大阪環状線やおおさか東線の電車のボロさは異常

JR西日本は、3月1日から「おおさか東線開業5周年記念イベント」を開催する。

おおさか東線（放出〜久宝寺駅間）が2008年3月15日に開業して今年で5周年となる。

おおさか東線は、城東貨物線を利用し、新大阪駅から久宝寺駅を結ぶ新たな路線として誕生する。新路線は国や沿線の大阪府、大阪市、東大阪市、八尾市、吹田市
などからの補助金を得て、事業主体である大阪外環状鉄道が整備を進めており、完成後は、JR西日本が列車を運行する。

新路線は、大阪東部を南北に走り、大阪市外縁部を放射線状に拡がる各鉄道を相互に連絡するもので、完成すると、関西圏の鉄道ネットワークの利便性が高まる。
放出駅から久宝寺駅間の9.2kmが開業し、現在、残る新大阪駅から放出駅間の11.1kmを建設、2019年春に開業する計画。

今回、放出〜久宝寺駅間開業5周年を記念したイベントを開催、地域住民に同路線へ親しみを持ってもらう。

イベントでは、おおさか東線開業5周年記念クイズラリーを3月31日まで実施するほか、現在進めている、おおさか東線延伸整備（新大阪〜放出）を写真パネルで紹介する。

おおさか東線各駅に「おかげさまで開業5周年を迎えました」というメッセージを記した開業5周年記念の装飾を実施するほか、おおさか東線を運行する車両に「おおさか東線
開業5周年」の記念ヘッドマークを取り付けて運行する。

3月2日には、沿線自治体などのマスコットキャラクター（着ぐるみ）が各駅のコンコースでチラシ配布や記念撮影して開業5周年をPRする。

http://response.jp/article/2013/02/25/192122.html

新快速は新しいじゃん

それを広島県民の前でいってみな
血の雨降るぞ

環状線なんかみんな乗らないんだから車両が新しくならないのは当たり前
大阪に来るトンキンは全員が環状線を山手線と同じ位置づけの路線だと勘違いしてるから困る

その2線なら車両よりもヤバい駅の存在だろ

おおｓｋ

競合路線がないから新型は永遠にない

>>3
正直すまんかった

まだ103系なん？

>>4
みんな大好き御堂筋線も電車ボロいじゃん

大和路快速と紀州道快速しか乗らんけど結構綺麗やで

もういっその事103系をVVVFに魔改造してしまえ

新大阪まで延伸はよ

環状線の103は最近減ってきたな

まあ、代わりに201が来るだけだが

>>7
あと、スピードアップの必要がない（というかダイヤ上できない）というのが大きい

阪和線「せやろか？」

>>3
チンチン電車のゴミ捨て場だっけ

>>9
そう

阪和線「せやな」

ガムテープ補修はJR西日本では基本
JR吹田工場には車両補修のためのガムテープが大量に完備されてるんだぜ　嘘だけど

>>14
その201だって関東では完全に駆逐済みという、ね。
電気代高くなるのがトレンドなんだからさっさと走るんですで置き換えればいいのに

山手線の復刻版緑色電車のラッピング広告が伊右衛門だったんだし
環状線もオレンジ色の車体でポールウインナーのラッピングしようぜ

関西空港行きだけ綺麗で浮いてる

正直関西裏山
ステン・アルミ剥き出しにラインのプレハブがJR、私鉄問わず席巻してるからﾂﾏﾝﾈ

>>23
残念和歌山行きも225系です^^

国鉄車両の在籍数
　　　1987年→2012年

ＪＲ東日本　2418両→0両
ＪＲ西日本　894両→296両
ＪＲ東海　　 70両→0両
ＪＲ九州　　 54両→54両

>>1
おい103系初期型冷風3連の呉線快速ディスってんのか

ボロイと言えばこれだな
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/train.html

今里筋線ってちょっと電車小さくねえか？
久しぶりに乗ったがゆえの勘違いか？

>>29
いや鶴見緑地線と今里線は小さい

>>30
やっぱり
なんか他人が近く感じられて居心地悪かった
あれはアカン

東京が異常

ボロボロ言われてるけど、冷暖房完備と中身改装しまくって、
座り心地なんかはプレハブより遥かにいいという真実

20年以上捨てずにリサイクルしながら使い続けているって、素敵やん。

まさに鉄道業界のエコ会社ってとこで。

>>34
でも抵抗制御だぜ？
電気は無駄に使ってるからなぁ

10年前の感想「武蔵野線が走ってる」
現在の感想「中央線が走ってる」

ttp://userimg.teacup.com/userimg/8206.teacup.com/kensoku/img/bbs/0009344.jpg
テープ

当たり前だけど、駅は新しいから超綺麗

岡山とか広島ってなんで黄色い電車ばっかりなんだよ

末期だからだよ

広島のＪＲなめんなよ

トンキンのお下がりの201系がいっぱいあるがな

>>10
ポンコツをいつまでも維持する技術力では世界一？のアルナ車両があるからな。

なあに、トンキンの駅のポロさに比べれば可愛いものだ

201系の関東からの転属車は1両もないぞ。

UFJ行くのに環状線から過疎線に乗り換えるルートしかないのはアホだろ
地下鉄でいけるようにしろよ

今だに103系が走っててワロタ

東京じゃ201系もボロ扱いだというのに・・・

東京じゃ205系が既にボロって言われてるよ

これって最終的に北ヤードにできる駅まで繋がるって話しじゃなかったっけ？

物を大事にしてるんやで(震え声)

環状線は言わずもがなだけど
大阪東線ってそんなボロかったっけ？一時期使ってたけどむしろ環状線よりマシだった印象が

えちぜん鉄道ですらVVVF車が入ったというのに

>>49
大阪じゃ200台は新車だろ

>>52
学研都市線ユーザーからの目線

そもそもJRにほとんど乗らないという

鶴見緑地線はなんであんなキモイねん

E233系とE231系だけで5000両以上作ってるからな
大手私鉄が5,6社出来るレベル

南海に比べたら上等だろ。
南海はボロいを通り越してバッチいわ。

でも結構座れるんだぜ
綺麗な車体でも東京の殺人ラッシュ見りゃ乗りたくない

新快速から環状線に乗り換えた時のランクダウン感

北陸本線に比べたらまし

広島はボロすぎて3.11のときに部品調達できなくなって減便したからな

大阪ではないが錦糸町駅で刃物沙汰があったみたいだな
あちらでは刃物常備が普通なのが怖いな

梅雨時はシートが臭いんだが

鉄オタは引きこもってろ

北近畿とか北陸の電車のほうが先に新しくなって環状線がボロいのは謎

>>55
同じ学研都市線ユーザーかよ
俺に挨拶していけよ

物を大切にするエコな会社じゃんｗ

福知山線脱線事後をみれば古い鋼鉄の車両の方がいいんだよ(´・ω・｀)

東線の客は自分で言うのもあれだがガキはウザいし股おっぴろげのおっさんばっか

あと15年くらいしたら207系かね

関西のJRって電車接近するときの音ダサいしうるさくない？東日本のほうがスマートだわ

赤川鉄橋っていまどうなってるの？

>>70
鋼鉄を使って新しい車両を作ることはできないの？

>>74 まだ普通にあるよ

去年かな阪堺電車の163と165が就役80周年てプラカードつけて走ってたわ

>>26
九州ワロタw
これって通勤型だけだよね？
485はバンバン廃車になってるし

>>76
いつ歩けなくなるの？

福岡行ったら地下鉄オシャレ過ぎてワロタ
しかも駅構内でクラシックが流れてた

>>78
今年秋

>>80
へえ
大阪にいとこ家族いるから見に行こうかなあ

車両の新しさと乗り心地の良さは比例しないんだよな。
JRのオレンジ色の車両は俺が幼少の頃には既にあって
当時でも新しくはなかったが、使いやすい方じゃないかと思う。

阪堺の路面電車の汚さにはマジで驚いた。

東京じゃ液晶画面すら当たり前になってきたのに大阪は液晶はおろかLEDすらついてない電車がいっぱいあるよね
東京より20年は遅れてる

京橋止まりの関空快速を天王寺まで延長しろよ

>>66
桐生!桐生!

>>84
古い電車だとそんなものついてない事が多いが、実際のところ
液晶画面付きの車両に乗っても無い車両と比べて特に便利という印象は無い。

駅の駅名表示がしょぼいから車内でわかるようにして欲しいのはあるね
なんで外側の壁に何も書かないんだろ

液晶ごときで先端気取りって

メトロや東の次の駅の英語案内の発音の違和感

>>87
LEDくらいはつけて欲しい

阪急はかなり昔にLEDを早くから入れたけど
あまりにも視認性が悪くて結局無くす羽目になったのがトラウマになってるからな

環状線の普通とか
ほとんど大阪環状線か天王寺か桜島か
いずれかだからＬＥＤとか要らんのだよな

の割には70ｺﾏあっても全く足りなかった山陽線が中途半端な数だけ国鉄幕のままとか
面白い会社だと思う

正月に赤穂線乗ったらボロ過ぎで泣けた

インバーター音のしない電車はいいもんだ

最初はクリステルチアリのアナウンスを聞くと東京に来たな〜って感じがして良かったんだけど、最近は何故か聞くたびにイライラする。
声だけでドヤ顔を表現できるのもひとつの才能だろうけど。
毎日聞かされてたら頭おかしくなりそう。
地方でも少しは採用されてるみたいだけど俺の通勤ルートには来ないで欲しい。

ティーローン♪ｶﾞｰｯ,ｶﾞﾁｬﾝ
プシャンッ！！ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞｯﾁｬﾝ!
国鉄いいよ国鉄

国電パンチが唸るな

電車にタダで乗ってみたくはないかい？
その夢を叶えてあげよう
http://www.youtube.com/watch?v=MdymHd3lDEY

山の手とは確かに雲泥の差があるな

ぼろくて困るのか？
環状線なんて１５分乗ればいい方なんだけど。
無骨でいいかんじだわ。

おおさか東線って何かと思ったら貨物かよ。

大阪駅以外の環状線の駅がボロすぎてワロエナイ

快速は綺麗じゃない
便所付近は変なにおいがするけど

>>103
"元"貨物線な
高架化して大阪じゃ一番新しい路線なのにな
大和路線のボロ車両使い回しとるんかの

>>98
後半103系ト閉め乙
国鉄型天国広島最高や！

東京の103系は関西とくらべて程度が悪く、酷使度も高かったんでマジ限界突破してたんだよ。
総武線なんてE231系の量産型投入まで待ってる余裕すらなく、E231車体だけ使った209系を前倒し導入してるし

ところが夏場は扇風機付のやつ乗ると
クーラーと相まって最高に涼しい

今もあるのかは知らんけど昭和40年代の車両があったな

しかし、新快速にしても窓が汚すぎるわ
ちゃんと洗車してんのかよあれ

>>97
チアリはJRも私鉄もみんな牛耳っているから困る
名鉄特急と同じ人で、いい英語の私鉄があったが失念した
>>108
当時黄色い103系が故障多発で国交省から大目玉食らったからな

ウチの県じゃ↓が
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/110120/7_111758.jpeg
　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.techweb.jp/photo/205/205yamanote-004.jpg
これのお古に変わったわ↑

鮮魚列車は何年物？

>>114
42年物

>>26
国鉄車両の数字じゃないな
103系だけの数字
出直してこい

>>116
たしかに103系の数字だな
だが東海は国鉄型絶滅寸前だよな
定期117系が消えて、残るはキハ40系列と211系0番台8両のみ
イベント用117も時間の問題
211系は下回りをJR以降の車両と同じにしてるし
電車は絶滅と言ってよかろう

そもそも205系にしろ211系にしろ本格量産が始まったのはJR以降なわけで、
JR車両にカウントしてもよくね？

でも東京の新車は椅子が硬くて尾てい骨が当たって痛い。クッション性は昔の車両のふかふか椅子が良かった。
まあアレだと個別掛けじゃない上に仕切りが無いせいで、
大股開いたチンコアピールのおっさんとかいると定員座れない事もあるし、已む無しって所か。

せめてもうちょっとふかふかにしてほしい。国分寺〜東京だけでもおしり痛い。

>>119
京阪電車のふかふかの座席は東京の人にも是非座って貰いたい
http://skt-lab.com/railway/uploads/CIMG6750.JPG

環状線とかおおさか東線って南武線とか横浜線みたいな扱いなんだろ

大和路快速のションベン臭さは異常

>>120
疲れてる時座ったら終点まで寝過ごす自信あるわ

環状線の電車は全然不快に感じないな。
むしろ、よくあそこまでリニューアルしたと褒めたくなるレベル。
それより南海電車のほうが遥かにヤバイと思うw

>>113 205系揺れまくるからな　空気バネのくせに横揺れがひどすぎるんだよ

株主配当や社員の平均年収を南海並みにすればボロなんか一掃できる。
ＪＲ西　株配当利回り２．２２　平均年収672万円
南海　　株配当利回り１．２５　平均年収548万円
ちなみにＪＲ東日本は682万円　ＪＲ東ほど収益がないのに東とほぼ同じ
年収なのがおかしい南海と同じくらいの年収と株主配当が適正だ。

御堂筋線のトイレってすげー臭かったけど
一部は綺麗に新しくなってるね。なんで大阪のトイレってあんなにくせーんだろ

>>126
ヒント：外国人株主

>>120
全部こうなの？

はよ新大阪まで繋いで呉

環状線の103系いつ爆発するかヒヤヒヤするぞ