国産コンパクトカーが120万円なのに、大衆欧州車のコンパクトカーを200万以上出して買う人が多いらしい

プジョー・シトロエン・ジャポンはシトロエン「C3」の特別仕様車「パールホワイト・エディション」を、
3月1日に120台限定で発売する。価格は214万円。

　コンパクト5ドア車C3の内外装を白でコーディネートした。車体色ブランナクレ（仏語で“白い真珠”の意味）を
初めてC3に採用し、白い17インチアルミホイール「ツートンブラン」と、クロームドアミラーカバーを装着。
インテリアにはホワイトダッシュボードとブリリアントブラックセンターコンソール、専用ファブリックシート
「ミストラル」を採用した。

　また、USB対応の8スピーカーオーディオシステムとオートエアコンも装備する。

　パワートレーンは直列4気筒DOHC（最高出力120PS/6000rpm、最大トルク160Nm/4250rpm）
と4速ATを組み合わせる。

　C3は国内でシトロエンの販売の約35％を占め、
購入者の約40％が国産車から、約20％がほかの輸入車からの乗り換えで、新規顧客の獲得に貢献していると言う。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/589/190/c04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/589/190/c01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130225_589190.html

これ生産はフランスでやってるの？

国産はものがたいしたことないのに高過ぎ。

国内メーカーが同じくらいの値段で販売すりゃよくねえ？
差額分装備に回してさあ

タタモーターのナノが欲しい

デザインじゃね？
向こうの人雇えば？

ゴルフ高すぎﾜﾛﾀ

>>3
同意
国産の質であの価格は割高

デザイン重視の内装ってすぐ汚れが目立ちそうで嫌だわ

アクア買えるじゃん

>>8
海外産のは値段にあってる質だと？

２ｃｈで評価が高い車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Morris_Mini-Minor_1967.jpg

２ｃｈで評価が高くない車
http://dhiitoh.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/20/fit.jpg

結論：車オタはただ流されやすい

ベンツやBMWならまだしも、プジョーやシトロエン、フィアットなどのを割高価格で買う人の気持ちがよくわからん

質感求めるなら
スカイライン買うわ
海外のコンパクトより遥かに質感、性能で上だから

外車乗るなら身なりにも気を付けてほしい
あと家も

どっちも大衆車なんだからいいんじゃね

外車は車検とか修理でも時間かかるしぼったくられるイメージ

車とバイクとカメラは日本が世界に誇れる数少ない工業製品だが、
趣味で外国物を買うならアリ
シトロエンなんて欧州でも趣味性から買い求めてるんじゃねーの

新車で納車1ヶ月で窓開かなくなるとかザラだからな
まあそれも大衆車だから仕方ないよね

これカーナビどこに付けるんだよ

本国では日本の半額なのにな

>>15
パジャマみたいなスエットとおばちゃんサンダルだけどベントレー乗ってる
おまえみたいなのが指くわえて見てんのが楽しい

日本のコンパクトカーってわざとデザイン手抜きしてるだろ
ただでさえ下手糞なくせに「安さ」を盾にして予防線張ってんじゃねぇよ

4速ATってｗ
最低でも5速以上なきゃな

コンパクトなんて欧州じゃただの実用車だ
コンパクトに300万とか400万とか払ってるのは日本人くらい

ノートかアクアかフィットが欲しい

外車厨は外車に夢見すぎなんだよな
実際に乗ったことも触ったこともないからイメージだけどんどん偉大な物になってる

>>22
同じクラスの車乗ってるやつからクソバカにされてることも知らないのか。
まぁ乗ってもなければ付き合いもないんだろうけど。
実際に高級車乗るとそこらへん分かるよ。

>>13
新しく出る車の乗り味が独車っぽいとブーブー文句付ける人種だな

よほどその車に惚れ込んでいない限りこういう奴は買った後後悔する

>>1
かっこいいインパネだが、ナビはどうするよ？

>>28
お前は何乗ってんの？

車内にどかっと反射する白なんかあったら運転しにくいわ

正直国産のオプション商法の方が高い
VWのうpとか安いだろ

どんなに生活に余裕があってもCITROENに200万は出せない

>>28　みっともない格好は何乗ってもみっともないが
たかだか移動の手段に変なこだわりがある方が貧乏臭い

20～40代の男が女に買い与える用の車だから左ハンドルならなんでもいいんだろ
どうせ女には車のスペックとか分かんないし

デミオMTサイコー

外車乗ってる男とか
やたら先が尖がった靴とか履きたがるよね？ｗ
かっこいいとおもってんの？

女ってアホだから

趣味としてなら何乗ろうが自由だけど
欧州の大衆車がステータスだと思って買うってる奴は馬鹿らしい
買うなら相応の作りをしてるクラスの車を買え

70年代くらいまでのデザインならわかるけど
最近のなら日本と大差ないだろ

>>10
トヨタなんて利害関係者と池沼しか乗らない

2012年筑波オブ・ザ・イヤーを獲ったのは軽のN-ONE
http://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8
http://okinawanbikes.up.seesaa.net/image/None.JPG
・ピットに戻りたくないほど素晴らしいハンドリング性能
・ボディの塊感、剛性感が完全にフィット超えてる
・このまま欧州で売れば逆黒船として全欧州メーカーを震撼させる事が可能と思われるほどの出来

>>43
じゃあ日本は池沼だらけじゃねーか。国内生産率高いし日産ホンダよりは応援していいと思うけどね。マツダのほうが高いけど

>>45
池沼関係者乙ｗ国内生産率ｗそればっかだな
３割強の率でしかない上にどんどん下がってるのに馬鹿じゃね

国庫補助で生き延びてる乞食応援する義理なんてねーし

アクアお買い得！一番好きなバーガーです！

プジョーのアーヴァン何ちゃらとか
国産なら車種忘れたけどグレード名が「煌～キラメキ～」とかいうのにしとけば
女がホイホイ付いてきそうだな

欧州車に乗るのは見栄でもステータスでもなく
シートの出来が良くて快適だからだ
トヨタクラウンより欧州製小型車の方が疲れない

フロントガラスが禿げ上がってるじゃん。
こりゃ熱くて死ぬぞ。

これならスイスポでよくね？

あっちはアウトバーンとかあるからエンジンも馬力とトルクあるな

妹がこの間現金でA1買ってて驚いた。

シトロエンのデザインは好き
でも現実的に使うのはな

>>8
今時国産車の品質が悪いとか

テンロク120PSの小型車にこんなガラスルーフとかアルミとかつけたら200万なんてすぐじゃないの？

シトロエンはディーラーがだめじゃん

>>49
あーなるほど
嫁のビッツ乗ってそれ実感してる
先代だから改善されてると思うが

あれはないわ

シトロエン、プジョーの生産ラインにトヨタの生産管理の社員が入ってるんだよな。
資本提携かなんかすんのかね？

外車はなんであんなに内装が樹脂臭いのか

>>51
というか国産で比べるならスイスポ位しかない

180万出したらここら辺が買えるのに

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/362/520/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/362/520/13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/362/520/14.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/502/753/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/539/601/25.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/097/t01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/097/t07.jpg

車として使い得ない期間のが長いのにやれシートだ何だと言う奴はイナバ物置ににソファでも置けばいいのではないか

>>61
木目調パネルがおじいちゃんぽいなw

国産外車に関係なく、インテリア写真は上手に加工しすぎだわ。
軽ですら高級感ある様に見える。

DSG積んだVW車が渋滞中自分の後ろに来たら、クリープでジリジリ走るするのが楽しいですｗ

知人の板金屋に言わせるとチリの処理は何だかんだでトヨタ最強だそうだ

>>49
腰痛持ちはマジで深刻だからな・・・

>>63
おっちゃんやから木目調パネルすっきやわ～ｗ

>>1
これナビどこにつけんの？

インプ買えるじゃん

>>61
アリオンは所有したいと思える数少ないトヨタ車だわ

国産でまともなのって160万円超えるでしょ。んでSRSエアバッグ付けて
欧州車と同じ仕様にすると10万円ぐらいしか変わらない。

どんだけ長距離運転してんだよ
そんなやわだと会社の椅子座ってるだけで体壊しそうだな

>>67
柔らかくて座面の短いシートは乗ってすぐに腰に違和感を覚えるよな
そして30分も乗れば痛みは十分に引き出される

維持費考えないなら何処の買ってもいいんじゃね

もう家で療養してたほうがいいぞ

腰弱い奴はシートがどうこう言う前に泳げ。運動しろ。

>>73
ニートの妄想だろ
言わせんな恥ずかしい

>>73
クラウン、マークX、エスティマあたりは短足仕様で座面が短いからすぐに疲れるんだよ
あまつさえホールド性もサポート性も低いし車自体がよく揺れるからクソ

円安になってきたから現地価格との差がなくなってきたね

そこまで拘るならレカロに換装しろよ。俺はそうしてる。
シートみたいな後で交換出来る様なもんなんて選択肢の中でも下の下だ。

>>80
？？

ヴィッツでもちょっといいグレード買おうとすると150万円するよね
車ってこんなに高かったけ
http://toyota.jp/vitz/003_p_007/exterior/gallery/image/gallery_img_car01.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_007/exterior/gallery/image/gallery_img_car04.jpg

>>77
足は靴に合わせろって言ってた昔の軍隊の話を思い出したよ
流石おじいちゃんw

円高：プレミアム()なので値下げしません
円安：値上げします

プジョーは足回りがいいよ
国産車とは載り味が違うし、デザインもいいじゃないか
金があるんなら気に入った車に乗れば絶対後悔しない
国産車と迷っているなら試乗して乗り比べればいいしね

>>79
クラウンは短いがマークXは割と座面長いだろ。
ちゃんと座面調整で長くしたか？

コンパクトやら軽やらでもオプションつけたりするとすぐ180万とかだよね(´・ω・｀)

>>80
円安になると、円安前に比べて輸入品はどうなりますか？

１：高くなる
２：安くなる

>>83
子供の時70円だったアイスが今100円だからね

軽が200万超える時代とか何か良く分からない

デミオかスイフト買えよ。
安いくせに他メーカーだとオプションになる装備がデフォで付いてるし
そっから更に値引き大きいぞ。

>>77
激しい運動の末に腰痛を患った奴も少なくないだろう
普段は腰痛が出ないのにシートに座ると出るんだよ
>>81
レカロは最高にいいけどサイドエアバッグとかどうすんの？

国産車　身長～185cmまでを想定
外国車　身長～200cmまでを想定

この違いは大きい

屋根までガラスかよ、すげーな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/589/190/c01.jpg

いいシートか悪いシートかを
座面の長さで決める馬鹿
体と言うものは尻と腰で支えるもの
そこの出来がすべて

嫌儲って日本嫌いな奴が異様に多いけどなぜか車だけは国産信者が目立つんだよな
なんでだろ
ただの貧乏人の集まりだからか？

>>49
運転席のシートくらい換装しろよ
レカロのそこそこ良い奴買って、国産車に付けた方がいいだろ

内装や装備が価格分の差があるからな

>>87
そんなこと出来るのか
高いセダンいいな

スイフトかミラージュでいいのに

あのコピペはもう廃れたのですね

>>92
最近のマツダはクリーンディーゼルで調子に乗ってるから値下げが渋い
スイフトはいい車だけどスズキ
モデル末期のフィットを買い叩け

レカロがすばらしいのは座面が長いからすばらしいのではないからｗ

>>93
運動でいためた奴はリハビリで運動してるわ。
シートに座ったら出るって姿勢が悪いか骨曲がってるんじゃねぇの？
ちゃんと内側の筋肉鍛えれ。

>>97
外車は電気系統がクソすぎる
他にもいっぱいあるけど

>>98
あれ寝れないんだろ？
寝れるレカロってあんの？

>>97
いざというときの修理、パーツの入手性、価格
それらを鑑みたら、国産車最強だろ
趣味としての外車はアリだけどな

こんなん買うなら国産コンパクト買った方が万倍良いな
デミオスイフトノート
ここら辺が外車だったらパンピーみんな褒め称えてるだろ

>>104
座面の長さが一つの要素であってそれで判断してるわけじゃないからな？
腰と尻のサポートなんて言うまでもないだろ？

そういや普通の乗用車に長時間乗ったときはケツが痛くなったがレースに使うようなシートの車長時間に乗ったときはケツが痛くならなかったな

木目調パネルのアリオンの運転席だけレカロのバケットシートとかシュール過ぎwwwww

中古で100万出すなら5～6年落ちの軽やコンパクトより
12年落ちのクラウンの方がぜったいいいわ。

>>107
フラットに寝れるシートって、それこそホールドゴミそうなんだが

>>110
サポートじゃないんだよ
やっぱ馬鹿だこいつ

どや顔で>>61貼ってるけどその写真のグレード買おうとしたら
どれも軽く200万オーバーだろ
その辺の180万だと商用車グレードになるぞ

それが欧州車厨とよばれるガラクタ買いの無駄遣いに誇りを見出す珍種

このスレの総意としては、日本車はシートさえ良くなったら
もう外車なんて相手にならないって事でいいですか？

TPPで関税撤廃になったら外車安くなるの？
シトロエンが１２０万で買えるなら欲しいな。２００万じゃいらんけど。

>>107
レカロだと多分ない、つーかシートの強度を優先させてるだろうから作る気もないだろ

>>119
また馬鹿発見

>>22
サンダルで車乗るな
カス

123 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/25(月) 17:00:04.00 ID:OvnbWmKA0

アクセラスポーツ最強伝説

>>117
はい

>>119
日本は輸入車無関税ってのは意外と知られていないのか・・・

>>120
フルバケしか無いとでも思ってんの？ｗ

>>119
外車に関税はかかってねーよハゲ
高いのはただぼったくってるだけだ

シートが良くて高速が快適なのがいいだけなら欧州産の日本車にでも乗ったほうがいいと思う

>>126
セミバケで寝れるか？
俺は寝れないが

>>126
完全にリクライニング出来るのってあんの？
友達のやつだと、新幹線のシートくらいしかリクライニング出来ないんだけど

日本人てホントいいカモだよなー
儲かって仕方ないわ

BMWとか死ねばいいのに

ニュービートルのいちばんグレードの低いので３００万円からだからなｗ
あんなのマーチクラスだから本来１５０万からだろっていつもおもうｗｗ

>>129-130
フルバケでも寝れる
寝る角度と強度は関係無い

外国産コンパクトカーというとゴルフが異様に出来がいいらしいということくらいしか知らないけど、
実際フィットとかと比べるとどんな感じなの？
値段三倍くらい違うよね？

>>133
そうなんだ。てっきり強度に関係するかと思ってたわ

しかし、フルフラットとかで検索しても、純正シートくらいしか出てこないな。
レース仕様のシートは腐るほど出てくるのに。
キャンピングカー系のところで調べないと駄目かもしれん

ドイツいたときBM乗ってる奴に
日本でシビック乗ってるって言ったら
あんなスゲースポーツカー乗ってんのかよ、マジすげーって言われた思い出

>>133
シート倒せるの？
なら買うぞｗ

>>134
フィットと比べたらそりゃゴルフが良いが値段差までの性能差はない
エンブレムが外車かどうか
そんだけ

でも日本メーカーってアホだなあって思うのは向こうの
コンパクトはインテリアの質感が素晴らしいんだよな
ＭＩＴＯとかミニクーパーとか
日本もヴィッツやフィットで180万位の価格で
本皮シ－トで縫い糸はカラーで、本皮シフトブーツ、光沢のあるプラ素材のインパネ
メーターリング類やエアコン噴出し口は全部アルミ削りだし素材みたいなモデル出せば
そこそこ需要あると思うけどな

スイフトRSが欲しい

ツインエンジンとか変態すぎるだろ
2CVサハラ

>>139
そこは、家具メーカーのセンスがそのまま反映されてるだろ

むしろ、和室テイストで作らないと世界には太刀打ちできん

レカロの腰痛シート倒せるなら欲しい
腰いたい(´；ω；｀)

>>139
ディーラーオプションの内装と何が違うの

燃費は悪いけどドイツ車に乗りたい

>>143
ハンズで腰痛用のシートみたいなの見繕え。
結構違うらしいぞ

オルソペド使ってたな
サイドエアバッグが普通になって装着出来なくなっちゃったけど

コンパクトとかなめてたけどスイフト乗ったら出来のいい車でイメージ変わったわ

>>142
単にコストダウンしか考えてないだけだろ
外車やレクサスからダウンサイジング考えてる層も軽やフィットとかの中見て絶望
するんだ
2ちゃんだと「ソニカはコンパクトにしたセルシオだ！」みたいな電波意見が
なぜかまかり通ってるけどカレーとうんこよりかけ離れてるよ

>>139
内装に力入れたディーダは結構売れたんだよな
もう無くなったけど

ちょっと高級感があって、でもホットハッチっぽい車ってPRしてたのに
出てきたのがブレイド。
そんな国だから仕方ないっちゃあ仕方ない。

欧州メーカーのコンパクトはふたクラスぐらい上のエンジンをぶっ込んだ変態グレード
をたまに出してくるから侮れないんだよ。そのへんが日本のメーカーには絶対に真似できない

>>112
レカロってバケットタイプだけ作ってる会社じゃないからな
腰痛持ち用のエルゴノミックシリーズとかもある

時計もそうだけど、せっかく世界レベルの品質の国産製品があるのに、輸入品をありがたがってるやつって本当に死んだ方がいいと思う。
こういうやつこそ売国奴。

>>152
売れない車を真似する必要が無いからな

>>152
使う機会がない
サーキットに行くか？

>>150
ティーダもちょっと違うんだよね
あれコンパクトの割りにシートがでかいってだけでインパネ周りは
安ぽっかたし
俺が求めてるのはMINIやMINIクロスオーバーやMITOみたいな
プレミアムな質感

>>152
ブレイド「」

>>154
かわいそう

ベリーサ乗ってるが燃費以外は文句ねーわ

>>139
光岡がもーちょい本気出してくれればと思う

デミオ買ったわ
150万の特別仕様車
値切りまくってコミコミ１４０万ナビ付き

新型ビート待って10年が経ったんだけどいつ出るの(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>83
韓国車や中国車が半値くらいで買える日も近いよ。

込200でゴルフＲ32買った中古ね
ＡＴってこともあって意外と普通

VWのup買うヤツとか、何が嬉しいの？
ニュービートルも格好だけで、内装しょぼすぎだろ

>>154
島国だからなんかな
外国産を有り難がる風潮
アジア産はちょっと違うけど

>>157
車の内装なんてプラスチックでいいじゃん

CT200hってなんで無視されるんだ？

国産車は単純に乗ってる人が多い
外国車なら一気に乗ってる人が減るからそこにプレミアがある

>>164
どれだけ安くても中国車はさすがに怖いな

>>139
マツダのベリーサがそれに近いコンセプトで出したがイマイチ人気なかった

>>154
ものは品質だけじゃ無いんだよ
車なんて所有欲の最たる部類なんだからなおさら

小さなコンパクト（高級車）って結局人気が出ないんだよな、どれも長く続いてない
売れてるのはメーカーごとに価格が大きさと内装が釣り合った車ばかりだね

誰でもいいから金くれ金

1000万あったら、ラパンに5MT載せてキャンバストップにして乗りたい。

デザインだけ海外で製造と設計と部品は日本製がいい

>>161
ミツオカこそガワだけだろ
あんなのガワ屋だよ

>>173
エンブレムの為に同品質で100万200万上買うってのもおかしな話じゃない？

いい加減、自分の判断基準を持てってのな
評判や値段も指標のひとつだろうけど、
自分が見て触れて使って、良いと思うものが良い
それで良いじゃないか
個性ってのはそういう所に現れるものだろ
わがままのことじゃない

>>119
どこから突っ込めば・・・・
そもそも海外→日本は関税0だし
そもそもTPPに欧州は入ってないし

フィアットのベリーサなら買う

>>168
プラスチックでいいんだけど>>1のシトロエンやMINIとかフィアット500
みたいな光沢のあるプラ素材を使って欲しいわけよ
日本車のコンパクトだとＪＵＫＥだけだし
色物で光沢のあるインパネにするだけでプレミアム感も出るし
運転してて楽しくなる

>>178
なんだよ同品質ってw

>>38
オレもデミオMTだｗ
中古で50万だったけど十分過ぎる

日本車はﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰ（）とか言う人結構いるけど、外車もたいがいだと思うけどなあ。
特にこのクラスは。
むしろ日本車の方が目地違いとかの荒さは少ない。
そういう部分は目をつぶって高級感云々ってのはちょっとお笑い草だとは思う。

>>175
マニュアルのラパンSSなんて60万も出せば余裕で買えるだろ

国産コンパクトのくせに400万もするレクサスCTが
最近魅力的に思えてきた
レクサスCTかベンツのAクラスが欲しい

>>182
光沢に高級感なの？車好きって。今時はヘアラインだと思ってた。
むしろ光沢って安っぽいというか。

>>178
別にそれでもおかしくは無いだろ。ブランド品はすべてそう
それに、質感っていう面では大抵かなり高いレベルだよ。
無駄な部分だから堅実な日本メーカーはそこは重視しない。
だから日本車の販売台数はでかいんだよ

走りで言えば

スイフト＞デミオ＞フィット＞ヴィッツ

か

しかも品質は国産以下ｗ
あほすぎ

>>183
まあ同品質って断定出来ないけど、大して変わらないじゃんてこと
まあ時計でブランド物とG-SHOCKどっちが性能良いとか言い出したら終わらないから、ブランド代なんだろうなって結論づけるしかないけど

プジョーシトロエンはミッション関係がショボすぎる印象
特にAT

個人的にはクライスラー300欲しいんだよな
前モデルのインテリアはプラスチッキーだったのが良くなっているし、車幅が1900mmなのに値段が398万円だから、威張るには最適な車なんよ

>>43
世界で一番売れてるのが池沼専用って素晴らしいな

知り合いのゴルフの内装みて無いわーと思った

フィエスタ＞スイフト＞ポロ＞デミオ＞フィット＞ヴィッツ

ブランドが好きならそうはっきり言えばいいだけだろ
乗り心地なりメカニズムな言い訳するから粘着されんの、わかる？

>>194
うちのインサイトと比べものにならないくらい、シートの座り心地良さそう

欧州車ってエンジン音聞かせたいのか室内うるさいね

ちなみにコンパクト界で世界で一番売れてる車って何だ。

>>194
その1.5Lのドン亀に20万足せばV6エンジンのFRセダンが買えるんだぞ？

>>192
一括りに纏める事はは出来ないだろ、車は
国産車だって各メーカーに味付けなりあるんだし
乗れりゃなんだっていいよって人は同じに見えるかもしれんが

国産？タイ産だろ

>>188
プラの光沢ってまさに安物って感じだよな

プレミアムコンパクト市場がもっと活性化して欲しい
CT、Aクラス、1シリーズ、A3くらいしかない
別にWRX STIやらメガーヌRSみたいなサーキットでの速さは要らん

>>203
高い車の最低グレードより安い車の高いグレードの方が満足できそうな気がする

光沢好きなんだろ車好きは。ホイールとかでも下品なメッキとか良く見るし。

>>188
そうではないけど遊び心が足りないわけ
MINIとかフィアット500アバルトとかシビックユーロRとか
運転席乗っただけでわくわく感あるじゃん
ああいうのが日本車には皆無
しいて言うならJUKEくらい

>>202
普通にゴルフじゃね？

過去にイギリスの「AUTOCAR」誌でホンダ・ジャズ(＝フィット)のレポート記事が出ていた。
動力性能、操縦性能、燃費、シート、内装、トランク容量など、全ての項目が10段階評価の7～10に固まっていた。
「これ一台で何でも出来る。きわめて有能で経済的。ただし乗っていてエキサイティングではない」というのが記事の結論だった。

軽自動車に１４０万出す人も多いぞ…

>>213
維持費が安いからなぁ

>>213
ジムニーなら160万くらいだな

>>204
むしろ走りの点で見るから俺は国産の方がいい

>>209
アホか
メッキのアルミとかヤンキーだけだよ
俺は普通にシルバーのBBSのLMとかが一番渋いと思うし

日本じゃ趣味性のある車ほど売れずに実用性があるほど売れる傾向にある
昨日立ってた三菱のアイが売れずに生産終了のスレ見てると、
いかに趣味性に拘れという意見が販売に結びつかない→実用一辺倒の車しか出なくなるのかがよくわかる
ケチつけるのだけは立派で買わないんだもの、そのくせ欧州車だけはいいところしか見ない

120万のコンパクトって1300CCの一番低グレードだろ

いるかそんなもん。
軽のターボ付きのほうがまだマシ。

あんなのはゲイが乗るものだ。

小型車はデザインやカラー、内装でいろいろ遊べるのに国産メーカーは残念だな。
なんつーか、全てがコンサバ指向でつまらない。

コストがコストがというけれど、イタリア車の貧乏人向けクルマでも、内装の一部を
あえて鉄板剥き出しにされてる。そして赤とかオレンジのボディカラーを選ぶと、それが
インテリアのいいアクセントになるんだよ。
工夫次第で低コストで個性的なインテリアなんていくらでも実現できる。

あ、俺は自動車国粋主義者なんで。がんばれ日産。超がんばれ。

>>216
そこら辺は人それぞれだろうな、街乗りは国産の手軽さがいいが高速はBMWが良かったわ

>>218
去年は86/BRZとCX-5という例外が生まれたじゃない
この調子で行けばもしかしたら

トヨタとホンダが独立でいられて、他の日本車メーカーが何かしらに傘下に落ちた違いはなんだ。

レス乞食にはレスあげまーせん

ミニバンもそうだけど、軽の箱形のやつにエアロとかマフラー変えてる奴いるけど、あれ物凄くださいよな。このスレにはいないよな？

関係ないけどリアウインドー投影プロジェクター規制しろ。
あれ後ろにいるとほんとうざい。
ああいうの好きな奴に限って、目がチカチカする映像ばっかり垂れ流してるし。

軽に中途半端な趣味性をもたせられてもな
コペンとかビートとかは売れたろ？
三菱のiとかスバルのR1、R2は中途半端だったんだよ
サンバーなんか、あんな特殊な作りしてるのに売れてたし

デミオのスポーツモデルとかインパネMTですげー面白そうなのに
インパネ周りやインテリアがADバン以下の殺風景ですげーもったいない
あれこそ同じインパネMTのフィアット500アバルトみたいなPOPなインテリアにして
デミオスポルトRRとか適当にそれっぽい名前付けて180万とかなら
スイスポの層は無理としてもヴィッツRSやフィットRSみたいな残念コンパクト
買ってる層を総取り出来たのに
なんでマツダの車って刑務所みたいな殺風景なインテリアなんだろ

国産コンパクトは塗装もうちょっと頑張ってくれ
コストカットしすぎじゃないだろうか

>>207
MINI、アルファロメオMiTO、アウディA1、シトロエンDS3とかは？
どっからどこまでがプレミアムなのか分からんけど

中国製のアウディで喜ぶ人がいるらしい

>>229
みんなパールホワイト買うから明るいボディカラーの車が少ないよね
欧州車みたいにもっとカラフルになってほしい

日本車は実用、外国車は趣味

エンブレムあれば良いから仕方ない

>>95
ハゲみたいだな

トヨタはチリ合わせは上手いな、でも内装がいいと言われると？だわ
昔乗ってたユーノス800みたいな無骨な内装がいいわ、あれはいい車だった

国産が日本国内向けは全てCVTにする勢いなんだけど、金属ギアのATが懐かしい。
あのダイレクト感が好きなんだよ。

欧州の小型貧乏人グルマは、燃費向上のために一昔前までは高級車の
アイテムだった6速ATの様な多段ギアを積極的に導入してるのに。

数年前にポルテ見るためにトヨタの配車場に行ったんだけど、赤とか数年で退色しそうな感じなんだよ
だから+5万でパールホワイト選ぶしかなかった。実用車としては満足してるんだけどね。
横に並んでたＶＷの塗装が綺麗でなー

白人メーカーってだけで付加価値感じるのがジャップだからな

>>219
甘い俺のパッソちゃんは1000ccじゃ

だってかっこいいぢゃん

ゴルフ7気になるけどナビつけて乗り出しいくら位になるんだろう
300万くらいだったら嬉しいけど400万近くなるのかな

欧州車買っちゃうといくらボッタクリと言われようが国産には戻れないよね

欧州コンパクトカーを買って言われた事があるセリフ一位。

「え？クラウン買えるやん・・アホちゃうか」

今時そんな事言う奴の方が珍しいわ

BMに飽きて国産に戻った
半額でも品質と信頼性は国産のが上だからやっぱ良いわ

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1173992/026_o.jpg
とりあえずこれのプレミアム感を説明してくれ

BMの悪評が大声な２ちゃんねるｗ
５シリーズ以上乗ってみろよ他のに乗れなくなるぞｗ

>>243
10年落ちの国産中古車並の整備負担がザラなもの買って見栄張るのとかないわ

プジョー206の中古が欲しい。8年落ちぐらいの

ペダルレイアウトが気になるよなぁ
あ、故障？どうでもいいです

内装見たら車格が分かるよね

252 ：●：2013/02/25(月) 18:41:40.35 ID:+uOnueHd0

国内コンパクトカーなんてロクなのねーからな

>>247
ホンダみたい

254 ：●：2013/02/25(月) 18:45:53.51 ID:+uOnueHd0

腰痛なんて国民病に近いんだから
せめてプジョー程度の質を持ったシートを用意しろよ

>>248
そういう思い込みは大事だよね
もしダイハツかスズキがBMWのOEM受けてエンブレムとグリル以外まったく同一で同価格の5シリーズが出たら
買う気する？
買わないよなぁ
みっともないもんなぁｗ

>>247
ドイツ車は内外装ともにデザインがダサい
わざとそうしているのかと思えるくらいに酷い

結局見栄とブランドがほとんどで真のモノの価値なんて見てないんすよ

>>255
スズキなら買うよ。
ハンガリー生産のスプラッシュ(オペル名義でも売ってる)はマジでいい。

オペルのベクトラがスズキOEMだったら余裕で買う

259 ：●：2013/02/25(月) 18:51:52.21 ID:+uOnueHd0

真のモノの価値なんて正直どうでもいい

だったら車分かってるアピールやめてブランド大好きですって言ってれば良いのに

去年スイフトRS買ったぜ
11万負けてもらった+補助金10万美味しいです

>>247
コレ思い出したわ
http://arena-okaya.img.jugem.jp/20081216_428873.jpg

クーパーとかビートルとか割高過ぎないか？

今の輸入コンパクト乗ってる輩はどうせ自分がEU圏の人間なら喜んでVitzとか買う層だろ
何言っても無駄だし勝手にすればいいわ
オイルチェックすらやってなさそうだから走ってて近くに寄ってこないでほしい

要は人が乗ってない奴で手頃なのがいいんだよ

確かにモノの価値を知れば木目調パネルのトヨタとか買わねぇだろうしな

>>263
高いっちゃあ高いけど、何の知識も無く乗っても、この車３００万くらい？っていう乗り心地だぞ。
間違ってもフィットやスイフトとは別格っていうか比較対象にもならない。
たぶんドシロートが乗っても同じ感想だと思う。

>>263
そうでもないぞ

乗れば分かる。マジで。
250万の価値はあるね

>>266
中古車相場が一番正直(^｡^)

>>269
それだとセンチュリーとかクズ車だなw

故障ガー
見栄ガー
ボッタクリ価格ガー

案の定、恒例のすっぱい葡萄論者の巣窟と化してるなｗ

トヨタに斜めになればクルマ通な気分(^｡^)

>>143
普通にリクライニングできるよ。

>>218
それは世界中の話だと思うぞ
ドイツはゴルフのような典型的な5ドアハッチバックが売れてる
北米はカムリといった典型的なセダンが売れてる（ピックアップトラックとかも）

逆に言えば、ゴルフに趣味性を見出せるのならばカローラだって趣味性を見出せる
特に日本はプリウスやアクアといった変態カーが一番売れてる、超個性的な市場
むしろプリウスとかフィットに趣味性を見出せない日本の保守的な「自称車好き」の問題かと思う

マツダのエクステリアとかいいと思うけど。
ボルボc30とかいいなとおもった

>>208
逆　基本性能が違う

これが世に出る前に国営化されそうな雰囲気だけど大丈夫なのか
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90L07Y20130122

情弱の鑑
でもまぁ、金使ってるんだから良いいわ。

自称車好きなくせに新車買わない
偉そうに文句ばっかり言ってるやつらよりは遥かにマシ

国産は国産でやっぱちゃちなんだよなぁ
カネがあるなら、たとえ割高でも良い方を買うよ

>>95
YRVとかいうのもあったな

>>278
そうだな
グッと踏んだらガッと加速してキュッと曲がる
だからこの車を選びました( ﾟω^　)v

ぐらいでいい

国産はデザインをどうにかしろ
メーカーごとのデザインアイデンティティすら確立されてないとか何処の土人企業だよと
レクサスがスピンドルグリルでそれをやり出したのは評価するが、センスが無さすぎる

コンパクトとは言えないが俺も大衆欧州車乗り
親父クラウン＋33GTR、兄エルグランド、俺フォーカス、家の配達車フィット
親父も兄も一人で出かけるときは借りに来るよ
運転がいちばん楽しいんだって
そして俺はクラウンかフィットでコンビニへ・・・

マジでシートの差はデカイ
特に国産のベンチシートはヤバイ
まあ他の部分は個人の好みだろうけど

ワゴンRとかスイフトだと小さいしソリオだとでかいので次はスプラッシュに乗りたい

本国の倍の値段で売ってても「値段に見合う価値があるｷﾘｯ」とか

もうヨーロッパの子になっちゃいなよ

最近は国内も車種が統合されつつ有るけど、それでも日本は車種が多い
海外ではもっとラインナップはシンプル
こんな色々なタイプの車が売れてる市場も珍しいんだけど
なぜか「日本の自動車市場は個性が無い（ｷﾘｯ」って言うやつが多い

>>112
ここら辺ならそんなに違和感ないでしょ
http://autobacs-asm.com/blog/recaro/image2013/130214%20SL1%20DSC_1940.jpg
http://autobacs-asm.com/blog/recaro/image2013/130123%20Hi1%20DSC_6541.jpg
http://autobacs-asm.com/blog/recaro/image2010/111123%20901%20DSC_7794.jpg
http://autobacs-asm.com/blog/recaro/image2010/120703%20M1%20DSC_8092.jpg

欧州車の方が車重も重く安全装備も充実している
決して国産コンと同じものではない

倍なんてしねぇし
2割増し3割増しぐらいだし(震え声)

逆にメルセデスCクラス以上とか全く割高じゃない。調べると面白いよ

車メーカー選びって縁故が多いけど、
なんで義理のなさそうなドイツ車が売れるんだろ。

http://i.imgur.com/OozHCiN.jpg

外車のコンパクトで一番の問題は高い金出して買っても周りの反応は「ふ～ん」で終わるところだよな

同じものがヨーロッパじゃ半額で売ってるんだからすごいよね移住すべき

あとたまに関税がーと言いだす子がいるけどゼロ関税のはずなのに何年前の世界から来たんだろうな

フィットとか安く見えるけど、ハイグレードのやつでオプション付けていったら２５０万とかになるからな。
そうすると同じ装備の欧州車と大差無くなる。

もうこういうの乗ってろよ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/947784/plus/590986ba79.jpg

日本に生まれたのに国産車買わないのはもったいない気がするー

>>287
似たような車ばかりつくって車種を稼ぐことが個性的なの？

>>282
おっとっと、マツダを忘れてるぞ

中古の軽自動車を150万で買おうとしてるんだけど
新車のコンパクトカー買った方がいいのか

塗装に関してはVOC排出規制とかで面倒らしいぞ。

>>267
>>268
そんなに違うのか？車ヲタじゃなくてもわかるレベル？
スイフトとかフィットが２台買える値段じゃん

何故海外メーカーは日本国内での生産計画を建てないんだろう

ねらーはマツタ好きだよな
個性（笑）
マツダだって立派な大企業なのに。

>>288
赤いサベルトの四点とか五点のシートベルトも付けるとさらに良くなるな

なんだこのハゲ上がったスタイルは・・・

>>298
上で言ってるように三菱のアイやS2000みたいな車作っても個性個性言ってる奴等買わないじゃん
個性じゃなく素直に白人コンプって言えばいいのに
エンブレムだけで選びました～って言う方が素直で好感持てるわ

都合良いとこしか見てないんだから仕方ない
欧州車は全部デザイン良いし質感良いもん

フラ車の良さだけは実際に所有してみないと分からないからな
どんだけ説明しても無駄

元々こんな値段でないものをワザワザ高く買う馬鹿

アメリカなんて義理コネありまくりでイメージも悪くないんだから
ちゃんとした商品があればコンパクト車くらいならお付き合いで買うのに。

>>302
スズキのスプラッシュ
トヨタのアヴェンシスに乗ってみてくれ

一応国産車だけど、中身はほぼ欧州車だから。
全然違うことがわかるはずだ。
まぁ、フォルクスワーゲンのゴルフに一回乗ってみてほしいな

中古のコンパクトカー買おうとしてる俺ｗｗ

ENGINEって雑誌が日本車をやたら貶してて笑えなかった
例のコピペとまったく同じ感じ

>>313
特にこだわりがないならそれでいいじゃん
浮く金額大きいし

Fitで十分すぎるわ遠出なんて1年に数えるほどしかしないし

>>309
最近はドイツ車みたいになってるけどな

クルマを靴やカバン等の延長線上でアクセサリと考えると、
他人とは違うモノに差額払ってもいいって奴が一定数いるわけ
それだけの話だろ
したり顔でクルマにカネ突っ込む奴と、ただの移動手段と捉えてる奴の話が噛み合うはずもなく…
鉄もクルマも行き過ぎた乗り物マニアはキモいが、
クルマの方は「俺キモくないし」とか思ってる人間が多いのが特徴っちゃ特徴

>>162
いい買い物したな

欧州車と国産車の違いってなんなん？
デザインとかは俺は国産車でも好きだからそういう主観的なとこはおいといてさ

欧州車乗ってんだぜって見栄もあるだろ素直にそう言ってくれれば理解出来る

原因は100％デザインだろーな
頭硬い保守的な上層部連中は少しでも奇抜なデザインだとなかなかGOを出さないからね
コスト掛かるからー前例がないからー
こないだ出た86は社内でスポーツカー乗ってる人の意見を存分に吸い上げたみたいだけどな
若者に売りたかったら若者の意見も取り入れるべきだよ時には柔軟にさ
やっぱり強い日本車であってほしいんだよね

>>320
デザインも内装も走りも質感も全てにおいて欧州車が上回っている
らしいよ

まぁ丸の内なんかは
欧州車の小型が一番合っててかっこいいよね

反論無いでしょ

欧州車で一番ぼったくってるのは
ベンツでもBMWでもポルシェでも…フェラーリでもない。

フォルクスワーゲンとAUDIだから困る(´・ω・｀)

>>320
欧州の製造業を応援できる

この前友達のゴルフ乗ったらシート倒すのめんどくさすぎたんだけど、ワーゲンは全部あんな感じなんだろうか

一言で言うと日本の消費者が馬鹿にされている

>>302
単に好みの問題なのでどっちがいいとは言えない
日本車がああなってるのはあれを好む人が多いからというだけ
日本車を欧州車のようにすると苦情殺到して修正せざるを得なくなるから欧州車風の日本車は基本どこからも出ない

初代「まるで欧州車だ！素晴らしい！（一方で苦情の嵐）」→2代目「（苦情に対応して）劣化」→3代目「普通のセダンになってしまい存在価値0」
こういう経緯で初代は好評ながら魅力を自ら潰し続け、最終的に生産そのものが終わってしまった車もある

同じブスを連れ歩くにしても
一般人のブスとAKBのブスじゃ
AKBを連れ歩きたいだろ？

それと同じ

>>328
国産コンパクトて「どうせチョイ乗りなんだからこの程度で良いだろｗ」てメーカーの本音が透けて見えるよね
特にシートと足回りの品質

>>331
そうそう
全体的に80点主義だから完璧なのを求めるとどうしても海外メーカーになっちゃう

語尾にザマスをつけて自慢したいけど
経済的に成金にすらなりきれない
小市民が買いそうなイメージ

今年初めての車を買おうかと画策してる。
ベンツのAクラス格好良くて凄く気に入ったんだけど、27歳の若造がベンツとかちょっと気が引ける・・・
その次、今気になってるのはゴルフ7。評論家の記事読むと誰も彼もがいい事しか書いてない、どんだけハードルあげるのかというレベル
国産だとフォレスターとかいいなと思うけど、どうせ俺一人しか乗らないのにSUVとか買っても無駄だよねと思うとちょっとな
同じ理由でBMWのX1も候補から外れちゃう。1シリーズは顔が気に入らない

問題はゴルフが運転して面白い車なのかどうかなんだけど、どうなんだろうな～
今までノンターボの軽自動車しか運転した事ないからきっと楽しいんじゃないかと希望的観測を持っているけれど・・・

欲しいのはインプだけどシトロエンのコンパクトのデザインは好き

D-LIVE!!を読んだらプジョーが欲しくなった

>>331
どうせチョイ乗りだしね。

>>334
メルセデスは若造の為にAクラスを作ってるんじゃないの？
27歳が乗っててもかっこいいと思うよ
今度のフォレスター俺も好き
好みが似てたのでレスしました

夜　うおおおおおおおおおおおAクラスかっけえええええええええ！！！

次の日の朝　半値以下のノートでいいや…

最近のシトロエンはだいぶドイツ的になったけど4ATってのがフランスらしいポンコツっぷり

>>330
わかりやすいな

交通事情が日本と違うから欧州車の走行安定性は日本車よりいい
一方燃費とか細かい使い勝手なんかは日本車の方がいい

ただ、欧州車に値段ほどの価値がないのは明らか
米国じゃ同じ欧州車が日本よりコンパクトで50、大排気量セダンは200万くらい安く買えるからね

車に関税かけてない日本でこの価格設定は舐めてるとしか言えない

>>334
＞評論家の記事読むと誰も彼もがいい事しか書いてない
それ提灯記事
評論家の意見じゃなくて自分の感性で判断すればいい
とにかく試乗しまくって自分の感覚で決めろ

一昔前から比べたら外車に乗ってる人も減った気がするが

>>343
地域や気分や気候で違うだろ？

>>334
どうせ俺一人しか乗らないのにSUVとか買っても無駄だよねの意味が全くわからん

初期型ティーダに8年乗っててそろそろ替え時なんだけど
ティーダなくなっちゃったんだよねぇ。後継の新型ノートはちょっとね・・・
お奨めあるますか？

馬鹿発券機にしてるから、黙ってて欲しい。
わかりやすくて助かってる

>>305
あと、ロールバーも入れないとな

とりあえず新型フィットまで待つだろ

>>338
うん、車単体で見ればすごく若者向けだと思う。
ただベンツというブランドが余計だと感じる

>>343
そりゃあそういう部分もあるだろうけど、例えばAクラスだと突き上げがちょっと気になるとか、加速力不足を感じるとか少しくらいはネガな事も書かれてる
ゴルフ7の記事は沢山漁ったけど、今のところ「エンブレあまり効かない」くらいしか見当たらなかった。
あまりにもマイナスな事書く人が少なすぎる

>>346
単純に一人乗りメインにするには車格が大きすぎないですか？

確かに、俺もアクアと迷ってフィアット500買ったわ

男でNBOXってどう思う？ｂBから乗り換えしたいんだけど

>>331
名前にRSとか付いているのでもダメなの？

>>351
ミニバンとかの7人乗りとかでもなきゃ気にする必要なし

日本車はダサい
日産がプジョーとくっ付いた時にデザイン良くなると期待したが完全に馬鹿だった

下流のぱんぴーは次期フィットとアーバンに期待
金溜めて待つぜ

今の日本人には車は移動手段でしかないだろうから、
作られる車もそういう嗜好に合ったものになる。

ホンダのセンタータンクレイアウトって走り的にはどうなの？

シートが。質感が、
車評論家まんまだね(^｡^)

日本の道路に欧州車の足回りはオーバースペック。
欧州車を欧州の道路で走らせたら、日本で日本車を走らせるのと大差なくなる

今思ったけど、Appleは車も売ればいいのにな。
適当設計のぼったくりでも信者は喜んで買うだろ。

>>331
そこはグレードでカバーしてるじゃん

>>359
マイナスにはならないと思うよ
重量物をできるだけ車の真ん中出来るだけ低い位置というのはあり
ただ樹脂整形のタンクにガソリンが30リッター入ってて、で？
そこにタンクを収める為に満タンタンク以上の重さの人間の位置は？車全体の重心は？
とか考えるとどうでもいい気がする

評論家や車通（）なんてのはエンブレムしか見てないから
同じ車でもエンブレム取り替えたら、全く違う感想を言うよ。間違いなくね

コンパクトカー150万位じゃね今の相場

>>331
乗り出し300万もするクーパーの足回りがゴミなのはどういうことなの？

先代ヴィッツはうんこだったけど現行はアリだと思う(´・ω・｀)
ガーガーうるさいCVTが普通になったしまともなシートが付いた

欧州車好きだけど維持管理に国産車の倍かかるのがなー
修理は3倍だぜ

>>365
あの人達は、もしVWのup!にスズキのエンブレムがついていたら何という評価を下すだろうね。

>>364
なるほど、つまり走り的にはプラスマイナス０ってことね。
あとはリアシートの下にガソリンタンクがない分、室内空間の有効利用くらいなものか。

マジでこういう奴らアホだなぁって思うわ。
元カッペで上京してきた奴に多いイメージ。

俺「車何乗ってるの？」
バカ「アウディ」
俺「へぇ、グレードは？」
バカ「アウディ」
俺「いやいやｗアウディのどのグレード乗ってんの？」
バカ「日本仕様右ハンドルアウディ」
会話にならなかったよ…そいつが乗ってたのはA1だったよ

>>136みたいに、高級外車のお膝元で日本車がどんなイメージなのか知りたい

自称車好きは日本車がマクファーソンストラットやトーションビーム採用すると足回りに金かけないだの走りが悪いだの言うくせに、
外国車でマクファーソンストラットや後輪リジッド採用しても必要十分だとか何も言わないよね。なんでなの？

>>3
>>8
何処の国の話？

>>373
言いたくなかったんね(´・ω・｀)

>>375
アルファードにトーションビームって流石におかしいと思わないか？

>>375
あのコピペ

フィアットのチンクエチャントがほしすぎてヤバイ
でも普段ハイラックスサーフとかに乗ってる俺がこんなちっこいの乗ってたらすげえ変な目で見られそうだから手を出せない

>>378
あれは室内の広さを極限まで優先した結果だよ。むしろトーションビームで他のミニバンと大して違いの無い乗り心地を実現することこそが技術

>>351
同じ27だけど、ゴルフ6乗ってるわ。
いろいろ試乗したけど、ゴルフのDCTの加速感が良かったので買ってしまった。
普段使ううえで特に不満はないけど、今思えば500アパルトやメガーヌRSなんかを買っても良かったかなとも思う。

>>365
そりゃ偏見だが、
車のデザインを語る時にエンブレムから入る奴だけはマジでそうなんだと思う
どうでもいいだろエンブレムやブランドなんて

>>382
アパルトｗ

パとバ間違ってる時点でネットで調べてきた知識にしか見えん

ドイツ車購入は只の見栄だな。
東京都郊外や横浜のあうでぃ率は異常。

>>378
重心が高い車に車軸懸架式のサスを使うとロールがおさえやすい利点があった気がする

車通「86/BRZは前輪ストラットだからゴミだクソだ」

こいつらパナメーラ以外、ストラット使いまくってるポルシェをディスってんのか
ケイマンなんて前後輪ストラットだけどよ

>>1
情弱の極みだよな

>>385
アウディはショールームで良さが分かりやすいから
素人受けする
リアハッチの開け閉めしただけで
「こりゃスゲー」となるｗ
でも乗ると今ひとつつまらない

>>387
空冷の911以外はポルシェじゃねぇってキチガイはマジで居るからなぁ

四独ダブルウィッシュボーンのエリシオンも乗り心地は別に良くなかったな(´・ω・｀)
操安性はどうかしらんけど

>>367
クーパーの足がゴミかどうかは知らんよ
おれが知ってるのはトゥインゴ、プジョー206、メガーヌ

トゥインゴなんて見た目は軽自動車だし、エンジンはショボイ
オレが買った時点で乗り出し50万のボロ車だ
だけど、シートの出来は最高、高速での安定性も抜群
オヤジが乗ってた同時代の国産高級車なんかより出来が良かったわ

>>392
トゥインゴは乗ったことないけど、プジョー206とメガーヌの足回りなんて国産車と変わらんか下
基本フランス車の脚はクソ。最近はニュル意識してんのか中途半端になってきた節もあるけど

>>282
メーカーごとのデザインアイデンティティとやらが確立されてる事が良い事って前提で話してるけどその理由は？

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる　

誰も貼らないからググってきた
良くできてるよなこれ

＞USB対応の8スピーカーオーディオシステムとオートエアコンも装備する。
オートエアコンって全くありがたくない装備なんだけどな
なんでメーカーはわからんのかね

欧州コンパクトは税制や保険制度で若者が事実上スポーツカーに乗れずに
バイクに行ってしまうのを抑える目的があるので小さいけど楽しかったり内装が良かったりするのよ
車文化も成熟されててステイタスの為に無理して上のクラスの車を買うことも無い
だから日本のコンパクトより走りが楽しいものが多いから騙されたと思って買ってみろ
それ以上にいろいろなものを失って目が覚めるから

軽自動車で200万弱とか意味わからん

ゴルフな

>>393
お前にとって足回りが良い車って
例えば何よ？

金は持ってるけどこのご時世大きい車は嫌だし生活感溢れる国産(笑)は嫌だって人は確実に存在するし少なくもないのだろう

デザイン的な意味で金さえあれば欲しい外車はいっぱいあるんだけどな
残念ながら金ないので国産の好きな見た目の車乗ってるわ

TopGearで日本車の品質がいいみたいな話よくしてるけど
外車ってそんなに品質にバラつきあるの？
日本車の品質が普通だと思ってたから外車買うのにちょっと抵抗ある

内装の質感ってそんな重要か？

>>400
乗る目的によって違うけど、高速道路を法廷速度以上でぶっ飛ばすならやっぱりドイツ車がいい。最近のレクサスも良い
日本で待ち乗りするなら日本の大衆車がベスト。フランス車も悪くない。キャデラックCTSもちょっとだけ乗ったけど乗りやすかったよ

>>403
最近のはそんなにない
安心して買え

>>406
昔ほどは壊れないけど、やっぱり日本車に比べれば壊れるし、万が一壊れたときが大変だからその辺を気にする人は買わない方がいい
気にしないならどんどん買えばいいけど

>>395
国産車ハンドル軽い：フニャフニャ危ない　　外車ハンドル軽い：軽快
国産車ハンドル重い：駐車場で扱いにくい　　外車ハンドル重い：ガッチリ安定している

ハンドル軽い外車（欧州車）ってあるのかなって思うけど

>>381
高級を謳うなら、もっと中身にお金かけて下さいよ

>>386
トーションビームは横風や路面の荒れ等の外乱には弱いから、重心が高く横風の影響を受けやすいミニバンには不向き

新型オーリスはどうなの？
150Xを買おうと思う

エルグランドから、強い高級トーションビームに乗り換えたけど、リアマルチリンクのエルグランドより良いよｗ

外車ディーラーが嫌いだし修理でも信憑性に欠ける

>>299
マツダはエンブレムなんとかしろよ

国産コンパクトはわざとダサくしてるんじゃないかってのが多すぎる
大衆車がダサければ高級車乗りが優越感に浸れるしな

>>413
俺そんなに悪いと思わないな＞マツダのエンブレム
レクサスには言葉を失うが

>>413
カモメ良いじゃんｗｗ
ベジータの額みたいにするか

壊れなければ外車買うのに
国産はやっぱ信頼性がダンチですわ

>>414
ノートメダリストは？

>>410
何故、なかなか良い新型オーリスの中で
唯一の地雷グレードの150Xを買おうとするのか
悪いこと言わないから、180GかRSのSパッケージにしろ

まだ納車してねーけどRX7買ったわ
燃費悪いとか維持費かかるとか室内狭いとか色々あるけど
自分の好きな車買えばいいんじゃね~の

ゴルフは日本のカローラだから
カローラに300万も出すのw？

>>415
>>416
どうもローマ字1文字のMってのが気に食わないわ
スズキとレクサスも同じ理由で苦手
CX-5とかかっちょいいのにエンブレムで絶対損してる
スバルのエンブレムつけると格好良く見えるぞ

>>394
デザインを軽視してることが丸わかりじゃん
一度決めたら数年はそのメーカーがつくる全車種の顔になるんだから

>>405
良いとかクソとか抽象的すぎるんだよ

TopGearでCR-Zがそこそこ褒められてるのを見て
嫌儲カー評論家はどう思ったの？

＞4速AT
＞4速AT
＞4速AT

>>404
なんせ一番目にする肌に触れる部分だもの
外装ダサダサの足回りガタガタでも良いシートとハンドルと綺麗なダッシュボードがあれば結構乗れるもんだよ

>>422
スバルが一時期6連星のマークを封印した理由を知ってるかｗ

大衆車って意味の車に乗りたくない

デザインアイデンティティって言っても
あるのはポルシェとBMWくらいしかねえだろ
他はコロコロ顔変えてる

コンパクトの中ではアクアとかオサレだと思うけどな

どこか出掛けたくなる車

動物のエンブレムがかっこいいわ

むしろスバルのエンブレムはキラキラしてるし必ず内側が青いし、なんか好きになれん
ホンダのエッチなエンブレムは論外だけど、マツダ、スズキ、レクサスのアルファベットロゴは割と好きだ

>>422
日本のエンジンつき乗り物メーカーでエンブレムかっこいいのはヤマハの音叉くらいだな
ブランド名全部ローマ字にしたらそんなにかっこ悪くならないのに。いすゞとか

>>423
ドイツ車と最近のレクサスは路面追従性が良い。カーブに入っても怖くない
日本の大衆車は単純に街乗りで乗り心地が良い。ちょっと使いにちょうど良い柔らかさとダンパー。フランス車も同じ意味で街乗り向きだわな

ヴィッツだけは無しだよな

>>422
そしたらホンダもそうだし

まさにお前こそ本物のエンブレム厨だな

>>429
マツダの五角形グリルは長いと思うぞ

エンブレム厨は自作のクソみたいなエンブレム付けてドヤ顔で走ればいいだろ

>>431
おう
http://mylapin.jp/museum/wallpaper/img/1024/wallPaper04.jpg

軽自動車にベンツのエンブレムはワロタ

>>61
よくこんな感じでセダンを薦めてくる奴がいるんだが
コンパクトに乗る奴はコンパクトに乗りたいから乗ってるとは思えないのだろうか
セダンなんて無駄にでかくて小回りの効かない、劣った機械だよ

つい先週までデミオ買うか検討してた
デミオはコスト辺りの走りの良さや燃費は最高なんだが
外見がなんかアホの子が口開けてるみたいでダメだった・・・
結局同じ値段出して中古のアクセラにしたよ

>>92
デミオは装備そんなに良いとは思わンかったけど
スイフトは馬鹿みたいにコスパ素晴らしい
でもエンジンだけちょっとなあ

俺はエンブレム厨だったのか
なんか邪魔してすまなかった
反省するわ

>>1
シートやサスペンションはゴミ日本車と雲泥の差なので多少高くても欧州車を選びます
頑張って日本車で苦行して悟りを開いてくださいね

>>407
近所で壊れたらまだいいけど、気持ちいいドライブができる田舎に遠出したとき壊れると大変だろうね
シトロエンだと、とある地方では車置いてるディーラーが1カ所（0カ所→1カ所に増えた）、
アフターサービスのみ対応してるところも数カ所しかないという惨状
外車で一番売れてるVWでもディーラーは県庁所在地1カ所（＋あっても県庁所在地級の都市1カ所）しかないという県がほとんど

>>419
正直1800ccもいらんから150Xのsパッケージにしようと思ってるんだが
どの辺が地雷なんだ？心が揺らいでくる

>>438
ラパンSSほしかった

そういえばup!は走ってるのまだ1台しかみてねぇわ
ニュービートルの方がまだ見る

>>442
国産買うんだったら
120万のスイフトXGかスプラッシュで十分だな
この2台よりもマトモな国産車なんかほとんどないだろ
>>445
自走不能になることなどまずないよ
Dじゃなくても応急措置ぐらいはできるし

smartって衝突安全性大丈夫なのか？
stupidに改名しろって誰かが言ってたけど

昔はマツダのエンブレムはＭＡＺＤＡだったなｗ
>>438
ラパンはライトの中にもうさぎさんマークがあるｗ

>>446
足回りが完全に別物
150Xは国内市場向けにデチューンしてある
（ダブルウィッシュボーン→トーションビーム）

>>450
軽に安全性求めるようなもの

昔のカタカナのエンブレムがかっこいい

>>409
その結果エルグランドみたいに狭くなったら売れないだろ。
ミニバン買う層は足回りなんか気にしてないからマーケティング的にあれでいいんだよ。

5MT出してくれれば欲しい

>>453
軽自動車の安全性が低いのは規格上大きく出来ないのと、ターゲット層が低価格を望んでるからだろ
smartって結構お値段する車じゃないの？
だったら頑丈なボデーにできないこともないとおもうけどなぁ

>>453
昭和脳乙

JUKEは最初見た時ミニSUVみたいなコンセプトかと勘違いしてなんてしょうもない車かと思ったけど
マーチみたいなコンパクトハッチバックと分類されてると聞いて色々合点がいった

中古軽にロッテリアエンブレムつけて君も今日から成功者

コスパ厨は欧州車はおろか2リッターより上の車全てが無駄に見えるだろ
でも車好きで予算800万とかだとそのクラスの日本車の魅力は欧州車に負ける
レクサス見てればわかるけど当初の日本車チックなフニャヤフニャ＋オッサン内装からどんどんドイツ車(特にベンツとBMW)っぽくなってる
日本車も一定以上のクラスの車は欧州車の後追い始めるということ
だからオッサン臭さバリバリのクラウンやマジェスタが好きだ、あれぞ日本車

>>451
マツダのマーク今昔ｗ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/362842/blog/18623999/

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060193720130221002.html

これいいよなあ、乗ってみたいわ

>>446
燃費で必要ないって思ってるなら使用用途に気をつけろ
あの価格帯の車の大半は15も18も基本燃費にあんま差がない
使用方法がガチ街乗りでやっと実燃費15が1キロ上回るかどうか
郊外や高速乗るなら18が燃費上回ることも多い
それ以外の快適さ等も18の方がいいから
絶対的な予算の都合でもない限り18選んだ方がいい

ノートは3気筒、1200ccのゴミだと聞いた

>>462
良さそうなエンブレムが何も無いな
強いて言うなら初代か

外車に乗ってるのに
夜に清掃のバイトしてる人が居る
どんだけ見栄っぱりなのか

>>462
ルノーにイチャモンつけられたエンブレムが懐かしい…

>>455
そんなもんなの？何か騙されてる感が満載なんだけど

>>469
ミニバンを何だと思ってるの？走りを重視する奴はミニバンなんて買わないから

>>469
金かけても金かけなくても変わらないならそりゃメーカー的にはかけない方が良いでしょ
嫌いだが

>>461
アメ車やフランス車までドイツ車の後追いしてるからなぁ
キャデラックですら、今やFRでニュルが～っつってるんだから信じられない

>>446
そのエンジン微妙だよ
高回転時ひどい音になる

>>452
>>464
ありがとうもう少し金貯めて180にするわ

わしラクティス乗ってるんやけど、2ch的にどうなん？

ミニバン(笑)が一番ダサイｗｗｗ

この一週間でキザシと現行レジェンド、ブレイドマスターを目撃してしまった

>>463
なぜSマークを取った(´・ω・｀)

>>477
お祓いに行くべき

>>470
>>409に書いた通り、ミニバンにトーションビームは不向きだから。やっぱ安全に走りたいじゃん

過不足無い車を選べる奴が一番頭がいいよ
最初トヨタのIQ乗ってる奴ちょっと馬鹿にしてたけど
あれが生活にベストマッチな奴からしたら、あれで充分なんだよな

>>476
既婚者が乗るなら分かる
独り身の奴が乗ってるのは理解不能
アッシーなんかな

>>480
いくらトーションビームでも日本の道路で危険を感じるような運転をする奴は今すぐ免許を返上した方がいい

>>465
それは乗ったことない奴の意見だね

実際乗ると、コンパクトで一番いい
フィットよりずっといい。欧州車とも戦えるレベルだよノートは

外車のブランドじゃなくて性能に惚れてるならトヨタの認定中古車買えばいいよ
安く3年保障つけられるし、状態の良い車が多い。どうしても新車がいいなら新車買えばいいけど

トヨタの性能って

120万の車ってシートペナペナで疲れるじゃない
200万の車でもハズレはペナペナだけど

三菱ミラージュ契約した。

>>393
RCZも結構クソだぞ
タイヤがぶっといし高いのが標準で履いてるからイイカンジなだけで
235/40 R19だし
これが205/55 R16 だったら…って感じ。

↑＼(^o^)／同感465はデラーでタダだから試乗してみ？

ミラージュも悪くないけどさぁ

コルトのほうが、良かったのに
ノートのほうが、良かったのに

>>484
死ぬほど乗ってるけど、俺は新型ノートはチープな質感で嫌だな

>>492
確かに内装は安っぽいね

でも、足回りはいいし、
エンジンは下からトルクがあって素晴らしい(非SCでも )
振動や音もかなり抑えてあるし、俺は好きだなぁ
なんかルノーっぽくて

>>489
乗ったことないから知らんかった。こいつもストラットとトーションビームなんだなあ
現地価格を知らないから何とも言えんが、あんまり金のかかった車でないことは確かだな

オーリスは快適さが売りだから、1NZの1500だと高速で回転あげなきゃならんのは楽しくなさそうに思える
1NZのエンジン車乗ってるけど90kmで左端走るなら快適だけどそれ以上は疲れる

スプラッシュの可愛さはぶっちぎってる

>>493
たしかに、新型の概要を見てこれは売れるもの作ったなと思ったな

>>493
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_y5nVW7-jY8#t=485s

新型ノートはCVTが糞って叩かれてます

>>483
あなたのレスを全て読んで合点がいった。お疲れ様ですｗｗ

足回りの形式ばかり気にするやつ嫌いだわ
乗ってみてダメなら知らんが

>>498
サーキットで乗ったらアタリマエ
>>497
しかも中韓部品多用でメチャメチャコストダウンしてるしな
北九州なんて、殆ど組み立てだけでしょw

>>498
別にCVTが良いとは思わないけど、
市販車をサーキットでギュインギュインに走らせてどうのこうのっておかしいと思う
新型ノートで採用された新機軸って完璧に関係ないだろ

>>501
> アクセルon-offでのCVTの応答性がものすごく悪い
> トランスミッションが悪いと毎日それを感じてストレスが溜まることになる
> 日産の小型車戦略はCVTをどうにかしないと厳しいと思う
> 車体の剛性感やキャビンのパッケージは素晴らしいのでCVTが悪いのは残念

サーキットの話じゃないでしょ

サーキットで全開走行したら悪いところが目立つのは当然だよ

試乗してみろよ。CVTは普通だから

>>474
俺もオーリス検討したけど、1.8はエコカー補助金対象外とかで結構割高感があったな。
結局は、嫁がシエンタがいいとか言い出してフィールダーの特別仕様車で決着した。

>>480
そういう層にエルグランドとエリシオンがあるだろ。
だが売れてるのはアルファード
そう言うことだ。

>>506
エルグランドは高速安定性がすばらしいわ
空力性能が優れているのか、150キロでも不安感がないし
ベタ踏みでもエンジン音がさほど響かない
3列目シートもふかふかで居心地良いし
レンタカーで借りる車として最高

>>505
エコカー除外はRSだけだったと思われ

CT200hみたいなのをレクサスじゃなくて200万円台後半ぐらいで出して欲しい。
独り身にはCセグのハッチバックが一番便利だわ

>>507
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/2/5/256c3ca9.jpg

>>509
プリウスαって言っちゃだめですか
(全長がCセグではなくなってしまうけど)

ミニバンで買うなら…乗ってる人少なそうなデリカかなぁ
これにもアウトランダーのS-AWC付けてくれりゃいいのに

>>293
ゴルフとか乗ってると露骨にバカにされるよな。仕方ないけど＞＜；

デザインどうにかしろとは言うがな
日米は対人衝突の規制が厳しくなってるからこれからどんどん陳腐になるよ。
欧州はその辺遅れてるからまだ。

>>510
そのエルグランドは最低だよ

FR時代のエルグランドは最低。

>>508
1.8は全グレードで付かなかったよ、見積もりも貰ったし。
あの車で迷うのは、1.5sパケ買うくらいならインプ2.0iあたりが買えることだな。

120万でスポーツバイクが買えるのに車を買う意味がわからない

きちんと右ハンドル仕様にしたのは偉いぞシトロエン

>>516
うん、俺ならインプレッサ勧めるなぁ

オーリスも悪くないけど、さ。

>>517
バイクは危ないし転けたら痛いじゃない

じゃあ国産にMINIみたいな車があるのかよ
ないだろ？あ？

>>520
バイクの名前みたいな

>>516
旧型は確か1.8でも50%引きついたのに、新型はどうしてこうなった・・・

途中で書き込んだわ
>>520
バイクの名前みたいなIDして寂しいこと言うなよ
まあ危ないしコケたら痛いし天気悪いと乗りたくないし雪降ったら乗れないんだけどさ

インプはワゴンだろ
ハッチバックならあと20cm詰めろと

>>521
一番近いのはN-ONE ツアラー

マジで。

>>521
フィガロが復活すればなあ

>>521
MINIってどこがいいの？
煽りじゃなくて

>>521
えっとクラッシックミニのデザインをパクった軽自動車なら…いえ、何でもないです

旧ミニはいいじゃん
日本じゃ完全に趣味の車だけど
同様に旧500もいい
旧ビートルも

欧州車乗るのは結構だがコンパクトカーでドヤ顔はやめてくれよｗ

>>528
走りがいいね。見た目もいい

1.2トンのボディに6MT 1.6L直噴ターボ
硬めの足回りとクイックなステアリング

そりゃ楽しいよ。しかも、燃費もいい。

猿が組み立てた車なんか乗りたくないわな

>>532
そのエンジンRCZにも乗ってるし、DS3にも乗ってるという
なかなかベストセラーなエンジン

mini重すぎね？
スイスポよりちょっと重いくらいでできそうなもんだけどなぁ

>>532
でも電スロもEPSも良くないだろ
なんか詰めが甘いんだよな
ボディの剛性感はあるけど
なんかブカブカの靴を履いてるみたいで
しっくりこない

これならスイフトのほがナチュラルでいいかなと思う

>>532
ＪＣＷクーペがカッコイイと思ったけど値段がな

スイフトはとっちらかるし

デミオスイフトはダメなんですかね

現行ミニはブッシュがショボすぎんだよ。でも良いブッシュに変えても乗った感覚はあんまりかわんないかも

>>517
スポーツバイクは速すぎて帰ってこれないところまで逝っちまいそうだから乗らない
タイヤ2つしかないのに200馬力とかおかしいだろ

>>405
なんてテンプレ通りの答えなんだろう

>>536
確かにパワステはあんま良くないかもな
電スロは…こんなもんじゃね？

俺は、サスのストロークが足りてないのが気になるかなぁ

だってだせえんだもん
「ユニクロの5000円の服で寒さしのげるのにわざわざ数万円のコート買う奴ｗｗｗｗｗ」
これと一緒やろ

>>542
事実だからテンプレになるんだよ。レクサスはドイツでテスト走行しだしてから明らかに高速性能が向上してる

>>532
1.2tて重くね？

>>467
そういう馬鹿はこのスレにも少なからずいるだろ金に余裕がある奴が買うのはいいと思うが

でかいやつがMINIのってるの見ると笑っちゃうんだけど
外人てもっと背でかいだろうにおかしくないの？

外観デミオで内装スイフトだったら欲しい

>>548
あれ意外と中広いぞ

アクセラスポーツが欲しい

>>548
座面から天上への距離とかチビに媚びてるトヨタの方がよっぽど酷いよ

bmwの1ってコンパクトカーに入るの？
すげえ欲しいんだが

>>548
MINIは平気じゃないか？
コペンはヤバイ

>>553
まぁ、いいんじゃないの？

俺ならX1か320i行っちゃうけどね

>>551
現行は内装が好みなんだけど、外観が受け付けないわあ。

馬鹿が多いんだな

見栄張りたいんだよ。

ここらへんの大衆車に高い金出すやつの精神が理解できない
ヨーロッパではオバサンが乗る車だぜ？

同じ車にダ　イ　ハ　ツとかス　ズ　キ　とかロゴつけたら評論家にフルボッコされるはず

>>555
そのクラスになると中々手が届かん…
まあ、殆ど人なんて乗せないから小さくてもいいかな？とか思ってるわ

山岡と栗子の兄貴が出て来そう

スプラッシュを大絶賛してるケンモー民ならそんなことないわ

>>556
そう？俺は外観結構好きだな
1.5にするか2.0にするか迷ってるが

コンパクトカーというサイズの中で値段問わずいいモノを買おうとしたら外車を選ばざるを得ないってだけだろ

国産メーカーもmini並の品質の小型車を300万で出せば誰も外車なんて買わねーよ

4速ATとかゴミ過ぎwwwwwww

>>312
欧州生産の日本車は総じて出来が良いよな。シートやなんかの供給メーカーが現地の会社だからか？

>>329
それなんてプリメーラ？

>>532
燃費悪いだろ嘘つくなボケ
クラウン以下ってどういう事だよ

外車はボッタクリ感があるよな。

>>567
ん、直噴ターボになってからは燃費いいよ

JC08 16km/lぐらいで、高速120km/h巡航でリッター15km
街乗りで13km/lぐらいだ。悪くない。

>>569
さほど悪くもない数字だが、ポロやゴルフに負けてるな。

貧民の俺はN-ONEを買う金すらないわけだが

>>570
いや、JC08 17.8km/lだったわ

ポロGTIと比較してくれよ？馬力的に

現行MINIでMT乗ろうと思ってたけどトータルコスト考えてBRZにしたわ

燃費は1ケタじゃなければ気にしないわ
良ければ良い方がいいけどさ

>>573
正解だよ。それは。

たとえばマツダの工場でフィアットの車作るとかすれば良いのにね

どっちにしても若いやつらが免許すら取らないから売れんよな

シトロエンなんて高くて買えねえわ

外車を盲信してるヲタ共は
何故日本車が世界の席巻したかが全く理解出来ない知恵遅れ

車買う時点でコスパあわねーのにガソリン代なんか気にしてどうする

外車に手が届いたとしても修理代も高いんだろ。ありえん

>>579
今でいう韓国家電(笑)といっしょだらか

>>582
韓国家電の何が問題なんだいバカウヨくん？

>>504
代車で先代のキューブに乗ったことあるが
交差点の右折待ちの時とかにアクセル踏み込むと
何かギアが滑るような感触があるぞ

欧州仕様の日本車はちゃんとしてるから(´・ω・｀)

パワステとかダンパーとか

>>563
MSアクセラ買おうぜ！
安くて楽しいよ

>>586
安くはないよね
それならＦＤ２シビックかう
中古しかないけど

あんまり話に出てこないルノーはどうなの？車の出来自体。
日産がメンテ・修理関係を国産車並みにちゃんとするのかね？

>>583
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

>>588
細かい部分での不具合やパーツの製造の雑さや故障の発生率は当然日本車より高いし
それらの修理代は日本車ディーラーの3倍～5倍はかかる。内装や外装のパーツのずれなんか日常的。

致命的な欠陥はないのが救いだがそんなものは日本車なら当然ないし、あっても日本車はリコール対象にされるから
ルノーの安心度は低いっちゃ低い。
日産がパーツ保有してるから修理はそこそこ早いよ。金持ちでルノーじゃなきゃ嫌だって人なら買ってもいいと思う。

車博士大量発生だな

>>1
世界一の車大国なのに馬鹿が外車を買うんだよ
買わないとわからない外車のボロさ

馬鹿な俺は前にベンツ買って心底失敗した
壊れるわ、修理費は高いわ、ぼられてるわ

>>590
へーそうなんだ。
まーそもそもルノー車なんて日本でほとんど見ないもんな。
たまに黄色いカングー見るぐらいで。
コンパクトだとトゥインゴとルーテーシアか？
メガネはでかいよね？インプクラス？

デザインもアウディやBMW程度だともう見飽きたからださく感じるようになったわ
現状日本車のほうがかっこいいの多い

次世代フィットがDCT載っけるとかいう話があったんだけど
フィットサイズでDCTってどっかで見たような

>>583
粗製濫造で壊れまくる
盗用多や真似下のパクりなんて義理無い人は買わない

>>590
お前の指す日本車って主に何？ｗ
最大手は欠陥隠蔽前提のガラクタ屋だよ

二番手三番手以降が日本車のスタンダードだが最大手よりは遥かにマシ

日本車でも欧州仕様は足回りやシートもまとも、それでいて値段も日本とそう変わらない
日本の消費者はナメられてると思う、確かに大半は中短距離で中低速域の街乗りがほとんどだが

>>596
今時の韓国家電は壊れない、欧州で3年住んでた家のテレビがLGだったが全く問題なかった

本体代＋ブランド名を買ってるようなもんだ、正しいといえば正しい

スイスポにスーパーチャージャー付けて200万円以下で出してくれないかな

小回りきくコンパクトで良いんだけど国産だと貧乏臭く見えてそれは避けたい

そんな感じ

国産が貧乏くさいって言っても
CLSとかA8とか7じゃない外車に乗ってたらお金ないのに見栄っ張りだなあとしか思わないよ

型落ちセダン乗ってるDQN見る時と同じ気持ちになる

トゥインゴとか208あたり乗ってみたいな、特にプレミアムでもない外車コンパクト

>>593
カングー買うならプロボックスでいいと思う。ルーテシアはいい車だと思うよ。
運転してて楽しい。メガーヌもよさそうだけど試乗もしてないからわからん。

>>598
たった３年ｗ

>>563
予算に余裕があるなら2000ccをお勧めする
スカイアクティブいいよ
あの車体で1500ccだと結構重いし

このスレみるとこの板の住民は貧乏で僻みっぽい奴が多いことがわかる

>>605
ところが実家のアクオスは2年もしないうちにカード(B-CASカードだっけ？)認識しなくことが頻発するように
世界の亀山()だぞ(´・ω・`)

歳とってでかい車苦になった人で軽以外でコンパクト選ぶ人は
結構欧州車選ぶ人いるんじゃないの

>>384
すっかりアパルトだと思ってたわ
>>602
そんなんで生きてて楽しいかよ
無欲な人間って憧れるわ

>>610
車に興味が無いだけで無欲とは限らない

>>610
いや、趣味やブランドを実用性より重視して金を出すというのは理解できる
だがそのためのブランド料をケチるのはよくわからない
趣味やブランドで外車選ぶならTHE 外車って感じのやつ選べよと

>>376
どうせ韓国の話だろ
そっとしといてやれよ

>>609
クラウンやマークⅡクラスの国産から乗り換える場合、
サイズを落としつつ走行性能や高級感を維持しようと考えて
アウディA3あたり買う人がけっこう居るね。高級感を求めなければゴルフって人も。
国産Cセグもオーリスやアクセラやインプが頑張ってるけど、そっちに目が向かないのは
昔のターセル、コルサ、シビック、ミラージュあたりのイメージが抜けてないからだと思う。

ミニとかフィアットとか買うくらいならフィットやスイフト買った方が断然まし
同等以下の値段で故障もせず性能も高いものが余裕で買える
あぁいう見た目だけの外車買う奴は外資の養分なのに、負け惜しみでインテリアだとかワクワクとか言ってるから面倒くさい

ディーラーの態度が殿様だからどう付き合っていくかだな
故障は覚悟してたけど世話になる度あの人間が嫌で捨ててしまった
今は国産乗ってる

>>612
いやさすがにハイエンドモデルのセダン持ってきてそれ以外はって言ったら殆ど残らないじゃん
コンパクトだってアバルト500やミートなんて本当にカッコいいと思うけど

>>617
デザインだけで選ぶのはわかるが

ハイグレードなものを求めて外車を選ぶのにAudi A4やベンツEクラスみたいな「ただの外車」に乗るのは矛盾してね？ってこと

今時の国産って横滑り防止装置やらサイドカーテンエアバックとかついて120万で買えるのか？
凄いな

>>618
それはたしかにそうだね。国産高級車と比べてそこまでいいとは思わないな
ただコンパクトカーのスレだからそっちに固執してたんだよ許してくれ

>>44
どう見てもミニのパクリだよな

SAMSUNGも製品デザインなんかは
欧米のデザイナーに任せてブランド作っちゃったんだから
日本の車メーカーもCMに外人回さず、デザインに外人回せよ

>>622
×　デザイナーを外人に変える
○　デザインにOK出す人を変える

輸入コンパクトカーに乗ってる奴はアホ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1359654669/

n-oneはN360がモチーフになってるって聞いたぞ。まあN360がminiの影響受けてるっぽいんだけどね。

200万のかちがある小型欧州車はMINIくらいしかないだろ

デザイン重視で買うのならアリ
品質は、外れを引いたらお悔やみ申し上げますっていうレヴェルだよ

12年前に買ったPoloGTIが外れだった、国産ではありえない場所が壊れる

ポロのデザインとか言われてもなぁ
同時期だと206とかC2なら分かるけど

フォルクスワーゲンって大衆車なのにボッタクリすぎ
内装も値段の割りにすごい安いっぽいし静粛性もなくうるさい

日本メーカーは、安い車は安く見えなきゃ駄目だとでも考えてそうな車作りをしている

乗ってるだけで小金持ちアピールできるからな
軽自動車で言うところのコペンみたいなもので、絶対的な値段はたいしたことないし、上位互換に対する劣等感と闘いながら乗る車ではあるけど、真の貧乏人には買えないって点で貧乏人に対する優越感が得られる

高い車種が売れなくなるって話だからな

でも本当にデザインだけの話なら、
外国の人にデザインして貰えばいいんじゃね？と単純に思う。

日本は同じタイミングで同じようなデザインばかり出てくるイメージはあるし。

>>633
デザインだけ外人にやって貰っても、実際に市販車として製品にする段階で
いろいろ変わってきちゃうんだよ。
まあこれは外車日本車関わらずあることなんだけど、そこで作る人間のセンスが
問われるんだよ。ヨーロッパは妥協しながらも上手くまとめて来るのが多いけど
日本車はモッサリする確率が非常に高い。

日本車はデザイン放棄してる
徹底的に無駄をなくしてデザイン二の次でコストカットや
憧れる車作ってみろよ

>>635
本当にデザインを捨てたら機能美が出てくるもんだよ、アレでも良いと思ってんだよ奴等はｗ

お洒落さや高級感が国産コンパクトカーには感じられないよね
フィアット500乗ってるけど内装やホーン、ウインカーの音とか国産とは全然違う

>>636
ハイト軽とかコンパクトってとんでもなく機能美にあふれてるじゃん
結局ごてごてさせるから恐ろしく醜くなるんだけどね

車のデザインてたくさんの線が集まってできてる訳だけど、日本車が酷いのはそれぞれの戦がバラバラに配置されてるところ
ドアのプレスラインにしても他のどこの線とも繋がってなくて唐突にラインが引かれてる
全てがこの調子だから全体として良いデザインになるわけがない

>>633
豚鼻はどうなんでしょう

日産、三菱のコンパクトはタイ製。
普通買わない…

でも日本車もドイツとかで売れてるよね

このクラスで一番カッコいいのはスイフト

スイフト（笑）

デザインはVWグループがやったように、有能なチーフデザイナーがブランド毎の統一感をしっかり認識して監督することだな
ただ、全部同じ顔になりかねんが

bmwの豚よりマセラティのナマズのほうがインパクトある

647 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/26(火) 03:15:04.93 ID:ly188BlR0

～のすべて　って車種別の車雑誌買うと選考段階のクレイモデルが幾つか乗ってるがろくなもん無いぞ
国内デザインはクソ

ブランド毎の統一感など必要ない
数字は正直

デザインねえ
どうせ国産に外車のエンブレム付いてたら大絶賛なんだろうなあ

ワゴンRだかにベンツってのがあったよね

ドイツイギリスなら良さそうだけど
フランスかー無いわー

>>643
コンパクトなセダンじゃないタイプは3ドアが最も美しい
そもそも後部ドア使うような家族気にするような奴がホットハッチ乗るなっていうね
たしかにスイフトは素晴らしいが3ドアを日本で売る勇気が足りない

>>603
そういう気軽に外車を選択肢に入れるのをいちいち否定してくる奴が日本にはまだいるんだよ
こっちは高級とかなんとかアピールとかまったく気にしてなくてただ楽しみたいだけなのに

>>639
街並みもそうだもんな

トゥインゴゴルディーニ見かけたけど、あのラインがカッコイイな
真ん中に入れずに左にズレてるのがセンスあるわー
初代トゥインゴかなり好きだったんだけど、さすがに見かけなくなったな。
トゥデイのパクリだけど、明らかに元ネタを上回るデザインだと思う。

そういえばアウディA1スポーツバックは無印よりダサく見えるな

フリードスパイクってどうかな
中途半端かな？

>>653
国産ガー国産ガーとか言ってるのはバカウヨだけ
気にすんな自分が好きなの買えばいい

200万以上出して4速AT

んぐぐ・・

日本車はコストカット「しか」ない

フォルクスワーゲンに乗ってる人は中の下の人たちの背伸びに見えて笑えるよな

>>662
そんなもんに嫉妬してるのか
哀れな人生だな

確かにプジョーとかルノーとかVWとかあえて輸入して乗る意義がわからん。

>>664
国産車とは全然別の乗り物だから
意味はあるよ

輸入車スレがたつ度に思うけど

・所有したことがなくて価格と大きさだけで判断するヤツ
・所有したことがあるヤツ

両者の話が噛み合うことは絶対にない

お金に余裕がある人は外車買えばいいよ、おれは金ないから国産コンパクトしか乗れないけどね
今はフィット乗ってるけど、日々の通勤や買い物から長距離ドライブ、普通にそつなくこなせるところが気に入ってる

>>664
VWはホントイイよ

VWジャパンはクソだけど

120万のコンパクトって、1000～1300CCの内装も何もかもすべて貧相なやつでしょ。
あんなの買うならもちっと金出して1500CCｸﾗｽ買うか、ADﾊﾞﾝやプロボックス買うわ。
ましてや高グレードの軽と比べて、軽は高いとかいっちゃってる連中は論外。

スイフトの内装はいいよ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/grade_price/index.html

>>1
前髪後退したおっさんみたいだな

やはりBMWは良い

だっさｗ

やっぱサス、特にダンパーあとシートが極上だはだは、言っとけばいい

>>38
俺もデミオMT納車待ち

86/BRZに乗って確信した
日本車もやろうと思えば200万円台で
ドイツ車並の足回りやシートの車を出せると

ただ、やらないだけだな
大半のユーザーはそこまで求めてないことを
メーカーも分かっているのだろう

>>676
その辺りの車で落ちる鱗ならそもそも目暗なのかもしれんが・・・

日本車は10年10万キロ主要パーツの無交換を想定して車作りをしている為に新車時から
磨耗が激しくなるような機能を与えてないんだよ。
欧州系は特別に車に興味がない人でも新車に乗り換えないなら定期的にオーバーホール
するのが普通の事、故に耐久性よりピーク性能の振る事が出来る。

壊れるんじゃなくて繊細でデリケートなんだよ
電装は本来車にいらない機能

>>674
まぁ事実だよな

ダンパーとシートが一番わかりやすい違いだし

ゴルフって静かで乗り心地もすこぶる良いみたいだね
女性受けはどうなのかな

安売りしたらブランド力無くなるだろ

>>680
悪くはないけど、良くはないよな

女ウケを気にするんならAUDIだろ。
A3の中身はゴルフ。だから当然出来もいい

クルマはただの移動手段であり、そつなくこなす箱で充分だと
思われてるから国産なんだろ

自動車評論家が日本を貶して欧州を褒め続けて洗脳したからなぁ

日本人なら国内生産率が高いマツダ車買わにゃいけんよ
金があればCX-5、なけりゃデミオ買おうや

>>146
そんなところにうってんの？

>>683
その手の事を言い張るヤツに金持たしたら迷わずメルセデスに走るんだけどなｗ

ミライースのボディとエンジン流用したミラバンＭＴ出ないかなー

ホンダのフィットでええやん

>>682
audiかー
何故かあのエンブレムや顔が好きになれないんだよなぁ

>>685
デザインはヴァン・デン・アッカーつれてきてから良い方向に変わったな
その後に行ったルノーはパトリック・ルケマンに慣れてきたユーザーには不評だけどな
アジアメーカーだとキアもペーター・シュライヤー連れてきたし、
ああいうことはトヨタや日産もやればいいと思う

>>683
それが大前提である以上、メンテナンスフリーを想定に入れてるんだよな＞日本車
外車の場合、数年に1度は半ば強制的にD持ち込む設定とかしてあったりするし
上でもレスされてるけど、DIYで定期メンテが当たり前の風潮もある。
ドイツの家とか訪問する機会があったら、ガレージとかも見てみるといい。
日本とは置いてある物がまるで違う。まあ日本の場合ガレージがそもそも無いけど。

だから維持費云々を文句言う奴は外車乗る資格はないな。そもそも思想が違う。

200万でも120万でも好きなの買えばいいんだけど
問題は200万出して買った欧州コンパクトが他の国では140万くらいで売られている事実
それでも200万の価値があるとか言張るのはただの情弱

あとデザインは、おまえらブサメンジャップには国産がお似合い
まともな美的センスなら死ぬほうがマシと欧州階級社会の違いを強調しろ

>>694
でもお前もジャップじゃん

ドイツ本国の価格と日本の価格は
装備揃えるとそこまで変わらない

北米価格が異常に安いのは日本車もそうだし

この欧米カッケー思想っていつまで続くんだろうな

昭和を引きずる嗜好品は
車に限らず、舶来崇拝は永久に消えないと思う

120万の国産コンパクトって何と比べてるのか知らないけど
1.5のフィット158万円をコレの装備に近づけるとしたら
スカイルーフとカーテンエアバッグ、アルミをインチアップ
それだけでも200万オーバーだな

>>677

ttp://sekihi.net/stones/8704

うんこしたい
ぽんぽん痛い

>>699
車格、スペック、装備を揃えると
価格帯によらず、ドイツ車＝日本車+50万円って印象がある
だから、コンパクトだと割高感が凄いけど、中型セダンになるとそこまでって感じ

上で出てる光沢ﾜﾛｽ。今時グロス系がかっこいいって思ってんのな。
結局車好きは昭和世代から抜け出せてない。

もう一つ、中国、南ア産の場合はシラを切り通すかマーチで論点をずらせ

>>690
同じお金でなんか適当なSUV買ったほうがウケはいいんじゃない？

フォレスターとかエクストレイルとかね

そういやハリアー乗り多いな、若いリア充

>>705
suv乗るぐらいなら自殺するわ

長いうんこだったな

軽が高すぎ
コンパクト120万ってFITとかそんなもんだけど
軽も同じ位するのがおかしい
70万くらいで売れや

だって軽は日本国内でしか売れないし

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/grade/l.htm
でも90万で買えるじゃん

欧州とかでいわれること。
なんで日本車のらないの？安くて燃費良くて丈夫だよ。
外国の大概の人は車にこれぐらいしか車にもとめていない。

DCTって、日本の道路事情でCVT並の燃費達成できるのかね？

俺、いつかアルファのMiTo乗りたい…金も腕も無いがｗ
あんなコンパクト、つかハッチバックは国産じゃ無いよね… やっぱ実際乗ったらガッカリするもんなん？中々縁が…

ちなみに今はコルトRA、性能は充分過ぎるｗ

>>424
メンバー3人のママが認めるコンパクトカーはフィットだった

車種分かるエロいひと教えて～

http://stat.ameba.jp/user_images/20120805/11/h6601/0a/6a/j/o0480064012117285241.jpg

>>715
マセラティ

>>715
とりあえずホンダ

HR-Vだよ

ガンダム

>>717
>>718

㌧㌧

>>715
ホンダキャパじゃないかなぁ
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/664/637/U00008664637/U00008664637_3_001.jpg

グレードによってはそのハンドルのスイッチもつくし

>>721
エアコンの吹き出し口とかから見るとH-RV確定だわ

はい。HR-Vでしたね。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S040/HO_S040_F001_M001_3_L.jpg

標準でメーター青いんだなぁ(´・ω・｀)

>>723
感謝

>>657
車中泊専用車

だが車中泊専用車としてならハイエースを改造した方が幸せ。
そう言った意味では中途半端

>>713
乗ったことはないけどインテリアの非日常感は国産にはないね

コンパクト車スレや軽スレって燃費がうんたら・・・、エンジンがどーたら・・・、足回りがどのってしたり顔で講釈たれてる恥ずかしいのが多い
車なんて走ればいいやって購買層のくせに、カタログや２ｃｈでお勉強（笑）した言葉並べているだけｗ

そう考えるとFR厨やMT厨ってのは車好きとしてはマトモな部類に入るわ

>>727
プレミアムコンパクト需要が世界中で高まってるのは事実
中心は勿論VWゴルフだけど、他社も軒並み追随
で、遂にベンツまで本腰を入れて、Aクラスを改良してきた

だがVWもAクラスも金持ちBBAの買い物車として需要があるのが実態
よく見るわ

>>729
だよな。運転がうまい奴が乗ってそうなイメージまるでない

>>723
前期だけね

貧乏臭いか否か、それだけだと思うなぁ

２年半落ちのデミオをコミコミ80万で買った
コンパクトかよwってバカにされるけど公開はしてない

>>733
お、いい買い物したじゃない。MT？

マジかよ。２年落ちのフィアットパンダ85万で買った俺涙目

>>61
アリオンって結構前後の座席広いんだね

>>730
お前はババアがわざわざGTIに乗るとでも思ってるのか

現行デミオのケツは見てるこっちが恥ずかしくなってくるくらい酷い

(´･ω･`)メダリスト1.2リッター3気筒のくせに200万近いってなめてんの？

>>738
国産ではマシなレベルだと思うんだが

>>740
デザインはともかくLED風のあれは恥ずかしい

ラクティス中古で買ったんだけど、正解だったのか…

デミオのデザインダメって言ったら他のやつ全部ダメじゃね？

>>739
ノテか？
そんなにするの？

現行デミオは5年落ちなのに今の流行りに引けをとらない先進感が評価できる

>>634
オリジナルデザインのまんまで量産したスバルSVXに一番驚いたのは当のジウジアーロ本人とか。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S020/SB_S020_F001_M001_1_L.jpg

>>638
初代ワゴンRだけは機能美デザインだと認めざるを得ない。
特に３ドアはその割り切り具合が美しい。和製フィアットパンダともいうべき存在。
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2012/09/Suzuki_Wagon_R_001.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/422/41.jpg

>>742
初代はいいと思う。なぜか中古も安めだし
但し、現行モデルはクソ

>>746
初代ワゴンRなんて走らない止まらない曲がらない（けどクソロールする）の3大欠陥を持ったクソ車だったぞ。
所有してた人は絶対に機能美なんて言わない。

>>748
見た目だけで機能美云々を語るのが外車厨だから

>>748
そもそも当時の軽なんてどれもクソばっかだったやん。
初代R所有してたけどパッケージングに感動したわ。
その後に初代デミオ買ったけどそれで走行性能はやっとマトモになった。

実家の近くにありえんくらい未だに隅々までピッカピカの
初代ワゴンRに乗ってるジジィがいるんだが
こないだ近くの店の自販機に寄ったらそのワゴンRがいた。
あいかわらず超ピカピカでヘッドライトに一片の曇り無し、
ホイールカバーにすら傷ひとつないレベルに感動。
で、先に店を出たワゴンRの後ろ姿を見送ったわけだが、
そいつは青い煙を吐きながら走り去っていった・・・

>>750
初代ワゴンRで満足してた人ならクルマならどれのっても満足するタイプの人だと思うわ。
当時ってビートやらカプチやら出ててパリダカにキャロルで参戦してた、軽にとっては
熱かった時期だと記憶してるがなあ。軽専用の雑誌も出てたはず。

AudiはA3でも1台で国産コンパクトカー2台分の値段ってすごいな
あれそんなに価値あんのか

外車だとプラスティッキーでも「質実剛健」とか変換しちゃう人には価値あるんじゃね。

アウディ買うやつの気が知れない
中身VWだぞ

レクサスマークつけたカローラ買ってるみたいなもんだ

>>755
今のVWは車の出来が素晴らしい
いまひとつつまらんけど

車通勤のところだと「あの人と車種カブるの嫌だな」とかあるから仕方ない

輸入車は故障がーとかアフターサービスがーとか言うが、んなもん乗ったことない奴が言ってるだけだ
メーカーが破産したってなんとかなるもんだ
実際はたいしたことないから、安心して買え
サーブに乗ってる俺が言うから間違いない

>>758
別に壊れても修理出来なくはならないよな

>>759
そう
これから新車で買うならまず大丈夫
ただ、90年代くらいまでは壊れやすかったのも事実
前に乗ってたアウディ80は10年間でエンジン2回載せ替えた

昔のアウディって地雷だったらしいね。チリ合わせとかも無茶苦茶だったとか聞いた事あるわ。

>>758
サーブに乗ってるお前がいうと説得力ゼロだわ

>>1
この車から前方侵食型ハゲ出てきたら腹がよじれて死ぬかもしんない

Cセグメントの作り方は海外に敵わないと思う
ただ、国産でも1Lから1.5で良い車は結構ある
フィットRSなんか良く走るよ
シート等インテリアがチープなのが考え物だったけど

国産のコンパクトはドア閉めた時の音で萎える。

>>765
手入れれば高級車っぽい音になるぞｗ

結局フィットRSクラスにオプション足した値段と大して変わらんのだよな
シトロエン・ルノーはそれほどボッってるとわ思わん
プジョーは208をもっと安く売るべきだったかな
再起を掛ける意味でも

>>767
フォルクスワーゲンぐらいだね。ぼってるのは

>>758
＞輸入車は故障がーとか（ｒｙ
売り物以外に莫大な予算割いてる最大手の印象操作だしｗ

ホンダのフィット買った方がええわ
結局サービスって値段なんだよな
日本車はよく頑張ってるよ

フィット買って所有欲というか物欲が満たされるなら勝手にしろよ
ただ運転席に乗ったときのドキドキ感は皆無ね
せめてもう100万出してシビックユーロR買えよ
絶対満足する
見た目も日本車のコンパクトでイカしてるのってシビックユーロRとJUKEと
オーリスとスイスポくらいだろ

ボッタクリわかってて買う奴は別にいいんじゃないか

パチンコに無駄金使うバカと同レベルだと思うが

>>768
俺のイメージだとワーゲン（特にゴルフの安いやつ）はボッてないように見えるけど。
カネ掛かってそうなホワイトボディーにターボチャージャー、７速DCT、マルチリンクサス、etc.
下手な国産車より原価率たけーんじゃねーの、あれ。

>>773
てか、日本車よりも原価率低いメーカーなんてないだろｗ

車なんてファッションの一部なんだからわざわざ国産車なんて買うわけ無いだろ

>>773
ボってるよマヌケ
ゴルフGTI370万シロッコ515万とかアホか
どうせ本国じゃタダ同然の250万とかのくせに

>>771
し、CT（小声）

まとめると、ミラバンが攻守最強ってことでいいな？

おじさんがちょっと前ゴルフ乗ってた頃故障ばっかりで修理費かかるから
外車はやめとけってグチをよく言われたわ
最近のはそうでもないんかね

まとめたらデミオスイフトが攻守最強でいいよ

>>775
>>771

ファッションの一部()
運転席に乗ったときのドキドキ感()

いかにも輸入車の助手席にすら乗ったことすら無い奴がいいそうなセリフで笑ったわ
実家は軽自動車を乗り継いでるとかでステータスになにより弱いんだろう

>>774
今の国産車は原価率が平均で22％程度らしいね。昔は30％近かったそうだが。

>>776
スポーツグレード持ち出して来られても…　まあシロッコは言い訳できんわ、確かに。
UPの３ドア、ゴルフのトレンドライン、パサートの1.4L このあたりは買い得じゃね？

>>777
アウディA1とかポロGTIやAクラスに300万払うくらいなら
CT買うべき
けして悪い車じゃないよ

>>781
upの軽トラみたいな内装にも質感だの機能美だの言う奴らだから

ctも日本車のわりに高いのがなぁ

>>781
アホか
ユーロRやJUKEやスイスポとか評価sるべき日本車は評価してる
ただヴィッツとかフィットに180万出すのはアホといってんだ
フィアット500を200万で買ったほうが絶対満足できる
少しでも車って物が好きならね
動けばいいだのたくさん乗れればいいだの安ければいいだの言ってる奴らとは
端から土俵が違う。話噛み合うわけがない

>>782
そうね。
ベーシックグレードはそんな割高じゃないかも

それでも1.2TSIトレンドラインと同等のグレードが英国では1万6000ポンドで売ってるわけよ。
まぁ、50万上乗せしてるよね。

>>782
あんまそういうグレードは興味ないんだ
その辺買うなら日本車でいい気もするけど
車はMTのスポーツグレードかオートマはSUVしか興味ないし

うちゴルフとアコードの二台だけど、正直アコードの方が乗ってて楽しい。

>>786
いやそもそもヴィッツやフィッツ買う人たちは500なんて選択肢にないから。
中が広くて故障せずにひたすらA→Bの移動でこき使えて売る時の価値が高い。
大衆車として完璧なまでに合理的だろ。
むしろ500買ったくらいで車の楽しさを周りに説いてる奴がいたら笑われるわ。

ドイツ行くと分かるけど、あいつらはあいつらででゴルフは面白み0、BMはバイエルンの糞車、ベンツは優等生杉
やっぱ高級車と言えばｼﾞｬｸﾞｱｰ！とか思ってる人多いんだよな。

外車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽってどこの国にも多いんだろうな。

たったの120馬力で１７インチって意味あるの？

今はヴィッツもフィットも売れてないんだよね。コンパクト買うならアクアか軽だから

CTはいつになったら高出力モデル出すんだよ

ゴルフ乗って人とはちょっと違うアテクシ、何て思ってる馬鹿いないだろ、流石に。

>>781
煽りたいだけなら旧速でやっとけや

>>792
大径ホイールを採用するのがちょっとな。コンパクトカーなんて15インチくらいで十分なのに。
ドイツ本国じゃ200キロ巡航とかやるから必要なんだろうが、日本じゃそんな高性能タイヤ必要ないし。

軽とコンパクトカーのボディ剛性ってそんな変わらない？
変わらないなら軽買うんだけど

西日本でプジョーの107かシトロエンのC1売ってるとこ教えて

>>795
じゃなきゃなんでわざわざ高いもん選ぶんだよ
デザインくらいだろ日本車に勝ってるのは

>>793
フィットは今年のFMC待ちで落ち込んでいるだけでしょう。
後半からブーストがかかる

>>800
ゴルフクラスの競合車種に成る国産ってあまり無いから

>>802
ブレイドが出たとき、ゴルフ対抗の高級Cセグかって一部で言われてた気がするけど、鳴かず飛ばずだったね。

ゴルフってボッタクリのカローラだろ？

パサート買うよりこっち買ったほうがいいかもな
http://toyota.jp/avensis/

>>771
フィットRSは面白い車だよ。
6MT限定ね。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/rs/?from=fit_sitemap

>>804
カローラのボディを、1000MPa超級のウルトラハイテン鋼をホットプレス成型して、
レーザー溶接を70m超にわたって行い、ドアパネルに強度の違う鋼材２枚を使い、
ドアハッチのヒンジにメタルの削りだしブロックを使ったうえで、現在の価格を維持できるなら、
ゴルフはぼったくりと認めてあげるよ。

RS買うなら、ボディ白にしてエンブレムを赤抜きに取り替えるぐらいの洒落っ気は欲しいな

>>395のコピペそのまんまの発言をしちゃう人って、本当に居るんですよね

>>809
このスレにもいっぱい居るしな
要は、輸入車のよさが解る俺が好きってのが根っこに有るんだろうから、それはそれで良いんじゃね？

>>806
脳内乙
RS乗ったことないだろ
はっきり言ってスポーティーなの見た目だけ
レッドゾーン入った途端に馬力もトルクもゼロになる最近のエンジンはほんとクソだわ
あれじゃおっかなくて峠もサーキットも攻められないよ
スコスコ入るミッションだけは認めてやるけど
ホンダにしては珍しいくらいカチッと入る

>811
そうそう、シフトは良い感じですね。

>>811
＞あれじゃおっかなくて峠もサーキットも攻められないよ
公道で暴れるキチガイは死ね

プジョー208　200万円もするのに１．２Ｌで８２馬力しかない。
なのにタイヤは195の16インチ
これって意味あるの？

ハイエースに無限の可能性を見た
ttp://niceboat.org/jlab-20s/s/20s00449209.jpg
ttp://niceboat.org/jlab-20s/s/20s00449210.jpg
ttp://niceboat.org/jlab-20s/s/20s00449211.jpg
ttp://niceboat.org/jlab-20s/s/20s00449212.jpg
ttp://niceboat.org/jlab-20s/s/20s00449213.jpg

>>811
「レッドゾーン入った途端に馬力もトルクもゼロになる」

そりゃ今のエンジンは電子制御なのでエンジン保護の
為レッドに入れば燃料噴射と点火プラグが停止するよ。
日本車だけでなくポルシェやフェラーリだって同様。

>>816
そうなん？
ちょっと前まではレッドゾーン入っても山なりにパワーバンド落ちてく感じだったと思うけどな
その頃もすでに電子制御だと思うけど
まさかポルシェやフェラーリまでそうなってんのか

コルト乗りは論外ですか？

>>818
コラムシフトがクソすぎる…

>>817
青からいきなり赤とか無いのすら分からない子ならそんな程度だろうね
常用域からリミッター打つ手前に予めの警告は２０年前の車ですら極当たり前にある

>>807
剛性上げると寿命縮むだろ
カローラはそのへんも考えて作られてる
登録車じゃコスパでカローラに勝てるクルマはない

>>807
アメリカやドイツでカローラとゴルフ同じ値段なのに日本だと凄く高くなるからボッタクリと思う

>>822
で？
ゴルフはそんな値でも売れてると評価するのか、ボッてるし売れてないと評価するのかどっち？ｗ

>>823
ボッタクリと思うと言っている

ゴルフってアメリカと日本での月間販売台数はほとんど同じなんだよな
人口は3倍なのに

２００万台だしてカーナビもついてねえのかよ

>>825
アメリカ人にとってはゴルフは小さすぎる
カムリやアコードが日本のカローラ感覚の国だから

>>827
でもカローラ売れまくりんぐだよ

540 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 19:02:31.56 ID:qDt6JoiY0
>>206
去年のアメリカの販売ランキング

1. フォード・F-150　　　　　　　　 390,661台
2. シボレー・シルバラード1500　319,539台
3. トヨタ・カムリ　　　　　　　　　　308,510台
4. ニッサン・アルティマ　　　　　　268,981台
5. フォード・エスケープ　　　　　　254,293台
6. フォード・フュージョン　　　　　248,067台
7. トヨタ・カローラ　　　　　　　　　240,259台
8. ホンダ・アコード　　　　　　　　　235,625台
9. シボレー・クルーズ　　　　　　　231,732台
10. ヒュンダイ・ソナタ　　　　　　　225,961台

>>828
アメリカ人にとってのカローラは
日本の軽みたいなもんだから
とにかく経済性が最優先されるんだろ
日本でもプレミアム軽みたいなのが何台か出たが
全部惨敗して消えていったからな

>>828
最低でも4リットル半も排気量のあるピックアップが1位2位ってすごいなぁ
まあピックアップの税金が激安ってのもあるんだろうけど

アメリカは軽自動車が非関税障壁とかほざくならこれも是正すべきだなｗ
当然、トラックにかけてる関税25％も撤廃で

ゴルフってダセーよな
あんなダサくてただの大衆車でボッタクリのカローラみてーな車買う奴って頭にウジわいてるだろ

新型カローラ全然見ないんだけど。どこで乗ってる奴いんだ？

ゴルフとカローラって車格ちゃうやん
ゴルフと競合すんのはオーリスだろ？

それも1.5Lだとトルクやらサスやら条件が違いすぎるから
マトモに競合するのは1.8Lのみ
そうなると意外と価格差は小さくなるし（それでもゴルフのが高いが）
車としての出来の差も小さくなる

>>832
茨城だけど新型フィールダーは死ぬほど見るぞ

VWならコンパクトよりセダンだなあ
パサートかっこいいよ

アメリカはハッチバックよりセダンの国だから、比較するならジェッタだろ