軽自動車なのに「個性的なデザイン」「後輪駆動」　嫌儲で好評だった　三菱「i」全く売れず生産終了に

2006年に発売され、「斬新なデザイン」と「ミッドシップ」というずば抜けた個性で
ネット上で大評判、評論家からも絶賛され「RJCカーオブザイヤー」も獲得した
三菱自動車工業の軽自動車「アイ」が今年2月をもって生産終了となることが明らかとなった。
電気自動車「アイミーブ」は販売が継続される。

2006年には37000台を売り上げたが、翌年以降は販売が低迷。
「個性」よりも「広い車内空間」「多彩なシートアレンジ」
が求められる軽市場で敬遠され、2012年の販売台数は3000台にとどまっていた。
（2008年に三菱が「EKワゴン」「トッポBJ」の部品を組み合わせ
苦肉の策で復活させた「トッポ」の2012年の販売台数が6500台であることから、いかに敬遠されていたがわかる）

2000年代半ばに各社が競って投入した「プレミアム軽」は、「アイ」の生産終了をもって全て生産終了となる。
いずれも評論家やインターネットユーザーからは好評であったが、
スバル「R1」は合計12000台、ダイハツ「ソニカ」が合29000台しか売れないなど、すべて成功せずに終わってしまった。

口は出すけど物は買わないのが俺らだからな

不思議と若い人が乗ってるのをほとんど見たことない
見かけるとたいがいドライバーおじいちゃん

三菱の車はリコール隠しとかされそう

FRなんて売ってたのか、雪道とか弱いせいもあるよね。

嫁さんの買い物用に使ってる。
近場を走る限りは使いやすい車だと思うよ、
遠出なんで死んでもいやだけど。

三菱という選択肢がまずない

マツダやスバルが持て囃されてるのは知ってるが
三菱の車が話題になったことなんてほぼ皆無じゃ？

嫌儲でたびたび褒められたりお勧めされてたら
一般人的には外れの可能性が高い

アイミーブもやめればいいのに

>>5
MRだぞ

＞いずれも評論家やインターネットユーザーからは好評であったが、
ネットの評判は世間と以下に乖離してるかってことだな

嫌儲民が褒める→売れない

嫌儲民が貶す→売れる

いっぽう低脳うんこりあんは
ゴルフカートを改造しEVと言い張っていた
http://response.jp/article/2009/10/21/131160.html

またしても法則が発動してしまったか

　＿
.　　　／／￣￣＼
　　　(|　| 　　　　|　「ミツビシだっ！　　　　　　　　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃げろっ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__）））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　　￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　／　　　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|－､－＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっとはやく！」　　　　　　＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`－′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, －、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`－′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ヽ､`''‐-‐'',<───────
　|　　　　彡

三菱ってタイヤ取れそう

>>13
例の超小型EVなんちゃらが進めば街がこんなので溢れかえるぞ

後輪駆動は欠陥技術だからな
馬車や人力車の時代から駆動するのは前と決まってる

きもい車だったよな　カマドウマみたいだった

三菱はキモい車が多い　ディンゴとか

ググったらキモすぎてワロタ
なんだこのデザインw

>>16
それ三菱ふそうトラックな
別会社

三菱どこと合併するんだ？

嫌儲で好評？寧ろ叩かれてた記憶しかない

MRだから狭い、それに軽の駆動なんてどうでもいいだろ

スポーツカーじゃない後輪駆動はなんの価値も無い

2chで評価とか逆法則やしな

三菱商事とか東京三菱銀行とかの高給取りに現物支給してやれよ

知らないからhp見てきたけどこれは入れ物が悪くね

ソースはれや

デザインが日産出向のスズキ程度だったらな

>>1
ソース見つからない
どこ？

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/4/45955.jpg
見た目は可愛いのにね

軽自動車では数少ない、デザイナーが仕事してると思える車だった(´・ω・｀)
海外に出しても通用すると思ったけどパッとしなかったな

アイはいいと思う

>>1の作文かよ

ネットで貶され大ヒット
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S094/HO_S094_F001_M001_1_L.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/01/tanto.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2011/mira_es/03_l.jpg

ネットで評判だが全く売れなかった
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/94443/023_o.jpg
http://www.goo-net.com/carphoto/10451506_200501.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/daihatsu_sonica/images/01_l.jpg

37 ：呉はじめ ◆KUREKO1w06 ：2013/02/24(日) 15:25:48.66 ID:4FvUzQA/0

>>18
最近はミニ四駆でさえモーターの位置が前にきてるらしい。
http://blog-imgs-27.fc2.com/k/a/i/kaishinshi/20080726171632.jpg

あれってスバルR2のパクリだろ

軽で選択肢に入るのはダイハツかホンダだけ
ほかはカス

そりゃ売れてるものと売れそうなものにイチャモンつけてゴミを褒めるのがけんもみんだからな
三菱なんて興味ないから持ち上げてるだけだろ

>いずれも評論家やインターネットユーザーからは好評であったが、
>（中略）すべて成功せずに終わってしまった。
お前らの感想があてに成らなさすぎる件

これ燃費あんま良くないんだよね

大衆ウケから外れた尖ったコンセプトほど評価されやすいってのはあるわな
尖っていても2chでは不評だったジュークはそこそこ売れてるし見事な逆法則だわ

R1は売れなかったけど、中古が非常に高価安定なんだっけ？　

コルトver.Rを売らなくなった三菱に用はない
・・・と思ったが、近くにFTO見っけてちょっと迷ってる

三菱に限らず国産車をクソミソにこき下ろす雑誌がベタ褒めしてた記憶がある

中古車だと激安なんだけど、なんか地雷あんの？

>>24
昔、セルボとかスバル360とか乗った事があるけどやっぱり乗り心地は良かったよ。

値段が高めなのと、ユーザーが一番目にするダッシュボードが可愛い系なデザインだったのが残念すぐる
乗ると軽四とは思えぬ良い車だったのにな
オレ的にはサンルーフやガラスルーフの設定が無かったから買うことは無いけどｗ

>>47
タイヤサイズが前後で違うのと実質リアエンジンのために荷室が狭くて熱くなるのが欠点
他は特に地雷なし

トッポで軽の流れを変えた会社なのにな
もうずーっとぱっとしねえな

タイヤサイズが前後で違うのかｗ
トンデモ仕様だね。

>>44
アイも生産中止になったら高値になるな

>>52
後輪駆動だと違わないほうが珍しいよ(´・ω・｀)
安全対策やね

>>36
あてにならんなぁw

>>32
アップルシードとかメガゾーンとかのユートピア未来都市アニメに出てきそう

リコール隠し事件の後に出た車だからなぁ
あのメーカーみたいに欠陥車を大量に作っても多額の広告費で揉み消しとかしないだろうし

>>56
ディストピアだろｗ

ソニカ買おうと思ったら無くなってた。

三菱じゃ売れんだろ

嫌儲の逆張りが大当たりするからなぁ。
特にNBOXの批判が凄かった。

もうじき出てくる軽もどんな感じになるのやら

アイいいんだけど絶句するほど高い、買えねーってば

でも仕事で使ったミニキャブとか乗りやすかったなあ

某市だから i が走ってるのそこそこ見かけるんだがうちの市でこれじゃ世間じゃ全く売れてないんだろなｗ
電気自動車のほうも広報用の需要がいつまでつづくか

カタログ値リッター20キロ前後じゃ見向きもされんわな

三菱自動車はもう廃業した方がいいぞ
グループからすれば大迷惑だろ

>>36
おい、ソニカはほんとにいい子なんだよ・・・
やめてくれ・・・

>>54
知らなかったな、ローレルは同じだったな。
ステージアも同じだったな、4WDのようなFRの様な。

>>19
ふざけんな
ディンゴ乗るにはいい車だったぞ

>>50
ちょっとぶつけたら周辺のアッシー総とっ替えでビックリするくらい金かかると聞いた。

リコール隠し後もディーラーは相変わらずのパジェロ商法。
メーカーがどれだけ頑張っても日産にOEMを売りさばいてもらってしのいでる状態じゃ無理がある。

デザインと走りはよかったけど、軽のニーズは積載性だからね

軽に求めるものはそれじゃないんだよね

デザインが云々性能が云々言って日本車にケチつけるやつが結構多いけど、
いざデザインよくしても性能良くしても他の欠点を指摘して買わないんじゃ
そりゃ実用一辺倒みたいな車ばっかり出されるようになるよ
オタはもっと金出して車買い支えてやれよ

あんな走る棺桶どこにニーズがあったんだか

>>11
評論家もな

ここでは趣味性の強い車種が好まれて
実用性が重視される売上ランキング上位からは外れるってだけ

ステマのターゲットになっちゃうような豊かな購買力がお前らにもあれば
あの車種だってもっと生き永らえたのかもしれないのにね;;

FT86とか売れるわけがない！ってことで

実は売れました！って1年後、やっぱり売れてません。

ちゃんと当ってるよ　けんもうの主張は。
ネガティブな「売れない！」系の批判をしておけば今の日本がらみなら
大抵当るからな。

好評だったのかw
フロントもリアもちょこっと当てたら足まで逝きそうな物凄くリスクの高いデザインの車だったな

ああ、スマートのパチモン

だからアイミーブエボリューションはいつでるんだよ

>>36
ネットとリアルは10年ぐらい乖離がある
もう少ししたら後者の車が流行りだすよ

トヨタかホンダが出してたら大絶賛バカ売れで工場フル稼働でも１年待ちぐらいだっただろうね

>>50
>>73
コレ実は荷台が結構広いし、偏見持たれるほど熱くならねーよ
タイヤはハンコックでおｋ

>37
っていうか、モーターの軸が前後に出てるのかw
従来のと効率ってどっちがいいんだろうな？

R2もいつの間にかなくなったな

>>84
関係無い。
ミーブは内装がショボいし、後部座席が狭すぎ。

三菱って何時も車のつくりが中途半端だよね。
iも、せっかく空力な高効率っぽいのに燃費は悪いしｗ
デリカとかも、せっかくデカイのに空間効率は悪いしシートその他の使い勝手も悪い。だから後発のセレナとかに市場を奪われるんだよｗ

取り敢えず造りました、割と良い技術は使いましたが消費者の利便性とかは考えてません、欲しいヒトはアタマを下げて買いに来い、みたいな･･･

一車種を六年で三万七千台売った訳だから、三菱にしてはまあまあなのでは

正直三菱アイは後ろから見てるとボディがちゃんと閉じれてないミニ四駆と言ったら通じるかわからないけど
ボディがシャシーから浮いてるみたいでみっともなくてカッコ悪かったでしょ
デザインもR1の劣化みたいな感じだったし

ミッド謳ってたのかよこれ。どうみてもRRだったけどな。

>>91
R1とか1万台しか売れなかったゴミと一緒にすんな

売れない車って魅力的だと思わない？
だって他人とかぶらないじゃん
てことにはならないもんなんだねｗ

三菱って売れてる車あるの？

三菱車に乗って死んでも自己責任だからな
三菱車にはできるだけ近づかないようにしてるわ

>>96
気をつけるほど走ってねーよ

重いし

ロータス・エリーゼみたいに走りだけを追求しすぎてマニアックで高価なクルマになってしまった感じはたしかにある
MR、軽で2550mmというロングホイールベース、タイヤが前後でサイズが違う（前：145/65R15・後：175/55R15）とか

俺のサニトラはいつ頃再生産されますか？

軽自動車なのに「個性的なデザイン」「後輪駆動」　嫌儲で好評だった　三菱「i」全く売れず生産終了に

>2006年に発売され、「斬新なデザイン」と「ミッドシップ」というずば抜けた個性で

>>1さんは馬鹿なのね

今の軽自動車はとにかく、コスパと機能優先だからな。
割り切って箱を作る覚悟が無かったらスバルみたいにさっさと切った方が良いと思う。

軽自動車に駆動もデザインも求められてない
安くて広ければ売れるしそれだけ

三菱なんだから、軍用車っぽいデザインのを出せば売れるんじゃね？

phv出すんでしょ

母親がiターボ乗ってるぜ
10万㌔のタイベル交換したぉ！

そういやジープってもう売ってないの

ν速でも不評だったろ、高いって。

欲しかったけど、最初の頃は過給機装備の乗り出し170万円台のしかなくて諦めたんだよな

巨匠って呼ばれて返事するなよ

ゴテゴテの下品なエアロパーツをつくってみたら

この車、ワイパー付いてるあたりの樹脂部品がすぐに劣化するんだよな

軽はギラギラしたメッキグリル付けるか、
女向けに特化するか、どっちかしか売れないんだろ

やたら後輪が太いタイヤだと思ってたけど後輪駆動なんだな

全力で時代に逆行して爆死したな
iに足りないモノはゲトラグのマニュアルミッションとレカロシートだけって感じだったし･･･

嫌儲で酷評されたトヨタ86やマツダCX-5がヒット商品になり
あれだけ好評だった1.6ターボのCR-Zやプリウスキラーとまで言われたインサイトは全く売れてないという

>>104
こんなのか？
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jasdf/supportvehicles/transport-truck/opevcles_08.jpg
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jasdf/supportvehicles/transport-truck/transport-truck.html

118 ：●：2013/02/24(日) 16:35:14.27 ID:mR1dIgXZ0

>>18
シトロエン大勝利だな

119 ：●：2013/02/24(日) 16:36:09.67 ID:mR1dIgXZ0

内装も近未来的にすりゃよかった
よくあるコンセプトカーみたいな

おまえらって子供が描いたようなカクカクの車しか褒めないもんなｗ

ハッチバック+1.6Lターボ+3ドア+4人乗り+低燃費+コンパクト+6速MT
という最強の車がホンダから出ているがさっぱり見かけない。嫌儲民のお里が知れる

まず三菱はエンブレムがダサすぎ

>>122
黙れ朝鮮人

>>116
旧速の千葉がガチ広告してるホンダからじゃねぇか？w

アイは何回も試乗して良いな運転楽しいわって思ったけど、買って維持しようと言う気にならなかった
貧乏臭い理由で既出な「タイヤサイズが前後で違う」だった。雪国住んでると特売スタッドレス4本セットの
該当外は痛いぞ。俺今乗ってるツインみたいな135-80/R12みたいな元から安タイヤじゃないからなぁ

菱型が3つってアホかよｗｗｗ

>>121
なにそれ

三菱は外見が全然かっこよくない

どうせ販売終了したら欲しがって中古価格あがるんだろ

＞いずれも評論家やインターネットユーザーからは好評
お前らに好評なものは売れない法則

ロングノーズショートデッキ厨の俺からしたら、対極にありすぎてどうしようもない

勿体無いな。下手なリッターカーよりも走る良い車なのに。
やっぱり160万というぼったくり車両価格だったのが致命的だったか。

理由は簡単　三菱だから

>>18
レーシングカーは大体が後輪駆動なんですがそれは

また作文ソーススレなのか？

>>133
ダウンフォースを稼ぐためだろ
頭大丈夫か？

>>128
で、買わなかった奴が後から〇〇復活しろとか〇〇みたいな車出せとか騒ぐと

>>132
それ大きい。
ディーラーはスバルとどっこい。

実際にディーラーで展示車に乗り込んでみて、間口の高いリアゲート、狭い荷室、頭がつかえる後席という理由で選択から外したクルマ。
ファミリーユース需要が圧倒的な軽自動車こそは、狭いと売れないという現実が分からないバカは、自動車雑誌の売り上げ集計すら見ない文盲か？

車オタ定番の台詞
「買おうと思ったのに」「○○が出たら買う」「ディーラーが○○」

なんかちょっと高かった

>>129
無難なデザインで維持費が安くて居住スペースが広いのが売れるんだよな
ようする車に拘りのない奴らが多いってだけだろ

オタみたいな視野の狭い連中に受ける車は世間では売れない法則

売れなかったのはたんに高かっただけだろ

日産向けのいい軽自動車作れ

>>86
もちろんプロペラシャフトが無い分効率いいよ
実車でも実用性を無視すれば一番理想的配置だ（人が乗れないけど）

>>143
高い高いとの声が多いから一時期99.8万円で出してたけどさっぱり売れないから結局もとに戻した

ノーマルのをフェアで99万円にしても全然売れなかったよ
値段じゃないんだと思う

>>15
なんぞこれw

日産がOEMで売ってあげないからこう言う事に…

エンブレムを日産にして売れば良かったのにな。

mrはとうほぐで乗れないから機会損失デカい

>>146
もっと安くすればいい

嫌儲や2chで「ダサイ」「無駄にデカイ」と評価される車は大抵売れ、「買うわ」「神」と評価される車は軒並み生産終了

高すぎる軽は誰も買わないってことだな。ソニカに然り

>>85
それはないわ
タイヤはすぐわかるからね

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

>>150
日産のほうがブランド上なの？
ekワゴンなんかの話だよね。なんで直接三菱から買わないのか疑問だ

単純に高すぎだろ
出る前から高いって言われてたし

三菱のディーラー行けばなぜ売れないのか良く判るわ、セールスマン全然売る気ねーんだもん、
親会社の体質が販売のとこまで浸透してるようじゃもうお終いだろ、ランエボはスバルに譲れよ

ここ1年、2chでダサイと評価されて売れた車
ホンダ・NBOX
ホンダ・None
トヨタ・86
トヨタ・アクア
スバル・BRZ
マツダ・CX-5
新型クラウン・アスリート/ロイヤル
レクサス・LS460/600h

過去2chで好評価だったにも関わらず売れなかった車
スズキ・スプラッシュ
スイフト・スイフトスポーツ
三菱i(生産終了）
スバル・サンバー（生産終了）
三菱・パジェロミニ（生産終了）
三菱・ギャランフォルティス
スズキ・キザシ（天然記念物）
スバル・R2（生産終了）
スバル・R1（生産終了）
ダイハツ・コペン（生産終了）
ボルボ・C30（生産終了）
シビック・タイプユーロ（生産終了）
ダイハツ・ソニカ（生産終了）
トヨタ・オーリス

RX-8が売れなくて生産終了した時を思い出すは
間違いなく名車なんだよ
ドライブフィールは最高
でも、まぁ、流行らない･･･そりゃ売れないよ、っていう

リコール隠蔽するところだから
買い換えるときに真っ先に候補から外すわ

欲しい車と買える車は違うもん。

似非ベンツみたいなエンブレムがムカツク

>>160
2チョンネラ、スノッブ過ぎるな

>>154
で、中古市場でも高騰するんですよね
わかります

>>157
三菱のマークが付いてるだけで買い控える層がいるからな

ネットで叩かれたけど売れた車って実物に触れるとけっこう出来はいいしな
ネットで見てるだけの奴の評価は当てにならない

もともとsmart向けのデザイン
いろいろあって採用されずにiになった

>>160
走り屋絶賛のコルトラリー･アートも（生産終了）

86が嫌儲でやたらと批判されていた理由がよくわからなかった
かっこいいだろ

狭すぎでしょ今は軽でも広くないと売れない

>>162
んじゃトヨタが真っ先に外れるね

嫌儲で不評だったクラウンは爆売れだしな
嫌儲民は引きニートだから普通の感覚がわからないんだろうな

うちの兄貴が乗ってるぞ
やっぱり所詮は軽自動車って感じ

もはや三菱グループのお荷物企業に
三菱自動車176万台リコール。危機の教訓生きない隠蔽体質
biz-journal.jp
http://biz-journal.jp/2013/01/post_1256.html

121万台のリコール、懲りない三菱自動車「経営体質」なのか？
J-CAST ニュース
http://www.j-cast.com/2012/12/20159130.html?p=all

これから三菱の軽は全て日産車との兄弟車になります！
三菱先生の次回作にご期待下さい！

>>146
一回高いという印象つくと購入対象から外されて価格検討すらされなくなるから
値下げしてもよほど宣伝しないとそういう人らは気付かんのでは

>>175
リコール隠しを謝っている裏で
オイル漏れをリコール隠ししているからな。
三菱自動車の体質は一度倒産しなきゃ治らないだろうね。

オイル漏れの代名詞

>>173
嫌儲は割と真面目に世間の評価と一番かけ離れてると思うね

>>159
インプレッサにAYC付いたら胸圧だが現実はフォレスターに直4が乗る悪寒

規格外のオイルシールを
きちんと取り付けないで
圧を加えるとオイルが吹く恐れ

って殆ど言いがかりだよな
車詳しい奴らは「それじゃ全メーカーの軽バンがリコールじゃん」と不思議がってた

実車を見たらまず購入対象にはならんわな

外観に力入れた（？）ワリに内装なんか安っぽすぎるもんだから
公式HPもインパネすら部分アップのみでロクにインテリアの写真も載ってない件

お前らの評価は悪い意味で鉄板だからなぁ
本当にセンスゼロっつうかマイナス

「オイルが漏れないと故障」と云われているメーカーがあってな･･･

>>159
そんな回りくどい事しなくても直接トヨタに吸収で良いだろ
メインバンク繋がりなんだから

ゼロ戦譲りの搭乗者の安全性を無視した伝統設計は健在(´・ω・｀)

>>186
ワラタ

>>182
不具合のあった補修用オイルシールっつーのも材質変更で自爆った「純正品」なんだが

【軽自動車エンジンの届出済みリコールに関する検証結果について（PDF、18ページ、279KB）】
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/pressrelease_jp/2012/12/20121219-07.pdf

嫌儲のセンスの劣悪さは異常
世間で売れてるものはクソっていうし

パジェロとランサーとデリカだけ作ってればいいのに

バラ売りの説も？
軽自動車は提携先のニッサンで、それ以外はホンダらしい？

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

エスティマのちっこいバージョンか

情弱向けは確かに売れるからね

>>69
FRだと、というんじゃなくてMRだと前後異形にして安定志向に逃げるんだよ
結果的に設計やセッティング詰めるよりそうするのが楽
初代MR-2がやってしまった失敗とかはそのあたりのセッティング

貧乏箱しか売れないからな。小型車にグレードアップして存続して欲しいんだけど。

嫌儲の車スレってさこういう写真を貼って
http://pds.exblog.jp/pds/1/201204/10/47/a0259947_718172.jpg

この時代のデザインが至高

とかなんとか言ってるイメージしか無いんだけど大体合ってるよね

>>36
nboxええで

大衆車は奇抜なデザインだとダメなの
黒い服しか着ないお前らでも手を出せる無難なやつじゃないと

>>189
アイは別格専用エンジンなので、そのリコール対象外なんだ

コンセプトカーとしてモーターショーや博物館に飾る分にはいいけど、
路上を走るデザインではない

グループにタカるしか脳のない反社会的ゾンビ企業
早く潰れろ

>>201
馬鹿言うな、小学生に受けいいんだぞ

RX-8いいなぁと中古車情報みてたら嫌儲で不評だったからもうなに信じていいのかわからなくなってきた

ユーロ仕様のアイだったら買ってた

N-BOXもへんてこなデザインだけど室内が広いから売れる

>>183
06年ならこれで良かったんだろうけど今時の軽は、ドアの内張りにファブリック使って
ノブやルーバーやらあちこちにメッキパーツが普通になってきたからなあ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

どこもそんなに変わらん気がするんだがな
ふそうやいすゞはトラックだから仕方ない
いすゞはいい加減ギア抜け直せ

>>3
後輪l駆動じゃ冬に女子供無理だろうからな
コンセプトが頓珍漢すぎたな

軽トラは駆動方式どれだよ？

嫌儲ってアレだよね。自慢出来るような速くてかっこいい車が欲しいとかぬかしてるくせに出せる金額はコミコミ200万までとかさ
世の中舐め腐ってるよね

最近で2chや評論家が褒めて実際に売れた車って
CX-5くらいじゃね？アレは俺は絶対コケると思ってただけに驚いたわ

>>210
アクティ以外はＦＲと4WDだよ
アクティはMR

>>135
ﾌﾟｯｗ

>>212
日本市場を無視した大柄なボディーで絶対売れないなんて言われてたけど既に日本だけで4万台は走ってる計算

えええ唯一好きだったのに

>>215
勿論そういう声もあったっつうか、俺がそういうレスをしてた訳だが
珍しく推す声も多かっただろ

>>217
SUVだからなぁ。FJしかりランクルしかり趣味の車みたいなもんだし
嫌儲やν速はどこかズレてんね

jukeとか嫌儲じゃ不評なのにめちゃくちゃ売れてるな
俺はデザイン大好きだけど

jukeはボロカス言うか褒めるかのどっちかしかいないイメージ

>>36
軽自動車は出来が良かろうと悪かろうと
普通車厨に叩かれる

理屈で考えた「いいクルマ」
しかし初期型の160万とかいう値段とか
高付加価値商法にとらわれ割り切り不足、インパクト不足だったな

>>116
というか２ちゃんってテレビ番組もそういう傾向がある。
例えば２ちゃんねらってテレ東の番組が大好きだけど、視聴率はのきなみ１ケタ台なんだよね。
（むしろ低いほうが「ウチらは一般人が見ないものを見てる！」と喜べるんだけどｗ）

まあネット民自体が、メジャーなものを嫌う傾向にあるんだろうな。

http://www.nissan-global.com/JP/MOTORSHOW/2011/TOKYO/TOWNPOD/
イラッとして欲しい

自分のセンスが絶対基準で守備範囲外の物は人だろうと物だろうと全部糞というのが嫌儲スタンス

ダイハツのネイキッドの形はおまえら好きそう
http://img.yaplog.jp/img/01/pc/r/a/g/ragg-suzuki/17/17418.jpg

クルマの良し悪しより
三菱の販売力の問題じゃねえの

俺の地域で三菱乗ってるの原発村の人だけだわｗ

i乗ってるけどすんごくイイ車だぞ。中古安いからおすすめ。

ディーラーのクソさは業界ＴＯＰクラスだからな
整備の腕も悪いし営業もやる気ない

けっこう見るよな気がするけど売れてなかったか。

小さい車を選ぶ理由：自分に自信が無い　目立ちたくない
角のあるゴツゴツした車を選ぶ理由：自分を強く見せたい　周囲に対しての威嚇
背の高い車を選ぶ：外界との拒絶　拒否　区別

導き出される答えはジムニー（軽自動車）

アルミホイール専用にスチールつけて脱輪だしな
OEM専業みたいなメーカーになっていいと思うわ

いい車だったのに終わりとかちょっともったいないね

三菱車は糞
これ宇宙の定説です

乗る気はないが見た目は好きだったな

i　は残念だけど、スバルのR1が売れなかったのは悲劇としか言いようがない
三菱は車良くてもディーラーが糞過ぎて、日本で車を買うという条件を満たしてなかった

>>135
あっ・・・(察し)

軍用車作ったほうが儲かるだろ
もう一般車は撤退しろ

三菱の何がクソかって生産終了「しました」だからな
駆け込み需要で生産計画狂うのを嫌って事前アナウンス無し
COLTもそうだった。パジェロミニは日産にOEMしてるから先に発表したが

【車/経営】三菱自動車、『ミラージュ』の"誤算"--リコール問題以前から国内販売に漂う暗雲 [02/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361154694/

売れる車がいい車とは限らんだろ

背が高い車種ほど売れてるから
高さ3メートルくらいの軽出せばバカ売れじゃないだろうか

売れる車がいい車とは限らん×
いい車だと評価されたから売れた○

>>243
現代のリライアント・ロビンか

>>160
クラウンアスリートはカッコイイから

>>135
昔FJに2年乗ってたけど初めて知ったわ　だから俺は表彰台のてっぺんには乗れなかったんだな
今時レーシングカート乗ってる甥っ子にも伝えとくわ

日産と三菱の車は買わん　

三菱の車は査定が滅茶苦茶低いからな
評判良くても買いたくないんだよ

>>32
タイヤ小さすぎなんじゃないか。
ちょっと乗っただけでタイヤ交換迫られたらしんどそうだ

三菱グループの落ちこぼれが三菱自動車工業

>>160
クラウンはかっこいいだろ

何で売れないんだろうと諸元見たら4ATのみかよ
今年日産と共同開発のが出るからお払い箱ってことか

外から見ると乗ってる奴が丸見えになんだよ

>>160
ダイハツ・コペンは売れたと思うけど

あれ自殺カーじゃねえか

結局売れる売れないなんてのはコスパだろ

三菱のクルマってどこ行けば買えるん？

うちの近所にゃレクサス、カローラ以外のトヨタ系各店と日産とプリンスはあるけど
それ以外のメーカーのディーラーは、最寄がどこにあるのかすら知らん

先代のクラウンは良いが
誰が何て言おうが新型クラウンはクソダサいと思う
新型ISは認める

>>258
アイミーブだったらヤマダ電機で売ってるよ
アイミーブだけじゃなく未使用軽自動車とか最近売ってるな

いつも思うんだけどヤマダで買った車って何処で面倒見てくれるんだろ

>>12
嫌儲は叛骨主義だからな

>>185
ホンダ「」
ヤマハ「」
スズキ「」

>>255
長寿モデルだったけど台数は大したことないんじゃないか

軽というジャンルが流行ってるんじゃなくて安いクルマが軽なんだよ
プレミアム軽とか何間違っちゃってんだ

これに尽きるな、値下げされてたのも全然知らなかったし登場時の印象で候補外という

アイは男が乗るにはちょっと小さいと思う
普通車にして気持ち大きくしたら売れる

デザインが良くても三菱は買いたくないんだろ

あのちっこいダサい車にわざわざ乗る気が知れない

>>263
あれ56,00台売ったらしいぜ。
乗り出し価格180～90くらいするのに。

後輪駆動は別にいいだろ
新車価格がたかすぎんだよ
タイヤもたかすぎるしかも前後でサイズ違うとか

>>36
結局
車内の広さ＞＞＞デザイン
ってことか

購入層がよく分かるな

R1とか欲しいけど俺が乗っても絶対似合わない自信がある
何なのあの真っ赤なインパネは

i-MiEVは残るがもうちょっと売り方なんとかすれば買い物車としていいな。
今でもリースはあるが補助金前提だから保有期間が長過ぎ。

>>206
N-BOX+はトランスポーターとして欲しいかも。
デザインはアレだが。

>>162
おまえどこも買えないだろ

>>270
軽自動車は生活ツールだからデザインより実用性だと。
子供の送り迎え(チャイルドシート)や買い物に使うのでスライドドアは便利だし。

あと普通車でもミニバン全盛なのでファーストカーとして軽自動車買う層もスペースユーリティを重要視してる。

雪が降った時に放置されてるのを見たな

最低でもMT、理想を言えば1.6Lのガソリンターボ。この際HVでもいいから出してくれ。400万でも俺は買う
5ナンバーで3ドアハッチバックなら最高だ

　／キ_チ＼　nnn
　｜-○-○-｜ LLLh
　d ∴)ё(∴b∩ー｜
　 `ー=＝―′ヽ) ﾉ

＜CR-Zデビュー＞

高すぎるな。今回は見送るわ。デザインも垢抜けないしな

　　　　　　　　ｸﾙｯ
　／キ_チ＼　nnn 彡
　｜-○-○-｜fHHH
　d ∴)ё(∴b|^^^T)
　 `ー=＝―′ヽ　ﾉ

中が狭苦しいのはあかんわなるべく広くて窮屈感の無いやつでないと
とんでもなく高いのもあかんで

>>116
CX-5は評論家が絶賛して見事に売れた希有のクルマ。

>>19
ディンゴの気持ち悪さは異常

長崎の五島でi-MiEV乗ったけど楽しかった
ガソリンエンジンのは乗ったことないし乗りたいな

8
NBOX
クラウン
レクサスLS
最近叩きが酷かったのはこいつらだっけ？

>>44
R1は近年の軽の中では名車クラス

>>281
まだ出てないけどレクサスISも

>>283
新型ISはむしろ評価高かったろ
適当言うな

だからiのシャーシ流用して背が低いビートみたいな2ドアクーペ出せって言ったのに
せっかくのMR(ほぼRRか？)が勿体ねぇ

あんな虫みたいなキモい格好じゃどうしようも無いだろ

エスティマのパクり

>>160
オーリスそんなに売れてない？
欧州向けだろうけど、日本じゃだめなのかな
ハイブリッドモデルも出さないし

iって真横や斜めから見るとスタイル良さげに見えるんだけど
真正面や真後ろから見ると非常に残念な形なんだよ

>>276
テンロクでもターボでもねぇよ

アルテッツアなんか、評論家連中がこぞって
これぞ86の再来と大いに称賛してたのにね

>>287
確固たるブランド力と評価を誇るVWゴルフは別格として、Cセグハッチ自体が日本じゃ弱いからなぁ
同じCセグハッチだと、HVのプレミアムコンパクトって明確なウリのあるレクサスCTにすら
日本じゃ負けてるのが現状

軽自動車はやっぱり駄目
買ってしまってるならダンベルや灯油タンクなどで限界まで重量増やすべき
もちろん燃費は悪くなるが

リコール隠しのあと、答えは車で出しますって言いながら出したのが、アイのリコールじゃなかったっけ

外見がダサくて論外でスペックまで目がいかなかったがMRだったのか
外見がかっこよかったら買ってたかもな

>>287
8月にフルモデルチェンジして、既に月間3ケタ台だからな
路上でもまだ3～4回くらいしか見たこと無い
ＨＶモデルが有れば現行オーリスはかなり欲しいが、無ければやっぱプリウスになってしまう

多彩なシートアレンジ何て、有っても実際活用出来てないだろ？

>>295
もう既に日本じゃHVのラインナップは完成してるから
仮にオーリスのHVが来ても、大して台数は伸びないと思う
唯一可能性があるのは、今度出る（らしい）カローラのHV
あれがアクアより安ければ、爆発的に売れるかも知れない

300万ぐらいの外車が欲しいんだが、やっぱ年収900万ぐらいないと買っちゃダメなの？
今年社会人1年目の23だけど、実家暮らしだし、毎月10万ぐらい貯金して買いたいんだけどさ

三菱の車はタイヤがふっとんで人を殺したイメージしかない

>>298
栃木で白作業着を着て動く箱の設計をやってるけど
アキュラってとこのがオススメ

燃費悪い・狭い・荷台使いにくい・煩い・高い・三菱

ハンドリングがいい

メリットデメリットが軽を買う客の要望からかけ離れすぎてる
超絶好景気にこういうコンパクト出したら売れたかもって程度の車

ボディを換装して、
ビートとかカプチーノみたいなガワをのっければ
大ヒットするんじゃないの？

>>291
オーリスは欧米向けにも同じ名前で出しているが、
もともと国内販売にはあまり力を入れていない感がある。

国内で売っているCセグのハッチバックなら、
インプレッサやアクセラ、ギャランフォルティスほど走り屋っぽくなくて好きだけどね。

フロントにオモリ乗っけてドリフト仕様にすればいい

これってハンドリングいいのけ
外観からはわからんな

>>157
他の車と抱き合わせみたいな感じで買ってく人が多いって聞いたことがあるな
日産のディーラーに付き合いもないのに
いきなり軽だけ買いにくる人ってあんまいないらしい

N-ONE売れてるじゃん
どこが違うんだよ？

>>37
ミドシップ4駆なのか今は

>>300
自分の工場で作ってるヤツ勧めなさいよ…

コペンどうするんだろ
あのコンセプトモデルあのまま出してきたら俺泣いちゃうよ

オーリスはシャア専用車とか出したのがもうね……
確かに層としては近いんだけど、購買にリンクする感じはしないよなあ

オーリスに金出せるタイプは昔ユーノス系に金出せたような層の末裔だろうな

>>311
腐ったマーケティング屋の臭いがするわな＞シャア専用
ネッツ店らしいっちゃらしいけど、車の見た目も企画も
どんどん子供染みてってるような気もすれば
Will_VSの頃から何も進歩してないような気もする

>>312
日本のゴルフです位のイメージでアピールした方が、どうせ売れないなりにもプレミアム性あると思うんだけどね
今のオーリスの宣伝だと、人と違うって事以外興味ないみたいに見えるじゃん

>>313
ブレイドがそんな感じで売ろうとしてこけたからな
車種なんてそんなにたくさん要らないのに、でかくなりすぎたせいで無理やりいろいろ展開しないといけないんだから、ゴミみたいなコンセプトの車がたくさん出るのはしょうがないわ

ブレイドはドイツ車的というよりはアメ車的な価値観の下に
生まれた車なのが不味かった

一方、ドイツ車的価値観と日本車的価値観のハイブリッドのCTは
クラスやレクサスのブランド力の無さの割には高価でも売れた

オーリスもそうっちゃそうだが、NAガソリンエンジンにCVTと
コアとなる部分の差別化がイマイチだった

R1のスーチャー仕様楽しいよ
クッソ狭いけど
狭いのがいいって奴にはたまらん車

オーリスよりスペイドとかいう馬の骨の方をよく見かけるのが悲しい

>>315
ブレイドマスターの内装・3.5Lエンジンに興味があったけど、どうしても外装が馴染めなかった
初代オーリスの外装で内装・エンジンがブレイドマスターだったら速攻で買ってた

319 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/24(日) 23:32:35.37 ID:Y9hMqwsf0

今のうちに買っとこうかな

うちのかーちゃんこれだわ

三菱ユーザーからも敬遠されてるのが痛いな
あの急造トッポ以下しか売れないとか、いかに無難で広い車が好まれるかがよくわかる

日本車って何で意匠が無いんだろ
GTRのケツくらいしか思い浮かばん

323 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/25(月) 01:14:39.03 ID:OvnbWmKA0

軽四だったらソニカ1択だったけど生産中止...

三菱は何かと変態仕様にして互換性を殺して客から工賃・部品代をボッタクる意図が見え見え。
タイヤローテーションできないように前後サイズを変えていたり、同じサイズのスマートと穴数を変えたり、
車速信号の仕様が変だったり、ホーンも一度フロントをばらさないと交換できないようにしているし。

現行オーリスのCMは演出も曲も嫌いじゃないが
いかんせんパワートレインが

>>243
2メートル超えたら規格外で軽じゃなくなるだろボケ

おいらのソニカが虐げられてるな

買った当時はスペック厨なのもあって気に入ってたんだけど、あんまりデザインが気に入ってないのも事実

でも結局７年以上乗ってるんよね

もともと街で同車種を見かけることの少ない車だったけど、最近はますます減ってきて寂しいね

>>323
ソニカMTのラインナップとエンジン四気筒だったらスイスポから乗り換えても良かった。

マイナーチェンジでブラックアウトしていたバンパーやサイドピラーをボディ同色にしてデザイン台無しにしたのが大きいと思う
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/Mitsubishi_i.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Mitsubishi_i_rear.jpg
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Mitsubishi_i_Bloom_Edition.jpg/800px-Mitsubishi_i_Bloom_Edition.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Mitsubishi_i_Bloom_Edition_rear.jpg/800px-Mitsubishi_i_Bloom_Edition_rear.jpg
せっかくデザイン重視の車なのにそんな所でケチケチするからいけない
あとスズキやダイハツが燃費向上の改良繰り返していたのに三菱は何もしないで大きく出遅れた

FR作るくらいならAWDでいいだろ
アホか

車高が高すぎた

smartなんかより全然おしゃれだと思うけどな
ていうかあんな野暮ぼったいデザインのsmartがおしゃれ扱いされてるかが分からない

>>329
何時も思うんだけど、給油口？、蓋が外れてるって印象だよねｗ

>>21
別会社とは言っても分社化してから10年しか経ってないやんけ

嫁が乗ってるけどシートが糞過ぎ、座るってより乗っかるって言うか
シートが良けりゃあとは下手な普通車より安定性あるしキビキビ走るし段ボール形状じゃないから良い車

>>333
アイミーブでは左右のどっちかが普通充電、反対側が急速充電の差込口になる
もともと電気自動車ありきで作られた車という話

フラットシートができる軽ってある？

>>328
ソニカはCVTだからこそ生きる
MTのソニカに魅力はない　気筒数もどうでもいい

i専用のエンジンとプラットフォームをわざわざ造って大失敗ｗ

軽って異常に丸いか異常に四角い車ばっかなんだけどなんで？

>>37
まるでホンダZ

また嫌儲の逆神っぷりを発揮してしまったか

手間隙掛け捲って専用設計高性能高価格のランエボみたいな方向性の軽作ったのに
広告を一切打たず、世間に存在を知られないまま消えていくという･･･
『コルトRに続いて高性能車はラインナップから潰していって、ランエボも消滅させたい！
　　　　　ekワゴンやミラージュみたいなクルマだけ売ってりゃいいじゃんよ。』
という益子社長（三菱商事出身）の戦略だな

後輪駆動ならバモスがあるし

>>341
アクティシャシーでジムニーに対抗しようとして3ドアにしたのが裏目に出て売れなかったのかな
昔のテリオスみたいに5ドアにしとけば良かったか

2014年にビート、15年にアクティ、バモスとMR系を刷新するホンダみたいに
日産と組む軽会社もアイシャシーでMRの軽トラ系作ればいいのに

iはなんだかんだで高く付くんだよな。
軽自動車は安物、奥さんの買い物車のイメージがある人には、プレミアム軽は敬遠される。

>>345
iのシャシーじゃトラックは構造的に無理。
ついでにホンダZが使ったのはアクティのシャシーではなくドライブコンポーネント。

前後でタイヤのサイズが違うとか
素人にはややこしい

果たしてN-ONEはどんな運命を辿るんだろうね。

>>349
もうそこそこ売れてるのに何言ってんの

軽を買うような人間には「お得感」こそが全て

そこそこお高い買い物になるから無難なのを選ぶんだろ

三菱こそ乗らなきゃ分からないクルマだからな
おかげでパジェロ買い換える気になれんわ

初めてみたとき未来の車だと思った。
このデザインで本気で市販するのかって感じでびっくりした。
でもデザインってすぐに見慣れるものなんだな、
街中で走ってるやつ見てもなんとも思わなくなった

雪道の後輪駆動は・・・・
燃費的にも・・・

静岡県浜松市ではホンダＺ（660cc）がやたらに多い

魅力はある車なんだが、自分で買うとなると考えるよな

そういえば手間をかけた小型車ことマツダベリーサは売れたんだろうか

ソースは？w。

ていか、パターンの踏襲で？2chで叩かれると売れる法則・・・逆に2chでべた褒めされるとまったく売れない・・・車に限らずなんでも。

で、そいつらが軽の2シータースポーツを散々ネタ騒ぎで欲してる流れの今・・・

>>18
それなんで前かって言ったら先が見えないからだろ
馬とか人が

>>353
世間一般のおばはんの意見
「えっ!？三菱車…大丈夫なの？」だしなorz
社名変えるくらいしないと挽回できなそう

>>361
ねーよｗ
欠陥隠蔽と言い訳だらけの遅延リコール繰り返すトヨタじゃねーから

>>185
kwsk

>>15
草生やしているだけあるな

>>362
三菱自工と三菱ふそうがごっちゃになってるからな。
もっともリコール隠しは他社を貶したところで消えない。

>>19
>>70
>>279
はいだらあああー！！

ｾﾝﾄｳｺｳﾄﾞｳｦｶｲｼｼﾏｽｶ？

ﾁｬﾗﾘﾗﾘｰﾝ

>>9
買い物の役には全く立たない板だよな
この点に関しては球速と変わらん

嫌儲の韓国車と中国車の悪評を見ると近いうちに逆法則発動でヒュンダイやジーリーが日本でもヒットしそう

アイって高かった気がする

こんなのいつ好評だったんだよ

形がクセが強いから万人受けはしないよな
まあこの車は形が気に入って買ったパターンか、前輪駆動の車に乗るなんて死んでもイヤってパターンかどちらかだね

まあ運転の楽しさを求める人には前輪駆動の軽自動車なんて苦行でしかないからね
人生において絶望的な損をしてる気分になるよ前輪駆動は
あと4WDの中でも、前輪駆動っぽい挙動を出しがちなタイプも吐き気するほど退屈だね前輪駆動ほど酷くはないけどどっちもどっちかな

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　ﾊｧﾊｧ（´Д｀ ;）
　　　　　　　（=====）
　　　　　　　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　／＼￣し'￣＼
　　　　／　i　　＼＿＿＿＼
　　　　＼　　　／　　　　／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　／　　／＼　　＼　￣￣＼
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　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>372
公道じゃ楽しさも糞もねーよアホ
ただの移動手段だ

>>374
お前みたいな知能の低い単細胞には分かんないだろうけど、
交差点一つ曲がるんでも全然違うし、山をゆったり流す程度の速度でも全然違うんだけど
免許持ってないのかなこいつ

>>350
持続できるかだよ。

エアコンとオーディオ付いてて雨でも買い物行ける安い軽ください

>>375
てか、軽自動車なんて乗ったことないから分からんわ

軽でFRなんて雪道無理だよな

6年以上デザイン変わらないのに今の軽よりも断然かっこよくて好きなんだけどなぁ
三菱はコルトもiも生産やめて官庁、企業向けの商売に絞るつもりなんだろうか

公道じゃ楽しさは違わない、ってのが笑いどころなのか、それとも釣りなのかね
どこからツッコミ入れたらいいのか悩むな
そういう鈍感なバカには前輪駆動に乗ってるのがお似合いだわなｗ

>>378
軽に乗ったことなくても
駆動特性は軽にしろ普通車にしろ変わらないことくらい分からないかな
軽に乗ったことがないフリをしてるのも笑えるけど

俺らと評論家共はMRと聴いたら勃起してしまう変態だからな

ID:WNJBnkc4Oみたいに他人が作った物をあがめて、ここまで攻撃的になれる情熱は素晴らしいな

三菱自動車はそろそろ潰れろよ

自分では軽なんか絶対買わない評論家がベタぼめしてたなマニアックな構成だから欧州ブランドだったら200万でもそこそこ売れたかも知れない

セカンドカーにしたい趣味グルマ
しかし俺には金が無かった

三菱ふそうはタイヤ飛ばすし、三菱重工は手抜き検査と不良品の代名詞みたいなもんだし、
三菱電機もなんかやらかしてた

三菱って時点でもうなんか悪いイメージしかない

>>302
ワロタ

...というか、あっても良いんじゃない？
車体重量とかミッドシップとか低い実用性とか無駄に注いだ技術とか、あの当時の2シーターと同じ匂いがする。

今アイ乗ってるけど次はミラージュエボリューション買う予定だわｗ
駐車場ですぐ見つかるから便利

（ｉ）はＭＲじゃないよ！ポルシェ911と同じＲＲだよ！

アンダーだかオーバーを抑えるため前輪細めだけど、
購入2年目/14,000km走行でこれ↓
前輪：溝深さ3ミリ
後輪：溝深さ5ミリ

よく回るエンジン、気持ちよく入るステアリング、全体的に作りは良い。乗って楽しい。
…しかしこういう車はオタク向けだｗｗｗｗｗ車好きな人じゃないと売れないｗｗっっっっｗｗｗっっｗ

ベストカーにiにCカーかなんかのガワ被せた変態載ってたよな

ｉもR1もソニカもかっこいいけど、これがかっこいいと思う層は普通車買ってるのよね

>>392
オタク向けは同意だけど、車好きなやつは軽はちょっと・・・って思うから売れるわけ無いわな
いろいろ状況が許してるけど軽しか買えないって身分で雰囲気だけ欲しいやつはコペン買うし、そういう層はハンドリングなんてどうでもいい

車好きは軽への拒否感なんかよりも
「FF車に乗ると屈辱感で死ぬ病気」の人が多い気がする

FFに乗ることの屈辱感での精神的ダメージというより
実際に走行しての体感的なものがFRやMRに比べてあまりにも詰まらないという絶望感からくる精神的ダメージといったほうが正しいよ

>>386
ルノーの次期トゥインゴは次期smartと兄弟車でRR
現行はFFで198万円だけどRRになったからといって値段上がることはないと思うから
日本入ったら「後輪駆動の輸入車」に敏感な層が食いつくだろうな
特にRS仕様が250万円のまま出たらルーテシアRSより売れそう