スズキのNBOX対抗軽自動車　「スペーシア」　29.0km/Lと驚異的な低燃費を実現ターボでも26km/L

スズキが2月末に発表する予定の新型軽自動車『スペーシア』。
新型車には『ワゴンR』に採用された環境技術が搭載され、カタログ燃費は29.0km/リットル（JC08モード）
となることが明らかになった。

スペーシアにはリチウムイオン電池を使用した減速時エネルギー回生機構"エネチャージ"や
アイドリングストップシステム、蓄冷剤によって室内空間を快適に保つ"エコクール"など、
2012年9月に発売されたワゴンRに搭載された同社独自の環境技術"スズキグリーンテクノロジー"が採用される。

スペーシアは、「G」「X」「T」の3グレードで展開される予定だが、その中で、NAエンジンが搭載される
「G」と「X」のカタログ燃費が29.0km/リットル（2WD車：4WD車は26.8km/リットル）となる。

また、64psを発揮するターボエンジンが搭載される「T」グレードは、
26.0km/リットル（2WD車：4WD車は25.0km/リットル）となる。

http://response.jp/article/2013/02/22/191934.html

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/308/540/1850d92535.jpg

「パレット」「ルークス」は販売終了
マツダ「フレアワゴン」はスペーシア登場後数か月してからモデルチェンジする模様
http://response.jp/imgs/zoom/530484.jpg

東武激怒

お値段は

特急がどうしたって？

東武鉄道が黙っちゃいねえ

そろそろトールワゴンやめようぜ

NBOXって横滑り防止装置がついてるだけのトールワゴンだろ
対抗するならそれ付けないと意味無いじゃん

何で縦長の糞ダサい車ばっかみんな選ぶんだろ
どんだけ座高高いんだよｗ

NBOXより売れそう

SBOXの名前のほうが売れるよ

燃費を追求すると最後は軽になっちゃうんだろうな
マジ燃費で30キロ走るようになったら買い換えようかな

きっつい顔してんな
神崎思い出す

ルークス出た時にディーラー行ったら若い子が親に買ってもらってたな
パレットもルークスも結構見かけるけど切り捨てるの早くね？

ださいクルマの殴りあいだなコリャ。

パレットじゃん

ワゴンRとスペーシアってどう使い分けるの？
ワゴンRだけで良くないか？
なぜこんな似た形の同じようなのを2種類出すんだろうか

名前がダサいな。

ミニカトッポみたいなのダサいけど
室内は快適なのよねぇ

ターボの方が燃費悪いとか意味不明

ぶっちゃけこれはデザインがDQN向けじゃないからNBOXには勝てないわ。
高い車って感じがしないもん。ただタントに比べるとこっちのほうがいいからタントが食われる。

一目でスズキなデザインだな

全高が低い3ドアの軽ならもっと燃費よくできるだろ
今のアルトはなんか違う

もう全部の特性を詰め込んだワゴンＲ一つだせばいいだろ

なんでDQNって食パンみたいな車好きなの？
パン好きなの？

カスタムは夏くらいにでる模様

ワゴンRも初代は「おっ！」ってデザインだったのになあ。
やっぱり後だしでムーブみたいなDQN御用達のゴミが売れると日本人はあせっていいものを平気で捨てる。

この形のやつ後部座席快適そうだけど4人乗ると荷物入れられない

>>19
は？

NBOXみたいなヴェルファイヤ顔の方がDQN受けがいいんじゃないの

フロントにもっとメッキパーツ付けてDQN臭さをアピールしないとNBOX対抗車になれんだろ

CMで「広々～」って言う時はシートを一番後ろまで下げて
頭の後ろがすぐリアガラスって状態だからな

>>24
荷物運べて人も軽トラより運べるから

TPPに参加して軽自動車という奇形規格を廃止しよう

>>33
逆にアメリカビビってるみたいなニュースしてたな
こんなのアメリカで売れるかね？

>>24
マジレスするとDQNは米よりパンのほうがすき。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/308/540/1850d92535.jpg
昔こんな目してたウルトラマンもどきの特撮あったよな

コシノジュンリミテッドみたいな山本寛斎リミテッドかと思った

軽自動車なんて、ジジイとババアと馬鹿女と初心者が多いんだから、
これを付けてなきゃ危ないでしょ

低速域衝突回避支援ブレーキ機能
http://www.youtube.com/watch?v=r8moUvjzyRo

誤発進抑制制御機能
http://www.youtube.com/watch?v=RKGA3MVo-Ao

先行車発進お知らせ機能
http://www.youtube.com/watch?v=vMJXvCO94Z8

てか全車種つけろ

また鈴菌お得意のねずみ色(笑)内装か

安っぽいよなー　糞車以外作れないのかよこのメーカー

駐車場の枠にちゃんととめろよ

ダサイ（直球）

今BM乗ってるけどセカンドにNBOX欲しい

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/653/5b22b00820.jpg
コレと同じ事故起こして生きてられる？

ティッシュ出てきてんぞ（驚愕）

エブリーじゃいかんのか？

>>16
こっちはスライドドアだし価格も高いんじゃね
一番売れてるワゴンR潰しちゃったら顧客はこっちよりムーヴに流れて行きそう

>>43
ちゃんと枠内に止めろや

タントをMCしましたって言われたら信じてしまうレベル

>>45
走るティッシュ箱や！

>>44
単独なら割と平気だと思う。車対車がヤバい

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/308/540/1850d92535.jpg
軽のくせに番長止め

Nボックスってコブダイのイメージに近い
またはトレーラーの顔面をエブリーに貼りつけたような感じ
ワゴンＲも見習って最強ヴェルファイア（）の顔面移植したらこぞって一部若者が買いに来るぞ

低燃費なのはいいけど車両価格が高かったら意味がないよな
最近の軽はコンパクトの上級グレードまで買えるレベルだし

>>8
軽自動車規格が変わればあっという間に変化するけど？

>>44
これと同じ事故を起こすのが不可能

エブリーのほうが好きだわ
あれ後部座席を畳めば一畳のスペースが出来るんだぜ

>>44
そもそもコノ手の車で路面が濡れた坂道のカーブを70Kmで走るなんて
不安定だから怖くて無理だろ
運転中に運転手が無理なのを事前に察知するから、結果的に助かるよ

でもお高いんでしょ

>>54
N-BOXとか最近の軽が高くなってるのは横滑り防止装置の義務化に向けて
先行して付けてるからじゃねーの？

N box はメフィラス星人みたいな顔だから嫌です！

>>44
スピンする前に横転する

スズキのエンジンにホンダのガワの作れよ

パッと見があんまパレットと違わないんだけど大丈夫なんかな？
パレットって思ったより売れなかったけど、リア真正面みたときにボディが台形状になっていて
スペースユーティリティの面で不利があったんだよね
同時期に出てきた2代目タントはそこをきっちり改善してきたのに

NBOX対抗ならワゴンRよりずっと重いでしょ
なんでワゴンRと同等なんだ

糞のスズキオサムがまたタンク容量減らして低燃費＾＾
とかやらかしたんじゃないだろうな・・・？

ティッシュはええやん

>>60
去年の10月から新型車には義務だ。
モデルチェンジは免責という状態。
当然、新型車のスペーシアには義務。

>>9
それはない

燃費の良い車買うとイニシャルコスト高すぎて逆にガソリン代より損する

>>9,10
事故の時くっつきそうだな

>>44
Fタイヤがスーパーめくりんちょ

hondaの電車みたいなデザインのやつにやっと追いついてきたな

内装が軽トラみてぇなチープさだな

>>32
大抵空気しか運んでないようだけどｗ

なんで番長止めしてんの？

フイットでええやん

昔のように軽は100万以下にしてくれ

次はタントのFMC？

>>54
そのコンパクトカーも車両価格が上がってて困る
話題のスーパーチャージャーがついた新型ノートなんて150万からだし
スカイアクティブデミオも135万円（当初は140万円）だ

>>71
いいね！

軽ってミニみたいなデザインに出来ないの？

トールワゴンって横風に弱そう

かっこわりー・・・

>>82
できるけど売れないよ
ユーザーが実用性にはめっちゃシビアだから
N-ONEくらいが限界

全員ここで死ぬんだよ！
http://www.youtube.com/watch?v=kKg-_4ob8Gw

87 ：86：2013/02/22(金) 15:29:39.83 ID:TL3w69tB0

すまん誤爆

軽のトールワゴンって貧乏くさくていやなんだよな
ソニカみたいなラインだせや

>>88
R2、R1、ソニカ、セルボ、ｉ。
所謂スペシャリティ軽はメーカー関係なく皆壮絶に討ち死にしましたけど。

まぁ、コペンは孤高の存在って事で別格。

NBOXよりタントのほうが近い

軽の基準改正して850ｃｃまでにすればおｋ
高級な軽が売れて下手にコンパクト売るより儲かる

これ、フルフラットになるの？

軌間762mmの日本でも珍しい鉄道が家の近くにあってもうすぐ廃線みたいだから
最終日とかには日本中から気持ち悪いのを濃縮還元したようなやつらが集まってくると思うとゾっとするわ

100万以下で提供できれば十分メインストリームになれるやろ

実燃費は良くて18くらいかな

>>85
R1とかツイン売れなかったもんな

97 ：93：2013/02/22(金) 15:54:10.01 ID:TL3w69tB0

すまんまた誤爆
ＮＧＩＤに突っ込んでくれ

荷室の形によってはＮボックスよりよさそう。

伊勢崎線！

どっかの社名みたい

ワークス復活してくれよ

ティアナぐらいの内装でそこそこなシートの軽出してくれんかな

>>58
比較すると登録台数比で軽の死亡率が低い理由の一つがそれ
飛ばしたくないし飛ばせない、長距離長時間乗りたくない、だから死ぬほどの事故が少ないとなる

パレットはあまり売れなかったしもう諦めたのか
というか同じタントのパクリなのにパレットとNBOX、なぜあんなに差が付いたんだろう

スペースギアに見えて危うくデリカ買うとこだった

こういう車って手軽にブーストアップ出来るもんなの？

>>104
NBOXは後発だけあってだいぶ競合車を研究してたな
パレットはタントのモデルチェンジとかぶったのが不幸だったな

パレットとどうちゃうの

>>108
パレットがモデルチェンジして車名変更

私はイスカンダルのスペーシア

>>82
作ったけど売れなかったじゃん

いくら燃費よくてもタントかN-BOX買うじゃん
より便利じゃないと

そんなのよりあるとのガソリンタンク増やすOPを用意しろ
50Lverとかぶっ飛んだのも頼む

http://i.imgur.com/4VStga9.jpg

スライドドアで29.0kmはすごいね

ワゴンRはいい加減にデザインのダサさをどうにかしろ

117 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/22(金) 17:15:27.25 ID:id1N1zTT0

クッソださい東武車両
りょうもうはカッコいいのに

ていうかパレットなくなってこれになるのか

ホンダやスズキってなんでデザイン古臭いっていうかダサいんだろ
この手の箱型の軽だとスバルやダイハツのムーブってヤツが一番洗練されてて
カッコよくないか？

で、出たー
新車の座席ビニールをいつまでも剥がさない奴ー

モビリオ+NBOX＝スペーシアって感じ
道具デザインがOEMやカスタムでどれだけ整形できるかだな

写真で見てもホンダの箱軽より狭いなこりゃ
運転席も低いな
タントより低いだろ
ダメだろこれ

NBoxうれとるね
2013年1月車種別販売台数

1:N BOX 20552
2:ムーヴ 15175
3:ワゴンR 14020
4:タント 10967
5:N-ONE 10192
6:ミラ 10045
7:アルト 8491
8:モコ 5784
9:パレット 5482
10:ルークス 4099

車名別新車販売台数（登録車+軽自動車）

1位：アクア 2万2466台（66.6％増）
2位：N BOX 2万0552台（106.9％増）
3位：プリウス 1万7733台（39.1％減）
4位：ムーヴ 1万5175台（22.5％増）
5位：ノート 1万4529台（204.8％増）
6位：ワゴンR 1万4020台（12.7％増）
7位：タント 1万0967台（5.5％減）
8位：N-ONE 1万0192台
9位：ミラ 1万0045台（49.3％減）
10位：フィット 8834台（58.8％減）

>>123
ホンダのライバルってスズキやダイハツなんだな・・・

>>43
全然代わり映えしないねｗ

>>63
ダイハツのデザインパッケージングにスズキエンジン、そしてホンダのネット工作（CM）だろ

ソリオは？

これじゃＮボには勝てないな

Nボックスはフィット・フリードの売り上げ食い潰して台数稼いでるから軽メーカーでは分が悪い

>>26
そんなにいいかな？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Suzuki_Wagon_R_001.JPG
普通に現行のほうが完成度高いと思う
http://orm-web.co.jp/headline/%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R-1.jpg

ホイルベースを長くする努力をしてないんだな
スズキは普通車乗ってもすぐ故障するし、軽に至っては推して知るべしだし
あとは安全装備がどこまで充実してくるかなんだろうがセールスポイントが無い
後だしじゃんけんで狭いとかあほか
追突防止ぐらいつくんだろうな

リアドア結構下まであるな

NONEが一番いい次にジムニー

インサイトを150万にしてください（；；）

これから無駄を省いて軽くしたモデル出せよ
回生機構とかアイドリングストップとか要らんよ

>>43
ボディカラーにオレンジや赤や青があれば可愛いとおもう
くすんだ色は嫌だよ

>>129
フリードはそうでもないだろ
フィットとステップワゴンが食われてる

燃費がいい車＝楽しい車　ではない
ワクワクする車を未だに待つ

スペーシアって東武の登録商標じゃないのか

だめだ超絶かっこわるい
NBOXは見た目がいいから売れたのに

日光に行きたくなったｗ

なんでスズキが出すとださいのか
>>113
携行缶でもつんどけ

トヨタがクラウンをピンクにする御時世にこれではな
もっと客層読んでDQN向けにガチで踏み込まないとホンダに客持ってかれるぞ

タンク27Lとかアホか
冬場は燃費悪いから足りねぇよ

nbox買ったでー
山の上住んでるからターボや
燃費？すっごい悪いで…

何でこうダサいんだろうな

未だに売上にデザインはあまり関係無いと思ってんのかね

東武線沿線民の俺様大激怒

>>145
折角山があるならジムニー買って遊べよ

最近のスズキにしてはいけてるデザインだと思う、ダイハツやトヨタ寄りなのは否定しないが。

それよりXヘッドはよ

男でこの形に乗ってる奴wwwwwwwwwwwwwww

ミニバンとか軽とかパクリ合いばっかでつまらん(´・ω・｀)

高いけど横滑り防止装置が標準でついてるN-BOXには勝てんだろう
雪国ユーザーが4WDを選択しないで済むのは大きなメリット

ホンダの今の好調ってなんとなく続かない気がする
けっきょく最後はまたスズキとダイハツの殴り合い

宇宙的やな

>>152
規格範囲内のサイズを目一杯使わないといけないから、必然と同じ形になるから仕方ない
欧州車のミニバンも日本のミニバンと大差無いし、軽となればさらに制約があるし

>>153
雪国以外は普通にスズキが勝つだろうから雪国でどれだけ圧倒的に売れるかになるのかな？

>>152
そこでアイですよ

>>154
変わり身の早いホンダのことだからある程度飽和したらポイだよ
ほぼ軽専業でやってる二社に勝てるわけない

N-BOXが売れてるのは主にスペース効率
センタータンクにしないと対抗は無理

NBOX最近よく走ってるけど曲がるとき傾きすぎじゃね

名前の時点で完全に負けてる

軽ってどれもカッコ悪いよなぁ
もう少しもともなの作れないのか

低燃費車にターボつける意味が良くわからない

N BOXはいいけどN-ONEってのは何を狙ってるの？ダサいんですけど

>>165
俺は好きだよ奇抜なデザインが
あとターボモデルが安いのは良心的だと思う

え？ステージア？（難聴）

>>165
レトロ感じゃないの？
団塊あたりがターゲットなんでしょ？

スペックは良さそうだが、かっこ悪い！これで総額200万超え

燃料タンク容量

N BOX　　35L
タント　　　36L

スペーシア　27L

不細工は乗るなよ
モロ見だぞ

N BOX　　 35L*24.2km/l=847km
タント　　　36L*25.0km/l=900km

スペーシア　27L*29.0km/l=783km

実燃費はそれぞれ違うだろうが
いくら燃費よくても満タンで走れる距離がこれだけ違うのはなー
何度もガソリン入れるの面倒だし高速走るときも注意が必要になるもんな

NBOXなんで無駄に高いの？

あとちょっとでプリウス買えちゃうじゃん

>>82
昔ダイハツがミラジーノっていうミニそっくりの出したけどローバーから
クレームがついたらしいから似たのは無理かも

ダイハツは燃費偽装やってたことや、社長の連中発言もありイメージ良くない。

>>46
うちは、エブリイだけど中が広すぎると後部座席まで冷房が届かないんだよね＾＾
ちなみにエブリイの場合、荷室にもシガライターソケットから電源が取れるので後席用に扇風機つけてる

タントだのＮボだのはどうなのかね？

>>175
数年前にダイハツ車がマイナーチェンジで軒並み燃費が下がってたのは笑った
まあ今乗ってる車がダイハツエンジンのヨタ車だから、あんま笑えないけど

軽バンはなぜ燃費が悪いのか

ガワだけ変えてモデルチェンジorニューモデル
いい商売だな

>>178
デカい重いファイナル低い

変わったデザインの軽とかもう出ないのかねえ

>>159
まあ販売力とOEM受託でボリューム稼げる分優位性があるな
ただ、最近のスズキは軽専業とも言いがたいけど

東武特急は関係ないだろ

横滑り防止装置の義務化、軽は2014年からだからね
スズキは当然つけない
安全性でホンダに負けてる

これでFFのMTで車体はシルバーSエンブレムは赤、タイヤは後でインチアップ
バンパーは成型色のまんまダークグレー？、ウインドウのピラーとかモールとかはこのまんま
ヘッドライトが致命的にダサいがそこは諦める

これでラインナップ中最軽量で最安なら売れる

横滑り防止装置ってどういう場面で効果あるの？
当然、俺の車にはそういう装置はないけど横滑りなんてしたことないぞ。

会社の身長180cm超の人がパレットスティングレー乗ってるけど
背が高い人が軽に乗ろうと思うとパレットとタント位しか選択肢ないのか

>>186
雪道+夏タイヤとか、雪道でオーバースピードぐらいでないと効果ない
アスファルト舗装され捲った日本じゃ意味がない

>>186
車屋が価格下げなくて逃げる為の言い訳
大衆車に載ってるこのテのデバイスなんて気休めレベルなんだぜ

>>151
え～　買おうと思ってたのにぃ

>>151みたいなアンポンタンがいるからカスタムなんていうDQN仕様を各社とも作るようになった
パレットがいまいち振るわなかったのはDQN仕様の投入が遅れたのも一因

ベンチシート
インパネシフト
背が高い軽

クソ今すぐやめろ

>>103
もらい事故の場合は死ぬってことか

>>19
よく聞こえなかった
もう一回言って！

>>192
何売ろうが大きなお世話じゃね
お前は好きな車に乗れば良いだけなんだし

>>193
10年以上経過してるプレオと正面衝突したプリウスの方だけ死人出てたとかあったがな

ステージア
ストーリア
スペーシア

>>195
ソースくれ

>>197
秋田の有名な事故。
軽自動車に負ける車が続々登場してる。

山形の事故かな

>>192
バカじゃねぇの
それしか売れてない現実みろよ

>>195-199
ttp://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/6294119.html
これか。写真ではプリウスは綺麗にクラッシャブルゾーンが潰れて
キャビンを守ったように見えるが、心臓破裂っていうことは
胸を強く打ったのかねえ。

>>201
年齢見ると普通に体力の問題じゃね？

マニュアルはありますか？（白い目）

昔乗ってた400ccのバイクより燃費いいとか信じられんな
タイヤ4つ付いてて660ccターボで、だろ
魔法かよ

実燃費はどれくらいなんだろ
うちの10年前のパジェロミニちゃんは8km/Lだからカタログ燃費なんて信じられない

>>20
俺もそう思う
バカ系主婦層とかへの訴求力が弱い

軽自動車
黄色wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>201

シートベルトしてなかったのかもね。

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sergeant/20070304/20070304002957.jpg

なにこのマネシタ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/308/540/1850d92535.jpg

>>210
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/HondaLifeStepvan.JPG

パレットの名前変えただけ?

パレットがモデルチェンジしただけでは

変な色

最近良い車のデザイン見てないなぁ

NBOXはトランポとして使えないウンコだけどこいつはどうなんだ？

お前らがネガティブな発言してるって事はこの車は売れるな

本当に燃費リッター２９kmなん？

リッター５０kmいくと宣伝されてたバイクが１５kmしか走らなかったからもう期待できない

>>217
ママチャリ的なダサい車は売れるからね

>>188
冬道だと街走ってても結構違うけどなぁ
チェーンでガタガタになってる圧雪の道なんてアシスト切ると明らかに滑る

>>220
俺の車も横滑り防止装置付いてるけど頻繁に制御が入るね
北海道の雪道の話だけど
付いてない車とか論外に思えるほど運転が楽になった

エブリィのエンジン燃費いい奴にしてくれ

>>43
枠内に停めろよ。こういうやつってまともな教育受けてないんだろうな。

ドリンクホルダーに、500mlの紙パック飲料は
入りますか？

カタログ燃費29とかヤバいな。タントが食われるわ

ワゴンRよりいいってどういうことなんだろうね？

重量区分的に、モード試験の負荷が上がるわけだろ？
実質的にはもっと燃費いいってことになる

軽で目線の高い車が欲しくてNBOX買おうと思ってたんだが、こっちの方がええのけ？

なんとなくモビリオに似てる…

>>227
本当に買う気なら試乗して自分で決めなされ
世間一般と解離した感覚をもった人間だらけのここの意見は一切聞かない方がいい

>>227
デザインの気に入った方にしとけ

>>211
車では丸目流行らなくてバイクでは角目が流行らない
逆でいいよ逆で

今後は各社タンク軽量化合戦なんて事になるのかな

N-BOXを研究して後出しでスペーシアは生まれたわけで…

待つ価値はあるよな。どう考えても

ちょうど車買い替える予定なんだが
この場合パレット大幅値引きしてくれるのん？

でもアイドリングストップするんでしょ？

>>233
在庫処分もあるし強気に行けばかなり値引きしてくれるんじゃね
スズキも軽シェア争いで苦しんでるから必死だし

東武鉄道は黙って見過ごすのか？

>>233
3週間位前にディーラーに見に行ったら、
現行パレット新車をリースできるキャンペーンやってたんで申し込んで来たよ。
月12,600円で最長1年まで借りれる。
で、そのままスズキ車に乗換するなら
10万円のオプション券がもらえるというもの。
かなり人気があったみたいだから、現行パレットの在庫はもう無くなってるかもねぇ…。
自分も滑り込みだったし。
ひょっとしたら地域差があるかもしれないけども。

>>233
スズキに拘りが無ければスズキより日産の方が値引きの羽振りが良いらしい
日産は軽とセレナとノート位しか売れてないから必死みたいだな

久しぶりに軽乗ったけど乗り心地が悪すぎる
税金高くても普通車の方が良いよ

きょうび普通車でも、コンパクトカーだと燃費重視で
タイヤぱっつんぱっつんだったりするからなぁ

>>201
シートベルトのせいじゃないかな？
モロにぶつかるとベルトに体重が集中して胸部が裂けることもあるらしい。
もしくは左胸ポケットとかに携帯みたいな何か固いものを入れていたとか。

・・・・

>>241
推測ばっかｗ

ワゴンRで十分満足

スズキってボロい店ばっかりだよね

エブリィの方がいいわターボいらんからPAかPC

10年使うことを考えると
回生用のリチウム電池は劣化していずれデッドウェイトになるんじゃないのか

初代プリウスとか電池の劣化具合どうなんだろ

ラブホの代わりになる軽ならバカ売れだよ
極端な話後部座席取れて床が平らになればそれだけで売れる

>>241
軽自動車嫌いのヨタヲタ涙目憶測

軽はちょっと荷物載せただけですぐに燃費が大きく下がるから信用ならん

>>247
CR-Zに乗ってるけど、それなりに燃費は頑張ってる。
けど、やっぱりバッテリーが心配なんだよね。
燃費で稼げたとしても、バッテリー交換でいずれはトータル赤字になるんじゃないかとか、
いっそのこと、バッテリーと、ハイブリッド機構減らして、
軽量化するだけの方が、シンプルにトータルコストがかからないんじゃないかと、ふと考えてしまう。
１５年くらいは乗りたい。

>>247
レーシックに通ずるもんがあるな
あまり知らんけど初代プリウスは結果が出始めているんじゃね？

新しいことやると当然結果も新しいわけで

初代プリウスの電池は永久保証らしいから、ユーザーはあんまり気にしてないだろうな。

トヨタもたまったものではないので懸命に乗り換えさせて廃車にしてると聞いたが。

>>234
嫌なら切っとけ

ＤＱＮはパン好きだよ。
町中で歩きながらパン食べる若者たくさん見かけるけどご飯食べる若者見ないからな。

主婦ウケって意味だとこういう生活家電みたいなデザインなんですかね
悪い期待をホント裏切らないんですけど
せめてバンタイプにしてほしいと思います

NBOX+この前見かけたけど、あれってリアバンパー存在するの？

伊勢崎線？

名前が悪いな
これは売れない

>>252
今までの実績をもとにすると
×　　　鉛蓄電池
○　　　ニッケル水素電池　
不明　リチウムイオン電池

という結果が出てる　鉛蓄電池の初代プリウスは交換何度もやってる個体もある（永久保証は初代の前期型のみ）
ニッケル水素電池は二代目プリウスで採用、電池交換したことあるプリウスは稀
リチウムイオン電池はアイミーブで初採用、どうなるかは不明（通常用途では3年経過時点で致命的なヘタリはない模様）