西武HDの筆頭株主である”ハゲタカ”ことサーベラス、東証再上場を妨害　西武鉄道の廃線を要求

http://biz-journal.jp/2013/02/post_1519.html
米大手ヘッジファンドで“ハゲ鷹”の異名を持つサーベラスが、西武鉄道やプリンスホテルを傘下に
持つ「西武ホールディングス」の上場に関連して、その毒牙をむき出しにしている。
　サーベラスと言えば、バブル経済崩壊後に様々な企業・資産を買収、二束三文で買収した企業・
資産を高値で売り抜け利益を上げることから“ハゲ鷹ファンド”と呼ばれている。
　今年に入っても、1月7日にあおぞら銀行の株式5億9125万株を売り出す発表した。今年1月の
株式売り出しは、売出価格が231円で、サーベラスの懐には約1330億円が転がり込むことになる。
　サーベラスは、2003年にソフトバンクが保有していた13億8000万株を1株＝73円で買い入れたため、
取得価格は約1000億円だった。その後、2006年11月にあおぞら銀行が再上場する際に、サーベラスは
2億5800万株を1株＝570円で売り出し、1390億円の資金を回収した。この時点で、サーベラスはあおぞら
銀行に対する投資を回収し、390億円の利益を上げた。
（中略）
　あおぞら銀行を“しゃぶり尽くす姿”は、まさにサーベラスの本領発揮といえよう。そんなサーベラスが
次のターゲットにしているのが西武HDだ。
　2005年、西武HDは経営再建のためサーベラスが資本増強に応じたことで、現在32．4％を保有する
筆頭株主となっている。西武HDは経営再建を進め、上場準備に取り掛かっていたが、2012年に東証へ
の上場申請の条件である西武HDとサーベラスの間で締結している資本提携契約の解約をサーベラスが
拒否したことで、上場問題は暗礁に乗り上げた。
　この背景には、西武HDの上場にあたって、想定される株式の売出価格がサーベラスの想定していた
ものよりも低く見積もられたことがある。つまり、サーベラスとしては西武HDが現状のまま上場しても
儲けが少ないため、西武HDに企業価値の向上を求め、売出価格の引き上げを図る意図があった。
　事実、関係者によると、サーベラス側は資本提携契約の解約と同時に、売出価格のコントロール権
を手中に握れるような条項を残すように強行に要求。しかし、西武HD側はこの要求が法令・ルール
違反となるため、激しく抵抗し、はねつけた。

>>2以降続く

ええな

じゃあ東武に合併させるか

ハゲタカは食物連鎖における分解者の一つに過ぎないよ
分解者がいなければ死体はいつまでも残り、腐敗し、病原になる
そういうゾンビ企業が税金に大量に集っているのが今の日本
ハゲタカがしていることは悪いことばかりではない

とんでもねぇな
なんだコイツら

>>1続き

　さらに、サーベラス側は西武HDの企業価値を引き上げるために、
（1）まったく具体化していない開発案件を経営計画に盛り込む
（2）売却予定のない施設を売却することにする
（3）西武鉄道の一部路線を廃線にする
（4）特急料金を引き上げる
（5）プリンスホテルのサービス手数料を2倍に引き上げる
―といった“無理難題”を計画として公表することを要求している。

西武HD側は、これら実態のない計画は虚偽の公表になり、詐欺行為であるとして、
断固として拒否の姿勢を示している。
　こうした“泥沼の状況”が続く中で、最近になって複数の雑誌が、西武HD総帥の
後藤高志社長に関する批判記事を掲載している。それは、あたかも自らの要求を通すために、
サーベラスの不当な要求に屈しない後藤社長を退任に追い込むために掲載されたかのような
内容とタイミングだ。

サーベラスは虚偽の計画を盛り込み、企業価値が毀損しても自らの利益が上がれば良いと
考えているのだろうか。果たして、西武HDはこのサーベラスの不当な無理難題に解決策を見つけ、
上場に結び付けることができるのであろうか？　両者の暗闘はまだまだ続く。

いまアベノミクスの元にデフレ解消への期待が高まる中
注目しておきたい話題ではある

買い叩く！(買い叩く)！(買い叩く！)

お金を稼ぐことはいけないことでしょうか！
いけないことでしょうか！？
私がやろうとしていることは
ルールにのっとった正当な企業再生です
その結果得られる正当な報酬に何か問題があるんですか！？
日本は資本主義社会でしょう！
そこに何か問題があるんですか！
問題があるんですか！！

シード・アンド・カンパニーという、名だたる大企業群の親会社（大株主）である得体の知れない超怪企業があります。そのシード・アンド・カンパニーが主要株主となっている名だたるアメリカ企業を並べます

ヒューレット・パッカード
●主要株主
シード・アンド・カンパニー(※) 94%
（2010年12月31日時点）
●主要子会社
日本ヒューレット・パッカード←ちなみに、ヒューレット・パッカードの100％子会社で、2007年に総売上高で1,000億ドルを超え世界第1位のIT企業となった。
日本HPフィナンシャル・サービス株式会社

シティグループ
●主要株主
シード・アンド・カンパニー 87.9%(※)
シティグループ・インク 8.8%
（2007年12月31日現在）

ボーイング
●主要株主
シード・アンド・カンパニー 69.79%(※)
（2007年12月31日現在）

バンク・オブ・アメリカ
●主要株主
シード・アンド・カンパニー 92.6%(※)
（2007年12月31日現在）

3割持たれてるってキツいな
特別決議通らないだろうから希薄化も難しいだろうし

マジで内部ではボロボロらしいな

ハゲタカハゲタカいうけど、あおぞらの案件って10年で390億の利益だろ？
正直言ってたいしたことないレベルだろ

東京ディズニーランドを持ってる京成電鉄も気をつけないといけないな

堀江貴文も京成電鉄を敵対的買収して
東京ディズニーランドを手に入れることを一時検討したことがあるみたいだし

阪神でも似たようなことなかった？

悪名のわりにはそれほど儲かってるわけでもないんね。あるいみ金融ボランティアでしょ。

まんまヤクザのしのぎやん
僕中卒で頭悪いからわからんのやけどなんでこんなことが許されるわけ？

安比奈線計画を推進だな
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%AE%89%E6%AF%94%E5%A5%88%E7%B7%9A

東村山周辺の支線は、整理する余地は大いにある。
廃止してもどうせ西武バスを走らせるだろうし。
あるいは、池袋線とJR中央線に埋没気味の新宿線の廃線でも要求しているのだろうか？

黄金列車とはこのことか。

西部おわったな(´・ω・｀)

>>19
西武園線・山口線・多摩湖線（萩山〜西武遊園地）・豊島線はいらないよな

多摩川線も廃止かな、たしか西武鉄道なのに唯一大原さやかがアナウンスしてる路線なんだよな

>>13
利益の大きさは問題じゃないだろ

>>10
http://en.wikipedia.org/wiki/Depository_Trust_%26_Clearing_Corporation
よくわからないけど株取引の電子化のために株主から株を預かってる会社か

確かに西武はいらない

西武は感じ悪いから潰れていいよ。

困ったときに金を用立てさせて、必要なくなれば儲け無しでさっさと出てけは通用しないだろ

ギリシャ神話の地獄の番犬ケルベロスを社名にするとか創業者どんだけ中二だったんだよ

パシフィック電鉄と同じ歴史を辿らせるのか

>>9
くだらねーコピペはいらね

>>14
オリエンタルランドは京成・三井不動産・ヤクザが株主だから問題ない。
当のヤクザも京成の株主だし。

>>22
国分寺線と多摩湖南線もどっちか１つあればいいんじゃないかな
どっちを無くしてもバスがうまく補完するだろうし、踏切も減るし。

>>19
鉄道に使っている敷地を売って廃業した方が儲かると考えてもおかしくはない

>>33
国分寺の乗降客数が11万人
西武では池袋、高田馬場、西武新宿についで第四位、所沢や練馬よりも多いんだぜ

路線減って交通の便が悪くなれば客数かなり減らすことになるぞ

サーベラス筆頭株主企業

ダイア建設
長崎屋
あおぞら銀行
ラディアホールディングス
木下工務店
昭和地所
国際興業
帝国ホテル
西武ホールディングス

西武鉄道の乗り心地の良さは
首都圏ナンバーワンだと思う
変な風に変えるな

廃線するよりも昔あった計画通り軽井沢まで延伸しろや！

>>37
かつてはE851という私鉄最強の機関車が池袋までセメント輸送してたからな
路盤はしっかりしてるぜ

>>13
再上場時に取得価格+390億で手持ちの何割か売って
最近残りを1000億ちょっとで売ったから総利益は計1500億ぐらいだとおもう

池袋線は民度が低い

>>39
西武線は地震にやたら強いよな

>>3
むしろ旧セゾンの残りを拾い集め…
自力で西武(コクド+セゾン)再統合していれば、今みたいにならなかったかもな。
「金の為なら親の仇とでも手を組む」位のポリシー有れば
気に食わない兄弟間なんて簡単だったろうに。