「ギアが入らなあああああい」「ブレーキが利かなあああああああい」バス運転手、事故直前に叫んでいた

事故直前“ギア入らない”と叫ぶ

１７日、大分県九重町で、観光バスがガードレールを突き破って道路下の線路に突っ込み、乗客などおよそ４０人が重軽傷を負った事故で、
バスの運転手は事故の直前に「ギアが入らない」などと叫んでいたということで、警察は、車体にトラブルがなかったかどうか調べを進めています。

１７日午後６時前、大分県九重町の交差点で、観光バスがガードレールを突き破って、およそ３メートル下のＪＲ久大線の線路に突っ込み、
バスに乗っていた４４人のうち、乗客と運転手の合わせて２人が大けがをしたほか、残りの乗客およそ４０人も打撲などのけがをしました。
現場の交差点は、カーブが連続する長い坂を下った先で、バスの乗客によりますと、事故の直前、運転手が「ギアが入らない」「ブレーキが利かない」などと叫んでいたということです。
これまでの調べで、バスは平成２年に登録され、去年９月の車検の際には異常はなかったということです。
警察は、車体にトラブルがなかったかどうか詳しく調べるなどして事故原因の特定を進めています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130218/k10015602991000.html

こえええええ！！！

じゃあブレーキが利かない時はどうすりゃいいんだよ

どこのメーカーのバスだったんだ？

ぼくアルバイトォォォォォォォォォ！

>>3
飛び降りてタイヤの下敷きになって止める

エンブレもフットブレーキもきかないんなら詰んでるじゃん

空飛ぶ赤ちゃんを見てしまったんだな

うしおととらの霧の妖怪思い出した

んああああああああああああああああああん疲れたもおおおおおおおおおおおおおおおお

ｻｲﾄﾞ引いたらﾀﾞﾒなのかね

だから何？って感じ
叫んでる暇があったらもっとマシな止まり方を考えろや無能

ギアにも入れるとこはあるんだよな・・・

サイドブレーキがあるじゃない

ヒュンダイだろ

>>13
ギアは入れる物のほうだと思う

3分クッキング現象だろ

教習所で見たビデオでは、土手みたいなのに体当たりして止めてたな

エンストだろ

ブレーキもエンブレもダメ
もうサイドブレーキだけか

ああ　ヒュンダイね

どうせエンブレばっか使ってたんだろ

叫んでどうにかなるものじゃないだろ

だからヒュンダイはダメだとあれほど言ったのに

アルバイトだったんだろ

怖い怖い

>>19
これ

どうもエア抜けかコンプレッサーが死んだくさいね
で、パワーシフトやらエアブレーキが効かなかったと

＞カーブが連続する長い坂を下った先
でギアは関係あるの？

規制緩和でいろんな業者がバス業界に参入するようになったから、
資金のない所は逆オプションでエンジンブレーキ省略してたりするからな。

ハイドロ全部だめ

>>6
どっかで聞いた話だな
なんだっけ

ギアが入らないってのがマジだとしたらどうしようもないな
サイドブレーキなんか引いたら車体横転してさらに危ないし

ついにバスまで遠隔操作か

サムスンだったら
三菱だったら

ギアが入らない→ブレーキも効かない→下り坂
もうどうにも出来んわなこれ

こういう夢よくみるから恐怖感はわかるワロエナイ

はい

頭上げろー

ギアが入らないくらいで転落するってどんだけ攻めてたんだよ

パーキングブレーキかけるならゆっくりかけないと車体がスピンする（普通車の場合）。
バスのパーキングブレーキって、
新しいやつは、なんか小さいレバーをパタンって倒すとかかるようなやつで、とてもゆっくりなんてかけられそうにないね

古いバスだと、古いタイプの、床から斜めにレバーが出ててそれを引き上げるとかかる、みたいなやつだけど

んほおおおおおお！！

昔落ちたジュースの缶がブレーキペダルに挟まった時即座にトーキックをかましたが一瞬でもかなり焦ったな

はいじゃないが

大型車ってブレーキ、クラッチ、シフトチェンジにエア使ってるから、
エアタンクの圧力が規定以下になると何もできなくなる

エンストｗｗｗ

>>31
はい

ハンドルも操作できんの？

クラッチ切った状態で繋がらなくなったてことか？
それならエンジン停止しても止まらんよな

>>29
もし免許持っててその発言ならもう運転しないほうがいい

>>32
北海道の塩狩峠

これの原因がアイドリングストップだったら笑える
産業崩壊するぞ

バスの車検ってどうなのか知らないけど
普通の車検ってザルだよね
意味があるとは思えない

>>32
塩狩峠　三浦綾子著

壁面に擦り付けて止まれたんだろうが気づいた頃には遅かったのか

「じゃあ俺に死ねっていうのか！？」
「yes」
「・・・」

ブレーキが効かなくなったら
シフトダウン→サイドブレーキ→緊急待避所かガードレールに擦りつけ
でいいんだよな

>45
コンプレッサ動かしてもあかんの？

ハンドルが効くなら壁側に車体擦りつけて強引に止まるのもひとつの手じゃない

>>32
塩狩峠

事故車は日野セレガGJ

バスって20年も使うものなの？

＞バスは平成２年に登録
おいおい古過ぎだろ
東京や大阪には乗り入れすら出来ないレベルなんじゃ

エア無くなったら警報音が出るだろう
それも無かったのか

自分もこの状況に陥れば似たような感じになっていたと思う。

電車みたいにエアが抜けてブレーキがかかるようにすればいいのに

>>59
坂道で本当にそんなことが出来るとおもうならやってみな

滑空速度まで達したら. 滑空速度まで達したら浪漫飛行の体勢に入る

これまだブレーキまだ油圧の頃じゃね？

カワサキのバイクに慣れていれば・・・

電車の昔のコンプレッサの音が聞きたくなった　ブイイインじゃなくてガッチョンガッチョンなやつ

そのまま空港に突入して爆弾処理班の到着を待て

>>58
そのコンプレッサが壊れたか、コンプレッサで補えないほどエアタンクから
空気が漏れだしたんじゃないの？

>>62
使う
それぐらい使わないと元が取れない

最近じゃ安い韓国製のバスを5～10年で買い替える会社も多い
その方が安全だしコスパもいい

>バスは平成２年に登録

運転手無罪説が濃厚だな

乗客に向かって叫んでたのか
それもなんだかな

これはまあ叫ぶわなあ

バス会社の社長がインタビューで
バスの故障はありえないとか断言してて寒気がした

まだ警察ですら調べてないのに
なんでお前が把握出来るんだよ
運転手に責任押し付ける気満々だろ

79 ：!kab-：2013/02/18(月) 20:26:17.58 ID:BI6bJ66r0 BE:1071554235-2BP(0)

>>運転手が「ギアが入らない」「ブレーキが利かない」などと叫んでいたということです。

キチガイかよｗ

サイド引いても間に合わなかったのかな

お前らのレス読んだが絶望的な状況じゃねえか
やっぱ何でも機能省略するのも考えもんだな

82 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/18(月) 20:27:06.60 ID:ExIBu65k0

>>76
後ろ振り向いて必死に客に訴えてるところ想像しちゃったじゃねえか

こえええええぇぇえぇぇぇ

シフトとブレーキの油圧系が同じなの?
複数だけど一緒に逝っちゃったの?
サイドブレーキもダメだったの?

>>76
衝突に備えろ・シートベルトをしろ
という注意喚起には多少なったと思う
パニクってたんだろうが無言よりはましだ

俺のポンコツ車もたまーにローギアに入らないことある。

>>62
都会のバスはそんなに使わない

都会のバス会社が売ったバスを田舎のバス会社がそれくらいまで使う

そのあとは廃車か海外に売る

事故る前に事故ってでも止めるしかないとわかってしまうのは恐ろしいな

>>3
サイドブレーキに決まってんだろ
なんのために独立した二系統のブレーキを義務付けられてんだよ
プロのドライバーなら知ってて当たり前

飛行機のパイロット並みの選ばれし者だったら
線路に突っ込むなんてことにはならなかっただろうな

>>63
田舎だと平成一桁台登録のバスなんて普通に走ってるぞ

>84
ハイドロ全部だめ？

バスとは関係ないが広島なんて４０年以上前の車両が平気で走ってるぞ。

もうだめかもしれんね

どうせエンブレ使わなかったんだろ

>>58
ブザーが鳴って圧縮空気を使うブレーキ、パワーシフト関係が使えないということは当然クラッチも使えないはずで暴走
エアタンクのドレンが抜けたかコンプレッサーが抜けたかじゃね
タンク以降なら個々のデバイス入口にチェックバルブがあるので総道連れにはならないはず

ドーンといこうや

今何キロォ!?（ｸﾞｼｬ）

ブレーキを壊す(ブレーキ)

ブレーキとブレークをかけたシャレです

どうせヒュンダイのバスだろ

ジオ動けないなぜ動かん

ギアもブレーキも駄目となると山側に車体を擦り付けて止まるしかねーな

お客さんビビりまくり

>>47
はいじゃないが

最初のニュースでは単にブレーキが焼けただけだろうと思ったが
ちょっと深刻っぽいな
油圧が抜けたか何かしたのかな？

106 ：!kab-：2013/02/18(月) 20:32:19.51 ID:BI6bJ66r0 BE:1428738454-2BP(0)

だいたい、ギアが入らないって、ニュートラで下ってたのかよｗｗｗｗｗｗ

アクセル戻らないときはニュートラで坂道でブレーキきかないときはローに入れてサイドブレーキだっけ

こなああああああああああああああああゆきいいいいいいいいいいいいいいい

これは巧妙に偽装されたリトバススレ

フットブレーキ×→エンブレ＋排気＋サイド　だけどそれも駄目だと体当たりで止めなきゃ無利だな

>>59
乗客殺すつもりか

スピードみたいに片側に乗客集めれば助かった

>>89
サイドごときで止まるはず無いだろ

運転手「総員！対ショック姿勢！」
とか言われたってムリだしな

高木虎之介かよ

以前も同じ事故あったじゃねーかよ、長い下り坂でエンブレ使わず踏みっぱなしだったんだろ、構造的欠陥です

>>106
恐らくブレーキが効かない状況でシフトダウンしようとしたんだろう
普通そうするからな
シフトダウンのためにギアを抜いた後、入らなくなったんじゃなかろうか

大型バスの減速には排気ブレーキを使う

ブレーキなんぞノーマルで十分だ

>>93
島根はもっとひどかった
広島のバスがまだましに見えるレベル

>>95
大型でエンジンブレーキ使ったらどうなるか分かる？

対ショック姿勢！

大型車でサイドブレーキなんてどんくらい効果あるんだろうね
ヘタするとスピンして大惨事になりかねんし
側面ぶつけて止めるにしてもぶつけた側に載ってた奴死ぬよね

バスのサイドなんて走ってて効くわけないだろ

あのバスは三菱ふそうの初代エアロクィーンKというやつじゃないかな
１９９２年に２代目が出てるから新しくても２０年は経過してるわけか

はいじゃが

線路に突っ込んだのはナイス判断だったのか

近所の路線バスは未だに棒シフトでダブルクラッチ技駆使してる

そういえば大型車には燃料カットスイッチがあったんじゃなかったか
バスにはないのかな？

そんなバンクとんな

サイドとか書いてる奴は池沼なの？

サイドブレーキとか言っているアホは小学生か何かか？

どうせ緩やかな坂でずっと軽くブレーキ踏んでたとかそんな落ちやろ

ハイドロ全部ダメ？

メーカー分かる？
http://rkb.jp/news/news/12409/

ドーンといこうや

とっくに対ショック！

この板ってガチで免許持ってない奴ごろごろいるよな
どんだけ底辺なんだよキモオタ僕ちゃんたち

フラップー！

その時、客が叫んだ
http://www.youtube.com/watch?v=9-ysE4aF_BY

>>106
大型、一部の中型のトラック、バスはシフトを軽く、そしてショートストローク化するために圧縮空気による補助をしてる
コンプレッサーが死んだりタンクからお漏らしして圧力が確保できなくなるとブレーキ共々役をしなくなる
エアを失うと他に自動扉、サスペンションとかも機能しなくなる

http://www.youtube.com/watch?v=2gnxKefsrBE
広島の列車は約半世紀に渡って使われている。それに比べれば平成生まれなんて新品同然。
さあ、末期色に塗って再出発だ。

ブレーキ圧上げろー（上げてます）

エンジン切ったらハンドル効かないんだっけ？

>>136
ウゴさんはこんな事故おこさない
テリーマンが助けにきてくれれば…

>>62
去年あったツアーバスの大事故みたいな会社だとボロバスが現役

>>124
また見潰しKUSOか

運転手は女？
男はそんな叫ばんと思うがどうだろう

エア抜けで制御不能って油が抜けて制御できなくなった全日空墜落みたいだな。

ギアも入らなかったのか。それはヤバイな。
サイドブレーキをゆっくり入れるしか他に方法は無いか

三菱製だったらタイヤランチャー起動させれば助かったのに

>>146
パニックになったら男の面子も糞も関係なくなるよ

スレタイで爆笑したwwwwwwwwwww

大分は平和だなあｗ

ギアはやばいだろｗｗｗ

もうぶつけて止めるしかないな

ギアって入れ間違えたらクラッチあげちゃいけないんだっけ？

>>59
正面じゃなくて坂のガードレールにも突っ込んだ形跡あるね。

今もう平成２５年なのかよおおおおおおおおおおおお

シンクロ無しで速度が上がったから低いギアに入らんだけでそ

>>59
正面じゃなくて坂のガードレールにも突っ込んだ形跡あるね。

運転手が叫んでくれたおかげで乗客は対ショック対閃光防御を取れたのだ

そういや軽トラで似たような経験あるけどニュートラルでエンジン切ったら成功したぞ
いかんのか？

>>57
ギアが入らないって書いてあんだろ死ね

>>78
こえーな
このバスの運転手が叫ばずに死んでたら100%運転手のせいにされてたな

ブレーキとギアが同時に壊れる事あるんだなぁ、怖いなぁーと思って
調べてたが、運転手さんが（63歳）って・・・
これ、もしかして、ヒューマンエラーの可能性ないか？

http://www.youtube.com/watch?v=SU6CD-wI0cg
広島の列車は１００年使う予定なのに、これしきでへたるとはM菱なさけないの。

>>3
サイド引く
やばい状況なら壁とかに車体の側面を擦りつける

壁もなく道路から外れたら終わりなら天に祈れ

タイヤを解き放てっ！！！！

どうせ整備一切やらないとか消耗しきった部品を交換しない状態で走らせ続けたんだろ

また三菱ふそうか
関越で事故ったのも同世代だな

海に落ちてれば助かったのに

バス板行ったらバスの会社あっさり特定されてたｗ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5e/35/kosy2210/folder/618047/img_618047_35134029_0?1309666177
これ事故車かな？

はいじゃないが

運転手がブレーキが効かないとか叫んでた時はどうするのが正しいんだ？

三菱じゃなくて日野じゃん

サイドブレーキってゲームだと結構効くイメージがあったのに実際つかってみたら全然だったわ
停車中の車を軽く止めとくだけのブレーキなんだなこれ

>>161
ハンドルすら切れなくなる
ギアが入ったままエンジンキーをOFFにしても速度が出ていて回転が上がっていれば最後の砦のデコンプ引いても回り続ける
ディーゼルエンジンは回転上がったままだと停止するのは難しい

ぼくアルバイトっォォォォォォォォォォ

乗客無傷ならクリアランクSか
無理ゲーだな

>>1
>バスは平成２年に登録され
バスってそんなに走るのか!?

>>3
うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

>>171
日野だね

>>161
ニュートラにしたら止まるってどういうこと？

そういうときは、勇気を持って、↓ここに突っ込むんだよ

ttp://sanriku.adm.iwate-u.ac.jp/wp/wp-content/uploads/2012/11/IMGA2570-e1352793381904.jpg
ttp://trafficsignal.jp/~trafficsignal/highway/yamagata_zao/P5040031.jpg
ttp://hgf03030.a.la9.jp/500/R504/image/IMGP2841.JPG
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/1e/5fd267f15cbce385da7d8215c005e646.jpg

>>173
シートベルトじゃね？
バスだとつける人少ないしまずシートベルトじゃん

>>180
今度のオイル漏れ隠しは致命傷じゃね?

>>179
トラックもな
100万km走ってエンジン諸々O/Hして更に100万kmとかこき使われてその後貿易に行く

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／　　　　＼　　
　　　　　／　 _ノ　ヽ､_　＼そんなこと言われても
　　　／　（●）　（●）　　＼　　　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　＼　　　｀ ⌒´ 　　／
　　　／´　　　　　　　　　｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

>>162

映画のみすぎ

最近のゆとり運転手はダブルクラッチも使えないんか
わしが現役の頃は、ブレーキ踏んだ瞬間、フルード全部出るなんて
日常茶飯事じゃったわい

事故車のメーカーが日野であっても三菱が悪い

>>183
ナイトライダーみたいに大ジャンプの可能性は！？

十中八九コンプレッサー周りの故障だろうな

坂から線路まで結構距離あるから相当吹っ飛んだんだろうな
こえー

東南アジアでは200万キロからが本番

63歳のおじいちゃんが観光バスとか運転して良いのかよ。
これ、トヨタのプリウス加速事件と同じく踏み間違えてね？

日本語しゃべれるじゃん

ぼくじょうきゃくううううううううううう！
！

どうせオートマだろ。
で、ブレーキ使いすぎて効かなくなった。
そんなところだ。

エンジンブレーキせーよと思ってたがこんなことになってたとは
これは恐ろしすぎ

冷静だな黙って事故ったら、全部運転手の責任にされたからな
常日頃から会社を信用してないからとっさに出たんだろう

フィンガーコントロールはシフトダウン時に速度とギアが合致しない場合はエンジン保護の為入らない。これ基本
63のジシイ運転手もトラック上がりのバス素人だろ

>>31 >>47 >>104
そのネタやめろって
いい気分にナラない

↑
山厨

海厨
↓

昔だったら運転手のせいにされてただろうな

スレタイがカーンの声で脳内再生された

>>192
そのままなら、確実に死ぬ。他車を巻き込むかもしれない。
退避所に突っ込んだら、死ぬかもしれないが、助かる可能性もある。
そんなとこかな。

>>171
これは日野セレガだけど事故車とは違うよ
事故車はどう見ても三菱
バス会社はいろんなバスを所有してるんだよ

>>3
エンジン切れって習った気がする
今のやつだと、パワステやブレーキ死ぬ？

どーんといこうや。　

エンジン切るの意味が全力でわからん

三菱は日野に謝罪しろ
日帝三菱はかつてアジアに大きな迷惑をかけた。謝罪と賠償せよ

湖に着陸すれば映画化されたのに

>>199
おまえはアホか、いやアホだ。

>>183
ジャンプ台か何か？（無知）

>>3
燃料タンクかエンジンを爆破する

>>209
乗用車ならね
パワーアシストを失ったハンドル、ブレーキの操作ができるかは知らんが
その前にキーをOFFの位置まで戻してハンドルロックする奴の方が多いと思う

>>77
むしろ叫んで全乗客に異変を知らせて衝撃に備えた点は正解だったよ

犯人はルンバ

>>209
うん、どっちも死ぬ。
ギアが入ってないならエンジンを切るなんて無意味どころか自殺行為だ。

>>217
ブレーキ倍力とパワステ死んだ状態で下りのカーブって生きて帰れないだろ

チョトチョトチョト（チョトチョトチョト）チョトきついんだよ

全乗客、対雷撃防御！

>>1
http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yama34649/speed.jpg
空港に行きます

この叫びによって乗客が身構えることができて
死者が出なかったと考えることはできないだろうか

http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

>>3
ギアダウンしてサイド引けば止まる

色々言われてるけど結果として誰も死んでないから判断自体は正しかったんじゃないかなー
マシンエラーであることが前提だけど

>>42
どんな性癖だよ

エンストさせろクズ

ブレーキ壊れたら諦めろ
エンジンブレーキ？サイドブレーキ？
いや、もう希望はない

>>5
これにウケタの俺だけ？

5mくらいのブレーキ痕あったから運転手の主張がおかしいって報道出てるね

>>227
ギアも入らないしサイドや壁当てで止まる重量じゃない

エア式サイドブレーキだから引いても無意味だしフィンガーコントロールだからシフトダウンもできん…考えたら怖いな

ストールしたら終わり

ヴェイパーロック現象ってやつか？

オートマならこんな事故起こらなかったのにね

　
　
　
　　

何故だ！おじいちゃんを疑っているのは俺だけかよ！

>>209
ディーゼルは高回転だとエンストできない

サイド引いても滑るだけなんじゃ

勉強になったわ。ブレーキもギアもダメならサイドブレーキか

3速から2速に戻そうとしたけど、戻らないので焦って「ギアが入らない」
ようやく2速に戻し、サイドブレーキをかけたが時すでに遅く「ブレーキが利かない」
これならブレーキ痕があったのもわかるか？
でも壁にあてて減速を試みる時間的、思考の余裕があったくらいだから違うか

単に膨らんで当たっただけじゃないの？

>>239
今のところおじいちゃんよりバス会社のほうが怪しそう
>>78みたいなこと言うようじゃなぁ…

コッチンコッチンコッチンコッチン

何年か前にトレーラーが制御不能になって反対車線に突っ込んだ事故があったよな

http://youtu.be/9AHa07kAuGQ

はい

事故った後で、居眠りしてたワケじゃないぞ！って
証拠残したかったんじゃねーの

>>165
ただケチなだけだろ
JRも広電もいい加減買い換えろ

やっぱマニュアル乗る奴は殺人鬼と大して変わらないよね

>>227
ギアが入らなああああああい

現役トラックのりだけど、これは単純に走行中のエア漏れだろ

停車中にエアが規定以下だと安全のためにギア入れられなくなるし

ただそれが走行中におきたってだけだとおもう

あと排気ブレーキはギアが入ってる時にしか作動しないからギアが入らないと当然排気ブレーキも効かない

長い坂道は、ATの場合セカンドに入れて適宜フットブレーキを踏めばいいの？

>>232
俺もｗ

エアブレーキなのか・・・サイドもブレーキもエアがなきゃ動かないのか
なるほどねえ

>>252
つまりどうすりゃええの？

ぎゃあああああああああああああ

平成2年登録ってクラシックカーですか

ジョジョでありそうな展開だな

じゃ壁にぶつかるしかないだろ

崖に飛び出して死者多数にならなかっただけよかったじゃん
あとは運転手と契約会社と整備会社の責任問題で相当もめると思うけど

一応教習所だとブレーキが利かなくなったら「壁にこすり付けてスピードを落とせ」と教えられるからな
これを実践しなかったと言われたら運転手が不利

重力で加速する車体。
抵抗なく空転するタイヤ。
効かないブレーキ。
目の前には連続するカーブ。
窓際両サイドには多数の乗客。

さぁどうする？

>>249
新幹線の三原から西がトンネルで圏外なのも国鉄広島が悪いのかな？

>>252
エア漏れというかコンプレッサの圧縮抜けを騙し騙し乗ってたけど遂にスカンスカンになっただけな気がする

とあるニュースではガードレールに擦って止まろうとしたらしいとは言ってたな
車検出しての故障なら単なる不運だったのかな
死人でなくてよかったな

「マイケル・サンデル究極の選択」

>>258
人間で言えば定年退職後の再雇用者レベル
フルには使えないがそれなりに使えるって程度

よく考えたら2ちゃんねらーに命預けるのは嫌だわ

線路が複線だったら、複線ドリフトで回避できたのにな

NAロードスター乗ってたけどギア入らなあああああい！って時が結構あったわ
ダブルクラッチ覚えてからは大丈夫だったけどな

しょうがないにゃぁぁぁああああ・・・

ギアが入らいない
客「ぎゃあああああああああああ」

>>253
セカンドだとトロすぎね
オーバードライブおｆｆにする程度で適宜フット

もしもバスの製造元が三菱だったら

ガソリンなくなるまで走り続けるしかないの？

しぬうううううううううううううううううううううううう

んほおおおおおおおおおおおおおおおお
ギアなんて入らないいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

このリアを見れば一発で三菱ふそうということがおわかりいただけるだろう
http://mainichi.jp/graph/2013/02/18/20130218k0000m040056000c/image/008.jpg

Uターンして坂を登ればよかった

エンジン切っちゃあかんのか

死人が出なかっただけ良かったよな

ガードレールで止まれっていうけど
左側が崖だったり法面だったら俺はかなり躊躇するだろうな

>>278
三菱って乗用車だけどリコール隠ししてたよな

もうだめかもわからんね

>>262
悪夢に出る
なんかパニック映画で暴走バスってありそうだな

サイドブレーキとか言ってる奴って絶対車運転したことないよな
あんなの入れても全く減速しねーよ
平地をニュートラル維持がやっとだろ

このじいさんは叫ぶことによって自分の勇気を高めていたのだ…

>>262
一生車乗れないレベル。

>>256
大型だとフルエアーだから空気抜けたらどうにもならん。サイドぐらいかな。

4トンとか増トンぐらいならフルエアーじゃないからまた油圧で何とかできる場面もある

後はサイドブレーキで速度調整しながらノンクラギアチェンジしてギア下げて減速か？

ただこの運転手がノンクラでギアチェンジできること知っていたかどうか

AT限定の俺に教えてくれ
ギアが入らないってどういうこと？

じゃあいつ死ぬのか、

今でしょ！

>>32
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/打坂地蔵尊

>>290
ニュートラル状態ってことだろ

>>290
Dに入らない状態

エアロクイーンかね
ニュースでちらっと見たときはセレガかと思ったけど今見なおすと
Ｋなんてもうめったに見ないな
道の駅通いが趣味の俺でも年間10台見るか見ないかっていうレベル
俺の県の事業者にはもう一台もいない

>>258
２３年前wwwwww
そんなの道走っちゃイカンでしょw

何もきかない時の為にタイヤ外せるようにしとけ
タイヤより車体の摩擦のがマシだろ

一報見た程度ではどうせ嘘だろうと思ってたが
内実は下り加速でペーパーロック食らってましたとか
なんという無理ゲー

サイドブレーキとか言ってる奴は馬鹿なの

サイド引いて、山の斜面に車体をこすり付けるぐらいしか無いか
ヘタすると横転するけど(´・ω・`)

両サイドに乗客乗ってるからこの場合
正面から突っ込んで自分が犠牲になるのが正しかったのかね

エア抜けかね？

JRの線路に落ちたってのがまた不幸を上塗りしてる

サイドブレーキとか言ってる奴は走行中に一度入れてみて現実を知れよ
グランツーリスモと同じ挙動にはならないからなw

こういうときこそ脱着式のタイヤが生きるのに。なんのために三菱製を使い続けてるんだよ

>>62
路線バスや観光バスの価格はわりとビックリドッキリレベル

よく山道に退避スペースという名のしょぼい坂道があるけど実際あんなので止まれるのか？
偶にお情けで古タイヤが積んであるけどどうにかなる気がしない

ギアが入らず
同時にブレーキが効かないなんてありえるのか？

>>283
2001年だかに散々リコール隠ししたのはトラック部門だよ
査察前日に社員総出で隠しビルに夜通し資料運び込んだってのは本当なんだろか

>>307
ああいう場所に駐車してるバカとか見ると殺意が湧くわ。

箱根あるやつなんかカーブの途中で内側にあったりするんだよ。
ブレーキ効かなくてオーバースピードになってるのに、内側に寄せられるわけ無いだろ。
作った奴はバカ過ぎる。

「総員衝撃に備えー！」運転手、事故直前に叫んでいた

対ショック姿勢取らないと

叫ぶのは死亡フラグ

はいじゃないが

アグモン進化ああああああああああああああああああああ

グレイモン！

ギア「が」入らない
ブレーキ「が」きかない
ずいぶん丁寧な絶叫だな

若本の声で再生されて、ちょっと笑ってしまった

>>308
というかギア入ってなかったらエンジンブレーキかからないのでは？
Nってことでしょ

>>120
どうなるんだっけ

>>319
車重に対して排気量、フリクションが小さいから大して効果は無い

>>6
綾子乙

>>305
あの技を発動する為には過積載＆過走行＆ハブを傷めるように強烈にボルトを締め付けるなどの条件が揃わないといけない

平成2年登録のバス22年以上使い続けてるのか
恐ろしか

ギアがはいらぬぅらぁぁあああああぅい
ブルぅぅぅぅうレエエキがきかぬるぁあああああぅい

脳内再生余裕でした

ブレーキ踏みすぎでベーパーロックって言ってたけど
ギア入らないってのはおかしいだろ、クラッチぶっ壊れて自由落下状態か

パラシュートくらい標準装備にすべき

>>324
不謹慎だが笑ったw

運転手にそんなこと言われてもどうすりゃいいのよ

>>320
どうも

みのもんたがガードレールを頑丈にしろって主張しててﾜﾗﾀ
今度は衝突事故になるだろｗ

>>9
俺は婢妖と流にいちゃんの回思い出した

>>309
あれ、トラック部門だっけ
どっちにしても隠蔽体質の車は乗りたくないよな

>>328
「プラン２へ移行しろ」とかアドバイス

客もブレーキふんでえええええええええええええええええって叫んでたらしいな
こわすぎる

>>19
ディーゼルだと難しいんじゃね？

>>5
懐かしいなおい

うわハイドロ全部駄目

「プランD、所謂ピンチですね」

バス「ﾄﾞﾋｬｱ!ﾄﾞﾋｬｱ!」

>>309
自動車もリコール隠ししてたっつうの
ギャランのタイミングベルトが切れるの隠してたりしてただろ。

あー、ギア入らなくて下り坂じゃ慣性でスピード上がっていくな…
こええ・・・

さすがにサイドブレーキだけじゃ支えられないか

高速で対向車線から飛んできたタイヤで死んだバス運転手さんは絶命しながらも
サイドブレーキを目一杯引っ張ってバスの速度緒sとして止まれたんだよな

>>32
長崎の打坂かな

>>332
以前大騒ぎになったのはトラック部門。去年辺りには乗用車部門が悪質なリコール隠蔽して、異例の監査が入ってる

今やATよりMTのが欠陥車なんだな

客「ブレーキいいいいいいいいいいいいいい！」
運転手「踏んでますッ！」
警告音「ポアポア！フラップアップ！ポアポア！フラップアップ！」
客「もうだめだーッ！」

>>345
ATの事故の方が当たり前だけど多いよｗ

348 ：Wなんとか ◆WgrkHw/8SY ：2013/02/18(月) 21:56:33.84 ID:QOzZLwXK0

また安全規制が付きそうだな

下り坂道は自動的にエンブレ

>>339
「乗用車だけど」に対して2001年（2000年だったなすまん）に散々リコール隠しして話題になったのはふそうだよ、って言ったんだけど
日本語わかる？

>>262
メモ帳取り出して遺書書くレベル

>>344
『規格外のシールを』『ただしく取り付けない状態で』『圧を掛けるとオイルが噴出す恐れ』
って殆ど言い掛かりじゃねーかw

森崎君一歩も動けなあああああああい

>>346
ポアポアってなんだよと思ったら警告音かｗ

>>320
そのために排気ブレーキが

四国の山道の脇には突っ込んで止まる用砂山がたくさんあるな

100万キロくらいの過走行だろ。
早めに買い換えるより何かあってから買い換える
業界の常識

バスに車を並走させてキアヌを飛び移らせるべきだった

ナァァァッァァァイ

テッテッテテッテッテテッテッテテッテッテ
テッテッテテッテッテテッテッテテッテッテ

>>339
まあ最も大きなリコール隠しをしてたのはトヨタだがな
もちろんマスコミは報道せずにそれこそ隠し通してるがｗ

>>203
どーんといこうや

フットブレーキを踏み続け過ぎてフェード現象でもおきたのかねえ、

ブレーキ聞かないとかいってたけどどブレーキ跡あったららしいじゃんｗ

ドア開けて、足でブレーキかけても良かったな

>>37
ブレーキが効かなくなる夢は結構見るな…

車運転したこと無い時も見たし、免許取って
実際に運転するようになってからも見る。

なんなんだろ…？

>>33
線路に突っ込むくらいなら
「全員前かがみで頭を抱えて！！」って叫んで車体横倒しのがマシかもしれん

まあ、そんな判断してる余裕なんてねーんだろうけどな・・・

箱根かどこだかでも長い下り坂でペーパーロック事故多発してるとこあったな
そろそろ安全装置的なもの出るかな

叫んだのは上手いな
これで会社と戦うとき有利になる

ここってこういう事故がよく起こってるらしいな
原因はブレーキ踏みすぎのなんちゃら現象でしょ

www.youtube.com/watch?v=-8glPGQaP28
・GPSが無いと俺は運転も出来ないのかよ

・エンジンだけは一流のところをみせてやるぜ

・フルパワーだぜ　信じらんねぇ

・対岸は見える、でもこれじゃだめなんだろ？

・俺の人生は晴れ時々大荒れ　いいね、いい人生だよ

・風を…風を拾うんだ…！

・押されてる・・・分かってる！うぅぅわあああああ！！

・左足がつってる！！うぅうわあああああああ！！！

・あああ足がああああ！！うっっごけええええ！！

・ああー！痛いっ！

・回れ！回らんかああ！

>>356
金属疲労でボルト数本ﾌﾞﾁ折れてても気にしない会社も珍しくないよねw

排気ブレーキ以外にも磁力を使ったリターダってのがあるね
http://www.isuzu.co.jp/semi/truck/06_4.html

俺も焦ってたらサイド引く事忘れちゃうかもな

豪州の大型トラックでベルト状の物を
後輪に踏ませるタイプのブレーキが有ったのはある意味正解なんだな

同じ叫ぶなら

「これはダメかもわからんね」

だろ

サイド引くぐらいしか打つ手ないけどバスじゃ無理だな
絶望的だろ

キーワード：ペーパー
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：2

ﾌﾟｯ

>>370
久々にこういうのでワロタ

>>374
非常用ボタンを押すとベルトが車軸に巻き付くのか
それはいいかもしれんな

>>360
なるほど本当に隠そうと思ったらマスコミとつるまないといけないよな
企業がテレビとかでやるCMや広告って実はその為なんだよね

運転手がアメリカ人だったら
工事中の道路を飛んだり飛行場の中を爆走して
助かったんだけどな

サイドというやつはネタか？
横転するぞ

>>374
リアがロックしたら非常に危険だが大丈夫なのか

>>363
ブレーキかけてないと、効かない！とは叫べんだろ

>>378

何等かの原因でエアタンクの破損損傷だろうね

>>385
でっでた～wwwwww取り合えずアンカだけ付けとけばいいか奴～ｗｗｗｗｗｗｗｗ

叫ばれた事で乗客は危険を知って防御体勢はとれたかも

駄目もとでサイド引いてエンジン切ったらどうなるんだろ？
そんなことやれる余裕なさそうだが

乗用車ならサイドで横向けてドリフト状態にすればかなり速度落ちるけど
バスはどうすんの

これはだめかもわからんね　よりは前向きじゃん

>>389
エンジン切ったら油圧も切れるから
ステアリングがノンパワステ
ブレーキもノンサーボ状態になる
非常に危険
最後の最後まで取っておくべき手段

エンブレすりゃいいじゃんと言いそうになったが

そうかーギアが入らないかー

お手上げだなあはははははははは

エンジンブレーキとサイドブレーキは

>>382
横転で済むの？　なんか前につんのめって運転手は圧死、
そのまま縦倒立から仰向けに転がって乗客は天井行きor
天井が潰れて右側か左側のどっちかの乗客は座席とサンド
イッチで死亡になりそうな気が。

>>392
危険すぎるな
じゃあアクセル踏まずスピード落ちるまで運転し続けたほうがいいのかも
ギア動かないならそのうちエンストして止まるかもしれんし

ガードレールにぶつけて停まろうとしたってニュースで言ってた
運転手ちゃんと働いてるじゃん

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3964577.jpg

大型乗ってたとき一度だけブレーキ利かなくなってエンジンが止まったことあった
運良くエンジンが始動したから助かったけどかからなかったら>>1みたいになってただろう

ここまでジャアアアップ無し

>>398
なんだよこれ

アクセル踏まなければ止まるだろ

>>352
ワロタ

>>395
サイドで前につんのめるわけねーだろ

バスなら全力で車振って横転させるのが正解だろ

>>395
5-60キロ出てる車でサイド引いたところで何も起こらねーよ・・・
サイドなんて停車中の車を固定するようにしか想定されてないから

自動車なんてフェイルセーフな設計がしてあると思ってたけど意外とそうでもないのね

最後これT字路のガードレール突き破って落ちてたけど、
事前に高さがあんまり無いと知っていたとして
一か八か急ハンドル切ってわざと横転させてとにかく交差点前で止まるのと
ギリギリまでガードレールに横を擦らせてスピード落とすの最優先で粘るのとどちらがより正しいんだろう？

減速不可状態で衝突もせず崖にも落ちずJR架線に突っ込んだというのは
実のところハドソン川に緊急着陸した機長並に頑張ったのか

まーーーーーーーーーーーた三菱

>>391
はい

はいじゃないが

>>408
前者が正しい状況って俺には想像つかない
よって後者

バス運転手としては
1に自分の身と乗客を守る
2に会社所有のバス車体を傷つけたく無い

で、今回どっちもできそうにない状況でなるようにしか(そのまま突っ込むしか)ならなかったんだろうな
誰が運転しててもこの結果になってそうな気がする

「運転手のうめき声が聞こえて運転が荒くなっていった。どんどん加速する感じだった。」
http://mainichi.jp/select/news/20130218dde041040057000c.html

凍った坂をずるずる滑った経験ぐらいならあるけど
冷や汗と言うか嫌な汗が止まらなかっただろうな

「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ

なんか赤い非常用ギア操作スイッチってなかったの？
1-N-R に強制的に変速する奴

>>278
貴重なエアロクイーンKだったのか

でも怪我人は日本人だけでしょ騒ぎ過ぎ

乗客の証言を聞くと運転手が「ギアが入らない」って叫んでたそうだから、シンクロ逝ったんじゃない？
シンクロが壊れるとシフトレバーを人力で操作するのは不可能なほど固くなって、ギアチェンジ出来ない
高いギアで固まったらエンブレ効かないし、フットブレーキ頼りでいずれフェードを起こして万事休すだ

バス会社社員の家族って
移動で絶対バスを使わないらしいね
整備や勤務実態が過酷で、いつ事故が起こってもおかしくないのを知ってるから避けるそうだ
そりゃああんなのに家族乗せて楽しめないよな

下り坂でエアー使い切っちゃったんだろうな
強ブレーキ一回でも使うとかなりエアー減っちゃうからね

エンジン切ってサイドブレーキ引いてドリフト

パニクって冷静な判断できないだろこれ…

ギアが入らずなおかつブレーキが利かないって
同時2系統故障ってこと？あり得るの？

ぎいああああああああああああああ

>>3
パーキングブレーキ（サイドブレーキ、ハンドブレーキ）を掛ける
山道であれば山壁など、道の側の障害物に車体をこすり付けて減速停車を目指す

年式によってはキーをオフにしてもエンジンは止まりませんがな。

>>398
くわって何だよw

フィンガーシフト()
フェザータッチ()

>>22
エンジンブレーキを使い過ぎでどうこうなるというのは考えられない
フットブレーキの使い過ぎでベイパーロック現象（vapor lock）が発生してブレーキが利かなくなった、のがまず疑われる

>>421
最悪ダブルクラッチで入るし、シンクロの不調なら予兆あるだろうしそもそもそれだと全部のギア入らなくなるとは考えにくい

ハンドル切って、クルっと180度回転すればいい

ギアが入らないってなんのことだろうな？
エンブレかけようとニュートラにして１速にはいんないぃぃっぃぃぃいいってこと？

エアーが貯まってないとブレーキが効かなくなるあとギアも入らなくなるエアーが貯まるまでかなり時間かかる
運転手はエアーゲージ見てなかったんだろうな

クラッチ切ってサイドブレーキ引けよ(冷静)

>>5
前に高速バスが突っ込んだ事件ではマジで中国人アルバイトが運転手だったな

>>398
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞現場の交差点は、カーブが連続する長い坂を下った先で、
ベイパーロック現象確定

２０年以上も前のバスか。走る骨董品だね。

エアが無くなるとクラッチも踏めなくなるしね。力が強い人なら踏めるんだけど。

教習所でこんなんあったよな

>>432
ベーパーロック現象でギアが入らなくなる事ってあるのか？

多分、運転手はブレーキが効かないから線路で複線ドリフトしてカーブを曲がりきるつもりだったんだと思う

>>41
こいつのAT限定免許臭が半端ない

>>442
バスてのは欠陥構造だらけなんだな
ただでさえでかいんだから非常ブレーキくらいつけとけよ

客「ギヤー」
ってやかましいわ！

>>3
慣性がなくなるまでハンドルさばき続けんだよ

大型車はエアーブレーキだからペーパーロックは考えにくい

20年か
その辺走ってる普通のバスなら余裕かもしれんが観光バスは怖いなあ

>>183
こわっ
こんなんあるんかよ

>>433
それが状況によっては4速とかにギアが入りっぱなしで、クラッチを踏んでもシフトレバーが全く
動かない事があるんだ、一般ではそんなに起きないトラブルだと思うけど、ラリーやジムカーナ等の
競技車では割りと頻繁に起きるよ、競技会では同じトラブルでリタイアする車両が必ず何台かいる

>>202
んなこと言ったってギア入れなきゃエンブレ使えねえじゃん

>>183
これでも最近減ったよね
昔は結構あちこちでみた気がする

>>262
夢でたまに見るよね、こういうの
何か体ふわ～ってなる夢

>>398
潮騒

何か聞いたことあると思ったら僕アルバイトおおおおおと同じ匂いがする

アクセル踏むなよｗ　馬鹿だなぁ～

普通車と大型車じゃまずブレーキのシステムが全然違うからね

新車で買って１１年目に地方のバス会社へ売却なんてのは、都内の路線バスくらい。

1万1千回転まできっちり回せ

>>453
なるほど　入らないじゃなくて抜けないわけか
クラッチトラブルでちゃんと切れてないとかでもないのなら対処のしようがないな

自称プロドライバーが多すぎてワラタ。お前らがハンドル握れよｗｗｗ

>>183
これ一応反射するの置いてるけど夜は気づけないと思う

>>1
くお～！！ぶつかる～！！ここでアクセル全開、インド人を右に！

20年以上前のバスとなるとシフトもあれだしなあ

あしたからバスのってスキーいく大学生のぼくに一言ください

走行中ギアが入らない恐怖は教習所でしか味わなかったな

>>252
本当にエア漏れしたんならスプリングブレーキで非常強制停車になるだろ。

ブレーキがフェードでわかるとして
なんでギアまで入らないのか
ひょっとしてだが上級ドライバーになると回転数に合わせればクラッチ切らないでも
ギアチェンできるから
そのクセでクラッチ切らなかったのかもしれんな

ブレーキ踏みまくってるとすぐエアー０になるから
もちろんエアー０になったらブレーキは全く効かなくなる
よく信号待ちとかでアクセルフカシまくってる大型車いるだろ
あれはエアーを貯めてるんだよ

>>472
そんなにエアー管理大変なら、やっぱ最悪の場合のために非常ブレーキ欲しいなぁ
構造上無理なのかしら

ドア取れた～
ハンドル取れた～
タイヤ取れた～

この年代だとブレーキは殆ど油圧エアの複合ブレーキだね。

>>304
多少減速したけど？

以前、遊園地の中をぐるりと回るコースターが、
前のコースターに詰まって、地面に落ちたときも、
ガイドの女の係員が、「あ、落ちます。」って、落ちる直前に案内した事件があったよね

強いブレーキ踏んだら２回ぐらいでエアー０になったりもする
エアー管理は重要だよ

エアが抜けるとまさにエアブレーキ
なんちゃって

ギアシャフトが折れたか

>>450

⊂ニニ（　＾ω＾）ニ⊃怖すぎワロタ

>>183
もうチョット
ジャンプ後のフォロー的な設備がほしいな

>>353
わろた

ギアなの？
エアブレーキの使い過ぎかなんかだと思った

>>367
【速報】トラックが住宅に特攻　通行人ら多数が病院搬送　熱海
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336985037/
熱海暴走事故で運転手を逮捕　　長い下り坂でフットブレーキを使いすぎて突然ブレーキが効かなくなった
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337102792/
熱海でトラック暴走　下り坂でブレーキが効かなくなったことが原因　　ベーパーロック現象か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337003626/

静岡社会熱函道路にガードパイプ　「トラック暴走」で対策 (2013/1/16 08:20)
ttp://www.at-s.com/news/detail/474558376.html

[車載動画] 熱函道路　熱海市街～函南町　Nekkan Doro
ttp://www.youtube.com/watch?v=wioAcEtFOfI
昭和４６年　有料道路
ttp://www.youtube.com/watch?v=sND3Up-f-Oo

僕アルバイトオオオオオオォォォォォォ！！！！！！！

下り坂は怖いなぁ

>>382 >>395
これ最終的には鉄道線路に突っ込んでるんだろ
列車の通りがかりでなくて不幸中の幸いだが

既出かもしれんが、これはエンストだな。
ギアも入らなくなるし、ブレーキも効かなくなる。ハンドルだって重くなる。

明らかに運転手の過失。ドンマイ

>>422
そういうことじゃなくて、単に
プライベートでは仕事を思い出させるものは全て忘れたいだけのことだろ

サイド引いて対向車に止めてもらえばよかった

サイドブレーキ引けばどうにかなるだろ

乗車前に点検しろよ

乗用車や昔の梯子シャーシのバスと違って、今のハイデッカーはペラペラだからな
壁に擦り付けて止めるなんてやったら関越藤岡のような状態になりかねん
結論：詰み

>>12
かわいそうに
こんなにスルーされて

>>8
すげーなつかしい
女の子の頭が割れるやつだろ

トラック乗ってたけどサイドもエアだったぞ。
だからエア０なら走行中サイド引いても意味内と思う。バスは違うの？
そもそもコンプレッサがいかれたぐらいでギアもブレーキもお手上げって物凄く恐ろしいな

バスってエンストでブレーキ効かなくなるの？作りとしてありえなくね？

田舎のバスは中古の中古とかをだましだまし使ってるから
乗るときは覚悟したほうがいい
走行中にエンジンブローで緊急停止とか、
自動ドアが閉まらないから客に車掌役を頼むとか日常的にある

きちんと客に説明しとかないと黙って追突したら
居眠りしてたとか証言されるからな

>>500
さすがにそこまでは聞いたことないな

ただ夏場にエアコン効かなくなった＆代わりの車待ち…って話は聞いたことがある

セナはギアが入らない状態でブラジルＧＰ優勝したぞ

>>398
いつもながらカードの多さに感服するわｗ

>>498
年式見ろよ
平成2年式だぞ？パーキングにエアーなんてほとんど無かった時代

今の大型はパーキングをエアーで操作するのが一般的で、エアーの圧力でブレーキ緩める仕組みだから、
エアー無くなればフルブレーキでタイヤロックする
ワイヤーのパーキングじゃ下り坂で完全に走りだした大型を止めるのはかなり困難だな…

下りでギア間違えたら死

バスの故障でエア抜けたのか、運転手がエアー使いきったせいなのかどっちなんだろう

んなもん大型バスで下り坂だろ？ダブルクラッチしないとギアなんて入らないぐらいのエンジン回転数だろ。
素人かこいつｗ

MT運転していて、たまにギアが入らないときは確かにある
正確にはすごく入り辛い、なんだろうが
一回クラッチペダル戻してもっかい踏めば入るけど

ＭＴはＡＴより安全とか言うが一般自動車でもギアが入りにくい場合があるから危険なんだゃな

クラッチが切れない→ギアが入らない→足ブレーキ多用→ベーパーロック

と言う訳でクラッチの故障

>>503
最終的にギアが6速に入ったままになった…の間違いです。

まともに知らないなら書き込むなよ。

>>509
シンクロが働きやすいように
エンジン回転数を同調させてやればいい。

今回のおっさんの場合は思いっきりアクセルを踏み込んでから
タタキ込めば入った。

とはいえ、ブレーキを必死こいて踏んでるときにアクセルと
クラッチを踏めというのはかわいそうな話ではある。

>>28
これ

「わぁぁあたしさくらんぼぉおおおおっ！！」

右にハンドル切ってサイドを引く

>>37 >>365
俺以外にもブレーキ利かない夢見てる人いるのか…
あれマジで怖い夢なんだがなんなんだろ

>>183
これ坂の角度とかしっかり計算されてて綺麗に止まるって聞いたぞ

>>497
確かトイレの花子さんのマンガで、文字が暗闇で光るやつだっけ
内容自体はかなり印象に残ってる

ちょっと峠で練習して見たよ
普通車だからバスとは違うけど

①ニュートラルからクラッチ無しでギアを入れる

②サイドを少しずつ引き止まる

サイドは急激に引くとスピンして死ぬから気をつけれ

なに悠長に実況してんだよ

>>518
ブレーキ効かないわけじゃん
いったん坂の上までいって止まったとしても逆振りがそれなりに恐怖じゃね
山側にケツ突っ込ませるにしても横転して引火するかも

ハイドロ全部だめ？

>>522
急スピードで坂道下る恐怖考えたら逆振りなんか屁みたいなもんだろ
止まれた安堵感で一杯だと思うぞ

俺が知り合いに聞いたのは「あんな短くて止まるの？」って事だったんだが、
見事に頂上付近で止まって、ゆっくり下って停止するらしい
坂設置の間隔も計算されてて、
あの坂で飛び出すようなスピードだとどんな腕でもそもそも坂までたどり着けないとも言ってたな

Ｔ字路が山じゃなくて良かったな
山だったら5人は死んだろ

>>183
これ使用されてる動画ないの？

>>517
俺も俺も
マジでなんなん

下り続きならフットブレーキばかになってたんじゃ

ふぁびょってエンジンブレーキかけれなかったんじゃないの？

あんまり高速だと低速ギア入らないんだっけ

腕の一本、くれてやるっ！

>>183
これ雪が降った時用じゃないの？

晴天時の避難帯って確かサンドトラップになってて
山に突っ込むような形だった気がするんだが

俺が運転手だったら
運転席から逃げてできるだけ
後ろの席に逃げる

>>530
碓氷峠とかブレーキが利かなくなったトレーラーが良く使うんだよ

ACEドライバーならどうやって止めてるの？(´・ω・｀)

>>7
最大努力をした結果があれなんだろうな
運転手に過失はないと思いたい

さいどぶれーきもだめだーって言わなかったからと言って試さなかったとは限らないだろ

「ギアが入らなあああああい」「ブレーキが利かなあああああああい」
サイドブレーキを使ってみる
「・・・・・・・・」
だったのかもしれないだろ

ゴミジャップが死んでないのか
つまんね

ギア入らないそんな事ない
少しダブルで繋ぐだけです
シンクロメッシュ除きます

>>535
ほんとお前ら結果論厨だなあ

ガードレールに当てて必死に止めようとしてたみたいだけど
それ突き破ったら落ちるってことまでは頭が回らなかったようだな

さっきモーニングバードで普通エンブレ使うだろ(笑)みたいな感じで報道されててﾜﾛﾀ

どうせ50キロ60キロで2速3速入れようとしたんじゃないの？

エア抜けるとクラッチ切れないのよ

ギアアアアアアアア！

もし車に問題があったとしたら車検とは何なのかになるな

バスってハンドブレーキ無いの？

山側にこすり付けて止めるだろ普通

何やってんだよ

どこのメーカーだよ

大型車から出るグラディウスのレーザーみたいな音はあれエアなのか
モアイステージをクルマで走ってる気分になるわ

>>547
FUSOのだね

>>183
一番上のは坂が短すぎて逆に突っ込むの怖いけど、
一番下のは安心して突っ込めるな。

>>366
それで指示通りに動ける人なんて一人二人いるかいないかだろうし
何より日本的に考えて故意に車両を横転させたとかで
罪が非常に重くなるだろうから絶対にしない方がいいと思う

下手な行動に出ると神業で事故を防いでもフルボッコされるから突っ込んだのは正しかった

ちょっと前にも熱海でトラックがブレーキ踏みすぎで何とか現象起こして店舗に突っ込んでたよな。
けが人が出てないだけでおなじことやらかしてる大型車って結構あるんじゃないの？

サイドブレーキ使えよ

そういえば昔、MTに乗ってた頃、高速から思い切りアクセルとクラッチをを踏み込んで
半クラにしてギアを下げて急減速してた。そんな技術もある。

バス運転したことある奴だけ非難しろよ

また三菱かー

>>544
バスの車検や整備がどの程度厳しいのか知らんが普通車だと車検と整備は別物
年数いった車でどうにか車検を通る整備してもその後故障しないってことを保証されるわけじゃないから
そっから金かけて故障の確率を減らすように整備するかはユーザー次第
まあ運転手のミスが原因なのか車両に何かあったのかこれだけじゃ解らんけど

>>37
よくあるわー
ブレーキが効かない
ブレーキとアクセルを間違える
足が動かなくてアクセルから離れない
あらゆるパターンで事故る夢を見る

ギアが入らないは甘え、回転数合わせて叩きこめ
バスのブレーキは圧縮空気使ってるからなあ、普通車みたいに倍力装置が切れるだけじゃないし

>>555
だなw普通車のMTとはわけが違う

>>559
エアはクラッチにも使ってるからエアが抜けたらどうにもならんよ

>>5
なつかしいな
動画はよ

現役都内観光バス運転手だけど何か質問ある？

こういう時に声が出るってのは
日本人としてはたくましい部類かもしれんね
ちょっと感心した

>>563
大型観光バスってリミッターついてないの？
よく関越道で120km/h以上出してるバカを見かけるんだけど

>>563
仕事下さい

>>563
この状況だとやっぱ詰み？

サラマンダーよりはやーい！

>>6
塩狩峠かよ

やっぱＭＴは糞だわ

>>42
アへ顔はやめろ！

エンジンブレーキ踏めよ

>>563
ロード乗り轢きたくならないか？

こんな二重にトラブルが重なることってあるの？
エンストしてもブレーキは効かなくなるけどギアは入るし（だっけ？）
電気系統がオフったらクラッチが超重くなってこうなるのかな？わからん

>>574
知らんならコメントすんなよ

>>575
アスペに怒られちゃったｴﾍ

>>575
じゃあ知ってるお前が書けよ

三菱のトラックがハブが折れてそれがブレーキ壊したのあったよな
まさか…

マジレスしちゃうけどクラッチが踏めなくなるのは本当
ただ、二重三重に安全弁が付いてるから普通はエア抜けるなんてあり得ない
整備不良じゃないのかこれ

ワイドショーで大谷糞馬鹿爺が
エンジンブレーキを使いなさいって説教してたよ
運転手はエンジンブレーキ知らなかったのかなあｗ

だからエンジンブレーキを踏めって書いてるだろバカだな

ギアが入らないのにエンブレ使えとか頭腐っているなｗ

エンジンブレーキってどこについてるんだよｗ

ここまでがコピペ

>>580
それ訂正しないと運転手が可哀想だろ

こういう夢よくみるわ
後ブレーキ踏んでるのになかなか速度下がらずオカマ掘るとか

あああああああああああああああ！！！１
ぼくたんが貯めに貯めた500漫画トンで行くうううううううううううううう！！＞＜

でも23年も車検受けてないのが笑えないだろう・・・・
大型車でも一年に一回は絶対に点検受けないと警察に言われて罰金もしくは懲役食らうんじゃなかったけ?
バスはどうかしらないけど・・・

>>588
23年も車検受けてないってマジで！？そんな情報あったっけ？

>>588
ファッ！？

サイドブレーキをちょいちょい引いてなんとか停められなかったんか

最近サイドもエアーのバス多いよね

593 ：565：2013/02/19(火) 14:37:28.11 ID:spYPsryZ0

>>565　うちの会社デジタルタコグラフで速度と回転数厳し
く管理されていて、100km/ｈ以上出せないからわからない
>>566　残念、ちょっと前まで募集してたのに
>>567　走行中エアタンクの圧力急激に下がったら上記で指摘
あったけど、ブレーキのみならずクラッチ、ギア操作できないから
詰みでしょう。
>>573　あいつら確かに邪魔くさいですね

>>3
ベアグリルスの番組では壁とかガードレールにこすりつけまくって、確か最後には林につっこんでたかな
長い下りの山道でブレーキもサイドブレーキも効かない状態になったときの対処法

デジタコつけているトラックってわざとシフトダウンして効率(燃費・燃料消費率)の良い回転数も使えないんでしょ？
上り坂でも高いギアでガガガ上るのかな？

>>593
霊的な意味でも現実的な意味でもいいんだけど怖い話ある？

サイドって意外と効かないよね
サイド引いたままでも普通に車走るし

>>595
今のデジタコは回転数も読んでるが高い回転数でも別に点数悪くなったりしないよ
だから踏める時は踏んでる
それよりも車の姿勢まで読んでるから厄介だな
ちょっと障害物を避けただけで車が傾くと点数がダダッと下がる

昭和の大型でもエア不足で警告音がなってたのにこの場合どうだったんだろね
昔の油圧クラッチと糞長いシフトレバーのやつしか乗ったことないから全てエア倍力ってフェイルセーフの観点で怖い気がするわ

>>598
そうなのか
そのバランス崩れた前後5秒程度も撮影して点数増減に反映できればいいのにね

崖から落ちるくらいならハンドル切り倒して横転させた方がマシなんじゃないのか。

やわらかあああああああああああああい

>>3
壁を擦れって試験に出るぜ

ヒュンダイだろとおもったらやっぱみんな書いてたわろた

>>597
長嶋茂雄乙

CVTにしろよポンコツ

ぼくアルバイトおおおおおお！！！

運転手楽しんでたのか
なああああああい　なあああああああああい　言いやがって

>>491
でも電車の運転士やってる人、整備やってる人は
家族で電車使うぜ
旅行でもどこでも行くときは

バス会社の従業員だけはどうしても避ける

今のトラックってエア抜けたらサイドブレーキかかるよな
サイドは別系統だったんかな

あいちゃんがすきだああああああ

ぬ～べ～無しかよしけてる

クラッチは甘え
回転合わせろ

クラッチブースターのホースでも破れたか？

>>532
よくブレーキ効かなくなるの？

なんかアキバ行き観光バスっぽいの想像してしまったｗ
運転手「ギアが入らなあああああい」「ブレーキがきかなあああああい」
乗客40人「うおおおおおおおおおお」

エアなくなっても油圧でカバーしてるもんだけどなトラック系って
パニクって冷静な判断ができなかったのか

バキュームホースのクラックって見落とされがちだよね

クイーンKだと、フィンガーだろうから壊れるとギアが普通に変えられくなる。非常用のスイッチ使えば確か変えられるけどパニック時にそこ迄頭はまわらないだろうし。
スプリングブレーキは付いてない車両もあるし、サイドはこの辺の年式で大型だとホイルパークじゃなく、ドライブシャフト止めるタイプじゃなかったかな。

山道で運転手がそんなこと叫んでたらこえーよ

>>615
下り坂でブレーキがきかないトラックの事故が昔はあったんだよ
俺らが生まれる前にな近代は排気ブレーキついてるからあまりない事故だけど

夢の中で車運転すると高確率でブレーキが効かないわ
なんなんだあれ

大型自動車は乗用車と根本的に違うからな。
特に操作系で、ハンドル以外は全部圧縮エアを介して作動させてる。
したがって、コンプレッサーが死ぬか、エアが汲むより多く漏れてなくなれば･･･

・フットブレーキ効かない。
・クラッチが重くて踏めない
・ギヤレバーも重くて動かせない又は、
　フィンガーシフトならチヤチェンジ機構が動かない。

残念ながら、平成2年のバスでは、センターブレーキだろうから
動いている車両を停止できるだけの制動力は無い。
2000年以降の車両に装着されてるホイールパーク式なら、まだ良かったんだけどね。

>>617
エア無くなれば、力一杯床までペダル踏んでもクラッチが完全には切れないぜ。

バス会社の相談役兼整備士のおっさんがなぞ過ぎる

・バスの整備には問題がない
・事故現場にはダブルタイヤのブレーキ痕があった

とはいうけれど信憑性がない言い方だった

チャージホースでも爆ぜたんじゃねぇの?
車検なんて、その検査時さえ良ければOKなんだしさ。

気の効いた修理屋なら、ふそうのチャージホースはチラッと見るけどな

二郎スレ並に謎の呪文が飛び交うスレ

事故と同型車に乗務してた元観光乗りの路線バス運転士だけど質問あります？　
一回ヒノの古い観光バスでブレーキ踏み込んだら一気にブレーキのエア抜けたことが有った。
あん時は真っ白になった。フィンガーはサブタンクが生きていれば一回くらいは入るはず。
あの年式はスプリングブレーキがオプションで付いてる。
俺の乗ってた同型はワイヤー式でドライブシャフトを止めるやつだった。
そしてあの型は全部初期の電子ギア車でワイヤーブレーキ。　
実際やったこと有るけどスプリングなら加減して引くと減速停止しますぜ。
2000年あたりから総重量8t以上だかは全部エアのサイド義務付けで
エアがなくなると強制停止するような仕組みになってます。

回転合わせて入るのはギアとシフト直結のバスだけね。
電子ギアだと非常用タンクまでエアが抜けてしまえば何もできないです。

ギヤが入らなくなるのは乗用車でもなるぞ
クラッチレリーズシリンダとか配管が破損するとクラッチペダルが効かなくなる

言うこときかなあああああああああああああああい　勇気が足りなあああああああああああああああああい
コッチンコッチンコッチンコッチン

今時の車で試してみた。
プッシュスターターの車はDレンジはもちろんNでも
ボタンをプッシュしてもエンジンは停止しない。
車が暴走したら止められない。

>>629
乗用車は、クラッチ切れなくてもチェンジレバー動けば大丈夫でしょ。
だけど大型車はエアーが無くなれば、チェンジレバーもまともに動かなくなる。

フットブレーキきかない
サイドブレーキきかない
ハンドルはずれる
エンジンは回転落ちてない
燃料はたっぷり
下り坂で直進すると断崖絶壁

こんなときは、こんなかのどれかやれば助かる
1.ドアをあけて飛び降りる
2.崖から落下中にパラシュート展開
3.追走中の悪役の車に飛び移り、強奪
4.ワイヤーフックを道端のオブジェクトに引っ掛けてベイルアウト
5.仲間のヘリにピックアップしてもらう
6.サイボーグの仲間が車から地面に足を突き刺して減速
7.落下しても衝撃が少なく奇跡的に生還
8.実は車が飛べるように改造してある

>>78
まんま地獄少女三鼎の主人公の父親だな

どーんといこうや

「ギアが入らなあああああい」

「ブレーキが利かなあああああああい」

「こっちんこっちんこっちんこっちん♪」