アイドリングストップ機能搭載車、非搭載車よりバッテリー代が嵩みトータルの出費も多くなることが判明

>>70
付いてない車なんてあるのか？

>>68
みんなオフにできるもんなの？パナメーラはオン、オフあった
エコカー興味ないから全然分からん

消耗品を気にするなら乗らない方がいいんじゃね
タクシーでいいじゃん。運転手付きだしな

インチキですやん

軽自動車のバッテリーの値段知ったらビックリするで？

>>71
ついてない車はないだろ
都市部だけどアイスト便利。燃費もまあまあ
お金気にするなら電車にするわ

>>35
もう車乗らないで放置させとけば元とれんじゃね

みんな貧乏になったよなあとは思う
仕事してても二言目には
高い、原価が〜、無駄、だもんな
環境に配慮する人はどっかいったんだなw

ディーラーがいってたけどあれはオーナーのためじゃなくて地球のためだって言ってたよ
財布にはエコじゃないんだけどなぜかそう周知されてしまったアイドリング

従来より大型の鉛蓄電池を使っているアイドリングストップ車のどこが環境にいいのかさっぱりわからん

エコなんざ糞食らえ
地球の未来なんかより財布の中身の方が大事だ

だめじゃん・・・

まあ燃費よくなっても他に負担来るだろうとは思ってたが

頻繁にエンジンかけたり切ったりで壊れやすくならないの？

>>80
ハイブリッドよりはいいんでしょ

>>84
暖まった状態からの再始動だし
デコンプされた状態からセルを1/4回転しかしないから負荷というほどではないらしいが
当然ながら通常に回してるよりは故障リスクは増えると

>>51
俺の軽はもう5年持ってる(´･ω･`)

夏場クーラーも一緒に止まって地獄

>>87
俺の軽もコメリで5000円のヤツ
｜ω･｀)４年目・・・

日産ノートのエコラン企画で、売れ筋のスーパーチャージャー付きで競技してるのに、いかにスーチャー回さないかで争ってて笑った。
しかもノートで一番売れてるのは、ただのアイドルストップタイプより40万円以上高いタイプ。

いいものでエコ機能欲しいよね、程度で本当のコスパ見たいのは一般的にどうでもいいんだってのがよくわかる

アイドリングストップは静かでいいな
ハイブリッドだと走行中でも平気で止まるからもっと良いけど

だろうなｗ

>>87
>>89
そろそろ交換だね。

俺のV125は７年目９万キロだけど未交換だぞバッテリー
そろそろ変えたほうがいいのけ？

バッテリー使い捨てた方が安いよなぁ

>>93
http://www.thebikeman.jp/nikki/2013-01-30.html

新型ワゴンR乗ったけど時速13km以下になるとアイドリングストップ機能が働く
教習場で習った通り時速10kmまで落として右左折したらエンジン切れてうざいしビビるわ
やっぱり機能オフにするのがいいや

新しく出る車はほとんどアイドリングストップ機能ついてるよね
プリウスは知らんけど他はそんな大容量のバッテリー使ってないだろうから
５０００円くらいで交換できるんじゃないのか？

>>18
俺んちのホンダの軽トラ2年半で走行距離数百キロでバッテリー交換薦められたんだけどそんなもんか？短くね？

パチンカスもよくトータルでどうとかいってるよな

3年でハイブリッドバッテリー交換50万とはなんだったのか...
酷い逆ステマだったよね

アイドリングストップを馬鹿にするなよ
大排気量のバイクだと、アイドリングストップするかしないかで
3割近く燃費変わるからな
具体的には、普通に乗っているとリッター19キロくらいが、加速時以外エンジンオフにすると
リッター25超える

ワロタ

>>2
最近の車ほんとに大きなお世話が多くてそれが価格に跳ね返っているんだよな

バッテリー交換で2〜3万って、130Fとかのトラック用かよ
普通車なら7〜8千円、軽なら4〜5千円だろ

あんまり頻繁にやってるとセルも逝くみたいだな

つかスバルのアイスト用バッテリー五万て…

おかげで運転するときアイストoffボタン押すのが習慣になったは

そのうちアイサイトもバッテリーやたら喰うとかいいだすんじゃないだろな・・・

交換費用が2万？バッテリーってそんなに高いのか
高目に算出してるなら現実的じゃないな

これ坂道で停車してたら発進の時下がるから怖いんだよな 停止中はエアコン止まって暑いし

？？？　「アイドリングを流行させて車の故障率を上げるぞ！」

停止中のエアコンや暖房ってどうなるん？
北海道でまともにつかえるの？？

待機電流が高めで毎年バッテリーを交換している
アイドリングストップでも無いのにorz
0.07Aぐらい食ってる

旧車のセルモーター死んだ。
アイスト車のセル寿命が心配だ。

セルはヤフオクでリンク品二万円。
工賃一万円。
マフラー外しが工程に必要で
取り外し時に破損、二万円。

高くついた。

アイドリングストップカッターがあったらマジで欲しいわ・・・
いちいちエンジン始動後にカットするのが面倒でwww

>>98
鉛バッテリーって、過充電には割りと強いんよ。
低温にも強いんだけど、過放電で一発で死ぬ。

エコカーのバッテリー高くて、前の時の3倍くらい。
年あたりバッテリー代≧1年のガソリン代(´･ω･｀)

>>114
(・∀・)へー、へー
月2回のるように心がけてる
↑車屋に最低ラインと言われた。

>>114
毎年冬にバッテリーがイカれますが　何か？

要はエコは金持ちの道楽ってこと?

バッテリーは使わなきゃ死ぬし、過労死もするからな
距離ってか、ある程度充電する為には走行時間が必要
急速充電なんて出来ないんだから

http://i.imgur.com/zbw5AlH.jpg
最近ドライセルバッテリーが高くて困る

セルもエンジン本体も寿命が短くなりそう

知らんけど