格安航空会社が苦戦中　　　原因は「日本特有の需要の偏り」「成田空港」「要求サービスの高さ」か

　赤地のペイントに白抜きで社名をあしらった機体デザインを特徴とする、
全日本空輸系の格安航空会社(LCC)、エアアジア・ジャパン(本社・千葉県成田市)。
今年、国内・国際線の就航を始め、11月には成田-仁川(韓国・ソウル)線で限定の特別運賃980円の航空券を売り出し、大きな話題となった。
　その新鋭がトップ交代に踏み切る。
　エアアジア・ジャパンは12月17日、同日付で岩片和行代表取締役兼CEO(最高経営責任者)が
代表権のない会長に退き、小田切義憲取締役オペレーション部門統括責任者が後任に就く人事を発表した。

■　国内・国際線の就航を始めたばかり
　エアアジア・ジャパンは全日本空輸(67％出資)とマレーシアのエアアジア(33％)の合弁で昨年8月に会社を設立、
今年8月に国内線、同10月に国際線の就航を開始したばかり。まだ産声を上げたばかりともいえ、
経営が本格的に軌道に乗っているとは言えない状況でのトップ交代となる。当初10人でスタートした
取締役の数も3人減らし、7人にする。
　「今はある意味で停滞感がある。次の成長のステップを確実にする」。同日、東京・霞ヶ関の国土交通省で
会見した岩片氏は、トップ交代の理由についてこう語った。岩片氏は「会長という立場で地元の方々の対応や
営業上のトップセールスなど対外的な業務に集中する」という。
　異例ともいえるトップ交代。岩片氏は「直接的な理由ではない」と否定するものの、背景には経営の苦戦がありそうだ。
　エアアジアの運賃はLCCの名にたがわず格安だ。たとえば10月から就航した成田-韓国・仁川(ソウル)線では、
限定の980円を除いても、片道の価格は6980〜2万9980円と、大手の運賃に比べ半額から3分の1程度の格安水準である。
　鳴り物入りでの参入だったが、当初目標とした搭乗率8割に対して、これまでの平均は65％程度にとどまるという
。「シーゾナリティ(季節性)があるため、年間を通してみないと判断がつかない」(岩片氏)とするものの、
格安運賃を特徴とするLCCは搭乗率を高めなければ採算が取れない。この搭乗率は当初想定していた以上の苦戦といえるだろう。

■　ネット販売のみで使い勝手も悪い

つづく
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121217-00012165-toyo-bus_all

■　ネット販売のみで使い勝手も悪い
　理由はいくつかある。来年1月からトップに就く小田切氏は「販売の仕組みが劣っている」と述べる。
エアアジアの航空券はインターネット販売のみで「ウエブサイトの使いやすさなどユーザーフレンドリーな
視点に立ったシステム的な改善が必要。決済方法の多様化にも対応する必要がある」(小田切氏)。
さらに旅行会社を経由した販売などチャネル拡充も課題だ。

　もう一つ、今後の事業拡大の上で課題となるのが、拠点としている成田空港の使い勝手の悪さだ。
岩片氏は以前から、「成田で大幅に便を増やしていく上では、空港のコストが足かせになる。
空港側のさらなる努力がないとムリだ」と主張している。

　同空港の施設料は、マレーシアのエアアジアが拠点とするクアラルンプール空港の使用料金よりもかなり割高とされる。
コストを徹底的に削り運賃に反映させることで、格安料金を実現するビジネスモデルのLCCにとっては大きな重しだ。
さらに成田空港では、周辺住民への配慮から、飛行時間帯が午前6時から午後11時までと限られており、これも足かせとなっている。

　7月就航した日本航空系のLCC、ジェットスター・ジャパンでは、整備に時間がかかるなどの要因で、
成田空港に午後11時までに到着できなくなったことによる欠航が多発した。

　小田切氏は、同日の会見で中部国際空港を第2の拠点にすることを検討しているほか、
現在の3機体制の拡充や貨物便の参入にも意欲を示した。異例のトップ交代で
、新鋭LCCを上昇気流に乗せられるか。新トップには難題が課せられている。

電車が走ってない早朝なんて誰も利用しないに決まってんだろ
アホか＿

不便やん

空港までが小旅行

やっぱりビジネス需要的には羽田じゃないと論外

公式サイトにバグが多すぎる
これが全てだろこの会社は

ネットオンリーで販売してるのに何を考えているんだ？

スターフライヤーの羽田-関空便がもうちょっと安くなってくれたら完璧なんだが

ジェットスターが絶賛機材トラブってる

関西はまだ関空でも我慢できるが関東は羽田じゃないとダメだろ
成田というだけで論外だよ
しかも成田行ったら例外なく全員不審者かどうか1人1人チェックされるおまけつき

欠航多いからあてにならない

>>10
>しかも成田行ったら例外なく全員不審者かどうか1人1人チェックされるおまけつき
国内線でそれは無い

>>10
え？関空ってすごい不便なところにあるかと思ってた

>>12
じゃあ成田空港の駅とかでやってる検問は一体何だよ
あんな余計なことしないといけない時点で行く気が少し失せるわ

ネット販売＝転売屋のようなプロしか「限定の980円」を買えない＝一般どんびき
ってことかな

成田とか地の果てまで行きたくねーよ

都心の駅と成田をリニアで繋げたらいいのに

いくら安くても飛ぶかどうか分からないんじゃ困る
日本人にとって休みが如何に貴重であることか

サービス切って安くしたいんだろ？やれよ
それで客が不満持って離れようとお前らの大好きな金のためだ我慢しろ

成田まで行く時間と運賃で悩む

>>10
意味不明なこと抜かしてるんじゃねえよ泉ｽﾞﾘｱ

>>13
大阪の中心部まで1時間を遠いと見るかどうか
ちなみに伊丹まではバスで30分

でもこんなの海外の格安航空でもこんなもんでしょう。
欧米デハーはこれ望んでたんだろ?

関空のが成田より不便だろ。
多分、さいたま人が「成田遠くて不便」
とか言うより不便

関空はなんば駅まで40分1100円
成田は日暮里駅（）まで40分2400円

日本はLCC向いてないよ
お金の無い俺だってお値段より確実性と時間的な都合のよさを優先してるし

それよりも羽田、成田、那覇の24時間化をだな

茨城空港は駄目か？

>>26
電車動いてないのに空港だけ24時間にしても意味無いだろ…

>>14
そんなのあるの？
今までに1回も見たこと無いんだが。

>>25
泉ズリアさん関空から難波(笑)まで1100円というのはどういう計算？
俺の知ってる限りラピートで37分1390円だけどｗ

>>28
LCC向け深夜運航のエアポートリムジンがあってだな・・・

成田でも駅から降りてすぐターミナルに着けるならまだ許せるんだ
成田の国内線ターミナルがとんでもなく端っこにある上に飛行機沖止めのバス輸送
本当に疲れるんだよ、成田は

流石に関空が成田より不便ってのは無いわ
所要時間も運賃も本数も都心アクセスも関空の方が上

茨城空港は東京駅まで90分500円 車は駐車代無料

>>29
もしかして成田空港をトランジットでしか使ってない？
空以外から成田空港へ出入りする場合は検問あるぜ

国内線ならJAL直売で宿泊つければパック料金扱いでかなり安く買えるし、
国際線ならエアとホテルのツアー買ったほうが安いな

これは既存の航空会社とかもだけど
来週行こうって思うと値段の上がり方が半端じゃない
直近でも同じ値段で出せよ
格安の価格知ってるから買う気なくす

>>30
多分ラピート割得きっぷ使った場合の値段だろ
南海は色々割引きっぷ用意してるが京成は回数券と株主優待券しかないのがな足下見てるわ

>>30
こういうのができた
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari/images/subject.jpg
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari/index.html

関空は伊丹と比べると当然不便ではあるが、成田と同じくらい不便というのはさすがに言い過ぎ
関空程度の利便性があれば文句は言わんよ
関空がダメなら新千歳も小松も鹿児島もダメになってしまう

言われてみると京成ってサイト見る限りお得切符の類全然無いな

>>30
ピーチは機内でラピートと空港急行の格安切符売ってるで。
なんばからも駅前に金券ショップいくらでもあるし。

>>28
国際空港は時差とフライト時間を考えると24時間化した方が利便性高いだろ
電車なくても成田近辺にはホテルもあるんだし
国内だって深夜に現地着で朝一から行動できる方が短い休みを有効活用できる

出発地が成田なのに朝８時便とか始発あるかどうかのレベルだろ
成田行くまでに金掛かるしもう少し料金設定やら何やら再考すべきだな

>>41
深夜なんてビジネスも観光の需要も無いじゃん
ましてや電車も動いてない時間に成田を発着する便を設定して何の意味があるの？
貨物とかは別な

>>38
立地は悪くないと思うけど御堂筋線から南海まで行くのが面倒。
関西という名がついておきながら基本的にミナミの人間しか想定されてない感が。

静岡空港（ﾁﾗｯﾁﾗｯ）

福岡便や新千歳便なら前乗りしてでも早朝便乗る価値あるんだろうけど
関空便の早朝だけはマジで意味不明

格安高速バスの大きな事故がこの前あっただろ
LCCじゃないと飛行機にも乗れないような貧乏人は空の旅をやめた方がいい

空港でも貧乏臭い奴らが騒ぎ立てていたりして視界にすらいれたくないレベル

茨城空港じゃいかんのか？

欧米でわ〜　欧米でわ〜　が　クレイマー消費者が　横暴でわ〜　横暴でわ〜　に変わったな

自分はニュージーランド人留学生だけど、
日本人は成田空港作る時ここで本当に大丈夫なのかとか考慮しなかったの？

セントレアが寂しそうに俯いている

>>43
移動に日中の時間帯を費やさなくて済むというメリットがある
成田−サイパンだって現地着が24時過ぎだってあるし、関空発は26時着なんだが
現地は全部車で移動してるし、それで朝から観光するんだけど

単なる移動手段にサービスとかいらないだろ
サービス欲しいやつだけに払わせろよ
つまらないサービスいらない一般客は迷惑だ

>>51
エアアジア来るまで待っとけよ。

>>44
その辺から関空行くならバス使うほうが便利かもしれんね
湾岸線がガラガラなおかげでバスの遅延要因が少ないから
伊丹や新幹線が近いから関空を無理に使う必要もないとは思うけど

エアアジアってLCCの中でも相当ひどい

LCC欠航のスレになると何も言っていないのに
自己責任！欧米では当たり前！ジャップはクレーマー！サービス過剰！と書き込む奴が沸いてきたけど、あれ何なんだろう
バックアップ体制の不備には安全上の疑問があると俺が書き込むと、アホみたいにそいつが噛み付いてくる

エアアジアやジェットスターは苦戦してるが関空を拠点にしてるピーチは業績好調だぞ

そもそも日本企業がLCCって意味不明だわ、ああいうのは日本より物価が安い国が
やって初めて採算トントンの経営方式だろ

関空って色々批判されるけど、ぶっちゃけ神戸がオワコン過ぎるから、全然マシに見える。
なんばに阪神通ったから益々存在意義が希薄になったし

>>52
意味がわからん
例えば成田深夜2時発着があったとしてこの便のどこに利便性があるのか具体的に頼む
ちなみにおれは電車が24時間動いてるなら空港も24時間化に賛成だけどな

調布空港　「きてくださーい！！」

エアアジアのサイトがクソすぎるわ
日本語おかしいしいきなり英語サイトに遷移したりと

伊丹-羽田でLCC飛ばした方が経済回るんじゃねーの？

仮にUCCが羽田に来ても止まる所無いからすっごい辺鄙な所に降ろされて
バスで数十分かかってターミナルとかになるんじゃないかな

ジェットスターって搭乗者の名義変更すんの電話でしかできないの？

>>61
向こう側の出発時間を気にしなくてよくなるということだろう

>>61
成田ー高砂（青戸）ー日暮里ー上野

ぐらいの電車が1時間に1本になりそう（´・ω・`）

>>67
向こう側で調整したらどうだろうか
つまり言いたいことは成田から東京まで格安バスがあったとしても主要バスターミナル設けたところでそこから移動する手段がバカ高いタクシーしか無いから需要が無いと思う

成田は24時間化しろとは言わないが、23時以降と6時以前も着陸できるようにしないと
ちょっと飛行機が遅れるだけで門限欠航とかLCCにとっては致命的だ

>>60
偏向報道得意な東京マスコミが批判してるだけで関西人は普通に利用してるよ
東京人とかは見事に洗脳されて不便だと思ってるみたいだけど

>>69
そういうことを利用客が決められるから便利になるって話だろ
お前の主観なんてしるか

> たとえば10月から就航した成田-韓国・仁川(ソウル)線では、
> 限定の980円を除いても、片道の価格は6980〜2万9980円と、

この時点で高いんだよ。韓国系のイースタージェットとか往復で2万円ちょっととかじゃん

スカイマークなにやってんのん？

>>61
だから、到着地ですぐ動けるようにしたいの。
土日で旅行するとして、土曜の朝に家でて、土曜の午前中に成田出発して、土曜の昼すぎに目的地到着、だと半日無駄になる。
金曜日仕事終わって、終電で成田着いて、ちょっと夜食でも食って、2時くらいに成田出て、目的地には朝一で着いて目的地の始発の電車ですぐ動ける！ってなったら便利だろ？

まあでも空港が24時間開いてると、遅延した便を受け入れられるメリットは有るよね。
この時期の新千歳便とかしょっちゅう遅れるし。
そんで始発に乗れば向こうの空港で一泊するよりゃ遥かにはやいだろし

空港が遠いってのは問題だよな。
関空なんて朝の７時台の便なんて大阪市内からの電車が間に合わず、車がなけりゃ使えないし、
前乗りして近くのホテルに泊まったら何のためのLCCだってなる。

成田で夜を過ごすことってできないよな？

>>75
世界のどの空港も夜12時まわるとほとんど出発便なくなるけどね
だいたい24時間空港でも夜1時〜朝5時くらいは出発便も到着便もほとんど動きのない時間

>>78
成田は無理。基本的に追い出される

>>10
はげどう
成田は場所が悪すぎる
とにかく場所が悪すぎる

一番の問題は予約しにくいんだよ。
携帯を使わないと駄目みたいだし。

>>75
タフやのう・・・　まあ、そういう需要もあるんだろうな

システムが分かりにくい

韓国の空路なんていらん
欧米で安いのをだせや

>>83
夜行バスにも似た使い方だよね。
電車も動いてない、店もやってない、何もできない時間。これを長距離移動に充てるのが一番時間を無駄にしなくてすむ。

>>75
成田深夜発現地早朝着だとどこらへんだっけ？
東南アジアは早すぎるから中東か
需要あるの？

色々言われてるスカイマーク割といいんだけどね羽田発着だしそこそこ安いし

安かろう悪かろうってのを理解できないお客様が多いからな
うちの会社も一年間音沙汰なかった客から改めて打診された時
「去年頼んだ業者は品質が悪くてダメだったから今年はお願いしたい
去年頼んだ業者と同じ値段で見積もりを出してくれませんか」って言われた時はコイツ頭大丈夫かと思ったわ

一方peachは善戦していた
やっぱ関空遠いいうが特急使えば結構すぐだから成田とは違うわ

あふぃふぃステマステマ

成田空港って…
あの辺りに住んでる人以外利用しづらいよなｗ
羽田はまだな近いと思うけど…

ステマステマあふぃふぃ

>>13
問題は場所じゃ無くて成田が24時間空港じゃ無いこと
遅れやすいLCCで、夜便という自爆スイッチ付きの便が飛んでる。
関空は遅れて深夜3時とかになろうがOK

関空は私鉄の終着駅が繁華街なのはいいかもね
成田も京成の終着駅が上野じゃなくて新宿か渋谷なら話は変わってたかも？

何気にpeachは沖縄と九州、北海道カバーしてるのがでかい
以前なら大旅行だったのが往復二万かからず行けるわけだから

>エアアジア・ジャパンは全日本空輸(67％出資)と
>マレーシアのエアアジア(33％)の合弁
これがおかしい
エアアジア独資でやらせてやれよ
全日空の社員の給料ジャブジャブ払ってたらそりゃ商売にならねえよ

成田にあの時間に到着されても帰れないんだよ
柏市民の俺ですら躊躇するんだから

>>95
国内資本じゃないと国内線就航できないから

言いたかったことを代わりに言ってくれててありがとう

>>63
このスレで実際サイト使ったことがあるのはお前と俺だけみたいだな

仙台空港にもPeachとスカイマークがくるぞー

地方空港値切りまくって使ってやればいいんじゃないのか

青戸住みで実家札幌のおれはエアジャパンやジェットスター便利だわ
羽田も成田も距離運賃大して変わらないし

貧乏学生相手のサービスだろう

>>75
ああごめん
深夜成田発だとヨーロッパあたりが早朝みたいだね
12時間のフライト後に観光とかビジネス…
普通無理だわｗ

KL-羽田利用したが思ってた以上に快適だった
タイとかカンボジアにも直行してくれるともっといい

>>104
でも、現行の夜行バスなんてそんなもんだぞ？
そもそもLCCって、これまで夜行バス使ってたようなそういう貧乏人を新たな飛行機の顧客層に、ってもんだろ？

成田まで行くにお金と時間がかかりすぎるからだろ
朝一の便なんて前日に止まらないと乗れないし一部の人しか使えんわ

ホームメイド搭乗券（笑）

「カウンターは閉まります45分後出発前.」

>>103
もとはインドネシアからマレーシアへ働きに来る人の足なんだよ
本来は安い値段で外国人に日本に来てもらうための飛行機会社
のはず

>>105
KL羽田は時間帯がよくないだろ・・・羽田KLは最高だけど

>>106
ヨーロッパまで飛ばすLCCが現状で無いだろ
その前にその路線にレガシーが参戦するかどうかなんだけど
12時間飛行機乗った後にビジネス・観光って需要あると思う？
日本を昼過ぎに出てヨーロッパに夜着いて飯食って一休みして翌日移動の需要には勝てない気がするけど

>>111
うん、俺も夜行の需要は少ないと思うよ。特にまともなビジネス層は普通に昼行を使うだろうね。ただ、一定数の学生、貧乏人は使いたがると思う。

だから「既存のビジネス、観光需要は昼行で、普通の料金で運行する」
「学生、貧乏人の需要はLCCが格安で夜行でやる」
でいいんじゃないの？って話。これってそんなにおかしい話かな？

あ、あと>>112を補足すると、今でも陸上運送は上記の住み分けで新幹線と夜行バスが住み分けできてるじゃん？
夜行飛行機も、夜行バスみたいに採算ベースに乗せられる程度の需要はないかな？

エアアジアはすぐ英語ページに飛ばされて知りたいことがわからん

マジレスすると大して安くない上に融通が効かないから
成田云々ってのはあまり関係ない

空港に格安素泊まりのビジホがあれば、LCCを利用しやすくなるんでないか？
関空に作ってくれないかな。

英語の機内誌みたら東京には乞食僧がいるから注意しろみたいなこと書いてあった

千歳からスカイマークで羽田にするか成田にするか迷ったが結局羽田にしたら
首都高の大渋滞にハマって思いっきり後悔した事があるw

成田の方が早かったかもしれんw

成田までの交通費と時間考えたら国内線は羽田で便も多いスカイマーク一択なんだよな
最安のはすぐ売り切れるけど

>>112
えっ？LCCも深夜に飛ばさなくてもレガシーみたいに昼間に飛ばせばいいだけじゃないですか
24時間化の必要性ないじゃん

>>117
虚無僧のことかな？

>>110
国際線Tは空港泊出来るで
夜明かししてシャトルバスで国内線Tに移動してカードラウンジでクロワッサンとくるみパンとコンポタの朝食
まーKLのプラザプレミアムラウンジとかと比べたら最低限クラスだけど　

時間が有り余ってる位の人しか使えないからなぁ・・・

航空会社は乗った乗客全員にモノレール券かエアポートバス券を配れよ
飛行機代安くてもモノレール高ければ意味ねーだろ

連休時料金上げるって法律で取り締まれよ
人としてありえないことだろ

>>116
関空はネカヘがある　羽田はカプホがあるけどビジホと変わらん値段

頑張れスカイマーク、LCCに負けるな

>>120
ただでさえ過密な発着枠スケジュールの中、LLCの料金でもペイできるような使用料で使わせてもらえるんですか！？それはありがたいですね。
俺はてっきり、LCCでもペイできるような料金で空港を使うためには、不便な時間帯や深夜を使うしかないと思ってましたが。

燃油サージ料が高すぎるだろ

>>111
国際線でも東回りなら普通にあるよ。夕方〜夜発で現地早朝着
日本→米西海岸、米西海岸→米東海岸、米東海岸→欧州みたいな

これで日本→サンフランシスコ→ニューヨーク→パリって4日連続で午前中の会議出席したことある

関空はいうほど不便じゃないから

成田空港着陸後、タキシングが長すぎる。
タキシングって、何キロ位で走ってるの？

京都から関空遠いよ
神戸の方が行きやすいかもしれん

>>122
KLやチャンギみたいな国際空港と比べたらあかんｗ
日本のはどこもガキのままごとレベル

>>28
海外の24時間空港も鉄道は動いてないとこ多いぞ
もちろんバスは走ってるけど

暇と小金のある団塊は、ボケっとしてても至れり尽くせりの既存エアライン使うしな
うちの母ちゃんなんて、たぶんLCCの予約がまずできないレベル
団塊ジュニア世代は仕事があるから、確実性の低いLCCは使わない
どの世代がLCC使うんだって疑問はある

もう成田に作ってしまった以上
場所の問題はどうにもできないよね成田は、高速鉄道で行ったら早けど高いし

羽田をどんどん拡張しまくるしかない
海の上なんだからいくらでも大きく出来るだろ、うるさい近隣住民も居ないことだい

>>135
バスあるかな。なんかいつもタクシー使うか空港で朝まで大人しくしてるけど

しかしだ
フルプライスで滑走路歩いて日航プロペラ機に乗せられたら
なんとも納得いかないわな

奴隷船に好んで乗りたがる男の人って・・・

>>138
まぁどこでもってわけじゃないかな
ロンドンや香港は深夜バスで空港に行ったことある

>>137
東京港の航路だってあるし
多摩川河口もこれ以上塞げないよ

成田は成田高速線（）でも日暮里までですら４０分は掛かる土地
一方僻地であるはずの関空は難波まで３０分
中部国際も３０分で名古屋駅まで着く

いっそのこと国内線を成田に集中させてさ
国際線を羽田にすればいい
そうすれば国際線のハブ空港化も可能

>>139
そんだけしか人数集まらないゴミ空港
本来は赤字で潰れてもおかしくない空港だ
我慢しろ

>>141
香港はルートによっては深夜バスが走ってるみたいだね。普通のバスは24時で終わりっぽい
チャンギは基本的にタクシーだったはず

>>143
アホか

スカイマークさんお願いだから羽田-長崎便で一回神戸空港に止まるのやめてもらえませんか(´；ω；｀)

お台場にある不要なテレビ局つぶしてそこに作ったらどうですか

>>144
伊丹-鹿児島の超過密路線だよｗ
なぜか日航は全便プロペラ機

>>149
伊丹は周辺住民への騒音規制が厳しくて、
ジェット機とプロペラ機ごとに発着回数が決められている。
ジェット機枠は羽田行きとかの大型機に優先的に割り振られて既に一杯なので、
地方路線はプロペラ機になったりする。

>>150
いや日航が傾く前はジェットの路線だったから
もちろん全日空は全便ジェットね

>>1
＞成田-韓国・仁川(ソウル)線

法則

ていうかいつも思うんだが、ガラ透きな便なんかは格安で乗せればいいだろ
空席よりは少しは儲かるし、それで旅行なりしてくれたら経済も潤う

だから伊丹はやたらプロペラが飛んでるのか

>>153
シニアではやってる
予約不可当日空席のみだけど

>>151
じゃあ、機材繰りの関係もあるんだろう
知恵袋には鹿児島にJACの機材整備場があるからとも書いてあったけど知らんわ

逆に俺の実家近くの空港は3/31から全日空がジェット機からプロペラ機になる路線があるわ
理由は他の空港にジェット機を投入するため

>>156
777引退した後に機体が安くて燃料節約できるから
プロペラ導入したと思う。
全日空は787不具合の穴埋めに入れるのかもね。

なんやお前詳しいやんw
なにもわからずただJAL叩きたいやつかと思ったわ

成田なんて潰せばいいんだよ
全部羽田に集約しろ

ピーチそんな苦戦してるか？
普段からロードファクターいいだろあそこ

JRが役に立たないよな、成田は。
単線でしかも終電22時過ぎ。
先月3680円の時に沖縄行ったけど、
飛行機は悪くなかったな。

苦戦してるのは主に平日、特に1月2月は厳しいみたいでどの会社も格安で席放出してる
ピーチですら長崎や鹿児島をバーゲンセールやりまくった挙句4月からは減便するようだし
思った以上に平日の客確保に苦労しているようだ

自分勝手に値下げして苦戦してんじゃ世話ねーな
経営の才能無いよ

成田は早朝便は前泊必死だし、21時着ならもう電車危険水域

まさに空に国境はないんだから
日本のゴールデンウイークとかは近くの国の飛行機をかき集め、
中国の旧正月なんかは日本のを貸し出せばいい。

>>111
羽田２４時間化によって羽田深夜発　欧米早朝着は普通にある

高速バスがあるから電車がどうのとかあまり関係無い。
ＬＣＣ就航してから東京成田間１０００円のバスが出来て良かったわ。

>>99
はっ？

羽田国際化から2年以上経っても変わらない、非マイカー客にとっての23時以降到着便と早朝出発便の煩わしさがあるな

成田はJWとGKが京成バス等に煽ったから大分改善した感があるが

>>152
Peachも就航してるけど

社員の面が格安っぽいのが気になる

ピーチ何たら乗ったけどスチュワーデスがブスだった。顔で選べよ

空港なんてのはそりゃ街の中心部に近いほうが便利だけど、騒音だとか近隣住民からの苦情だとかの
問題もあるからやっぱりある程度は離れてたほうがいいんだよ

http://uproda11.2ch-library.com/3790978IN/11379097.jpg
でもそれにしたってこれは

例えばコーヒー飲みたいなって思うじゃん？
コール押してもなかなか来ないから、乗務員が溜まってる真ん中のとこまで取りに行くとするじゃん？
そしたら乗務員たちが談笑しながら食事しているとするじゃん？

日本人→まったくしゃべりながら仕事もしないでどうなっているんだ
外人→しょうがない後で貰いに来よう

まさにこの差だろ
たかがエコノミーごときでサービス期待しすぎなんだよ

そもそも関東に人が集中し過ぎなんだよ

>>173
本来の計画通りに用地買収が済んで、成田新幹線が東京駅から出てたら評価も違ってたのかもしれん

成田まで行くのに3時間2000円くらいかかるからなｗ

まぁ時間が自由に使える人以外乗れないよね

しかしこのまま行くとエアアジアの国内線なくなってしまいそうだな
それはそれでとても困る

もう国際線は関空に集中させて羽田発関空便を増やしたほうが便利になるんじゃないの？

>>81
そうか？都内からタクシーで二万程度だろ

成田が遠いって言ってるバカばっかりで驚いた
LCCは不便でオワコン空港使うことが多いのに
大人気羽田を使うわけがない

例えば神戸や名古屋空港をLCC専用にするとか（滑走路の問題があるが）

関空は確かに遠いし不便だけどあの値段で飛行機乗れるなら悪くないよ

>>180
タクシーで2万ってw
品川から横須賀まで行けそうだけどw

成田の何が糞かって玄関口が日暮里な所

中部を早く助けてあげて！
減便続きで息してないの

>>184
山手線の駅≒都心だからいいだろ！

接客もサービスもだめだから乗りたくない
俺はANAしかのらないって決めてたが、いまはJALしかのってないもん

加算料金わりとかかる

>>187
乗りたくない奴は乗らなくていいよ
乗りたい奴だけ乗ればいい

>>188
で、気がついたらJALやANAとそう変わらない値段になるんだよな。

例えば、一端の空港が無いどころか370万人も居住していながら独自の大都市圏を構成できない横浜県だって川崎を挟んだ対岸に羽田があるんだから、一部の国内線で自分ちの近くにLCC便がないからって僻地連呼はみっともないよな

もっともフツーの千葉の人間が新横浜・小田原から東海道新幹線に乗る用は無いけども

>>186
激糞だな

まあ成田なんかに空港作った時点で負けだ
海外からの観光客700万とか、フランスの1/10だぜ
キャパも無いし、その割に糞不便だから誰も来たくなくなるだろうな

シャルルドゴールからパリ中心部は１時間かかるだろ
電車タクシーハイヤーというかバス以外全部強盗に襲われるリスクあり


成田はめんどくせーとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ安いんだから我慢しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
近距離でサービスとかいらんわ、落ちなければいい

>>193
移動ならニューヨークのJFKのがひどいよ
距離は比較的短いのに、移動にかかる時間が60〜180分だぜ？ｗ

成田の立地は国内からは勿論、外国人からも評判が悪い

ほんま成田は糞だわ
何あの空港。

成田がクソで困るというより
羽田でもそんなに高くないから、だったら羽田使うというのが正直なところ
LCCといっても強烈に安く乗れるケースは限られてて
多くの場合は羽田発の従来の会社を使ったほうが値段の割には楽でいい

>>197
これだよな結局

+2000程度で確実性をとれるんだったらとるよ

LCC正規最低運賃の4,000円台（支払総額は6,000円くらい）でもちょっと高いと思う
羽田発着便であれば10000円弱（支払総額も10000円弱）で確保できるからね
ここに成田行くための交通機関とか含めたら実質的な差は2,000〜3,000円程度になる
LCCの就航路線の競合はANA・JALだけじゃなくてスカイマーク、エアドゥ、ソラシドエア、スターフライヤーのどれか1つ以上は必ずあるから
そこの割引運賃を使ってしまえばLCC最低運賃にちょっと足すだけで羽田から快適に移動できる

JRのNEX乗ったら羽田便と変わらなくなる
3000円以上するからなｗ
海外旅行行く気前いい奴か会社の出張ぐらいしか使わないだろ
鈍行だと1600円で２時間乗った。飛行機の飛行時間より長い

成田のLCCは飛行機乗ってから離陸するまでも長い
まあ羽田も長いけども成田の長さは異常

ネット購入がいまいち意味不明で結構難儀する
海外通販で日本語表示してるサイトみたいな感じ
空港のチェックインは人員が少ないからかなり並ぶことが多い。

格安とか言ってて安い時期がめちゃくちゃ限定されているし
平均的にも安い程度で
海外みたいに格安じゃないからな

成田、12年の国際線旅客12％ 増、発着回数が初の20万超え
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=56445

>国内線は日系LCC2社の新規就航で88％増の323万6265人と大幅に増加し、過去最高で初の300万人超えとなった。
>発着回数は、国際線旅客便が7％増の14万8007回で第5位、国内線は日系LCC2社の新規就航により、65％増の3万3956回と過去最高値となった。

>>203
海外だって安いチケットの条件がめちゃくちゃ限定的なのは変わらん

関空って不便か？行くのに１時間半かかるけど、エアポートバスに乗って寝てたら着くから何とも思わないが・・・

おまえらネックスクーポンって知らないの？
あれ知ると成田でもまぁたまにはいいかなって思えるようになるぞ

確かに関空はそこまで不便って感じじゃないな
というか伊丹がそこまで便利じゃないっていうか

>>206
その１時間半で新幹線なら東京から名古屋まで行けるんじゃね

>>193
日暮里までの時間を都心までの時間と勘違いしてないか？
日暮里なんて山手線の最果てなんだが

・成田の一番隅っこのプレハブ小屋が保安検査所&待合室
・客が印刷した搭乗券に定規を当ててビリビリ
・飛行機は当然沖留め。バスに詰め込んで行ってらっしゃい
・やっと機内に着いたら客室乗務員がカチカチカウンターで客を数えはじめる。なぜ？
・滑走路までも遠い遠い。いつ離陸するやら

海ほたるを拡張して空港にしちゃえばいいじゃん

羽田の国際化は民主党の唯一の功績

日本人は金はあるけど時間がないので
無駄な時間ができても安くてOKなんてのは売れない

エコノミーとファーストでサービスが分かれてるんだから名前つけてもっと下って認識させれば過剰なサービス要求はなくなるんじゃないか？

むしろ安い飛行機買い取って少人数でゆったりできる作りにした方がいいんじゃないか

>>216
ビジネスジェットのチャーターサービスとかあるぜ
数百万とかなので意外と安い。ビジネス乗ったつもりで仲間10人くらいでシェアすればいい

ネット予約限定とかサービスじゃなく、いきなり欠航が普通過ぎるし返金対応のみで代替無しだから
予定が組めない。

ピーチは始めから２４時間稼動の関空に決めてたから上手く言っている
つまり癌は成田市民（の一部）だろ
井上さんはＬＣＣの利点を良く理解していたし全日空を辞めて正解だった
言い訳してる無能集団は死滅してよい

>>214
JALとかANAが新しいサービスする度にそんなの要らん、安くろー安くしろーと叫んでばっかりのような

TVCM打った方が良いと思うわ
情弱はTVでしか情報を得ないからLCCの存在自体を知らない

>>218
そこよな
暇もてあましてる学生かニートくらいしか利用できない

しょうがないわ
社畜列島日本だぜ

>>1
関空さえ廃止すれば、LCCも大手エアラインも利用客も各空港も国交省もwin-winだぞ。

ソウルまで何しに行くのさ？

>>222
実際にそういうことを指摘すると専門板のスレでは「嫌なら乗るな」の大合唱だったりする
外国のシステムを日本にそのまま持ってきても通用しないのは明らかだから
日本人が使いやすいように仕組みを改良する必要があるのに

欠航しまくってるのはジェットスターだけだろ

一番最初に大量欠航やらかしたのピーチじゃないか
今月もなんかトラブルあって27時に関空に降ろされたとかいう話だ
エアアジアも年末年始に遅延欠航やってる

>>1
キチガイ「文句言うならLCCに乗るな」
常識人「文句言うなら日本でLCCをやるな」

JALやANAは高すぎるから俺はpeachやスカイマーク愛用するよ
文句たれは素直にANALつかっとけ

>>219
関空が24時間といっても
夜中は関空橋渡る電車とバスすらないから

>>29
え？JR線も京成も改札口出たらすぐ検問所あるだろ

＞＞たとえば10月から就航した成田-韓国・仁川(ソウル)線では

いやチョンに行くやつが少なくないだけじゃん

そういやいつもスカイマークとかエアドゥとかスターフライヤーばっかで
ANAとJALってまだ1回も乗った事無いわ
アレ使いのって他に選択肢無い田舎空港の奴か出張で自費じゃない奴だけだよな？

JANALはパックが安い
グレードが高いホテルだけど

>>210
環状線の最果てなんて本当に特異な世界観だな
http://livedoor.blogimg.jp/tabetabe22/imgs/7/0/707975a6.jpg

中国からの帰途、アチラの格安航空を使ってみた。
行き先が「東京北空港」となっているから成田かと思ったら

茨城空港に到着した。

日暮里なんて地下鉄も通ってないし快速が通過するような街だぞ
新宿や品川からも遠いしどう贔屓目に見ても便利な位置では無い

俺も新宿からＮＥＸ乗り換えちゃうから安くならねえなあ
我慢すりゃ良いんだけどね

山手線がきれいな円を描いてるならともかく、
南北に伸びる2路線を北は田畑・池袋間でつないで南は品川大崎間で結んでる歪んだ路線なので
日暮里が北のはずれと言われるのはしょうがない
しかも日暮里からは山手線・京浜東北線・常磐線しか乗れない

>>231
24時間離着陸できることがまず重要になる
それができれば欠航やダイヤの乱れは長くてもその日のうちに収まる
成田はそれすらできないから大きなダイヤ乱れや欠航が相次ぐ

予定が狂うとかないわ
時間にゆとりあるなら鉄道でも高速バスでもいいし

安い分のリスクもLCCの特徴と割り切ったり成田発着が便利な連中もゴマンといるのに、自分の立ち回りの悪さを棚に上げて難癖付けてるだけだったりな

どうしよう・・・
エア・エイジアの搭乗員の彼に参ってるんだけど

ＣＡに男がいると死にたくなるな。

成田-六本木20分で行くヘリもあるのな
http://www.narita-airport.jp/jp/access/heri_hire/img/index_img_01.gif
http://www.narita-airport.jp/jp/access/heri_hire/index.html

関空も不便だけど
成田ってそれ以上に不便なのか・・・

>>246
LCC乗るやつが成田までヘリとかｗｗ

欠航しても代替え便が利用できるかできないかの差

下町住んでりゃ成田は羽田と比べて大した遠くはないよなぁ
多少遠いが、空港までの運賃は羽田と比べてベラボーに高い訳じゃないし
ヒコーキ代安けりゃ成田もアリだ。

東京に遊びに来る奴は成田だって大した不便じゃない
そもそも東京の観光地なんか下町ばっかで山の手や武蔵野に観光名所はないぞ
東京来て行くとこと言えば浅草、銀座、TDL、上野、東京タワー、スカイツリーだろ？
みんな成田からでも余裕。

上野・日暮里界隈を一大宿屋町（格安ホテルや旅荘）に開発すればいい。
そこをベースに都内きっぷで観光地を周る。

鶯谷に群がるアレは、格安ホテルではないので間違えないように。

エアアジアなんて数ヶ月くらい先取りしないと日系の安い時とたいした変わらないじゃん。本国近辺だと数日後でもプロモ価格で取れんだけどな

自分は成田に行くのも羽田に行くのも所要時間・費用共に変わらない地域に住んでるから成田のLCCは便利だけど
羽田が近い人にとっては価格差によっては羽田の方がいいだろうな

NRTって僻地のくせに24時間営業しないのかよ
普天間基地みたいなもんか

安かろう、悪かろう、休日が台無しだろう

ＬＣＣの特性を理解してないと乞食でも使うのは難しい
だから貧乏人は涙を飲んでＡＮＡＬを使いましょう