現実味帯びる三菱自動車のホンダへの身売り説

　度重なるリコール隠しが、もはや“社風”ともなっている三菱自動車の益子修社長に、引責辞任の観測が飛び交っ
ている。国土交通省は昨年暮れ、不具合を承知しながら意図的にリコールを遅らせたとして、異例の立ち入り検査に
着手。“初犯”ならともかく、「社長の首を差し出し、恭順の意を表すしかない」(関係者)というのである。

　同社は過去のリコール隠しの際、深刻な経営危機に陥った。その回避策として実施されたのが、三菱重工業、三菱
商事、三菱東京UFJ銀行の“三菱御三家”が中心となった総額5000億円にも及ぶ優先株引き受けの全面支援である。
　「三菱の冠がついた会社を潰すわけにいかないとの考えで、当初はこれに賛同した当時のダイムラークライスラー
が資本参加したのですが、2度目のリコール隠しが発覚したのを機に支援を打ち切り、三菱丸抱えになった。'05年に
経営再建を託されて就任した益子社長にしても三菱商事出身。ただ経営は厳しく、無配続きだし、今や三菱グルー
プのお荷物会社に成り下がっています」(証券アナリスト)

　3年前にはプジョー・シトロエンへの事実上の身売りを画策したが、「相手に余裕がなく」(関係者)破談に終わった。
昨年春には中国企業との間で商談が成立するかに見えたが、「三菱グループの有力企業から『スリーダイヤの金看
板を明け渡すのは忍びない』との声が出て空中分解した」(同)とされる。
　そんな中、またもやのリコール騒動である。御三家のプライドを傷つけない身売りは「対象が限られる」(情報筋)か
ら厄介だ。昔から金融界で囁かれている同じメーンバンクのホンダへの身売り説が、社長辞任とセットで現実味を帯
びてくるかもしれない。

http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jitsuwa-20130209-3500/1.htm

先日ふと、マンコの数が気になったので数えてみることにした。
１マンコ２マンコ３マンコと私は順調にマンコを数えていった。
そしてそれがある数に達したとき突然異変は起こった。
それは、９９９７マンコ…９９９８マンコ…９９９９マンコ…と数えた後である。
９９９９マンコのあと、次の数を数えようとしたところ、なんと１マンコに戻ってしまったではないか！

不思議に思い、また最初から数えなおしたのだがまたしても９９９９マンコの次で最初に戻ってしまった。
その後数回繰り返し実験してみたが、結果は同様であった。
試しにチンポを１から数えてみたところ、そのような現象は起こらなかった。

マシンミニマムのホンダと
マシンマキシマムの三菱ががったいしたらどうなるの？と

日本初ってことで倒産でもよくね？

ランエボとかパジェロブランドは勿体ないだろう。
ホンダがラリー参戦専用に飼い馴らせばいい。

もう潰せって車の神様が言ってんだよ
はよ潰せ

ホンダに三菱必要か？

4WD
SUV

>>7
ラリー弱いだろ。
トヨタがスバル飼ってるみたいに
上手いことやればいい。余裕があるなら。

直噴ターボの技術はホンダとしても欲しいだろうが
過剰な生産能力は要らないだろ。

もう三菱とマツダは必要ない自動車メーカー。マツダは投機株として盛り上がってるけど
実情は円安差益で利益出してるだけのお寒い内容だしね。三菱は清算でマツダはスズキあたりに
買われるのが現実的な末路でしょ。

i-MiEVも死ぬのか

ダメ同士が合体して更にダメになるパターンだなこれ

>>9
今までのホンダのイメージとあわないと思う

4WDとトラックのノウハウが欲しいのかな

マツダは起死回生を狙って必死に頑張ってるが三菱はなまじバックがあるせいかぬるいな
ダメかもしれんね

>>15
ふそうと自動車は別会社だよ

正直三菱自動車は役目を終えただろ
役員用の車も作れなくなってシーマを
提供してもらうようだけど
意地でスリーダイヤモンドつけてるだけじゃん
周りがみたら日産車にスリーダイヤモンドつけてるとしか見られない
だったらレクサスでも買って自分たちでスリーダイヤモンドつけても
変わらんだろ

日産と軽自動車を共同開発してるんだけど

どっちかっていうと日産とくっつくほうが現実的だろ

>>15
>4WDとトラックのノウハウが欲しいのかな

ただメインバンクが同じなんじゃない

今考えると、ヒュンダイと組んだのがフラグだったよね……

負担を押し付けられるだけで、ホンダにはなんのメリットもないわな

>>22
>今考えると、ヒュンダイと組んだのがフラグだったよね……

今じゃヒュンダイとはトリプルスコアだもんなあ
リコール問題で三菱車の販売落ちた時
ヒュンダイの関係者が
三菱な販売網でヒュンダイを売れば三菱救済にもなるとか行ってて
三菱もずいぶん舐められたもんだとおもたよ

本田が駄目だったときには三菱自と合併って話もあったけど立場逆転したな

ホンダだっていらんやろ
提携してる日産が買収、のほうが現実的

バブル後にあったよね<<合併話
ホンダはスポーツ捨ててミニバンメーカーなって盛り返したけど

>>22
>>24
日産も韓国車に技術供与してから凋落したし、ソニーも・・・法則は絶対なんだな。

重工さんがひきとればいいんじゃないの

つーか週間実話がソースかよｗ
まあ三菱、マツダが単体でこの先やっていくには難しいだろうな
ホンダですら単独でやっていくには難しいといわれるからいっそホンダ＋三菱＋マツダで組め

三菱はクライスラーの意向とはいえ三菱は
軒先かしたら母屋を取られた状態だよね
でも単独で中国進出するために
クライスラーグループを抜けたヒュンダイは
リスクを取りに行って成功したので
三菱が追い抜かれるのも仕方ない

提携関係から言ったら日産の方が現実的だし
メインバンク繋がりだったら旧東海銀行からの流れでトヨタの方があり得るだろ
ホンダはまずあり得ない

>>29
こんなゴミいらない

抜き打ち監査やガサ入れの直前に重大事故情報を本社社員のほぼ全員を動員して少し離れた関連企業の倉庫へ隠蔽して残った資料を改ざんしてたんだろ？ｗ(´・ω・｀)
ただの人殺し犯罪集団じゃん(´・ω・｀)
これだけ恣意的に捜査妨害とかしてもお咎めなしなのは天下りを何人も飼っているおかげなんだろうな(´・ω・｀)
さすが大企業は違うな(´・ω・｀)

ギャランΛ・2000スーパーツーリング
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Mitsubishi-GalantLambda.JPG
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201102/20/68/f0068368_22293683.jpg
http://green.ap.teacup.com/hourou2009/timg/middle_1330843367.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mura11ban/imgs/9/c/9c39ecd7.jpg
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/k/u/s/kusahiroexploration/20081010073951.jpg

ホンダもゴミばかり作っても先がないと気づいたようで、あと数年もすればまともな車が出てくるかもしれない
三菱は経営陣が実質の天下りで車作りに興味が無いのが運の尽き
マツダは当面の危機圏を脱出するとっかかりは得たが、独立してやっていける空気ではないのも事実

身売りの時って三菱自動車の既存株主はどうなる？
こっから株価上がって買収されるのかな？

1社でも潰れたりしたらそこから連鎖して自動車業界も電機並みに終わりそう

ホンダにメリットがまるで無い気が
ディーゼルだってホンダで作ってるもんな

>>38
終わるのは三菱の下請けだけだと思う

>>32
トヨタだけは無理
これ以上国内メーカーとくっつくと独占禁止法に抵触する

GDIエンジン全てがリコールの対象だと国交省にいわれたけど
このタイミングでGDIエンジン全部リコールといったら会社潰れますと泣きついて
点検案内→こっそり修理→対策済み車両に勝手にGDI CLUBとシール貼って返した糞会社

そんでテレビCMで
GDIエンジンに乗っている方は環境に優しい方ですからGDI CLUBに認定いたします。
とか意味不明なこといってたな。
実際はエンジン内部真っ黒になってやがて排ガスが基準値超えて汚くなるのがGDIエンジンだった。

三菱重工になったらみんな買うだろ

>>39
現状でエンジンと四駆のノウハウにはメリットがありそうだが
エンジン屋のホンダという評価もとっくに過去のもの
資金力の面でも三菱の後ろ盾を得られる点は魅力がある
ただ、それらとマイナス面が釣り合うかというと正直辛いものがある
最も国内国外問わず、どのメーカーとくっついても同じ話なんだが

正直、まだやってるんだねってしか思えないわ

電気自動車になったら広島の方もパッタリ逝きそう

ホンダの4WD人気無いし
三菱の一般イメージもあんまよくないし
わりといい合併になる気もするけど
トップの主導権争いでご破談になると思うんだけど

なんか俺が乗るメーカーはみんな調子悪くなるな

２０年前はホンダが三菱に吸収されるかどうかってところまで話が進んだのに
今度は三菱がホンダに吸収されるかどうかって話かよ。
ホンダをステップワゴンのヒットで三菱の合併話を断ることができたんだよな。
三菱もなにかをヒットさせれば。。。

>>46
電気自動車しか売れない世の中になったら自動車メーカーは全部アウト
バッテリー、モーターのような核心部品を内製して会社自体は存続できても、今のような規模の巨体は支えられない

>>11
マツダがスズキに？

ミニカ乗ってるわ

車を１から１０まで全部作るんじゃなくて　エンジンかバッテリだけ作りたいんだろうな

>>44
三菱グループのお偉いさんがレジェンド乗るようになるのか

早く車を知らない、興味ない糞社長切って日産に食べられちゃえって思う

>>43
株式交換型なら三菱自動車が優良企業の三菱重工にいつの間にか変わるとか胸熱

どうせ身売りするならWRCでワークス参戦させてくれそうなとこに身売りしてくれ
ホンダってラリー参戦に興味無さそう
車が泥で汚れるの嫌がりそうだし
二輪のオフロードも仕方なくやってるような気がする

58 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/09(土) 22:32:27.39 ID:oFpLlIPU0

ホンダ製のランエボ・・・

日産と三菱ってなんか嫌い

>>2
一万マンコじゃね？

i-MIVECが出るのか

ホンダにメリットが無い

>>61
iは元からMiVECだし

三菱技研工業の誕生か

軽自動車が売れているから、今パジェロミニとか出せば売れそうなんだが

ホンダがエアロスター造ることになるのか
と思ったらｸｿｰは関係無しか

確かにスリーダイヤモンドが中国資本から出るのは拒否感があるわ

68 ：65：2013/02/09(土) 22:46:02.91 ID:s5uXjXsx0

パジェロミニどうなってるのか調べたら、まだ売ってたｗ
でも6月で生産終了なのな
結構面白い車だと思ってたけど、値段が高いな

ヒュンダイも三菱エンジンの癖にアメリカで低燃費詐欺やってバレて
円安も重なって
これから大変

>>68
釣りなのか？w
残念ながら「去年」の6月でお亡くなりに…

修ちゃんマツダ買うてやって！

昔のように重工の自動車部門としてやり直せ

どうせなら日産に身売りすればいいのに
日産と三菱ってなにかと提携してたじゃん

>>71
ほぼ同じ規模のスズキじゃ無理
どっちもまだ単独でやれるけど、いずれどっかの陣営に入らざるを得ないと言われてる中小メーカーだし

空飛ぶタイヤ

パジェロとランエボ以外何作ってんの？と思ってHP見てみたら結構色々作ってんだな・・・。全然見ない割には

今のホンダなんかに身売りしたら、ランエボシリーズが確実に終わるな。
日産のほうがいいと思うよ。

ミラージュで攻勢かけようかって時にまたアレだかんな
三菱自動車は一遍死ぬべき
そしてホンダさんに引き取ってもらえ

日産だとパルサーエボリューションになって復活するんかな？
http://www.geocities.jp/t_bekkan2/kouga_gtir/1.gtir1.JPG

三菱なんて倒産してもかまわない

普通車だけ見ると去年はＶＷと４０００台しか差がなかったとか。
（日本国内でのお話）

マツダもいらね

ランエボタイプRってすごそうだな

現代に買ってもらえ

電気自動車の技術を日産にくぱぁしちゃいなよ
まあどっちが優れてるのかは知らんけど

>>84
チョンエボかｗ

三菱の何がいるの？
今のフィット屋さんに

三菱のディーラー行けば高確率で日産リーフが置いてあるんだから
日産に売っちゃえよ

去年、軽のリコールが遅すぎて車一台分損したわ
もう三菱一生買わないし、家族も買わないし、親戚にも絶対買うなと言ってるし
会社でも周囲にそう言ってる

V型可変吸排気8G63ツインターボ
S-AWCとS-4WDを統合した駆動制御
センタータンクレイアウトによる低床低重心化

Acura NSX evolution TypeR Ⅳスポーツバック無限ラリーアート誕生

確かに統廃合が必要だな

三菱とスズキかマツダ
スバルとスズキかマツダ

さっさと合併しろ

個人的には三菱の車好きなんだけど、
なんで売れないんだろ。
デザインとか国産の中じゃ結構良いほうだろ。

ないないホンダに軍需はできない

>>92
イメージだろうなあ
わざわざ三菱でないと駄目という車がない
スバルも同じようなポジションだったけどトヨタ陣営に入って好転したな

>>92
デザインダサイだろ
ミラージュとかどうしてこうなったんだよ

節子、それホンダやない！ヒュンダイや！

トヨスバ関連で仕事貰ってる人らの「三菱潰しましょう！」キャンペーンはかなり盛んになってるよね
某ブログで三菱車不買を呼びかける自称整備士がスレ立てしてたが住人にあれこれツッコまれ
結局実はT社ディーラー勤務の契約整備士ですと白状した事案も記憶に新しい

>>94
いやスバルはボクサーエンジンとかわざわざスバルじゃないと買えない車作ってたろ
トヨタ傘下に入ってトヨタでも買える車に成り下がった

もともと仲良しのいすずならわかるけど、なんで三菱

三菱は日産と仲良いんじゃなかったっけ？

御三家以外の三菱を見せられても
何だ三菱か・・・・と思ってしまう

ランサーエボリューション無限RR

こんなインチキ隠蔽会社を引き受けるメリットがホンダにはありません。

パジェロ！パジェロ！

三菱とマツダがくっつくなら賛成だな
きっとアツい車が出来上がるだろう

マツダはトヨタと、三菱は日産と仲良いじゃない
ホンダは関係なくね？

CR-Z EVOLUTIONくるか

>>101
三菱鉛筆さんとこんなクズ会社を一緒にスンナ。

NSXエボリューション
2ドアクーペ4シーター･2.5L･V6ターボ･トランスアクスルレイアウト4WD
これなら500万でも買う

>>109
今の安全基準でNSXみたいな形にしようとすると
幅が2mくらいの巨体になる。当然エンジンもそれに伴って肥大化する
そもそも4WDであの形にするのは不可能
まぁ安く見積もっても1500万コースだな。500万とか中学生の妄想じゃないんだから

自動車なんてお遊びみたいなもんだろ？なくなってもどうということはない。
本業は戦闘機つくったりロケットつくったりすることだから。

ディアマンテ2.5、ミニカ、ランサー
とにかく三菱は新車買っても中古でも全部地雷だったわ
買わないのが正解だ

はやくFTO の後継機出してくりゃれ
俺のRが30万キロ越えそう

デボネアとスタリオンの復活しかないな

>>111
ロケットはもとは日産

俺のコルトvrもタイプRか

リコール自体は全く問題無いのだよ。
トヨタだって大量にやっている。
問題は「リコール隠し」の社風。
これを一掃しないとホンダだって買わないよ。

三菱スレでマツダを必死に下げようとしてる辺りに　熱いものを感じる

三菱とか怖くて買えるかボケ

>>117
あの積極的なリコールは
三菱っつー反面教師のお陰だよなぁ

次期NSXとGTOが86とBRZみたいな関係になるのか

すごい車が出来そうな予感
評価は高いが売れない車とか

ランエボTYPE-R

ホンダも大きなリコールがずっと続いてるよなあ

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三菱ふそうもいらんかもな　いすずがあるし

デリカD5、ランエボとRVR、ギャランフォルティスさえ残ってくれれば問題ない

>>117
ここは悪質なんだよ
2回とも内部告発なんだぜ
根本から腐ってる

>>106
せやな、マーチとミラージュもOEMしたらええんや
パジェロOEMでテラノ復活も待ってるで!

会社が存在していることが、世界から日本の経済や社会に対する
不信感になるのではないか。

一番の問題が三菱自工の首脳が「ルコールは恥じるべき事」と
思っている事なのだよね。
リコールは世界中の企業が行っている事で何も恥じる事は無い
のだよ。

マツダはできない子なりに必死に頑張ってディーゼルとかやってるから
さすがに三菱と一緒にするのはかわいそう

ホンダはスポーツカー捨てといてインディカーにエンジン供給してたり中途半端なんだよな
どうせならトヨタみたいにナスカーやれよ

>>7
4WDの駆動システムのノウハウがない
SH-4WDはオンロードありきのシステムだし

>>130
まあ他社のリコールは良いリコール、三菱のリコールは悪いリコールみたいなダブスタのノリでマスコミにフルボッコされたからなぁ

>>134
タイヤミサイルと言われてた同時期、トヨタは車燃やしまくってたのにね

>>135
そういや実際に三菱自動車の車はタイヤが飛んだことなかったよな、ふそうはあったけど。
たしか急激にエンジンの回転数が上がるんだっけ