5ナンバーセダンが絶滅寸前で困る　5ナンバーセダンが充実する可能性は？　→ないから今売ってるの買え

>>247
日本の交通事情を鑑みると5ナンバーってホント適切なサイズだなと思うわ

軽自動車乗りたくないが軽自動車買うお金しかない→俺好みの安い車出せ→出ない→ジャップ糞

なぜなのか

>>257
日本での機会損失よりアメリカで販売台数が増えるほうがいいからそうなっただけ
現にスバルはあの円高でもレガシィが（アメリカで）売れに売れて過去最高レベルの利益をたたき出している

同じクラスならハッチバックのほうが居住性や積載量が優れるというが、
アリオンで困ったことがない。
居住性もシートの作りも意外としっかりしてるし、
トランクも友人4人で2泊3日の旅行するには問題ないレベルだった。
90年代のコロナとは比べ物にならないレベル。(トランク容量は地味に減ってるらしいが)

買い物にしても、マイカーにそんなデカイ物や重いものを積まないからね。
トランクスルーもあるから組立家具くらいなら乗るし、それ以上のものは
家に持って入るのも大変だから業者に任せる。

マイカーにデカイ物、重いものを乗せるという発想が、綺麗に乗りたがる
日本人にはなかなかなじみの無い使い方じゃね？
痛むとか汚れるとか色々気にしちゃう。
フルフラットにして〜みたいなアクチブな使い方もやってるやつも
連休中の道の駅やサービスエリアくらいでしかみないな。
ホテルに泊まればもっと快適なのに、とも思う。

ただ、いざという時に６人以上乗せれるミニバンは少しうらやましい。
長距離移動に適してないかもしれないが、年に数回定員オーバーして
自分以外に車ださせたり、最悪短距離とはいえちょっとしたピストン輸送
することがあるんだよね。
まあ結婚したらこんなこともしなくなるんだろうか。

フリード最高

>>247
>>28　>>47　>>238　>>249

日産さん
プリメーラの5ナンバー
サニーRZ-1を4ドアセダンか5ドアハッチバックにしたような車種
リベルタビラみたいな車種
を出してください

いまP11プリメーラがあったら一人勝ちだろう（P10は好きだが古いな）

中古のプログレを買おう（提案

プログレ、乗ってみたけど後席のレッグスペース狭すぎ。
エンジン、オートマも今時の車から比べると残念だよ。

>>277
何年式乗ったの？
俺は、プレビスにしか乗ったことないけど、
普通の5ATでなんも不満なかったな

フィットとかデミオとかマーチみたいな子豚車では流石に恥ずかしい場面が有るわな
普段は可愛いけど

でも葬式にスーツキメてクラウンアスリートで登場とかカッコ良いよな

>>243
ドアノブのちょっとした出っ張りがあたるぐらいなら
その隙間に入ったとしても降りられないんじゃないか？

>>270
レガシィの話は「例えば」の話ね。
自分は今の車買う時に現行レガシィも検討したけど、
内装外装ともに違和感あってやめた。
北米であれが売れてるらしいけど、彼らの趣向、センスは
どうも自分には理解できん。

>>281
「車幅1800mmまで」っていう規則になってるんだったら仕方ないじゃん。
先代3シリーズが当初車幅1810mmで出してたけどマイナーチェンジで
日本仕様だけ1800mmになったんだよ。
その時の理由が「マンションの…」っていう話。
M3やアルピナは1810mmのままだった。

>>282
レガシィに限らずこのサイズのセダンは全メーカー北米もしくは中国で売れることを前提に作られてるだろう
あっちでヒットすれば年間数十万台、ヒットしなくても日本のコンパクトカー以上に売れるんだからしょうがない

ハッチバック5ナンバー変えよゴミ

http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/img/gt-z001.jpg

ジェミニ位の大きさの車作れよ

>>285
この前首都高の大黒PAで見たわ。
コンフォート教習車のガソリン仕様MTが今でも売られてるんだから再販して欲しいわ。
毎年100台限定とかで出せば完売するだろ。
所帯持ちで86/brzは買えないけどFRのMT車に乗りたいっていう人は一定数いるぞ。

>>287
BMW 320iとかマツダ アテンザとか

選択肢はあるんじゃないか？

>>285
かっこいいな

ハッチバック5ナンバーとはいうが
ミラートゥーミラーの幅ってフィットもランエボも変わらないんだぜ


ドアミラーを含む車幅　ミラー開時 2,030mm
　　　　　　　　　　　　　ミラー閉時 1,800mm
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit/ability/index.html

ドアミラーを含む車幅（ミラー格納時）［mm］ 2038（1810）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/evo/2-1.html

>>288
その320iに乗ってますが。E90だけど。

>>291
だからどうしたよ

社用車がヴィッツですが、空いてないときは軽自動車用のコインパーキングに停めてますｗ

3シリーズは教習車にしか見えない

実際に教習車だし
実際俺、E90 320iが教習車だったし

インプGC8のエンジン、足回りを大人しくさせた奴があれば爆売れなのに・・・

俺達の5ナンバーハイエース

>>292
別にどうもしないけど。FR,MTセダンに乗りたい自分にとっては他の選択肢も欲しいだけだ。

>>294
それを言ったらコンフォートGT-Zスーチャなんかもう…

コンフォートなんて個人で乗る奴ほとんどいないし

>>288
アテンザってFFだよね？

>>300
ですね

アクセラセダン1500乗りだけど、「３ナンバー」「セダン」だから高級車っていう認識でオッケー？(^o^)丿

いまだに５ナンバー時代のプリメーラに乗っているけど、そろそろ限界。
次は３ナンバーに変えざるを得ない。

候補はオーリス、アクセラ、デュアリス辺り。
あまりでかいのには乗りたくない

直６、セダン、ＭＴが絶滅するとはねえ。
国産では選択肢がないなあ。

直6は仕方ないよ、でかすぎる。
V6がこれだけ進化してしまうと出番がなくなるのも無理はない。

セダンは逆に小さいセダンが多かったのが不自然だったのかもしれないと思ってる。
小さいボディならHBのほうが空間効率良いわけだし。
途上国ではフィットどころかマーチまでセダンになったように、
車を持つことがステータスになる時代は、小さい車でもセダンじゃなきゃ駄目だったが、
最早日本はそういう時代ではないんだろう。

今度のM3は直6らしいっすよ。
いつ発売になるかわからんけど。

3.4Lトリプルターボ 450馬力
燃費は欧州モード燃費でリッター15目標だってな

日産のタクシーは？
あれカッコいいじゃん

クルーはもう終了したよ

俺のAE91カローラセダン5MTが至高

最小回転半径
5ナンバーの頃のレガシィ 5.6m
3ナンバーになったレガシィ 5.4m
今のレガシィ 5.5m

そして今のレガシィはサッシュレスドアを辞めてる。
あれ窓を降ろせば狭くても出入りしやすく何気に重宝してる。

何が言いたいかと言うと次に買う車が無い。

>>308
クルーって見るからに安物臭が漂ってるじゃん
Y33セドリック/グロリアセダンならまだ分かる

>>311
もういまのうちに先代レガシィ買っておけよ…

サッシュレスなんて、もうありえないからさ

俺の近所に年式不明'80年代のシビックハッチバックが出没するのだが、タイヤが今風の扁平だから車高が超低くてかっけえのなんの。スーパーカー並の低さ

>>40
幅で言うならミラーtoミラーの方が重要じゃないか

車スレ3台害悪

・MT厨
・5ナンバー厨
・外車厨

ごめんね。
MT乗りで、外車派で、ごめんね。

次はまた外車に戻るわ。その予定。