AT車での左足ブレーキの魅力

７日午前６時５５分ごろ、群馬県伊勢崎市山王町の国道４６２号交差点で、青信号で右折した軽ワゴン車が、

前方から横断歩道を渡ってきた同市山王町、無職、間庭志能子さん（７４）をはねた。間庭さんは全身を強く打ち死亡した。

　伊勢崎署は自動車運転過失傷害の疑いで、前橋市元総社町、会社役員、安藤裕彦容疑者（５５）を現行犯逮捕。同致死容疑に切り替えて調べる。

　同署によると、安藤容疑者は「女性に気付くのが遅れた」と話している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130207/dst13020713010015-n1.htm

いらい86

ブレーキランプがついてるのに加速している車

>>2

MT厨がよく言う「操縦感」を味わえるからな

足組んで全部左でやる馬鹿女の車乗った時は生きた心地がしなかった

信号待ちでとまっていたインプ(NA)がブレーキランプ光ったまんま加速してってビックリした

最近のはサイドブレーキが左足だから困る

ダメだとは思わないが力加減がわからん

坂道発進のときはやるだろ？

車によってやりやすい、やりにくいがあるから
やりやすい車にずっと乗ってて、そのあとに、やりにくい車を運転すると超こわい

お前らってMT取ったけどすぐにATばかり運転して操作忘れてるんだろ

ATで左足ブレーキしてるアホは全員死んでね。
キチガイかよバカが

足元にPKBがあると怖い

左足アクセル

坂道発進と車庫入れで使ってる

>>6
スポーツカーならヒール&トゥーするよね

左足ブレーキ試してみたことあるけどやり辛かったよ

ＭＴのセダンで通勤するようになってから上司に馬鹿にされるようになった。
上司曰くＭＴ乗りは土方の乗り物だそうだ。
自分が好きでＡＴじゃなくＭＴに乗っているのにこういうこと言わないでほしい(´・ω・｀)

>>16
スポーツカーじゃなくて、ただのノーマルのインプだった

>>18
ATは女子供の車だろ

いまのFFなら前輪に荷重掛けながらエイペックス越してから加速に回せる
今のWRCもパドルシフトのセミオートマで左足ブレーキは必須
ミッショントラブルでクラッチとシフトレバー使うと無茶苦茶タイム落ちてる
って事で、速くなりたいならブレーキが真っ赤に焼ける迄左足使いまくるのが正しい

>>14
カッコイイ

>>19
MT車にヒールアンドトゥーって技があるんだよ
スポーツカー関係無い

これを教える教習所もあるんだぞ

>>18
ＭＴのほうが運転してて気分がいい

>>18
車通勤ってどこの田舎だよ。

一旦停止から出るときだけは左足ブレーキ使う
わずかな事だけど、踏み変える間の分だけ遅れる事を考慮するのが面倒

左足ブレーキ？
アホでしょ

加減がわからなくてハンドルにパチキかまして以来やってない

勾配起動の時にやる程度だな
常用してる奴は変態

AT車で「ロケットスタート！」とか言ってブレーキ踏んだままアクセル吹かす
↓
トルコンの軸がブチ折れる

と言う事例がスバルであった

左利きならいいんじゃないの？

http://i.imgur.com/61TJ9vv.jpg

>>32
足が？

>>33
ドリ天編集部旧社用車のエスティマじゃねぇか。
皮先変臭長かお前w

俺、救急車が到着する寸前の事故現場見たわ・・・
横を通り過ぎたけど、死んだのか、南無。

あそこ南北方向は互いに右折禁止だし、北方面の右車線で心臓マッサージやってたんで、
軽ワゴンは西側から462号に入ろうとした時に横断歩道あたりで跳ねたって感じかね。

歩行者の赤信号無視の可能性も否定できんなぁ

>>36
なんのはなしだよ

クラッチ踏む感覚でブレーキ→急ブレーキ掘られる

坂道発進で使うってどんだけ急勾配なんだよ

>>37
お前はあれか
スレタイしか見てないんか

どこのR462と思ったら思っくそ地元だった

アクセル右足、ブレーキ左足じゃ駄目なのか？
同時に踏んだらブレーキ優先で。無免許にはわからない話だ。

左足ブレーキとかカートかよ

ブレーキとアクセル同時に踏むとブレーキが優先されるんだっけ？

>>44
やってみたら？

>>42
普通車の運転は左足でクラッチ操作、右足でアクセルまたはブレーキ操作することが前提
アクセルとブレーキを両方同時に操作するような運転は考慮されていない
ATはMTのクラッチ操作を省略して運転手の負担を軽減させたもの
基本的な運転方法を変更したものではない

最近は特殊な訓練を受けてないのに左足でブレーキ踏むAT乗りの馬鹿が増えてきたから
両方同時に操作されたときはブレーキ優先のインターロックにしてるのもあるみたいだけど

アクセルをもっと右にして、ブレーキをもっと左に設置しろよ

そうすれば足広げて運転できるから股間が臭くならない

アクセルとブレーキを踏み間違える馬鹿続出

いずれチノパンみたいな事故を起こす

いや、そもそもなんでMTの頃のレイアウト引きずったままのATを使い続けるんだよと。
左足＝ブレーキ　右足＝アクセルならアクセルとブレーキ間違えました〜つって
コンビニに突っ込むバカも減るだろ。

踏ん張った時にブレーキを踏み込みそうでこわい

走行中の左足ブレーキを完璧にマスターして気付く無意味さ

いいじゃねぇか別に
渋滞に捕まってのんだらのんだら走ってると、右足疲れるんだよ

俺も左足ブレーキだわ

今は右足ブレーキでも左足ブレーキでもたいして変わらないだろうが、70過ぎてボケはじめたときには左足ブレーキをマスターしてると安泰だと思う

マジで使ってる人がいるのか
ネタだと思ってたはw

やだ・・・。左足ブレーキとか怖い・・・。

やってみると意外と直ぐに慣れるもんだよ
ただブレーキの上はいつも足を置くような設計じゃないらしいから
いつも爪先を上げないといけないので足首が痛くなるけど

サーキットかゲームだけにしとけよアホ

左足ブレーキって両足が右に寄って斜め向いてるみたいにならね？
なんか気持ち悪い

ゴーカートに乗る小学生かよ

公道でヒルホールド目的以外で左足ブレーキが必要な運転しねーよ
あぶねーだろ

左足ブレーキってマニュアル車の技術だから

そもそも3点ベルトでやる技術ではない

でも、オートマで坂道下ってる時に左足でブレーキ踏みつつシフトダウンして、回転数合わせるために右足でアクセル踏むよね

体ががっつり固定されてない状態でやる事じゃないよ

こんなスレタイにして、家のおじいちゃんが真似したらどうすんだ

>>66
安全になるな

教習所が悪い
全く教えていなかった
他の教習生とAT同乗した時に確認したが
両足を使っていた

両方全力で踏んだらどうなんだ？

急にブレーキになる

そのうち左足でアクセル踏み間違えるんじゃねえのか？

お姉さん座りみたいになるだろ

パジェロミニだが左でブレーキなんて位置的に無理

何度か試みたけど、どんなに優しく踏んでも

グンッッッ

>>60
ＡＴ車なんてゴーカートみたいなもんだろ

>>59
車による
やりやすい車はブレーキが左に寄ってる

なんでペダルなんだよな
自転車みたいにハンドルにブレーキつければいいのに
シフトもパドルシフトでいい
なんでハンドルに集中させないんだろう、自動車メーカーの連中馬鹿じゃね

>>11
坂道発進多分できんわ
てか半クラってなんだっけ状態

右足で出来ることがどうして左足で出来ないんだよ
どんなにとろい奴でも１週間でできるようになるだろ

出来るっちゃあ出来るんだけど
パニックになったとき超急ブレーキになりそうで怖い

>>77
80km毎時で回転してる鉄の輪のディスクブレーキを手の力で制御出来るのかよ

大特運転するなら恒常的に左足ブレーキ使うよね

駐車時、狭い道路では左足ブレーキ使ってる
人が飛び出してきた時にブレーキを早く、力を入れ過ぎずに踏めるから
慣れれば心理的に安心度がでかい

>>81
足の力でも無理だよ

>>83
なんのためにクリープ現象があるのか

>>83飛び出してきたら全裸力で踏めと

バイクなら普通のこと

バイクならリアブレーキ引きずって発進とか普通の操作
ブレーキとアクセルの同時操作できない方が不自然

器用で運転上手いやつがやるならなんでもいい
でも女がよくやってるんだよな〜

危ないとか言ってるバカはただの下手くそ。
低速走行だろうが左足ブレーキの方が安全。
反応速度が違いすぎる。

>>82 大特って範囲広すぎだろ

雪道走る時に捗る
でも普通にアクセル抜ける時にまで左足でブレーキ踏むのは池沼

出来るとか出来ないじゃなくて、アクセルと間違って踏まないようにだよ。
自分の車だけなら慣れでマスター出来るかもしれんが突発的に他人の車を運転したりするときにクセが出て大惨事になりかねん。

左足で踏むタイプのサイドブレーキ

レーサーじゃないから反応速度とかどうでもいい

カートかよ

>>81
あのなぁ油圧ってしってっか

>>81
握力鍛えろよ

>>91
大特は免許教習で左足ブレーキ教えるけど？
フォークやブルドーザーの講習でも必要だから教えるし

大衆車では左足で踏ん張れないとシートに体が固定できない
遠心力が掛かるカーブやスリップには対応できない

普段MT乗ってると仕事でAT乗ったときにエンジンかける時左足でブレーキ踏んで
あれ？ブレーキがない！？ってことならよくある

>>23
お前…馬鹿じゃねえの

こっちのが咄嗟の時に踏める

>>85確かに