プロボックスやADバンではダサくて我慢できない会社へ　MINIがオシャレな商用バン発売　282万円と安価

ビー・エム・ダブリューは、860Lの荷室容量を持つシューティングブレーク、
MINI「クラブバン」を、1月31日に発売した。価格は282万円。

　MINIシリーズのシューティングブレーク「クラブマン」をベースとするモデル。
クラブマンのボディーはそのままに2シーター仕様として、荷室空間を広げ、860Lの容量を実現した。
パッセンジャールームと荷室の間にはケージが設けられ、荷物がパッセンジャールームへ飛び出すのを防いでいる。

　リアクォーターウインドーは、内側と外側を樹脂パネルで覆い、荷物でウインドーが傷つくのを防ぐと同時に、
外側にステッカーなどで好みの装飾を施せるようになっている。

　クラブマンではルーフとCピラーがブラックまたはシルバーに塗装されるが、
クラブバンではいずれもボディー同色としている。

　一方でクラブマンと同様に、ボディー右側のみドライバーズドアと観音開きになる小型の「クラブドア」を備え、
リアゲートは観音開きの「スプリットドア」となっている。

　アルミホイールはクラブバン専用デザイン。ボディーカラーはペッパー・ホワイト、アイス・ブルー、
ミッドナイト・ブラックの3色のみ。

　用意されるグレードは「クーパー」のみ。エンジンは直列4気筒DOHC1.6リッターで、
最高出力が90kW（122PS）/6000rpm、最大トルクが160Nm/4250rpm。トランスミッションは6速ATのみ用意される。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m23.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130131_585962.html

カングーを商用に使えってレベルだろ
宣伝ぐらいにしかならん

霊柩車のような
おしゃれなルックス

容量少なすぎだろナメてんのか

荷室狭すぎいいいいいいい

社畜なめんな。

センス悪すぎ

プロボックス
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S186/TO_S186_F001_M004_1_L.jpg

ADバン
http://sky.skyrent.jp/img/business/image/ad_car.jpg

後ろ開いた画像狭すぎねえ？
なんかトリックが潜んでんのかよ。

インパネまわりが気持ち悪い

昔デリボーイ乗ってたけどリア観音開きは便利だよ
なんで日本の市販商用車は頑に採用しないのか疑問
海外仕様にはあるのに

これストレッチして霊柩車にしようぜ

所有時間の1/10は整備工場に停める事になりそうな商用車か

プロボックスハイブリッドまだかよ

>>11
悪役チームの技術係が中でパソコンいじってるようなやつか

右だけ観音開き、って、日本で使う右ハンドルのクルマやろ？
まさかミニのくせに左ハンドルベースしか作ってないんか？

狭すぎて使えねえよ

カングーは欧州じゃ商用車だぞと煽られる風潮

荷室に段差なんてありえねーだろ

プロボックスの孤高で無機質な感じが男らしさを出してるのにこんなお花屋さんみたいな車乗るかよ

MINI最大の過ちはクロスオーバーをクーペで出さなかったこと

基本的に社用車なんて価格と機能性重視だからこんなものは無意味

こんな感じのbB位のサイズで2ドアでちょい長のネイキッド欲しい

>>14
そんなの誰も望んでねーよターボ出せターボ

霊柩車？

プロボックスは最高のデザインの一つ

>>20
お花屋さんもこんな狭い車は使わない
ハイエースとかと同じぐらいのＭＩＮＩを売れ

この価格帯のワゴンに、遊び道具を積んで繰り出すのは結構なリア充に限られよう。

旧車のカローラバンが中古で5台買えるな

カングーを中身日産仕様で出せと

プロボックスなめんな

>>24
ディーゼルターボは有名だがガソリンターボのこと言ってるんだな

内装安っぽいが値段なりか

おい値段おかしいだろ

こういう気持ち悪いデザイン好きだわ

社畜が加速するな

ださいだろ
イギリス人のデザインの悪さはアメリカ、日本とかわらんなｗｗｗ

プロボックスいい車だわ
彼女が反対したから買わなかったけど

>>37
ドイツですが

そもそもミニワンの220万って価格設定がおかしいから仕方無い

やれやれ零細企業の社員ばっかりだな
うちの会社なんてサクシードだったぜ
一昨年までは

ダサすぎ・・・・・

よけいダサいわ
プロボックスのようがマシ

プロボックスの勝ち

プロボックスやADバンに乗ってみると、
もうこれで十分だなと思うほど出来がいい。

ただ、イスがショボイので長距離がキツイ。

プロボックスは持て囃すのに
新型カローラはヴィッツ・ベースって理由で馬鹿にする嫌儲の不思議

プロボックスはインド人が好きなんだよ
何が惹きつけるのか知らんがあいつら高級車より好きらしい

昔からあるだろ、木骨フレームで

たいていの会社はこれ買わずにプロボックス2台買うだろうな

うちの会社なんか、プロボックスが経費かかるって言って
ミラバン、アルトバンに入れ替えてるからな嫌になるよ

昔はプロボックス・ADバンクラスは、車体価格８０万円くらいで買ってましたね
ミラバン、アルトバンクラスで、車体価格５０〜６０万円くらいでしたね
今はリースにしてますね　

日産エスカルゴ、また作って

>>45
ヴィッツRSのシートポン付け

今ミニのサイト見てきたが、ここのホームページは史上最低だな。
諸元表とか必要な情報が一切掲載されてないバカとスイーツ専用サイトだった。

荷室狭いのはリアサスがマルチリンクだからじゃね

ハイエース最強伝説

ＡＤバン129万5千円から買えるのにｗ

公道最速

じゃカローラフィールダーでいいじゃん

昼寝に快適な装備ついてるんだろうな？

「今、ヴィッツが大変お安く…」
「プロボックス見せてくれ」
「ハチロクが復活したんですよ」
「プロボックスのカタログ見せてくれ」
「減税されますので、今ならプリウスが」
「プロボックスのオプションはどんな風な
の」
「新しく出たアクアなら、ハイブリットの中
でもお求めやすい」
「プロボックスって、なに、もうマニュアル
車バージョンないの？」
「プリウスアルファも積載量おなじぐらいな
ので」
「プロボックス買うから、見積もってくれ」

ADバンの何がいけないっていうんですか（威圧）

外車ってハッチんとこ観音開きのが多いけど
なんでなんだろ。雨よけにならないから不便な気がするんだけど。

>>61
ウイングロードのデザインやめて、プロボックスみたいな無骨な感じにしてくれ

>>62
ハッチはフォークリフトが突っ込めない。

ミニクーペってどうたったの？

BMディーラー以外がこんなの乗って営業来たら100%非カタギかブラックだと思うな
>>51
マーチのガワ変えシリーズだっけ、パオは結構好きだった
ルノー4の丸パクだけど

内装がしっかり固まりすぎで応用が全然効かなそう
特に長物とか絶対無理そう

ADMAXバン乗ってる俺が孤高にして最強

>>64
お前そんな無茶してんのかよw

>>61
外観

>>68
ああいうの欲しいな
今ってああいうのないよね？

>>8
サクシードとどう違うの？

>>71
いわゆるフルゴネットタイプは国産にはないかも
みんなカングーに流れたし

運転汚いバンは大体プロボックス。

プロボックスの圧勝

>>72
サクシードはエリートの乗り物

高速で煽ってくるのも大体プロボックス

ホンダのパートナー

って、いつの間にか生産停止していたのか…

荷台にフローリングしきつめていろいろ持って旅や釣りに出かけるんだ
って大抵の奴が妄想で終わる車

>>72
助手席がパワーウインドウ
サクシードの方が少しでかい
サクシードはハンドルの真ん中が輝いている

カペラワゴン糊の俺こそが孤高
と書こうとしたが孤高じゃなくてただの孤独かもしれん


マツダ車なのに20万km走るいい車ですよ(´･ω･｀)

会社の車15台全てカングーなんだけど全車揃うとかなら笑えるよ。

カルディナすき

バンはともかく、プロボックスワゴンの方はもうちょいと素人に優しい内装でもいいと思う
テーブルだのセンターボックスだのどうしろってんだよ

うちの営業はウイングロード使ってるな

エボワゴン買っときゃよかったわ

ルノーでオシャレなの無かったっけ？

>>72
シートがヘッドレスト一体かそうでないか

灰皿は？
大容量灰皿はあるの？

値段倍じゃん

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m10.jpg
真ん中のメーター？ってなに

日本車ってほんとデザインの墓場だよな
商用車だけどせめてかっこいい形にしようとかいう発想はメーカーには皆無

公道最速プロボックス

スピードメーター。マジで巨大なスピードメーター

ま、正面のタコメーターにデジタルでスピード表示されるけどね

戦闘機にダサいもクソもないだろ

ウィングロードでいいわ

カングーは日本で使うにはでかすぎるだろ、幅（1830mm）とか
先代（1675mm）は日本で使いやすいサイズだったが

その金額でプロボックス2台買えるわ

>>91
AMラジオの周波数表示

商用って言うんだから本国では営業車価格なんだろ？
日本だから謎の高価格
舶来物マンセーな情弱が買う

>>8
ADバンのデザイナーは途中でイヤんなっちゃったの？

ウチの田舎じゃスバルのサンバーが最強だな
実家は5人家族だけどサンバーだけで3台持ってるわ

バンで2シーターとか日本ではあり得ん
いろいろ勘違いすぎだな

>>103
たぶん
日本・荷物+時々社員4人移動用
海外・荷物だけ（社員は1〜2人しか乗らない）
だからじゃね？

プロボックスが本当はカッコイイ車だと思うが少数派かな

サンバー生産停止でVWバンはどうなるんだろ
あれがないと弁当の移動販売が捗らないだろ

>>105
カッコいいは無いけど商用車としては文句つけようがないのは確か

こんなんじゃ公園に停めて寝れないじゃん

カローラフィールダーより荷物載らんだろコレ

ADバンの大胆にあしらわれたフロントのプラスチック好き

>>60
おせーよ！

コンパネ積めるのか？

オシャレなパン屋さん向けだな

>>76
>>80
>>88
マジかw
会社の車がサクシードなんだけど飛ばすとフニャフニャしてる。
オートマだし、常磐道とか走ってると他のプロボックスよりダッシュ力が無い気がする。

>>11
でかい荷物載せたり降ろしたりするときに両方開ける必要あるじゃん
それだったら全部がばっと上に開いた方が良い、雨も当たらないし

年間10万キロ初回車検で30万走って乗り潰す乗り方でも保つのか？

霊柩車にしか見えない

ウイングロードってフラットにして車中泊できるのかな
できたら欲しい

機能美がない

>>114
それはプロボ海苔の気合と
サク海苔の気合の違いだけだとおも

>>100
近所の会社も営業車をスマートにしたりしてた。
自走出来ないのか、ほぼ毎日ロダや、レッカーが来てた。

去年フィットHVになってたけど、会社を大きくするとか、待遇面に持っていけないのか。

ADバンの助手席テーブルは神機能！

ハイオクジャブジャブ(´・ω・`)＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／大変な燃費でも大丈夫ならどうぞ

誰か走行距離5万くらいのプロボックス10万円で売って下さい

荷室に金網とかバンパーみたいなの付いてるのは良いな
でも282万っ？
そんなに出す位ならインプワゴン買うわw

プロサクのデザインが好きなんだけど町中で見かけすぎるので困る

うちの会社はADバンがメインだけど今後プリウスに切り替える
月刊リース代が7000円ぐらいプリウスが高いけどガソリン代が違うから差はすぐに埋まる
プリウスにキャリア付ければ脚立も詰めるし室内も3×6ベニヤ入るから実用性高い

>>124
その距離だとまだリース中だろｗ

荷室もこんな写真じゃわからないわ、不躾棒ないと

3*6ベニヤ入るのか@プリウス

>>114
速いのはディーゼルターボMT

ガソリンでもMTは割と速い

>>101
いや、ほんとそう思いたくなるほどデザインがチグハグ

>>132
ウィングロードまず作って、
それを商用車にしたのがADバンだから…
http://www.goo-net.com/carphoto/10152020_200810.jpg

ウィングロードも…だけどさ

これ画像じゃ良く解らないけど
リアの開口部のとこ段になってんじゃないだろうな

Red BullのMINIはいくらすんの？

ちょい前に色っぽいネェちゃんが高速飛ばしてたけど

東急沿線あたりで店開いてるような、イラッとくるオサレ雑貨屋（）あたりが買うんじゃねーの
昔なら日産エスカルゴ使ってた層とか

高速道路におけるプロボックスの速さは異常
プロボックスって個人でも買えるの？

俺普通に欲しいんだけど

クラブマンよりお洒落じゃん。リアシート？使うかよ
クーパーSあったら買ったのに。中古で200万になったらな

>>135
あれクラブマンじゃなかったっけ

>>68
この間みたけど良いね
自転車積んで遠出したいな

高速を走ってるプロボックスって2600ccターボくらい載っけてんじゃないかってくらい速いな
てめえの金でガソリン代払ってないからだろうな

こんな目立つ商用車乗ってたらそこらへんでお昼寝タイムできねえだろバカ

この時間の高速出口はプロボのオフ会

どう見ても犬用

プロボックスの二倍速いのか？
なんだよこのシフトレバー

これもやっぱり最大積載量は400kgなん？

ミニBMWに吸収されちゃったんだな

3×6尺入らないのに商用名乗るなよ

アホか
全然荷物が載らないで役に立たないぞ

レッドブルをトラックにして出したらいい
http://i.imgur.com/VKlK8pn.jpg

アホか
修理代高くつくだろうが

モンスターエンジン派なんだ

レガシィのワゴンとかは商用車で登録できるの？

世の中には、あえてプロ/サクを自家用に買ってカスタムする層も居るというのに

商用車は耐久性が命だろ。MINIとか壊れないのか？

>>141
納期とか色々懸かってる命を削る走りなんだよ

アクアラインで時速１７９キロ　アサリ納品の男逮捕

　取引先にアサリを届けるため時速１７９キロで東京湾アクアラインを走行したとして、千葉県警高速隊は２４日、道交法違反（速度超過）の疑いで、同県木更津市太田、会社員原崇浩容疑者（２３）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は、２４日午後４時半ごろ、木更津市のアクアライン上り線で、制限速度（時速８０キロ）を９９キロオーバーする同１７９キロでライトバンを運転した疑い。

　高速隊によると、原容疑者は海産物小売り会社社員で、東京・築地の取引先にアサリを運び、「午後５時までに納品したかった」と供述している。

　高速を降りて東京都大田区の国道３５７号で渋滞に巻き込まれたところを逮捕。

http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012012401002429.html

羊の皮を被った狼、それこそが優秀な営業車と言うもの
毛皮を剥いだ狼にしてどうする

男ならプロボックスにスーチャー改だろ
ポロGtiより捗るぞ

商用バンはダサいダサくないの問題ではなく
命を預けてハンドルを握れる車かどうかが問題だから

デザインで決まるならプロボックスは売れない

こんなの社畜の使用には耐えられないだろ
すぐ壊れそう

ええな
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty41372.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty41373.jpg

>>161
スカイラインってこんなのかったのか
次それにしようかな

>>157
ベタ踏みでリミッター効いてるじゃねーか
あのタイヤでよく飛ばすよなライトバンの連中って

ぱっと見霊柩車みたいだな

>>163
真っ直ぐ走るだけなら直進安定性良くてそんなに怖くないんだ
ただ、その速度で曲がる止まるの操作は本能的には怖すぎるんだけど、
自分の首がかかってりゃそんな感情すっ飛ぶよ

たまに魔改造プロボックス見るよな。
あれはいいものだ。

ハイブリッドプロボックスでたら呼んでくれ

hv200観音仕様

商用向けの車でないのを知らずに
貧乏人日本車バカがminiを叩いてて笑える

nv200観音仕でもいい

こういう商用車って初めて乗ると意外と早くてビビるよな。早ええ！って

ＭＩＮＩ？笑わせんな
公道は遊びじゃねえんだよ

荷室狭過ぎワロタｗ
完全に遊び車ｗ

ロケットマンは？(小声

こんなくっそ高いのどこが買うんだよ

戦闘車両にオシャレとかふざけんな

nv200バネットで良いだろ。
防音処理を施せば、ハイエースの次に使い勝手良いだろ。
見た目は悪くないし。

4ナンバーかこれ

ADの方がお洒落だろ
なめんな

BMWのディーゼルがプロボックスに搭載されないかなー

>>161
俺の営業マン時代のファイティングマシーン…(´Д` )
カルディナバンはドラム缶二本余裕で積んで攻めれたな
田舎に行くとグラベル探してラリーゴッコとかよくやったわ

>>169
＞商用車としての用途のほか、
＞個人がスポーツギアなどを満載して使うレジャー・ビークルとしての用途も想定しているとした。

商用向けじゃねえか

>>115
雨が当たらないってのはでかそう

いかにも道具って感じのプロボックスの方がかっこいいわ。

営業先におしゃれな車で行くのって失礼だと思うんだがな

>>1
俺の商用車が一番ダサくて実用性がある
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S189/TO_S189_F001_M003_1_L.jpg

>>183
でかそうじゃなくて一択

昔はトヨタと日産、両方の営業車を持っといた方が良かったんだよな
メーカによって入れなかったり駐車場所が変えられたりする事有ったから

エロい人の専用車も同様に、会長がトヨタなら社長は日産って感じで、何処でも顔出せる様にバランス取ってた

今はそういうのあんまり無いけどね

2シーターなのかよ
そのくせカーゴスペースがたったこんだけ？

>>180
排気量次第だろ
初期には欧州向け車種に積んでた1.4Lディーゼルターボが有ったんだよな
アレは運転しやすかった。

クラブバンって畳やコンパネ積めるん？そうじゃないなら商用言う資格無いわ

今度プロボックス借りて旅行してみようかな
いや、ただ乗ってみたいだけなんだけどね
レンタル料金も安いけど

見た目ダサいけど小回り利いて捗った
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S049/MA_S049_F002_M006_1_L.jpg

>>137
支払い能力と車庫証明が取得できれば免許区分に関係なくプロボックスだろうがセレガだろうが8ｘ8のクオンCBだろうが買えるよ

>>141
高速をアベ140Km/hでも燃費はリッター17Kmくらいになる。

225/50R12.5のリアタイヤを最初見た時は笑ったぞ

こんなもんでサクシード/プロボックスに勝てるわけねーべさ

プロボックス乗りってFMトランスミッターで音楽飛ばして聴いて
カーナビじゃなくてマップル片手に運転してそう
あとシフトレバーの所にコンビニの袋ぶら下げてゴミ袋として活用してそう

ハイエースやキャラバンは長すぎる

>>91
タコメーターっぽいけど

体重計だな

>>200
センターメーターはスピードメーター
ステアリングの奥にあるのがタコメーター
>>91の写真はセンターメーターの中に液晶モニタが埋め込まれる
ビジュアルブーストというオプション装着車
http://www.naviokun.com/image/navi_r56mini.image/visualboost02.jpg

>>141
一番の理由はガス代関係無いので常にベタ踏みだからなんだけど、
1500ccプロボックス/サクシードは排気量のわりに車体が軽いんだわ。
車重1tちょいしかない。現行ADバンより100kgくらい軽い。

プロボックスは高速暴走しててこえーよ
あいつら120とか出してんのに余裕で抜いてくとか何キロ出してんだあれ？
プロボックスは下手な珍走より怖いわ

こんなので営業来られたら儲かってるんだなって思って仕事出さないわ

プロボックスの良さが分からない奴はセンス無いぜ

>>203
この間プロボックスを仕事で使ったがすごかった
というかADバンより何もかもが上だった

うちの親父、あれだけノートにしとけと忠告したのにウイングロード買ってしまった
ブルーバードからの乗り換えでノートはマーチベースだから格下の車になるのが嫌だったんだと

>>208
ウィングロードもマーチベースなんですがそれは

>>207
やっぱトヨタは凄いなとは思うわ。 よく出来てる。
俺のとこの社用車はパートナーだけどオルティアベースの時はマニュアルがあったんで良かったんだけどな

エアウェイブベースの奴がそろそろガタが来てるんだけど次のモデルがフィットシャトルになりそうで嫌だ

>>210
ドア開閉の音からまったく違うからな
それで値段差以上の性能があるんだからすごいわ
ただ何年か前から普通車が値段に見合わないほど内外装共に安っぽい

>>211
メンテ委託してる整備工場の人も故障というかガタの来る距離も全然違うとか言ってた

昔バイクのレースしてた時もキャラバンよりハイエースの方が疲れにくいし良かったんだよな
俺はいすゞのファーゴだったけどw

今の車壊れたら本当はトヨタにして欲しいけど色々しがらみあるんで俺のとこはホンダだろうな。
プロボックス乗りてえw

プロボックスより昔のカローラバンの方が速かった気がする
東名140で走ってたら恐ろしい勢いで近づいてきて煽られた

ミニは内装もエンジンもショボすぎ。
デザインに騙されて、色を付けた値段で買わされるジャップwww

今度ミニクーパー買う
100万円の先代クーパーS

プロボックスディーゼルターボの中古高いよな
20万キロなんか平気だろうけど

>>53
> 今ミニのサイト見てきたが、ここのホームページは史上最低だな。
> 諸元表とか必要な情報が一切掲載されてないバカとスイーツ専用サイトだった。

性能やコストパフォーマンスではハナから勝負にならないって事を自覚しているのだろうな。

ガチ足だし軽いから下手なNAスポーツくらい追い掛け回せる性能秘めてるよね

>>217
いや、そいつは見方がわかってないだけ
ちゃんと書いてあるから

大体、184馬力のターボMTでJC08モード燃費 17.8km/Lなんてクルマが日本のどこにあるんだよ？
MINIだけだよ

>>209
あれ？ウイングロードって旧型ティーダベースでしょ？
旧型ティーダってマーチベースなの？新型ラティオがマーチベースなのは知ってるけど…

>>220
あってるよ
新ノートはマーチと同じVプラットフォームだもの

……ウィングロードよりノートの方が遥かに良い車なのは内緒

>>186
ハイエースよりライトエースこそが労働者の友だよな

プロボックスはあと20cmくらい着座位置高くしてフロアシフトじゃなくなればいいんだけどな

>>216
いや、ガソリンの方が耐久性高い
ディーゼルは圧縮抜けやすいし、高速での営業マン走りだとあんまり燃費が良くない

>>223
それだとライトエースが射程圏内
プロサクのあの全高はゴンドラに入る全高

5ナンバーステーションワゴンを買おうと思う
エアウェイブ、ウイングロード、カローラフィールダーならどれがおすすめ？

>>167
プリウスα
ttp://www.netzkobe.co.jp/kawanishi/files/2011/05/SA3D00103.jpg

今職人さんと次買うならこれしかないとネタにしてる

>>226
その中からならフィールダーかな今年中にHVも出るらしいし
フィットシャトルあたりも選択肢に入ると思うが

性能はいいのにスタイリッシュにできないの？
会社の物だしベタ踏みなのか知らんが本当ｻｸｻｸ抜かれる

プロボックス最高！

>>114
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ自慢かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
役所は最近プロボックスどころかADバンだけどな
やすかろうわるかろうしか買えない

かわいくてほしいんだけどｗ
社用でもデートでも使えそうじゃん
値段が半額ならギリでおｋ

>>227
今年の夏頃に
『ノア ハイブリッド』が出るから待て
と伝えてくれ

いやαで荷室が足りるんなら、それでいいけどさ

保守性考えてからスレ立てろ

プロボックスワゴンの前後重量配分ってどんなもん？
まじめに軽量な1.5ﾘｯﾀｰｶｰとして購入を検討してる

>>235
ｶﾞｿﾘﾝMTなら少しはマシだろうけど相当フロントヘビーだろ。

正確な値知りたきゃ電話でもメールでもディーラー突撃でもしろよ

スチームパンクMINI乗りたいすなぁ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f283%2f287%2f3283287%2fp7.jpg%3fct%3d980ed42389f8
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f283%2f287%2f3283287%2fp2.jpg%3fct%3d980ed42389f8
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f283%2f287%2f3283287%2fp1.jpg%3fct%3d980ed42389f8

最強のパートナーを捨てたホンダの罪は重い

パートナーって商用車なのに5ATとかだったもんな

ホンダはアメリカ用4WD用に小型の5AT持ってるからな

変態だぜ…

ハイエース一択だろ

>>235
サクシード(ガソリンFFAT)の車検証見たら車両重量1060kgのF630kgR430kgだから6：4ぐらい
プロボックスも似たようなもんじゃね？

重量配分って定員乗車で計算するんだっけ？

>>242
空車
実車なら俺のサクバンなんかリアは正味450kg加算されて超リアヘビーになっちまうw

そういや、こないだあった東京オートサロン2013でサクシードのピックアップを見たわｗ

>>244
なにそれほしい

で、どのあたりがミニなんだ？

こいつで日勝峠連続2往復、納期バトルできんの？社畜タイムアタック生活なめんなよ

>>3
クソワロタ

車の装飾やそのメンテナンスに余計な費用をかければ、
それだけ経営の重荷になるだろ
商売は遊びじゃねえんだから、真面目にやれハゲ

最近社用車のプロボックスつかってるけど乗りやすいわ
うちのグロリアちゃんとは大違い

軽にも劣るレベルじゃね
商用としてみると
同じ排気量なら日産のバネットが最高やないかのう

＞シューティングブレーク

なにこれ？

おまえらが社用車をこんなの使えねーとか云々やってるのって
まさに奴隷の鎖自慢だよね

こういうのはおまえらみたいなダッセー社畜が使うんじゃなくて
工業デザイナーやコーディネーターなんかが仕事で使うためのもの

まあトヨタの商用車使ってればその必要十分さに他社は追随できないだろう
まさかカルディナバン、カローラバンを10万キロ超えても使ってる会社に勤めてる嫌儲民はいないと思うが…

プロボックスに最強営業車として4WDターボ出してほしい
6MTで

>>235
後ろ軽くてポンポン跳ねるからサイド使うと思いっきり遊べる
足ブレーキだけでも楽々ケツ振りまくれるし
うんこタイヤと合わせて、腕が無い俺でもスポーツしてる感じで楽しめるよ

>>255
10万km超とか普通に転がってる
というかメンテちゃんとやってれば脂がのったころで調子も良いだろ

プロボックスとかハイエースの無駄の無いデザインがわりと好き

ウチはランサーカーゴだから大丈夫だな

>>260
という名のADバンというオチじゃないよな

>>258
まあ確かに
むしろ新車が納車されて営業に行く方が嫌かもしれん
つーか、カローラバンってよく考えてみると15年近く前の車なのに今でも普通に見かけるもんな

そういや煽っといてなんだけど、うちの会社にも10万kmに届きそうなファンカーゴがあるわ
サクシードだと天井つくような荷物だと、現状トールサイズで小回り利く営業車ファンカーゴくらいしかないんだよな

>>262
ファンカーゴはファンカーゴであって同じクラスのポルテやシエンタ、フリードで替が利くのかと言えばそうでもない
ファンカーゴから買い換えると積載に関しては如何に良くできた車だったか分かる

TRD仕様かVitz流用か判らんけど、アホみたいに糞速いファンカーゴを山形道みた事有るな
ランボルギーニや覆面クラウン以上のインパクトがあったわww

見た目はダサいが重量配分は空荷で51:49のタウンエース
ttp://toyota.jp/townacevan/004_b_005/dynamism/body/image/body_img_figure05_2.jpg

>>263
フリードスパイクじゃいかんのか？
コンセプト的にはファンカーゴとよく似た車だと思うけど

ファンカーゴっていつの話してんだよ
今はラクティスになってんだろ？

プロボックスは20万キロ走っても何の問題も無いから困る。
4WDタイプにキャリア積めば正に天下無双。

>>265
インドネシア？で製造になり、トラックは文字通り軽トラック大きくしただけのタウンエースになって悪評だらけ
だが、１BOXは逆にそっちは良さそうに見えるんだよな

そろそろプロボックスの営業車にＬのエンブレム付ける中小企業が出て来てもいい頃

レンタカーを使うのが良い
ビジネスマンは会社で全部荷物下ろして店まで来てくれるから、ハイさようならで済むから助かる
観光客のくそったれは狭い店の駐車場に斜めにとめてそこで延々と荷物まとめしやがる
スタッフは心の中で中指たててるからちょっとは気使えよ

ハイエースDXをディーゼルMTでかったった
よく走るわ

>>252
狩猟用のステーションワゴン、らしい

>>269
なんかハイゼットをそのまま大きくしたようなデザインだよね

高速で一番速いのはスポーツカーではなくプロボックス

タウンエースは耐久性も品質もガタガタらしいな

>>274
製造がダイハツインドネシアだからハイゼットっぽいのは無理もない

プロボックスは機能美という言葉が似合う
無駄がない美しさ

なんちゃってデザインとはわけが違う
美しさには理由がある

>>265
そうか?このデザイン好きだな

すぐぶっ壊れて
ミニの社員がプロボックス飛ばして謝りにきそう

プロボックスやハイエースは高速ですげー早い

>>271
レンタカーの社員はこんなに低脳なのかよ

衝突安全性能が低い殺人カーなんて誰も乗りたくないだろ
スイーツ向けの軽以下だぞ

ＭＩＮＩ：3+
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/daihatsu/mira-cocoa.html
ミラココア：5
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/daihatsu/mira-cocoa.html

プロボックスカッコいいよな
トヨタで唯一欲しいわ

>>124
その値段なら20万走ったのを買え
んでヤフオクで事故車から椅子とかハンドルとか痛んだところ格安で直せば
ぜんぜん見られるようになるし30万まで走る

MINIはいいぞ
デーラーが親切。なんかありゃすぐ飛んで来てくれる。

>>163
ズルズル滑るタイヤ、軋むボディとの
限界に挑戦してるのがスリルあんだよ

こういう商用車使ってるとこ既にあるじゃん

>>287
直線で飛ばしてスリル感じるなんて低レベルなやつだなあ

高速道で国産スポーツに張り付かれても道あけないが
プロボックスADバンが来たら影が見えただけで道あけるわwww

>>271
すげえ頭悪いんだろうな…

>>2
カングーは商用じゃないの？

DQN スポーツに見えた
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m02.jpg

カングーさんはフランスじゃ商用使用も多いみたいだけど日本はファミリーカーだろ
そしてカングーさんというものがありながら、わざわざクソ狭いminiを使用してる会社が結構あるのがムカつく

日本じゃでかい新型カングーしかないけど、、向こうでは旧型が小さくて使いやすいから併売してると聞いた

栃木で白作業着を着て動く箱のバンパーの設計をやってるけど、
BMさん的にはこれで合わ立て性OKなの？
バンパーフェース〜ホイールアーチにかけての継ぎ目がガタガタに見えるんだけど。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/962/m02.jpg

>>294
さん付けキモイしね
カングーは商用が多いんじゃなくてほぼ商用

>>292
カングー商用は内装ひっぺがして鉄板剥き出しレベル

必死こいて働いてハイエース5速MT個人で買ったがアレは荷室動力どれも最高だわ

あんなの会社の経費でブン回せる社蓄さんマジパネーわ^^

>>295
ボンネットのクリアランスじゃね？

>>298
ハイエース最高だけどご存知のように泥棒さんにも大人気だからな　盗られた車両より荷物のほうが高価で、てな話もあるし。
気をつけてな。

たまにプロボックスを改造して乗ってるやついるけどあれはどう頑張ってもださいぞ

高速150巡航してるおれのサクシードに
けつ煽ってきやがるプロボックス

>>300
社蓄さんのハイエースはリース契約だから
会社にかぎつけっぱなしとかで放置しない限り盗まれても問題ない
問題なのは積荷だな。
おれの会社はサービスマンが工具積んでるから被害額が半端無い

ウチの会社はサクシード。
速いし、小回りはきくし、どんな駐車場でも入れるしいうことないわ。
伝票立てと伝票書く台とペン立てが装備されてるところもいい。

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対象スレ：プロボックスやADバンではダサくて我慢できない会社へ　MINIがオシャレな商用バン発売　282万円と安価
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ドンドコドンの山口の愛車がプロボックスだって噂は本当なの？
バイク好きらしいけど車には興味が無いから見た目気にしてないのかな

>>306
ほんと

プロボはシートがいいよね
他のにも乗っけてくれたらいいのに

サクシードに無理矢理したわ
プロボより若干積めるとかいって

MT探してたらいつのまにかサクバン買ってた。
いいクルマだ

>>310
サクシード、今はATしかねーんだよなぁ

俺もサクシードｶﾞｿﾘﾝMT欲しい。

>>311
バンは設定がある
ワゴンはハナからA/Tのみ

ワンボックスなのかと思ってもうたやん