【悲報】　MT設定のある車　またひとつ消える

トヨタ自動車は1月31日、「ラッシュ」を一部改良して発売した。価格は169万円～219万8000円。

今回の一部改良では、横滑り防止装置のVSC（ビークルスタビリティコントロール）、
TRC（トラクションコントロ-ル）を4WD車に標準装備。

　また、ボディーカラーにアズキマイカを追加して全8色としたほか、
「X」「G」の内装色とシート表皮色にプラムを設定した。さらに「X」には、
フロントセンターアームレストを標準装備するとともに、
キーフリーシステム＆盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）をオプション設定している。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/585/880/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130131_585880.html

AT限定でいいんじゃないかな・・・

ラッシュ欲しい

（パドルシフトじゃ）いかんのか？

レガシィMT復活してくれ

ラッシュなら別にどうでもいい

スポーツカー（）と軽トラ以外MTは必要ない

>>2
免許は知らんけど新車はすでに98%がATになってるねビックリだ

全てのオートマが山道でベーパーロックして死にますように

うちのは初期型ラッシュMT

踏み間違いでの人口減を狙ってるから当然だわ

>>5
フォレスターじゃ、あかんのか？
インプレッサじゃ、あかんのか？

予定はある…らしいが…もうレガ C型

どんなにカッコ良い車でもATって時点で魅力が2割減
見た目だけの中身スカスカみたいな

最近CMでやってる「横滑り防止装置付きで雪道カーブでも安心!」みたいのあるけど、なんか違うと思う・・・

MT教信者ホイホイスレ

>>9
オートマでもレンジ変更でエンジンブレーキ利くでしょ

MTの車種一覧とかないのか

MT大好きなはずのお前らが買わないからこうなる

>>12
MTのあるグレードにするとほしい装備が設定なし…

ラッシュ？
知らんなあ

スターレットのMTのってるお(･ω･)

インプも2.0にMTないんだよな

>>19
何が欲しいの？

アイサイトとか言うなよ

運転を楽しみたい奴はバイクに乗れ楽しいぞ
セカンドカーを買うなら250クラスのバイクがオススメ、雨の日や寒い時は素直に車でお出掛けで良いやん

むしろラッシュみたいなスイーツ御用達の車にMTがあったことが驚きだわ。

時代遅れのMTなんか絶滅していくだけだろ
ダイハツの乗用車はあとはミラからMT消えたら、MT完全消滅だな

電気自動車の時代になるとMTっていう概念もなくなるけど擬似MT車みたいなのが出るのかね

ラッシュ（意味深）

ローやセカンドが無いATって坂道どうしてるんだ？

>>27
電気自動車の時代にはならない

マニュアルモードで遊んでみたがある程度回転上げないとギア上がらないし回転落とすと勝手にギアも落ちるふざけてんのかあれ

>>25
ラッシュ乗ってるスイーツってｶｰﾁｬﾝかよ

いまや貴重な200万で買えるFRだぞ、買えよｗ

>>30
電気自動車の時代にならないとしてもガソリンカーは減少するんだからどのみちMT・ATなんて概念は消え去る

むしろMTのみの車種ってあるの？

ATの車に乗り換えたけど運転が退屈で耐えられなくて慣れるかと思って我慢してたけど結局2年でMTの車にまた乗り換えた
もう買える車がドンドン無くなるから次は中古か

MTに乗ってる化石どもに合わせる必要ないからな

>>33
馬力足りないんだよハゲ

日本車は５年前に見捨てた
二度と国産を買うことはないでしょう

>>16
でも大概シフトレバーにすら触れずにブレーキランプパカパカ点灯させてるんだよね

ATしか乗れないやつがMTがーとか言ってると滑稽だから喋らないでね

スバルがトヨタ傘下に入り
レガシィもインプももう以前のそれらとは別物に成り下がった時点で国産は見限った

オートマ派だったけどおもちゃのジムニーはマニュアルで面白いよ

普段ATだからたまに軽トラとか乗るわりと楽しい

MT兄貴冷えてるか～

一方ポルシェは7速MTなどという変態車を発売していた

>>40
それで容量足りるってわかってる道ならブレーキ使うでしょ

エンジンブレーキの少ないAT設定

軽トラ良いぞ軽トラ

>>42
スバルはジャスティとかレックスの時代からCVT大好きメーカーだぞ

インプとレガの方針転換、トヨタは関係してないと思うぜ

日本じゃMT車購入は２％に満たない現実から目を逸らすMT厨ｗｗｗ
コミュ障マイノリティMT厨は日本に必要ない
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば？ｗ

>>21
ｶｰﾁｬﾝが約20年掛かりで25万キロ以上走ってたけどこないだ廃車になった

>>51
マイノリティなのは自覚してるよ
選択肢がどんどん狭まっていくのも当然さ

俺のフォレスターｸﾛｽﾎﾟMT潰したら、次はDSGかなぁ？

そんなに楽しいのMTって
免許取って以来ATしか乗った事ない
坂道発進で仮免落ちたからMT怖い

>>50
レガシィは３代目のってたけど
もう現行は別物のアメリカン安物貨物車に成り下がってた
プリウスと共通のエンジンスタートボタンやビルシュタインをやめてしまったし
エンジンフードあけたらエンジンカバーも廃止やらアルミボンネットやゲートの廃止などで一気にコストダウンが激しすぎてワロた

16万キロ越えた

>>9
回生ブレーキ

>>55　
いや、ビルシュタインあるやん

アルミボンネット？気が狂ってたんだ。
BRZはアルミだから許せ。

>>54
シフトチェンジ以外のことに慣れたいまこそ乗れ
当時とは余裕が違うからきっと楽だぞ

>>9
MT好きはキモいな

ラッシュってキャミの後継だろ？

キャミの方がコンパクトで良かったのに

時代的にラッシュみたいなハンパ物はいらんだろ

トヨタは相変わらず先見の明無いね

DCT普及完了したらMT車は完全に市場から無くなるわけだが

>>58
昔のレガシィはターボモデルすべてがビルシュタイン標準だった
今はＳパッケージというものを選択しないとついてこない

あんだけAT限定を狂ったように馬鹿にする癖に
結局自分たちもATにしか乗らないから
こうしてMT車がどんどん減っていく現実

ラッシュは貴重な５ナンバーＳＵＶ

残ってほしいわ。買わないけど

>>62
ありえないな
DCTはそんなに万能じゃあない

>>56
俺も16万キロ越えた
ちなみに16年前のDC2(ホンダインテグラ)で勿論MT車

3月車検切れるから見積もりとったら60万以上かかると言われたわ
今埼玉住んでるけど北海道で乗ってたから融雪剤で下はボロクソだから仕方ない
取り敢えず同じ車で3.8万キロのがディーラーであったからこみこみ160万以上するけどそれに乗り換えるかもしれん
新車のMTが売れないのは俺の様なのがいるからだよ

外車乗ろうか

DCTなんてMT乗りから見ればしょせんただのAT
っていうと変速スピードがー燃費がーメカがーとか言ってくるんだろうけど、誰もそんなもん求めてMT乗ってないからｗ

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューションⅩ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●光岡
ヒミコ

AT限定をATに乗ってるMT持ちが笑ってるとか滑稽だよな
無駄に金払って何やってんだか

>>70
ヒミコは無しだろ
だってそれストレッチしたNCロードスターだし

＜MT設定のある現行輸入車＞（並行輸入車は除く）
■アウディ
R8
■BMW
135iクーペ、320i、320iクーペ、M3クーペ
■BMW MINI
ラインナップ全モデル
■ポルシェ
ラインナップ全モデル
■アストンマーティン
V12ザガート、DBS、V8ヴァンテージ、V12ヴァンテージ、シグネット
■ロータス
ラインナップ全モデル
■ケータハム
ラインナップ全モデル
■シトロエン
DS3、DS4
■プジョー
208、308、RCZ
■ルノー
カングー、ウィンド、トゥインゴ、メガーヌ、ルーテシア(限定車)
■アバルト
500、プント
■アルファロメオ
ミト、ジュリエッタ
■ランボルギーニ
ガヤルド
■プロトン
サトリアネオ

>>67
でしょうね。
中古はメーカーにとって糞でしかないから。
新車買わないとメーカーが廃れるだけ。

>72
まぁ、車種のひとつとして捉えてもらえれば...

>>65
そうそう
もうこれしかない

まあジムニーがあるけども

麻薬の名前かよ！

>>74
別にこっちは新車買っても良いんだよ
でも魅力的な車を出せないメーカーだって廃れさせてる原因だよ
16年前の車
いくら走行距離短いからってこっちも経年劣化が恐いから新車買いたいんだよ
CR-Zは気持ちが揺らいだけど結局DC2のが圧倒的に魅力的
32GTRのように古いのを再販すれば良いんだよ

外車かうからいいもん

アストンマーチン買えよ捗るぞ

>>63
それで何が不満なんだよ
国産ダンパーの品質も上がってきたし、
すぐ車高調入れる人も多いしな

インテＲの４ドア乗ってたわー
ＧＴＲの４ドアは高くて無理だった

体育教師が乗ってそう、いや乗ってる

>>82
白の4ドアは友人が乗ってたわ
俺は赤だから2ドアしかない

ATとMTの値段差、逆転させないと駄目だろう。
少数生産のMT設定が安いのは、生産効率上おかしい。
ならMT無くした方が効率的。

でMTのメリットは何なんだよ
MT免許持て余してる俺に教えてくれよ
面接で多少有利か？

仕事関係でしかたなくMT乗り始めたけど楽しいぜ

MT絶滅の危機

これから取る奴はAT限定で良いよ

>>63
昔からスバル乗りはつまらんブランドに拘るよな
モモやナルディのハンドルとか
ビルシュタインとかそういうのがついてると分かりやすいんだろうな

アルファ１５６のセレスピードも乗ってたが
ＡＴとＭＴの良い所を取り払った車だったｗ新車からの3年で2回壊れやがるしｗ
あーゆーエセＭＴて今もあんのかね
ＡＴでも乗れるけど絶対お勧めできないわー

>>86
メリットより楽しめるかどうかじゃないの

近所の兄ちゃんがデミオからNAロドスタに乗り換えた
うらやま

俺もMT乗ってるが完全に趣味だと割り切ってるよ
車を足として使う人はAT限定で十分だろ

中古のシエラMT欲しいけどタマねーな

>>86
コンビニに突っ込む事故や睡魔に対してATよりは強いぐらいかな
運転が楽しいからMTに乗るけど所詮趣味の範囲でしかないよ

RX-7復活はよ

クラウンクラスにMTがほしい
ロードノイズがうるさくて耐え切れずクラウン買ったんだけど
静かなのはいいんだけどキックダウンも遅いし、接地感なくて気味悪い
多分レクサスとかクラウンに、硬いサス入れて、MTにするのが攻守最強

>>91
初期の156の5MT乗ってたけどやっぱり壊れまくったぞ
4万キロでクラッチレリーズパンク
6万キロで3速に入らず、5速のギヤ抜けはしょっちゅう

>>86
MT自体を楽しいと思わなければ全くメリットないな
俺はMTよりATの方が楽しめるので、マジで無意味な存在

ATが便利すぎるんだよ

MTはいつでも乗れるようになっているだけでｵｰｹｰ

スイスポにするかスイフトで留めるかを迷っている

MTの利点ったらトルコンのグニャグニャさが無いのと
勝手にシフトチェンジしないってとこだな
最近のATじゃその辺も何とかなる感じだけど

フォレスターのノルウェー版CMかっこよすぎワロタ

お前らがネット上でどれだけ暴れても
実際の売上に貢献しないんじゃ
そりゃMT設定消えるわ

ホント買う買う詐欺

将来EVになればMT自体消えるし

スイフトが四駆のマニュアルやめてからもうATでいいかなと思っている。

MTのせいで値段上がってるんだよねぇ
ぶっちゃけたいして売れんMTなんてさっさとやめてその設備と人でもっと作れば1割は値段下がる

乗ってもいいけど確実に渋滞起こす自信あるわ

デュアロジック

>>108
ないよ。
そんなことは絶対にない。

欧州のためにMTは必須だし、
そもそもMTにコストなんて掛かってない

たまにＭＴ運転すると中々面白いんだよな

>>31
そうしとかないとAT猿はエンジン壊すんだよ！

夏のボーナス入ったらアテンザのジーゼル６ＭＴ買うぞｗ
マツダはＮＡ６ＣＥ以来だはｗ
ジーゼルてヒールアンドトゥのタイミング難しそうなｗ回転とろくてｗ
バスみたいにジワーーーーーーンてなんのかねｗ

MTでも押し掛けが出来ないなんてなら、
ATでええわ

NV２００とNV３５０を一台づつ社用車で導入しようとして両方共MTで買おうと思ったら猛烈に反対されたでござる
頭にきたので中古のAT軽バン買ってやったわ
しかしなぜか喜んでるんだよなあ

>>25
ダイハツのこの類の四駆は
無駄に足回りと車体が凝ってる。

友達の家に行ってとなりでゲームをする感じだな

踏み間違い防止機能がきっちり搭載されない限りはATの存在は怖い

>>46
ポルシェの7MTは世界でもうマニアしか買わないMT存続のために、7PDKと部品共通化するための苦肉の策なんだが
そのポルシェも段階的にMT廃止方向

【ビデオ】新型「911 GT3」のテスト風景をキャッチ！　MTは廃止で、PDKのみに！！
http://jp.autoblog.com/2012/09/01/next-911-gt3-caught-on-video-with-pdk-transmission/

普通免許だけどマニュアル車なんてもう一生運転できないと思う
クラッチって何
いっさい覚えてない

>>120
チッ、しゃーない　ポルシェ買うか。
911素カレラ7MTを…

>>117
少なくともこの車がなくなったら、このクラスで買えるSUVが無くなるくらいガチな車に対して
スイーツ向けは無いよな

>>108
この車はMTが売れてる途上国向けにアジアで作ってる
日本にはついでに輸入してただけから別にコストかかってないよ

MT車の良さなんてわかるような時代じゃないよな
こんな不景気じゃ軽とハイブリッドがはやって当然
だけどAT限定で免許取らせるのはやめてほしい
運転の敷居がさがって自転車気分で運転されるからな

>>70
おおありがと
随分少なくなったな

>>125
AT限定でも何時間かはMTでの教習はやってMT車の挙動だけでも教えた方がいいと思う
急な上り坂での停止中に前の車にピッタリつけている奴を見るとさすがに怖い

てか、レガシィB型までMTあったやん

>>127
ATでもこえーよ

ロードスター買おうか迷ったけどＭＴ10年運転してないし
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19492208
見てＭＴ面倒臭すぎると思い欲しかったＦＪクルーザー買った

こんなかちゃかちゃいじるのたまになら良いけど毎日は嫌だ

>>129
まあな、なんていうかMT車の教習をして余裕を持った運転をできるようにしてほしいんだよな
MT車だと最初嫌でも脳の処理速度超えるからな
ギアチェンしながらの安全確認＋左折とか
そういうことをやっているうちに安全な距離とかスピードを保った運転をするようになるんだよな
嫌でもな

>>21
俺も！
今年の五月で終わりかなぁ

MT乗るならシフトチェンジくらい無意識で出来るようにならなきゃいかんよな

200万くらいで中古買うなら何かう？？ちなみに中国地方やから雪道に強い奴で。

フォレスター

買うやつがいねーからなくなるんだよ
お前らぐちぐち言ってるだけじゃなくてMT車かえよ

>>21
スターレットか懐かしいな
5ドアの4速MTに乗ってた。4速ｗ

ラッシュ高い
SX4の方がコスパよすぎ
かっこいいし

>>134
四駆がいいよ
すべりはするけど発進は必ずできる
お勧めはランエボのⅦかな
電子系が強いから誰でも運転できるし

>>139
なるべく燃費も良いのがほしい。ランエボってスポーツカーだよね？燃費悪そう。

回生ブレーキがある車だと坂道でブレーキ多様してもロックしないのかな？

新車で買えるＭＴ車

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/
search.html?opt=1&p=&price_min=&price
_max=&mt=6%2C7%2C8%2C9&fuel=&uri_flg=
1&year_min=&mon_min=&year_max=&mon_ma
x=&cc_min=&cc_max=&nen_min=&nen_max=&
teiin_min=&teiin_max=&door_min=&door_
max=&search=%B8%A1%BA%F7&so=1&sf=6

>>120
ハイパフォーマンス車の3ペダルHパターンMTはじきに全滅するだろうな
メリットがドライバーの自己満足だけしかない

>>140
燃費は悪いね・・・
リッター８キロくらい
高速だと１１キロ
でもファミリーで乗るんじゃなければとてもいい車だと思う
燃費と走破性の両方を考えるとなると・・・
シビックハイブリッドとかかなあ
前輪駆動で走破性はあるかな

今時4AT車とかｗ

どうでもいいけど昨日俺のEK9にカマ掘って逃げたプロボックス出てこいよ糞が

俺はエブリイワゴンのMT→ttp://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/965/870/U00007965870/SU00007965870_1_001.jpg
に乗ってるけど結構いいよ。インパネシフトもシフトチェンジし易い

>>144
サンキュー。とりあえず調べてみるわ。女受けは良いのかな？せっかく中国に左遷されるんやから、女の子とくらい仲良くしたいわ。

>>146
そりゃ仕方ないな

ビーゴはどうなったんや

もうクロカン四駆でMT設定があるのジムニーだけか？

>>73
このコピペというかリストで、輸入車は初めて見た
ちゃんとサトリアネオがあってびっくり…ミラージュ！

>>146
プロボックス様は経済活動に忙しいんだよ邪魔するな糞ニート

>>148
デザインはそこそこだと思う。
テールが結構かっこいい
女受けとなると・・・
マークXとかの後輪駆動者になるから雪道はちょっとな・・・

>>151
サファリてＭＴあったような

>>70
アテンザワゴンMT無くなったと思ってたぞ

>>149
ダイハツのHP見てきたらニュースリリースも特になかったけどATだけになってた

>>46
そのMTもアイシン製だろ？実質トヨタやん

>>153
社畜が休日だけ乗る趣味車に当ててんじゃねーぞ
ADバン派の俺をあまり怒らせるな

MT仕様のmini欲しいけど、高いからデミオにしようと思う。
デートの待ち合わせにデミオで来られたら、女は幻滅するかな？

コペンMTからフィガロ乗り換えたけどやっぱりロードスターにしときゃ良かったと
最近ずっと悶々としてる。

もう次のゴルフのDSGでいいかなと思ってる
金あったらロドスタをセカンドにしたい

>>160
あたし女だけど、身の丈にあった車ならそんな事はない
但し軽は嫌

>>145
日本の交通環境なら4ATで十分だけどな
多段化するとやたらシフトチェンジされるから
運転のリズムが狂う

スポーツカー好きでもない奴にランエボ薦めるとか・・・
そんなだから電話帳の登録数が一桁止まりなんだよ

スイスポの6MTって大きさどれくらいなんだの？

>>165
実際電話帳は少ない
まあ一応三桁はいってるぞ
仕方ないだろ、雪道の走破性では実際トップクラスなんだから

このスレに来てるから多少は車に興味があると思ってさ

最近CVT車が増えてきたけど、MTモード付いてるやつ意味わからん
CVTのメリット殺してるよな

プロボックスがなぜ速いか分かった

あの高圧のタイヤだ

>>167
親族何人いるんだよ、ビッグダディかよ

真面目な話ランエボ、インプあたりは保険が鬼だろ
ハイオクだしオイル交換多いしタイヤも高いし

ラッシュは内装のダイハツ臭が無ければ最高のクルマだと思う

>>170
確かに
土日乗りだけかと思ってたけど
通勤に使うらしいことが分かってからはないと思ったわ
保険とオイルは確かに高いな・・・
タイヤはピンキリだけど

でもな・・・
車ってのは愛着がわくと維持費なんてどうでもよくなったりするんだよな
でもBMとかベンツに比べたらずっと安いけどな

>>172
外車は車検であぼーんするらしいな
まあ車好きor金持ち以外はスポーツカーも外車も避けたほうがいいべ

>>173
となると燃費＋維持費諸々
あたりで考えた結果軽かハイブリッドに落ち着くんだよなあ・・・
日本の車産業もつまらなくなったな

ランエボじゃなくても別に素のギャランフォルティスでも十分なんでは
中国地方だと水島補正で割とたくさん走ってるし

>>174
スポーツカーでなくても、ハンドリングと足さえ良ければ運転は面白いと思うから
維持費と面白さを両立出来る車が増えるといいんだけどね

もう軽トラ軽バン、ジムニー、ロドスタに残ってりゃ充分だろ日本じゃ

>>174
輸入車もBセグ、Cセグあたりはそんなに金は掛からんよ
そのクラスのほうが素に近い形で入ってくるから
美味しいし

>>161
こっちの世界にこいよ
俺はNAロードスターちゃんだが楽しいぞ
ガタピシ五月蝿いけどな

FIT RSの初期型だけど十分楽しい

リトラとMTが好きな俺は手足もぎ取られた気分

免許MTで取ったからATに関してわからないんだけど
ATはちょっとした坂道下るときでもギアを2ndに入れていいんだよな？

>>182
入れてもいいけど、ちょっとの坂なら意味無いのでは

>>70
有名どころだけでいいから、日本で普通に買える外車バージョンつくってー！
MTじゃないと車乗りたくないよー

>>183
そうなんかーありがと

すぐ後ろにあったごめん

>>61
キャミのりだけと今のラインナップみるとラッシュは小さい部類になるから事実上これ一択だよ

>>70
ワゴンRにMT追加されてるぞ

>>188
ワゴンRは軽自動車なんだが？

ああ軽除くか

ワゴンＲ１３００とかなかったっけ？
黄色ナンバーじゃないの見たことあるわ

マニュアル車のメリットがわからん。
忙しいだけじゃん。
ジュース飲めないお菓子食べれないナビ操作できないとか。

坂道を転げていける

>>192
ATでも運転中にナビ操作すんなｗ

>>191
ワゴンRワイドとかワゴンRプラスとかワゴンRソリオだな
今は両側スライドドアのミニミニバンになった
ワゴンRを膨らませたやつは今はもうない

日本人は車が嫌いなんじゃないか？
英国では国営放送でトップギアなどの車娯楽番組を長く放送してるが
日本ではF1も地上波から消え去り、ベストモーターTVなども打ち切り
日本はおわこん

>>192
悪路に強い。パワーの微妙な調節ができるので、その場に合った走りができる。
急な坂道やアイスバーン、雪道に埋まった時の脱出など、マニュアルの方が
やりやすい。

新型アテンザMT買ってもうた。毎日の通勤が楽しい。休みの日のドライブはもっと楽しい。
こんなに気持ちよく乗れる車は初めて。今まで愛車だったインプレッサはマジクソのレベル。

150万くらいでMTあれば飛びつくのになぁ
マツダあたりで出してくれないかなぁ(ﾁﾗｯ

>>192
お前みたいな奴が糞みたいな事故を起こす

こだわり過ぎると後々面倒だからな
結局一番売れてるものが一番いい

自動車のライン工したことあるけどMTが流れてくるのなんて
１％あるかどうかだったからなｗ

フィットもMTやめてDCTになるんだっけか

MT業界最後の聖域は軽トラだけだな
建機もATというか自動化されてるからゆくゆくは自動化されるだろうけど

もう軽トラ買おうぜ

何でレガシィからMTなくした・・・
セダンでFF以外の駆動系でMTある国産車少ないなぁ
320i M SPORTS欲しいなぁ

こういう四駆の車ってなんでギアが低いの？
四駆だから低速で馬力が必要だろうと考えてるんだろうけどそんな使い方するやついないから。
完全オンロード向けのギア比の本格四駆がなぜ全く無いのか理解できない。

>>192
普通にタバコ吸いながらナビ操作してカメラで撮影しながら運転できますが？

WRX stiがモデルチェンジしたら欲しいのだけど
スバルの営業曰く、「出るかどうか怪しいです」っていって現行買わせようとしてきた。
これは罠だよな？

ダイハツのビーゴには残ってるんじゃないのか?

>>187
テリオス乗りの俺も次に乗るのはラッシュ／ビーゴ一択だわ
林道での取り回しがいいんだよな
ジムニーシエラがせめてテリオス／キャミ並の室内空間あれば選択肢に入るんだが、
現状だとただの普通車エンジンのせたジムニーだもんな・・・

とりあえず、ビーゴ／ラッシュ（輸出名はテリオス／キャミのまま）の悪路走行置いときますね
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6022575

”MT設定が”ある車なんて消えていいんだよ
必要なのは”AT設定も”ある車なんだから

俺が赤子の頃の家の車がラッシュの先祖のブリザードだった
トヨタの車を買うことはないだろうけど、ラインナップにアレ？っと思うような仕様のを設定してるところは評価してもいい。

ヨーロッパ辺りはMTばっかなんだろ？
ならMT設定もあるだろうに
価格増だけど逆輸入とか無いのかね

>>214
東南アジアもやで

どっちに乗っても楽しそうな人間こそが真の車好き

ラッシュの燃費,カタログ値でもリッター15kmなんだよなぁ
結局買っちゃったけどさ…

>>209
もうテスト車ガンガン走ってるからね。出ないってのはない

ただ、1.6Lターボになるかもよ？

>>204
これなんかMT車しかない、キャリイのショートホイールベース車
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/grade_price/index.html

>>219
営農専用車だからな。これに1tの籾や肥料、水等積んだり、雪や田畑の中走行するからw
ノーマルグレードにある3ATじゃ無理。3ATでもエクストラローとかデフロックの機構部分の堅牢さと
信頼性が有れば良いんだがな。
後クラッチ。本来半クラで速度調整なんてやっちゃ駄目なんだろうけど、軽トラだと貨物の具合や路面の
状況で半クラ使わなならん事もある

何だこの車はじめてみたｗ

まぬあるｼｬｰ

MTなら糞DQNにパクられにくいぞ

MT厨とゲハ厨の購買力の低さは超異常

まさか、国産直６が絶滅するとはねえ。
セダン直６ＭＴの選択肢が無くなって、悲しい。

みんなMT面倒なんだろ。慣れれば～、とかいう意見はあるけど、
やっぱり面倒くさいのは嫌なんだよ。

ATの方が楽でMTは面倒とか言うわりには AT乗りの運転って
直線でなぜかアクセルをぶ～ん、ぶ～ん、ぶ～ん & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん

駅前ロータリーで人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
スタンドで給油後の発進～車道に出る前の一時停止までになぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
駐車場内の走行もなぜかぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん、ぶんっ、ぶんっ、ぶ～ん
ｹﾞﾘﾍﾞﾝﾏﾌﾗｰだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるｗ　軽からミニバン、VIPまで皆やってるｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTの何倍もアクセル＆ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故？ｗ
AT乗りのパカパカ２ペダルの回数＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞MTの３ペダルの回数
いくら左足のクラッチ操作が無いから楽と言っても
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの？ｗ

時代遅れのMTがなにか言ってます

時代が～　とか言う人って
前にミンスに入れて大勝利して「自民の時代は～」とか言ってドヤ顔だった人達みたいな人でしょｗ

おじちゃん、昭和はとっくの昔に終わってるんだよ。

http://i.imgur.com/RxveIGP.jpg

こんな馬鹿車乗ってる阿呆ねえちゃんでも
マニュアル運転できるのに・・・お前らw

フェラーリ、ランボルギーニに続いて、
ポルシェもついに時代遅れなMTを徐々に廃止
時代についていけないって哀れだな…

【ビデオ】新型「911 GT3」のテスト風景をキャッチ！　MTは廃止で、PDKのみに！！
http://jp.autoblog.com/2012/09/01/next-911-gt3-caught-on-video-with-pdk-transmission/

スカイアクティブディーゼルのアクセラ6MT はよ出せ

>>63
いや、BGBHのビルシュタインはGT-Bだけ。
素のGTはビル足じゃない。

>>231
ﾏｼﾞｷﾃｨ

http://www.youtube.com/watch?v=WCYMTpEv-dg

「大爆笑恥辱の一文♪ AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪」

「予想以上侮蔑の視線♪ AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪」

車なんて、所詮移動手段の一部だろう♪
免許なんて、身分証明できりゃいいだろう♪
車なんて、そこそこ快適に乗れりゃいいだろう♪
免許なんて、人と比べるもんじゃないだろう♪

AT限定でいいだろう♪
AT限定じゃだめなの？♪
AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪

>>148
普通にエクストレイルかフォレスター新車で買えよ。
250万あればいける。

変速操作はマニュアルがいいのなら

『オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも

機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか』

を説明できるの？

論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT乗りって( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

>>25
どこがスイーツなんだよ。
センターでフロックにリヤデフロックまでつけられる本格派だ。

>>224
中古を回し乗りだろ

ATMTどっちが優れてるとか興味ねーんだよ
MTのがちゃがちゃするのが好きなんだよ
だからMTなくさないでくれよ頼むよ

左足でブレーキとクラッチの操作
ttp://www.youtube.com/watch?v=XlkxnAk-OxA

よっ、普通一種のヘタレMT免許諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

中型免許取りに行ってるんだが見るとこ多すぎてシフトチェンジの余裕ないわ

しかし新型ワゴンRはお年寄りの要望に答えてMTも販売

>>246
うちの親も「MTに乗れなくなったら車に乗るのを辞める」と言ってATを買わないわ

4ATオンリーにしちゃったけど4ATも時代遅れだがなｗ

>>231
K11マーチか？

ATはギアダウンのときにかなりタイムラグがあって気持ち悪い

ギャランフォルティスラリーアート試乗してみろよ

踏めば即ギア落ちるから。0.2秒ぐらいで

電気自動車オンリーになったらMT免許なくなってまうん？

ローリングトゥ出来るようになってから書き込めよ

まともなATの軽トラが出れば、MTは完全に趣味の世界になる

>>196
嫌いというより都市部に人が集中しすぎて車持てない人大杉だから他人事な感じ。
就職で仕方なくMTで取ったが就職失敗と東京都心部住みでATすら乗る事は完全にないから全く意味なし。

ＡＴ楽だがつまんねえ
たまにはＭＴ運転してー

たまにMT乗るとクラッチ切るの忘れる
んで自分の車に戻ると左手足がピクピクする

メシウマ

>>238
ATだとまだまだパワー調節が大雑把だから。
急な登り坂では、Ｄではパワーが伝わらない。だからオートのくせにわざわざ
ローシフトがあるんだ。

家の鈴木キャリーはAT
軽四でもATが主流になっていくんじゃないか？

軽自動車などの、基本的にパワーが足りない車になると、ATの不便さがさらに
浮き出ることになる。
急な坂道どころか緩い坂道でも速度が落ちていく。そこでターボ機能が必要に
なってくるのだが、これがすごく燃料食う。

>231
目がちかちかします・・・

>>261
いつの時代の話をしてるんだか

20年落ちのAZ-1ですら普通にリッター18km走るし通院で負圧だけで走ってたころは20km越えたけどね
燃費悪いって言ってるのはアクセルをオンオフスイッチだと思ってる連中くらいだろ

ガラパゴスジャップって基本的に車音痴だからなぁｗ
ジャップにはAT限定免許がお似合いだよねｗ

一般的な採用担当者なら、使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書にドヤ顔で羅列する行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

少し操作間違っただけで人殺しちゃうような道具なんだし
誰でも使えるようにする必要なんかないと思うんだけどね

>>264
走る棺桶だからそれくらい走るんだろ。

マークXにマニュアルあればよかったのに・・・

仕事で都内走るならATのがイイけどな
数年運転の仕事してると左膝に来る
クラッチレスシフトの練習してからは大分楽になったけど

>>269
マークXのコスパの高さは素晴らしい
俺には高くて買えないけど

バスですらATで走ってるもんな

>>272
バスはATの方が変速のショック少なくて揺れが少なくていいわ

初めて買った車がスイフトなんだけど次何買うか迷う

もはやお爺ちゃん扱いだからなMT乗りは

ＭＴは坂道発進のエンストが怖いんです＞＜

3ペダルは何のメリットもない

ジャップは車嫌い大杉
自動車市場が衰退するのもよくわかるわｗ

スポーツ走行したい人以外はＡＴだよな
実用ならＣＶＴが一番だし、小型車は特に

>>278
だなw 悲しくなってくるわ

>>238
よう小学生

とうとうジャップ連呼し出したよMT豚

AT限定がスレで粋がってて和露他ｗ
ATとか猿かよｗ

情勢もわからないMT豚

MTとってると使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書にドヤ顔で羅列する行かず後家な資格マニアとして低評価を受けるのか
これは良いことを聞いた
気をつけますね＾＾；

余分な時間と費用が掛かるのはアホだけなのになｗ

AT限定wの嫉妬が捗るな

よっ、普通一種のヘタレMT免許諸君！
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてｗ

もう減るにへって落ち着くところまできたろ

限定つても9割がATなんだからもはやATが普通なんだよな
大型とかみたいにMTを別の種に分けてもいいと思う
MTで取ったけど10年以上乗ってないし

>>276
MTは坂道発進のクラッチ加減が慣れがいるからな。
でもサイドブレーキ使えばかなりやりやすいけどな。
でも急坂だとむしろATの方がヤバイ。緩やかな坂だとATのクリーブ発進で
対応できるけど、急坂はクリープが通用せずどんどん下がっていくからな。
むしろMTより危険と言える。

MT乗りはATも乗りこなせる。
AT乗りはMTを運転できない。
この差は大きいよね。男ならAT限定はないわ。

さんざん限定を馬鹿にして
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらたった15kmの距離でクラッチをブッ壊すｗ
(自動車工学2月号整備日誌アラカルト参照ttp://www.jidosha-kogaku.co.jp/)

免許持っていないなら諦めつくが、持っているのに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直し来いｗｗｗｗ

>>294
だからMT車買えってのさ。中古ならあるだろと。

クラッチって踏み間違い防止の役割もあるよな

MT乗り立てで駐車場のスロープで渋滞した時のハラハラ感！

まずMT経験しないと運転なんて安心できるもんじゃねーよ。
実際の運転はゲームじゃねーんだ。様々な深刻的危険を含んでる。

>>278
電車が便利すぎるんだよ
地方なら皆車だ

>>297
止まるんじゃねぇよ！だから止まるんじゃねぇよ！って叫び続けてる（;´Д`）

>>1
MTは無くても4Lは在るんでしょ?
無いと困るよね。

ATで満足してる奴は運転するなと言いたいね。
都会のように道路状況が常に一定してると考えてる馬鹿がAT限定にする。
道路状況は地域によっても季節によっても大きく違う。その違いにATは
まだ対応できていない。MTなら対応できるけどな。
AT至高となえてる馬鹿は車を運転するな。郊外に行くなよ。必ず他人に迷惑
かけるから。

子供の頃親の運転するマークⅡのシフトレバー操作をしたみたいな原体験とか
駅弁大時代に中古MT車で山を走り回ったりとか経験しないと乗ろうとも思わないだろうな
今の20代は子供の頃の家の車もATのミニバンみたいな奴ばっかりだろうし
下手すればMT車に同乗したことも無いかもしれない

>>273
だな
クラッチ踏むたびに立っている人が前にいく

トラックを全車ATにしてくれよ。

乗用車じゃMT作っても売れないからしょうがない流れだよな
MTの方が多少安いからって理由でそっちを選ぶ年寄り層も減ってきてるんだろう
スポーツカーもセミオートマが幅を利かせて来てるしな
三菱のSSTなんかかなり凄いし

>>302
とりあえず俺がレスしといてやるよ

昭和のオッサン「ＡＴ限定とかオカマかよｗｗｗ」
平成ゆとり「先輩はマニュアル車乗ってるんですか？」
昭和のオッサン「ＡＴ」

なぜなのか

86みたいな車ならいいけど、普通の車でMTとか変態も良いところ

MT（時代遅れのポンコツ）

渋滞中のMTははっきり言って邪魔、ATばっかの今は運転手側にも前後の車にもデメリットしかない

うちの車だけかも知れないけど、AT車のエンジン音って気持ち悪いんだよね。
いつも半クラで走ってるような感じ。
あと、勝手にギヤチェンジするし。

>>293
ライセンスとしてはMTが完全な上位互換なのに勝ち誇るAT免許持ちが意味不明過ぎるな

>>311
邪魔な要素あるか？詳しく教えてくれよ。

ＡＴのマニュアルモードついてるやつって
2速ベタ踏みで走っててレッドゾーン手前まで手動でシフトアップしなかったら
勝手にシフトアップしちゃうって本当ですか？

シフトダウンするとオーバーレブしちゃうような時に
手動でシフトダウンしようとしてもできないって本当ですか？

5万円のＦＴＯ買おうかどうか迷ってるんだよねー

>>313
MT免許持ちがAT免許を馬鹿にするって構図は好きじゃないがこの手のスレじゃそれが逆になってるからな
難易度の低い資格の人間が上の資格の人間を馬鹿にするってのはリアルじゃ見れないシーンだとは思う

>>313
今の流行りの技術がATと親和性が高いんだよね…
CVT, HV, EVのどれをとってもMTじゃ最高の効果が得られないか、むしろ邪魔

アイドリングストップぐらいか、燃費とかエコの技術でMTと相性の良いのは

>>317
エンジンスターターとか。

パワステなし、コラムMTのダットラやハイラックスに乗ってた
コラムMTなんて商用車でも消滅しただろうな・・・

ラッシュ/ビーゴはダイハツ九州製だったと思う。
ttp://car-research.jp/toyota/86-conpact-fr-sport.html
トヨタのコンパクトスポーツはラッシュ/ビーゴのプラットフォームで
リヤサスを作り変えたのと言われているから後２年は作ってもらわないと。

>>302
MT持ちだがATでもこのあいだの雪はチェーン程度で対応できるだろ

>>172
ないないないないｗｗｗｗｗｗ
月収18万で思い入れのあった車が毎月7万も食ってた時はマジでこいつと心中しようかと思ったわ

どんなに愛着あっても維持費かかればお荷物や