今、マツダ車が売れている

マツダが発表した2012年の生産・販売状況によると、世界生産台数は前年比2.0％増の118万9283台となり、
2年ぶりに前年を上回った。

国内生産は『CX-5』の純増などが貢献し、同4.0％増の84万5550台となった。
海外生産は『アテンザ』『アクセラ』が低迷し、同2.4％減の34万3733台だった。

国内販売は同14.9％増の21万8359台だった。シェアは登録車が0.5ポイントマイナスの4.9％、
軽自動車が0.3ポイントマイナスの2.7％となった。

輸出は同3.3％増の67万1790台だった。北米やオセアニア向けが増加した。

http://response.jp/article/2013/01/28/189758.html

おれもボンゴバンだわ

アテンザかなりいいみたいだな

http://3.bp.blogspot.com/-0cx8v-edJB8/UMLFFqNioyI/AAAAAAAAaXA/JpAW1IdAVZA/s1600/waragif.gif

頑張ってるな

ラピュタ

マ

マツダ頑張ってるな

でも下取価格がな…
3年後の下取がダメだと選択肢から外れる

マ頑

ベリーベリーベリーサ

俺もAZワゴン買ったわ

>>9
それ競合他社が広めたのか知らんけどさ
ステマだぞ

新型アテンザは日本車の中ではダントツで格好良いから
購入を見当してたが、更に格好良くてFRのインフィニティQ50が来ちゃったから
買う気がしなくなった。でも日産車は駐車場が遠くなるんだよなぁ

アテンザ買おうかな
ディーゼルのやつ

国内販売増えてんのにシェアは落ちてんのかよ

ここ最近、CX-5がたまに走ってるぐらいで
マツダ車ってとんと見かけなくなった気がする

ベリーサ無くなるらしいな。好きなデザインだったのに残念

>>13
ステマじゃなくてFUDじゃないか？

彼氏の車がマツダだった・・・頑張ってるな

エクステリアに関して言えば、マツダは日本一やからな
なお内装はアジア感丸出しの模様

アテンザ実物見たらクソださかったな

マツダだけ大手のグループに入ってないからじゃね

>>18
意味的にはそっちの方がぴったりくるな

マツダ頑張ってるな厨湧きすぎィ！

今年度は黒になりそうなんか
もういつ父さんしちゃってもおかしくない財務状況だろ

アテンザワゴンに4WD下さい＞＜

マツダって走りもデザインも国産の中ではいいほうなのに
なんで売れないんだろうな

>>27
ホンダかスバルあたりの営業員じゃね
今はスバル車の本スレはマツダ叩きで必死だわ
スバルの営業的にマツダを販売台数で抜くのが大きいのかね

>>27
マツダだからとしか言い様がない
いざ身銭を切るとなると、多少の趣味性は犠牲にしてでも
トヨタに流れるのは仕方が無い

スカイアクティブ搭載したベリーサ出したら
３台買うのにCX-5みたいなゴミ出しやがって

マツダ休め

デミオとかアクセラにもディーゼル展開するんだろ
アテンザも7割はディーゼルの注文らしいし
ディーゼルはなんでこんなに売れるの？

マツダ地獄

ほんと最近マツダ車見かけるわ
あとジュークとエクストレイルも

アテンザワゴンかっこ良かった

なんかディーゼルだけが話題だが、デザインが良いんだからアテンザのガソリン車の
小排気量とかお得だと思うんだが

アテンザカッコいいけど
マツダのエンブレムがな…

新型アテンザは神レベルの出来
DもGもいいし，SDNもWGNもいい
BMWからの買い替えでどれにすべきか迷ってる

アテンザの５ドアハッチは無くなったの？

デミオにマツダスピードを出して欲しい。
米だとＭＳアクセラのエンジンをデミオに乗っけてフロアシフトにした奴あるんたろ？羨ましすきるわ

>>36
色んな試乗記読んでみたけど、エンジンの出力を置いといたらアテンザのベストバイで間違いない
ATのギアレシオを弄ったり加速感で見劣りしないように腐心してるみたいだけど、長距離で巡航したり瞬間的な加速力を求めないなら問題ないはず

>>39
今回からなくなった

力入れるとこにパラメーターをふってるお陰で
他の部分のコストカットが酷いな、ABSがカスだったりホイールナットがすぐ固着したり

今のアテンザ顔を続ければ
ゆくゆくはロードスターもあの顔になるでしょう

欲しい

CX-9フルモデルチェンジしてディーゼルモデル国内でだせよ

このメーカーの車がカッコイイって言ってる人はセンスが幼いと思う

アテンザはかっこいい
デミオはダサい

CX5はかっこいい
でも旧型ムラーノのモロパク

さうがステマツダ車がんばってるな

>>13
ステマの意味知らないで使ってるのか？

アテンザいいデザインだよな　買わないけど　いや、買えないけど

久米宏もステマしてたし人気になる気がする

グリーンのデミオ乗りたい

280PSのディーゼル搭載車が出たら起こしてくれ

やっぱマツダ車がよいよね

アテンザは本気で変わったなぁ
ショールームで飾られと他が陳腐に見えちゃう。

CX-5は悪くないけど、どこまでいってもブランド価値がなぁ・・・
逆にあれにインフィニティとかレクサスのマークついてたら海外のセレブに大ヒットだっただろう。

ステマツダ
プアマンズポルシェ

都内で初めてマツダの新しい変な奴見かけたわ
















マツダディーラの前で

デミオはラリーでもがんばってるんだぜ

アテンザはマツダのエンブレムがなかったら完璧

いまだにトヨタが安心安全だと思ってるやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱマツダは日本車の中ではデザインが抜きん出るよなー
特にケツがセクシーでたまらない
特にデミオとCX-5が好き

　　

アテンザは現物見ると「でかっ！」って声出そうなくらいにでかい
これで下が250万とマークX級なのは半クラス分くらい得してる感じはある

問題はCX-5とまるきり同じような色で、たまたま駐車場に並んでるとペンキ代ケチったんかと思わせる所

あの冗談みたいな新型ロードスターはもうでたのか？

新型ロードスター安く小さく軽く速くなったら買うよ

>>49
逆に聞きたいんだけど、ステマとFUDの意味を調べてからその書き込みしたの？

ステマがんばってるな

>>55
プレスの立体感がすげぇわ
新型マークXやクラウンを超えてる
新型レクサスには流石に劣るが、それは値段を考えりゃ当たり前な訳で

デミオとビッツ
どっちがいいの

弟が新型アテンザ買ったみたいだわ
これで実家はアクセラ2台にアテンザ1台
マツダ社員でもないのになんかおかしなことになってるw

近所の工場で作ってるのでみんな買ってください

アテンザはちょいでかすぎた
まあ買ったけど

>>27
エンブレムが悪い

>>60
http://pic.prepics-cdn.com/a002/13086192.jpeg
アンフィニだったら言うことなしだった
このエンブレムをメインにすればよかったのに

アテンザは室内がでかいと聞いたがどうなんだ？

新型スピードアクセラで巻き返してくれ

マツダのディーゼルって走りどうなの?
トルクが凄いらしいが楽しみたいならMT選ぶべきだろうか

広島名物

内装良けりゃとっくに買ってんだけどな

>>77
いくら改良してもディーゼルは所詮ディーゼル
走りの楽しさとは無縁

>>80
笑える話だな
ディーゼルと楽しさがイコールでない理由は何なの

トヨタのディーラーで扱えば10倍は売れる
神奈川マツダとか整備のお兄ちゃんが案内してくれるからな

国産車でマツダだけ後ろにMAZDAってエンブレムついてんな

>>80
ディーゼルターボはとりあえず鬼トルク出してなんぼじゃね？
スカイアクティブがどうなのかは知らんし
走る楽しさってのも良くわからんけど

BMWのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙより良いエンジン作れや

おまえらディーゼルに期待し過ぎだろ。どう考えてもガソリン車のほうがいい。ディーゼルはゆとりがある奴か、20万キロ乗る根性がある奴だけが買うものなんだよ。

値段がマークX並みなのがあれだな
ワゴンをラインナップしてるのは評価するけど
高すぎる

私はマツダを乗り続けるよ

>>85
マツダ程度の企業には奇跡的な話であるが、現時点でBMWのディーゼルエンジンを全ての面で上回ってる
それ以外の面で値段なりの点は見られるが

>>85
BMWよりマツダの方が良いクリーンディーゼルエンジン作ってるわ
一体何を見てそんなこと言っているんだ？

これだけガソリン代あがるとディーゼルもいいんじゃない

まあそのうちアテンザも鬼値引きするようになるだろ

>>62
CX-5のケツださくね？

マツダは1000円でポリマー洗車してくれるんだけど、うちのディーラーだけ？
スゲー便利なんだけど

>>85
恥ずかしい奴。欧米コンプを抱いたまま死ねよ

>>90
マツダ程度の企業って言うけど、じゃあトヨタは良い車作ってるか？
米のもっとも信頼のおける機関が行った衝突安全性のテストで、
最高ランクを獲得したのはホンダのアコードとスズキのキザシだぞ？
それに対してトヨタからはプリウスワゴンだけど、POOR評価で
合格基準にも達しなかった
つまりお前ってトヨタ好きそうだよねって思った
車は何よりも安全性が重視されるべきなんだがね、その点で日本の消費者は
ヨーロッパよりも明らかに劣っている

利益出しまくってロータリーの研究開発費に当てろ
3ローターMRのRX-8後継機待っとるで

ミス
>>96は>>89へのレス

マツダが頑張ってるのは勿論だけど
それ以上にBMWが迷走しまくってんだよなぁ
デザインとブランド力以外はマジでレクサスに抜かれた
勿論、ベンツはそんなマヌケはコイてない

パワハラで社員殺した製造業なんてここくらいなもん

マツダ頑張っているな

マツダのディーラーはこのが売れると思ってるらしいが
レガシィ、マークXには勝てないだろ。安っぽくて

今アテンザ値引きどんくらいいけるん

今日バックミラー越しに新型アテンザを見たが、最初アコードかと思ったな
そのあと抜いてもらってサイドとバックを見たけど、写真で見るほどかっこ良くなかった
メーカーが推してる赤色なんだけどね〜
真昼間より夕暮れ時のほうがよく見えるのかもね

>>100
トヨタやスズキも死んでなかったっけ？
死んだって話は知らんが、三菱自の知り合いもいつも死にそうだぞ

cx5はたしかに乗りたい。

>>99
社員くっさ

＞国内販売は同14.9％増の21万8359台だった。シェアは登録車が0.5ポイントマイナスの4.9％

国内全体の新車販売台数自体が前年比28％増も伸びたんだけどね
他社も伸びてるから、マツダは前年比14.9％増でもシェアを落としてる

CX5は欲しいな
高いから買えないけど

>>47
どこが似てんの？

世界生産100万台しかないのかよ。よくやってられるな

>>99
いやぁ、さすがに今世界で一番迷走してる高級ブランドのれくさすがそれをいっちゃぁ・・

今年中にアテンザか次期スカイラインかローン組んで初めて買おうと思う
見極めるのは燃費とインテリアの質を重視してるんだがどっちが損しないの？

燃費で選ぶなら軽でいいんじゃね

スカイアクティブDツインターボは400馬力
レース用だけどな

>>3
マークＸからカローラアクシオにダウンサイジングは嫌だけど、アテンザディーゼルならまあいいかなって気になるんだよな

ディーゼル補助金の縮小と共に一気に終わりそうなマツダのステマはやめろ！これ以上被害者を増やしてはならない

走りの楽しさ（）とか鬼トルク（）とか言っちゃう人まだ居たんだ・・・

RX-9はいつ出るの？

マツダはないわ
あんな不細工な見た目なのにこのデザインとか自分のCMで自画自讃しててワロタ

>>13
査定師資格持ってるがﾖﾀ以外は産廃だぞ

>>113
燃費はガソリンモデル同士ならアテンザ
質感はスカイラインの方が遥かに上
何をもって得と考えてるか知らんが金があるなら俺はスカイライン選ぶな

>>27
ぱっと見はいいけどすぐ飽きる

ゴルフ5が好き奴はCX5が好き

ソースは俺

BMはぼった価格やめれば日本で覇権取れるだろ

それはそうとVWに抜かれたらしいね三菱の販売数

ディーゼルはいらんのですよ

マツダがステマ云々言われてるけど
スバルのが大概だろ。この前のトンネルの件といい。

ディーラーとメーカーの態度が悪い
絶対買わない会社だわ

仕事でも極力関わりたくねぇな

アテンザはちょっとでかいんだよな。
アクセラの新型に期待

マツダ車オーナーだが、ディーラーには何も期待していない。
客の俺が書類の書き方を教えた事もあった。

あ、整備工場の人達は、悪くないよ。

>>122
V35乗ってたがカタカタ音うるさいぞ?
歴代スカイラインは総じてNVHがあんまり良くないよ

アテンザのステマが凄過ぎｗ

>>27
ハンドリングがオーバーステアで神経質だし、塗装品質や内装立て付けが良くない
それ以上にディーラーがうんこ

3年後買取不可で廃車だろｗ

なんかモデルチェンジのたびに車を買い換える勢いの
富豪のようなやつのレスが多いな
さすが嫌儲民

>>125
そう思うわ、ならないだろうけど
まぁ少なくとも俺はM3を買おうかと思ってたが、二倍の価格差のぼったくりを知って買うのをやめたｗ

AZオフロードなんて言う超希少車に乗っている嫌儲民は流石に俺以外にいないよな？

>>6
Keiワークスに乗ってるけどマジで見かけないな
兄弟車なのに
思わずラピュタは本当にあったんだ・･・
と呟くレベル

FC3Sから乗り換える車がない
いつまで直せるものやら

マツダ車は昔から大好きだけど
実際に自分が買うとなると後のこと考えて二の足を踏んでしまうんだよな
まだロードスターしかマツダ車買ったことがない

マツダってデミオだけの一発屋だよね

>>130
そんなことしてるの俺だけかと思ったら、他にもいるんだなｗ

>>67
ネガキャンじゃないんですかねえ

すばらしい国内生産割合だな、日産じゃない日産なんかより素敵だな

>>135
新車の匂いが薄れてきたら買い替えの時期よ

>>145
http://www.kandktrading.com/NEWCARSCENT-EX.htm

試乗するためにわざわざ電話して、時間通りに行ったのに３０分も待たされたからマツダは買いたくない。

>>9
実際安くなるのは間違いないけど、気に入った車なら3年程度で手放そうとするなよ
俺はデミオをのり潰す気でいるよ
のり潰すまでいかなくても7年くらい経てばトヨタ車もたいした価値なくなるし
ホントにリセール気にするならハイエース一択になっちゃうよ

>>148
数年後の下取りがやや高い車よりも
買う時に安い車の方が良いと思う、俺は

マツダ地獄って具体的にどういう事なの?
中古が安くなるのはどこのメーカーも同じでしょ

>>150
ライバルメーカーがやった昔のステマ

>>150
マツダでは下取りが高くなるからマツダばっかり乗り続けるしかなくなるってこと

マツダしか買ったことないからわからないけど
ディーラーが糞だっていう話はそうなんだろうなと思う
営業時間が9：30〜って書いてあったから丁度その時間に行ったのに
「ちょっと待っててください」と言われて、車の中で待ってたら目の前で朝礼とラジオ体操が始まった
それが終わっても呼びに来るわけでもなく、担当の営業マンも俺を横目に店内に消えて行った

>>137
なんでジムニー買わなかったの？

マツダのデザインカッコいいけど、若者向けな感じがする。

ディーラーはマツダも含めて糞田舎はどこも糞だわ

スバル、スズキあたりは言わずもがな。
トヨタですらエンジンの調整ミスってぶっ壊しておきながら
適当な言いがかりでこっちに責任なすりつけようとしてきたり、
VWの営業マンは昔の暴走自慢したり、まともなとこは殆ど無い。

>>153
車屋ってみんなそういう体質なのかな？俺も近所の車屋に車検で車持ってったら
向こうの指定した時間なのに朝礼始まってるんで待ってくださいとかこいたんで灰皿蹴飛ばして帰ってきたわ

千葉がまたやってきてんだなｗ

スンスンス〜ン♪
イェ〜イェ〜イェ〜エエ〜♪

マヅダスレってなんでこんなにクッサイのｗｗｗ

マツダはボディラインに曲線を多用しててきもい
もっと直線的で男らしいデザインのほうが好きだわ

なぜ日本ではディーゼルが主流が主流にならないんだ

セダンでディーゼル出したのは評価する

ほとんどFF車しかないからホンダと同じ道を辿る

世界で唯一セクシーだと思えるセダン

アテンザは初代を超えられなかったな

>>160
支持層

レギュラー160円超えても車乗る人って居るのかな?

デミオはコンパクトの中で一番デザインが好き

>>168
98％は我慢して乗る

昔ほどブランド力に左右されない今どきの若者への訴求力はそれなりあると思うんだけど
いかんせん車要らない、持てない層が多すぎるんじゃないだろうか

このディーゼルでボンゴ復活しねえかな
今時のハイエース似で出せば金額的にも激安でいけるだろ

ディーゼルタウンエースに乗っていたが普通にリッター12kmあったからなあ
ハイブリッド車が売れなくなるな。

アテンザカッコいい
それよりも俺のLY3PのMPVちゃんをディーゼル化しとくれ

>>172
このディーゼルでまるでハイエースみたいなの出して欲しいよな
出せるかな？

CX-5増えすぎ

>>168

ピコーン！ディーゼル乗ればで軽油で安いじゃん
↓
ピコーン！灯油を精製してクマリン（ｒｙ
↓
ピコーン！Ａ重油（ｒｙ

新型アテンザ欲しいと思ったら四駆ないのな

アクセラ買って三年半だが青空駐車なのにめっちゃピカピカで新車みたい
マツダの赤は剥げるイメージがあったが塗装もよくなったみたい

すごく売りまくってたイメージがあるけど、
世界で見れば2%しか増えてないのか
なかなか厳しいな

ν速で毎日の様にマツダ叩きスレを立ててるBE（通称千葉県）は車種メーカー板に晒されて袋叩きにされた後
BE乗り換えて今もν速でマツダ叩きスレを立て続け、嫌儲ではスレ立てマシーンという複垢で活動してるからな
ホンダキチでも有名だけど去年アンケスレ伸ばそうとして自分の愛車が中古のワゴンRだという事を自爆しておとなしくなった
最近また騒ぎ始めたが

マツダ車は教習所で卒業したわ

安さ求めるならマツダになるんだろうな
外資系企業になってしまったんか？

俺を落としたマツダは即刻潰れろ
良いも悪いもねえ、一生不買いリスト入りだわ
マツダ買うくらいならヒュンダイ買うわ

ツダのセールスが事ある毎に電話かけてきやがってUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

マツダの広島の社員が円安で今年は出先で最高に調子がええってよ

ロードスターでか過ぎ
初代と同じ大きさで出せよ馬鹿

>>184
自分の無能さを会社のせいにするとかｗｗｗ

こういうステマがなけりゃいいんだけどな
信者も声がでかすぎるし

>>135
ぶっちゃけ、高い外車を10年乗るより同クラスの日本車を車検毎に乗り換える方が色々コスパ高いんよ
見栄的な意味でもね

外車であっても5年したら中古乗りDQNが大量発生するから恥ずかしくてのってられん

マツダアンチにも2種類いるみたいで
１つは親の影響でイデオロギー的にマツダアンチのタイプ
2つ目はマツダ大好きだったけど就職活動でお祈りされて逆恨みしてアンチになったタイプ
yahoo掲示板、車種メーカー板、ビジネス板などで暴れてるのは後者

>>153 >>157
短気な奴らだな
数分間くらい待ったってどうってことないだろうに
そんなに一分一秒に追われる生活してんのか？

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　怖いー

中身スバル、デザインマツダな車だといいのに

>>194
AWDは欲しいけど、エンジンはいらん

マツダのエンジンていいとこあんの？

本日のマ頑スレ発見

マ
ツダ頑張ってるな

アテンザほしくても買える金も維持できる収入もない

マツダループか

>>196
ボクサーエンジンがあまり好きじゃないだけ
重たくなるし整備性悪いし、トルクねーし
ブン回すなら面白いだろうけどね

デミオは作りが超絶安っぽすぎ。おもちゃみたい。
もう少しちゃんと作ればいいのに。

アテンザはカッコイイけど車幅が１８４０ｍｍだぞ
ありえん・・・
アコードツアラーもそれで売れなかったじゃねえか

80円台で買い集めた株が火を吹いてるわｗｗｗ
マツダの車は買わんけど

嫌儲で散々叩かれたけど売れた（売れている）車と横幅

新型レクサスLS（1875）
新型レクサスGS（1840）
新型クラウン（1800）
ヴェルファイア（1840）
アルファード（1840）
CX-5（1840）
新型アテンザ（1840）
JUKE（1770）

嫌儲（ν速）で絶賛されたけど売れなかった車

コペン（生産終了）
パジェロミニ（生産終了）
ジムニー（ランク外）
サンバー（生産終了）
CR-V（ランク外）
CR-Z

あっ（察し）

嫌儲が求める車っていつも一緒だよな？200万以下で1.6Lで5ナンバーでターボ搭載
世間で売れてる車は300万〜400万程度で2L程度の3ナンバーで横幅は1800近いものが多いのに
なんでこんな乖離してんの

VIPの車スレ→愛車自慢
嫌儲の車スレ→知識自慢

なぜなのか

でか過ぎる・・早いとこ２Ｌ以下のスカイＤをラインナップしろ

ていうかエムブレムがｶｺｲｲわ
ちゃんと必ず前後に付いててシンメトリーでな
日本では唯一ホンダだけがずっとやってたことだけど
このシグネイチャーの徹底化は外国資本のおかげだな

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:41:40.32 ID:W+krHSMF0
車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからS15の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

車幅に関しては１８００ｍｍ超えるものは広すぎるってのが
嫌儲だけじゃなくて世間の相違だよ
売りたくて必死なのは分かるけどさあ

世間の相違？？？？？？

世間と嫌儲に相違があるならこの状況も頷ける
確かに嫌儲は貧乏人が多いから中古の軽で維持が精一杯だが、世間様は金があるからLLサイズのミニバンでも売れると

世間も金はそこそこだけど見栄を貼りたいってのが正直なとこだろ？

>>202
だって安いですから

>>192
某メーカーじゃありえない話なんだよ
そういうところで信用感じるひともいるんだ。

だから車は糞でも売れるメーカーが日本にはある。
マツダは営業力が糞

>>196
燃費以外うんこ

マツダの下取りが安いってことは中古が安いってことなんか？

1400万のレクサスですらCPOで280万でっせ

ディーゼルで5ナンバー出して

知り合いの新型アテンザワゴン試乗させてもらったけどまぁまぁだったよ
運転すると前方と車幅のデカさは感じない
後ろはモニターないとさっぱり分からんかったけどｗ

仮にマツダがステマやってるとしても
規模からすれば鼻くそほども役に立たないだろ
トヨタには日本の命運がかかってるなんて広告違法のNHKまで言うくらい洗脳された状態だぞ

デミオのコスパは日本一だと思う。
ヴィッツやフィットが1.5倍する。
お値打ちすぎデミオ。

デミオ乗りだが一度山道でエンコしたよ
(´･ω･｀)

SKYACTIVディーゼルターボ積んだＲＸ??８の後継出してくれよ…
大人四人が乗れる燃費の良いＦＲクーペに乗りたいよぅ(´・ω・｀)

ＣＸ-5とアテンザはでかすぎ。
マークＸと比べればアテンザは相当安いと思う。
なんだっけ、中途半端な小型車？今度生産終わる奴。あれの次世代を極めるべき。

さらばRX-8
さらばロータリー

デカさで車に乗ること諦めんなよ！
そらあ使用シチュ的に不便になるのは目に見えてるが

>>226
アテンザの2L4気筒FFの値段で
マークXの2.5L6気筒FRが買えるんだが

>>229
マツダの鬼値引きなめんな

値引き商法はやめてほしい。絶対値引きしないとこってどこ？？

>>231
スバルとかワーゲンとか？あんまり興味ない。

>>230
鬼値引きがあったな。
現行からやめたって聞いたけどやっぱ再開したのか。

アテンザとCX-5は値引きしてない

値引き商法って結局誰も得しないと思うんだけとな。交渉とかいらんやろ。まあ商品に自信がなくて、値引きで特別感を演出して、客を釣ろうとしてるんだけど、お行儀悪いやね。

>>234
時間の問題

ロードスターの見積りいったら絶対に値引きしないって言い張ってたぞ
モデルチェンジ寸前でアホか

>>237
新車に乗らず中古にすればマツダの儲けが減っていいぞ

スクートの12Aベースの4ローターってRX3に載るだろうか

マツダ車を新車で買うとかどんな罰ゲームだよ

アテンザのガソリン車が予想以上に燃費良いらしいね

ディーゼルよりガソリンの方が評判いいね
街乗りの人は特にね
高速ばっかり、って人にはディーゼルのほうがいいみたい

マツダ頑張ってるなって元ネタなんなんだよ

>>187
だからそろそろ初代並の大きさの２００万くらいのを出すんだよ

>>242
停車時のノイズがかなり酷いみたいだから、走り続ける高速だと静かで力もあって評価上がるんだろうな
ちょこちょこ止まって短距離中心の都内みたいな人は２Lで走る方がいろいろ捗るんだろう

>>179
色褪せするのはソリッドの赤だから
メタリックやパールが入っていると色褪せしにくいよ

ベロシティレッドマイカ最強伝説

もう国産だとマツダかスイフトしか選択しない

>>245
アイドリングストップがあるから停車中は振動しないよ。

アテンザの7割はディーゼル。

ヘッドライト、テールランプがダウン症の目に見えるから無理

時折FDが欲しいなぁと思う時があるんだけど、ロータリーエンジンなのを思い出すとやっぱやめたって思えるｗ

>>231
レクサスは基本的に値引きしない

アテンザってボッタなのに売れてるよね
確かにデザインは外車みたいでクソ恰好いいけどさ

デザイン良いかな？
最近のデカイ口空いたグリルは食傷気味なんだが…
あのバンパーに食い込んでるグリル…
クラウンとか惨すぎる
小さな細長いグリルも出して欲しい

ガソリンだろうとディーゼルだろうとskyactiveは値引き渋い
そうでないのは値引き健在だが

値引きしなくても生産が間に合わないほど売れてるんだから当然だな

スカイアクティブってよくわからんがすごそうな名前だな。

スカイアクティブみたいな技術生み出すあたり
マツダもまだまだ捨てたモンじゃねえなと思う

企業イメージ悪いから絶対買わないけど

>>3
本当にドライバーが気持ち悪い奴多い

フウライ出してくれたら、貯金はたいて買うけど無理だろうな…
本当に欲しい、別にロータリーじゃなくていいから欲しい

アテンザくそでけえ
あれ日本で売る気ないだろ

マツダ(ステマ)頑張ってるな

アテンザよりアクセラのほうがいいよ
アテンザはとにかく外車並みにでかい
でかい車が好きならいいと思う


クラウン乗る金はないけど・・・みたいな人向けかな

アクセラ2.0Ｌスカイアクティブが、マツダのベスト

次は・・・デミオかな？価格的に最強だよ

>国内販売は同14.9％増の21万8359台

人気車種なら1車種で達成できそうな数字だな

>>260
でかいよなぁ・・
アテンザ押してる人はちゃんと実車見たのかな
正面から見たフロントの威圧感はなかなかのもんだぞ
これで日本の狭い道路を走りたいとは思えない

CX5納車待ちだが田舎もんなもんで大きさはあまり気にならなかった
乗ってて楽なエンジンってのがいいわ
内装とか車内設備はマツダだな〜って古臭い作り
いい意味で言えばわかりやすいって事なんだけどさ・・・

日産車に乗ってるけどMTのコンパクトカーがないから次は13Cか15Cのデミオにするわ。
マツダの鬼値引きってどのくらい引かれるか気になる。

もうMTとかやめとけって
百害あるとは言わないけど一利もない

>>267
確かにｗ
でもシフトノブをガチャガチャするのが楽しくって。

バイクも乗ってるんだけど車をATにするかバイク売るかどっちかにしろって言われたらATの車にするわ

僕MPV23Tちゃん

「今、マツダ車が売れている()」

現実：スズキ世界総販売台数＞マツダ(スズキの半分)＞スバル(スズキの1/3)＞ミツビシ(スズキの1/4)

うまいこと策略に嵌ってる気がするけど教習車がアクセラでマツダ好きになったな

ロータリーじゃなくていいからFDデザインのスポーツカー出してくれ

>>96
ヨーロッパで一番売れてる日本メーカーはトヨタな。

>>266
デミスポ行こうぜ
ATからMTに変えたけど、次はATにする予定。その次はMT
新ロドスタでたらMTで買うけど

2012年3月期

売上
マツ頑　1.5兆
スズキ　1.3兆

純利益
マツ頑　-1400億
スズキ　　160億

マツダはB級どころかC級のイメージ。ヒュンダイにすら勝てないだろ。

イメージ（）

たしかにイメージは違ったな。すまん。事実やった。

色々なメーカー乗ったけど悪くないよ
トヨタなんかゴミしかないよ、なんだよあの足は

>>248
ネットの記事読めよ、ディーゼルの圧力維持しなきゃいけないからエンジン止まってもポンプが動くんだよ

>>276
ヒュンダイに失礼なほど売れてる

リトラクタブルのロードスターをMTのまま復活させて
２０年ものを新車に買い換えたいんだ

アテンザ見てから株ホールドしてたけどウハウハですわ

俺のビアンテも、たまにほ話題にしろよ

>>282
リトラクタブル・ヘッドライトは、法規の関係でもう新車では出せないんよ。
あきらめて、新型ロードスターが2014年に出るのを待て。
それか、20年ものをレストアして延命させろ。

2012年　欧州販売台数　シェア

現代　414,827　3.4％
起亜　327,995　2.7％

マツダ　114,208　0.9％

ツダヲタ「マツダは欧州で売れてる（ｷﾘｯ」

2012年アメリカ
ヒュンダイ　703007　4.85
キア　　　　557599　3.84
マツダ　　　277046　1.91

2012年イスラエル
マツダ　　6位　11092

2012年ロシア
キア　　　　187330
ヒュンダイ　174286
マツダ　　　 44443

ツダヲタよりツダアンチのがきもいわ

>>289
涙ふけよ

2012年マツダ
タイ　　　　　73764　シェア5.1
インドネシア　12391　シェア1.1
ドイツ　　　　40702　シェア1.3

>>290
？
別にマツダがどうなろうが知ったこっちゃないが、客観的に見て言っただけだが

何でベリーサのモデルチェンジしねーんだよバカチンが

>>292
そういう保身はかっこ悪いよ

マツダはあんまり売れてないのに
ラインナップの充実ぶりがすごいよね
oem多いけど。

緑色のアマガエルみたいな車が多いイメージ

朝鮮人はエンジンを独自で作れないから三菱やボルボの設計で作ってる
何をやっても日本に勝てない劣等民族朝鮮人ｗ

>>294
よほど都合が悪いようだな

>>231
定価で売ってくださいっていえばどのディーラーでも喜んで売ってくれるぞ

http://www.usiwakamaru.or.jp/~tatuya/etc/jiko.jpg
すいませんゆるしてください。なんでもしますから

>>299
どう考えてもそういう意味じゃないだろ。頭悪いんと違うか？

>>298
そっくりそのままお返しします

>>300
http://az-1.loops.jp/tokubetu/367/367_1.jpg
なるほどこういうことか

>>302
>>298

>>263
2012年車種別販売台数
トヨタ プリウス 317,675台
トヨタ アクア 266,567台
ホンダ フィット 209,276台
ダイハツ ミラ 218,295台
ホンダ N BOX 211,156台

2012年マツダ国内全車種販売台数
218,359台

「今、マツダ車が売れている（ｷﾘｯ」

11月にエステマからCX5(D)に変えたけど正解だった。やっぱ普通車は低回転のトルクが大事だな
ついでに新車から乗り続けてるFDが3月に車検切れるけど処分してロードスター買うかかどうかスゲー迷ってる…ガス代のレシート見る度に嫁が呆れ顔するんだよw

>>273
オーストラリアで一番売れた車はアクセラな。
何でなのか全く分からんが。

>>307
オーストラリアでも販売シェアで比べればマツダは随分と分が悪い。
かつて世界で唯一のトップシェアだったイスラエルは昨年６位。
かなり込み入った条件、込み入ったカウントをしなければ売れてると言えないのがマツダ。

条件を付けたら
ロシアではマツダより売れてる三菱だし
アメリカではマツダより売れてるスバルだし
国内軽自動車販売ではマツダより売れてるダイハツといくらでも売れてると言い張れる。
国内メーカーで生産台数伸び率ブービーメーカーでも売れてると、しかもその根拠は販売ではなく生産台数。

どこで何に比べてどの程度売れてるかではなく生産台数。
震災時アメリカ在庫が他メーカーの三倍もあったことからも
生産台数で売れてると最も言ってはならないメーカーがマツダ。

>>20
マツダ車って昔はすんげーダサかったけど格好よくなったよな
広島人が1.8mとか広島の街は走りにくいんじゃハゲとか言ってたけど
北米のピザに売りたいならそりゃそうするしかないわな

ロータリーの無いマツダなんて水平対向じゃないスバルみたいなもん
存在価値がない

>>306
何型の何色？
いくらで売る？

デミオ乗ってる人って
フィットやヴィッツや新型ノート見ると
どんな思いでいるの？
お金あっていいなーとか？

>>313
なにも思ってないんじゃね？その中だったら見た目と走りの楽しみはデミオの圧勝だし。
それに金がなかったら三菱のミラージュがマストでしょ。乗り出し百万位らしいじゃん

>>308
ヨーロッパであんまり売れてないのを知ってるから、
オーストラリアでアクセラが1位になった理由がわからない。
今までの1位が5L近いセダンだったから原油高で小型車をって流れはわかる。
だが小型車ならいくらでもあるだろ。
値段か？と思って調べたら他のトヨタとかと同じ値段設定。
アクセラの何がオージーにそんなに受けたんだ。

>>315
マツダ最量販アクセラが比較的売れてないのが日本、中国、欧州など。
国際的資源高騰に関係なくアメリカ、豪州の二国で販売が突出してる、
彼等を刺激する魅力があるんだろう。

貧乏学生御用達

>>316
アクセラでかいんだもん

スバルも米市場の関係ででかくなったもんな、オワコンや

ほう昔はマツダ車といえば日本車のようなモノ扱いだったが・・・

>>318
でかいのが好まれる中国でアテンザ>>アクセラ、
でかいのが好まれるはずのアメリカでアクセラ>>アテンザ。
でかいだけが好まれまたは避けられる理由ではないかも。

スバルはそのうちアイサイト関連の誤解無知を含めた誤作動クレームリコールなどで倒産するだろな

アクセラは早くあの笑い顔を変えろ
そしたらもう少しまともになる。

アテンザ→でかい
ＣＸ-5→値引きしてくれない、でかい
アクセラ→でかい、顔が変
デミオ→狭い

何買えばいいんだ

フレア→せいかい

昔はコスモAPが好きだったな・・・今回のCX５も久々に好きな形だ。ディーゼルもよさ気な感じだし。

ルーチェ、カペラ、サバンナ、ファミリア…

>>325
AZワゴン→まちがい
フレア→まちがい
ワゴンR→せいかい

千葉の人？

>>324
ベリーサ→せいかい

M地獄

>>323
やめたらやめたでCX5とかアテンザの顔にケチ付けるじゃん
いわゆるシル厨ばっかり

>>324
羞恥プレイ好きならビアンテ一本吊り。