飛行機の少しのミスも許されない風潮は何なの？　年に2,3回くらい墜落しても交通事故より安全だろに

http://www.youtube.com/watch?v=58Dj-M35MGU

>>87
乗客がスカイダイバーや空挺隊員並みの訓練受けてて
全員降りるまで飛行機安定して飛ばせれば出来るんじゃねえの
つまりコスト無視したとしても無理

毎回思うけどパラシュート厨って発想がトランスフォーマーだよな
「ぼくがかんがえたぜったいにしなないひこうき」←こんな感じ

死亡事故率から考えたら墜ちた時の為の物に金使うより墜ちない為の対策に金使う方が遙かにいいのよ
車は事故率も死亡率もダンチだからエアバッグとか必要だけど、飛行機にエアバッグ付けました→東京大阪10万円になりました、じゃ意味無いだろ

死亡率下がれば保険も安くなるんじゃないの？

バッテリー炎上ってPCではあったと思うが
車じゃハイブリッド車でも聞いたことはないな
結局、電制化でかえって複雑・危険になってるようだけど

>>92
そりゃなるだろうが現時点の保険料でも全機にパラシュート装備して維持するよりも
たまに墜ちた時に保険使って補償したほうが安いらしい

>>70
入浴中多すぎワロタ

1000の整備不良よりも1人の以下略

あんな鉄の塊が空飛ぶのがそもそもの間違いだ

メーデー！とか見ると2度と乗りたくなくなる

>>87
あれは相当遅く飛んでる。
戦闘機で緊急に脱出するなんてミサイル当たったときとかそういうときだから
しっかり速度落として〜なんてことはできないから。ていうかそれが出来たら不時着も出来るわな
普通の空挺部隊でも人が落ちるだけなら大丈夫らしいんだけど、
すぐにパラシュートを開くようなときはものすごい衝撃らしい

ブラックボックスで機体作ればいいんじゃね？

DC-10の事故って、垂直尾翼についてるエンジンが脱落したやつ？

衝撃時に客室全体に膨らむエアバッグの強化版みたいなことはできんの？

墜落する瞬間にジャンプしたらどうなるのっと

おいおい、言ってる側からこれだぜ>>102-103
どうなってるんだいこの国の国民は？

交通事故を引き合いに出す奴は本当に頭悪いな

１日に世界中で何百何千という便が飛び交っているとはいえ、車の交通量はその比じゃない

運行している数に対して飛行機の方が圧倒的に多くの事故を起こしてる

また事故が起きた時に想定されるであろう被害も交通事故は当事者間だけなのに対し、飛行機は乗客数百人が一気に消し飛ぶ。人口密集地に突っ込む確率も考慮に入れれば規模は計り知れない

匿名によりあらゆる情報の共有ができるようになったとはいえ、分数もできない地沼でもスレを建てることができるのは、ある意味２chにおける負の側面とでも言うべきか

>>105
あれ？
事故る割合だけ見ると車のほうが圧倒的に高いからこの議論が成立してるって理解できないの？

移動距離あたりの死亡率は自動車のほうが圧倒的に高い。
飛行機の６０倍くらいの確率がある。

またアメリカの運輸安全委員会が行った調査によれば飛行機事故に遭う確率は0.0009%
これに対して自動車事故の割合は0.03%
という統計もある

現在移動手段として飛行機のみが故障で停止ができない
当たり前だけど
故障が限りなく大事故につながるんだから運行、故障に敏感にならんでどうするんだよ

山行くぞ

>>107
でも、命を預けるもんだからオーダーが2桁くらい小さくあって欲しいって気持ちは分かるな
新幹線の距離あたりの死亡率はどのくらいだろう

墜落しても死傷者出ないならいくらでも墜落して良いよ

>>108
車も電車もブレーキ故障したら停止できないんだけどｗ

>>112
悪かった。これからは君のレベルに合わせた書き込みをするよ

地に足ついてないのはやっぱり不安なんだろうな
他の飛行機が飛んで来てそっちに移って批難もできないし他のと比べると孤立感が段違い

>>55
機体上部を爆破するより椅子の下が落とし穴と滑り台になってて
機体下部から爆弾投下みたいにバラバラ落としていったほうが面白い

飛行機は年収1000万を軽く超えるプロが操縦して事故を起こしている
クルマは年収500万程度の素人が起こす事故が大半
クルマは殺す側も殺される側も老人やガキや底辺が多く含まれる
命の重さも社会への影響力も大きく違う
だから重大なルール違反や不注意で事故が多発しようとクルマは許されるんだよ

致死率が高過ぎるからだろ、航空機事故は。

実際年に2、3回以上墜落するけど皆乗ってるだろ

今すぐボーイング787を飛ばせよ

日本経済が停滞するだろカス！

一度に死ねる数と、被害規模が大きいからだろ

パイロット訓練生のオレがマジレス。
飛行機は特別なんだよ。

人間は本来飛べないのに飛んでるんだから、安全を担保するために
厳しい基準を設けるのは当然。

一方で、海外ではだけど、墜落や重大インシデント起こしても
パイロットや関係者は罪に問われないのが一般的。

なぜなら、刑事罰に問うと裁判で有利になる証言しかしない
→真実が明らかにならない→また同じ原因で事故が起こる。から。

でも日本では刑事罰に問われるんだよ。
飛行機の設計ミス云々よりが許されない風潮より
パイロットの刑事罰を問う現状のほうが世界基準に比べるとおかしい。

どっちかというと車のほうが緩すぎると思う

名古屋で落ちたのが最後だっけ日本の旅客機事故って
そろそろドカンと一発起きそうな予感がする

飛行機事故の問題は、権力者や金持ちの死ぬ確率の高さ
クルマの事故で死ぬのは意識の低い庶民ばかり
金持ちにとっては、車体の頑丈さと運転手の技量において庶民より遥かに有利になれるクルマのほうが安全だろう

ナショジオとメーデー！制作スタッフ 「せやな」

欧米だと航空機って需要も大きいし高速バスみたいなポジションだからな
ＪＡＬみたいにパイロットやＣＡが年収1000万超とかあり得ん世界

これのジャンボジェット版作れよ
http://www.brsparachutes.com/brs_aviation_home.aspx

機体の軽量化とか経済性ばっかりで、安全性への配慮が足りないんじゃないの
射出座席とかよりはよっぽど現実的

>>121
パイロットが問われる罪って具体的になんていう罪なの？
日本人の気質的に刑罰がなくとも本当のことなんて喋らないと思うが
司法取引も認められてないし罪にならないから本当のことを話すとも考え難い

>>121
刑事罰に問われなくても会社はクビになるだろうな、自分のミスを隠さず証言したら。
ならば厳しく追求して、有罪ならばきっちり罪を負うようにした方がいい

飛行機事故が連発したのを知ってる世代だから飛行機には絶対乗らない
黒焦げ体切断が普通に

>>3
連日連夜ずーっと何人も何人も死にまくりなのに運行停止どころか製造も販売も制限さらてないぞ

飛行機事故で死ぬのは嫌だなあ
自分のあずかり知らぬ所で生死が決められるってのが堪らなく怖い

>>1
ヒント

1　飛行物体
2　地球の重力
3　操作が自動車より難しい
4　機械システムが自動車より複雑
5　飛行状態が天候に激しく左右される

車なら電柱が折れる程度だけど、飛行機が街中に落ちたらえらいことになる。
だからミス許されないんじゃないの

>>128
形の上では業務上過失致死傷罪だけど、現実はそんなに厳しいもんでもない（せいぜい罰金数万円程度）。
ならいっそ刑事責任を問わないとしてもいいような気がする。
どうせ事故なんて起きるときは起きるもんだし。

あんなくそ高い代金払って墜落されたら死んでも死にきれない

料金のくそ安いLCCなら墜ちてもしょうがないよな

って言うかさ
レガシーが使う最新鋭機787よりLCCが使ってる基本設計のくそ古い737シリーズの方が遙かに安全と言うのは皮肉だな
ネガを潰して潰して潰して40年、とかだからな　
不具合が出尽くしてる

徒歩最強伝説　※ただし若者に限る