飛行機の少しのミスも許されない風潮は何なの？　年に2,3回くらい墜落しても交通事故より安全だろに

運航停止の７８７、問題解決と再開のメドは？
ttp://www.cnn.co.jp/business/35027071.html　（一部抜粋）
ttp://www.cnn.co.jp/storage/2013/01/18/947a52bbd156acb946be114258110c12/787-cnn02.jpg
ttp://www.cnn.co.jp/storage/2013/01/18/9c5986b75a12422ab2e05c93a478673b/787-cnn.jpg

米ボーイングの最新鋭機７８７（ドリームライナー）の相次ぐトラブルを受け、
各国の当局が運航停止を指示した。安全が確認されるまで、同機が空を飛ぶことはない。

これまでに運航されている７８７型機は５０機にすぎない。しかし同機を導入している
航空会社では、運航停止の間、損失が出続ける。同機の運航がいつ再開できるのか、
そして乗客の安全が保障されるのかどうかが注目される。

米連邦航空局（ＦＡＡ）は１６日に、米国内で運航されている７８７型機全機の緊急点検を命じた。

ＦＡＡが特定の機体について、たとえ短期間であっても全機の運航停止を命じるのは極めて異例だ。
業界関係者によると、過去には１９７９年に米国内でＤＣ―１０型機全機を３７日間にわたって
運航停止させたことがある。この措置は、米シカゴの空港で２７３人の犠牲者を出した
アメリカン航空機の墜落事故を受けたものだった。

７８７の場合、運航開始からの１５カ月間で墜落事故は起きていない。それでもトラブルの
報告が相次いだことから、ＦＡＡも危険を冒すわけにはいかなかったと解説するのは、
航空整備士の経験をもつ米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）元委員、ジョン・ゴグリア氏。
「（ＦＡＡは）相当の慎重を期し、先を見越した対応に出ている。（ＤＣ―１０のような）事態を
繰り返すわけにはいかない」と話す。

米シアトルのボーイング本社で開発段階から７８７型機を見てきたデイトン大学のラウル・
オルドネス教授は、「システムは非常に複雑だ。予想もしなかった問題があるかもしれない。
同機の複雑さは商用航空機史上、最大級だ」と指摘する。

コートライト教授も、「単純な電気室の問題にとどまらない深刻な状況ではないかと危惧する」と話している。

飛行機は金持ちが乗って、車は貧乏人が乗るものだから

>>1
交通事故も許されないんだが

車は数人　飛行機は数百人
年に２〜３回の飛行機墜落は
年間１０００件の死亡事故

>>1
交通事故は訓練されていないＤＱＮが起こす犯罪、

キチガイが起こす類だよ

なんで子供ってパイロットになりたがるんだ？
面白くないだろあんなの

(⌒─⌒)
((´ ・ω・｀))
(　O┬O ｷｺｷｺ
◎ヽJ┴◎

？「びえっ」　お前ら「ん？なんの音？」　？「びえびえっ」　お前ら「怖い」　ぼく「びええええん！」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358652460/

　　　
　　　
　　　
　　　　　　　　　何で香川（ユナイテッド）の実況スレ立てないの？
　　　　　　　　　頼むよ
　　
　　　
　　　　　

交通事故は個人が基本だからね

たいしたこたァねーだろォーッ。 毎年、世界中のどっかで、旅客機が墜落している・・・ それよりは軽く済むッ！

飛行機が車より安全とは良く言われるけど、それでもやっぱり怖いのはなんでなんだろう？
車は事故件数に体する死亡の割合は少ないけど、飛行機は事故＝死みたいなのが怖いのかな？

そろそろ1回日本で落ちてみてもいいんじゃないか？

電車、車→地についてる
飛行機→空に浮かんでる
死へのイメージが確率論を超えて体が、本能が呼び起こすんだよ

そろそろ一回て何度も落ちてるじゃないか

>>11
交通事故はおおむね一瞬だが、飛行機は落ちている間死の恐怖を味わい続けるからとか？

飛行機を吊るせるくらいのパラシュートを搭載してはどうだろうか

墜落したらほぼ100%死ぬからな

墜落しそうになったら座席を空中に全部射出できるようにしたらダメなん？どうせ死ぬのに

運賃が他より遥かに高い+運行中トラブったらほぼ乗客死ぬ
そりゃミスされたらかなわんわ

墜落する瞬間ジャンプすれば助かるだろ
死んだ奴はゆとり

長距離バスで死亡事故とかは良く聞くけど
タクシーとかハイヤーで死亡事故って年間に何件くらいあるんだろうか

1回落ちたら重大事故
10回落ちたら日常
要は話題性の問題だよ

車は自己責任で済むけど、飛行機は違うから

交通事故は頭の弱いDQNや子供や老人や
寝不足の運転手や酔っぱらいの公務員や
ブレーキのない自転車が両者不注意で起こすものだから
巻き込まれる一般人は少ないだろ
航空事故は機体の不備や精神病の機長の操作ミスとかで
巻き込まれる側の対策がまったくできないから企業側のミスとして許されない

金払って乗るんだからさ
タクシーの事故と比べろよ、比べるんならさ

以下墜落する瞬間ジャンプ厨vs機体に巨大パラシュート厨

一機いくらすると思ってんだよ、ホイホイ墜落したら航空会社が潰れるわ

今回のはバッテリーメーカーのせいと言うか、開閉の信号を送るバルブの駆動装置に
不具合があっただけだろ。それで、開閉の信号がアベコベになってたのが原因であって、
パイロットのせいでもないし。

すげえミスしなきゃ大丈夫なところ、墜落まで行くから非難されんだろ
絶対にミスするな

でも実際のパイロットって一部制御不能になったみたいな
訓練きちんとやるんかね？

新幹線とかテロの対象になったら割りと全滅しやすいのに、
手荷物検査すらないってのはどうなのって思うの
どうなの?

自動車、電車、船なら、モーターやエンジン止まっても、停止するだけだしな
飛行機のエンジン止まったら落っこちて大破やがな

前から思ってたんだけどいざというときのためにパラシュート用意すればいいのにな
リスクもあるけど墜落して全員死亡よりはマシ

>>30
シミュレーターで墜落までやらせるとか

車と違って毎回プロが整備してプロが操縦してるんだから事故が少ないのは当たり前
だからこそミスは許されないんだけどな

>>32
エンジン停止でも他の制御が出来れば何とかなるよ。
空中分解とか、制御不能だと無理だけど。

>>11
自分で運転できないしお空の上は怖くね？
車だって他人が運転するより自分で運転したほうが安心するし

1階の事故で何人も死ぬからインパクトがでかい

>>32
推力に頼るな、空力を使え

>>36
B747みたいな重いのでも、全エンジン停止で失速しないもんなの？

>>39
でもハイドロ全部ダメになったら絶望的だよな

会社が起こす事故だからな
車だって会社所有が起こせばニュースになる
一般人の加害者がニュースになるのは稀だ

本日のメーデー！スレ

「謎の白い光」はそこら辺のパニック映画より名作

着氷とかで動翼が動かないと機体に何の損傷もなくても落ちる可能性があるってのは怖い

自殺者の3万人がラインだな
年間3万人まで飛行機事故で死んでも許す

>>30
日航の墜落事故を受けて、油圧系統全滅を想定してエンジン出力だけでコントロールする訓練をしてたため
自分の飛行機で同じようなトラブルがあってなんとか着陸までこぎつけた航空機事故があったな。
接地後のクラッシュで死傷者はかなりでてた気がするけど

怖さがMAXだし、死体が酷いことになるからな

信号で閉まっていると出ているところを、開いているのでは？と推測できるのは
かなりのベテランでも難しいだろうな。

>>16
重くてまず飛べないだろ
軽くて丈夫な素材が開発されたらいけるかもしれんが、風にあおられて
地面にたたきつけられたとき人が死ぬくらいの衝撃はありそうだな

飛行機じゃなくて戦闘機乗りたいんだけど

だってなんか怖いし＞＜；

金取ってるからだろ
安全を保障しねーなら激安にしろよ

俺が操縦してるならたまにミスっても許すぜ
おっニアミスしちまったこえー、とか全然アリ

サザンアイズの作者が今やってる航空機パイロットの漫画がおもしろいステマしようわい

>>49
戦闘機の座席みたいに天井を爆破して開けて
座席部分だけをグループ毎に射出とか出来ないもんかね

その後のサバイバルがヤバそうだけど

>>39
ディジョン乙

空港で検査受けたりするのが楽しい

人種
人数
規模
負債
その他もろもろ（維持費ほか）

どれをとっても航空機がでかい

一度でも墜落事故起こすと会社傾くレベルだから。

何で飛行機って墜落したら大体全員死ぬの？
一人ぐらい生き残れそうな気がするんだけど

他人に自分の命預けてるからじゃないの？

>>60
日航機墜落も4人は生き残ってるし

>>55
戦闘機の場合は一人か二人回収すればいいだけだけど
何十人何百人も海やらそこらから回収するのは無理な気がする
それでも全員死ぬよりかはましだけど

>>52
製造コストが高くて燃費の悪い機械だから安くならない
客が減った分値上がりする可能性はある

>>63
良いこと考えた
機体脇に救命飛行機をくっつければいいんだ

>>60
生き残った者が他の遺族らから恨まれないようまとめて殺すという神様の粋な計らい

交通事故でもバスとか大破する事故だと大騒ぎするだろ

早く人間個人個人が自由に飛べるようにしろよ
ミスターサタン方式でいいから

飛行機を利用する人は車を利用する人よりも社会的な立場が高い人が多いから？

旅客機事故の年間死者ほぼ0人
交通事故の年間死者5千人
入浴中の年間死者2万人
自殺での年間死者3万人
これが日本社会が容認できるリスク

そうだよね、整備費を安くして運賃を安くしてほしい。

>>70
飛行機より毎年確実に死者を出す餅の方が危険だな。なぜ法で規制されないのか

飛行機のリコールってないの

あっても発表しないだろう
個人で持ってるやつなんてそうそういないし

>>6
所詮、バスや電車の運転士の上位互換だしな
雲助の王様みたいなもん

日航ジャンボもしばらく生きてた奴はいたみたいだけどな。
生存者の証言で周りで呻き声が相当数あったようだし。
山中に墜落して救助が難航しちゃって手遅れになったけど。

123号機？の墜落事故の写真とか記事とかを見ていると二度と飛行機に乗りたくなくなる

>>77
機体のコントロール効かなくなってからずっと乱高下してたんだよな
乗客の恐怖は半端無かったろうな
グチャグチャの字体の遺書とか見ると背筋凍るわ

飛行機好きのお前らなら乗る時「まわせーっ！」て言ってるよな？

シャルルより低く飛びなじゃね

乗客全員にパラシュート常備しとけば落ちても安心だろう

>>79
シンカザマが振り向きながら手をあげてる画像が再生された

「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体にパラシュートを付ければとか射出座席にすればとか全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？
とかを毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ

>>20
600tのエネルギーを跳ね返せるジャンプか
すげーな

>>2
ですよね

>>81
戦闘機の脱出用射出座席は前からの風圧で足もげるわ手もげるわで酷いらしいぞ。
旅客機なんてそれに加えて尾翼で死ぬかも知れん
ロシア製なら安心だがな。デモンストレーションもやってるし。

>>86
スカイダイビングや軍の空挺部隊みたいなことは無理ということ？

どんなに部品が完璧で整備もきっちりやってても
日本航空のある機長みたいにわざと墜落させて多数の死者を出すこともあるしな

http://www.youtube.com/watch?v=58Dj-M35MGU

>>87
乗客がスカイダイバーや空挺隊員並みの訓練受けてて
全員降りるまで飛行機安定して飛ばせれば出来るんじゃねえの
つまりコスト無視したとしても無理

毎回思うけどパラシュート厨って発想がトランスフォーマーだよな
「ぼくがかんがえたぜったいにしなないひこうき」←こんな感じ

死亡事故率から考えたら墜ちた時の為の物に金使うより墜ちない為の対策に金使う方が遙かにいいのよ
車は事故率も死亡率もダンチだからエアバッグとか必要だけど、飛行機にエアバッグ付けました→東京大阪10万円になりました、じゃ意味無いだろ

死亡率下がれば保険も安くなるんじゃないの？

バッテリー炎上ってPCではあったと思うが
車じゃハイブリッド車でも聞いたことはないな
結局、電制化でかえって複雑・危険になってるようだけど

>>92
そりゃなるだろうが現時点の保険料でも全機にパラシュート装備して維持するよりも
たまに墜ちた時に保険使って補償したほうが安いらしい

>>70
入浴中多すぎワロタ

1000の整備不良よりも1人の以下略

あんな鉄の塊が空飛ぶのがそもそもの間違いだ

メーデー！とか見ると2度と乗りたくなくなる

>>87
あれは相当遅く飛んでる。
戦闘機で緊急に脱出するなんてミサイル当たったときとかそういうときだから
しっかり速度落として〜なんてことはできないから。ていうかそれが出来たら不時着も出来るわな
普通の空挺部隊でも人が落ちるだけなら大丈夫らしいんだけど、
すぐにパラシュートを開くようなときはものすごい衝撃らしい

ブラックボックスで機体作ればいいんじゃね？

DC-10の事故って、垂直尾翼についてるエンジンが脱落したやつ？

衝撃時に客室全体に膨らむエアバッグの強化版みたいなことはできんの？

墜落する瞬間にジャンプしたらどうなるのっと

おいおい、言ってる側からこれだぜ>>102-103
どうなってるんだいこの国の国民は？

交通事故を引き合いに出す奴は本当に頭悪いな

１日に世界中で何百何千という便が飛び交っているとはいえ、車の交通量はその比じゃない

運行している数に対して飛行機の方が圧倒的に多くの事故を起こしてる

また事故が起きた時に想定されるであろう被害も交通事故は当事者間だけなのに対し、飛行機は乗客数百人が一気に消し飛ぶ。人口密集地に突っ込む確率も考慮に入れれば規模は計り知れない

匿名によりあらゆる情報の共有ができるようになったとはいえ、分数もできない地沼でもスレを建てることができるのは、ある意味２chにおける負の側面とでも言うべきか

>>105
あれ？
事故る割合だけ見ると車のほうが圧倒的に高いからこの議論が成立してるって理解できないの？

移動距離あたりの死亡率は自動車のほうが圧倒的に高い。
飛行機の６０倍くらいの確率がある。

またアメリカの運輸安全委員会が行った調査によれば飛行機事故に遭う確率は0.0009%
これに対して自動車事故の割合は0.03%
という統計もある

現在移動手段として飛行機のみが故障で停止ができない
当たり前だけど
故障が限りなく大事故につながるんだから運行、故障に敏感にならんでどうするんだよ

山行くぞ

>>107
でも、命を預けるもんだからオーダーが2桁くらい小さくあって欲しいって気持ちは分かるな
新幹線の距離あたりの死亡率はどのくらいだろう

墜落しても死傷者出ないならいくらでも墜落して良いよ

>>108
車も電車もブレーキ故障したら停止できないんだけどｗ

>>112
悪かった。これからは君のレベルに合わせた書き込みをするよ

地に足ついてないのはやっぱり不安なんだろうな
他の飛行機が飛んで来てそっちに移って批難もできないし他のと比べると孤立感が段違い

>>55
機体上部を爆破するより椅子の下が落とし穴と滑り台になってて
機体下部から爆弾投下みたいにバラバラ落としていったほうが面白い

飛行機は年収1000万を軽く超えるプロが操縦して事故を起こしている
クルマは年収500万程度の素人が起こす事故が大半
クルマは殺す側も殺される側も老人やガキや底辺が多く含まれる
命の重さも社会への影響力も大きく違う
だから重大なルール違反や不注意で事故が多発しようとクルマは許されるんだよ

致死率が高過ぎるからだろ、航空機事故は。

実際年に2、3回以上墜落するけど皆乗ってるだろ

今すぐボーイング787を飛ばせよ

日本経済が停滞するだろカス！

一度に死ねる数と、被害規模が大きいからだろ

パイロット訓練生のオレがマジレス。
飛行機は特別なんだよ。

人間は本来飛べないのに飛んでるんだから、安全を担保するために
厳しい基準を設けるのは当然。

一方で、海外ではだけど、墜落や重大インシデント起こしても
パイロットや関係者は罪に問われないのが一般的。

なぜなら、刑事罰に問うと裁判で有利になる証言しかしない
→真実が明らかにならない→また同じ原因で事故が起こる。から。

でも日本では刑事罰に問われるんだよ。
飛行機の設計ミス云々よりが許されない風潮より
パイロットの刑事罰を問う現状のほうが世界基準に比べるとおかしい。

どっちかというと車のほうが緩すぎると思う

名古屋で落ちたのが最後だっけ日本の旅客機事故って
そろそろドカンと一発起きそうな予感がする

飛行機事故の問題は、権力者や金持ちの死ぬ確率の高さ
クルマの事故で死ぬのは意識の低い庶民ばかり
金持ちにとっては、車体の頑丈さと運転手の技量において庶民より遥かに有利になれるクルマのほうが安全だろう

ナショジオとメーデー！制作スタッフ 「せやな」

欧米だと航空機って需要も大きいし高速バスみたいなポジションだからな
ＪＡＬみたいにパイロットやＣＡが年収1000万超とかあり得ん世界

これのジャンボジェット版作れよ
http://www.brsparachutes.com/brs_aviation_home.aspx

機体の軽量化とか経済性ばっかりで、安全性への配慮が足りないんじゃないの
射出座席とかよりはよっぽど現実的

>>121
パイロットが問われる罪って具体的になんていう罪なの？
日本人の気質的に刑罰がなくとも本当のことなんて喋らないと思うが
司法取引も認められてないし罪にならないから本当のことを話すとも考え難い

>>121
刑事罰に問われなくても会社はクビになるだろうな、自分のミスを隠さず証言したら。
ならば厳しく追求して、有罪ならばきっちり罪を負うようにした方がいい

飛行機事故が連発したのを知ってる世代だから飛行機には絶対乗らない
黒焦げ体切断が普通に

>>3
連日連夜ずーっと何人も何人も死にまくりなのに運行停止どころか製造も販売も制限さらてないぞ

飛行機事故で死ぬのは嫌だなあ
自分のあずかり知らぬ所で生死が決められるってのが堪らなく怖い

>>1
ヒント

1　飛行物体
2　地球の重力
3　操作が自動車より難しい
4　機械システムが自動車より複雑
5　飛行状態が天候に激しく左右される

車なら電柱が折れる程度だけど、飛行機が街中に落ちたらえらいことになる。
だからミス許されないんじゃないの

>>128
形の上では業務上過失致死傷罪だけど、現実はそんなに厳しいもんでもない（せいぜい罰金数万円程度）。
ならいっそ刑事責任を問わないとしてもいいような気がする。
どうせ事故なんて起きるときは起きるもんだし。

あんなくそ高い代金払って墜落されたら死んでも死にきれない

料金のくそ安いLCCなら墜ちてもしょうがないよな

って言うかさ
レガシーが使う最新鋭機787よりLCCが使ってる基本設計のくそ古い737シリーズの方が遙かに安全と言うのは皮肉だな
ネガを潰して潰して潰して40年、とかだからな　
不具合が出尽くしてる

徒歩最強伝説　※ただし若者に限る