スカイマーク　低価格路線から高価格高サービス路線に転換へ　ANA・JALのような存在になる

西久保愼一?スカイマーク社長インタビュー　ＬＣＣは時代の徒花大手と戦ってこそ利益が出る

──今期減益の要因に値上げがある。低価格運賃がスカイマークの魅力なのでは。

まず、大前提としてわれわれの最大の目的は利益の最大化で、手段の一つとして低価格がある。
一定の企業規模になったので、2年前から上値を探ってきた。そこにＬＣＣが参入してきて
カウンターパンチを食らい収益が落ちた。

──ＬＣＣの参入もあり、事業モデルを大きく組み替えている。

ＬＣＣは時代の徒花。小型機を10機そろえれば簡単にできる。参入障壁は低く、長いライフサイクルにはならない。
国内にＬＣＣ3社ができて、これから低価格チケットは過当競争になる。
ＬＣＣのような事業形態は脆い。1品種しかない。短距離路線のエコノミー席を安く売ることだけで勝負しており、
そこがもうからなくなったら逃げ場がない。
世界中の大手航空会社がＬＣＣに攻められながらも生き残っているのは事業が豊富だから。
長距離国際線があり、チャーター便があり、ビジネスクラスもファーストクラスも展開している。
どこかで利益を出している。

当社も事業のバリエーションを増やして低価格競争から抜け出す必要がある。ＬＣＣ相手ではなく、
大手と戦うからこそ利益が出る。

──超大型機Ａ380を導入しての国際線進出は課題も多い。

何よりも価格がカギを握る。国内で1000社と法人契約をしているが、2008年のリーマンショック以降、急激に増えている。
Ａ380を選んだのは、エンジン4発機で事業のバリエーションが豊富だから。双発機と異なり実績が少なくても
洋上飛行が可能だ。ヨーロッパ向けなど大陸上の航路はもうからないとなった場合に、ハワイやタヒチへの
チャーター便に転用することもできる。シナリオはいくつもある。

つづく
http://diamond.jp/articles/-/30396?page=8

一方道民の翼は・・・

──さらに国内線にＡ330を投入して、これまでの必勝法だった単一機材モデルは崩れる。

航空機は15機以上になると、コストはあまり下がらなくなる。コストのうち本社や空港コストのほうが5割以上と大きく、
単一機材にこだわる必要はない。それぞれの路線に適した機材を使うほうが利益率は上がっていく。

羽田〜福岡路線は搭乗率が90％台にまで回復してきた。今後は羽田空港の発着枠が思うように取れないので
席数を増やすのが手っ取り早い。ただ席数を増やすだけだと搭乗率が下がるリスクがある。2クラス制にして、
大手のプレミアム席の客を取りにいく。

最近は法人客からビジネスクラスの要望が増えているし、そこに新しいマーケットがある。

JALやANAみたいになるなら、JALやANAでいいだろ。（笑）

消費増税時の軽減税率は必要？

http://www.panda-judge.com/qu/view/25.html

スカイマークは羽田のカウンターが遠すぎ。
動く歩道が必要なレベル。

低価格じゃないスカイマークには価値がないんだよなあ
就航地はきわめて限られてるしマイルもないし

不祥事連発の糞航空が何を思い上がってるんだ

遅延率と欠航率もLCCに勝てないのに高いからな

ユニクロ、マック、吉野家、そしてスカイマーク
安売り屋は勘違いするな

時間通りに運行したことがないイメージ

羽田九州便重宝してたのに

>>4
そうだよな。

じゃあ乗らないよ

トラブルてんこもありのスカイマークで値段が上がったら誰ものらんだろ。
就航以来、何度トラブルおこしてんだよ、この腐れ航空会社は。

LCCなどどうでも良い
プレミアムクラスだけの便を新設しろ

>>16
それいいかも

今まで儲けてた理由は簡単に獲得できないドル箱である羽田の枠を確保して
LCCの真似事しつつ「ANAとかより安いがLCCとしては高い（がLCCが日本にないため日本人には異常な低運賃に見える）」を続けられたためだが
本場LCCが参入してきてLCCに客を奪われると、LCCを批判しつつ高付加価値戦略にあっさり転換か
節操のない経営してるなあ
一度ついた低価格イメージは簡単には払しょくできんのになあ

>>16
スターフライヤー「」

LCC以上、ANA,JAL以下の価格とサービスが人気だったんだろ。

すかぃまーく（笑

スカイマークは事故ったときの補償が期待できないので避けてる

おれは応援するけどな、スカイマークの動き
ANAやJALのダウンサイジングでハブとハブを結ぶなんちゃってポイントtoポイントよりもがんばってほしい
日本の航空業界が盛り上がると思うしな
ただ乗るかどうかしらんが

頑張ってA380導入してくれ
日本の大手は導入する気まったくないらしいし

ほんと日本は極端
真ん中作れよ普通をよ

スカイマークのおかげでたぶん生涯通算で100万円以上交通費浮いてるから、感謝してるわ。

羽田ー新千歳便よくのるが午後の15時以降の便で定時で乗ったことがない、なんとかしろ

今後はJAL・ANAの下請けでいいんじゃね？

Lccの欠航率ってどの程度あるの？
欠航したら泣いて帰宅しかないのけ

スカイマークのゆるゆる規定のポロシャツ制服大好きです

>>4
JAS的なポジション狙うんじゃね
よくわからんが

iPhoneの電源を切ってから
離陸と着陸時にイヤホン付けてると
いちいち話しかけてきてわろた
電源切ってるし寝たふりしてんのにな

jalとANAってなんか情報共有してる？
ANAのプラチナ会員だったときにはｊａｌの３回乗って翌月１５日からサクララウンジを開放のメールが来なかったのだけど
会員じゃなくなったとたんｊａｌさんからまたお声がかかるようになったわ
たまたまやろうけど