【超速報】全日空(ANA)がボーイング787を使用する便を全て運行中止し緊急点検すると発表

FLASH: ANA grounding all 787 jets for emergency inspections - NHK
http://inagist.com/all/291357199719096321/

年末年始に神社の火災が多発したのと同じ

これはチョンが絡んでる可能性が大です
これはチョンが絡んでる可能性が大です
これはチョンが絡んでる可能性が大です
これはチョンが絡んでる可能性が大です
これはチョンが絡んでる可能性が大です
これはチョンが絡んでる可能性が大です

JALとANAどっちがサービスがいいと思う？

http://www.panda-judge.com/judge/view/43.html

これリコールものじゃないの？
設計に重大な欠陥があるんじゃね

>>3
ANAだよ。
俺の友達の母さんがANAの元キャビンアテンダントだったんだけど、合同研修の時JALのいい加減さには驚いたって言ってた。

やばくね
このトラブル発生ペース

>>6
やばいからB787全便欠航にしたんだろうね

東原ってばよ…

日本だけで起きてんの？このトラブル

日本の信用を落とすがためにチョンの整備士かなんかが仕組んだらしい
日本の航空会社で多発しているのはおかしい

飛ぶ棺桶にならないうちになんとかしないとな

うわあ！すごいことになっちゃったぞ！

もうラウンド1行くのやめるわ
日本製だろあそこも

>>9
［ボストン　７日　ロイター］　米ボストン・ローガン国際空港で７日朝、駐機していた
日本航空(9201.T: 株価, ニュース, レポート)のボーイング７８７型旅客機（ドリームライナー）から発火した。
補助電力系統が原因とみられる。発火当時、乗客はいなかった。複数の当局者が明らかにした。

当局者らによると、米東部時間午前１０時半（日本時間８日午前零時半）ごろ、
整備士がフライト後の通常整備を行っていた際にコックピットで煙が出ているのを発見し、
空港当局に通報。消防士が駆け付けたところ、補助電力系統のバッテリーが爆発で破損しているのを見つけた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE90601L20130108

これ機長もこんな飛行機運転するの嫌だろうなｗ

どーんといこうや

オスプレイは完璧だろｗ
ジャップ責任転嫁すんなｗｗｗ

>>9
日本の航空会社が競って先行納入してるだけで
他（US系航空会社）もトラブルおきてる

ヒヤリハットで考えるといつ堕ちてもおかしくないレベル
異常。飛ばしたら駄目
ボンバルディアバカにしてた時代が懐かしい。
こりゃボーイングと下請けと航空会社でもめるで

よそも全機飛行停止くるなこれ

ANA54 無事に羽田に着陸したな
この後メンテなのか

新しい機体ならこんなもんだろ

棒淫具はちゃんと賠償金払えよ

損害賠償いくらになるんやこれ

大学で教授が言ってたんだけど、787ってボーイングの覇権と日本航空の再建を担った要なんじゃないの？
もう終わりでしょJAL

走る棺桶 韓国
飛ぶ棺桶 日本
泳ぐ棺桶は中国にお願いしたい

はようせんとマジで棺桶でるで

日本へ先行納入か
実は人柱なんｊ…

なんか知らんけど急に一斉に不具合って変じゃね
どうなってんだ

>>9
８日の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）によると、日航機の出火を受けてユナイテッド航空が787を緊急点検したところ、
１機でバッテリーにつながる電線の取り付け方が間違っているのが見つかった。日航機で出火したのと同様、補助動力装置のバッテリーという。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0904W_Z00C13A1CC1000/

>>27
黄色人種の命は安いからね

納期大幅に遅れてたもんなぁ787
やっぱスケジュール通りにできないってのはあきませんな

>>28
報道されなかっただけじゃね

大変です、僕のANAルもうんこ中止しそうです！

部品ごとに徹底的にチェックしても
内圧による歪みとかが原因の場合解決できるものかな

ボーイング787は機体の70%近くを海外メーカーを含めた約70社に開発させる国際共同事業である。
これによって開発費を分散して負担できるとともに、世界中の最高技術を結集した機体になるとしている。
参加企業は下請けを含めると世界で900社に及ぶ。
イタリア、イギリス、フランス、カナダ、オーストラリア、韓国、中国といった国々が分担生産に参加しており、
日本からも三菱重工業を始めとして数十社が参加、日本企業の担当比率は合計で35%と過去最大である

どこの国が問題だったのか

MRJも開発が大幅に遅れてるし、もう日本の航空産業はダメだね

>>35
そういう多国籍の組合ってのはある特定の国に悪意を持つ人を組み入れた時、
テロ工作員を用意に仕込めそうってのがな
そういった意味で不安過ぎる

>>35
F-35も似たような方法で製造しようとして酷いことに

MRJ買うのやめようぜ
ってなるかもな

>35
国家間でのイザコザがあったりすると平気でテロ向けのバックドア仕込める環境だよなｗ

Flightradar24見てたら結構いっぱい飛んでるよね787
代替機揃うんだろうか

>>15
免許って同期間に一機種しか操縦出来ないようになってるんでしょ？
毎日ビクビクだな

滑り台滑りてぇ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty38702.jpg

緊急点検だけで終わらないだろう
少なくとも国から｢大丈夫｣というお墨付き出るまで
787型は運航出来ないのでは

>>35
これってみんなでバラバラに作ったから駄目なんじゃないの？

>>43
けが人が出ている模様だが

>>43
この滑り台は格納するのがマジで大変らしい
整備班はブルーになっていることだろうｗ

>>45
いや、現代での工業製品はほとんどこうだから。
完全に内製できるのは日本、アメリカ、ドイツくらいで、他所は世界大戦にでも
なった日には供給不可能な製品が出てくる。だからEUができたくらい

JALと同じトラブルだよな
バッテリーの配線間違えてショートしたんだろ？

>>43
129人って少ないな。搭乗率は5割いってないじゃん

>>45
ユーロファイター…

>>43
滑り台高すぎじゃね、こえーわ

>>50
この時期に搭乗率4〜5割なら上出来なんでは

>>53
朝だからもっと乗っててもいい

1月のなにもない平日水曜日に朝とはいえ宇部空港発で4〜5割ならこんなもんだろ

緊急着陸して滑走路から最低限の移動で脱出って結構やばかったの?

>>49
配線間違えるってF2みたいに同じ箇所で同じカプラー使ってるのか
いくら高度な訓練積んだ航空機の整備員でも所詮は人間
中華家電や鈴菌キャリィでも誤配線しそうなところは形状と色別で対策してる
三菱は数年前まで同じ箇所に同じ形状、色のカプラーが3つあって方向指示出すと車幅灯が点くのがあったりしたけど

>>46
90秒以内に脱出出来ないといけないという決まりがある
そのせいで滑り台にハイペースで人を送るので下で人間同士の玉突きになりやすい
脱出時のケガは大抵これ

>>43
俺も滑りたいけど、手荷物なんも持てんから躊躇するな

今まで起きてたトラブル
点検してたら防げたものでもないだろ。

これはもうボーイングの信用問題に発展するに違いない。
ＭＲＪにとっては神風やで。

>56
普通に考えて運行中の飛行機で煙が出たり出火の可能性があるって
相当にヤバイ出来事だからな

たまたま無事に途中で着陸出来ただけ
本当に数百名の命の危険があるレベル

>>60
MRJの主要な競合機種はボーイングのじゃないでしょ

フライト24のログないの？　スコーク出したんだろうし

>>57
ATRの事故知らないのかね？
一流企業の人材でも間抜け野郎なのは馬鹿ジャップらしいなw

最初に降りた客はとりもちシート設置しろよ。

>>57
ユナイテッド航空の787でもバッテリー配線間違えてたﾃﾍﾍﾟﾛ
って状態のが1機あったらしいから見間違えやすい配線か
バッテリー側に誤認しやすい何かがあるんじゃね？

配線間違えてても飛んでしまうということはフェールセーフが機能しているとも言えるな
嫌だけど

そろそろナショナルジオグラフィックの「メーデー」っていう飛行機事故検証番組に
お世話になる時期がきてるんじゃね？

あの番組見てると本当にヒューマンエラー多すぎ

>>64
違う機種のモジュール挿して燃料無いのに有るように表示されて落とした件だろ
だから所詮は人間って書いたんだが

bbcもcnnもトップで扱ってんじゃねーか
怖すぎて乗れない
７８７以外の機体に乗れるプラチナチケット売れよ

>>67
誤配線した後に投入しようとした時点で誤配線発報しないとシステムとしては脆弱じゃね

>>42
各社鳴り物入りの787のために優秀なパイロットに免許とらせたんだろきっと
それが暫く社内ニートか恐ろしい話だ

>>70
山口の場合だと岩国から乗ればANAでも787は無い
JALだと山口宇部からでも787は無い

>>3
最近穴はダメ 後方座席に乗ってくる移動パイロットの態度が悪いしスッチーのサービスも悪くなった ざるの会員目指してみるかな

欠航分の機材あるのか？？？

空が死んどる

787はトラブルが多すぎてローンチが予定より大幅に遅れたいわくつきの機体
電気系統がヤバイヤバイという話が各方面から聞こえていた

小さな故障が頻繁に起きる機体は
いずれ大きな事故を引き起こすからまじで注視しなきゃだめだ

ナショジオのメーデーシリーズに出る日も近そうだなこりゃ

急激に不具合出過ぎて何らかの陰謀を感じるのう

最新鋭機使ってるレガシーキャリアより基本設計ド古い737シリーズ使ってるLCCの方が安全と言う皮肉

誰がここまでの事故経緯まとめて

開発中に停電起こして緊急着陸したのに、無理やりデビューさせるから、こんなことに。

ＡＮＡ株全部売りで

>>83
開発中は別に何が起きたっていいだろｗ
それをそのまま飛ばすわけじゃなし

もーちがおるんよ・・・

世界の半分日本の航空会社が保有してんだってなｗ

悪いのはボーイングでしょ？ANALｶﾜｲｿｽ

>>19
社会 Ｂ７８７、緊急脱出の瞬間映像 16日11:19
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5232857.html
社会 全日空と日本航空、Ｂ７８７運航取りやめ 16日11:44
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5232861.html

>>80
単純に劣化のタイミングが合っただけだろ。
787は納入自体がほぼ同時に行われてた機体だし。

日本でもテスト飛行やってるのに。ザルだったってことか。

>>91
さすがに細かい機器とかはチェックしてないだろうから、
ザルっていうわけでもないと思う。

代替機で墜落事故が起こるフラグ。

>>37
そんなものはまさに妄想夢想の類
客観的相互検証でいくらでも排除できる

ヂャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>81
そりゃ枯れた技術の水平思考ってやつさ
バグが出尽くしているのなら安心

部品数点検個所多すぎて運用コスト上がってF-14みたいに早期退役しそう

777でええやん
787乗ったけどたいして違いないし

電装系に何か設計上の問題があるんだろうな
燃料漏れってのもあったけど、あれもバルブの制御絡みなんじゃねーの

>>99
油圧でやってたやつを軽量化のため電気系に置き換えてるらしいな

点検したところでわかるのか？
そもそもの構造的なものじゃないの

久々の「スコーク77」だな

JR各社「ご旅行の際は快適で安全な新幹線をご利用ください(ｶﾞｯﾂﾎﾟ)」

やばい787の記事2位なんだけど
http://www.bbc.co.uk/news/business-21038128

あーこれは全機ディセンドしたほうがいいかもしれないですねー

>>43
海派だと滑り降りたらとりあえず海中だよな

>>106
海に着水するとこの滑り台が救命ボートになるんだぜ

>>107
まじか、よくそんなに人乗せられるな

状況がコメットと被りだしたぞ

>>81
米空軍とかだと1955年デビューのB52が今も50機以上現役で、これ2045年まで使う予定だから
飛行機は安全面だけを見れば設計が古くて製造が新しい機体が最強