日産　トヨタ86対抗の新型スポーツカーを開発中　　前輪駆動ハイブリッドクーペか

トヨタ 86（写真右下）／スバル BRZの販売が好調だが、ミニバン全盛の今でもGT-RやフェアレディZ、
スカイラインクーペなどの2ドア車を擁する日産が黙っているはずがない。
あのシルビアの後継車となるスポーツモデルのうわさが浮上してきた。

86／BRZに対抗するべく、当然FRイメージの強いシルビア後継モデルも後輪駆動で登場するだろうと思いきや、
日産に詳しい事情通いわく「小型FRスポーツを復活させる話は聞いていない」とのこと。

確かに、いくら86／BRZが販売好調とはいえ、この状況がいつまで続くかわからない中、
新たにFRシャーシを開発することはリスクが高い。しかも日産が販売的に強い中国では
小型スポーツ自体の需要は少なく、また政治的に販売自体の先行きも不透明だ。
では、日産が復活させるという小型スポーツはどういうものになるのか。

FRでないとすれば当然プラットフォームはFFベースとなる。FFだから楽しい車が作れないことはないが、
ライバル車に比べインパクトが少ないのは事実。たとえば86／BRZに現時点で存在しない過給器付き
ハイパワーエンジンを搭載しても話題性という面では弱い。果たして日産はどのような巻き返しを図るのか。

ずばりパワーユニットに「スーパーチャージャー付きエンジン＋モーター」を採用するハイブリッドスポーツ
だとしたらいかがだろう。日産は、2012年10月に行った先進技術説明会でFFハイブリッドシステムを発表した。
このシステムを採用したハイブリッドスポーツならば、インパクトは強いはず。
実際はまだ日産社内で試行錯誤をしている段階だというが、今後の動向に注目したい。
以上

予想発表時期2015年
●全長x全幅x全高：4350×1780×1530(mm)
●搭載エンジン：2L 直4＋モーター
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_21231/
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop485.jpg

FFなんて

それよか電気自動車どうすんだよ。

どうせ３５０万くらいで、それならＺ買うわって話になるんだろ

MID4出せや

CR-Zとはなんだったのか

>前輪駆動
解散

86って乗り出し価格いくらぐらいだっけ？
250万ぐらいだったか？

1300ｃｃターボのホットハッチどこかおなしゃす

噂の新型シルビア？

日産は勘違いしたクルマが多くなってきた

フェアレディZと変わんない？

＞新型スポーツカーを開発中
おっ？

＞前輪駆動
は？

＞ハイブリッドクーペか
はあ？

チェリー復活か

フェアジェントルマンZ頼む

FFシルビアかあるいはFFガゼールか？
そんなフランス車って誰か買うの？

FFじゃ話にならんな

>>6
ホンダの妥協の塊だったな...
何がしたいのかわからんかった
シルビアも二の舞になりそう

オープンカー作れよ

>>6
ホンダの車だったな

FF（笑）は世界共通

それよりステージア復活はよ

＞前輪駆動ハイブリッドクーペか

解散

FRでマニュアルってだけでいいのになんでハイブリッドとかにすんのかね？

ハイブリッドとかふざけんなエンジンはレシプロじゃないと許さん

あと日産はクソみたいなマルチナビ辞めろ

フェアレディZベースに極限まで安く車作ったほうがマシじゃないの
FFでスポーツ作るくらいならマーチのSRでも復活させとけや

シルビア〜
シルビア〜
スタイルーはかぁえないでぇ〜♪

前輪駆動の方が速いよ

後輪駆動にこだわってる奴はバカ

ハイブリッドって…
そのうち環境にやさしいスポーツカーつて言い出すだろ

>>28
違うんだよ
こういう車はフィーリングも大切なんだ
絶対的なパフォーマンスだけで売れるなら86はヒットしてない
FRの意味はかなり大きいよ

お前等、FFって馬鹿にしてるけどコストダウンの為には統一プラットフォームが必然って事、分かってるの？

86/BRZが単一プラットフォームなのにあの値段で出たのが異常なんだが。

>>26
ジュークのターボエンジン積んでほしい

新型ノートのスーチャー付のがほしいな
なんか、すげー安いし

>>31
何で消費者が製造コスト気にしなきゃいけねえんだよ
知るかそんなもん

スカイラインクーペに2.5L載せりゃいいじゃん

何でFFかね

コストばかり気にして車の魅力をないがしろにしてきた結果がスポーツカー離れと86BRZのヒットだろ

前輪駆動のハイブリッドクーペ・・・
なにかあったような気がするが思い出せん・・・

ブラックモーターに換えるだけで50psアップとか

安くて手を入れやすい車ならいいけど
GTRみたいに何もできないような車はつくるなよ
馬力思考じゃなくて運転して楽しい車を作れよ

そんなのいらないから、VQなんてゴミエンジン捨てろよ
RB系復活はよ

15年前はまさかスポーツカーで日本車を引っ張っていくのが
トヨタになるだなんて夢にも思わなかった

中古のZ33買えばいいんじゃねぇの

維持費で死ねるが

日産ならCR-Zには勝てないだろうな

これはホンダがプレリュード復活させるな

FRはZがあるから要らんのだろ

前からコンパクトＦＲ出せっていってたのに
オープンカーや４ドアのコレじゃない出して
メーカーは売れない売れないいっててアホだよな

FFならルノースポールをそのまま持ってきてくれたらそれで良いわ

せめて打倒インテグラならFFでもよかったが対抗が８６なら糞FFになるな

全高1530ってなんだよ
つかデカすぎだろ

86が売れてるとも思えないが、車の特殊性を考えれば売れてると言っても過言ではないか・・・

＞「スーパーチャージャー付きエンジン＋モーター」を採用するハイブリッドスポーツ　でFF・・・

売れるわけねえ
ホンダだってFRからFFにしたら売れなくなっちゃって、いまじゃ小型車とミニバンだけ
デザイン次第では、ある程度は売れるかもしれん

まあ、いいや　日産にはほとほと愛想が尽きた
さっさと潰れてくれ

日産だとステージアが好きだったな
オデッセイよりもステージアのほうが良かった

安くてかっこよければFFでも問題ない

ハイブリッドだから間違いなくマニュアルモード付きCVTだな
マジで終わってるわ

>>31>>37
86/BRZは車自体の出来が良くて、しかも安いのは間違いないけど
それだけじゃなくて、世界的に見ても同ジャンル同クラスの車が皆無で
飢餓感が出てた所に完璧なタイミングで出したのがすげぇわ

FRだったら三菱にもOEMされてスタリオン復活フラグだったのに

FFのプラットフォームに拘るなら前後逆にしてMRにせよ
はよ

FRいいよね。
https://www.youtube.com/watch?v=JiR7hYWL91M

もうめんどくせーから
ティーダベースでなんか作れよ

コストや売れる自信がない等の妥協した結果がFFなんだろうね
買う層にとってはその妥協の中途半端さが透けて見えるから売れん罠

日産の商品企画や幹部連中も
２０世紀の頃みたいなトヨタの後追いしても仕方ないだろうに

たぶん86よりニスモジュークの方が速い

>>53
つ最終セリカ

限られたパワーで乗り回すぶんにはFFでイイけど
500馬力ターボとかドリドリすんのは無理だろ

>>6
試乗した直後に寺で「駄目だこりゃ」って言ってしまった数少ない車。

>>57
それ、MR-Sになるだけじゃね？
本当にMRってだけじゃん

フェアレディで問題ない

>>59
そのティーダに1.8リッター6速MTがあって、IMPULとかもチューニングしてたんだが…

>>28
FFでスポ車作ろうとすると、前後配分やらLSD積んだりで結局高価。
更に限界超えた時、FRはアクセル開閉でコントロールできるけど、FFはひたすらアンダーステア。

>>55
初代ロドスタと同じだわな。

>>61
NA2Lの二輪駆動であんま頑張ると
S2000みたいな歪な車になっちまう
欲張らなかったのは正解

>>66
ニスモ仕様ってのもあったなあ（遠い目）

>>55
あのトヨタディスりでおなじみトップギアも去年のカー・オブ・ザ・イヤーに選んだぐらいだからな>86

ソアラ、レクサスSCの後継って出ないの？
金持ちになったら買おうと思ってたのに

>>53
EFシビック最強やな

>>64
うーん、その通りなんだけど
マーチがMRになったら面白そうで
それも2シーターでねw

180復活か

FFでスポーツカー…？？？

>>72
金持ちになったの？

http://www.topgear.com/uk/assets/cms/651f8293-1363-4868-969b-d2becf5de931/Large%20Image.jpg?p=121207_12:34
http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-car-of-the-year-toyota-gt86-2012-12-7

速いとかどうでもいい
楽しいかどうかだお

>>53
CRXって言う、夏は蒸し風呂、事故れば棺桶という800キロ台の死神

>>67
そうだ、オーバーステアのFF車作ればいいんじゃね！？
↓
インテグラはじめました

一時期のホンダFF車はバケモノだったな

>>65
あれはポルシェになりそこなったダメなアメ車風日本車のイメージ。
どういう人に売りたいのか意味不明。

(´･ω･`)なんでティーダなくなつたんん？

欧州勢はFFクーペが結構ある。
180〜200馬力程度の1.6ターボでも積めば十分楽しい。

ただ、ハイブリットは止めよう。
遅い、高い、ダサいの3重苦になる。

日産はいいからホンダが本気出せよ

>>72
その手のニーズを引き継いでいるのはレクサスLFA

ランエボより早いの作れよ

日産のZに対する割高感はゴーンですら何かで語ってた
敢えて高くおいてるくらいなんで安くはないと思う

>>84
エンジンまで二流に落ちた会社にもう用は無い

>>84
あそこは軽自動車メーカーだろ

ルマンの三角形の市販化じゃないのか

86も乗っちゃうと結構退屈な車なんだよな。
ncロドスタの方が良いと思う。

>>85
確か、開発はやってはいるはず
http://car-research.jp/lexus/sc-lf-lc.html

LFAは実験的な車だし、限定車種だしなあ

>>84
ミニバン屋になっちまったからな
おまけに一番の売りのエンジンすらおちゃらけてきたし

トヨタあたりすでに８６ハイブリッドは開発済みじゃないのか？駄目か？
他のところから対抗車種発表したらすかさず販売開始しそう

FFハイブリッドって完全に日本国内より外国ターゲットだね
国内だと安くても車体で２５０-３００万＋オプションで
乗り出し３００万超える。
その金額で車離れしてしまった国内の若者が買ってくれるか疑問
日産だったら最低最悪でもFRが絶対条件だろ

>>78
ロドスタ乗ってから86乗ってみろ。
感覚的にはマークXと大差ないから。

マーチスーパーターボＲハイブリッド
スーパーチャージャーターボによる燃費悪化をハイブリッドで補います

>>92
なにコレ、すごいねw
新しい4ドアレクサスのフロントマスクを2ドアクーペにもってきて
思いっきり派手にしたような。

レクサスは2ドアのラインナップが貧弱な状況だから
インパクトあるな。
海外で売れそう

今時ドリフトに使えないスポーツカーって需要なくね？

スバル救済という面があったからとはいえ
86/BZRがハイブリッドスポーツとかにしなくて正解だったと思う
ああいう車はライバル皆無な状況で独り勝ちできたし。

クラウンハイブリッドの加速とか結構すごいけど、アレを86でやられてもコレジャナイ感がでるわ

>>94
なんかスバルのハイブリッド積むとかTS030応用のKERS積むとか噂はあるね

>>99
どこでドリフトするんだよ

>>92
おー、やっぱSC復活してほしいと思ってる人多いんだな
でも完全にLFAの顔になっちゃうのね…
街乗りするにはお高すぎる

>>97
CRZ無限RZさんは500万近くするんだぞ！

GTRといいジュークといい日産のオナニーは面白いからもっとやれ

>>100
フーガとか速いし、エンジンブレーキも
思いっきり効くけど、何だかなぁって感じ

86に興味あるんだが28歳が持つと維持費いくらになるの?

日産よりも、アルファで兄弟車が売られるとか言われてる、次期ロードスターはまだですか？

>>104
スーパーチャージャー過給で156ps/6600rpm、18.9kgm/5200rpm
さすが無限のノウハウを惜しげも無く（ｒｙ
HVシステムはノーマルそのままってのも興ざめだよな

どうせ平べったくしたジュークみたいなデザインなんだろ
タダでもいらねえよ

S15に環境に合わせたエンジンってだめなの？

前輪駆動のはいぶりっどすぽーつｗｗｗｗｗ

なんだパルサーか

>>111
衝突安全性がクリア出来ないので結局大がかりな再設計になる

景気が回復したら、お前らの要望通りのスポーツカー作ってくれるだろ

FFって舐めてんのか　Zのプラットフォーム使えよ

日産 ＜FR作れ？慈善事業じゃねーんだよ！

シルビアのことだろう
AE86が後代でFFになったけど、あれは売れたのか

>>102
雪道はいつでもドリフト状態だ

うちのインテＲちゃんの方がマシ

FFならマジでインテR 超えないとダメ

>>119
あー
雪国の人たちのドラテクには感心するわ
みんなラリードライバーかよと

写真の右がフロントで左の低い部分は荷台ですか？

タクシーの運ちゃんマジラリードライバー

フェアレディＺは86よりワンランク上の車なの？

FRって雪道じゃ使い物ならないし、豪雨でも車高が低いから浸水の危険もある。

いざという時に全く役に立たないのがこういう部類の車。
人も乗せられないような無駄車。
極めつけはモテない。
軽四で週末はスノボーしてた方が、１００倍モテるぞ。

CR-Zのイメージでインテリアにリーフのハイテク感出したら面白くなりそう

>>122
雪道の山岳地帯在住だが、ドリフトしたい訳では無いぞ。
自然にそうなってしまうだけ。ココ、重要な。
ちなみに愛車は86な。タイヤはレボGZな。マジでいいタイヤだと思う。

ルノーが今やばいのに子会社の道楽を許すか？ 妄想記事にも程がある
今は昔だが国内業界2位の会社が経営破綻して外資入れたとか情けなさすぎる

>>125
価格帯はワンランク上。
でもエンジンがセダンの使いまわしだったり、ピュアスポーツというより
ラグジュアリー要素が強い。

新型のシルビア出せばええやんか

>>84
ホンダのホームページ見たけど、
ホンダはスポーツカーがないんだな。

デザインがすべて
８６は直列４気筒じゃないのに
FRとあのデザインだけで売れてしまった
８６のデザインは相当煮詰めてるなー

>>130
手抜きって言えよ素直じゃないな

>>129
ゴーンは社長に就任して最初からGT-R作らせる気でいたようなので
８６人気に乗っかって売れそうだから出すんでしょ
合併してからZ33もすぐ出したし

日産はトヨタに比べて、消費者からすると割高。

日産車乗る人が多くなれば、結果的に日産人気起こるのになぜ高い価格設定なのかがわからない。

日産は、トップと堕落した創業一族がダメなんだろうｗｗｗｗｗ

実際、日産エルグランド買うよりトヨタのアルファード買ったほうが安いものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>133
と言うか、FR直4で歩行者保護ボディ規制を低いボンネットで実現するのは無理。
バイクのBMWのKシリーズの様に横に寝かせるなら可能性が有るが..

>>126
BMWの批判はよせよ

＞前輪駆動ハイブリッドクーペ

ドン亀CR-Zのことですね？

>>138
アクティブボンネット。
あとは掘り炬燵式にするかだけどそうなるとフロントミッドは難しいなー。

というかスカイライン（GTR以外）をシロナガスクジラにしてしまったのは
バカゴーンなのだが

>>126
スポーツカーってのか車に乗ることが目的なんだからそれでいいんだよ。
インターってマニアックなの乗ってるけど、本当にそう思う。

>>41
真のゴミはMRエンジンです

最近出たジュークNISMOは300万弱の値段だからなぁ。
既存の車種のスポーティグレードでこの値段なんだから、ゴーンが新規でFR車を出すとは思えん。

ダッチバイパーみたいに前がクソ長いFR出してくりー
今の86を2人乗りにして前がもっと長くなるのが理想

普通にやっすい直4縦置きFRでいいのに
ノーマルはハチロクと同等のパワーで、ドリ珍ターボ厨に対応できるクソ丈夫なエンジン積んで車体180万・乗り出し250万くらいならそこそこ売れるだろ
せっかくFRのノウハウありまくりんぐなのにもったいなすぎるんだよ

>>137
アルファードは2chでたびたび批判されるように足回りとか見えない所でコストカットしまくってる
エルグランドはアルファードがコストカットした部分までしっかり金かけて作ってる
残念なのは、多くのユーザーは車に対してそこまでのこだわりが無いということ

ホットハッチならまだおもしろいけど、きっとどこに需要があるのかわからないもの出すんだろうな

軽で出すか、毎年の自動車税を無くすか
普通車でセカンドカーとか無理だからー

FFがどうこう言ってる奴がいるけど
街乗りレベルならFFだろうがFRだろうが大差ねーよ

86ってエンジンの重心が低くてFRなのが人気の元なんじゃないの？

>>148
お前のいうコストカットってなんだよ？

なんで前輪駆動ばっかなの

>>147
ボンネットをどうするんだよ。ボンネット盛り上がりデザインで良いの？
歩行者保護無視は運輸省が了解しないよ。

ティーダGTSを日本でも販売するだけで良いのにな

>>154
室内にシャフトを通さなくていい＝室内広くできる

前輪駆動ﾜﾛﾀ
日産はいい加減自分ところのキャラクターを理解しろ
必死に高級クーペとか売っても無駄だっちゅーの

悪魔の初期型Zとかかとオモタのに・・・スポーツって何？(´・ω・｀)

>>151
大差は無いけど確実に差があるからな
マルチリンクもトーションビームも大差ないわな

こんなもん売れるかって言われてたのにカーキチのアキオちゃん肝いりの８６と兄弟分のBRZ売れちゃったからねえ
ダサい遅い古臭いでも楽しいと評判も上場と来てるから二匹目のドジョウ狙いたい気持ちはわかるな

今のＦＦはそんなに劣等じゃないし
あんま変わらんが

86はデザインが良かったな
街中でやっぱり目立つ

エクストレイルはCX-5に負けて
フェアレディZの客を86に取られたから焦って迷走してるんやな

今時FFとかw
後ろかズーリズーリズリw滑ってばっかwww

>>148
外人なんかに企業経営を人任せして創業一族芸能界の杉田かおるやらと豪遊した時点で
日産はおわってるだろｗ

トヨタ現社長は、創業一族の直系だ

>>162
FRに価値を抱かない人間に売るような車じゃないかと
少なくともシルビアの名をかぶるなら

シャシーひっくり返してMRにしろ

開発面倒ならS13再販でいいよもう

この軽さは意外だ
500万超えないなら案外

FRだとそれだけで国内国外問わず降雪地帯の消費者からは敬遠されるからなあ

FFにするならクーペじゃなくてホットハッチにすればいいのに
国産でバリバリのホットハッチが欲しいわ

むかし、家に軽のFRあったけど
軽でもFRのほうが楽しいからな

>>173
軽「だから」楽しかったのかも？
今じゃ安全規制のせいで重すぎる・・・。

面倒ならば　X-trailを２WDにしてタイヤを
205/55/16位にした奴でも良いぞ

まあ作れないだろうけどｗｗｗ

>>151
普段FF乗ってるんだけどこの前ロードスター乗らせてもらったら町中でも明らかに挙動が違うのがわかったよ。運転が楽しすぎて変な声出すくらいだったし(´･ω･`)

>>172
インプWRXとギャランフォルティスRAがそっちを見てるぞ

世界的にデザインは70年〜80年代に回帰して成功してるというのに
ポルシェ、フィアット　ビートル　ミニ・・
日本だけだいあmだにまだデザインがあると思ってるのは
クルマのデザインは出尽くしてもうないんだよカッコ悪いのしか

>>151
えっ

>>151
おまえFRのったことないだろw
雨の日の交差点で右折するとき
ちょっと吹かすと後輪がズリっとすべるあの楽しさとか知らんだろうな

滑らなくてもハンドルの戻りとかぜんぜん違うだろ

FFと違ってFRはトルクステアも無いしな
フロントタイヤはほんとにただ舵を取ってるだけだから物凄いスムーズ
ハンドリングの良し悪しのスタート地点が既にFFよりいい場所にある

そういうものを一切求めてなくて、動けばいいやぐらいの人はFFで十分

ハイブリッドw あほか

>>153
有名な話でしょ、トーションビームとかスカッフパネル使いまわしとか
でもそうやって栞奈コストを抑えた分を他の部分に金回せたりお値打ち価格で出せたりするんだから
悪い話ではないよ
実際市場で成功してるのはアルファードなんだし

インホイールモーターまだかよ

日産はわかってねーなｗ

まーだ、86が売れたとか騙されてる奴いんのかwww
2012年販売ランキング30にも入らず、最近の販売台数はトヨタもダンマリ
CR-Zクラスには売れたかねw

ホイールベース長すぎ

>>176
その感想もっとくわしく！ハァハァ

>>184
そうなんだ
性能に関係無い共通設計なら別に騒ぐほどのもんでもないな

>>187
2chでは大失敗扱いのRX-8もはじめの数年はかなり売れたんだよな
趣味性が高い車は出足が鈍った後のテコ入れがないとすぐに失速する

>>191
スバルなら水平対向6気筒とかターボとかテコ入れに期待ができるな

後輪駆動＝FRって覚えちゃってる貧乏人がいるな
MRかRRのほうが絶対にいいのに
FRを知れば知るほどFRは糞ってわかるのに

最新のホリデーオートに86は最初だけという批判を跳ね返したみたいに書いてあったが
その根拠が去年の秋頃までの販売台数という

おいおい、もう１月だが冬以降の販売台数はっていうw
まじ86ステマ酷すぎ

市販FRなんてのはドリフトバカしか乗らない
アクセルオンで滑るのが楽しいとか低次元すぎて話にならん

>>191
86/BRZ併せて月間、国内のみで3,000台以上売れてるんなら成功じゃね？
他の2ドアクーペなんて月間、数十台程度やし(´･ω･`)
海外では2年まちも有るしな。

CRZはどう見ても2ドアハッチバック。

>>193
サンバー以外でなにが良いんだよ

日産は安くてでかいラグジュアリークーペ作れよ

>>196
3000台売れてたのなんて最初だけんだが
11月は1921台以下(ランキング圏外)
12月は1402台以下(ランキング圏外)な

典型的なスポーツカーの最初だけ売れるパターン

>>196
それは売り上げじゃなくて登録台数じゃないか？
売り上げ落ちてるならすぐにでもターボやコンバーチブル出すだろうから、そんなに困ってないんじゃないかと思うけど

>>199
そういうが８６（かBRZかわからんが）
実際よく見るようになっただろ
よく見るだろ？

86 BRZは販売台数からみれば普通に成功だろ
まさかこんなに売れるとは思わなかった

FFでもいいけど

CR-Zみたいなうんこが出来る

↓

売れない

↓

やっぱスポーツカー売れねー。二度と作るかよ


これだけはやめてほしい。作るなら本気で頼む

ライバル不在過ぎる
Zとかスカとかなんなのあの売る気無い値段www

これはシルビアじゃなくてエクサだな

>>200
じゃあ、登録台数がなぜ落ちてる
急に86の生産減らしたからか
最初の受注分がさばけて売れなくなったからだよ

自分の住む地域だと今日2時間ドライブして5台くらい86見かけたけど
まったく見ない地域というのがあってもおかしくはない
そもそも2chばっかやって外出なかったら見るものも見れないけどな

>>206
日本のバックオーダーを消化したので海外割り当て増やしたのかもな
最近のほかの例だとマツダのCX-5も海外の割り当てを増やしたので国内の登録台数が落ちてる

CR-Zのぱくりか

>>207
クソトヨタのお膝元だからかちょいちょい見るな

>>208
へぇー、そりゃ凄いや
どこの海外で急に86の販売が増えたのかなw
言っとくがアメリカは増えてないからな

>>51
は？ホンダってs800以降のFRってS2000位しかないし言ってる意味わかんない
ホンダって言えばFFだろうに

>>211
国外の登録台数は詳しくないし、マツダの発表で海外割り当ての件を見たので同じような話じゃないかと思っただけ
あくまで憶測だから、本当に売り上げが落ちてる可能性はある

>>212
と、言うかミニバンメーカーつー認識しかない(´･ω･`)

FFのスポーツカーなんて聞いたことないぞ

>>215
え、WRC戦ってる車の殆どはFFベースなんだが？

>>215
シビックもインテグラも知らないのか

さっさとスバルに割り当て増やせやクソトヨタ

>>215
ぺけわんあーるに謝れ

>>203
そう思ってS2000作ったのに
ホンダオタは買わなかったじゃないか...

86/BRZ 対抗なら、FRのシルビア/180SX復活させろよ。
わりとマジで

>>220
俺も検討したが、雪国なんでオープンカーってのが.. (´･ω･`)
クローズドボディなら買ってた。

いま新車で買えるのでいちばんいいのは結局ロードスターだよな

本田はCRZとかなんとか言ってないで素直にインテグラ後継を出せば良かった、SH-AWDで

>>30
そういう意味ではインテＲ、シビックＲは良く売れたなぁ
とても楽しい車だった

>>223
マツダステマ頑張ってるな

ホンダなら、CR-Xとビートの復活希望

>>223
だから、オープンカーは雪国では.. (´･ω･`)

>>220
・クラウンよりも高い価格設定
・AT設定なし
・電動ハードトップなし
・高回転まで回るというより、高回転まで回さなきゃならんエンジン特性

尖り過ぎ。売れる訳がない

S2000はサーキットで走らせるためだけに作ったような車だからな
売れると思って作ってはいないだろ

>>199
初動３千はあスポーツカートしては多い方なん？

>>221
トヨタホンダ日産が揃わないとつまらんな

このスレでFFバカにしてる人多いねｗ
でもそのうちの何人が私のインテグラ・タイプＲに勝てるんだろ？ｗ
負けたら私の目の前でオナニーしてもらうからねｗ
私が負けたらオッパイ揉ませてあげるｗ

>>228
ハードトップつければ大丈夫じゃない？

安くてかっこよければFFだろうがDQだろうがなんでもいい
どうせ200km出すわけでも頭文字Dの真似事するわけでもなし

>>223
ロータリー復活しないと乗る気しない
RX-7→ユーノスコスモ→ルーチェと子供が増えて乗り換えたけど
そろそろ新車のロータリー乗りたい
RX-8も新車なくなったし

日産なんか噛ませにしかならんだろうに

>>228
メタルトップ選ぶとかハードトップつけりゃ大丈夫だし、幌で乗ってるやつだっている
岩手の結構雪降る所でも幌車そこそこ見かけるぞ

ファイナルファンタジー？(すっとぼけ)

Z32が出たときは衝撃を受けた。
あの衝撃がまたほしい。

>>223
2シーターオープン車とか誰得？ｗｗｗｗｗｗ

>>241
独身中年男性得

>>240
Z32は今見ても圧倒的なフォルムだよなぁ…Z34はどうしてああなった

スイスポがコスパ最強なんだろ

昔の日産ならともかく今の日産じゃ完全にS16ジュークｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外観はもの凄く重要なんだよ( ´,_ゝ`)

デザインは好みなんだから、他のをけなす時点で「僕バカです」って言ってることに気づけ・・・

安価なFRターボで軽ければいいだけなんだよ、車好きは。
メーカーはバカばかり。
S15からそんな進化は望んでない。

>>236
この間初めてRX-8でロータリーエンジン車に乗ったけど
エンジン温まるまでレブリミットが下がってるとか、妙に排気が生ガスくさいとか
めんどくせぇエンジンだな、独特でおもしろかったけども

シルエイティを出せよ

GTOとコレどっちがつおいの？

嫌儲民「5ナンバーサイズ＋MT+FR＋内装ソフトパッド＋200万円以下にあらずんば車にあらず」
メーカー「・・・」

>>55
そういう提灯持ち臭いだけだよ
モノ自体がゴミなのに馬鹿馬鹿しい

うち長野の山沿いだからFR回避してアクセラ買ったんだけど
FRで雪道ってやっぱ死ぬの？
ちなみにFRはロードスターしか乗ったことない

中古だけど86買ったった走行距離100ｋｍのATでコミコミ240万
山の上住んでるから雪降った時用に中古のジムニーも買った走行距離30ｋｍMTコミコミ120万
6年前からコツコツ貯めてたNSX貯金がまさかこんな形に変わるとは思ってなかったけどこれでよかったと思ってる(´；ω；｀)

FRが欲しいなら素直にマスタングやコルベット買っとけよ
2L前後のちんちくりんなゴミとか何が楽しいの？

>>254
86がMTでジムニーがATだったほうが更に幸せだっただろうね・・・

>>254
スポーツ車中古とかチャレンジャーだな

>>254
ジムニーがメインになるのが目に見えてるな

>>257
田舎の若者の車好きはみんな中古スポーツのってるじゃないか
チューンニングの雑誌買って素人の車自慢のコーナー見ると２人に１人はシルビア

今週H3年式のユーノスロードスター車検込み22万で買ったよ
すぐにぶっ壊れたとしても勉強代と思って妥協できる値段
会社行けなくなるけど。納車楽しみだわ

>>259
いや、雪国の糞田舎だが新車しか買った事は無いよ。煙草臭が大嫌いなんでな。

>>31
下請けと派遣を叩けば何とかなるだろ！馬鹿が

普段6000とかまで回すことがないから
実際のところ馬力とかどうでもいいんだよな

自動車好きで自動車開発やってて
NCロドスタ乗ってるけど
別にFFでもFRでもどっちでも楽しいわ

>>251
パッドはいらんが5ドアは必須だな

シトロエンDS3みたいな日本車出せよ

>>248
ちょっと手間が掛かるのも醍醐味のひとつですよ
スムーズに吹け上がる独特のフィーリングにもう20年近く惚れ込んでます

>>264
現状FRの選択肢が無いからな
FFでいいなら新しく車種を増やす必要も無い

次期ロードスター以外興味ない
大事なのは屋根が開くかどうかだ

>>266
IDが9KE
シビック・タイプR EK9

>>270
恥ずかしいレスでつね

マーチ平べったくして2ドアにすればいいよ

顔が凶悪だな
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop486.jpg

インテグラタイプRに乗ったけど、ホンダ車ってサスペンションが異様に硬いのな(´･ω･`)
脳味噌が壊れるかと思ったわ。
ホンダは取り敢えずサスペンションを柔らかくして欲しい。

レガシィクーペ作れば売れるはず

FR新規開発する気がねーのはいいけどさ
EV作るならいい加減エンジン時代の駆動系と訣別しろよ
インホイールモーター実用化するためにあらゆる問題点をクリアするぐらいの気概を見せろ

日産車じゃどうせ韓国製造日本組立とかだろ
出せて90万円後半くらいまでだな

>>253
あまり雪降らない地域なんでFRで雪道は数回しか経験ないけど、死ぬほどではなかったな
ロードスターみたいにコーナリング重視の足回りだと
直進でも轍や段差の具合でリアが流れるので怖いっちゃ怖いが
周りを顧みずゆっくり走れば問題なし

>>6
どん亀

>>275
その昔、レオーネクーペってのがあったなぁ

FFなら小型ベースのホットハッチで良いんじゃないか？クーペ出すタイミングじゃないだろ。
ジュークニスモは1.4トンとかふざけた車重だし

シルビアの側だけ安全基準排ガス適応させて出せば良いんじゃないですかね

>>274
タイプRなんだから当たり前だろ
内装もチンケだしな

FFでもいい、ハイブリッドなんかいらねえ
標準装備仕様で200万で出してくれ

FFでいいからオープンにしてくれよ
AWDだったらさらにいいんだけど
劣化86にするぐらいだったらアウディTTロードスターの対抗馬にしてくれ

中古車サイトでインテグラを検索すると大半がタイプRだが
多くの人はブランドで買ってるんだな
そりゃフィット・ライプRが出るとかいう話になるわ

パルサーＧＴｉＲ(´・ω・`)

>>1の画像が今のRX8になんか似てると思った
後ろのカタチが全然違うけど

>>283
いや、内装はスポーツカーなんだからアレで良いよ。ただ、雪国の固められた凸凹道をあのサスペンションは有り得ない(♯｀∧´)

今の雪国の道って溶けて固まって氷が凸凹なんよ(´･ω･`)

スターレットGTみたいなの出したら売れるんじゃね

>>286
サーキットとか行かないならis、タイプSの方が良いんだけどな。
50万以下で投売りされてるから、酷使されたボロいタイプRよりずっとお得

>>289
固い足で雪道とか最悪じゃねーか

FFでスポーツしたいなら日本の品質と価格でルーテシアルノースポール作ってバッジ変えればいいんじゃねえかな
マーチと住み分けできるはず

ハイブリッドってスポーツカーに理想的なんだけど？
電気モーターはガソリンよりも反応良いからスポーツカーの加速に最適
加速時のガソリン馬鹿食いも無くなって一石二鳥
そんなことも知らずにハイブリッドｗｗｗとか言ってるアホは原付でも乗ってろよ

この間駐車場で有限エンジンってステッカーを見て不意をつかれた

ハコスカァァァァァ

>>294
スポーツカー買ったらハイブリッドだったとかそういうオチの人？

ま、マーチスーパーターボ……

>>6
俺の期待を返せ

FFだったらマーチSRでいいよ
それ以上のものをだす意味なんて無いし、出しても爆死するのは目に見えてる

>>118
実はAE86より92のほうが売れたんだぜ
性能も92やFXのほうが上だった

>>294
TS030やR18e-tronの加速力って強烈だもんな

>>301
92の方が性能が上なのは当たり前だべ。
86なんてTE71のシャーシほとんどそのまま使ってるんだから、92より実質二世代前の車だろ。

国産ホットハッチはEK9以降まともなのが出てないから、FFで作るんならそれ目指してくれよ
シルビアの名前で出すんならFRに拘れ

田舎ではセリカもインテグラもFTOも未だによく見かけるけどね
シャーシが進化してるから先代がFRでもFFでいいという時流に一周遅れてるのか

日産はもうクーペいらんぞー

FRの方がスポーツっぽいんだよね

>>304
コルトRやブーンX4スイスポとか有ったろ。

ヨタの150万スポーツまだー？

加速してるときや走行中は後輪に荷重がかかるから
そのとき後輪駆動なら強い駆動力が得られる
FFでも速いと言われるが
それは技術革新によってFRとの差をつめただけで
実際にはFRのほうが速い

>>308
ごめん、勝手に自分の中「NAで」って括りをつけてた
でもスイスポも乗ったことあるけど、なんかこう刺激が足りないというか
あと今の基準じゃ厳しいんだけれど、やっぱり運転席に座った時の目線が低いほうがその気にさせられるよね

FFは後ろに何にもないから後輪ブレーキがほとんど空気になってまうのよね
ターボFFでフル加速しようとするとホイルスピンしちゃうし

RRが一番ですわ

でもスポーツカーなりスポーティなクルマが増えるのはいいことだ、あとはなんちゃってじゃなければ(･∀･)ｲｲ!!

スープラの後継らしきの出来かなりよさそうだが大丈夫か？
おまけに軽いぞ

トヨタが86より安いの出すってやつ？

そんなものよりMR-S後継をだな・・・

日産オワてる

コレ作ってよ
http://www.aliasguy.com/dw-classic/index.html

作る前から86に完敗じゃないか

どうせもう一回RZ-1が出るだけだろ。

日産はGTRとZに注力する方がいいような
ZはZであるなんてレベルまで

>>312
雪道の下りでのRRは恐怖でしかない。

>>316
せっかくのFA20をミッドシップにすれば上に空間生まれるしスーチャみたいなの付けれそう・・・MR2の3S-GTEのやつみたいに過激なの作ればいいのに
しかしMR-Sで過給付き(TTEのは別)はトヨタ自身からは出さなかったしやはり死人を出さないクルマ作りで過激さはもう期待できないのですかね

>>323
そこら辺はTVRの復活にかけるしかないだろ

ホンダはS2000の後継だせよ　ハイブリは無しで
早くしないと中古エリーゼに乗り換えるぞ

86はゴミみたいな水平対向エンジンを採用したのが運のつき。
普通に直４で出しておけばチューナーもチューニングしやすかったのにスバルがでしゃばったのが終わり。

>>326
スバルがでしゃばったんじゃなくてトヨタが押しつけたんだよ
86はBRZのエンブレム変えただけだしな

サンバーを消したトヨタはクズ

日産製メガーヌＲＳ＋ハイブリッドだったらイイかも。
256ps＋30psぐらいの変態車で。

実際問題としてボクサーだから買わないってやつは多いだろうな
200万のグレードには何故かエアコン装備不可だし、売る気なんてさらさら無いんだろうことがうかがえるわ

>>329
なんでエアコン付かないのか少しでも考えたことがあるのか

>>310
直線だけならね。それも綺麗な

リーフRCの市販化でも考えてくれよ
あれめちゃくちゃかっこいいだろ

>>325
エリーゼのほうが速いから買っちまいな

>>332
リーフはそのままでも楽しい
右左折時にちょっと踏み込むと簡単にきゅるきゅる言うからな
あんなのトラクションコントロール付いてなかったら大変なことだわ

>>329
200万グレードの意味が分かってない御馬鹿発見
あれは例えるなら鼻毛鯖みたいなもんだよ
ぽんと買って乗れる乗用車（メーカーPC）ではなく、自分好みに改造する為（鼻毛鯖）の販売モデルだ
それに、公道を走る事を主眼においてない（無論走る事前提で車検通せるようにしてあるけど）ので
エアコン等のレース走行ではデットウェイトになる取り外しが難しいモノを最初からつけてない
いわば情強用マシンだよ

マツダは早くRX-9だせ

リアシートを即効で取っ払う仕様を329は知らない。
てか86に限らんぜ。

>>335
意味も何もちょっと前ならエアコンあと付けグレードなんか普通だったし、あえてそれを不可にして50万高く売りたいってのは良くわかるけど、
200万を切る価格って大々的に広告打ってまでやるようなことじゃないわ

鼻毛鯖w

>>336
排ガス規制を通るのか？ 元FD3Sオーナーだがオイル消費がハンパないぞ。
あれだけオイルを燃やして規制を通るとか夢のまた夢だと思うよ。

小奇麗な86RCをたまに見かけるが彼らはこれから改造する予定あるのだろうか
ノーマルでも悪くないな、黒バンパーも結構イケてるじゃん…と本末転倒な事態に陥ってないといいが

マツダさんNAロードスターの部品は作り続けてくれ
金ないからさ直しながら乗るからさ頼んます
11万km越えたからそろそろオルタネータ交換かなぁ

>>338
だから後付けじゃないんだよｗ
なにもわかってねえじゃねえかｗ

ロータリーは諦めろ　残る道は発電用エンジンとしてぐらいだ

MR-SにプリウスPHVのパワートレイン載せるとかやらねぇかな

>>343
水素ロータリーの夢は潰えたのか・・・残念
燃料の保存方法さえ何とかできるなら水素エンジンも日の目を見るんだろうけど
今じゃぶつかって水素爆発とかいつ起きるか分からない無自覚自爆テロだよな

>>334
ノーマルのリーフは試乗させてもらったことあるからよくわかる。
新幹線みたいな静かさのクセにあの凄い加速は絶対活かせるはず。

>>335
取り外しが難しいから付けないんじゃなくて、
レギュレーションで外すことが許されないことが多いから付けないんだよ。

パルサー復活はよ

>>342
後付けできれば良かったのにねって話なんだけど・・・
出来ない意味なんて考えたところでそれこそ意味が無い話

>>339
なんてことだ、オイルを燃やして走っていたとはorz それって2ストのおにぎりだったにちがいない・・・触媒も下から見て真っ赤になるくらい回せばいいにちがいない・・・

>>344
http://jp.autoblog.com/2012/11/02/mazda-rx-7-returning-in-2017/
まあ話半分だが、今のまま業績が回復すれば凍結されたロータリーの開発も再開するだろう
当面はシリーズハイブリッドの発電機としてロータリー搭載したのを出すというプランに期待するしかないが

だから出す出す詐欺やダメだって何度もｒｙ

86/BRZが凄いのは共同開発とはいえ実際に市販できた事
どうせ入門車なんだから性能はあのくらいで良いし
むしろ「運転して楽しいFRクーペ」という方程式の一番簡単な解をもう一度市場に投入したことが大事


>>329
欧州のスポーツカーにもA/C、オーディオレスな本気グレードがあるし
日本車にだってインプのスペCやエボのRSなんかがある

それにむしろ、86がボクサーだから買わない層よりもBRZが四駆じゃないから買わない層が格段に多いはず

>>348
後付けする意味なんてどこにあるんだ…

>>351
BRZにSTIバージョンの変態ターボ車がないから買わない層の間違いでは？

ロータリー所有したことのある奴はわかると思うが
軽量コンパクトなエンジンのために犠牲になったものが多すぎる
FDのターボなんて3LのNAエンジンを小型軽量化のために燃費2倍悪くしたようなもんだし

>>346
あぁ、最初からついてないorつけられないならレギュ違反にならないのか
知らなかった

>>329
BRZのRAグレードはオプションでエアコン付けられる。

>>353
そもそも、日本の公道でハイパワー車って何の意味が有るのよ(´･ω･`)
過去、FD3Sとか、ハイパワー＆ハイグリップタイヤ＆4WDのSTi にも乗って来たけど..

アウトバーンの無い日本の道に意味は無い事に最近、気付いたわ。
殆どが40km/h制限の道にハイパワーって..

>>351
入門レベルに四駆なんて要らない
シンプルにFRで正解
問題は安っぽくでガキ臭いチンケなデザイン
ああいうのは飾らなくていいんだよ

>>354
その小型軽量化でどれだけ重心の位置コントロールやボディの剛性を保ったまま軽量にするとか
走りに追求できる部分を燃費犠牲に生み出すなんて正しく走るために生まれたピュアスポーツじゃない
経済性なんぞ知らん！乗りたい奴だけ乗れってスタイルはいいと思うよ？俺は買わないけど

>>357
トンネル崩落事後に遭遇した時に脱出するために必要だろ

>>357
２ちゃん位しかやらないのに、超ハイスペックＰＣを作るスペック厨って居るじゃん
ああいう人種じゃないの？日本の公道でハイパワーを求めるのは
それこそ、その論調なら必要十分っていうなら軽でいいし
日本では他の車は全部ぜいたく品のオーバースペックっていう極論に最終的には至るよ？

>>360
そんな目に遭うなんて、どんな確率だよw

>>356
知らんかったわｗ
ランエボとかインプとかFFタイプRにエアコン付けられるのは知ってた

小排気量まではFFでも十分戦える

・・・が、楽しいかどうかと問われればFRのほうが圧倒的に上

>>361
言いたいことは分かるけど、PCだと立ち上げとか一瞬でも負荷が飛躍的に高まる瞬間あるから
それなりに無意味じゃない。
PCのぜいたく品でもキーボード・マウスやモニタは体への負荷が軽くなるし

あと、スペック廚って一般に仕様にこだる人って認識じゃね？

車に関しては公道で楽しむって用途限定だと、マツダのロードスターなんかのライトウェイトスポーツカーで
スポーツカーとは開発の方向性変わってくるでしょ。

>>361
それで、86を買ったんだよ。この辺りのパワーが丁度いいかなと思っての事。
ハンドリングはマジでいい(*^^*)
高回転の気持ち良さは前車のFD3Sの方が良いが、燃費とのトレードオフだと思ってる。

トヨタはもう一クラス下のFRも作るんだっけか
日産はそっちに照準を合わせてはどうか

あのジェレミークラークスンが2012年のベストカーに86選んだのはビックリしたな・・・

>>357
公道を暴走するのに必要だろ？

>>369
俺はそんなDQNでは無い。

86はｇの装備で200万なら買いたいけどな
250万なら汎用性考えてマークXとかノアとかあのへんに行くわ
どこのメーカーでもいいからG装備で200万で出せ
エンジンとかサスとか駆動方式とかこだわらへんねん
見た目がスポーツなのを200万で出せって

>>362
つい先月の崩落事故でインプSTiだけが生き延びてたじゃん
トンネルに限らずガケ崩れとか全国でしょっちゅう起こってるよ

>>369
┌──┐ 　 　 　 　 　┌──┐
｜　 警｜ 　 　 　 　 　｜　 警｜
├──┼─　 　 ┌──┐─┼─
｜・∀・｜　 　 ┌┤'A`　├┐｜
｜〜 　┌───┘　 　 ｜　 ｜
｜ 　─┤　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜
｜ 　─┤　 　 　 　 　 　 ｜　 ｜
└┬┬└──────┘┬┘
　 ｜｜　 　 　 　 　 　 　 ｜｜

>>367
あれクソダセェからなぁ
流石にヴィッツよりは高くなるだろうし
それなら素直に86で良いじゃんとなる

最終セリカのSS1がコミコミ200万ちょっとぐらいだったな
価格的にアソコアソコがええのんや
86高いてこの低賃金時代に

86のAT/MT比率どれくらい？

>>371
中古でサイノスかFTOでも漁ってろ
ミラージュアスティでもいいぞ？

もう日本メーカーはマツダから次期ロードスターのシャーシ買えよ
開発費抑えられるし軽量FRだしエンジン好きなの載せれば面白いだろ
マツダも工場回るし良いじゃないか

FFで妥協しちゃったら86に対抗なんて出来んだろ
今のご時世に安いFRクーペだから評価されてるんだし

>>377
サイノス悪くないね
さすがにちょっと貧乏臭いけど
プレミオベースにスポーティーなバデー乗っけて装備ももれなりにスポーチーにして200万ならアリ
200万を大幅に超えるともう思い切ってクラウンとかエルグランドとかいっとこかなるねん

ＦＦは峠を攻めるのに適している。

そんなんよりアルティマクーペ日本でも売ってくれ

そうそうプレミオやねん
プレミオをもうちょっとナウい感じでヤングのハートをがっちりキャッチするような
マブいチャンネーを隣に乗せてご機嫌なナンバーをリスにながらエンジョイドライビン

スレ読んでないけど、どうせFF糞だと騒いでるｲﾆD脳の連中がまたバッシングしてんだろ

日産って、去年のベストセラーカートップ10に1車種も
入らなかったよね。オワコンっぷりが凄いわな。
ほんの20年前まで、本田を圧倒してたのに、信じられん凋落だ。

３０歳ぐらいの車好きが気張ればギリ手が届くぐらいの値段で、極上なのをだせばいいのに
パルのＧＴＩＲ　Ｓ１３　はたまたＲ３２ＧＴＳとかいい時代だったな

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ンダ厨がまざってるぞｗこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>384）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

シルビア復活してください

ＦＦは後輪シャフトがないから軽くていいよ。
ＡＢＳにしたら後輪は絶対にロックしないから。
下りのヘアピンが速いよ。

ゼェェェェェェェッットwwwwww

日産ならCR-Vで出来たハイブリットスポーツ=糞車のイメージを払拭する本気な車を作ってくれそう

カローラベースに思いっきりチャラいFFクーペ出せよ
それにヤングの喜びそうな装備、例えば皮ハンだとかHIDだとかレカロシーだとか
平成のプレリュードになれ

86相手ならプリメーラ復活で十分

カローラは今じゃ準高級車やで・・・

>>386
いい時代ではあったけど、今とはまたちょっと違った部分でコストダウンを図ってたけどな


ノーマル出荷状態だと、パワーのわりにボディブレーキ冷却系が恐ろしく適当だったり
純正タイヤもサイズが小さくて安いがグリップ力が不足気味

これの画像みたけど
こういう後ろのガラスにものすごく傾斜がかかってて、後ろのガラスの縦の視界が
すごく狭い車って後ろの視認性どうなの？
バック用に後ろのカメラがついてるってのはきいたことあるけど、
運転時の視認性は？

こんなの中古じゃ売れないな。
買う奴はバカ。
こんなの買うならポルシェ買ったほうがいい。
結局ＧＴＲやポルシェ買えない層の貧乏人の選択種で８６とかこんなちんけな
車になっちゃうんだろう。

86/BRZって250万で乗れるスポーツカーとしてはかなりハイスペックじゃない？
1200ｋｇしかない軽量の車に200ｐｓでＦＲっていう
ＢＲＺのほうがグリップだったりかっこいいけど

ランエボが1250ｋｇで280ｐｓで400万くらいでしょ

>>396
運転するときは狭くても問題ないけど、駐車するときに死角になる部分が多くて不安にはなるな

>>1
ださすぎ。以下の車種を再生産しろ。

BNR32、S13とS15、HP10

フェアレディZを８６と同じ価格で売ればええやろ
でも正直同じ価格でも８６の方が欲しいかもしれん

インフィニティ国内で出せよ

>>1
このスタイリグでffはあり得ない
フロントオーバーハングが短いから発進ですぐホイールスピンするわ

FR・1500cc・150馬力・150万円・5MT・1000kg
結局市場はどんな遅くてもどんなローテクの塊でもいいから、こういうのを求めてるだけだろ

ハイブリッドFFとかどんな層向けのクルマだよアホか
もうそういうのいらないから
日産はちょっと前までは愛嬌のあるダメメーカーだったが、
最近は本気で要らないメーカーになってしまっいてる

前輪駆動車じゃなぁ…

>>404
FR・150万円・5MT・1000kgは、８６の構想が持ち上がった時には求められてたと思う。
今は軽でハッチバックのスポーツカー。

>>398
いつのランエボの話だよ

軽い！安い！FR！MT！
↑気持ち悪い

ランエボとかインプってキャビンにセンタコンソール通ってんの？

>>404
1500cc150馬力と1000kgって時点で安くならねーよ

>>409
センタコンソールの意味わかってるんだろうな?

>>398
軽いし低重心でいいと思うけど、現状ではハイスペックとか速さとはあんま縁の無い車だわ
むしろ非力なエンジンでクソタイヤ履いた車体を振り回すみたいなコンセプト
ランエボと比べるなら一回市場でも何でもしてみるべき
ターボ4駆の加速はすげーから。そっから10万くらいでブーストアップするだけでさらにすげーから

購入するのは評論家じゃないんだから
重用なのはパッケージや先進性や話題性でもなけりゃインパクトなんて知った事じゃねぇんだよ！
燃費が良いに越した事は無いが、素人が乗って楽しくて格好が良くて値頃感のある車なら良いんだよ

極論を言えばノートやマーチのコンポーネントをイカスデザインのクーペに仕立てただけでも86/BRZ
が相手なら十分に勝負に成る。

今買うならCX-5が鉄板じゃないの?
そこそこデカくて女に評判が良いし、200万から買えて燃費良し走りよし最強じゃん
セダンなんかもう売れねえわ

安い車をイカスデザインにしないのは高い車が売れなくなるから？

>>415
イカスデザインにするとコストが上がるから。

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/aygo/specs.aspx
８６が企画段階の時に、この車をFR化して150万で売るという話もあったんだよなぁ

FF厨だしFFが悪いとは言わないけど86の対抗馬でFF出すとか意味不
素直にテンゴターボの軽量ホットハッチ出しとけ

>>418
コルトラリーアートVerR売れなかったやん…

>>419
うっ
それでもニッサンならニッサンなら・・

FFがダメってドリフトでもすんのか？
タイヤが滑らないとFFもFRも変わらねえんだよ

>>404
デミオスポーツにでも乗ったら？
ＦＦだけど、その他の条件はほぼクリアしてるレベル
現状これが精一杯だから、価格が300万でいいならスイスポを改造したほうがスペック近くなるレベル
そもそも今1500ccでFRの車があるかどうかの話だし、単一シャーシで一般需要見込めない車なんか作らないから
１から作るなら150万円っていう価格設定は不可能に近い
結論言うなら、中古でスターレットグランツァＶ探して改造するかシャーシから自分で作れ

>>420
ティーダの日本での廃止といいスーチャーノートといい、
ここ最近の日産には心底がっかりだよ。

>>421
コーナー出口の加速で後ろ足が踏ん張る感じが好きなので

今のレース界はFFの方が結果は出しやすいように出来てるから、分厚いFR勢の中で奮闘するよりも楽なんだよ
GTとかだとFFベースでもFRになってるからベース車の駆動方式なんか殆ど無意味だし

スーパーGTだとカローラやプリウスなんかMRなんだぜ　察し（ｒｙ

FF好きな人には悪いけど、個人の好みの枠での話しなんだけど俺はFRの方が走らせてて気持ちいい…かな？
車詳しいわけじゃないから上手く言えないんだけど、感覚的なもんで曲がる時の感触がFFはなんか違和感がある
FRは自分の思った通りに動いてる感があるのに、FFは何か違うｺﾚｼﾞｬﾅｲ感があるというか後ろが軽い感じがして苦手
俺が運転ヘタクソなんだろうけどさ

フェアレディY

S2000の対抗出せよ

「FR」とひとくくりにしてる時点でお里が知れるわ
実際に過去何台かFRを所有してたらそんな書き方はしない

>>430
ためしにどうぞ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>269
ロードスターって意味わかるか。
スターは星じゃないからな。

>>432
マツダ自身は屋根が開かないロードスターを販売したことがあるけどな
ロードスタークーペって奴

>>431
ためしにどうぞ？
意味がわからない
一席ぶってほしいってことかケータイ？

大パワーはともかく中パワー車程度ならFFのほうがコーナーで安定して速い
発進は前輪が滑るからFRに分があるけど
FRはコーナーで滑ってロスしやすい
アンダー殺しつつオーバーも殺すとかアホかと個人的に

>>432
リンゴすった？

>>433
それは派生車種じゃん。

>>427
腕があれば楽しいんだろうけど、ないとただただ怖いだけだからFRは嫌い。
その点、FFはアクセルドーン！で安定するから好きｗ
2速では振り切れちゃうけど、3速だと回転が落ちすぎるコーナーを3速で
回ってる時に後輪が滑るとアワワワワってなるけどｗ

わざわざケータイとか…いつの時代の人間だよ…w
文章理解力もないみたいだし排ガス脳は怖いなあ(棒)

>>1前輪駆動のスポーツカー（笑）　冗談は顔だけにしてね。

>>435
問題は限界超えた時の挙動と制御なんだよ。
FFは難しいだろ。
昔のホンダはLSDいれたり、限界超えないようにガッチガチにしたりしてたな。

>>441
えー、FRの方が万倍難しいだろ？
FFはエンジンの回転数がトルクバンドの範囲内ならアクセルドーンで
アンダーに収束する。
それすら無理な.状況なら、もう難しいとかの話じゃなくて、目を瞑って
ブレーキドーンしかやる事ないしｗ

マツダからロードスターのシャシー買って来いよ

まあ2リッター程度ならFFでも良いんじゃね

速さとか欲しいならインプやらランエボ買えばいいじゃん
ちょっと高いけど、ハチロクが300万だと思えば買えない値段じゃないだろ
もっと日常用途のフィーリングとかそういうののためにFR望んでるわけじゃないの?
FFで250万くらいでちょっと速い車作っても、どうせフィットとかと比べられてコスパ悪いとか言って買わないんだろ

FFて

三菱が二代目のパジェロを大ヒットさせると
各社がクロカン四駆を出しまくる。ホンダですらOEMでホライゾンとか
ジャズとか出す始末

ホンダがステップワゴンを大ヒットさせると
各社がミニバンを出しまくる

スズキのワゴンRなんて箱みたいでださいなんて言ってたけど
売れたもんだから、あの手の背の高い軽を各社がこぞって真似る

んでスポーツカーなんか売れるわけねえって言ってたくせに
トヨタ86が売れた途端にこれだ。どっかがヒット出すと
他所が焦って後追いだからなー

２００万くらいなら買おうと思ったけど
写真見たら５００万はくだらなそうで全く手が出ない

タイプRじゃあるまいし、FFクーペな時点で失敗は確実だろうな

コペンっぽいの作れよ

>>357
高速で１８０ｋｍで飛ばしてるとガソリンあほみたいに食うしな

エンジン直4・・・やる気ねーな

FFってことより全幅1780が問題だろ

Zに2Lのエンジン載せてくれ　3.7Lとかいらないから

４発ターボの縦置きでアテーサ積めよ

4気筒エンジンなんてスポーツカーとして認めない。

>>51
ホンダのFRって何？

売れもしない前かき車に開発費を割くなよ
86/BRZに発売前から負けてるわ

>>6
よくあれ買う気になれるよな

車音痴にもほどがある

86の対抗にする車じゃないだろ、これは。
趣旨違いすぎる。

FFが悪いとはいわんがユーザーが求めてるのはコレじゃない感掴めないんだろうなぁ。

>>1
つかもう遅すぎなんだよ
86,BRZがなぜ売れ行き好調かというと、いつの時代でも小型スポーツクーペを
欲する層というのがある一定数わけだが、しかし若者人口の減少や嗜好の変化や
不況などによりその一定数が小さくなり、市場が小さくなってしまったため
各社小型スポーツクーペから撤退したわけだが、そのニッチ層に1車種だけスポンと
投げ込まれたため、他に選択肢もないっていうんでみな86,BRZを買ったわけだ。

で、売れてるからって対抗車種を出したところで、そんなすぐ買い替えないだろうし、
もともとそのニッチ層が小さいのだからほう飽和状態に近いというか、例えるなら
今年ようやくハイビジョンテレビに参入するとか、それくらい遅すぎることなんだよ。

数年前に86開発の情報が出回った段階で、少なくとも2009年の東京モーターショーに
FT86が出展された段階でもう先を見越して開発ははじめていないといけなかった。

今さら遅い、遅すぎる。

>>6
粗大ごみ

4モーターで
4WD＋全ホイル駆動制御＋4WS
にすれば勝つる

今から狙うならスモールハッチだな
フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオあたりのなんちゃって軍団に対抗して
激辛ホットハッチを投入すれば結構売れるはず

>>464
激辛でもないけども、スイスポなんかよりよっぽど辛口のコルト売れんかったやんって…。

>>464
日産のキモグロハッチは完全スルーですかそうですか

>>465
高いしなにより三菱だから売れるわけがない
割とガチで三菱のディーラーってどこにあるんだよ

もう日産に期待しない
毎度のオカマみたいなデザインで適当に作っとけ

市販車レベルで軽量ハイブリットスポーツなんて不可能

FRならシルビア
FFにするならプリメーラにしておけ

S16ジューク舐めんなよお前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
言ってることとちげぇじゃん。
特殊なことすればそれだけ高くなるし、
三菱だから買わなくなるような層は元々激辛ホットハッチなんて車買わねぇよ

>>471
ターボ仕様って燃費悪い、きびきび走らない、乗り出し300万オーバー
どんなスモールハッチなんだよ・・・

>>472
40万以上も高いんだが

>>470
FFならパルサーとかになるんじゃね?
エクサとか

>>471
車両総重量1800kgのホットハッチさんマジぱねえす

>>474
実際買う寸前まで行ったから分かるけども、
スイスポ170万でコルト200万だろ？40万も差ねーじゃん。
過給器付いてること考えれば妥当なラインだろう。

最も、俺の周り見てると本気で激辛ホットハッチ欲しい連中は
クーパーSやらアバルト500やらルノーに行くみたいだが。

ハイブリッド+スーチャーってあんまりメリット無さそうだけど
低速域はモーター、高回転域はターボの方が上手く特性を活かせるような気がする

>>477
クーパーやら今のABARTHが激辛ホットハッチとな
嘆かわしい世の中だな

>>478
最上グレードで400から500万円だからなあ
それで性能も下手なスポーツより断然上
安くて過激なオモチャではなくなったよね

デトロイトモーラーショーでクロスオーバーのハイブリッドコンセプトカーだすらしいから
その情報から「ＦＦスポーツカーか！」　とか言ってる気もするけどね
そのコンセプトカーは別段スポーツカーじゃないと思うし

>>477
スイスポに30万でターボつければ60〜70ps上がる模様
一方コルトRAはNAｽｲｽﾎﾟより20ps上なだけ
なぜなのか

なんだっけコンパクトでGTI-Rとか名乗ってたやつ？
120万くらいであんなんでいいじゃん

>>478
VWのTSIの影響だろうけど、確かに低回転のアシストは
モーターでいい気がするな。

>>482
パルサーGTIRだね。
でも、1990年当時で新車価格が219万円だったんで、100万円台は無理じゃろね。
http://www.carsensor.net/catalog/nissan/pulsar/F001/M003G014/

プリウスのPWRモードは意外とグイグイひっぱられる

やめとけ
絶対売れない

FFクーペはデザイン勝負。
今はホットハッチの性能が高くなっている。実用性も必要十分。
なもんで、並のデザインのFFクーペでは見向きもされない。

>>487
前輪荷重を考えると、FFならホットハッチが良く、クーペならFRがいいって感じだね。

んで、このデザインはフロントにでかいエンジン付いたFRってなデザインに思えるんだよな。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop485.jpg
リアをモーターで駆動する4WDなんかもしれないけど。

んで、そう言えばe-4WDなんて言う後輪モータの4WDを日産は持ってた気がする。

フロントミッドにしかみえない

ハイブリッドスポーツはコケるフラグ

FFのハイブリッドクーペ？
CR-Zの二の舞ｗｗｗｗｗｗｗ

>>489
だよね。

どう考えてもFRか、せいぜい4WD。

ハイブリッドインテならちょっと興味あるな

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/247/90/N000/000/011/123150064242016407103_DSC_7982.JPG

86

Z34ベースでもっと軽く

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop485.jpg
これって後ろ見えないよね…

>>67
ハイパワー車になると一段とFFは粗大ゴミになるな。
ゼロ加速のとき全然トラクションかからねぇｗ

トルクステアを打ち消すためにマイルドな回転の伸びを実現しましたｗ

>>497
日産の将来も見えないね

>>497
これって編集部が予想したCGなんじゃないの

デルタウイング販売してくれ

>>502
カーブでプリウスにハジキ出されるわけですね、わかります。

ホットハッチってのはインプstiとかマツスピアクセラの事を言うんだよ
なんか時期シビックRがターボ付けるらしいが

こんなのよりジュークベースの廉価版Z、ミニZとやらはどうなったんだ。
BRZ・86対抗でぶつけるならジュークより多少高い程度でBRZより少し安い位かもしれなくて
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/609/50/N000/000/001/134271213218913115371_nissanNewGT.jpg
このコンセプトデザインも格好良いし実際出るならマジ欲しいと思ってんのに続報ありゃしない。

メガーヌのOEMなら開発費かからないクて安く出せるじゃん

>>505
限定で発売されてなかったか？
R35のエンジン積んだとかいうやつ

中古120万までで乗って楽しいオススメの車ある?

>>508
AE86とかロードスターとかシルビアとかじゃないかな？

>>507
それは別の。JUKE-Rは約5000万円だぜ。アラブの富豪が購入第一号だったか。

>>508
そろそろS2000がそのくらいで在庫が出てくる

今思うとMRーSの標準グレードが200万ってすげぇよな
流用パーツばっかりで内装酷いけど乗ってて楽しいわ
86のRCにエアコン付けて215万だったら欲しいのに

>>508
S15
個人的にはオーテックを勧めとく。

激辛ホットハッチがどんな値段でもいいから欲しいみたいな人は
何でトヨタのブレイドを買わなかったんだと思う
オーリスの車体で重量1.5tなのに、3.5Lのエンジン積んで280ps出てたNAの車なのにね
6ATしかないけど、お金惜しまないならMTに乗せ換えでいけるだろうに。どうせ改造するんだし
あまりの不人気に既に生産終了だけどね

>>514
あれならMSアクセラ買うだろ普通

今MR-S乗ってるけど新しいスポーツカー出ても5ナンバーのは出ないんだろうな
Vエディションだけど内装はそこまでひどいと思わない
DC5の内装は酷いと思う

>>514
重い、遅い、燃費悪い、税金高い
ただ後期型はATが改良されて最初からロックアップ(ISと同じ)
いかし、後期型の3.5Lはトヨタの試乗コーナーでしか見ることはなかった

>>508
マツダのロードスターは荷物積んだり友達載せたりオーディオを静かにﾏﾀｰﾘ聴きたいとかは無理だが、面白さがたっぷりある
できればNAもNBがいいな
現行型のNCはちょっとデカいけど…まぁ悪くはない
キモオタ御用達車になっちまってるが、旧型のスイフトスポーツも楽しいな
スイスポはATだと魅力が薄いから、出来ればMTで乗りたい

>>518
オーディオをまたーり聞けないの？
残念じゃ…

>>508
MR-S
荷物はロードスターよりも積めない

>>432
オープンが好きだからロードスターが良いって言ってるんだが？
分からないのか(笑)

86の企画段階でFF論を展開したやつが日産に転職したのか？

リーフクーペか…

MR-Sって助手席がエマージェンシーシートと聞いた希ガス。

くっそ狭い

前輪駆動になった９２だって爆売れしたんだからいいんじゃね
バブル期だけど

＞FRでないとすれば当然プラットフォームはFFベースとなる

は？

>>514
それ買うくらいならアルテッツァ買うわ。

最近の車の流線形の曲線ばかりのデザインは嫌だ
少しくらい直線が欲しい

86のオープンタイプが出るのは確定してんの?
後ろのシーターは無くさないでほしいなぁ・・・
緊急時に4人が乗れるってのはアドバンテージでかいんだよ

>>530
助手席の後ろはまだ座れないこともないが、運転席の後ろは諦めろ
友人乗せて試してみたがまともに運転できる状況じゃない

任天堂って韓国みたいだね
そういえば欧州のゲームショウには出展しなくて韓国ではやったんだよな

>>526
ヒット車の次モデルは新型ブランドで売れるんだけど
そこでガッカリな出来に失望して客が離れる。
S14や92やプレリュード４代目とか全部そのパターンで
ブランド壊して終了した。

>>531
足長自慢乙

俺の身長ならドライビングポジション取っても、後ろ座れるわ！

>>534
短すぎだろ。

>>534
まじで車によると思う、あとは乗り方。
俺はクラッチをえいやって踏まないといけないから、MT車だと足がそんなに長くないわりに後ろのひとがきつくなる。
AT車だと膝折り畳み気味になるから後ろがすごく開く

>>528
なんでホットハッチの話にセダンのアルテッツァが出るんだよ

それをスポーツっていうのやめろ

次期スカイライン
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres188729_1_r.jpg

>>518
MR2
意外と荷物は積める。慣れれば眠ることも可能。

>>540
引用間違えた
上は>>508宛ね

ちなみに5型限定ね。NAかTURBOかは一長一短。