脅威の450kg軽量化　新型レンジローバー、アルミモノコックボディで実現　こええ

新型レンジローバーが国内発表

ジャガー＆ランドローバージャパンは9日、新型レンジローバーを、3月2日より発売すると発表した。

　4代目となる新型レンジローバーは、オールアルミモノコックボディの採用により骨格が180kg軽くなり、車両全体では最大で420kgも軽くなった。

　エクステリアデザインは、クラムシェル・ボンネットやフローティングルーフといったデザインを残すことで、レンジローバーらしさが表現されている。

　インテリアは、レザーやウッドといった伝統的な素材のほかカーボンパネルもあしらわれ、上質な空間が演出されている。また後席スペースが拡大したほか、左右独立タイプのリアシートとなる“リア アグゼクティブクラスシート”が設定されるのも新型ならではだ。

　エンジンは、5リッターV8のNA（375ps）とスーパーチャージャー付き（510ps）の2タイプが設定される。0-100km/h加速は前者が6.8秒、後者は5.4秒を実現しているという。トランスミッションは全車8ATにグレードアップした。

　新型レンジローバーの価格は、以下のとおり。

・5.0 V8 ヴォーグ：1230万円
・5.0 V8 スーパーチャージド ヴォーグ：1490万円
・オートバイオグラフィ：1670万円

　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_1_l.jpg
　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_2_l.jpg
　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_3_l.jpg
　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_4_l.jpg
　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_5_l.jpg
　http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20130109_17110115_6_l.jpg

　http://www.carview.co.jp/news/1/178859/

燃費いいの？

ダサくね？

レンジローバーはずっとダサいだろ

でも40〜50代くらいになったらファミリーカーはレンジローバーに乗りたいよね

カッコイイな

でもこの手の車にアルミモノコックは怖いな。
ウソでもいいからカーボンモノコックとかにしておけと

こんなにでかいのに４人乗りかよ
ベンチシートに買い換えてよ

ランドローバー乗りの俺にすきはなかった。

高っけえええ

ホイールでかすぎねえか

でっかいイボークやん

>>8
ランドローバーとレンジローバーは何が違うんだよ？

ランドローバー社の代表車がレンジローバー

舗装路スペシャルなんだろ
せいぜい雪道しか走れない程度の走破性

結局車重は何キロなんだ

>>14
お前はどんな所に住んでんだよw

もう極限の耐久性は求めないんだな。
ディスカバリーも軟弱なホモガキになっちまったし
ディフェンダーだけが本物。

>>13
ランクルとランクル・プラドみたいなの？
セド・グロみたいなの？

アルミモノコックの何が怖いのか車に詳しくないおいらに教えて

>>15
過給機なしで2.3ｔ
ありで2.5ｔ

オープンイヴォーグは出るか否か

>>6
元々クソたけぇ車なのに
カーボンモノコックなんかにしたら
更にお値段三倍になっちまうじゃねーか

こんなのが悩まず買えるようになりてえなぁ

>>18
違う
ランドローバー（社名）→トヨタ・ニッサン・ホンダ
レンジローバー（車名）→プリウス・マーチ・フィット

>>19
スチール戸棚のような車が、ビール缶のような車に変わったとイメージしなさい。

たっかｗ
バカじゃねぇの？なめてんの？

イヴァークほしい

SUVって重いほうが良いんじゃないの？

俺、これマジで買うから！絶対買うから！
買ったらうpするね！

…8年後ぐらいになると思うけど

>>24
ありがとう。長年の謎が解けたは

>>28
走破性は軽いほうがいいんでない？
ジムニーの走破性の高さも軽さによる所がかなりあると思うんだ

NSXが世界初のオールアルミモノコック車なのか

たけえ
やっぱりランクルのコスパはいいな

>>28
最大牽引重量はむしろ向上してる。
だから…問題ないんじゃない？

ちなみに走破性はこの通り
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027754/[email protected]

>>28
昔は悪路でタイヤの性能とか低かったから車の自重によるトラクションが必要だった
だからSUVは重いほうがいいとか言われてた
でも今じゃタイヤの性能も上がってるしトラクションコントロールも優秀だしで必要なくなった
だから軽い方がいい

北海道じゃ四駆の軽トラが無双らしいな

ランクルの方が満足度は高いんだろーな
どっちも乗ったことないけど

こんなに値落ちするんだぜ？レンジローバー。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1561256192/index.html?TRCD=200002

5年落ちで400万…三分の一だぜ…

車幅が1.8ｍ超えると日本じゃ使いにくい
ランクルにしてもパジェロにしても

高級車レンタカーで１週間借りて旅にでるならレンジもいいな

>>38
メーカー保証3年が切れたら、故障のたびに大金が飛ぶだろうからそんなもんじゃねぇかな

>>28
あまり重いと雨降ったあとの林業専用道でカメになる
先々月だったか、雨天時に立ち往生したトラックをユンボで牽引したよ

レンジもBMW傘下のままでいて欲しかった
故障率もだんだん低くなってただろうに

こんなんで悪路走ったらベコベコになるんじゃないの？

レンジローバーって言ったらディフェンダーとかボディなんかリベット留めで
しょっぼいのに、何であんなに高いの？
あの無骨な感じはすげーカッコイイけど

まぁ最初に故障する所はエアサス
レンジローバーが好きな人はたいていバネサスに交換しちゃうけど

>>43
それはディフェンダー

>>43
しかもアルミだと普通の板金屋じゃ直せないだろうしな

>>40
ま、壊れるだろうな。

でもバカみたいに壊れるワケじゃないし、年収がある程度あれば余裕で維持できるよ。ｷｯﾄ

ま、俺は買うよ。
このレンジローバーの次期型が登場したころに、コイツを買う。
壊れまくったら…笑ってくれ

>>46
これも歪むだろ確実に

アルミとか単価高いし脆いから直ぐにへこむしぶつけたら洒落にならんな

>>49
そういう車だからいいんだろ

余裕のある人間が買うんだから問題ない

ユーロだといくらなの

奴をっ！奴を止めなさいーっ！

450kg軽くなったら
燃費も加速もよくなるわ
タイヤは減らないは壊れにくくなるわと最高じゃろうな

トップギヤでボコボコになるまで悪路を走って欲しいわ

アルミなら軽い接触事故でも全損廃車だな
オフロードなんて無理

£71,295〜
1 001.22355 万円

ディスカバリー4買ったった
家族多いから7人乗り欲しかったけどミニバンは嫌だったからイイ買い物したと思ってるわ
デカイけど視点高いし四隅がキチンと見えるから、大型セダンとかよりも意外と運転しやすいぜ

ローバーって聞くと触手のいやらしい生き物想像しちゃう

>>59
いや、マジでいい選択だろソレ

割安だよな。ディスカバリー。
俺は同じお金でレンジ買うけどな！

>>56
廃ラックスと同じテストやったらどこでアウトになるだろう…

ディスカバリー最近なんかの映画かドラマで見たけど
カッコいいな

ラダーフレーム最強、他は糞

レンジクルーザーはよ

アルミのボディってデントリペアってできるの？

家族ができたら新型ディスコもいいよな

まあランクル買うけど

ディスカバリー4、600万円チョイだと思ってたけど800万もするのか…

アレ…恥ずかしい。俺。
でも、間違いなくいいクルマだよな

レンジローバーって聞くとたけしが自転車で突っ込んだ挙句にボコボコにするイメージ

>>64
カーボンモノコックのほうがいいだろ
外装パネルはアルミでもプラでもなんでもいいけど

走破性と燃費考えるならデフロック付の軽トラでも買え

それでも2.5tくらいあってわろた

このスレ読んでたらなんかウニモグのキャンピングカーが欲しくなってきた
いや、直接の関連性は全然無いんだけど何となく

今までは鉛でも入れてたのか

>>69
さんまのレンジローバーか
あの頃のフジテレビは凄かった
今では見る影もないけどな

>>69
あれは良い企画だった

>>75
あのレンジローバーは今もさんまが所有してるんだぜ

たしかイヴォンヌっていうグレードがかっこ良かったはず

現地価格はいくらなんだぜ？

>>77
！それは知らんかった
大竹しのぶとの御殿に住んでる頃だったかな

ちょこっとぶつかったらフレーム歪んで廃車コースの予感

右ハンドルか
日本仕様も用意してくるとは本気だな

元が2t超えてたんじゃねーの、この手のSUVは
肝心のフレーム画像よこせや

500馬力ある4駆なのに０??１００�`が5秒半とか無駄に重すぎ

>>82
うふふふ
左ハンドルのジャギュアなみの煽りですね、

アルミ(笑)
モノコック(笑)

キャメルトロフィーとは何だったのか…

イヴォの方がかこいい

圧倒的だささ
インド車かよ

>>20
え？マジで？
現行も2.2tくらいだった気がするんだけど気のせいか
450kgも減ったって事は2.7tとかあったの？

>>28
重いのがメリットになる条件なんてほぼ無いよ

何だ200kg弱しか減ってないじゃん
400とか減ってんのは新設定のV6ディーゼルだけかよ

つうかディーゼル良さそうだな

重いのは大型車を牽引するときいいお

高級車だからこそコストをかけて軽量化出来るわけか。SUVなのに高級にした意味ないな・・