大阪「阿倍野-通天閣-日本橋-難波に路面電車作るで」

天王寺〜難波　次世代型路面電車１５年度着工へ

　大阪府と大阪市が今月、大阪・アベノからミナミ、御堂筋を通ってキタ、新大阪までをつなぐ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新路線づくりに着手する。先行整備する天王寺―難波間
約３キロについて、近く、ルート調査を開始。官民の費用負担などの枠組みをまとめたうえで、２０１４年度に運行事業者を公募で決める。日本一の高層ビルになる「あべの
ハルカス」前を起点に天王寺動物園内や新世界を通る観光電車を目指し、１５年度着工、１８年度開通が目標だ。

　新路線は、２０５０年を目標にした府・市の将来構想「グランドデザイン・大阪」の一環で、まず、先行区間を整備。動物園内に路面電車を走らせ、車窓からゾウやシロクマなどの
動物を観覧できるほか、観光客が増加している通天閣や堺筋の日本橋・電器街を結び、南海難波駅に接続する。

　ＬＲＴは床が低く、低振動、低騒音で、高齢者が利用しやすく、環境にやさしいとされる。１キロ当たりの建設費は１５億〜２５億円で、比較的安価だ。

　ルート調査では、１３年秋からＬＲＴを導入予定の阪堺電気軌道（大阪市住吉区）の協力を受け、敷設区間の道幅や勾配などを調べる。

　１３年度には、軌道や停車場などの整備について官民の負担割合などを検討するほか、車両通行や動物園への影響調査に取り組む。１４年度に公募でＬＲＴを運行する事業者
を決定する。府大都市まちづくり推進室は「大阪の魅力を味わえる路線にしたい」としている。

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130107-OYO1T00715.htm

悪くないけど、交通マナー大丈夫なん？

画像貼るの忘れてた
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20130107-659727-1-L.jpg

ええんちゃううん

>>2
阪堺電車知らないんだろなあ

大阪人 「おお、ここ、すいとるやんけ （軌道上）

いらねえええええええええええ
渋滞するだけ
道幅削るんならチャリレーン整備しろやボケが

天王寺から日本橋に行きやすくなるな。

御堂筋線じゃいかんのか

あふぃふぃステマステマ

え？御堂筋線とかいろんな地下鉄があんのに？
でも面白そやなｗｗｗ

ステマステマあふぃふぃ

南海電鉄　天王寺支線　復活したら良いじゃん

御堂筋線とルートが思い切り被りそうだがどうすんのこれ

青空カラオケやってた道？けっこうな坂のような

あいりん縦断復活させろ

昭和町と文の里を地下で合体してそこまでつなげろ

>>3
関西の鉄道って使いづらそうだね(´･ω･｀)

>>16
画像では省略されてるけど地下鉄が碁盤の目状になってるから使いやすいよ

地下鉄があるのに意味あんのか？

いらねーよ
どうせやるなら阪堺線を恵美須町から難波まで伸ばせ

>>18
地下鉄は結構人乗ってるからな
緩和的な意味もあるんじゃないか
ハルカスできてるし

御堂筋線とモロ被るのに無駄のことを

LRT？なんやそれは。チンチン電車と言うんやで

マジでいらん
天王寺⇔難波ならいくらでもルートあるだろ
新世界とか負のイメージしかないから、とっとと潰せばいい
LRTを通すなら兵庫含む北摂地域や泉州地域の横方向への繋がりで活用してほしい

>>6
実は阪堺線で慣れてるから、大阪人の運転マナーは大丈夫だと思うよ。

えっ、最終新大阪までの構想なん？

ええな

なにわ筋線も着工したら競合増えるな

地上御堂筋線やな

やっとトラムの時代が来たか
東京にもはよ

絶対事故多発するだろ

路面電車とか乗り方わからんって

阪堺・・・

いらんだろこれ
地下鉄びっしりあるのに上につくる意味は

>>30
大阪の車は都心では割りと大人しいんやで
歩行者のほうがハチャメチャだし

陸の孤島状態のところに敷くならまだしも
邪魔じゃねそんな大阪行ったことない俺ですら聞いたことのあるような地名に敷いても

>>34
それでも都内に比べたら無茶苦茶やわ
歩行者がハチャメチャってのは認める

動物園の中通るのは面白そうだけど、
通天閣の方の人間動物園通るからいらんやろ

そんな短い距離に路面電車通してどうするんだよ

梅田は頑張ってるのにここらへんはなにがしたいのかわからんな

有明のゆりかもめみたいに観光路線的な役割も持たせるのかな

すげえルートwwwww
動物園内走らせるのかw
日本橋もメインストリートじゃないしいいんじゃね

これはGJ

動物園から天王寺までの急な斜面を登れるんやろか

天王寺-難波間を3分ぐらいで行き来できるんなら使い勝手あるけど

歩けよｗ

定着してない今ならまだ間に合う
ハルカスって名前をどうにかしろ

走れよｗ

>>38
阪堺電鉄に直通する運行形態になるんじゃないか
>>1の地図には上町線しか書かれていないけど、計画ルートは阪堺線の起点の恵美須町も経由しているし

微妙な距離だな
バスでいいんじゃね

いるの？これ？

素晴らしい
江坂と千里中央も仲間に入れて
新大阪はいらね

堺　美原にこそLRTが必要なのだ

いやいやそんな場所ないだろ
地下鉄でいいやん

>>48
阪堺線が難波まで伸びれば利用客増えるのは間違いない
それはいいとして堺筋北上して、なんさん通り横切るとか無茶苦茶やわ
恵美須町から阪神高速の下通すべき。人いないけど

なんばとかの車の侵入制限してくれ

やっと広島に追いついたか

>>52
ホンマあの辺は陸の孤島やからなぁ
せめて今の3倍はバス増やしてやらんと可哀想

あの辺り駅多過ぎだろｗ

チャリでええ いらん

無駄すぎるな。。
地下鉄で乗り継ぎすればすべていけるから無駄だろこれｗ

天王寺から難波を経て、最終的に梅田まで地上を走るんだろ？胸あつじゃないか。

地下鉄なら

阿倍野→なんば→日本橋→恵比寿町（通天閣）ってルートで現状で移動できるから無駄無駄無駄

これで御堂筋線の混雑が多少はマシになるのか？？？

キタとミナミを直線で結ぶ路線が御堂筋線以外にも欲しい
四つ橋線とJRは離れすぎ

>>5
しらん

通天閣通る必要性を感じないと思ったけど
難波道頓堀からそのまま通天閣にいけたら観光客楽そうだな

>>23 >>52
だよなあ。
南大阪は東西に線路が貫いておらんので不便。堺の新路面電車でも長居公園通か南港通の地下鉄でも良いが、なんで話が進まんのじゃ。

>>43
昔に部分廃線になったチン電はたしかアポロビルの前やベルタの南の坂を上り下りしていたような。

赤バスの二の舞

ハシシタは目立つだけで無駄なもんを

これだけはマジで要らん

天王寺の交差点がどんだけ渋滞するか
橋下は知らんのだろ

なんばしよっとか！

>>70
今ある阪堺ですら邪魔なのにな
意味がわからん

あーこれはいいな

モロにでんでんタウン通るルートじゃんｗ

> 動物園内に路面電車を走らせ、車窓からゾウやシロクマなどの
> 動物を観覧できるほか

楽しそう

いまさら路面追加とか邪魔すぎるわ

それよりQsモールの前の道幅っていつになったら広くなるんだ？
何にも使われてないのにずっとバリケードされてるが

阪堺線と接続するの南海はOK出したんかいな

発狂したか。
地下鉄でいいだろ。
いい加減にしろ。

違法駐車で前に進めないだろ

>>77
あそこめっちゃ狭いよな

阿倍野→上六→法円坂→大阪城→京橋

上町筋の下には地下鉄無いからこのルートのほうがいいだろ

観光客には受けそうだけど
地元民は阪堺直通で地下鉄より安い料金設定くらいしないと

南大阪線沿線に住んでる俺としては意外と便利そうに見えるけど、
阪堺の活性化にはならないと思う。

難波はやめたほうが

そんなスペースねえだろ

こんなのより堺市内を横断するルート作れよ。
使い物にならないのは末端区間の方だろ。

>>87
堺市に言えよ

堺筋線｢･･････｣

河内松原住みの俺歓喜

それより

阿倍野−梅田
天王寺−大阪

の直通電車作れや
環状線も地下鉄御堂筋線もなんで全部各駅停車なんだよ

日本橋における恵美須町駅と秋葉原に置ける末広町駅は存在が似てる

合ったほうがいいな
大阪住みにはいらねーって言うだろうけど
大阪観光した時、地下鉄にもバスにも乗るのダルかったわ

それより梅田〜心斎橋、なんばを安く済ませる路線作れ
梅田から心斎橋で往復460円は高いわ

路面電車は地下鉄より乗りやすいし
中間駅と本数多くして乗車賃２００円以下なら
観光客やヲタ街で買い物する奴らが使うんじゃないか？

新幹線降りて天王寺まで行く時市内有効だからタダのJRで行くか楽で早い御堂筋線で行くか毎回迷う

大阪府・市はこんなことやれるだけの財力が無いだろ？

あべの→通天閣→ポンバシ→なんば

ってこれ俺の自転車通勤ルートそのままじゃん。
なんという俺得。

橋下の交通政策は素人未満のウンコ

堺筋とか年に１回歩行者天国あるんだけどその日は運休にすんの？

>>90
河内長野に行って南海高野線使え田舎者

天王寺動物園にやってまいりました。
右手で寝ているのがシロクマでございます。
左手に新世界が見えてまいりました。
路上で寝ているのが日雇い労働者でございます。
続きまして日本橋オタロード。
キモオタの群れがご覧いただけます。
次は難波〜アメリカ村、DQNサファリパークでございます。

地下鉄は階段の上り下りが面倒臭いし、バスは何時来て何時着くか当てにならない
路面電車が一番理想的だな

いらんわな(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾅｰ　

>>99
JR・南海を線路の幅も集電方式も架線電圧も電車の幅も電車の長さも異なる四つ橋線に乗り入れさすとかわけの分からないこと言ってたぐらいだし

それより先に

北新地─東梅田─堂山─茶屋町─芝田町─西梅田─北新地

って感じで周回するLRT作ってくれ
もう梅田の端から端まで地下街を移動するのに疲れたんだよ･･･

なにわ筋線と汐見橋の活性化とかそういう話はどうなったの？

阿倍野パルカスがある阿倍野橋駅に近鉄で繋がってるのは南大阪線っていうマイナー路線らしいな
近鉄メインストリームの大阪線からから乗り継ぐには大和八木から橿原線経由
同じ大阪から来るのはJRや阪急、市営地下鉄の方が便利そう
これ大阪ドームの二の舞じゃないのか
自社の鉄道が使われず他社の鉄道などで来るってさ

え？お金あるの？
借金まみれじゃなかったっけ

渋滞するし
地上の電線も邪魔だし

天王寺〜難波界隈はどれだけ競合路線があるか分かってんか？

JR関西線
地下鉄御堂筋線
JR関西線＋南海線
地下鉄御堂筋線＋阪堺線
地下鉄御堂筋線＋堺筋線
地下鉄谷町線＋千日前線

これ以上増やしてどうするんだよ？

前から気になってんだけどさ

＞１キロ当たりの建設費は１５億〜２５億円で

路面電車って道路にレール敷くだけで、なんでこんなにすんの？

>>108
南大阪線＞大阪線だよ。大阪限定で言えば。

路線見たけど
そんな交通量多い所じゃなくね？
不安ならポルトガルみたいに路地裏に通せばいい

なんかのレポートで読んだけどLRTって鉄道とあんまり競合しないらしいよ
どちらか言うとバスやタクシーと競合する乗り物だそうな

御堂筋線とかぶるのにやるのか？これはうらやましい
東京でもなんかやれよ

ついに日本橋の交通アクセスが改善されるんですね、分かります
オタ臭くなりそうだな…

凄く賛成だと思うよ

天王寺から難波間って、歩くには辛いけど電車に乗るほどでもない距離
しかし、間には結構観光資源があるので、これがあればたしかに捗るよ

大正区や此花区って鉄道の恩恵をあんまり
受けてない土地なんですけどどうにかなりませんかねえ…
海側の端っこの方とか大阪市内なのに
僻地でっせ。まじふざけんな。
焼却場やウンコ処理施設ばっかりたてやがって。

オタロード付近に駅作ってくれ

>>119
鶴町とかバス発達してるしいいじゃん。此花は工業地帯で人住んでないし。

>>119
大正区はバスが充実してるから
下手に地下鉄しか無い所より便利

>>119
埋立地だから鉄道引けない
人口も少ないしね

中心部への自家用車の進入禁止とセットでやれよ。

なんばから天王寺までぷらぷら歩くの好き

そんなことよりなにわ筋線早くしろ

観光客と買い物客用に当日乗り降り自由とかにする方がいいね

>>114
なんさん通りも堺筋も
狭すぎて路面電車を敷く余裕などない
なんさん通りの路地裏なんかこんなんだから無理
http://goo.gl/maps/MTqnK
>>123
南港まで地下鉄行ってるぞ
五輪に併せて夢洲まで敷く計画もあった

ＬＲＴ中止して改革派ぶってた堺の竹山面目丸潰れじゃね？

で、秋の堺市長選で橋下が訴えるのか。｢皆さん、竹山市長はＬＲＴ反対なんですよ。良いんですか！｣みたいに。

おお、これはマジで良いんじゃ無いの？

阪堺直通になるのかな？
ルート的に恵美須町天王寺駅前どちらもいけそうだけど

こんな無駄なもん造る余裕があるのなら
まずは地下鉄を大幅値下げしろ

えっ、なんでこんなに計画早いんだ？
あと、阪堺と乗り入れあるかな？

日本橋くらいなんばから歩きゃいいだろそんなだからピザなんだよキモ豚

いらんやろ　御堂筋通して最終的には新大阪まで行くんやろ無駄やん

地下鉄があるから全く意味ない

仮に造ったところで
キモヲタで満員の路面電車になど
一般客は乗れないから
意味がない

>>131>>133
するに決まってる。
大阪で現在路面電車運営のノウハウ持ってるのは阪堺だけ。その阪堺にとって難波直通は涙が出るほど有り難い話。
そもそも、直通すれば車庫を共用できるじゃないか。

どうせなら梅田まで貫通して市営バスを廃止しろ。

しかし地下鉄初乗り200円は高すぎる。福祉ボタン押してホームまで変な歩き方してる奴が結構いる。

この計画＋東西路線があれば嬉しいのだが

天王寺ー難波に作ると
通勤の邪魔だからモノレールにしてほしいわ・・・

>>139
将来は新大阪まで行くのだから、梅田も当然通る。
新幹線から路面電車に乗り継ぎか。豊橋や岡山や広島みたいになりそうだね。

信号が変わるたびに一緒に停車するチンチン電車なんかいらんわ

>>138
なるほど
それは捗るな

まずあいりん地区なんとかしろよ

堺筋は駐車スペースになっている端を道路に戻せばいけそうだな
問題はなんさん通りか
さすがにスペースがない

おらワクワクしてきたぞ

大阪の顔・御堂筋にダサいチンチン電車走らせんな
通すなら上町筋でいい
梅田に繋げたいなら堺筋にしとけ

野生のヒューマンを見られるサファリバスか

あぁ、計画が早い理由が>>129の可能性もあるな

>>129
あったら便利そうな堺が中止で
どう考えても邪魔にしかならないなんばに出来るとかどんなギャグだｗ

>>34
大阪はわりと大人しいよね
京都はヤバい

バスじゃあかんのか?

御堂筋線と思いっきり競合するやんけ
地下鉄安くしてや

つーかバスじゃいかんのか？
と思ったが市バス潰しに躍起になってる橋下だからなぁ

このスレでも意見が真っ二つなのに実際はどうなるんかな？

>>154
バスは普段使わない路線は解り難いというデメリットがある

この中に凄いサイトがあｒますよ(o^ー^o)

http://www.kakuyasukuruma.com/
http://seo-pf.com/
http://www.hp-pf.com/

地下鉄と競合してるような気がするんだが気のせいか？

>>12
＞御堂筋線とルートが思い切り被りそうだがどうすんのこれ

全然問題ない
香港の路面電車とＭＴＲがその実例

速いが一度地下に潜らないと行けない地下鉄
遅いがすぐに来てすぐ乗れる路面電車
補完しあって双方が便利になる

淀川はどうやって越えるんだろう

>>23
＞マジでいらん
＞天王寺⇔難波ならいくらでもルートあるだろ
＞新世界とか負のイメージしかないから、とっとと潰せばいい
＞LRTを通すなら兵庫含む北摂地域や泉州地域の横方向への繋がりで活用してほしい

最終的には大阪北部にまで行くんだが

>>25
＞えっ、最終新大阪までの構想なん？

そのとおり
御堂筋(道路)を通って路線を北上させる
梅田でどうするのかは私も見当付かないが

>>29
＞やっとトラムの時代が来たか
＞東京にもはよ

東京は都電をサンシャイン経由で池袋につなげる計画があったはず
これも地下鉄とは全然競合しません
むしろ補完になる

>>154
バスは思うより便利でもない

無料バス（難波⇔新世界）のノーブス号とムンドゥス号に動物園グルッと周って天王寺寄って貰え

>>164
銀座にも計画あったな。

>>149
今は時代がひとまわりして、路面電車が流行なんだよ
都心部から郊外に直通するタイプの次世代型路面電車のライトレールがね
モノレールとかニュートラムのようなゴムタイヤ式電車は時代遅れになってしまって、いまどき途上国でしか流行らない

いらん

おチンチン電車作れるような土地なんてもう無いやろ？

>>1建設費の財源は？

余裕で採算とれるし問題ないな
難波線と競合するだろうが、近距離移動と長距離移動で分けたいね
どうせなら梅田まで伸ばして欲しいね

東京にも日本橋から八重洲口、有楽町、新橋で路面電車が欲しいな

南海電鉄　天王寺支線　復活したら良いじゃん

>>170
次世代型路面電車をつくるときは、自動車交通を制限する都市計画とセットで建設されることが多い
狭いところは自動車乗り入れ禁止になるんじゃないかな

路面電車？　邪魔や

バス運転士が年収10000万以上もらってるらしいし
バスをぶっ潰したいんだろうな

阪堺線はいいよな
昔の世界に入ったような感じがして

てか１両編成の路面電車走らすのなら、市バスに一路線追加したらいいだけだろ？　


何で線路敷く？？？　


金使いたくて堪らないのか？

この距離で金払って乗る奴いるのか？

元旦住吉から新今宮まで阪堺電車に乗ったがすごい古い車両が走ってたな

>>43
一つ隣の道路（通り）になるが平野線というのが昔あって飛田新地から阿倍野斎場の前の坂を上ってた

大赤字になること必至だろｗ
だいたい天王寺から北上して動物園に入っていくのはいいとして、
新世界から難波まではどこに土地があるんだよ
まさか堺筋に通すんじゃなかろうな？
ただでさえ渋滞気味なのにこんなもん通したらどうにもならんぞ

>>178
路面電車は全長30ｍまで行けますぜ。
許可を受ければもっと。最長は大津(66ｍ)。

天王寺交差点の東西南北の道路
近々２車線ずつ増えるので現状より渋滞は緩和されるはず
南北いわゆるキューズ・ベルタ方面が拡張に向けて電線など地中に埋めているね

路面電車なんていらん
今里線とかゴミ路線やクリスタ長堀というゴミをなんとかしろや

観光用途よりも地下鉄や私鉄の通ってない鉄道空白地帯に通す方がいいと思う

>>153
マジでやばいよな
大阪と違って道が細いのにびゅんびゅんとばしよる
この前のてんかんのやつでもすげぇスピード出しとったけどたまにああいうの見るからな

>>174
そんなことされたら渋滞するやん

昔廃止した平野線を一部復活でいいんちゃうの
天王寺から一駅南に出て
阿倍野の交差点を西に曲がって坂降りて
ロータリー前の今も空き地で残ってるとこ使って
向かいの曲がった安ホテルつぶして
今池に接続しようぜ
通天閣の最寄り駅の恵美寿町から難波までは延長して対応しよう

>>180
今もあるのかな？緑色の木のヤツ、あれは南海電車の使い古しだからな。
http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/4/a/4a08f522.JPG

十三⇔新大阪の電車が欲しいわ
阪急でも路面でもいいから

ちんちん電車とかもういらんから
全部潰してまえや
それより中百舌鳥に急行が止まるようにするべきやろ

>>183
それ１両で駅間が繋がるから内部を歩いて移動したらいいな
でも60mの車両とか曲がれんのかよ？

>>186
竹山、今頃家で泣いてるんじゃないのか。

>52 マジで陸の孤島だよなあ。難波とかもう過剰なのにさらに優遇。こっちは捨てられるのか……

おおさか東線放出〜新大阪（現在着工中）
阪和線〜梅田北ヤード経由〜新大阪（計画）
阪急も新大阪に計画なかったか？
どんだけ新大阪に集中させる気やねん。
ついでやから京阪も新大阪につなげたれやｗ

>>93
なんバスに乗る必要がある
バスなんてここ何年も乗ってないわ

地下鉄でどこえでも行ける

単体ならいらない気もするけど阪堺線と直通ならいいんじゃないか
阪堺線の利便性が上がる

いいな、と思ったけど不可能だろ
日本橋とか建物がぎっちり詰まってるんだぞ

北急を箕面まで延伸させる計画はどうなったんや

>>195
モノレールが中環沿いに延びる計画だから待つといい

渋滞になって暴れ出す奴や路面を我が物顔で走る奴が
続出しそうな予感

新世界界隈を盛り上げるんなら飛田復権しないとダメだな風俗を合法化して。

>>193
案外曲がれる。電車は線路に従って走るから。
とはいえ66ｍはさすがに長いから｢大丈夫｣という役所のお墨付きが必要なわけよ。これが30ｍ以内なら、特別な許可は要らない。

初めての場所だと路面電車が走ってるって知らないから轢かれそうになる

>>179
この近辺に住んでるなら
自転車で楽に行ける距離だから作るだけ無駄なんだよな。

金持ってるジジババならタクシーで行けばいい。

すぐに赤字になるね。

>>106
そう
梅田をなんとかしろ

ミナミの活性化には梅田のカメラ屋をぶっ壊すのが一番効果がある
あそこで足が止まるんだよ
昔はミナミ、日本橋まで足を運んでた

そのまま梅田まで延伸するよろし

>>163
北摂地域に延伸しても速度面で御堂筋に劣るから需要が少ないと思う
どこに伸びてくれるかにもよるけど、新大阪経由ならほぼ新御堂筋付近を走るだろうしね

それよりも東西方向に伸ばして利便性を高めた方が良いと思うんだ
イメージは（阪急伊丹線⇔）JR宝塚線⇔阪急宝塚線⇔御堂筋線⇔阪急千里線⇔JR京都線⇔阪急京都線（⇔京阪線）
・・・まぁ、モノレールが西側へ延伸してくれれば良いだけなんだけどね

>>208
画像によると新大阪まで伸ばすみたいだけど

ドブ金っぽい雰囲気がプンプンと・・・

金は天下の回りものだ。
公の金はどんどん捨てろ。どんどん捨てれば既得権益が笑い、あふれ出す。
あふれ出したものが庶民の役に立つ。世の中はそのくらいでちょうどよい。
最初から全員に役立つものなど無理だ。
不平等なようで、下は上に行こうとするし、上は笑いが止まらないしで、よい世の中になる。
信長が考えた理想だ。現代人、特に日本はそうなるべきだよ。
なんで、これだけ文明が発達しながら、全員が貧しい暮らしをしているのか理解できないわ。
上はもう働かなくても贅沢できる環境にあるべきだよ。
あとはその割合を増やしていけば、いずれは100%に近づきユートピアになる。

観光の一つにするんだろうな。

コミュニティバスのほうが安上がりじゃね

>>213
大阪の何を見るんだよｗ

>>5
途中まではあるよね
沿線に安倍晴明神社とかあってなかなか

どうも意見が割れてるっぽいね
南大阪住人と北大阪（北摂）住人の違いかな

今度大阪いく予定なんだけどいっとくべきところ教えろ
ビリケン？とかいうのか？
食い倒れってなんなの？

>>218
新世界はゴミなのでおすすめできない

梅田中之島付近を周遊すればいい
後は難波心斎橋

難波ぶらつくのがおすすめかな。

新世界はいく価値ない。

阪堺との直通は不可能だよ。
阿倍野歩道橋の橋脚のところにぶつかってしまう。

赤バスや地下鉄にハシゲが噛みついてた理由はこれかｗ
所詮は土木利権の犬なのが証明された

なんぼやねん

最終的には新大阪までつなげるのか
てか近鉄−学研都市線−京阪−阪急−ＪＲをつなげる南北の路線作ってくれ

いらんわ

Cities in Motionか

お正月に大阪行った東京もんだけど大阪駅はまじですごいと思った。日本一だな。
大阪は都市軸がはっきりしててええね。

>>221
阪堺との直通がなかったら、なんか、あんま意味がないような気がするけどなあ
これだけだとちょっと距離が短すぎるし

阪堺御堂筋線か

これは面白そう

こんなルート取れるのかよ
JRもすでにあるし

>>221
撤去も移設も無理？

橋脚？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/12/14/abeno12121218.jpg

古い歩道橋とかとっくの昔に撤去されてるぞ

>>233
そこの中央部に駅と線路が移設されて、車線も増えるんだよ。
だから真っ直ぐ伸ばすことは不可能。

バスでええやん

地下鉄も環状線もあるのに必要なのか？

鉄道難民地区は市内にないの？
そういうところにつくってあげればいいのに

>>237
大正区がそれにあたるけど、バスが便利らしい。

>>210
そんなの地下鉄で十分じゃん
なに二重投資してるんだよ

地下鉄あるじゃんと思うのはおかしい？

観光用なら奈良とか京都にあったほうがいいかな

地上階と改札階つなぐエスカレーターとかエレベーターもっと増やせばいいのに
あれがほとんど階段なせいでダルイんでしょ

阿倍野〜難波はわかるけど新大阪まではいらんやろ

>>3
松屋町筋と堺筋の間の阪神高速の下をくぐって堺筋を北上するのか？
松屋町筋ならわかるけど堺筋は無理だろ
天王寺から松屋町筋、夕陽丘の下を曲がって難波に行ったほうが無難じゃね？バイク屋と梅旧院しかないけどｗ
通天閣からの堺筋ルートは無理だろ

もう電車に乗ったまま買い物できて家の前まで送ってくれるようにすればええねん

一心寺の坂通らなさそうで安心。

普通に歩ける距離だしいらん

歩く歩道でええやん

大阪人「なんやさっきんから後ろでプワンプワン煽ってるわ。いっぺんいわしたろか

こうなんにゃろ？

路面電車って観光資源としては結構使えるけど
場所が場所だけにいまいちマイナーだったからな阪堺

そんなことより堺から南港まで直通の路線マダ〜？
いちいち市内まで上っていくの面倒くさいんだが

>>215
クズの観察

>>251
同感だな・・
堺区から南港までのあそここそ公共交通機関いるな。

そんな空気輸送が確定してるような路線絶対作らんだろ

堺市民は諦めろ
都構想拒否したんだから

>>237
不採算になるからやめて
今里線とか千日前線とか

>>251
500円の直通バスなら走ってるよな。

つっかバスがダメなのに、なぜ路面電車だとうまくいくと思うのか

というか、天王寺から難波まで移動するというのがあまりないんだけどなあ

馬鹿じゃねえの邪魔なだけじゃねえか死ね

本当に必要な路線
大阪市営：　大正―鶴町―コスモスクエア
ＪＲ西：　　　 桜島―舞洲―コスモスクエア

まず咲州をなんとかしろよ、空き地だらけだぞｗ

夢洲、舞洲、咲洲

大阪府の無駄な人工島・・・

阿倍野難波間なんて俺の85歳のばあちゃんですら
余裕で歩いて往復するレベルなのに、どう考えても不要だろ
それともゆとりはそれすらも歩けないのか

地元民の普段の足ってより観光客などを相手に商業地を繋ぐのがメインだから買い物したりして欲しいんだろ
荷物持って歩いて行ったり来たりはキツイだろし
どうも認識がズレてるみたいだし大阪市はLRTの説明からした方がいいんじゃね

ゆとりはその界隈で出くわす変なおっちゃんの集団にビビるだろうねｗ
動物園周辺の歩道の植え込みに住んでるホームレスさんたちってまだいるのかな？

それよりも地下鉄大池橋駅作ってくれや

そういえば天王寺→日本橋からちょっと南→梅田走る電車あるじゃん
あれじゃだめなの

荷物持って.駅行って階段登って切符買ってっていう手間があるとダラダラ買い物してくれない
手軽に乗り降り出来て小刻みに止まるLRTが目の前を通るってのは商業地にとっても凄く大きな効果がある

観光における集客と輸送目的なら
トロリーバスのほうがよさそうかな。
失敗しても安くで済むし…

>>268
それだったらついでに路面電車が走っているまま飛び乗れるようにしたらええやん
サッカーのネットみたいなのつけてさ、そうすれば止まる必要ないぞ

観光地商業地を繋いで都市価値を高める為のものだよ
電車ほど早くも無いし長距離移動には適してないけど多くの都市が導入して成功してる
水平に動くエレベーター的な存在

>>265
動物園の入り口前のベンチにはちょくちょくいる
後晴れてると将棋大会がいつも開催されてる

やばい、どんどん大阪が進化していく･･･

あと、ないものといえば子パンダだな

関空やるから、白浜アドベンチャーワールドで次に赤ちゃんパンダが生まれたら一匹、なんとしても譲ってもらえ
土下座でもなんでもして一匹、一匹手に入れるんだ、天王寺動物園に！
これで東京は終わる

いいねぇ、夢があって
こういうのにお金を使うのは大賛成だわ

出来れば御堂筋の歩道を動く歩道化計画も

>>7
渋滞する道はないな

阪堺電車は潰していいよ

チャリレーン作れっていうか大阪市は自転車禁止とかにした方がいいわ

半壊線のような芋虫電車はいらない。
広電に支援を求めてキビキビとした機動性のある路面電車を導入した方がよい。

今更かよ…ていうか昔あったろ、天王寺支線

LRTなら真ん中に架線柱立てて緑化してほしいな
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_6574.jpg
めっちゃスッキリして綺麗になるよ

>>234
島式ホームにしたら回避できそうじゃないか？

>>21
混雑緩和目的でもあるんだと思う。

よく考えたらなにわ筋線もどうなってるかわからないし
コレも計画止まりで実現しないんだろうな

誰が使うんだよアホか

このスペースを電車区間に設けるのか。3車線くらいつぶして回りそうだ。

財政危機に直面している自治体がやることじゃないです

>>95 長崎電気軌道なみに運賃１２０円にして社員の待遇も同じにすれば
赤字もたいしたことはないと思う。


http://www.naga-den.com/kikaku/job/saifo3.htm

御堂筋に梅田ーなんば間のモノレールはよ

>>263
往復で1時間半かかるぞ
お前のばあちゃんスゲーな

最高のアイデア。
維新の勢いがあるうちにこれだけは実現してほしい。
将来絶対に評価される。
誰も客が乗らないとか言ってる奴は馬鹿

大阪って地下鉄発達してるし片側６車線とかデタラメな広さあるし、さらに路面電車とかあると交通天国のイメージだな

>>291
これ以上渋滞を悪化させて
どうするんや？

>>293
まじでどこが渋滞するんだ
日本橋の真ん中？

>>294
天王寺の交差点周辺と日本橋界隈
もし路面電車ができれば迂回する車が増えて
周辺エリアにしわ寄せが行く

一方通行の堺筋線を電車は逆走するのか？

素晴らしい
てっきりLRTは立ち消えなったんか思てたら

橋下は好きじゃないが、グランドデザイン大阪については今のところ外れなしだわ
頑張ってやりきってほしい

いいアイディーアだな。
地下鉄は深くてめんどくさい。トンキンも荒川線生き残ってるし。

>>106
俺もこれ欲しい
阪急梅田と西梅田の乗換えが苦痛だ

ええな

弱点は遅い点。荒川線もすっげえ遅いｗ
しかし短距離移動用には重宝する。

梅田中心部にチャリレーン作れ。
十三大橋から堂島に行こうとしても
いっつもどこかわからんとこ出る。

難波天王寺の部分だけだったら遊園地の電車的に成功する可能性があると思うけど、全体構想はLRTの発想とはなんか違うよなあ
御堂筋線って世界でも一番地下鉄に適している路線って話もあるぐらいなんだから、路面電車は少し違う場所に引いたほうが良さそう

>>302
信号の色すら覚えられない自転車民に専用レーンは早すぎるな

均一運賃１５０円とかだったら便利そう

堺にあるのに要らないだろ…

あいりん地区の真ん中を突っ切って欲しいよな。
そしたらシャブ売人や手配師、ヤクザなどの猛獣を
安全な車内から眺められる。

サファリパーク感覚で結構楽しめると思う。

民営化して
大阪市外へつなげる計画はどうなってんの？

>>307
阪堺線があるだろ

>>298
でも、荒川線が唯一東京都電車で生き残れたのは、
専用線が殆どだからだろ。東急の世田谷線も同じ…
砧行きは残しとけば良かったのになと思う

専用線にする土地は無い
駅作る場所も無い
渋滞が悪化するだろうな
軌道だから迂回もできないし歩いたほうが早いわ

路面電車作ったほうが理論上は渋滞は緩和されるよ
ただ、そのためには、総合的な交通規制とある程度の長さのある路線が必要
ここは経緯からも通る位置からもどっちもなさそうだけど