トヨタのプリウスα　衝突テストで最低の「POOR」評価となった映像がネット上で公開

★【IIHS衝突安全】トヨタ プリウスα、新オフセット衝突テストで最低評価［動画］

※動画　米IIHSのトヨタプリウスαの衝突テストの動画
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

　トヨタ自動車のハイブリッドワゴン、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）。
同車が米国の公的機関の新衝突テストにおいて、最低評価となった映像がネット上で公開されている。

この映像は12月19日、米国IIHS（道路安全保険協会）が公式サイトで公開したもの。
IIHSが新たに導入した前面オフセット衝突テスト、「新スモール・オフセット」において、
プリウスαが4段階評価で最低のPOOR（不可）評価となった映像だ。

IIHSの新スモール・オフセットテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるために新たに導入された追加テストだ。
IIHSによると、前席の乗員が死亡や重傷となった前面衝突事故の約4分の1が、このケースに該当するという。

この新スモール・オフセットテストにおいて、トヨタプリウスαは、4段階評価で最低のPOOR（不可）。
これは同時にテストを受けた新型『カムリ』と同様の結果だ。
IIHSはプリウスαについて、ドライバーの生存空間の少なさを問題視している。

　その一方、IIHSの従来方式の前面オフセット64km/hテストをはじめ、50km/hの側面衝突テスト、
32km/hの追突想定テストにおいて、プリウスαは最高評価のGOOD（優）を獲得。
新スモール・オフセットテストの結果を反映させた「2013トップセーフティピック＋」は逃したものの、
「2013トップセーフティピック」の認定は受けている。

RESPONSE http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html

エアバックがまともに機能してないじゃん

>>1
ほんとトヨタを始め、日本車はもうダメだろ。
全てに置いて、ヒュンダイが完全に追い越した。

世界では、ヒュンダイ>>>日本車という評価が常識だぞ。

　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で2GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　>>4　おせーよバカ 教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　>>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　>>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　>>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10-1000　ちゃんと空気圧チェックしろよ！

http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

これは死にますわ

86の安全性能はどんなもんなの？

エアバック外れてますやん

はよ改良しろ

4段階にわけて、そのうち死者が1/4がこのケースに入るのは
当たり前だろ。何のための試験なんだ？

エアバックが意味をなしてないｗｗｗｗｗｗ
ひっでぇわ、これ

>>6
最高評価だった気がする

エアバッグを右に。

新しい試験か、対応しないと面倒な事になりそうだな

これは頭打って即死ですわ

これってだいたい時速それぐらいの設定？

サイドエアバッグが後頭部を押しててワラタｗ
役に立ってねえw

こんなの無理だろと思ったが結他社のは大丈夫なのね
頭でっかちな優等生っぽい結果だな

>>15
40マイルだから60kmちょい

http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y
スバルレガシィ

http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
ホンダアコード

http://www.youtube.com/watch?v=px-h2ceeBzM
ヒュンダイソナタ

http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
キア

ISやA4でもPoor評価だけどな
https://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY

この前スレたってたキザシとか良い評価だった他の車種は力逃がす方向に衝突後進んでるな
ただ、この試験に対応するためにデザインがさらに丸くなるとかは考えものだが。

新スモールオフセット→あかん
前面オフセット→ええな
側面衝突テスト→ええな
追突想定テスト→ええな

運転席を後部座席にしよう

>>18
どうも
６０キロぐらいでこんなに衝撃があるのか・・・
怖いなぁ

>>23
60�`でぶつかるのって、5階から落ちるようなもんだと聞いた気がする。

>>19
トンネルの件と合わせてスバル最強が証明されてしまった…

エアバッグ意味ねえｗ

TopGearでネタにされますわ

スバルのエアバッグはぶつかった瞬間に前も横も瞬時に開いてキチンと機能してるのな。

なんでトヨタのは後頭部押しちゃってんのよw

http://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y
ベンツ様でもPoorじゃねえか

日本車はマジで走る棺桶だな
軽はさらに酷いんだろうなあ

どうせ韓国が金だしてんだろ
ヒュンダイが高評価とかあんのかよ

http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
レクサスもPoor

>>23
お前車乗った事ないだろ

実際運転してこういうアホな角度でぶつかるヤツいるの？
つうかどの車も運転手致命傷なんだけど

>>29
ベンツって膝の部分にエアバッグがあるんだな

>>6
新しいテスト項目だからか、セダンとか一部車種しか公開されてない

>>34
IIHSの新スモール・オフセットテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。
実際の衝突事故に、より近づけるために新たに導入された追加テストだ。
IIHSによると、前席の乗員が死亡や重傷となった前面衝突事故の約4分の1が、このケースに該当するという。

>>29
足元にもエアバッグ付いてんのか。流石やで。しかしpoor

ジャイロゼッターのプリウスαが2回も大破したのに
りんねちゃんが死ななかったのは奇跡だったんだな

コンパクトカーでやったらもっとひどい結果になるんだろうな

http://wot.motortrend.com/2013-honda-accord-suzuki-kizashi-rated-above-11-midsize-sedans-in-new-iihs-tests-307199.html

アコード
http://stwot.motortrend.com/files/2012/12/2013-Honda-Accord-sedan-IIHS-knee.jpg
キザシ
http://wot.motortrend.com/files/2012/12/2013-Suzuki-Kizashi-IIHS-knee.jpg
カムリ
http://wot.motortrend.com/files/2012/12/2013-Toyota-Camry-knee.jpg
プリウス
http://wot.motortrend.com/files/2012/12/2013-Toyota-Prius-V-knee.jpg

これテストって1回だけ？
数回同じテスト行わないのかな？

>>41
メザシすげえw
プリウスアウアウw

他の車の映像見ても大差無いような

>>32
トヨタ車ってやっぱやわらかいのか

保険会社的には売れてる車種を評価下げたいだろうしな

>>41
プリウス・・・軽四じゃないんだからさ・・・

メザシは聞いたこと無いけどダサいスイッチから推測するとスズキの車？

>>41
こりゃ死ぬな
まさにプアボディ

>>41
タイヤもろ入り込んできてて怖いな

エアバッグって側面がかなり重要なんだな
コレ正面だけ出ても横に押されて首チョンパじゃん、側面ない車はダメだな

障害者になるぐらいなら死んだ方がいいし
どうせ死ぬなら即死にしてくれる方がいいんだけどｗ

スズキそんなに硬いのか

1/4か
これからはエンジンを逸らすだけじゃなくて
タイヤも逸らすよう考慮しないといけなくなったわけだ

スバルは流石やな

マツダはドアが飛んでたな

トヨタは原価削減し過ぎ
過剰品質を嫌い、ぎりぎりで作るからこうなる
過剰品質は想定外の事故に対応するための余裕なんだよ

ドアとんでるが評価そのものは高いな
http://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM

車全然詳しくないんだけどとりあえず燃費いいの欲しい
アクアってやつがいいん？

>>41
キザシ１０台ポチッた

>>57
よく見たら、ドアの外側パネルが剥がれてるだけだわ。

4段階評価ってこうか
Good
Acceptable
Marginal
Poor

一番脆い所だからな
ここにガードレールが当たって綺麗に貫通してる車良く見るよな

http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws

スズキってコスパ良いんだな、スイフトはどうなんだろ

>>57
外側に逃げてるのがいいね。トヨタは全部吸収してる

燃費のためにアホみたいな軽量化やって「剛性減らした方が安全！」と言い訳、挙句がこの有様か

（＾ν＾）←無能

これ今まではハーフラップ(1/2)だったんだよね
ボルボと比べると良く解るけど、ボルボは前タイヤが外側に押し出されて
それが抵抗になる事で自動車の進行方向を斜めに逃してる

対してプリウスは、フロントタイヤが真っ直ぐ直線的に押し込まれてしまって
それがキャビンを大きく押し潰してる

おそらくフロントサスのアンダーブレースやアームの構造、強度が原因で
恐らくフルラップでは何ら問題にならなかったんだろう
アンフェアとは言わないし、馬鹿みたいなフルラップテストも、より実際の事故に
近い素晴らしい試験とは思うが、ちょっとプリウスが可哀想とは思うｗ

兆しは強度もある上にうまいこと滑って衝撃を逃がしてるから評価いいんだろうな。
スバルは強度は抜群だけど直撃してるからショックが大きかったのかな？
評価は一段階下のAになってるな。
トヨタでも強いのあるからメーカーというよりは車種次第だな。
もっと色んな車種でテストして欲しいわ。

何回同じスレたてんだよｗ
パートスレにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにここはパート４な

>>62
そんなに？(´・ω・｀)

国内仕様でも同じ結果になるのかな？

大トヨタ様ならこの手の事故に対する知見もいっぱい持ってるはずなのに何もやらんかったのだな
次のテストは全力でクリアしてきて実際クリアするだろうけどトヨタの安全に対する姿勢がかいまみえてしまった
プリウスがというよりトヨタのイメージがさがるわ

プリウス乗りがぶつかりそうになった時は下手に避けないで正面からぶつかれって認識でいいの？

ゼロ戦と同じだな(´・ω・｀)
燃費向上の為に安全対策を無視した軽量化で乗員の生存性はほぼ皆無(´・ω・｀)
これぞメイドインジャパンだ(´・ω・｀)

ステアリングと窓の間にもう一つエアバッグが欲しくなるな

うるせープリウスぶつけんぞ

斜めに受け流すようになるのが評価高そうだな
2代目アテンザとか悪くないじゃん 頑張ってるな

貧しいプリウス

キザシは横にずれてくれるから足が潰されないのか
その代りエアバッグの隙間に頭が落ちちゃう
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws

アルティマはもろにぶつかってるからタイヤが押してきてて左足はやばそう
だけどエアバックの隙間もなくしっかり頭部を守ってる
http://www.youtube.com/watch?v=2dnGCCdvAYU

事故らなければどうという事は無い

トヨタ株主だけどもっと知恵を出して車を良くして
さらに台数売って欲しい
いつも配当ありがとう

これは世界中でツイートされるわ

>>77
そうそう、要するに3角形にすりゃ良いんだけど
ただクラッシュゾーンを3角形に固めただけだとフルラップの成績が悪くなる
入力の位置とか角度に応じて潰れたり潰れなかったりするのがベストだけど
限界設計の中で全部の要素を満たすとなると根本的な対策はマイナー後になりそう
とりあえずはフロントのアームとか大きくすればマシになりそうだが

安全じゃなくて従来のテスト用に作ってるのがバレちゃったね…
我々日本人は何故劣っているのか…orz

スバル最強説？

【悲報】 衝突実験でトヨタのカムリとプリウスＶが最低評価 アメリカ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356100767/
トヨタ社の車がアメリカの衝突安全テストで最低結果　韓国車、中国車馬鹿にしてた情弱息してる？ｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356978637/
トヨタの「プリウス」と「カムリ」が衝突試験で最低評価ｗｗｗ　一方韓国勢のヒュンダイ、キアは高評価
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357174335/

2,3スレ目は同一BE

プリウスはサイドエアバッグが出るタイミングがフロントより一瞬遅いんだよな
なんでだろ？

>>83
「トヨタが」だろ。自社基準で安全性能テスト繰り返してるメーカーは抜き打ち新テストでも好評価。
既存テストでの評価上げだけを狙ってたトヨタが自爆しただけ

やはり時代はアクアか

ジャップらしいPOORっぷりｗ

ものづくりの日本としてはどのメーカーからオススメすればいいんだ？
ホンダ・ニッサン・マツダ・スズキか

逆にどれが安全なの？
動画おおすぎて分からない

トヨタ様は安全性について従来テストの事しか考えて無かったんだろうね
コスト削減しすぎて完全に裏目ってるようにみえる

1スレ目の記事より
＞　ちなみに最高評価を受けたのはホンダのアコード４ドアとスズキのキザシ。

スバルの試験結果はないけど海外で売っていのかな
この間のインプレッサ伝説を公式テストでも見てみたかったが

横に力が逃げてる車が好評価なら
フロントが　＜　みたいな車作ればテスト満点取れるだろ
対歩行者安全皆無になるけどな

プリウスオーナーはキチガイ率高いからちょうどええやん

>>91
http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y
スバルレガシィ

http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
ホンダアコード

まあこのテストはおベンツ様もプアでいらっしゃるけどなw

しかし程度の差はあれど
どれも結構派手に逝っちゃってるなぁ
こんなんだったら
もっと電子制御のほうを頑張ったほうがいいなと思ったり
レーダークルコンの制御をもっともっと高度化して
とにかく物体に高速でぶつからないようにすると

これはあかんｗ　よくありがちな衝突なのにな
テストで良い点とるのが目的になっちゃって
本当の安全性を軽んじてしまったんだな
定期テストだけ好成績で実力テストボロボロみたいな

軽自動車でやったの見てみてえ

>>90
マツダにスズキだろ

>>93
あれ古いインプだから従来テストの結果はすでにあるけどこのテストの奴はない

おいおいまさに今、プリウスαの見積もり取って検討してるとこだよ・・・
心は決まって来てたのにこりゃダメだな
でもこれの対策なんてそうそう出来ないだろ？
スバルなんて無駄に頑丈なのが功を奏してるよだが、あのメーカーの本音は
新しい軽くて頑丈なプラットフォームが欲しいけど金が無いから作れないって事だろ？
そうか！
スバルの台車にプリウスを載せれば！
燃費改善出来ないかもな〜

それなりにでかいのにアルミみたいに簡単にひしゃげるんだねえ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

根本的にサイドが膨らむのが遅すぎるが
Aピラーや下から膨らむ様にすれば窓の開閉に関わらず機能させられる様に成るじゃねぇかな？

86はスバル設計だからどうなんだろ。

>>106
圧倒的だった
https://www.youtube.com/watch?v=16CIDz4pAxo

助手席ならいいだろと思ったら左ハンドルだった

>>107
圧倒的だな

スズキってアメリカ撤退するんでしょ

>>103
対策なんて出来るわけねえだろ
設計見直しだよ

ゴミだなゴミ

力の逃げ道がないのな
補強でバランス崩してそれができれば
マイナーで対応できるだろうが

プラットフォーム作り直しだと痛いね

フロントピラー折れてるな

>>107
ドアがひしゃげるどころか変形もしてない！すげえ！

保安基準に関してはアメリカ参考にしたほうがいいよ

>>96
ありがとう

>>107
てっきり圧倒的にぶっ壊れたのかと思ったら、なにこの完璧なのｗｗｗ

>>110
えっメザシってアメリカで売れてんじゃねえの？

>>107
これテスト内容違うよね？

>>111
そうなると次期モデルで大幅な改良しなければならないのか
このテスト結果って車屋さんにはかなり早くから行ってますよね
公開日見たら去年の8月とか9月じゃないか
情報隠してたの？
まあ調べなかった情弱が悪いんだろうなぁ〜
あ〜あ買うつもりだったのに次期モデルが大幅改良するだろうから待ちかな・・・

あんまりよく詳しくないけど
>>107の衝突物が
>>1と違わない？
86の衝突実験は被衝突側も少しへちゃげて
力が逃げてるような…

>>121
新設されたテストだしな
周知されてなかったんだろ

>>107
テスト内容が>>1と全く違っててスゴイと言われてもな(´･ω・`)

>>41
プリウス、複雑骨折だな

ネトプアがどうたらこうたら

この試験って単純に横幅狭いと不利じゃね？

トヨタは既存のテストで高得点取れるように特化してあるんだろうな
なんかグラボのベンチ特化ドライバみたいだな

タングステン製の車でも作っ…
…重過ぎるか。車は無傷でもドライバーは首折れそうな気もする

なんでりんねちゃんは死ななかったんですかね

まぁ、弱点が判ったんだし次のマイナーチェンジで対策してくれればそれでいいよ(´･ω・`)

>>23
60キロって相当余裕がある道だけで許される速度だからな

衝突しなければどうということはない

>>122
衝突させる面積が違う
107は1/2、今回新しく出来たテストは1/4

https://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM
マツダも駄目だめだな

>>134
へぇ〜なるほどぉ
車体が潰れる事によるエネルギー吸収が
より起こりにくい状況にしてるって事かな？

ある意味下手に避けて1/4だけの衝突になるより正面衝突の方が安全だって事も分かった訳だな(´･ω・`)

やっぱブレーキかけないと凄いんだな
トヨタだとクラウンより上じゃないと乗れないわ

>>136
そうだろうね
あと、タイヤがちゃんと外側に逸れて
運転席にめり込まないかとかも見てると思う

ハイブリットで230万という低価格車なんだからこんなもんだろ

このテストは単純に前方側面の厚みを増やしてエアバックの位置調整すれば結構変わると思うし

>>22
天才抱いて

キアが結構イイね

正面から綺麗にぶつかる事故なんてないしな
この試験は重要だわ

衝撃から逃げなきゃいけないのに上から押さえつけられててワロタ

>>135
それ、旧型アテンザだし、Acceptableだからプリウスαよりはマシ

>>107
アイサイトとか
トンネル脱出とか
やっぱりスバルだな

衝突テストも燃費テストもテストケースに絞って開発するからな
トヨタがなぜ今回のテストケースに対応できてなかったのか
担当者は連日徹夜でなぜなぜ分析という地獄の罰ゲームやらされるんだろーなあ

ネチホル

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
ホンダ最強伝説

ハイテン材けちるから...

ボディ薄いなあこれ

何回このスレ立てるの？

購入予定の人にこれを見せたら何割くらい辞めちゃうだろうな
八割方やめとこうになるんじゃね　ドン引きだもん

NBOX買えよ。
キチガイみたいな頑丈さだぞ。
ボンネットが50cmないのに
フルフラップでフロントガラスが割れない。
http://www.youtube.com/watch?v=ZGSSHneBS34&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=17

>>103
スバルは日本で一番最初にクラッシュテストを始めたメーカー
オフセット衝突試験が加わった時もトヨタがGOAボディとか抜かしている中
新環状立骨構造でスバルは高評価を得ていた

日本って売るだけ売ったら終わりだからな
アメリカとかはそういうのついてくるの好きだし、日本ではそういうのがダメみたいに刷り込んであるし
この違いはでかいな

これイナバウアーするロボットに変形するんでしょ？

>>155

スバルって何気に凄いんだな
自動ブレーキとかでも他社より先行してるし

トヨタだから別に驚かない
既存の法をいかにすり抜けてどこまでコスト落とせるかという金勘定しかない会社なんだから
現実の事故に近いテスト方法になったらたちまちボロが出てくる

スモールオーバーラップ試験　日本車の成績
よくできました（good）
アコード、TL（アキュラ）、キザシ
出来ました　（Acceptable）
スカイライン、アコードクーペ、アルティマ、レガシィ
マキシマ、マツダ6
がんばりましょう　　（Marginal）
TSX（アキュラ）
死亡　（poor）
プリウスV、カムリ、IS、ES

>>158
コスト、コスト馬鹿がうるせえ風土なんだろうな
まあスバルはスバルで経営的にあの有り様だがなw

>>154
オフセットじゃん
すげー頑丈だけど

軽の場合は側突も見ときたい

何回同じスレ立てるんだよ？パートスレにでもしろよ

レクサスでもダメかよ

>>154
つか凄えなこの後部座席の広さは

最近はマツダよりもスバルのステマがうざいわ

>>41
やはりSUZUKIが世界最高だったか･･･

なんだろうこの恐怖感
試験正面衝突しかやってないのかねえ

>>164 ﾚｸｻｽなんか高級っぽい内装と吸音材でごまかしてるだけで車の基本は普通のﾄﾖﾀ車だからな。

よしキザシ買うわ

>>19
レガシィのサイドエアバックがキモイな

でもフェイスのスズキっぽさが凄まじいんだよなあ・・・コンセプトで出して欲しかったがあれじゃ安全じゃないんだろう

りんねちゃんはプリウスではなく俺に乗り換えるべき

>>104
ひしゃげるのはいいことなんだけど超えちゃいけないライン超えると意味がないからな

2年程前にプリウス買おうと思ってたらトヨタにいる知り合いが
車体が弱いからやめておけって言うからやめたわ

ネットだからって適当な事言ってると訴えられるぞ

アメリカでは日本車一番評判いいけどね。
知り合いの日本車のってるアメ人がレンタカーで韓国の車借りたら最悪だった〜
って言ってたよ。

中国人が言ってた日本車は脆すぎるって本当だったんだ

スイスポのMTは海外仕様のキザシベースだから載せ換えたいなぁ

ブレーキ踏んだら急加速するんだからpoorじゃいかんでしょ

一方、中国のバンのクラッシュテスト
http://m.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng

エアバッグがドライバー攻撃しててﾜﾛﾀw

>>23
くらいって　あと20キロ出せば高速道路の速度だぞ
片側3車線の直線道路で道幅広くても制限50キロが多い

サイドエアバックきのうしてないじゃん
エアバッグ開く勢いで側面ガラスに顔面押し付けられたら大怪我だろ

>>171
空気嫁っぽい

そういやキザシを導入した警察があったな

てすと内容によってはAAとでるんだぞ　
こんな検査あてにならんわ

>>103
シャシー使い回しはトヲタの得意技でしょ
スバルはシャシー更新のサイクル早いほうだよ
難点はデザインだけ、あとヲタ資本が入ってから内装の酷さが加速した

エアバッグの外れ方に糞ワラタ

>>31
いい加減大人になれよ

>>158
日本で最初に乗用4WDを市販した技術偏向の会社
レガシィが当たらなかったら会社倒れてた

もういい加減燃費ばっかの車はいいだろ。
何が悲しくて電気毛布とか敷いて運転しなきゃいけないんだよ。

>>192
少なくとも日本ではハイブリッドと軽しか売れてないんだから
燃費偏重はますます加速すると思うぞ

86やCX-5も一応売れたけど、プリウスやアクアと比べたら
ハナクソみたいな台数だし

>>177
そのアメリカの知人は「日本は東南アジアを欧米の植民地支配から解放した！」って言ってるんでしょ？

トヨタオワタ

>>181
それVWのトラックじゃん

最近の車ですらこれなのに、俺の17年落ちの車じゃどうなる事やら

レガシィでよかった

やはりスバル最強なのか
今度買う時はスバル一択だな

>>181
さすが人命軽視立国！
荷台は見事に守られているな

他は良いって事はテスト前提に強化してただけで新スモールオフセットでやっぱりなって確定したのか

IIHS（米国道路安全保険協会）はアメリカの機関
トヨタ社に対する今までの対応の経緯考えれば、後はわかるな

前の型のアウトランダーってどうなの？

>>3
アメリカ自動車市場メーカー別シェア2011-2012
Sales and Share of Total Market by Manufacturer
Tuesday, December 04, 2012
% MARKET SHARE

　　　　　　　　　YTD　　 YTD
　　　　　　　　　2012　　2011

GM　　　　　　　17.9　　19.7
Ford　　　　　　15.5　　16.8
Chrysler　　　　11.4　　10.7
Toyota　　　　　14.4　　12.7
Honda　　　　　　9.8　　 9.0
Nissan　　　　　　7.9　　 8.2
Hyundai　　　　　4.9　　 5.2
Mazda　　　　　　1.9　　 2.0
Mitsubishi　　　　0.4　　 0.6
Kia　　　　　　　　3.9　　 3.8
Subaru　　　　　 2.3　　 2.0
Suzuki　　　　　　0.2　　 0.2
Mercedes-Benz 2.0　　 2.0
Volvo　　　　　　 0.5　　 0.5
Volkswagen　　　3.0　　 2.5
Audi　　　　　　　0.9　　 0.9
BMW　　　　　　 1.9　　 1.9
Porsche　　　　　0.2　　 0.2

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
たいして売れてねえじゃん

>>204
ドイツなんかでは確かヒュンダイのがトヨタより売れてたな
だから何だって話だが、ビビったわ

車の前もっと長くしたらいかんのか？

>>19
スバルつえー

>>183
３０キロで走ってて、対向車線（おなじく３０キロ）で走ってる車と、
端っこ同士ぶつかったらこんな感じになるの？

>>205
北米以外でのトヨタの弱さは異常
自分達のクソさを派遣とか下請けに転嫁
それでいて俺TUEEEと思ってるからな

今トヨ馬鹿

>>19
すげーなぁ。こんな時速60kmでこんな角度でぶつかっても大丈夫なのか
自動車すげー

>>200
ばーか

>>202
全部トヨタの自己責任

よく分からんが窓に頭打つだろって事か

トヨタが責任取ると言う事は、協力会社や下請けが泣くと言う事です。

トヨタもベンツもアウディも過去問対策ではきっちり80点以上取れる設計してるが
予告無しで出題された前例無い問題には対処できずってとこだな。

どうせチョンダイあたりが金渡してんだろ
この前のトヨタバッシングみたいな

抜き打ちテストで好成績ってのは
逆に言えば冗長性が高くて無駄の多い設計ってことだろ
スバルは反エコってことで

>>218
今まで気が付かなかっただけで存在していたものを「ムダ」と考えるかどうかだな。

セダンでこれだとコンパクトとかやべえなこれ
まあ重量があるときついのかもしれないが

アコードとレガシィは余裕な感じだな
これ見るとサイドエアバックも大事だってことがわかるわ

誰かかまっちくり〜(半泣き)

テストしないものは対策しないって感じだな

想像以上にエアバッグの出来が悪かった

>>155
でも商売下手ですよね
トヨタがサイドドアビーム付けただけで「GOA付いてます」なんて言ってて
そんなのレガシィには前から付いてるよと思ったが、保険屋では衝突対策車割引が適用されなかった
衝突成績は上なのにGOAなんて商品名が有るか無いかで区別されると知ったよ

20年ぐらい前の車で同じ試験やって
今の車がどのぐらいすごいのか見せてほしいところだ

>>226
たぶん笑っちゃうくらいぺっちゃんこになるよ。
俺底辺の自動車板金屋なんだけどさ、20年前の車だと
ちょっと追突されたくらいでドアの隙間が全部繋がるとかザラだったもん。

安全運転しても対向車が突っ込んできたら終わるんだよね
車怖いわ

>>226
そんな事したら20年前のトヨタのいい加減さがバレるだろうw

反応遅すぎ

なんとか弱点見つけましたみたいなテストでワロタ

>>225
そんなスバルも3ナンバーのインプレッサが5ナンバーの国内専用カローラに負けちゃって・・・
トヨタ一強過ぎて他メーカーのファンは愚痴こぼすしかないよね

>>107
なんでこれだけクッション材みたい白い箱みたいなのついてるの？

>>218
お前の安っぽい命じゃ安全面もエコでいいってことなのか？

これだけ潰れたらクラッシャブルゾーンも糞もないな

>>19も同じ条件なら擁護できんわｗ

プリウス買うような情弱DQNは死ねってことだよ

ホンダとスズキ、さすがです。

サイドエアバッグもこういうの見るとやっぱり必要に感じるなぁ

やっぱアコードってちゃんと作られてんだな

>>3
新オフセット衝突テストで最高評価を得たのは3台だけでした。
一台がアメ車、一台がHONDAアコード、一台がSUZUKI　キザシ

なんでそういうわけの分からないことを恥ずかしげも無く言うの？
なんで足元をみないの？なんで現実から目を背けて、都合の良い空想を発表しちゃうの？
ねぇ、どうしてお前らの人種は揃いも揃ってそうなの？ロボットなの？

それはさておき、なんでこういう目に見えない所の手を抜くTOYOTAみたいなメーカーが売れるの？
それほど消費者って広告戦略に乗せられるほどの馬鹿なの？
なんなの？
どうせ今回のテスト結果から、本田とスズキが売れるなんてことはないんでしょ？
世の中の人って、車の安全性がいかに大事なのかわかっている人少なすぎね？

>>19
スバル　意外にヤバい
後半、ダミー君が無茶苦茶揺れてる　手がヤバい

見た感じ　アコードが一番無難かな

まぁ、他にもあるからわかんないけど

VWはひどかった

レクサスIS
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc&NR=1&feature=endscreen

やばくね？

ISてシャーシはマークXだろ？
共通部品多いし

映像みたらムリゲーだろこのテスト
これクリアするように作ったらさらに車のデザインが酷くなるような

>>245
そんなことないだろ
安全性重視しないメーカーなんぞ消えて良いよ

>>245
goodだった車
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/714075/036_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1011653/007_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/930653/016_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/930653/017_o.jpg
poorだった車
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/739/36/N000/000/004/126701515032116416241_07-Lexus-ES350.jpg
http://image.autoc-one.jp/images/763755/051_o.JPG

アウディベンツも最低評価
http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
http://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y

>>226
90年代のカローラと2000年代のワゴンRの衝突事故を見た事がある。
両方ともエアバッグ開いていたがカローラのクラッシュが半端なく運転手亡くなってた。

>>247
ボルボが圧倒的だけどアキュラTLよりは
プリウスαのデザインのが好きだな
プリウスもワゴンも嫌いだけど、プリウスαは何故か嫌いじゃない
ESはまぁ終わってるな。初代ウィンダムは格好良かったのに…

死にたくない奴はこれでも乗ってろよ
http://www.liveleak.com/view?i=fef_1340597992

例のトンネル事故。インプレッサが生き残った事よりぶっ潰れたレンタカーが何か気になってたが、
あのメーカーしか無いなと思ったわ。

カイゼンでコストカットした成果だろ

>>107を絶賛してる奴が臭すぎて笑えない
ステマ全開だな

フロントエアバッグを滑って頭ぶつける映像が多いな。
なんとかなんねーの？

俺のヴェルファイアはどうなんだ？

アコード最強やな！

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30

ひえー動画見たけど中国と同レベルｗｗｗ

てかレガシィすげぇｗ

愛車が新型インプだけど強度同じくらいかな？

これボディ形状とか燃費重視の車造りに問題があるのか？

日本の衝突安全試験はヌルいもんな
自動車大国とは思えない

ホンダは基準にとらわれず独自に全方位衝突安全試験などやってるみたいだけど
他のメーカはわからん

これは車の容積中、メカの占める割合が高いのだろうから当たり前じゃないか
通常のガソリンエンジン車にバッテリー・モーターが加わるから
どこにどうやって配置してるのか詳しく知らんが生存空間は少なくなるはず
それでも「ネンピ」がいい方を採るという日本的な発想だ

>>262
アメリカ人のエコ好きセレブは好んでるがな

そりゃテストに合わせた対策しかしてないからな

>>263
そういう人達はテスラだよ

>>264
これだな
高校の範囲内で受験勉強していたのに、高校の範囲を超える問題を出されて解けないようなもの

>>266
どっちかというと、同じ高校の範囲の問題だけど
自分の先生の問題は楽勝だったが、隣のクラスの先生が普段と違う問題の出し方をしてきたら解けなかった
ような気がする

>>266-267
トヨタの整備士のネタ知らないの？ｗ

EKワゴン
http://www.youtube.com/watch?v=RBh294Cqxjg
http://www.youtube.com/watch?v=-dad8keCEaQ
http://www.youtube.com/watch?v=rY5M7w4-umg