自民「リニア早期整備の為になんでもやる」JR東海「金はイラネ　恫喝されても前倒ししねえ」

ＪＲ「リニア整備はお任せを」　自民政策集「あらゆる手段講じる」

Ｒ東海の山田佳臣社長は都内で２０日開いた定例記者会見で、衆院選で圧勝し政権に復帰する自民党がリニア中央新幹線の大阪までの全線早期整備を掲げていることについて触れ
「政府にお金を出してほしいと申し上げているわけではない。
お任せいただきたい」と述べ、全額自社負担で整備し工事ペースは自社の経営判断との考えを強調した。

　ＪＲ東海は東京―名古屋開業を２０２７年、大阪まで延伸開業を４５年と目標設定。
一方、自民党は従来、リニアの大阪延伸開業の大幅前倒しを求めており、
衆院選前にまとめた総合政策集でも「東京―大阪間の早期全線開通を目指して、あらゆる手段を講じ推進する」と記載した。

　山田社長は会見で「やるべきことを自分で決めて、私たちでしっかりやっていく」と強調。「あらゆる手段でＪＲ東海をどう喝する、
ということは、恐らく考えていないと思う」とも述べた。

　一方、１４年のリニア東京―名古屋着工を着実にするため、
１３年は実施中の環境影響評価（アセスメント）の準備書（結果案）公表などの手続きや、
工事実施計画の国土交通省提出に向けた準備を進めると説明。新政権への要望はこうした行政手続きを「できるだけ早く進むようにしてほしい」と述べるにとどめた。

http://www.shinmai.co.jp/news/20121221/KT121220ATI090026000.php

東海はなんでこんなに自社だけでやることにこだわってんの？

国鉄時代に造った新幹線で大儲けしたのに
公共交通機関っていう意識あんの？

いいからさっさと造れよ

そうだ
京都
行こう

恫喝って金やるかわりに天下り受け入れろとかそういうやつ？

【社会】「上目づかいを無視」「私がいるじゃん、をスルー」…気づいてもらえずヤキモキした経験のある女性
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357013980/

国に任せたら遠回り＆いらん駅だらけになる

自民にむちゃくちゃにされそうだな。
がんばれJR東海。

国から金借りるとあっちこっちに駅つくれと議員様がうるさいんだろ

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

自民は嫌われてんなぁ。そんだけのことをしたんだろうけど。

>>2
JRから見れば分割民営化とはいえ莫大な国鉄の負債押し付けられたし
どうみても利権要求される匂いプンプンだしな
岐阜羽島のような駅作らされる可能性も強いし、関わり合いになりたくないわ

リニア京都はいらんから、是が非でも滋賀にはリニア通せ、これが滋賀県民の総意だ、後知事はイラね

必要な駅だけ作ればいいよ

ｼﾅﾁｮﾝに売れとか言われたらたまらんな

さっそく自民の利権あさりか

めちゃくちゃにされそうだな

国が絡むと今からBルートにされたり京都を通らされたりしそう

一県に一駅つくるノルマだけ果たしてあとは自由にする道を選んだわけで

自民というか地方の自治体もうるさいからな。

超売国自民党「利権よこせ」

>>12
貴生川にでも通すんか？
亀山に作る方がよっぽど生産的だと思うぞ

　　

自民しね

じゃあ、名古屋〜大阪はJR西日本管轄で。

つーか、放射能汚染されてる関東に直通のリニアなんぞいらんわ。

下痢くさ(笑)

自民「bルート？ふざけるな東京から山梨に出て長野を通り
一度新潟に出て北上して仙台を通り、翻って茨城に降りてきて千葉からアクアラインを通って
神奈川に出て静岡から愛知に入り岐阜に行き三重に行き滋賀奈良京都和歌山全部通った上で
四国から九州に抜け山口広島と通って大坂着のｘルートだ」

>>23
西には山陽新幹線があるだろ

流石はJR東大
官僚以上に政治屋を見下してる組織だからな

しかしひと月たたないってのにやりたい放題だな

恫喝って言葉が社長の口から出てくるってのはただごとじゃないわ

リニアなんかいらんだろ

国がリニアをもう一本作ればいい、200兆円も消化するの大変だろ

蛆民嫌われすぎだな
まあ島翔子を政調会長にしちゃうぐらいだしな

>>2
ルート曲げられてゴミ駅作らされるのが嫌なんだろう

長野「地域振興しろよ」

これは正しいな、国に介入されたら、要らない駅だらけになるし、そうなれば利便性も著しく損なわれるからなあ

自民のところには既に色々なところにお金が舞い込んでいるだろうからな
いっそ官製の鉄道を別に作っちゃえよ
寄り道リニアなんて馬鹿げたものを作りたいなら自分たちでどうぞと

国に金を出させると国会議員が駅を作れ、ルートを変えろとかうるさいからだろうな。

JR東海だけでやった方がいいは

駅は東京−名古屋−大阪−福岡だけで良いよ。
これ以上は作るな

蛇行させたくないんだろうな

自民もそうだろうが公明もな、新富士とかさ

東京ー名古屋間が25分で結ばれれば名古屋に支店、出張する宿泊施設が要らなくなるじゃん
ビジネス、商業施設が東京にストローされる

やっぱあれか、名古屋の企業だから大阪に延伸したくないのか
通過駅になるからって現状より寂れるわけでもないだろうに

>>41
いや、普通にその程度の出張なら日帰りだろｗ

東京名古屋間なら今でも新幹線で日帰りだな

>>42
そうじゃなくて紐付きの金はいらないんでしょ。jalみたいになりたくないんだよ。マジで自民党の地方選出議員は癌だわ。

地価が逆転
名古屋が大阪を抜く
産業もどんどん名古屋に
大阪市からは出ていくばかり

は？JRの分際で自民党に逆らうとか何様だ？
国民の意思を無視して自分たちの経営優先かよ
本当に腐ってるな

リニア作るくらいなら新幹線安くしろ
せめてピークオフの割引くらい設定しろや守銭奴

>>47
政治家が利権漁りにきてんだろうがｗ

>>11
あのなぁ岐阜羽島は勘違いしてる奴が多いけど、JRと地元の調停に大野伴睦がたってあそこに作ることにしただけだからな

しかし大深度地下利用法改定するぞって脅したら一発だろｗ

アーバンライナーがもっと早くならんもんかな

自民嫌われすぎワロタ

安倍ちゃんと葛西は仲よさそうなイメージなんだけどな、いろんな意味で

まーた国鉄時代の過ちを繰り返すのかよ
死ねよ自由売国党

つーかまだ工事開始すらしてなかったの？

安全確保とか理屈つけて南アルプスぶち抜くの法律で禁止してくるんじゃね？

さっさと作れよ
東海は利権を回避して金だけせびる方法を考えろ
維新は関西をまとめてルートをきめろ

政治主導になった途端、長野側まで曲げられちゃったりしてなｗ

札幌ー鹿児島間のリニアを国主導で作れよ
JR東海を除くJRを協力させて

静岡と山梨から選出の自民議員がイライラしてるだろな

大阪延伸は東海にとっても早ければ早い方がいいんじゃないのか

>>47
馬鹿？

リニアは経済効率だけを考えて東京〜名古屋〜（奈良）〜大阪を通るように一直線に作ってほしい
ただ大阪延伸はもっと早くならないのかな、東海めっちゃ儲かってそうなのに

リニアなんて実用化不可能だろ。

何のために作るんだよ高低差ありまくり地震ありまくりの日本の土地に

>>23
JR西日本には金がない

>>63
新幹線の建設時に生じた負債の残りに飯田、名松といった超うんこ赤字路線の維持費
東海道新幹線の保守で手一杯です

>>2
JR東海は事実上東北新幹線の建築費も払ってるんだぜ

>>61
借金で潰れる

>>64
山梨で実用化試験してできると踏んだんだよ
トンネルって知ってるか？

自民が何でもやるっつてもそれは税金から出るわけだろ
国民もJRも得しないことを議員のエゴで押しつけるなよ

リニアなんているか？

そんなに急いでどこに行くの？

まさかどう喝なんて言葉が出て来るとは・・・

5年有ればできるだろ馬鹿馬鹿しい

>>61
名古屋にとって大阪は敵
リニアは東京〜名古屋間だけにして、大阪へはリニアをつなげたくないというのが本音かと

じゃあ長野に原爆でも投下しろよ

+飛行機と同じスピードが出るからな
凄い便利になるな。とにかく急げよ

リニアは東海に勝手にやらせておいて、国は北海道新幹線と北陸新幹線を優先した方がいいんじゃね？
東京〜名古屋〜大阪〜広島〜福岡〜鹿児島が第一国土軸
東京〜仙台〜盛岡〜青森〜函館〜札幌が第二国土軸
東京〜高崎〜長野〜上越〜金沢〜敦賀〜大阪が第三国土軸
みたいな感じになるし。
一見地方へのバラマキに見えるけど、複数の国土軸形成に繋がるなら効果的な投資と言えるし。
あと、長崎新幹線は国土軸形成に貢献しないからイラネ。

鉄道会社にしたら
今までの技術の蓄積が通じなくなるものは作りたくないんだよ
リニア化すると仕事なくなる職人がたくさんでてくるじゃろ
むかしのまんまでやりたいんだよ

とりあえず音速ぐらいで運用してくれ

>>64
リニアは通常の新幹線では上れない坂でも上れるので、
むしろ高低差が有る日本だからこそ、リニアの威力を発揮する

地震は、まあ今の新幹線でも死ぬしな・・・

オワコン大阪に変わり日本の第二都市が名古屋になるなー

昔は自治体クソだなって思ったけど
名古屋企業らしいＪＲ東海もクソだなって思うようになった
だって全然値下げしねーんだもの

奈良にリニア通しても人は来ない
来るようなものが何も無い

>>64
ぼぼ実用化出来てるが。

というか地震の揺れに強く急勾配にも対応出来る事を目標に開発されたのがジェイアール式マグレブなのだが。
(海外発のリニアモーター方式に比べ浮上量が大きいのは地震の揺れに強くするため)

またJR東海が東京〜名古屋間の先行開業を目指すのは開業時期が早かったため老朽化し耐震性も後発の新幹線に劣る
東海道新幹線が予測される東海地震で被害を受けると予測されるためそのバイパスの意味合いもある。

>>75
国土軸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんの授業で習ったの？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>2

売国議員なんかが中国とか韓国に便宜計ったりしそうだしな _φ(･_･

リニアが東京〜名古屋間で開業
↓
在阪企業が不便な大阪から名古屋や東京へ本社を次々に移す
↓
大阪の人口減少
↓
大阪へリニアを延伸する意味が無くなる
↓
リニア大阪延伸は中止

無駄な駅を作るのだけはやめろ

＞あらゆる手段を講じ推進する」
原発政策にもこれぐらいのこと書いてるのかね

>>80
そりゃ今の運賃で需要があるんだから当たり前
無駄に値下げする企業なんて馬鹿だよ
安く使いたいなら旅行会社のホテル込プランつかえ
無茶苦茶安いから

ルートの駆け引きで政治家に金が入るシステムなんだから最大限儲けてからの話だろ(´・ω・｀)

>>41
東京一極集中化の総仕上げだよ

JR東海って実質東京の企業だしな。名古屋は在来しか管理してないし

政治家が介入した結果が破綻前のJALという前例あるもんな
金だけ出すって条件ならいいけど。

安倍ちゃんのFacebook「JR東海は国益より企業の利益を優先する
売国奴です。皆さん叩いてください！」

JR新幹線で独立させればよかったのに

リニア大阪まで急げよ今なら需要めっちゃあるのに2045年とか絶対需要ないぞ

東海道新幹線は着工から5年で開通したぞ
21世紀なのに何トロトロやってんの？

>>23
橋下がそれに言及しているね
名古屋は河村減税の選挙惨敗で政治力ゼロだし、橋下（松井）−安倍ラインで進めるかもしれん

何より、自民党の国土強靭化法案で関西への首都機能の一部移転が公約になっている

長野県「俺はまだ諦めてない！」

東海道新幹線　1959年着工　1964年開通

北海道新幹線も20年ぐらいかかるつってんぞ。
建設すると決めたらさっさとやれよ。

たばこ税でリニア建設出来るだろう

>>96
当時携わってた人みんなが拙速に作りすぎたっていってるよ
関ヶ原の雪対策なんか建設後すぐに技術開発されたり

関西圏の用地取得に手間取るようなら名古屋までで止めてしまえ

電車屋は相変わらず我が道を往くな

ばらまきで利権作ろうとして断られたのか

社長「恫喝なんてありませんよーええ本当に」
これは・・・

国は他所に技術を無償提供させようとしてた前科があるし東海は抵抗してた側だから関わりたくないんだろ

信用ならないから断って当然だわ
国だからって何しても許されるわけじゃない

昔は東電も、政治なんかにかかわらねーから、失せろ、と言ってたのにな

１５年とかやるきなさすぎ
部分開業でもいいからやれよ

そんなんより成田新幹線はよ

>>91
在来線は、大赤字路線だろうが本数あるし、車両も良い物導入してるしかなり在来線頑張ってるけどな。
某会社のように、廃線したり休止するようなことしてないよ。

本当に元国営企業かよ
ｶｯｺｲｲじゃないか

元を言えば55年体制の頃地元選出議員の顔のためにくだらないローカル線をいっぱい作りかけて
赤字を増やしたのをなぜか国鉄職員を切って民営化したのがJRだかんな
国がかかわると公共事業は腐る

政府が絡むと利権が絡んで迂回されるのが目に見えてるからな
一直線優先で頼むわ

だから、品川・蒲田（できれば羽田空港）・名古屋の３駅だけでいいんだよ。

>>112
今でも国土省から嫌われている（配下にならない）から
予算もなにもくれへんからなぁ

>あらゆる手段でＪＲ東海をどう喝する

こういうことされそうなんだろうな
先んじて言っておくことで防止する作戦かな

それより東京新大阪間の寝台列車作ってくれよ
料金を一万円台にすれば需要あるでしょ

まあ何かトラブったらすぐ責任なすりつけられてJRのせいになるからな

ぶっちゃけたこと言うけど、リニアって要る？
大阪までそんな遠くないしいらんやろ。

自民なんかが係わったらそこを通じて中国に技術がつつぬけになりそう

死ぬまでに見たいから早くしろや

正論なんだけど、チンタラチンタラ、遅々として工事が進まないのも日本衰退の証かな

>>118
上りだけなら、サンライズ瀬戸出雲がある。しね。

>>2
これからは東海道新幹線もメンテナンスに金のかかる時代
東海道新幹線には土盛り・バラスト路面が多いのもどうにかしないといけない
まあ巨額の負債を抱えて第二の国鉄になりたいというのなら
誰も止めはしない
愚かなJR東海よ、何故に死を急ぐ

>>11
JRには国鉄の莫大な負債など押し付けられていない
むしろ負債を免除されてさらに
旧国鉄上層部の天下り用にJR6社の会長職・社長職・役員職という
おいしい餌まで用意された

http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/p432609.html

すでに新幹線もあるし、ＬＣＣもあるんだから、
やるならむしろこっちだろ

>>50
もちろん。
加えて、土地収用法の適用除外にするぞ
って脅したら、一発でしおらしくなるわ
JR東海なんぞ子どもだ、ちょろいもんだ

自民の議員が係わると、ルートが蛇行して駅を増設されるだけだからな
時間短縮のためにリニア作るのに、そんなことになったら本末転倒

>>94
というよりも、本州は東日本・西日本の二分割だけで良かった
わざわざ東海なんていう鬼っ子クソ会社をつくるべきではなかった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vomyvwomovyoyoy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　oVvvovyvoVvvovyvMovo、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-O-O-＾−＾-O-O-＾−＾-O-O-＾-
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　O＿O　O＿O　O＿O　O＿O O＿O
　　　　　　　　　　　　　　　O＿,O　/ヽO＿＿,O.ヘO　/ヽ＿＿O,.ヘO　＿,.O　　　　ザッ
　　　　　　　／愛 国＼　　　　／ウ ヨ＼ 　 ／国 士＼　　　　　／嫌 韓＼
　　　　　　　|/-O-O-ヽ|　　　.|/-O-O-ヽ| 　.|/-O-O-ヽ|　　　　.|/-O-O-ヽ|
　　　　　　6| . : )'e'( : . |9　　6| . : )'e'( : . |96| . : )'e'( : . |9　　　6| . : )'e'( : . |9
　　　　(( ( つ｀‐-＝-‐ 'ヽ、　( つ｀‐-＝-( つ｀‐-＝-‐ 'ヽ　(( ( つ｀‐-＝-‐ 'ヽ、
　　　　　　〉 　　　　　　と/　　〉 　　　　　　〉 　　　　　　と/　　　〉 　　　　　　と/　
　　　　　（__／￣￣(＿) 　　（__／￣￣(（__／￣￣(＿) 　　　　（__／￣￣(＿)

>>130
そうだね。それだと西日本が中心になるし良かったかもね。

北陸新幹線も森元の地元というだけで金沢〜小松の間に白山駅とか作ろうとしてるし
あんな周り田んぼだらけの場所に駅作ってどーすんだよボケ

>>130
九州四国東海涙目になるからそれはない

>>111
JR東海の在来線は全然頑張っていません
改札業務はじゃんじゃん子会社に丸投げか無人化
高山本線・名松線の災害不通からの復旧に関しても
地元自治体に復旧費用をゆすりたかりせびり
静岡県内のJR東海在来線は相変わらずの殿様商売で
2両・3両編成は当たり前の詰め込み前提
お客様サービスセンター電話窓口は土日は当然のように休み
（東日本・西日本は土日でも受付）

> 2027年
死んでるわ俺・・・

>>136
kwsk

リニアの件はともかくJR東海こと葛西帝国の守銭奴っぷりは異常
半公営企業のくせにマジ自分の利益のことしか考えていない

政治家が絡むとルートをねじ曲げるからな

>>135
廃線したり、使えない本数で走らせてる地域は頑張ってるの？

>>138
完全民営化したんだから利益追求するのは当然だろ

リニア要らないので静岡地区に快速下さい

JR東海も車内誌から発展した保守丸出しのオピニオン誌みたいの出してて気持ち悪いし
保守同志勝手に争いあえーって感じだわｗ

一直線で繋ぎたいのに長野行ったり京都行ったり・・・
コレが嫌なんだろ

>>140
そもそも東海の路線は一部を除けば東や西ほど過疎地にないじゃん
名松線だって復旧するつっときながら、いまだに何の音沙汰もないし。
私鉄と競合するとこか否かでやる気が違いすぎる。

ほんとに公共事業しか頭に無いんだな、自民党

>>141
公共交通についてもうちょっとよく考えてみたら？

>>41

名古屋程度で一泊するの！？

不採算な駅作っても仕方ないしな

自民党が行うリニア整備とか、地方にゴミ駅を大量に作ってそれをリニアで繋ぐ馬鹿な事になりそう。

駅の間は長距離にしないと最高速度で走れないため、リニアを建設する意味が無い。
東京-名古屋-大阪で十分。それ以外のゴミ駅建設は止めろ。

>>145
本当にやる気なかったら、一日3往復とか一体誰が使うんだレベルで走らせてるからね。
東海は過疎だろうが最低7、8往復走らせていますよ。

東海は新幹線とそれ以外でモチベが違いすぎ、

>>147
だからただでさえ儲からない路線の復旧費用ぐらい自治体が負担しろよ

>>69
・東海道新幹線の路線の全面補修期限があと２０年くらいしか無い
・補修中は新幹線走らせれらないので新路線が必要
・どうせ作るなら新技術を海外へプレゼンできるリニア

沿線の自民党議員がうるさいのか

新幹線乗らせる為に平行在来線の利便性意図的に下げてるのが腹立つ
東北や山陽はそれなりに値下げするのに東海だけ一貫してアコギだし

>>142
熱海から豊橋まで繋いでくれたら万々歳だな

>>151
東海の路線はどんなに酷いとこでも
途中に10万都市はさんだりで輸送密度が西や東の過疎路線ほど低くはないじゃん。
大垣〜豊橋以外はろくに快速通さないし、運賃徴収もかなりいい加減だし
到底やる気があるようには感じられんがな。

>>152
ＪＲ東海の場合は収益の９０％が東海道新幹線だから、仕方がないと言えば仕方がない。
在来線も東海道本線と中央線以外は国鉄時代の負の遺産みたいなもんだし。

>>153
線路復旧させるだけなら大して金は掛からんし、東海もその分だけしか出さんよ。
周りの治山工事とかにかかる金は自治体持ちだし。

法人から小学生まで政府信用してないよねこの国

次はリニアのオーバーランと脱線が見られるの？
さすがに自動運転だよな

政治が介入した途端見えない圧力で変なルートになりそう

>>158
高山線。
紀勢線。
飯田線。
身延線。
名松線。
参宮線。
距離の割には全くと言っていいほど10万以上の都市なんてありませんよ。

がんばれJR東海

須田御大の意志を守るんだ

>>135
JR東

中国に新幹線技術を売って、Suicaを普及させる
新幹線は東海道新幹線より高い。
新幹線で6列シートを導入した東
東海道新幹線はほとんど駅で、乗り換え割引きあるが東は特定駅だけ。
ホームライナー東海は昔から310円なのに、東は510円に値上げ
みどりの窓口、東は22時で閉鎖、東海は23時以降もあいている
特急や新幹線のシートピッチが狭い東

新幹線の路線に価格転嫁するのが目に見える

>>164
起点終点や間に10万以上の都市が含まれてる路線ばっかじゃない。
三江線や只見線、岩泉線や大糸線ほど酷い路線は無いでしょ。

国の金ぶっ込んでさっさと作るのは正しい
がルート決まってからにしろよ
政治介入で線形がおかしくなる

政治が介入した結果、駅が増えルートは曲がった〜おしまい〜

恫喝って凄い表現だなあ
すでに水面下で相当な圧力が自民議員からかかっているということか

ルートが決まってからな。

>>168
岩泉線が出す赤字額知ってますか？
他の幹線から見れば誤差レベルやぞ

売国東日本「うらやまちい」

>>173
なら大湊線でもいいよ。
ともかく東海より輸送密度が低い路線が
東西の方が遥かに多いっていう話がしたかっただけだから。
東海地区で赤字83線に指定されたとこなんて名松線と参宮線の一部くらいのもんだろ。

いかに早い運行時間が確保できるかだからな
ただでさえ長野みたいなモメ事があるのに
そこに議員を絡めたくないんだろうね

>>2
政府に金出してもらう＝政治家に無駄な駅を作らされる
東京⇔名古屋⇔大阪間を速達するのが目的だから、余計な口出しをされないように全額自社の金で作ろうとしてる

東海道新幹線というドル箱路線を抱えてるからこそなせる業だな
JR東海はマジでワンマン経営で他の鉄道会社と違うから面白い

>>41
乗降時間に同じくらいかかるぞ

>>156
1時間に12本とか走らせててあれだけ混んでるのに値下げする意味がない
貧乏人は高速バス乗れば？

東海道新幹線の運賃
ココイチのカレー
携帯の料金

で世の中の三大ボッタクリなこれ豆

東電みたいに民間企業のフリしながら政治家以上の影響力を持ちたいんだろＪＲ東海は
第二の東電を目指すとか野望がえげつない

>>118
一万円代ならぷらっとこだまでいいじゃん
一万円以下じゃないと需要無いわ

どうでもいいけど、観光列車がほぼ皆無って部分が良くも悪くもＪＲ東海の性格を表してると思う。
秘境号は好きだけどね。

どうでも良いけど突貫工事になるのは止めてね

東海の人口→約１０００万人

近畿の人口→約２０００万人

大阪延伸以外の収益性の確保はありえないね

>>184
美濃〜愛知〜静岡の区間に新幹線が古くから並走してて在来特急出せなかっただけだろ
バカじゃないの？

>>187
え？
特急じゃなくてジョイフルトレインとか観光列車の話をしてるんだけど？
95年くらいまではリゾートライナーとかゆうゆう東海とか
ユーロライナーとかいろいろもって他の知らないん？

なんで私企業がやろうとしてることに国が口出すんだよ
自民党は池沼なのか

さっさと作ってくれよJR。
作ってくれないとキセル乗車しちゃうぞ。

>>126
アホか

誰が東海道・山陽・東北・上越新幹線建設時の負債を払ってると思う？

負債がなけりゃ新幹線の乗車券等はもっと安くできるのに。

自民は嫌いだけど、ぶっちゃけ大幅に遅れてる大阪までの路線計画をJR東海が何故ここまで頑なに見直そうとしないのか分からない
国だけじゃなく地元大阪も早期開設を求めてたよね。民間とは言っても公的なインフラを担う旧国鉄の大企業でしょ
民意で選ばれた行政の長達の意見に全く耳を傾けないのもかなり横暴な企業でしょ
電力会社までとは言わないけど、正直JRも似たり寄ったりな狡い企業だわ

まあ、新岐阜羽島駅とか新三河安城駅とか作られちゃ困るからJR東海は正しいと思う

大阪名古屋はJR西日本に作らせればいいじゃん
どっちが早く作れるか勝負な

我田引鉄

この言葉考えたやつ天才だわ

自民党は自分たちの利権のことしか考えてないからな

元公社のくせにこの殊勝さは民営化の賜物なの？

東電と経産省の関係に近い
新幹線という国民的インフラをどっちが支配するかで喧嘩しとるわけだ

>>152
3月で在来線特急の車内販売は全廃されるぞ

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　191万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【関西地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

まさに利権をトリモロス

金を出したら口も出すだろ確実に

議員先生様の地元に駅作らないといけないジャン

自民利権を40年ヒキモロス

新おそ松駅とか新チョロ松とか地元民ですら理解不能な謎の駅が増えるってことですね
わかりますw

ＪＲ東海は他社連絡とかせずに品川と新大阪発にこだわる所も気になるよな
他社の介入を絶対に認めないアップル的な経営理念みたいなのがありそう

てかささっさと実用化しろよ時間かかりすぎだわ

東海は我が道を行くって感じだよな
他のJR4社が合同で海外進出とか言ってる横で単独海外進出してたりするしな

国の金が入ると、政治家の介入があるからな。

>>206
エクスプレス予約だと東京都区内発着じゃなくて「東京」発着で発券されるよね
都区内だとJR東に在来線利用分の料金を支払わないといけない

>>2
滋賀県知事のせいかもね。

糞自民が関わると手抜き工事やらシナチョンに機密漏らすのを恐れてんだろ

>>211
どう考えてもＢルートごり押ししてきた自民党のせいだろうｗ

>>206
もう東京とか新宿の地下はあいてないんだろ…京葉線とか大江戸線があんな深さだからなあ

>>206
別に梅田の土地を大阪府がごっそり買い上げてJR東海に無償提供するなら梅田に作ったと思うよ

>>215
橋下とかそういう案出してるのに乗ってこないんだよな
恐らく100％自社資本でやらないと嫌な社風なんだろうな

自民が絡んだら東京大阪間に10駅位作らされるぞｗ

そもそも東西だけでよかったのにjr東海なんて会社ができてしまったのは自民党のせいじゃないか

>>154
東海道新幹線の橋脚などの耐久年数は建設時の想定からするととっくに過ぎてるけど
国土交通省が編み出した奇跡の算出方式により後20年も残ってることになってるだけ

東海道も1年ぐらい運休してリニアに張り替えたらいい
東北も山陽もリニアにグレードアップしたら日本は復活する

>>213
俺じゃなくて 2に回答してやれよw

>>217
新大阪-木津-亀山-名古屋-中津川-飯田-甲府-橋本-品川

あんま変わんねえけどな

>>221
そもそも>>2って完全に的外れじゃん
長野を始めとする自治体がゴネにゴネて政治の判断待ってたら何時まで経っても着工できないから
JR東海が業を煮やして、もうええわ自分のところの金でやるわボケ！ってのが今の状況だろ

普通は新幹線なんて国の金で作るもんなのに、急ぐために自分の金でやることにしただけ

>>216
橋下案って何ら具体性ないから
JRが嫌がるのも当たり前
俺らがグダグダ2chでレスしてるレベルだぞ

政治家の言うことを聞くとロクなことにならない

あいつら口から出任せの上に
選挙で人も方針もホイホイ入れ替わる

10年以上の長期計画は
絶対に政治家の言いなりになってははいけない
JR東海はそれを知っているのだろう

クソ自民が絡むとろくなことにならない

>>208
JR東は単独で中国に新幹線技術売ったのは無視ですか？

政治家が入ったら変なところに新駅を作られるからな。

>>33
これだよな
ゴミ政治屋の魂胆はｗ

>>181
バカ氏ね！

東海道新幹線より東北上越新幹線の方が運賃が高いことを知らない情弱。

＞自民政策集

これ、公約じゃないんだろ？
じゃあどうでもいいわ
JR東海がんばれ

>>225
田中真紀子の大学認可取り下げみたいなこと平気であるからな
実際JR東海は嘉田由紀子に振り回されたし

個人的に嘉田はそんなに嫌いじゃないが、JR東海からしたらあんなんたまったもんじゃないわ

>>224
橋下の「地下鉄四つ橋線にJR乗り入れさせようぜ」って意見には思わず苦笑いした
線路の幅も集電方式も架線電圧も車両の長さも車両の幅も何もかも違う路線なのに

伊那ルートじゃないと着工認めない
諏訪駅をつくれ

国が絡んだら国交系議員と土民の癒着で
要らん駅増やされるわ直線が曲線になるわでいい事無しになりそうだな＾＾

JR東海は静岡どうにかしろ

半年後すらどうなるか分からないその場凌ぎの政治家連中と絡んでも迷惑にしかならんしな
国民の税金使って一枚噛んで恩着せがましいアルバイトするだけだろ
例え良心的に純粋に協力するだけだとしても
脆弱な今の自民じゃダムみたいに政局ネタにいつ巻き込まれるか分かったもんじゃない
まあどの党が政権でも同じだけど
補助金の口約束だけで1年後無駄遣いだ汚職だと叩かれて計画延期させられるだろ
なるべく関わらないのが一番近道だよ

ありがとう売国奴自民党＼(^o^)／

> 政府にお金を出してほしいと申し上げているわけではない
その言葉忘れるなよ

>>227
川重のほうが主体だアホ

くさそう

JR東海は東京大阪の巨大商圏に挟まれた漁夫の利で儲けた企業なのに生意気だな
政府は税金使っていいからリニア作ってくれ

リニアリニアうるせーなぁ
そんなにリニアが欲しかったらパナソニックのシェーバーでも使ってろ

おれのはパナソニックだよ！

東海の好きなようにすればええ

313系で大阪-東京直通できるといいのに

自民党はホントに利権がらみの話にしか関心ねえなあ
民主党より全然ゼニゲバじゃねえか

>>236
あそこは静岡支社が好き勝手にやってるからじゃないの？
組合強いらしいし地元企業みたいだね。

>>240
バカ氏ね！
JR東が許可して川重が中国に売ったことも知らんのか？
JR東が許可しなきゃ、新幹線の技術流出しなかったんだよ。ボケ

>>249
新幹線技術なんて日本が売らなくてもドイツフランスがそのうち売ってたでしょ
なにが悪いのかわからん。中国ってワードに反応してるだけだろ

>>250
あいつらはコントロールするノウハウと力を持ってるからね
カンコックのKTX見ればわかるでしょ
駄々漏れだし不正使用されてもキモ声でぶつぶつ文句言うだけのジャップと一緒にしちゃダメ

>>250
ハイハイ、ブササヨ売国奴乙

日本が中国に売った新幹線技術を各国に特許申請してることも知らないのね。
特許が認められれば、技術を売った日本が特許料を払うことになる。

だから、JR東海社長、ブチ切れてた。

気に入らないこと言う奴はみなサヨク

>>130
今のJR西日本のカスッぷりみてると本州3社体制は正解だったわ

>>152
在来線も高品質の新車バンバン投入してんじゃん

東京の儲けた金が、セシウム東北に使われるのはムカつく。

JR東は、JR関東とJR東北に分けるべきだった。

>>255
単に311系と313系のクローン置いといたほうが乗り入れさせるのが楽ってだけの話でしょ。
東海道線と交わる路線がほとんどなんだし。

中国はわずか５年で９０００キロの高速鉄道網を建設して
なお伸張中だというのに
亀すぐるｗｗｗ


日本では見られない中国の新幹線同士の超高速並走バトル
複々線だし見てのとおりスケールがでかい
駅のデザインも日本みたいな事務的じゃなくてえらく凝ってる
6年前に作り始めてもう総延長8000km超えてる　ﾊﾔｽｷﾞ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=za--aTGgLNU　　　　　←超おすすめ！　　
https://www.youtube.com/watch?v=Y-QxgUdMnSw

営業車両で最高速度記録486km/h（日本の記録は443km/h特別実験車両で）
https://www.youtube.com/watch?v=VuZGsWOqrZs

変な駅いっぱい作らされるからな

リニアを作るなら京都を通りますように。

>>257
それが本心だとしても副次的効果としてバリアフリー対応313系が入ったんだから歓迎すべきことじゃん
それともボックスシートという理由だけでボロ115系のままがよかったと？

.


東海△！


ハッキリ言って利権政治屋と連んでも陸な事無い。
然も短期政権では何うにも成らん。

維新「じゃあ大阪〜名古屋はウチで作ってJR西に委託、ついでに関空まで延ばすわ。だから国からお金回してね&hearts;」
と言い出す悪寒

>>261
相対的にはそりゃキハ40とか使われるよりは313とかキハ75とかの方がもちろんいいよ
ただ、自分が言いたいのは、新車を投入するのと在来線に力を入れるってのは
決してイコールじゃないってことだから。
新車が入っても単線区間のすれ違いで何分も待たされたりとか、
駅舎が整備されずに料金徴収がかなりいい加減なままだったり、
新市街地や乗換駅方向に出口を作らなかったりってのがあるから
東海が在来線に力入れてるってのには疑問符が付くんだよね。

国（政治家）が絡むと余計な駅が出来るだけだしな
九州新幹線見てりゃわかるが

>>264
静岡地区で高頻度運転
名古屋地区東海道線の速達ダイヤ
中央線名古屋口の高頻度運転

たしかに関西線名古屋口とか静岡短区間運転とか不満は少しはあるが、それなりに力を入れてるとは思うがな
まあ駅舎とかは行政との兼ね合いもあってすぐにはできないんだろう

もうさぁ、新幹線だけ再度国有化して新線建設は国策で進めろよ。
そりゃ国の息がかかれば多少の迂回や無駄な途中駅は増えるかもしれないけど、
まずはさっさと完成させることが先決だろ。
なんだよ2045年って。アホか。

新幹線を取り上げられた在来線の方も競争原理が働いて、サービス向上に勤しむわけだろ。
利用者にとっては願ったり叶ったりじゃねえか。

>>266
まあこういう言い方が正しいのかはわからんけど、
東海の場合はスッぺックはかなり重視してるけど、
他社や自治体との協調性とかまちづくりとかの視点は欠けてる印象だわね。
名鉄も過去に調子こいてた歴史があるからいいとは思わんけど、そういう部分に関しては
遥かに名鉄のが上手にやってる感じはする。駅の位置を作り替えたりだとか、
集中管理システムを導入したりだとか高架化要請に答えたりだとかは実際名鉄のが対応が早いから。
個人的に名鉄や近鉄が優位なところに住んでたのと、葛西会長と海陽学園が嫌いなのがあるから少し色眼鏡で見てるのかもしれんけどね。

>>260
諦めれば

金を出す＝中間駅作れ
だもんな。

東京-名古屋-大阪の３駅でいいのにな。静岡とか京都とか奈良に駅いらんだろ。

>>268
知立駅の高架化何十年かかってるんだよ…
もう30年くらいだぞ…

>>271
あれは知立市の方が県とか周りの自治体と揉めてるからなあ．．．
太田川駅とか青山駅とかはすぐだったけど。

長野を大回りするルート復活あるなこれは

政治家の我田引鉄にウンザリなんだろ

すでに建設、営業主体にJR東海が指定されている状態で税金投入するのは現実的ではないような気がするけど
今からJRTTを建設主体にすればJR東海は恒久的にリニア新幹線を借り受ける形になるから反対するのは当たり前

これ国が東海に再び出資=再国営化すると言ってるに等しいのでは？
整備新幹線のように建設機構に作らせるなら別だけど東海は既に指定受けてるよね？

Bルートで頼むわ

民間の癖にナマイキじゃね？

JR東かJR西か私鉄に金渡してJR東海が計画してるルートに先にリニア作らせちゃおうぜｗｗｗｗｗ

アホ抜かすな。

リニアの技術持ってるのは東海だけだ。

>>276
手続きが何段階かあるけど工事計画の認可はまだ先
特に名古屋以西は手がつけられていない

借り受け的には、新幹線と同じようにリース後に買い取れば問題ない
JR東海が問題と言っているのは、段階的に作るより
借金の利息がふえることだから、誰かが利息を肩代わりすれば解決する

>>278
技術何も無いのに何う遣って作るんだよ、御前真性の阿呆だろwww

自民党自分たちで東海作っておいて噛まれたかｗ

そら数々の死に駅見てりゃな
東海以外はマジできついだろ

>>281
こいつ毎度頭悪いレスしかしないからこんなもんやで

何の需要もない独立行政法人乱立する感覚で
鉄道インフラ上に無駄駅不採算路線作られちゃかなわんな

>>281
名鉄が作ればええんや！
名古屋が天下を取る時代が来るで！

>>191
払ってんの利用者＝国民じゃん
さらに国民の税金で早期整備するんなら筋通ってるだろ

東京名古屋大阪の3駅でいいから

>>286
名鉄は、岐阜駅手前の単線と、飯田線との共用区間をどうにかしないとｗ

自民は東海が実現率高いからってことでやってるからなｗ

東北方面なんとかしろ

JR東海しか作れないリニアでは輸出できない
リニアはJR東海に資金がなければ
国（鉄道運輸機構）が作るシナリオが普通だった
つまりJR西など他の会社でも作れる

>>291
建設主体が何であれリニアは機構が作るって機構のなかの人が言ってた
そもそも東海には鉄道建設の技術も人もいないし
実際山梨実験線の延伸は今機構がやってる

常磐リニアかよ

>>280
リース後に買い取りって整備新幹線？
あれは無償資金で作るものだから永久的に国の持ち物でしょ

ぐたぐた言ってねーではよ造れや

>>280
利息がない資金注入ってまんま出資だろ

自民党にベッタリな在日朝鮮人や部落の土豪どもがゴミカスみたいな僻地に駅作れって詰め寄ってくるのがイヤなんだろ

JR東海は、（自民さまに逆らうとは）何様だ！とか
のたまってるネトサポが沸いてるが
JR東海が全部、自分で金だして作るって言ってるものを
俺等が金（国民の税金）出してやるから、口出させろ（意訳：口ださせないなら妨害するよ？）って事だからな。
国民からしてみれば、ほっておいても経済効果は降りてくるのに
自らの利権の為に国の借金増やす自民の方が何様なんだからな？

そもそも国家事業でやる予定であったリニアを
何でJR東海が全額自社出費にすると言い出した経緯を知っていれば
今さら「金出すから口出させろ」なんて、よほどの厚顔無恥でもなければ言い出せないんだけどな。

>>294
JRは国鉄が民営化してできた会社だけど
東海道新幹線などはしばらくリースで、後から買い取った

292によればリニアは実質的に鉄道運輸機構が作ってるらしいけど
その機構がリース会社の流れも汲んでる

>>296
オペリースにすればJRの資産が増えないから大丈夫じゃないの