トヨタ社の車がアメリカの衝突安全テストで最低結果　韓国車、中国車馬鹿にしてた情弱息してる？ｗｗｗ

ゴミ糞トヨタ
2012 Toyota Camry
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LNG7Nm9XDko
2012 Toyota Prius　プリウス
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qj-oPkXpAnA&t=13

高評価のスバル、シボレー、ヒュンダイ
2013 Subaru
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1gYuxfnwK8Y
2013 Chevrolet
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SkQA3tHFgFI
2012 Hyundai
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=px-h2ceeBzM

>>1

テストによって不利有利あるんだけど
情弱は>>1だろクズ

そっか大変だな

壊して守ってるだけだから(震え声)

日本は他所みたいに馬鹿でかい車多くないからその辺り甘かったりするのかね

なんで売れてんの？

まさかあの隅っこにぶつけるテストのことか？

>>2
同じ条件の衝撃テストで不利有利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
情弱は一生トヨタ車乗ってりゃいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>4
守れてないから最低評価ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタユーザーも俺の手の内か

>>2
三河のキチガイはご苦労なこったｗｗｗ
日本の面汚しは機織だけしとけよ

わかりにくい

やっぱスバルで正解だな

>>1　上の２つ。トヨタのエアバックは運転手の頭避けてるｗｗｗｗ

技術立国（自称）

金持ち先進国でスクラップ同然で払い下げられたトヨタ車が
リペアされて発展途上国で現役なのはなんでなんだぜ

>>8
おまえ馬鹿か日本人じゃねえだろｗ

>>2
IIHSの正式なテストで何を言ってんのこのキチガイトヨタ信者は・・・

>>1
死ねよ
テスト結果がわからんだろが。

へえ

プリウスこんなにボディーやわいのか
燃費の為とは言え薄くし過ぎだろ

>>15
日本人だからってクソみたいな安全性のトヨタ車乗る馬鹿にはなりたくないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもこの動画見てまでそんなこと言ってる脳内お花畑は糞信者だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャップの技術力の無さは異常

このテストトヨタ苦手だよね。LSとかでもダメ
この隅にぶつけるのほかの車もかなりダメージ入ってるんだよね。つーか形状のおかげで斜めに逃げてる車種有るけどいいのかね？

>>22
形状も安全面に貢献しているって事だからな

車体を三角形にすれば衝撃を受け流せるんじゃね？

障害残して生き恥晒すより潔く死ぬ方がマシという武士道精神から来るものだよこれは

だけど韓国車に乗りたくならない。不思議

>>1
トヨタに乗らなきゃ良いだけの話しだろ？
俺はトヨタに乗るわヒュンダイ車なんかマジであり得ねーし

あかん最近のスバルが無敵すぎる

>>22
これ新基準だからいままでのテストでセーフでもどうにもならん

これ、スズキが最高評価ってこないだスレ立ってたろ

ポカリの缶より柔いボディの素材ってイメージだわ

>>25
中国人も武士だったんだな

昔からトヨタなんて乗るのは情弱だろ

これだけ得意な形状にしたらほかに悪影響出るだろうし搭乗者助けても対人でミンチ作ることになる
だからこそ総合的にみないといけないし、あくまで試験で実際の事故は様々な角度相手の形状有るからな

中島飛行機にまける現代wwww

>>28
後は内装がマシになればいいのにな

なんだスバル最強か

在日すら乗らないヒュンダイは結構です

さすがに比較対象がスバル・シボレー・ヒュンダイならトヨタ車買うだろ

スバルの期間工が阿鼻叫喚で鼻くそ擦り付けたりしながら作ってる俺の86は安心だな（ゝω・）v

与太は昔から盛ってたろ　何を今更
腐ってもベンツとは良く言ったもんで、たかがAクラスやスマート如きに逆立ちしても叶わないって事実はもう15年位前からバレてんだよ
笹子トンネルにベンツ持って行ってみ　「え、なんかあったの？車なんともないけど」

俺はホンダ乗るわ
韓国はいいねぇ、メーカーの選択が楽でｗ

それぞれ衝突角度が違いすぎるんだが
何の意味あんのこの実験

運転席側の10～20cmぐらいでぶつかったらこうなるのか

ヒュンダイ車のエアバックだけ少し開くの遅いな
トヨタ車は剛性が無さすぎるのか、運転席側が大破してハンドルの位置が変わってしまって結果的に人形の頭を避ける感じになってるね
そして安定のスバル

>>29
見苦しい事この上ないよそういうの

アメリカが想定してるのは時速１６０キロで３０トントレーラーにサイドアタックされた時の安全性とかそういうのだろ？
日本はせいぜいアクセルふみ間違いで時速４０キロで車庫壁に正面衝突とか想定してるから

じゃあ俺はボルボに乗るwww

>>42
メクラ乙

>>8
同じ条件とかじゃなく
テストの仕方のことを言ってんだよばーか

日本語大丈夫？
それでも日本人ですか？

動画全部見てみたけどトヨタの2車はハンドルのエアバックがまるで機能していないのが気になった
あれじゃドライバも死にそう

このテストってあんまり意味無いと聞いた
実際の致死率とリンクしてないとか

全部死ぬよねコレ

ジャップ車なんかよく乗れるな
所有してるだけで恥だわ、ださいし

車興味ない奴はトヨタか軽だな

トヨタ車は潰れるときにホイールが巻き込むように運転席足元まで入り込んでないか

>>49
本来ハンドルがその位置で動いてないならちゃんと機能するはずなんだけど、
ぶつかった衝撃でハンドルの位置が変わっちゃってるように見えるからそれが結果的に機能していない状態になってるんだと思う
原因は多分剛性が無さ過ぎるから？

>>48
日本ではそういうの言いがかりって言うんだよ覚えとけ

>>50
都合の悪い結果出たらテストそのものにケチ付けるって恥ずかしくない？

やはり頑丈なボディーが一番や
潰れて衝撃吸収なんて役立たず

>>55
壊れて衝撃を吸収するべき部分がデタラメな壊れ方して、
本来壊れちゃいけない部分をごっそり壊してるからね

天下りと広告やステマに莫大な銭使ってガラクタ売って暴利得ようってのがトヨタだし

カムリ残念だなぁ…
シボレーマリブいいなぁ…

>>48
頭大丈夫かよお前ｗｗｗｗｗ
テストの仕方に問題ある？
頭イカれてんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>45
時速６０キロちょっとのテストでこれだけどなｗｗｗｗ
とことんゴミだなトヨタは

>>1
スバル以外どれもゴミにしか見えん

Mazda 6もダメそうに見えるがAcceptableになってるな
まあ最強はスズキだろ

だからって暴走するヒュンダイは要らないっと。

http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
アウディA4もなかなか酷い

>>62
スズキはキザシが一部評価が落ちてたけど総合でGOOD
マツダはCX-5が全科目でGOOD
三菱ですらランサーが全科目でGOOD評価だったはず

http://www.cnn.co.jp/business/35026106.html
記事にもなってんのね

http://www.youtube.com/watch?v=1oKFifCeQ-0
トヨタ乗るならトラックだな

http://www.youtube.com/watch?v=6Wb66PzljP8
フォードがゴミのようだｗ

2013 Chevrolet
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SkQA3tHFgFI

マリブってもうほぼインシグニアなんだろ？
オペルのテスト結果は？

ポスコ鋼だろ、普通に法則発動だから

色々見ると面白いね
確かに一部のトヨタ車は酷い、言い訳出来ないレベル

もっと小さい車でも明らかに安全なのがある

ISもA4並に酷いなあ～
Cクラスは流石のメルベンだね

韓国→捏造
中国→賄賂
はい完全論破

おいおいプリウスでこれは駄目だろ
コスト落としてウハウハなんだろうけどまじで大切にしなきゃいけない車種なのに

スズキ　キザシ硬ええええええええええええええええ
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1736
OVERALL EVALUATION G
Structure/safety cage　G
Injury measures　G
Head/neck　　　　　　　　G
Chest　　　　　　　　　　　G
Hip/thigh　　　　　　　　　G
Lower leg/foot　　　　　G

Restraints/dummy kinematics　A

G Good
A Acceptable
M Marginal
P Poor

2013 Toyota Prius v
OVERALL EVALUATION P

Structure/safety cage　P

Injury measures　　　　　
Head/neck　　　　　　　　G
Chest　　　　　　　　　　　G
Hip/thigh　　　　　　　　　P
Lower leg/foot　　　　　P

Restraints/dummy kinematics　P

◆G評価 Honda Accord 4-door/Suzuki Kizashi
◆A評価 Chrysler 200/Dodge Avenger/Ford Fusion/Honda Accord 2-door/Kia Optima/Nissan Altima/Subaru Legacy/Subaru Outback/Volkswagen Passat/Mazda 6/Nissan Maxima
◆M評価 Chevrolet Malibu/Hyundai Sonata/Volkswagen Jetta sedan
◆P評価 Toyota Camry　2013 models/Toyota Prius v　2013 models

ぶっちゃけ彼女とか家族持ちならともかく、
一人でドライブしてるぶんには助手席の安全性なんて関係ねーだろ
運転席さえ潰れなきゃ問題ねーよ

ピラーが持ちこたえられるかどうかで決まるなこれ

ポッキリ行くトヨタと、グッとこらえるスバルの差がすごいわ

運転席潰れてるから問題になってる
ハンドルが曲がってエアバックが横に飛び出してるし
トヨタはこれ言い訳出来ないレベルだと思う
アメリカで全く売れなくなるかもってレベル

ジャーー～ーーーーぷ

>>76
なんとなく糞丑のスレから持ってきて張ったが
これfrontの評価だけやな・・・・・総合評価かと勘違い

赤日新聞社員はスレ建て上手いな

あ

>>14
トヨタ車は事故るような乗り方しないからじゃね

暴走するわ、柔いわ、最低なモノ作ってんなぁ～
モノづくり大国（笑）トヨティズム（核爆）

>>1
トヨタはエアバッグの意味まったく無し。
スバルは秀逸、さすが飛行機メーカーだわ。

実際バブル期をピークに国産車は耐久性落ちたと思う
軽自動車なんかは設計から手抜きが入っていると思う

賄賂が足りなかったんだな

衝撃的な結果だな

トヨタ車が走る棺桶を襲名ｗ

まあスバルはトヨタの傘下だから実質トヨタだけどな

この試験自体が新規格だからな

スバルってマツダと同じ中堅？なのにAWDとか突出して優れてたりするのはなんでだろうね。
飛行機作ってたからだけで説明つくかな

>>91
なるほど
トヨタは試験対策だけしかやってこないで実際の安全性はゴミだったのか

韓国車以下とかマジで日本終わってんな

>>92
プラットフォームやエンジンを作ったら、ボディだけ載せ替えて販売するトヨタ方式と、
一つの車種に一つだけの専用設計するスバルとの根本的なスタンスの違い。

>>1
ﾍﾞﾝﾂが最強だろ｡

スバルはデザインとエンブレムなんとかしろって
買いたくても買えない

もう現代に性能さえも抜かれちゃうの？
家電がそうなったから時間の問題だとは思っていたが・・・

オマエら大好きな韓国車乗って
「トヨタより安全性が高い！」って自慢すればいいじゃん

トヨタは期末試験に強いタイプ
実力試験でドイツ車の後塵を拝すのはいつものことだろ

盲目に自国の産業製品を賞賛するのは、滑稽に見えるって
折角お隣さんが教えてくれてるんだから学ばないとね！

>>1
以外にランボルギーニーが強いような気がするが､さすが金掛けているな｡
でも､こいう強度こだわってもいいかもな｡いや拘るべきだな｡
レクサスはぶれないとか運転性｡ここ足してもいいじゃない｡

>>97
ねえよ
現代はパクり元が三菱だろ
トヨタは技術を流さないから

動画全部見てスバルはさすがと思ったけど

シボレーも頭打ちつけてるし
ヒュンダイも首折れてるじゃん

>>64
おめー、さすがにこれは嫌がらせみたいな実験にしか見えんぞｗ

普通こんな衝突のしかたしないだろ・・・・
酔っ払ってたか居眠りかじゃないと

SuzukiやNissanやHondaも高評価でTSP+じゃん

>>1
中国車の動画も貼ってよ

トヨタのドアの付け根弱すぎだろ

巧くは潰して衝撃は緩和してんだけど、シートベルトが伸び過ぎるエアバックが小さいんだな
カムリはハンドルと前輪とのリンクが何時までも壊れずに目の当てられないケースを引き起こしてるな・・・

カムリもプリウスもハイブリット仕様車だから
やっぱエンジンルームの容量とか無理して設計したりフレームとかボディ薄くして軽量化してんのかな

エアバッグが避けてるもんな

>>1
この映像で､一番良いのはランボルギーニーじゃないの?
性能評価とか順位あるの｡

small overlap testは車体を逸らすフレーム入れればいいんじゃね
正面から耐えるには衝撃が強すぎる

よし！
ｻﾞｲﾆﾁは韓国車を買おう！
いや、買うべき

>>112
ランボルギーニのは違うテストじゃね
スモールオーバーラップの動画ある？

http://response.jp/article/2012/12/30/188025.html
この記事読む限りじゃそこまで悪い結果じゃないと思うけどね
このテスト以外全部グッドだし

レクサスとかペラッペラじゃん何この外装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドイツ車と比べるとよく分かるわ
日本の高級車（笑）
Lexus
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
BMW
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo

　
　
　
　
　
日本完全終了

　

キザシとアキュラが理想的だと思う

スバルかよいよね

>>114
ｻﾞｲﾆﾁに限らず日本人も韓国車を買うべきでしょ
日本車より安全なんだから

>>112
ランボルギーニのオフセット画像に辿り着けないｏｒｚ

>>1
これ､評価が怪しい｡

日本車でわざわざ糞トヨタや雨漏りホンダ選ぶ時点でアホなんだから早く死ねばいいだろ

>>121
買う「べき」はｻﾞｲﾆﾁ。
誇らしいなら買う「べき」

俺は乗りたくないから韓国車なんかは買わない
買わなくてもいい

>>1
ﾗﾝﾎﾞﾙｰギーニｰの前の車輪軸の強度が高いと言う事かな｡
評価会社が変われば１８０度評価が違う｡
こいうのばっかだな｡韓国と中国｡
自国で評価をすれば｡１００台位買って評価すれば､日本メーカーはやっているよ｡

>>125
日本車は燃費だろリッター２０キロ以下なんか中古でも値が落ちているだろ｡
日本国ではヒュンダイなんか売れないよ｡
ベンツとかランボルトかフォルクスとかしか海外車､売れないよ｡

一番すごいのはAピラーが折れてるのに点数いいヒュンダイだな
点数稼ぎテクニックが一昔前のトヨタ見たい

>>76を見るとホンダとかスズキはGoodで
韓国車最高位はKIAのAcceptable、ヒュンダイは2個下のMarginalなのに
日本車より韓国車が安全？

悪いのヨタ車だけやん
情弱車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ乗ってる奴m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>128
このテストは最近導入されたばかりで
各社まだテスト対策設計が出来てないとか

>>113
いろんなところがその思想でやってるな
前周に楔型の構造いれて車両をはじいてそらす

>>123
カムリ同様、シートベルトもエアバックも用を成してないシボレーの評価が高いと成ると変だね
サイドウインドも割れずに上がって来ちゃってるし

因みに、ヒュンダイはキャビンは潰れてないけど搭乗者はえらい衝撃を食ってるから無事じゃ済まないだろう・・・

ま～たチョンが一部だけ切り取って、あの手この手で日本車貶めしてんのか

でも今年の販売台数トヨタ相当良かったよな

笑劇吸収ボディー

このテストってすごくいい加減に感じる
キザシなんて車体の形状で良い感じに衝撃がズレてるでしょ？
デザインで損する場合多々だよこれ

>>137
こうやって安全評価が増えるたびに量産車の個性がなくなっていく

>>135
トヨタ強しだな｡やっぱし燃費だろ｡ガソリン入れる回数が極端に減るから｡

プリウスはコッチの方が酷い事に成ってる・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA&feature=endscreen

141 ：雪風 ◆dA75tvuS0M ：2013/01/01(火) 08:27:54.47 ID:8DZ9PwxG0

これ、日本車だけ抜き打ちでやったろう
アメ公は事前に打ち合わせてたとしか思えない。

まあ、鬼の首とったアンチ与太も落ち着け
重要な事は、これが実施されて公表されているという事実だから

日本・・・

ロシア車って安全評価高いけど、すぐに事故って死ぬよね。

>>140
やっぱし､俺的には､ベンツ最強｡これは覆られないだろ｡
ベンツ最強で｡宜しく｡

キザシとシボレーは僅かに右に逸れて衝突してるから、衝突後に車体が右に飛んで衝撃を免れている様に見えなくもない
地面の線と車体の中心線を見ると…気のせいかな？

>>140
ずれちゃってるせいでサイドエアバックが頭を下に押し付けているな

クソジャップ紙装甲わらたｗ

柔らかい車体なのは、衝突した時搭乗者だけじゃなくて歩行者も守らんといかんから(震え声)

オフロード車に力入ってるメーカー強いな

造船、製鉄、家電と来て次は自動車か。順調に負け続けてるな。
さすが日本の技術力。

151 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【Dpoverty1328054829184263】おりもの政夫【関電 65.1 %】【ぴょん吉】【464円】：2013/01/01(火) 08:52:13.06 ID:HihkUR530

俺のチンポはCamryで～♪

カムリって北米で40万台売れてるのにw
これはやばいなあ

モデルチェンジすれば対応できるだろ
能力が無いのとはわけが違う

新年早々に連呼とは、お前らも大概暇人だな

>>150
日本車＝日本の技術力かｗ
社会経験のないニート君の発想はある意味素晴らしいなｗ

ぶつかった相手なんざ気にしないで搭乗者を守る装甲にしろや

>>155
アスペにはそういう風に読み取れるのか。
やっぱ頭おかしいんだな。

今、売れに売れてる新型カムリがPoorなのはアカンでしょ…

それでも売れてるけど、アカンでしょ…

>156
アメだとそういうのは轢かれた側が訴えそう

こりゃ完全にアウトですわ
今までトヨタ信者だったけどヒュンダイに流れざるを得ない

なんかいろんなのが沸いてるな

うわーっ、Aピラー大きく変形してるよコレはアカン←新型カムリ

これはヤバい潰れ方だ

俺の車だとリヤバンパーしか残らないなｗｗ

>>160
アメ車に移るなら判るけどヒュンダイに移る意味がわからん

欧州連合ではイストがすごい悪かったな

え？ジャップは車でも韓国に負けたの？

>>166
はい

まぁ硬さを犠牲にして燃費あげてるところはあるからな

ドア側のエアコン吹き出し口あたりにサブエアバッグつけたら？
それならズレても大丈夫そう

いやこれは審査員に韓国人がいるってことだろ
マジクズだな

ワンショットライターの伝統があるからな
人命軽視は日本の伝統

IIHSって保険屋の集まりだから、売れてる順に低くして保険上げようとしてるだけだったりして

スバルは全車種で最高評価を取った世界で唯一の企業
一方トヨタは・・・

>>>172
カムリめちゃめちゃ売れてるから
その意図は理解できるけど、そんなことするかなぁー？

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15

一覧表
右上でタイプを選ぶと色々見られる。

ずいぶん凄い勢いでぶっ壊れてるけど何キロ出してんだよ･･･

トヨタと一番たくさん仕事のやりとりしてるけど
余裕でスバル買っちゃってサーセンwww

マツダがんばってるな

ヘイヘイジャップファビョってるwwwwwwwww

トヨタを買うくらいならヒュンダイを買うべき

実際に真正面から当たるよりもオフセット、スモールオフセットの衝突が多いからとかなんとかかな。
逆に言えば衝突しそうな時は避ける事が出来なければワザと正面衝突した方が助かるなw

>>181
結果みるとそうなんだろうけど、その場でそれを選べる人間は
超極少数だろうな

俺？無理無理ｗ

フロントの角のあたりをうなぎっぽい感触にすればこのテストでは有利になりそうだな

>>181
額にタンコブ作るのと下半身不随とドッチ選ぶって選択だな

>>176
良心的な時速64キロ

>>140
はい死んだー
確実に死んでるよこれ

キャビンがこんな簡単に変形したら駄目だよ…

装甲が紙なのは旧日本軍からの伝統だろ
零戦だって燃費と速度出すために装甲削ったんだが

タイヤの凶器っぷりも半端ないな
ホイールがドア貫いてるとか

スバルは嫌儲公認

>>189
ステマはやめろ
嫌儲公認はマツダ以外ありえないだろ

>>190
ステマはやめろ

>>189
スバルいいよなあエンブレムと谷村新司的な社名さえなんとかしてくれれば

車スレになるといつもはわらわら出てくる
「事故るような下手くそは車に乗るなよwww」

という奴はいないの？

>>192
エンブレムも社名も日本で一番かっこいいだろうが！

ジャーマンカーに乗りたい

>>181
広島か岡山のあの例の高架道路での飛び出してきたシエンタとの正面衝突車載動画も
フルラップ衝突でカメラ側のノアの車体思ったほど潰れてなかったしな

>>196
http://www.youtube.com/watch?v=zG-oOFgLYh4
撮影側はステップワゴンじゃね
毎日通っているけど晴れの日のコンディションいい日に分離帯飛び越えるとはどんだけ出してるのかと
バンク付いてるのに

シボレーのフロント上部が枠から完全に外れてたのもある意味論外のような

コレのマツダもひでえんだよな
ぶつかってからサイドエアバッグ開いてるｗ

スバルすごいね

フロントはグシャグシャになるのが正解
コアはダッシュボード以降

トヨタを見ていたら福知山脱線を思い出す

スバルは一刻も早くトヨタ傘下から脱け出すべき

>>199
エアバッグとかテストに合わせてスイッチ付けるだけだから、全社開くタイミングはこれからはマシになるんじゃね?
排ガスとかも測るﾄｺだけ燃料絞るし

安全なメーカーはホンダってこと
スズキは撤退したよね

cクラス、3シリーズ、IS、A4　小金持ちが乗る車の評価が軒並み低くてワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
http://www.youtube.com/watch?v=DNRC9YIJIzo

s60、TL、キザシ　たいへんよくできました
http://www.youtube.com/watch?v=lQ-IkXvw2ZY
http://www.youtube.com/watch?v=THJnESKh1PI
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws

スバル車はドラレコを付けないメーカーの姿勢が許せない
安全とか言ってるけどそれ以前の問題
レベルとしてはスバルは軽以下

オフセットすら対応していない平成一桁の車でテストしたら凄い結果になりそうだな

トヨタのは剛性がまるで足りてないな
フロントは壊れて対人対策のためにしてもドライバースペースまで柔らかったら意味が無い
1～2割足りてない感じか

>>208
ドラレコって、ECUのログ？それともカメラ？

ドライブレコーダーをアイサイト付きは付けるのをメーカーが推奨してない
自己責任でつけろって言われる最低なメーカー
事故ったら困るのは自分自身

>>208
ドラレコがいつ標準義務になったの？

事故ったら困るのは自分だけだぞって意味

>>212
自己責任で付けろとしかいいようがないな
MFDにエラーが表示されてもディーラーに来るなよ。…って意味だからな

ステレオカメラって繊細だから、
下手にドラレコ取り付けると問題なんだよ
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1182073_l.jpg
でも、ちゃんと取り付ければ問題なしだ

問題ないならメーカーが付けるべきだろう
スバルのこの姿勢が許せない

最初からドラレコ付いてる車なんてこの世に存在するの

>>216
心配すんな

アメリカでドラレコ義務化されたら付くからよ
※北米限定

スバル以外はOP設定されてる
昔はスバルもOPで選べたのに

ホンダとか俺ら韓国人のホンダイィィィのパクリメーカーだろ

フロントホイールが脱落する車の方がいい結果になるっぽいな。
トヨタは逆に残ったそれがキャビンにめり込んでしまってる

スバルなのになんでぶつかってんの？アイサイトついてるんでしょ？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1gYuxfnwK8Y

>>222
これがアスペか

http://i.imgur.com/5x0Sf.jpg
時速40kmで相手の車のサイドに正面衝突してこの様だ

結果悪かったら方法が悪いとかもはやチョンと変わらんな
なおこの書き込みにも「チョン乙」とレスがつくもよう

そういえば、以前にトヨタの不具合を宣伝していたことあったけど、
あれってデマだとわかったよな。
これも、何か裏があるんじゃないの。

燃費を良くする為に軽く脆くするのが日本車だから仕方ない
車同士の事故だと軽いほうがふっとばされるからもっと悲惨な事になる

あの国の車は衝突する前が危ないだろ

TSPとTSP+は違うからな。
トヨタ車はTSPは獲っていて、新試験の＋がダメだったという話。
IIHSのHPを見るとわかるが、シボレーやヒュンダイも＋は獲れていない。
トヨタのPよりは上のM評価だが、GやAを獲らないとTSP+には選ばれない。
記事配信元のレスポンスが見出しで区別を付けなかったから勘違いする人が出た。

>>229
ま、PoorとMarginalって全然違うよねー

BMWとかメルセデスが気になるな

>>226
しかも大半が韓国系からのクレームな。あのゴミクズ民族は他人を貶めても自分が上がるわけではないってのを理解できないらしい。

これってグニャッといった方がいい場合もあるだろ
F1みたいに衝撃吸収する意味で

>>224
それでいんだが？

たとえそうであっても韓国車は中国車には乗りたくない。

>>230
アウディA4やメルセデスCクラスでも新試験は最低のP（poor）が付いている。
レクサスES350もP。
たぶん、このあたりのメーカーはこの新試験が苦手なんだろうな。

>>224
車の破損と安全性は関係ない
日本車は人のいる箱だけ固くしてその他を柔らかくすることで衝撃吸収するってコンセプトだから
F1マシンも正面衝突したら同じようになる

このテストはインチキだろ
ちゃんと突入角度調整するなら車はレールにはめないと意味無い

「車が頑丈」とか意味の不明な事言ってる馬鹿多過ぎwww

スモールオーバーラップテストって、今までのテスト項目はクリアするのが普通になってアメリカのテスト機関の仕事がなくなっちゃうから無理矢理作った項目なんでしょ？

>>235　　
あらら、モデル末期とは言えメルセデスも駄目だったか

ま、次期モデルからは各社対策してくるんだろうね　
そしてよりクルマが安全になるわけだ
これでいい

>>232
先に書かれてたな
自分の安全だけでなく相手側の車や人にとっても衝撃吸収は良いと思うよ
このテストも車対車ならまた違った結果になるかもね

>>2
盗用多信者はマジでこういう発想の奴らばっかだからな。
あたまが足りないから、あんな誇大広告を信用するんだろうな。

>>232
F1は300km/hで剛体衝突すると確実にドライバー死ぬからそういう構造にしてるだけ

ていうかこの速度この角度で
地面に固定されてる障害物に激突して助かる可能性ってあんの？
全部死ぬだろ

>>243
あんたもうちょっと勉強してから来いよ
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

車種によっては半世紀も前から意図的に潰れる構造になってるから

トヨタが優秀なのはｗトヨタ自身が用意した
テストや実験用の車だけだからｗｗｗ
市販車と同じ顔しているのにまったくの別物ｗｗｗｗｗ

>>243
だけっていうか人のいる部分は無茶苦茶硬いから剛体とか関係ないんじゃない？
人のいる部分が衝突するまでに運動エネルギーを出来る限り消費するのが目的だよ

ま、>>1のトヨタ車はキャビンまで潰れてるから大問題なんだけどね
Aピラー手前まではいくら壊れてもイイ。壊れた方がいい

Aピラーが折れ曲がってキャビンがグニャっと逝くのはヤバい

>>244
それを可能にしたのがクルマの最大の進化だろ、2tの鉄の塊が60kmで動いて搭乗者を何とか生存レベルにまで衝撃を軽減する
速くなるとかコーナーを速く回れるとかそんなもんは簡単なんだよ、お前らはクルマがどんどんデカくなるとか
文句言うけどな

>>22
形状で逃がすタイプは古い設計でも点数良いよな…
これで同じようなクソみたいなデザインが増えるとか勘弁だわ
斜め衝突とか対人衝突安全とかどーでも良いからカッコイイ車出してくれと

メルセデスはスゴいなぁ
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/philosophy.html

でもCクラスはPoorなんだ…うむぅ…

>>248
違うな、エアバッグが適性な位置に出てないだけ、新テストは角にぶつかった後に内側へ一度巻き込む
それに対応出来てない

>>28
スバルは初代レガシィ辺りから常連だろ
衝突安全性は常にクラストップレベル

>>249
車同士の衝突事故ならまだ分かる
しかし地面に突き刺さってる電柱や防壁などの鉄骨入ってる建造物に衝突して生存率上げるってのは
鉄骨ぶち壊す質量と剛性積むしかないだろ
そんなのは戦車の砲弾みたいなもんを車に求めるようなもんだ
最初から実験の設定が破綻してるとしか思えない

>>224
キャビンは完璧に守られてるじゃん
お前は車が無事で体がやられたほうがいいのか？

>>252
確かにフロントエアバッグ全然機能してないな

これに対応出来てればMarginal評価は貰えたかな？

教訓としては、サイドエアバック？カーテンエアバック？が付いてる車は窓開けんなって事だなｗ

>>251
メルセデスは90年代にもやっちゃったんだけどね
この時にもうすでに安全神話は崩壊したんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=Vp2N0gce0-k
http://www.youtube.com/watch?v=6nXYES5MW88
ちなみに当時のトヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=yEvNwBjMnLo

>>192
北米とか欧米じゃ全車種一括りで”SUBARU”なんだけどな
立派にブランドと化してる

>>258
メルセデスが酷いのは解ったが、
初代セルシオ優秀すぎませんかねコレ
本来もっと潰れるべきなのか？

しかし、Cクラス poorって何でだ？なにが問題なんだコレ
https://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y&

やっぱスバルだな

>>255
それはヤダな
まあ確かに無傷だったけど

VXt2DGWr0コイツなに？この基地外のバカ？
しょうとつかくどがーーーーーーーーーーーーーーー
しょうとつかくどがーーーーーーーーーーーーーーー

馬鹿かてめぇは。
１００回動画を見直してこいカス。

>>260
これは二代目セルシオ
カーグラフィックで詳しく解説されてたけど
cクラスは頭を強打していて足元のスペースも大分後退しているとかだった

>>260
ピラーは形状保ってるけどフロントホイールがキャビンにめり込んでる
足のエアバッグは開いてるけどダミーにダメージ来てたんじゃない？
新型テストじゃ殆どの車種はホイールがぶち込んで来るのでpoorになってる
次からは各社対応をせざるおえんだろうなぁ…また車が重くでかくなるな

メルセデスとアウディも酷いからドイツ厨も元気ないなｗ

>鉄骨ぶち壊す質量と剛性積むしかないだろ

要らない、こっちが壊れればいい、衝撃吸収だよ、ただし限度がある
もちろん限度ってのは搭乗者の生存を指す

トヨタはカムリとかISとか今の奴はバカ安だから劣ってても仕方ない
昔のセルシオとかは鬼のように丈夫いよ

>>265
タイヤの取れることで有名な三菱大勝利じゃん
つまり三菱のパクリであるヒュンダイ大勝利
>>266
ワーゲンはドアが取れてるしなあ
https://www.youtube.com/watch?v=fVHRaEyeaoE

トヨタが辛いのは新型車というところだよな。
構造上の問題だから今後数年は低評価は免れないだろう。
決められた試験対策ばかりやってると、こういうことになるという良い見本。

凄いのはキザシ。
数年前の車で、売れずに放置された車種で最高G評価。
良い造りでも売れるとは限らないという良い見本。

http://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM
マツダ６

スバル車はエンジン形状の関係で有利らしいな。
アクティブセフティーにも優れてるのは笹子で目の当たりになったし、
攻守ともに最強だな。

スバヲタ所構わず気持ち悪さを押し付けてくるもんなんだなｗ

>>269
大勝利もなにもビシ車がヨタ車･ンダ車より頑丈なのは昔からずっとだろ･･･
あと現代と三菱はまったく違う車だぞ
同じ車だと言えるのはOEMってやつね

高評価受けてる
ボルボV60、キザシ、アキュラTL…

全部右にぶっ飛んでるんだけど、ええの？
ボディ形状のせいだか構造のせいなのか
…進入角度のズレってことはないよな

>>274
今回の場合はクライスラーと一緒に開発したプラットフォームが無駄に出来よくて
ＩＩＨＳでランサーが６年前からずっと最高評価もらってんだよな

http://youtu.be/DtGEjXyUOjs
iQのほうが評価高いｗｗｗ

>>274
ただの冗談だよ
>>275
上手くいなせてるってだけ
ボルボはこのテストが始まる前からもうすでに自社テストに入れていたらしい
ホンダは新しいボディ構造が功を奏した
キザシは・・・真面目にやってたのが報われたんだよ

１番信頼高そうな評価って保険会社の掛け金だよな後付けだけど

>>275

真上からの動画で、車体マーキング、路面の線、障害物マーキングこれらを見てみれば
衝突角度が違うなんて言えないだろうが。

スバルすげーな
他は同じレベル

キザシのデビュー前とか直後にこのテストあればなあ
なんで生産終了しかも4輪撤退決まってからこんな高評価されるとは

それ以前に、運転席側1/4もめり込む事故は、日常起こりにくいだろ。
助手席側でやれよ…

トヨタは昔から糞みたいな車しか作ってねーから
売り方が旨いだけだろ
韓国車に負けて当然

>>215
後付けされて困るならオプションなり何なりで対応すればいいのにな
ちゃんと付けないやつほどゴネるだろうに

トヨタのV8は好きだから悪口は言えない

さらばスバル(富士重工)

acceptableって高評価じゃないだろ

iihsの評価が高いっていうと以下の115車種で
ttp://www.iihs.org/news/rss/pr121511.html

登録数top5だと
ホンダ１０車種
トヨタ９車種
ボルクスワーゲン８車種
シボレー６車種
キア５車種
スバル５車種
フォード５車種
になる
だからどうってわけでもないけどね

あ、これ去年のデータだ
今年はこれにスバル、フォード、アキュラ、サイオンが追加されたから
top5は
ホンダ１０車種
トヨタ９車種
ボルクスワーゲン８車種
シボレー６車種
スバル６車種
になってる。現代は１０位くらいかな

>>288
G：大変よくできました　
A：できました
M：がんばりましょう
P：死ね
こんな感じだろ

>>231
＋に帰って、どうぞ

トヨタはいい加減アメ公訴えていい

これは単なる衝突安全性のテストだろ
トヨタの結果が異様に悪いのは実際にテストしないと分からないんだし

>>292
トヨタが恥の上塗りするだけ

>>293
今後トヨタは衝突安全性は分かりませんってカタログに大きく書けよｗ

またデザイン上の制約が増えるな・・・

トヨタのエアバックがひどいな

>>297
エアバッグの問題じゃない、むしろそれならすぐ対策出来る
ボディ自体が潰れて、斜めに入り込んできてるから
エアバッグも内側にずれてる

バルクヘッドがこんだけ派手に壊れる車ってそうそう無いしな

一見綺麗に見えるCクラスもプア評価じゃん。
確かに足元が…
この結果はまだあまり気にしなくてOKだな

真上からの映像が分かりやすい
カムリはほぼ直進してて衝撃をずべて受け止めてグチャグチャ
キザシは横に吹っ飛んで、ボディの変形は最小限

http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
カムリ
http://www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
キザシ

>>63
暴走デフォな上にグシャグシャに壊れるトヨタはチョン車より下だね
日本籍名乗らないで欲しいわ

事実とはいえキザシのはまぐれっぽいなw

>>301
まだボディが残ってるとか言ってるのか

>>304
そりゃ一目瞭然
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1751&id=2
カムリ
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1736&id=3
キザシ

カムリとキザシの違いは鼻面の丸みかな
キザシはお鼻が丸っこくてカドがない。昔の新幹線みたい
鼻が丸いから、衝突しても斜めにすべる。歩兵のヘルメットの「へり」に弾丸が当たってもすべって助かるように･･･
カムリはカドがあるね
カドを押されてタイヤが車室にめり込んできてる

外装の形状もある程度は影響あるだろうけど、
それよりもホースメントやタイヤハウスの壊れ方がカムリのは酷い

トヨタの車ってぶつかったらいろんな部品が綺麗に飛ぶんだなw

新年そうそう業者スレか・・・
世論作成業務の方々ご苦労様です

>>206
そこそこでかくてそこそこ重くて、でも高級ではない無い、
というクラスの車が苦手とするテストみたいだな
高評価でもまぐれっぽい感じだし、今後各社の課題ってことだね

>>309
良い結果はまぐれだとか言い放つトヨタの社畜がタコ部屋からお送りしてます

まぐれとか偶然ではすまされないだろ
ガードレール、電柱、街路樹に突っ込む可能性もあるし

日本のテストでも差はついてる
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/138
プリウスα　S　4星
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/145
インプレッサ　5ドア　1.6i-L　5星

ネトウヨ「トヨタは売国企業だから・・・(震え声)」

コミュ力に力を入れすぎた結果がこれだよ

日本の車はペラペラやさかいの

>>315
日本と一括りにすんなよ
トヨタがカスなだけな

えープリウスとかのってんの！？
やだー私まだ事故って欠損したくない～

まぐれとか言ってる奴は頭がおかしいのを自覚しろ。

vits()

Vitzな

>>312
とは言うが、プリウスαも23年度成績上位車種で、インプと点数的に大差ないけどな
そしてそのインプとほぼ同点で6星トヨタカローラアクシオ、そして逆に軽自動車以下のスズキスプラッシュ

ここで言うまぐれは、テスト時にまぐれで高評価だった、という意味じゃないぞ？
まぐれじゃないなら、古いとは言えスプラッシュにもヴィッツ並の安全性を与えられるはずでは、という事

それに日本版アセスメントではスバル・トヨタ高評価、欧州車低評価なんで、
トヨタ叩きやドイツ厨の元気がなくなるから出したらダメだよｗ

>>321
すまん、カローラは5星な
22年度まで最高6星だったから、最高という意味で6星と書いてしまった

トヨタのクルマは危険すぎるｗｗｗ

新しい車を売るために現行車が苦手とするタイプの衝突テストを捻り出したって感じだな。

325 ：M：2013/01/01(火) 20:17:47.91 ID:JT6iwsLQ0

>>2

負けるとそう言うんだ・・・
さすが御都合主義のトヨタ理論

顧客満足度とか情緒的な要素等入り込める隙がない
これらの検証に負けて　何をぬかしてるんだか・・・

これだから、ヨタ援護隊は恥ずかしい

326 ：M：2013/01/01(火) 20:38:44.12 ID:JT6iwsLQ0

>>310
>高評価でもまぐれっぽい感じだし、今後各社の課題ってことだね

他社の高評価はマグレにして各社の課題ときたよ
欠陥車1600万台はダテじゃないね

>>321
俺はメーカーオタではないから、そういう一括りにする思考はよくわからん
別にトヨタも嫌いじゃないし

プリウス以外もハイブリット車なのか？

テストが悪いってことにしろってお達しがきたの？

>>329
都合の悪い結果にはそういった印象操作に邁進しろってのがトヨタだしね
シナチョンと同じレベルで競ってるのってトヨタのみ

>>327
俺も全然わからんけどな
結果を見れば一括りに出来ないことが一目瞭然だし、だから「各社の課題」といってるわけでね

でも一括りにしてるやつばっかだしな
そこに丁度23年度の結果を張ってくれたから、あえて一括りにしてみただけ

>>74
名前はバイク部門顔負けのひどさだけど安全性能はいいのか

GOAボディやめたの？

334 ：M：2013/01/01(火) 21:50:35.54 ID:JT6iwsLQ0

>>333
安心安全のGOAから　安心安全風なKOWAにしました。

>>333
ＧＯＡってマスコミ各社呼びつけて小細工した車と他社の比較して大恥かいてフェードアウトしたｗ

336 ：M：2013/01/01(火) 21:58:45.29 ID:JT6iwsLQ0

GOA（ゴア）は、トヨタ自動車の衝突安全ボディーの通称で、
Global Outstanding Assessment
（クラス世界トップレベルを追求している安全性評価）の頭文字。

337 ：M：2013/01/01(火) 22:14:24.65 ID:JT6iwsLQ0

残念だけど、搭乗者に一番安全な車はマツダ
これが、現実。

338 ：M：2013/01/01(火) 22:16:58.13 ID:JT6iwsLQ0

定評の有るスバル　最高評価のホンダ　スズキ
じゃなくマツダが搭乗者に一番安全。

>>333
それで思い出したけど、昨日オカンが１００系チェイサー（確かGOAボディ）
でバックしてきて、俺のE39のBMに追突した。
感じとしては、うちの入り口が坂だからR状態でアクセル踏んで当てにいった感じ。
パキパキって音はしたけどボディが割れてるわけでもないし、傷がついただけ。
こっちのBMもライトとボディに傷はついたけど割れとかはない。
割と頑丈かもしれないよ。

>>339
日本語でおｋ

今日本は少子化だがお前らは必死で移民政策に反対してる。
しかしよく考えてみれば移民といっても特亜の人間が入ってくるのが
問題なわけで特亜以外の人たちなら別に良いだろ。
特亜以外から受け入れるという条件なら移民政策やってもよくね？
インド人や黒人、南米人なんか良いと思う。
インド人はみんな世界でトップクラスの知能指数だし、黒人は勤勉で面白い。
南米人は白人系だから日本人の容貌レベルが上がる。
あと東南アジア人ではフィリピン人、イスラム圏ではトルコなんかも
容姿が良く勤勉で親日だから特に良いと思うんだが。

342 ：M：2013/01/01(火) 22:47:59.92 ID:JT6iwsLQ0

>>341

日本人でさえ、放射能に漬け込んで放置しておく国だ
移民してきたらどんな扱いするか・・・
国際問題になるのが見えてるから止めた方が良い

外国人研修制度悪用して各国から叩かれた企業あったな～
何処だっけｗｗｗ

あーあ、クラッシャブルボディと歩行者安全性っていういい隠れ蓑見つけたのに、ばれたのか

まあ、安全性は外車に勝てない。得手不得手と開き直ればいい。
時々、そこさえも日本車最高とか言う奴いるから困るよ。

>>344
日本車と括るなよ
トヨタがカスなだけ

ファンカーゴの時になんか衝突実験で大恥かいたんだよな？なんだっけ

347 ：M：2013/01/01(火) 23:37:01.47 ID:JT6iwsLQ0

>>344

外車ならってのがまたコレ神話と思い込みで
ヨタの連中とあまり変わらんのだな・・・

搭乗者傷害車両車両以外計
4.573.1413.74ﾄﾖﾀ
4.33.3612.87ホンダ
4.633.3213.58日産
4.642.7913.07ダイハツ
4.452.712.95スズキ
4.163.1613.09マツダ
4.926.0114.33BMW
4.473.3913.1スバル
4.476.5814.29ベンツ

>>338
ステマもほどほどにしないと嫌われるぞ

>>348
結果受け入れずにインネン付けてるトヨタのキチガイに言うべき

早くカムリの後期モデル出ないかな。
静粛性と乗り心地改善期待

351 ：M：2013/01/02(水) 02:15:04.98 ID:vXktOeLD0

>>348

ステマでもファミマでもいいだろ
オマエの上に有るのが全車種の保険クラスだ
マツダの4.16より低い国産が有れば持って来い

日本の製造業もレベルが落ちたもんだな

保険はクルマの安全性だけじゃ決まらないだろ

このテストなら軽最強だろう
軽いから横に弾かれてセーフ
やっぱり軽安全だった

>>351
何？このキチガイ