東京メトロと都営地下鉄、統合へ

猪瀬都知事 地下鉄統合を新政権に　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121225/k10014422361000.html

東京都の猪瀬知事は、都が求めている東京メトロと都営地下鉄の２つの地下鉄の統合について、自民・公明両党による連立政権が
２６日に発足することを受けて、「この問題を所管する国土交通大臣が決まったら、話をしに行くほか、総理大臣官邸にも説明をする
必要があると思う」と述べ、早い段階で地下鉄の統合を新政権に求め、統合に向けた計画を作っていく考えを示しました。

先週、都知事に就任した、東京都の猪瀬知事は、２５日、ＮＨＫのインタビューに答えました。
この中で、猪瀬知事は、都が求めている東京メトロと都営地下鉄の統合について、「民主党政権のときには国土交通大臣が５人も
代わり、話を詰められなかった。今度は大臣が頻繁に代わらないと見ているので、大丈夫だろうと思っている」と述べ、２６日に発足
する自民・公明両党による連立政権に期待感を示しました。
そのうえで、「この問題を所管する国土交通大臣が決まったら、話をしに行かないといけないし、総理大臣官邸にも説明する必要が
あると思う。東京メトロの大株主が財務省であったり、監督権限が国土交通省にあったりするので、それぞれの役割をよく見ながら、
地下鉄の統合に向けたプロセスの案を作り、実現までの段階をどうするのか、国土交通大臣と詰めていきたい」と述べ、地下鉄の
統合を早い段階で新政権に求め、統合に向けた計画を作っていく考えを示しました。
猪瀬知事は、２６日に東京メトロの奥義光社長と面談することになっていて、地下鉄の統合を巡ってどのような意見が交わされるの
か注目されます。

依頼209
★☆★　スレ立て依頼所[121223]　★☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356192314/209

やれやれ都営を甘やかすな
メトロも態度悪いから負債押し付けたれ

新社名｢帝都地下鉄｣

乗り換え楽になるわ

乗り換え安くなるならありがたい

東京メトロ　債務残高　7350億円
東京都交通局　債務残高　1兆1180億円

2010年3月期末時点

これは良いことだ

素直にうれしい

東京メトロの運賃が都営の値段まで引き上げられるとかいう最悪の結末になるの？

芝公園とか戸越銀座とかのクッソきたない駅なんとかして

はやくしろ

都営地下鉄沿線の地価漠上げｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

メトロの使い勝手に都営の運賃という最強の地下鉄が爆誕するのか

都営地下鉄の沿線の微妙さはなんとも
ただ、駅なんかお設備はメトロのほいがボロい。天井も低すぎて圧迫感がある

帝都高速度交通営団

この中二病っぽい会社名を復活させろ

>>14
その微妙さがなんとも言えずいいのではないか

>>14
地下はそう簡単にいじれんからな
銀座線は大規模改修するんだろ？

メトロ初乗り170円化待ったなし！

どうでもいいけど、舎人ライナーとか都電荒川線はどうなんの？
あと、統合するなら都営の部分と南北線は作り直さね？
都営のバラバラの規格じゃ全然便利さがあがんねぇよ
もっとスマートな地下鉄を作りなおそうぜ？
つか都営の路線作った奴馬鹿だろ、なんであんな行き当たりばったりなんだよｗ

また交通関係か

どうせなら都下鉄とかどうだよトンキン

国営の地下鉄が東京メトロで都営が都営地下鉄
だっけ？
名前似すぎててマジでわからんわこれ
両方同じ意味だから都営地下鉄の愛称というか通称というか
それが東京メトロだと思ってしまって乗り換えで右往左往した

アフォか
何のために営団を民営化して東京メトロにしたんだよ
単に猪瀬の「ぼくのきぼう」だろ

要は都営の莫大な負債を押し付けたいだけなんだよな

良いけど都営料金高いじゃん
これを機に料金値上げとか勘弁

値上げ来るな確実に…

また高くなるのか

東京都の借金を国に押し付ける気だろ

>>6
すごいな　ソフトバンク並か

統合というか運賃共通化はしてもらわんと困る
たとえば東西線-門前仲町-月島-豊洲といけばいいところをわざわざ大手町回るとかもったいないだろ

これは本当に俺得
都営交通乗車証っていう魔法のフリーパス持っている身からするとメリットしかない
これでいつでも地下鉄が無料で乗り放題か…始まったな

国も馬鹿じゃないから普通に幹事証券会社を決めて市場に流すだろうけどな
一自治体に売却するだなんて馬鹿げているわ

都営と営団って乗り換えメンドクサイんだよな
営団だけだと楽なんだけど

都営地下鉄から漂う何とも言えない垢抜けなさが良かったのに

最初から一つだけにしとけよ

都営線はメトロに先駆けてトンネル内ネット開通とか、凄いんだか凄くないんだかわからん。

>>9
多分そうなるだろ

やめろ

運賃都営でいいよ
あとバスとうまく連携してくれたら最高

私鉄JR乗らなくても生活できた

運賃まで一緒にされたら、メトロだけの利用者には値上げとなりそう

メトロって民営化したとか言ってるけど株主は東京都46.58パーセント、国(財務大臣)が53.42パーセントなんですよね

>>6
こんな体たらくでボーナス出てるの？

東京メトロってアドバタイズとかブランディングが巧みだよね

累積債務はあっても単年度は現在すでに都営も普通に黒字だろ
むしろ一体に営業すれば混雑緩和も進むし、改札機とか保線の無駄なコストも一定量減るだろ
都営側の償却も早く進むし

>>36
最近は浅草線で、走行中に普通にドコモでネット繋がるから捗るは

何度もこんな話題が出ているけど
本当に統合する気あるの？

>>6
こういうのって、日銀のじゃぶじゃぶ攻撃を
ここの当てること出来ないの？

するする詐欺の殿堂入りにマジレスなんて出来ないよ

なんで統合するの
どちらも黒字な気がするけど
運賃都営に準拠するのか？

むしろ全部京王化して運賃は京王基準にしてくれ

>>50
地下鉄の乗り換えで金かかるなんて馬鹿らしいだろ

一日乗車券は700円据え置きでよろ

初乗り160円って他の地下鉄と比べたら安いから
少し値上げしても困らない

>>54
都営の170円で文句垂れる奴いるけどな
京都や仙台よりは遙かにマシな運賃なのに

都営も４路線ともに営業収支は黒字になっているのだから
くっつける意味はあるわな。

九段下などの理不尽な乗換もなくなるわけだし、新宿３丁目とか乗り換えしやすくなるのだし。

西日暮里乗り換えで運賃が高くなるのってまだあるの？

日本のヨハネストンキン

都営は、浅草線と新宿線のJRと半分被っていてもそこそこ使えるところに比べ
三田線のように東京を南北につなぐ貴重な地下鉄なのにJRのビッグ２には全くかなわず
大江戸線もどうにかエリア独自連絡でギリ勝負になっている感じ。

若いころ上京した時、営団とか都営とかあってウゼエって思った

おせーよ

運賃は、メトロ準拠でたのむわ。
今のメトロは長距離は安いけど地下鉄という特性上多くの場合１９０円までしか乗ることない。
丸の内線とか銀座線は運賃少し休め、東西線、半蔵門線、千代田線などは運賃プチ高めとかの係数作ってほしいわ。

短距離（〜１０ｋｍ）はJR圧倒的に安いからな。
１０ｋｍで160円だし。
それギリ超えても山手線内なら190円。

都営新宿線をメトロと同じノリで使おうとしたら高すぎて吹いた

>>57
それ関係ねーだろ

赤字の都営なんか取り込んでメトロにメリットあんの？

だから猪瀬なんか当選させなきゃいいのに

メトロ職員が可哀想だよ。
都営地下鉄の借金まで背負ったら、有利子負債で給料下がるぞ。

>>66
ないから拒否し続けてる

旧新玉川線区間も一緒に統合してください(^q^)

東西線は両端ともJRと接続しているので、
昔は西船橋−中野を、地下鉄の切符でJRに乗ってもばれなかった。

今は両駅の駅構内に乗り換え改札があるから出来ないけれどね。

>>71
中野の乗り換えに改札なんてできたのかよ

メトロ･都営で2大いらない路線と言えば南北線と三田線だよね

もうどうせならJRと共通運賃にしてくれ…

>>73
ふざけんな
大学通うのに必須

>>72
中野は直通列車多いから違った。

西船橋はホームがJRと東西線で別だから、乗り換え改札もある。
昔はそれがなくて改札も共通だったので、穴があった

>>76
北千住から中野はまだ乗れちゃうんだよね

>>73
白金高輪はなくなるのかw

メトロと都営が合併して困るのはメトロ社員だけ。

猪瀬に投票した最大の理由がメトロと都営の統合だわ
二期目ぐらいで実現するかね

>>79
使えない都営職員引き取るだけでもメトロには大変な迷惑だぞ

都営が単年度黒字になった時点で自動的に統合できる仕組みにしてればよかったのに
国と都が株式を握ってるメトロなんて政策的にどうしようが構わないだろうになあ

運賃がメトロ準拠になれば定期代が安くなるから頼む

現状メトロ職員は都営より高給取りなんだろ？
都営は都議会や猪瀬からあれこれ言われるけど
メトロは誰が監視してんだ？

>>77
厳密には中野−綾瀬かな。
メトロ同士なら大手町で乗り換え改札ないもんね。

北千住はJRとメトロでホーム違うけど出来るんだっけ？

あふぃふぃステマステマ

>>85
JR　　←→　メトロ
メトロ ←→　東武　
は改札通らず乗り換え可能

JR　←→　東武は改札を通らなきゃダメだけど、
かなり遠回りすれば改札を通らなくても乗り換えることは一応は出来るｗ

ステマステマあふぃふぃ

国が保有する株式価値を損なわせるわけにはいかないから
都は国が市場で売却する株式を買い増せればいいのか

赤字路線を民間に押し付けようとするとは随分とえげつないな

インフラなのに莫大な借金があるんだな
メトロや都営線なんてどこも不人気路線とは縁遠そうなのに

>>88
都営は全路線黒字になったよ
建設費の減価償却は残ってるけど

はよ統合してくれ