マツダCX-5　　VS　BMW320d　　　　B　　M　　W　　圧　　勝　　

【マツダ VS BMW】クリーンディーゼル対決
http://nikkan-spa.jp/326889

http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2012/11/AUTO_121113_03.jpg

スカイアクティブ・ディーゼルなる新技術を搭載し、大ヒット中のマツダ・CX?5ディーゼル。
みなさん絶賛しております。もちろん同社の頑張りの賜物なのですが、石原慎太郎前都知事のそれは
厳しいディーゼル規制あっての技術革新でもあったわけで。そんな日本のクリーンディーゼル技術の結晶と、
ディーゼルの本場からやってきた刺客を対決させてみました！【後編】

　今年発売されたマツダのCX-5（2200ccディーゼルターボ　258万円〜）は、クリーンディーゼルの販売比率
がなんと8割。輸出は円高で苦戦中だが、国内販売は絶好調。マツダとしては想像を絶するヒット商品となっている。

　が、ディーゼルの本場・ヨーロッパ勢も黙ってはいない。今後、輸入ディーゼル車が続々上陸することは必定だ。
先陣を切ったのはベンツだったが、このたびBMWも主力の3シリーズにクリーンディーゼルモデルを投入した。

　ベンツのクリーンディーゼルは800万円もするシロモノでどうにもならなかったが、BMWの320d（2000ccディーゼルタ
ーボ）は470万円から。やっぱBMWなんで高いっちゃ高いが、ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。
マツダのCX-5がガソリン車の38万円アップで「安い！」と言われたのに、まさかBMWがここまで安くしてくるとは。
う〜む、日本人として燃えてきた。ぜんぜんクラスは違うけど、この2台、対決させずにおらりょうか。

　種目は二つ。加速と燃費だ。新世代クリーンディーゼルは加速が良くて燃費もイイというのがウリなので。加速の
ほうは、時速20kmくらいから2台並んでアクセルを全開にし、時速60kmくらいまで、どっちが速いかで行いました。

　ヨーイ、ドン！

ぼったくり価格の段階で意味がないだろ、こんな勝負。

俺の今使ってるＰＣがＣＸ−５なんだが

速さなら重さとか揃えろ

アテンザと勝負させろよ

>>1

加速対決では出だしで置かれたものの、その後は離されることなく付いていったCX-5ディーゼル。320dに比べ、
アクセルを踏み込んだあと加速するまでのタイムラグが、そのまま結果に表れた

　うげげ、BMW速い！　スペック上は若干マツダ有利なのに、何度やってもBMWが勝ちやがる。勝因は主に8速AT
のレスポンス。BMWの高級かつ変速の素早い8速ATに比べると、マツダ入魂の6速ATは反応が及ばない。エンジン
そのものは、CX-5のディーゼルだって十二分に速くて力強いんだけど、やっぱ値段の差ですか。

　燃費も、CX-5のリッター11.3kmに対して、BMWはリッター13kmをマーク。BMW恐るべし！　ちなみに数字が低いのは、
燃費計測中に何度も加速対決をやったからで、高速道路をトロトロ巡航させれば、どっちもリッター20km近く走る。

　というわけで今回の勝負、BMWの貫録勝ちだったが、いずれにせよ新世代のクリーンディーゼルは、加速も燃費もス
バラシイ。これに乗っちゃうともうガソリン車なんざ線が細くて乗ってられないよ！　特にロングドライブが多い方には圧倒的にオススメです。

⇒マツダCX-5、BMW320dの画像はこちら
http://nikkan-spa.jp/?attachment_id=326908

【結論】
マツダは、間もなく発表の上級セダン＆ワゴン、アテンザにもディーゼルモデルを用意する。これからは、
市街地はハイブリッド、長距離はクリーンディーゼルという棲み分けが徐々に進むのではないでしょうか

重いSUVとオーソドックスなセダンの競争に何の意味が‥‥‥

比べる車種が違うだろ

何の勝負だよバカか

デミオにディーゼルエンジンと搭載して欲しい

は？
アテンザXD（クロスディー）との比較だろ？チンカスが

比べるなよ…
BMWに失礼

マツダじゃしゃあない

これBMWが滑稽に見えちゃう比較だよねｗ

そりゃマツダより180万も高いんだから圧勝しなかったら詐欺

最初から値段のいい訳長すぎわろたｗ
無理があるのをライターがわかってるときに文章悩む苦労はホント良くわかる

SUVと比べるというｗ　アテンザ使えよｗ

同じディーゼルだからっての二車種の比較は無茶だろ・・・

SUVとハッチバックを比べるのは企画としてどうなんだ？

定量的な考えが出来ないアホのお手本の様な記事だな

大戦中に三菱？がどう足掻いてもBMWのターボエンジンをコピー生産出来なかった技術の溝を思い出した。
やっぱノウハウの差だろ。まだ2〜3世代向こうにアドバンテージがある。

欧州車は褒めておけば良いというのがアホらしい

外車厨ってこんな記事でホルホルしてんのかよ
車種が違うし価格差も200万円以上あるやん

＞やっぱBMWなんで高いっちゃ高いが、ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。
＞マツダのCX-5がガソリン車の38万円アップで「安い！」と言われたのに、まさかBMWがここまで安くしてくるとは

同じメーカーのガソリン車とディーゼル車の差額を比較しても意味ないよね。
BMWのディーゼル車とマツダのディーゼル車を比較するべきだよね。

BMWは壊れる
マツダの場合、基幹部品は壊れない
ネットでツダヲタを検索すると驚異的長寿車が多い
両方とも下取りは悪い
しかしマツダの中古車はロシアに売れるから底値はつく
腐ったBMWは値がつかない

カーグラフィックのオッサン達もこんな感じｗ

まじでどうしようもねー

>>1
CX-5はスポーツ車じゃないから
走り出しはわざとマイルドなせってイングにしてあるんだよ

よく見るとBMはX3じゃなくて320か！あほ過ぎ2クラス安物のSUVに燃費と走りで負けるわけねえorz
アテンザと競わせれば良かったのに

>>24
いや、これはディーゼル対決だろ
クラスが違う競争なのは？だがw

二倍近く値段の差があるのによくやってる方じゃね
むしろこれはBMWが恥ずかしい

ブリッセルモルトベレケステマ頑張ってるな

>ぜんぜんクラスは違うけど、この2台、対決させずにおらりょうか。
>種目は二つ。加速と燃費だ
>今回の勝負、BMWの貫録勝ち

わけがわからない…

じゃあ次は悪路で比べてみよっか

長友オワタ

マツダとBMWでは広告宣伝費が違うからしょうがないね

キモイ記事だな
ドイツ車マンセーバカは喜んでるんだろうなｗ

競合車ですらねえｗ
外車外車と比べてろよ

自動停止システム付きの軽四とアイサイト付レガシィで安全性を比較するようなもんだな

ディーゼルだから って理由でこの2台を比較検討する奴、居ないだろ。

外車は好きではないが、ドイツのクリーンディーゼルには日本は勝てない
と言うか日本は敢えて開発していないように見える
若者向けに出した８６だって日本が本気出せばクリーンディーゼルでスポーツ走行を楽しめる車になる筈なのに
いい加減政権も変わったしの本も本気出しましょうよ

まーたドイツ車コンプか発狂するスレか

どゆこと？重さが全然違うのか？(´・ω・｀)

>>1
>BMWの320d（2000ccディーゼルターボ）は470万円から。
>やっぱBMWなんで高いっちゃ高いが、ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。

それドイツじゃ半値近くで売ってるけどな

405 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/03/27(火) 01:46:02.85 ID:q5G6Z2uR0
>>186
>>398

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)

8速ATってすごいな
プロボックスの二倍(´・ω・｀)

さすがにこんなアホな記事に騙される馬鹿は居ないだろ・・>>1以外は

マツダのCX-5（2200ccディーゼルターボ　258万円〜）

〜
〜
〜

ベンツのクリーンディーゼルは800万円もするシロモノ〜
BMWの320d（2000ccディーゼルターボ）は470万円から。
やっぱBMWなんで高いっちゃ高いが、
ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。
マツダのCX-5がガソリン車の38万円アップで「安い！」と言われたのに

〜
うげげ、BMW速い！　スペック上は若干マツダ有利なのに


まあこの文章の酷い事ｗ

見た目似てるな

仮想敵をBMWにしたのはアテンザじゃろが！なんでCX-5と対決させるんじゃ

いやいや…

>BMWはたった20万円UPだ！
>CX-5は38万もうｐとかｗｗ
で争ってるけど車体価格全く違うじゃん…

BMW乗ったことないやつは一回乗っとけ
レンタカーとかでいいから
こういう考え方もあるんだなってわかるから

なんでワゴンとSUVでおまけに200万も違う車と比べたんだ

>>50
M3のMTとか乗りたいんだけレンタルしてるとこある？
右ハンがいいな

軽油ってリッター60円ぐらいじゃなかったっけか

なぜ比べた

比べる意味が分からん

ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。
マツダのCX-5がガソリン車の38万円アップで「安い！」と言われたのに

この文章は本当意味不明なんだが・・

キチガイ比較

ネタに困っていたな

ワゴンとRV車だけど、車重どのくらい違うの？

変わらないなら確かにクリーンディーゼルのエンジンとしては
BMWの方が優れてるけど
そうでないなら　比較の意味がない

カテゴリや車格的にアテンザがライバルだろ

こういう値段を無視した自動車評論家って本当に要らないわ

マツ頑

フロントそっくりだな

車重は1.6トン前後でどちらもあまりかわらないのか。

現地の実売じゃ320DとCX-5でどうせ変わらないんだろ？
だとしたら、８ATとディーゼルエンジンの完成度で日本車が劣るっていう
話しになるぞ。

触媒必須のクリーンディーゼルと
触媒不要のクリーンディーゼルの違いも分からず
パワーだカタログスペックだで争ってる時点で論点がずれまくってて笑えない
ついでに言うなら、ディーゼルエンジン「だけ」の完成度や技術力はマツダが現在世界一
触媒不要でユーロ規制クリアできてるのはマツダだけ
この記事でBMWの方が上じゃん！とか言ってるのは、ハイブリ車よりガソリンスポーツ車の方がはえーじゃん！スポーツ車の方が技術上じゃん！
って言ってるただのアホにしか過ぎない

ここまで国産車と外国車のコピペなし

ハゲの俺がBMWに乗ってもおかしくないかなぁ

CX-5を街で見かけるとデザインも悪くないし「おっ！」と思う
でも間近で見るとデカいわ

馬鹿じゃねーのか？
欧州車の記事は反吐が出る。

そういえばレクサスが8速AT出した時やたら馬鹿にしてたやつが少なからずいたよな。
このテストって重さもだけど320dって4WDなのか？
いくら最近のは勝手に2WDに切り替えるとはいえ無茶苦茶だなこれ。

X3ディーゼルが対抗として妥当だろ

FFなのに上級セダンてw

>>52
M5ならあるぞMTだぞぉ〜
http://www.omoshiro-rentacar.com/car/

>>71
おまえアホンダのレジェンドをdisんなや
リコールでうんこの三菱のプラウディアもFFやでw

マツダやスバルみたいな偽物じゃなくてBMWやVWの様な本物の車に乗れよ

>>72
安いね
>>73
現行レジェンドは四駆だろ

>>72
８６トレノwww渋すぎだろ

320と比べるならアテンザじゃないん

>>74
BMは乗ってた、325と525と740、だけど金がかかるから今はNCで大満足
Z4も試乗したけどNCの方が出来が良かった、みんな中古だけどな

http://nikkan-spa.jp/199259
おんなじ人間がつい春にはこの記事やで。


雑誌もﾋｮｳﾝｶも、そんときそんとき小遣いくれる金主相手に
しっぽちぎれるくらい振り回しとるだけやんけ。

ディーゼル嫌い

Ｅ60のＭ5で満足してます

どの程度クリーンな物かを競うんじゃ無くてエンジン性能を比較するのか

>　種目は二つ。加速と燃費だ。新世代クリーンディーゼルは加速が良くて燃費もイイというのがウリなので。
>加速のほうは、時速20kmくらいから2台並んでアクセルを全開にし、時速60kmくらいまで、どっちが速いかで行いました。

なんで0kmからじゃないんだよ
停止状態からだどBMWが負けたんだろ？

>　ヨーイ、ドン！

もはや意味不明だドン

ドイツ妄信ヒョーロン家様の経歴


　どんなに頑張っても国産には出せないガソリンエンジンの息吹
　ドイツ車最高！
　　　↓
　（ディーゼル化が進む）
　　　↓
　燃料が安いのは当然だが、何よりトルクが凄い
　ガソリン車にはない味なのだ。欧州はディーゼル化が進んでおり、
　日本人に蔓延する「ディーゼル＝安っぽい、環境に悪い」という考えは時代遅れなのだ
　　　↓
　（トヨタがプリウス発売、国民車に）
　　　↓
　ハイブリッドで満足する日本人とは裏腹に、欧州はディーゼルがスタンダード。
　世界的にみてもディーゼル優位なのだ。
　ハイブリッド…ちょっとカッコ悪い。家族に奉仕するファミリーカーではない環境と性能を両立した欧州車はいかが？
　　　↓
　（メルセデスとアウディがハイブリット路線、BMWがトヨタ提携でハイブリッド入手）
　　　↓
　長い年月かけて温めてきたハイブリッドが鳴物入りで登場！
　変速やブレーキは老舗のトヨタには確かに劣るが、ガソリンエンジンをアシストするという理念で進められてるから
　欧州のハイブリッドは一味も二味も違う。これからはハイブリッドの時代だね！

くだんね
出足の差とか、そんなの今時電スロで制御されててメーカーの味付けの差だろうが
特にスポーツカーでもねーんだからよ

で、この糞記事書いた糞記者はいくらBMWからもらったんだ？

>>40
寝言は寝て家。日本の技術は一部の分野以外は世界でも高い水準ではない。
日本が豊かで優秀扱いされているのはマスコミのステマに過ぎないんだ。

バカな記事だ
こんな記事素人以下だろ

アテンザでやっても結局は負けるんだから同じことだろ

デザイン的にはアテンザの勝ち。
あのデザインのままBMWで出たら、BMWヲタ発狂しただろうよ。


>>25
そう。BMW含め輸入車は壊れる。壊れやすいよな。
そして修理期間が長く、修理費も2倍3倍4倍は当たり前。これが嫌になる。
特にBMWは修理スキルが低いからユニット交換が多くなるから、なんでも10 万からの修理費になる。

>>53
灯油もそんなに安くないだろ

SUVとステーションワゴンで競走するのか（困惑）
せめてアテンザワゴンと比べろよ

ID:cvZ1WTrb0
こいつと記者が最高にアホと言うことは分かった

なんで日本車貶そうとするのか　

>>93
カーグラのLSのレビューとかもヤバい

＞というわけで、乗り心地、操縦性、パワートレインがすべて熟成されてめでたし、めでたし……、とは全然思わない。
＞レクサスの、特に旗艦モデルであるLSの魅力は、隣に欧米の列強が並んだ時に
＞「まだそういう古いタイプに乗ってるんですか？」と思えるような先進性にあったはず。

＞というわけで、乗り心地や操縦性が練りに練られていることは理解したうえで書かせていただくと、
＞レクサスLSに熟成は似合わない。先進性でぶっちぎってほしい。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027700.html?pg=3

書いたの誰？アホのクニサワか？

車の大きさと重さが違うってだけじゃん…　こんな糞記事書いて
自分はフェラーリ乗ってんのかよ、清水

なんだ20kmって出だしの遅いCX-5に配慮したのか

ヤナセ税何％のお値段なの
ってかマツダのは尿素触媒が不要なんだから
BMWも尿素触媒が不要なモデルを持ち出して比較するべき

ステマで騒いでるときにこんな比較すること自体謎なことやられてもな
でも、CG読んでるオッサンとかドイツ車は何がなんでも世界一ィィィィな奴らは大喜びか

>>94
でも言いたいことは分かる。
日本車はキャノンボールにでてきた三菱スタリオンみたいなキャラであってほしい。

＞やっぱBMWなんで高いっちゃ高いが、ガソリン車（320i）と比べるとたったの20万円アップだ。
320iはターボだよ、CX-5のガソリンはNAだよ

この記事はBMW好きには逆に歯がゆいだろうな

マツダ好きもBMW好きも不愉快にさせる文書書くのって凄いよね
こんなの読んで喜ぶの盲目的に外車信仰してるアホだけだろ

>97
自動車の開発段階で行う加速性能の試験も、0km/hスタートでなく、或る程度スピード出してから
やるものが多いらしい。
理由は聞いてないけど。

ローンチコントロールは体に悪いからな
http://www.youtube.com/watch?v=YXFSVoVqhYw#t=1m30s

ダサい

車は燃費とデザイン見て判断だろ

燃費とデザイン

まあクルマ音痴はそれで選ぶしかないな。あと値段と乗車人数ね

あれ…？
この二台、デザインが似てるね