「初めて運転した車がマツダでした」　　マツダ「アクセラ」の教習車　増加中

室蘭中央自動車学園（室蘭市八丁平、服部六雄校長）は教習車両の老朽化に伴い、新規車両１９台を導入した。
従来のホワイトボディーから目立つ色に変え、存在感は抜群。教習生からは「運転しやすい」などと評判は上々だ。

　新車両の車種はマツダ「ＡＸＥＬＡ（アクセラ）」（排気量１６００ｃｃ）。オートマチック車（ＡＴ車）１０台と
マニュアル車（ＭＴ車）９台の計１９台。ＡＴ免許取得希望者増加から今回初めてＡＴ車をＭＴ車より多く導入した。

　色はＡＴ車が赤、ＭＴ車が青。一般ドライバーらが気付きやすく目立つ色にした。
「教習生が『自分たちの運転が見られている』と意識しさらなる安全運転につながる」と同園は期待を込める。

　同園の服部校長は「居住性、走行性が抜群。教習者に優しいきめ細かな指導ができる」と話す。
新車両が使用可能となった１７日には車両を並べ室蘭市内をデモンストレーション走行し市民らにアピールした。

http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/12/19/20121219m_04.html
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羨ましい

俺が免許取った時はファミリアセダンだったな…

近所の教習所もアクセラだわ
教習所からこの顔の車がワラワラ出てくると笑える

確かにマツダの教習車よく見るわ

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スンスンスーン ハッ

去年、これで教習受けたけど、初めて運転するには、乗り心地いいと思う。

広島だけど日産だったわ

http://i155.photobucket.com/albums/s298/neburg964/2014-Mazda6-sedan-AutoGuide-2.jpg

欲しい

以後マツダ地獄

カペラだった

マツダを乗り続けなければいけないことを
『マツダ地獄』とこのあたりでは言うんだが
地方によって言い方が違うことに感銘を受けた


乗ってて良かった世界のマツダ

おれは教習車ブルーバードだった7,8年前
今年別の教習所で普通2輪っったときは確かにマツダばっかだった

初めて運転した車が、E90型BMW3シリーズでした。
マジで。

免許取って、40万のレガシィ買ったらあまりの差に唖然。
大学出て大手に就職したら、新車でBRZ STIかBMW MINI CooperSを父の愛ローン（6年分割利息無し）で、買います。

カペラのディーゼルとソアラのオートマだった

教習所のCJ250小破させました

俺は教習車はMTがR31、ATがR32スカイラインだったわ

ランサーだった

ディーゼルでMTのクレスタだった
免許とってから早速爺ちゃんの軽トラ乗ったらエンストしまくって頭の中が???ってなった。
トルクなんて言葉も知らなかった18歳の春でした

教習用のMTでブレーキ2個付きの車はもうマツダのアクセラしか製造してないと聞いたな。
別の車乗ってわかったがいい車だわ

マーク2でした

車詳しくないから何に乗ってたのか分からない
バイクは大抵CBだけど車は教習所で区々なんだな

初めては真っ赤なBMW320iだったわ
その後に家のミラに乗って余りのクソさにびっくりしたわ

コンフォートだったよ

ボクの通った教習所も、マツダのカペラだった

>>15
ミニはメーターが最悪だぞ
普通スピードメーターがついてるところにタコメーターがついてて
エアコンの穴かステレオがついてるところにスピードメーター

俺はルーチェだったな

>>15
お前特定したわ
次は公道で会おう

わざわざレバー位置も特注したBMWどっかで使ってたな

教習所のコースで何に乗ってたかはもう覚えてないけど
高速道路走る時にBMWだった事は覚えてる
初の高速走行とBMWってので結構ドキドキしたわ

教習所、俺はフェンダーミラーのローレルだったな
人が多い時期だったから一番ボロいそれしかMT残ってなかった
まあローレルは一番最初の時だけであとはチェイサーとBMW320i　オートマ教習のときはアルテッツァ　高速道路はベンツCクラス

MTのコンフォートだな

マツダって、いい車造ってるのに、なんで潰れかかってたの？

新型アテンザかっこいい

ソルティレイスレじゃなかった

今時コンフォート使ってるところなんなん
競合する教習所はカローラアクシオやらアクセラやら導入してるのに

まあBMWはかっちりしてたな　チェイサーと全然違くて驚いた　どっちがいいとか悪いとかないけど

カペラだった
江戸川教習所

俺が通った教習所もアクセラだったな　懐かしい思い出だ

>>27
確かタコメーター内の液晶に速度表示出来るはずだろ？
何を言ってるの？
>>29
特定したなら声掛けて。記念品やるよ。

コンフォートやねん
あれって癖がなくていい車なのか

>>13
マツダ地獄って単に下取りがいい上に同クラス他社よりも安いだけなのにな

マツダループ

シビックセダンだったわ

普通のセダンにMTはよ

>>40
あれ速度メーターだったんだ
いままでポジションインジケーターかと思ってたわ

>>34
拡大路線

ピンク色の教習車に乗ってた富山県民は多い

マツダ地獄は教習所から始まってた

>>46
乗ったこともない触ったことも無い癖に、
知ったかぶりで偉そうにアドバイスしたのかよ！

…まったく、嫌儲民の鏡のような奴やな。キミは

でもアクセラっていい車だよな
安定感もあるしシートも悪くない

でも、教習所に多数の導入車を売り込めたんだから、
マツダの営業って、かなり優秀じゃん

周りはBMWやシビックだったけど友達の紹介で行ったとこはコンフォートだった
最初ボロっちい車だなと思ってたけど、初めて乗ったときの自分の手足のように動いてくれた感動は今でも忘れられない
しばらく待ち行くタクシーの運ちゃんが羨ましかったな

東京は東小金井の尾久自動車学校もマツダだったような。
ちょうど免許取ったときに新車入れ替えで新車になってた。
新車だからぶつけるなよ〜と何度となく言われてたな。

おれが通ったとこはチェイサーだった
今すんでるとこの近所の教習所はカペラ→アクセラだな

ギャランかなんかのディーゼルだったわ。もう30年近く前。
エンスト知らずで楽だったな。

もう25年前になるか、教習車がマツダのカペラだったな。

久しぶりにMT車乗りたい

教習所卒業とともにマツダからも卒業出来るってわけやな

コスパに優れるんだろうね

７０年代のアメ車みたいな角ばった車が欲しいけど、今の日本車でそういうのある？

>>61
今の日本車で角ばってるのは
クラウンコンフォートのような業務用だけだ

自分のところは四輪免許取ったときはファミリアだったけど数年後二輪取りに行ったらコンフォートになってた

>>2
初めて乗ったときに「所詮はマークIIか・・・」って呟いたよな

ガソリンじゃなくて、ガスで動いてた気がする

アコードだった
ギア教習生がガコガコやりすぎて入りづらかったﾜﾛﾀ

マツダ地獄の始まりである

>>65
俺の教習所もだ
運転しやすかった

角張ったクルマが欲しいアニキに
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027724.html
これを買わせようと思う。

いいよな！
今のアメ車壊れんよな！
友達のフォードKa全然壊れないし！（※俺のレガ比）

うちのatはプリウスやで

ブルーバードだった

国内で若者向けコンセプトのセダンは、もうこれしかないもんな
他メーカーは完全に中高年にターゲット絞り込んでて、若者に売る気がありそうなセダンは海外専売ばっかり

中古のz4出玉まちだは

彼氏の車がマツダだった・・・がんばってるな

うちの近所AT限定がプリウスだったな
あれはまたエンジン車と違う気がするんだが

１年前に取ったけどアクセラだったな

アテンザの初期型だった
教習所頑張ってたな

俺なんてクラウンだぜ？羨ましいだろ？

コンフォート多いな

C31ローレルディーゼルMTだった
その教習所は日産贔屓でローレルのあとはクルーだったのに、突然コンフォートに入れ替えた
と思ったら今年からアクセラが入り始めてる

ディーゼルのカペラやったわ

ファミリアだったは

アクセラってMTあったのかよ

あんなペラッペラのクルマ乗せられてかわいそう

今年取ったばっかだけど確かにアクセラだったな

>>84
プリウスとかコンフォートで教習って何の冗談かと思うよな
そりゃ運転が上達する以前に、車を運転した経歴に入れるのが難しい

古い325iだったけどいい車だと思う。

うちの教習所は新しいから教習車はプリウスだぜ！
↓
無事免許取ったし親父の車でも乗るかな〜
↓
…どうやってエンジンかけるんだ？

ありがちな話。

ディーゼルカペラの4速
クラッチ滑り気味だった

>>86
教習車にはコンフォートのMTがうってつけなんだが、何の冗談だそれ

地元の教習所、日産リーフが入ったってチラシをモスバーガーに置いてた。
電気自動車のリーフで教習ってｱﾝﾀ……


ﾔﾀﾞｯ、面白そうじゃｺﾞｻﾞｲﾏｾﾝ!?

マツダ車が教習車なのは、自動車学校の親会社がマツダだから
教習生は年々少なくなってくるのに、社長家族が役員として名を連ねている
一度も来たことがない名前だけの役員のくせに、かなりの額が役員報酬として消えていく

俺のとこはＡＴがアクセラだったな
ＭＴはランサーだったが

あとなぜかリーフがあった
乗ってみたけどなんか変な感じだった

>>10
すげぇかっこいいじゃん。

クラウンだったよ

車はよくわからんが乗り心地いいと思う。
スーッと動くもん

MTがルーチェでATがカペラだったな懐かしい
最初の頃車種聞かれても答えられんで適当にセドリックとか言ってたわ

俺はFRカペラの最終型だったはw
マツダのこのクラスはどうみても高級感はないが
きちんと四人乗れて挙動も素直、酷使に耐える軍馬のような車
でも日本人がそういうものに全く価値を見出さなくなったんだよな

赤門自動車学校はMTには地獄な位置にある

>>96
アクセルを踏むと走り出すもんな

ジープのパトリオット欲しい

日産ボロバードで教習受けた

パトリオット

コンフォートとアクセラで9割くらい占めてるんじゃね？

何の面白みも無いコンフォートだったけど
今まで唯一乗ったFRでMTだったな

なんだ俺の車じゃん
2.3リッターのターボだけどｗ

雪国の教習はやっぱり雪上なんだな
わざわざとかしたりとかはしないか

FFの教習車なんて乗ったら一生FFしか運転しないんだろうな
そういうやつが最近の出来の良いFFのハンドルフィールはFRと特別つかないとか言ってるんだろうけどさ
出来の良いFFの車種名を聞いたこと無いんだよな
FRって言ってもマークｘ程度でいいのに

そもそもFRとかFFとか気にしてる奴すらいない

LPGの日産クルーだった

LNGのマーク�Uだった
ああいう無味乾燥な車で習うのが一番いいと思うけどね

先月行った合宿免許ではMTがマークXでATがプリウスだった
プリウスのは内張りが木目と革だったのに対してマークXはプラスチックで安っぽかった・・・
マークXって一応そこそこの値段するセダンじゃなかったのかよ

>>112
ゆとり死ね

>>13
関西自動車学園？

ちょっと待つだ！

アクセラは5年前からよく見るぞ
マツダの教習車の多さは昔からじゃない？

最近じゃBMWとかベンツの教習車もあるからな

アウディくらいの規模でやればいいのに販路拡大させすぎなんだよな
新技術はあんまりないけどデザインと値段と走りの良さの総合は日本でトップだと思う

>>108
所詮は売り文句だからなぁ
FF車の自社宣伝文句と雑誌の提灯記事位でしか見ないよな
実際メーカーもFR車の場合は自然なハンドリング〜とか言うもんな。
俺みたいな素人でもFFとFRの違いを運転してて感じ取れる位だし無理があるよなぁ

車の時はコンフォート
バイクはcb400sfとcb750だったな
スタンダード過ぎるなｗ

コンフォートって運転しやすいとか言うけど
車幅が分かりやすいくらいで乗りづらかったわ
オルガンペダル嫌いだわ
ちょっと踏んだだけで6000回転とか

俺の行った所は三菱ランサーだった
高速道路に行く時だけはBMWの3シリーズだったかな

アクセラは安いわりに体格差に対応出来るテレスコピックステアリングもついてるから、
教習車向きなんだとおもう

>>10
ええな

でも日本のナンバーつけた途端に激しくダサくなるんだろうな

ウチのクルマがアクセラさ、マツダ万歳！！

今行ってる教習所がアクセラだわ

一つ古いアクセラだったな
ATだけ新しいのだった

教習車のコンフォートは今になって思うと掛け値なしにいい車だったな
家の車運転するようになってよく分かる

三菱ランサーだった。

>>128
パワー無い、操作系軽い、足回りばたつく
見切りだけはいい。

なんだったか思い出せないけどなんでもいいわ
あんな速度だと四輪車でしかない

>>120
CB400とかクソセレブ教習所だな
VFRじゃねーのかよ

昔は三菱使ってるとこ多かった気がする
ギャランとか

教習所で運転したけどすげぇ運転しにくかった
すげぇうるせぇし

かつてはCRVの教習車だったところもあったんだって？

>>133
俺だわ

>>1
学園なのに校長なのか

教習所の目の前がマツダのディーラー
確かカペラだった気がする

>>128
すぐ内装ガタピシ鳴るし遮音性もクソだけど、後ろ席の乗り心地だけは一定の水準に達しているんだよな。
プリウスタクシーは見た目がよくても乗り心地が最悪

>>38
俺もそこでカペラの世代だ

>>130

パワー無い　→　実用上はそこまで必要無い。容易に危険なパワーを持て余さないとも言える。
操作系軽い　→　実に素晴らしい。急な挙動を出さないよう心に余裕を持って運転することが求められる。
足回りばたつく　→　バタつく様な路面では速度を落とせという素晴らしいセッティング。マンホールだってイザという時は命取り。



なんだ、コンフォートは教習車として最強じゃないか

>>133
ランサーでした

あふぃふぃステマステマ

教習所の車、全部ＢＭＷだったな…
ありゃよかったわｗｗｗ

ステマステマあふぃふぃ

公道以外のところでおじいちゃんの車で練習してから教習行くだろ

ローレル

軽トラってなんで慣れると乗用車よりも運転しやすく感じるんだろう(´・ω・｀)

>>146
幌とか無いと見切り良くて車庫入れも楽だよな
俺は体格的に軽トラが合わないし数十分運転してると疲れるけど

>>146
後輪駆動かつ小さいからじゃね?
なんならMTってのもあるかも

前モデルのE90てのかな？の教習車を陸送で運転したよ。
初めて乗る車がBMWじゃBMWがなぜいいのか良さが分からないんじゃないかなw

確かランサーだった気がするが、アクセル踏んだらグオーンと加速するから教習に向かないと思った

FFいやだ

>>132
うちもCB400SFのspec2かなんかだった
大型はCB750

近所の教習所はアテンザセダンとE90型3シリーズ併用のようだな
俺が免許を取ったときはファミリアセダンだったのになぁ・・・

何で教習車ってセダンにこだわるんだろうね？
大きさで言えば、ステーションワゴン・ハッチバック・ミニバンでも問題ないわけだし。
むしろ、現在の動向を考えれば５ナンバーミニバンのほうがいいくらいじゃないか？

時速200�q出して一発取消欠格3年の末
免許取りなおした教習車がアクセラだったが
ゆっくり走る意味を考えさせられた真面目な作り
マツダ車に限らんけど日本てちゃんとした車が売れないよねｗ

車の免許を取った庚午自動車学校、
バイクの免許を取ったナビモータースクール、
両方なくなってもうた。。

教習車といえばタクシーと同じクラウンだよな

教習車なんかなんでもいいわ
日産のセダンだったと記憶

アクセラ1.5MT作ってるなら市販してくれれば良いのにとも思ったが
教習車でも無いと数出ないんだろうな

コンフォートってUFO運転してる気分になる

マークIIのディーゼル車だった

ググってたらAMGE55を教習車にしてるところがあってワロタ

ファミリアだった

俺が取りに行ったときはホンダアコードだったけどいつの間にか日産クルーに変わってた

>>154
ミニバンあるよ

５年位前に取った時は
教習者がクラウンロイヤル（タクシー用？）で
高速教習がBMのー、E90か？３シリーズ。

田舎の教習車は大抵マツダのディーゼルだよな

車はコンフォートLPG車、バイクはCB400SF教習車
どっちも楽しかったな

>>165
おお、そうなんだ(^_^)

>>149
40万のレガシィのクラッチつないだ瞬間に分かったわ
間違いなく320iの三倍速いけど、違うんだよなぁ

>>170
おんぼろレガシィ乗っただけで車わかった気になってるんじゃねーぞ

6000回転でつないだ思い出

急な坂道でシフトアップしてエンストしたな

高速教習もATだったけどコンフォートだった
床までアクセル踏んだのはこの時が最初で最後

それでも全然加速しなくてワロタ

コンフォート以外だとBMW、プリウス、アクセラ位か
マイナーチェンジの個体差が分かったのはいい経験だった。やっぱり新しいのほど良いね。

免許取って色々乗って「これいいなあ」と思ったのは
トヨタのコルサ3ドアHBかな。あとスターレットのGiだっけか。
なぜか分からないけどシートもいいし姿勢もピタッと決まるし
運転した感じもすごく乗りやすくてとにかく良かった。
全ての情報を手の内に把握しきれる統制感とでもいうのか、
まるで乗り慣れたチャリで走ってるような感覚だった。
でもエンジンはいいとは思わなかった。なんの感慨もなかった。

ベンツのボロいcクラスだったな
こんなボロをベンツだって言うならコンフォートでいいだろと思った

相手はお父さんでした

はい、マツダのカペラ(4MT)でした

↓CR-Vのレインボー厨

環境にいいとか抜かして実質コスト削減目的でLPG車入れるのやめろ
アクセルベタ踏みすると嫌な挙動するんだよあれ

自家用車がカペラだったわ
教習者はランサーだった

BMWの3シリーズだったわ

三菱ランサーだった
良い車の教習車って羨ましいわ

ファミリアとブルーバードだったな

>>180
読んだ？

>>186
はい

教習車は三菱のランサーだったわ

コロナの奴はいないのか？

>>171
大学で自動車部入ったから、かなりのクルマ乗ったよオレ　
ジムカーナ仕様のCR-Xから、E30M3やプジョー206まで

一番言いたいことは、ボロいBMWも乗ったことありますから！
E90と安物レガシィしか乗ってない訳じゃねーから。

>>190
たったそれだけで何が分かる。

>>190
これは恥ずかしい

>>109
雪国だと結構気にするだろ
FFはともかくFRは論外って言う人結構聞くぞ

>>193
交差点で斜めになりながら発進してるのとか
坂道上れなくなってるのを見るとな。

トヨタのコンフォートだな

普通に欲しいんだがいくらするんだ

ナマエハ？ネンレイハ？

現行デミオ乗ってるけど狭い

引寺被告「マツダ暴走事件起こして良かった」と叫びながら退廷

引寺被告はダウンジャケットにジーンズ姿で入廷。傍聴席に「お久しぶりです」と語り、木口裁判長や
弁護団にあいさつして着席した。弁護団が控訴趣意書を読み上げる間は用紙にメモをとるなどしていた。
引寺被告の父親への証人尋問では、父親が事件について「大変申し訳なく思っている」と、引寺被告に
代わり謝罪を述べ、「治療して完全に直して、おわびをしてほしい」と話した。
死亡した浜田博志さんの遺族は法廷に姿を現さなかったが、浜田さんの妻の意見陳述書が採用され
「心に開いた大きな穴は今でも埋まらない。減刑されることがないようお願いします」と検察官が代読した。

時折、発言を求めた引寺被告だったが、意見陳述などの請求が棄却されると激怒。
閉廷が告げられると、「マツダ事件を起こしてよかった」と叫び、刑務官に抑えられながら退廷した。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121221/hrs12122102080004-n1.htm

免許はマツダランティスだった
そういえば行ってた教習所アクセラになってたな

教習車はファミリアだった。
ディーゼル車でね、なかなかエンストしないクルマだったなあ。