JR西日本、京都に国内最大の鉄道博物館を建設へ…京都水族館を含めた観光定着を目指す

ＪＲ西日本は１９日、鉄道をテーマにした博物館を京都市下京区の
梅小路公園に整備すると発表した。１６年春の開業予定で、
蒸気機関車から新幹線まで約５０両を展示。国内最大規模の鉄道博物館となる。

　国鉄時代の７２年に開業した梅小路蒸気機関車館の隣に、
地上３階建て、延べ床面積約１万８８００平方メートルの
展示施設を建設する。蒸気機関車館と一体的に運用し、
交通科学博物館（大阪市港区）の展示品も移設する。

http://mainichi.jp/graph/2012/12/20/20121220k0000m040058000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2012/12/20/20121220k0000m040058000c/image/002.jpg
http://mainichi.jp/graph/2012/12/20/20121220k0000m040058000c/image/003.jpg
http://mainichi.jp/graph/2012/12/20/20121220k0000m040058000c/image/004.jpg
http://mainichi.jp/select/news/20121220k0000m040058000c.html

開業後は今年３月に同公園内にオープンした
京都水族館を含め、観光エリアの定着を目指す。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/121219/wlf12121919310014-n2.htm


依頼290

交通科学館なくなるのか…
まあ、あそこで拡張は無理だろうから、梅小路を大きくしたらそうなるだろうけど

交通科学館のほうはどうなるんだ？

つーか西自体が動態保存してるだろ

ちょっと電車乗って広島まで行けば動態保存車がたくさんあるだろ

そんなのに人来るのか？

あとはアクセスルートを何とかしてやれよｗ
駅からの動線の住宅街、誘導警備を雇う金も無くなって
疲弊しきってるぞ。

タラコ色のキハ30､35補強板付きは動体保存よろしく

>>4
たしかに
廣島動態保存地帯みたいなのをはっきり打ち出したほうが、
新幹線乗ってでも見に行くやつは見に行くから、
JR西としては有利な博物だよなあ

日勤教育1日体験コーナーも作れや

おっと國鐵廣島の悪口はそこまでだ

梅小路がどんどん変わってくな
寺社以外の観光要素をそんなに増やしたいのか

ジオラマ厨歓喜！

>>6
リニア鉄道館と鉄道博物館の好調ぶりを見てみろ

>>12
あの辺の現状は街としてほぼ死んでるじゃん。
薄暗いのは駅東だけで結構。

＞また、京都駅から線路を引き込み、現役車両を展示するうえ、

これなにげに凄い

ＪＲ東日本　鉄道博物館！
ＪＲ東海　リニア鉄道館！
ＪＲ西日本　交通博物館（）

日産本社ビルの隣は、正直期待を上回る感動のできだったよ

>>10
あの鉄道事故が運転士として体験出来るシュミレーターもな

>>12
京都はやっと観光地に目覚めたからな。外国人を含めて観光客集めに躍起になってる。
一方で奈良は相変わらずｗ

その内欧米の観光客が京都と奈良と姫路城を見れば日本は大概見たと言う時代が来るかもしれない。

西日本は詳しくないけど梅小路なら転車台もあるし大宮より面白くなる要素は沢山あるな

3枚目の奴が交通科学館に展示されてるやつだよな
あの0系と80系持っていかれたら交通科学館の価値がほぼ無くなる

梅小路は小さい頃よくｶｰﾁｬﾝに連れられて行ったわ

えー交通科学館なくなるのかよ
ガキの頃良くフェンス超えてゲフンゲフン

国鉄広島を鉄道博物館にした方がいいんじゃないんですかね

え？弁天町のなくすの？そんなこと聞いてな〜い〜

なんで鉄道ばかり
航空博物館にもパンチの利いたやつ欲しい

>>27
航空会社にはそういう文化がないからなあ
鉄道は、公園に蒸気機関車を寄付してみたりして、愛される国鉄を目指す活動を地味に延々としてたし
立ち位置からそうしなくては仕方がなかったのかも知れないけど

弁天町のあそこ手狭だし仕方ないだろ

425厨憤死ｗｗｗｗｗ

.

弁天町はあのふいんきがいいのに
今はなき万世橋の空気がある

>>27
所沢の航空公園に行けばいい。
http://hot-cat.asablo.jp/blog/img/2011/11/13/1ba080.jpg

さいたま市民のワイ、涙目

梅小路機関庫が拡張されるのか

酉なら北陸の食パンを必ず陳列しろ
絶対にだ

>>36
魔改造展示室はぜひともほしいけど、
まあ、ないな

京都駅から列車で梅小路まで行けるようにしてくれないかなぁ
蒸気機関車が手前までは来てるんだから
水族館に行くのも楽だし

なんで三ノ宮はガン無視なの？
おいJR西

弁天町高架下のワムの存在感は異常

あの事故車両でも展示sるのか？

>>33
暗いし狭い

関東なら京都走ってる実車が博物館行きだが‥
ノスタルジー感じたわあ
http://i.imgur.com/fJWBq.jpg

>>33
フライトシムがショボイ

>>42
岐阜県だが、各務原宇宙航空博物館はどうだい？

そんなことより新快速を夜中でも10分間隔15両で走らせろよ。三ノ宮ー京都間でいいから。
15分間隔てナメてんのかよ？

>>6
こういうのは学校の遠足でくる
大阪京都で小学校やってたやつならここは来たことあるはず

そういえば福知山の事故車も展示するの？

ダサイ玉と味噌土人脂肪ｗ

500系が保存されるのが確定しただけでも良しとしよう

水族館って土建屋いがい誰が望んだの？
公園が糞化しちゃてて
せめてマナーをなんとかしてほしい

建築様式にもサイクルはあるんだろうけどいい加減こういうモダニズムというか無機質で先鋭的な大型の箱物も個人的には飽きてきた感がある

京都駅からイオンへ行く道をもう少し整備しませんか
遠いし行き辛いっつーの

どうでもいいけど、どこかに本当の鉄道博物館ほしい
会社間の垣根を越えていろんな会社の車両や部品展示してるような博物館って無いんだよねえ

>>53
それは近鉄に頼むといいかもね。

おい、山陰線の単線区間何とかしろ！

>>53
京都駅からひたすら往復するバスあってもいいよな
地味に遠くてだるい

>>53
八条口にはペデストリアンデッキを作る計画があったけど
頓挫したからなぁ

こんなもん作るなら、さっさと羅生門を完全復元しろや

歓迎するわ。

水族館と合わせていいアミューズメントスポットになるわ。

幡生で寝てる旧型国電とか廣島オールスターズの再雇用先がやっと決まったか

タモリ倶楽部の遠征あるかな？
予算の都合で無理っぽいけど

どんどん京都が他の都市と変わらなくなっていく
こうやって伝統やら文化やらは消えていくんだな

>>56
こんな本数なら単線でいいんじゃね
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701073/down1_35204031.htm

鉄道博物館とか誰が行くんだよ…

おい　高槻になんか作ってくれ

現地住民としては>>15だな。
大通り沿いはシャッター街と化してる。
京都駅から近いだけの持家高齢者地帯。

まあでも４年後か。長いな。

東日本の方には行ったけど鉄道博物館は鉄オタじゃないと楽しめないな

>>63
梅小路公園って元々は駅の跡地だぞ。
芝生生やして腐らせてたのを有効利用しようっていう企画。

京田辺駅前の幼稚園からロータリー真中に機関車移動工事やった本人だが
ネットで調べたら無くなってて悲しかった

あおなみ線のリニアなんとか1000円もぼったくっりやがってこのやろう

山陰線だけでいいから新駅作って欲しいな

愛されキャラにまで変貌したサンパチは保存して欲しかった

サンパチは黒歴史だろ

倒壊博物館年末行こう思ったのに
休みだった

梅小路は行ったら周囲がボロ国鉄社宅群と市場ですごい雰囲気だったなぁ
京都にあんな所あるんだなと

えーやだ
京都とか遠いし
舞洲に作れよ

>>27
バスはもっと小物なのにきちんとした保存はさっぱりだな

>>63
京都は昔から新しモン好きの土地だぞ。
明治なって洋館が立ちまくったり（今では重要文化財）、日本初の電車が走ったり。
おまいさんのような石頭が過去の栄光にすがって伝統を食いつぶして何も残さないのよ。

弁天町の博物館行ったなぁ
あそこ無くなるのか

JR西日本が京都に博物館作る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355929148/

>>59
>>64
京都駅の嵯峨野線(山陰線)で調べろ。
京都駅から出て直ぐ単線解消出来ていない区間があるんだよ。

普通に大阪に作ればよかったんじゃない？と思うけど
京都で採算とれるつもりなのかな？

東京かって都内じゃなくて大宮に作ったし
もう土地無いんじゃないの？
埋立地はアクセス悪いし

大阪は土地高いから京都なんだろ

それにしても楽しみだ

80系不細工なヤツじゃん、美しい方にしてくれ。
あと500系新幹線はカッコイイよな、居住性クソだったけど。

場所ないんだったら、やっぱり、広島のどっかにつくれば良いんだよ
新幹線でいって、芸備線や呉線の沿線に作って、そこまで広島から急行を走らせて運べば、それだけで相当な収入になるぞ

大宮の鉄道博物館、名古屋港のリニア館とはなんだったのか

>>87
それはJR東とJR東海でこれはJR西

協力してでっかいテーマパークでも作れよ

ここは交通科学館のコンセプト引き継げよ。
きっと鉄道オンリーだと埋まらないだろうから。

京都水族館は評判良くないね
すみだ水族館は評判悪いけど

京都は水族館といい最近開発頑張ってるな

>>90
初めから盆地に無理やり作ってコンプレックス丸出しな感じがするからな
といっても東京は池袋にも品川にもしょぼい水族館がある

さいたまの博物館２００系はなんとか中身を原型にできんかったのか？
今上越で走ってる奴と全く同じじゃねえか

キハ58とかを動態保存してくれ

>>91
京都は１２００以上前から開発されてますが……

東へのライバル心半端ないな。

京都に作るのはSL館がすでにあるのと、全国から観光客が集まる場所だから「ついでに行く」という集客も望めるからだろ。
広島とかに作っても「ついでに行く」需要は微々たるもの。
トロッコ列車が黒字で繁盛してるから、京都はいける、と判断したんでしょ。

近鉄とか阪急の私鉄系の鉄道博物館も関西なら作れそう
特に近鉄なら腐るほど展示するもんあるだろ
京阪奈のどっかに作れよ

>>27
ゼロ戦山ほど作ってたんだからゼロ戦展示すりゃいいのにな
あとAWACSとか

かかみがはら航空宇宙科学博物館
http://www.city.kakamigahara.lg.jp/museum/index.html

そんな金あるなら国鉄型一掃しろよ....

京都は天皇の御所もあるし玉座もあるし、世界的に有名な寺社仏閣もあるからな

それらと合わせてこの博物館で日本の鉄道文化も外国人に見てもらえばいい

外国人観光客をバンバン呼んでどんどん金を落として行ってもらいたいもんだ

立地糞すぎて無理でしょ
あんなに京都駅に近いのにクッソ不便

弁天町のはどうなるん？

もし、これが大阪だったら東京コンプだ対抗意識だのレスで埋め尽くされてたんだろうな。

水族館に加えて鉄道博物館も増えるなら、
さすがに梅小路公園に駅を作ってもらわないと。

>>97
いきなりトロッコ列車とか的はずれなこと言い出すなよ

ださいたま逝ったああああああああああああ

そんな事よりC5343を復元して欲しい

なぜか京都市がリニアは京都経由でって展示をするように要請する

マンション特攻アトラクション

こんなもん作るんなら何故クハ153や165、クハ86の2枚窓や73系とか70系、
クハ103の低窓戸袋付とかを1両とっておかなかったと思うのですが…
特急車のように華々しくはないけど、日本の顔的車両を保存しておかなかったのは不思議

クハ115の原型1両保存しろよ絶対だぞ3000番台もよろしく

500系が保存されるとNHKで聞いて。
大好きなのよ500系。

JR京都線の新駅キボン

これ以上京都に観光客増やしてどうすんだよ

弁天町もだいぶ古いし建て替えにちょうどいいかもな

>>7
そこで新駅ですよ
梅小路駅下車1分！

>>113
形状的に丹波口〜京都間になりそう

緑化フェア？の時に梅小路公園に山陰線の臨時駅作ったことあるから、その気になれば出来る筈。

ただ、現状京都駅側が単線で駅を造るとダイヤが厳しいのだろうな。これを機に新駅設置と山陰線複線化やってしまえばいいのに。

京都線と嵯峨野線のあの連絡線をどうにか使えるもんに出来ないのかな
新快速が京都スルーで高槻→二条と直通すれば嵯峨野線も大発展間違いなし

もっと新快速のネットワークを活かして草津とか彦根あたりの田舎に広大な施設作れよ
レール引いて電車を実際に運転できるアトラクションとか作ったらヲタが集結しそう

>>120
横川

>>118
2010年に全線高架・複線・電化と思ってたが、違うのか

弁天町30年くらい前によく行ったわ。
ジオラマ(？)の列車ショーとか、無料の映画館とか、まだあんのかな。

どこが国内最大なんだよ

延床面積
埼玉　2万8200平方m
京都　1万8800平方m(予定)
リニア　1万4000平方m

あの辺りは駅に近いのに静かなところだから住人の不満が聞こえそうだな
水族館できてやっぱり人の流れは変わった？

嵯峨野線に新駅作らなあかんね

>>27
小松空港近くに無料で入れるとこあるじゃん
小松基地のイーグル離発着も見られてお得

>>124
毎日だから記事が中途半端。鉄ヲタ記事は読売か朝日大阪に限る。

京都に国内最大規模の鉄道博物館…１６年開業へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121219-OYT1T01258.htm
Ｒ西日本は１９日、蒸気機関車から新幹線までの歴代車両約５０両などを展示する
「鉄道博物館（仮称）」を京都市下京区に建設すると発表した。
総事業費は約７０億円で、２０１６年春の開業を目指す。
展示面積は約３万１０００平方メートルで、鉄道関連の博物館としては、
車両数とともに国内最大規模となる。
新博物館の本館は３階建て。既存の梅小路蒸気機関車館に併設して
一体運営する。ボンネット型の先頭車両が人気だった
特急電車「４８９系」や、「団子っ鼻」の愛称で親しまれた
初代新幹線「０系」、現役で活躍する新幹線「５００系」などを展示する。
現役車両もＪＲ東海道線から館内に引き込み、
検査場のように車両上部から見学できる。
運転士が実際に使う新幹線の運転シミュレーターも置き、
体験できるようにする。

既存の梅小路蒸気機関車館に併設して一体運営する面積が31,000平方m

>>125
四条のホテルに泊まってる時、早朝にSLの汽笛が聞こえたわ
以外に遠くまで聞こえてびっくりしたけど何十年も続いてることだろうし、住民は慣れてるんだろうな

こうなったら大宮は南側の車輌センターにも展示通路作り大宮駅まで
伸ばし世界一の鉄道博物館を目指そう

奈良線と山陰線は直通できるように地下に埋めてしまえ。

新快速で京都に入る時にいつも気になってる

埼玉大宮とは全然違うんでしょ？

今でもレトロ車両が現役宝庫だろ
必要なし

たまにはC62走らせろや

てか、500系の先頭車余ってたの？
短編成化で先頭車不足になるから全部使いきったのかと

103クハトップもこっち行きかな

さいたまの真似か

大宮でブサイク鉄オタが写真撮ってるのが気持ちが悪い
あいつら何が楽しいんだよ

>>137
103系はだいぶいじっちやったからな
原型とどめているのは117系か
他にはキハ181が候補かな
東海リニアの急電は欲しいだろうな、歴代新快速を再現

サッパボイラ全面協力の下、もっと動態保存車両増やせや

リニアも頼みますよ

>>54
そんなのいらないわ
不遇になる車両が増えるし管理も行き届かない
地震で被害があったら大打撃だ

>>140
原型に戻す魔改造あるで
戸袋窓がなぜか二段式とかになってまうで！

梅小路の博物館のイメージ図にEF66があったんだけど、
JR西日本所有のEF66は45・49以外全部解体されたんじゃなかったの?
それとも貨物から購入するつもりなんだろうか?

>>102
無茶苦茶不便だね
帰るとき迷子になりそうだったわ

>>136
保存して置いた奴
短編成化した奴は単に中間者抜いて改造しただけで編成数自体は減ってる

電車観光
梅小路→國轍廣島
ですね、わかります

>>140
急電は吹田工場にあるじゃん
それ持ってこればいい

脱線事故でつぶれた一両目の実物模型があったらいいな

>>145
27が来るんじゃないかな
ブルトレ牽いたことあるのかはわからないけど

日勤教育用の机と椅子も衆目にさらされますか？

>>148
吹田にもあるのか
だったら80系と153系も揃えたいところ
153系は難しそうだから、475系をブルーライナー色にして
なんちゃって仕様にするか

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3752283.jpg
脱線といえばこれ中越地震で脱線した新幹線（と思われる物体）だけど、
大宮に展示すりゃいいのに

米原にある新幹線試験車も召集だな

大阪の交通博物館なくなったら絶対泣く。

そういえば、国鉄・JRの偉い人に筋金入りの鉄道ファンの方が居て、
その方が京都の出身って聞いたことある。その方が暗躍してるのだろうか。

>>146
もともと5本しかなかった気がしたが減ったのか・・・まぁ0系置き換え枠なら十分かな

>>157
元々は9本
短編成化は8本
最初の試作編成は改造に不向きだったらしい

ここ泊まってみたかったのに…

http://oo-tdmura.com/
＞この度、大宮大成鉄道村は、平成２４年１０月３１日(水) を持ちまして閉店させて頂くことになりました。

>>156
京都と言えば鉄オタの前何とかさんがいるじゃないか

>>156
須田寛JR東海相談役（初代取締役社長）
こちらの方はJR東海のリニア・鉄道館建設に携わってる。

ちなみに「京都府にリニア通せやゴルァ」に「何ぬかしとんねん」と
京都府の審議委員を蹴った（辞任した）実績がw
なんせ「ぼくのかんがえたさいきょうのとうかいりにあしんかんせん」を
作れる人にゴネる京都府カッコイイ（棒読）

インドネシアに行った103系よりも古い103系や113系が西日本では現役なんだよなあ

電車でGO！福知山線魔のカーブ編
が館内でプレイできるようにしてほしい

やっぱりサッカースタジアムの方が良かった
なんてことにならないといいけどな

鉄道は文化として定着してるな
車や航空機には無いものがある

西はマイテ49も所持してたな
数年前のイベントで見たことがあるがあれは今どこにあるんだろう

>>125
京都駅〜水族館間は住宅街だから騒音被害でオリックスと京都市に苦情の署名してる

で、結果線路沿いの道を歩けとガイドが改善された

行ってみたい

１１３系がまだ大量に現役バリバリで走ってるからな

子供の頃蒸気機関車見によく行ってたわ

DF50とDD54が見たいわ

大宮陸橋と線路際の種苗屋をなんとかして山陰線の複線化早よ

黄色い115系は当分展示されずに現役だな(´･ω･`)

ここはぜひ、117×京阪旧3000×阪急6300の“京阪間ライバル競演”的展示を、会社の垣根を越えて実現させて欲しいところだが…

秋葉原の交通博物館がさいたまに移転して鉄道博物館になったけれど
鉄道だけの展示って正直つまらないよ　交通を網羅しないと一般受けしない

>>66
北側を思いっきり再開発してるだろ、あれで我慢しろ

>>175
鉄道以外はおまけみたいなもんだしいらないだろ
交通博物館時代も上の階は閑古鳥だったし

テッパクは飯がまじいのがな

個人的には、交通科学博物館が展示の在り方としてはいいよな
飛行機をぶら下げて展示してたのやっぱ印象的だわ。
鉄道以外も考えてるとこナイスやわ

いいね

500系が博物館逝きになる時代か・・・

>>167
京都市民は基本的にバカだから、地元のために人を呼ぼうという感覚がないんだよな。
ホント、この街には金落としたくないわ。

大宮の鉄道博物館がテーマパーク化しつつあるのが頂けない
ガキに邪魔されずに静かに展示が鑑賞できる「博物館」を都内に作ってよ
それこそ田町車両センターの跡地にでも

>>182
観光都市！とかいいつつ交通に関してはスゲー冷たいんだよな
車も鉄道バスも