スズキ、「ワゴンR」にマニュアル車を設定　これは・・・ゴーワゴナー！！！！！！！

　スズキは19日、軽乗用車の新型「ワゴンR」「FX」グレードにアイドリングストップシステムを搭載した5MT車を設定、
かつ軽乗用車「アルト ラパン」「G」グレードに4AT車を設定し、いずれも12月19日より発売すると発表した。価格は「
ワゴンR」「FX」5MT車が109万9,350円（税込）からで、「アルト ラパン」「G」4AT車が104万7,900円（税込）。

　新型「ワゴンR」「FX」グレードの5MT車は、アイドリングストップ中でも冷風を室内に送る「エコクール」を採用してい
る。また、エンスト時のエンジン再始動に役立つ「エンジンリスタート機能」を採用した。5MT車を追加することでさら
に幅広い顧客に対応することが狙い。なお、2WD車はエコカー減税の免税対象車とし、4WD車は75％減税対象車
とした。

　また、「アルト ラパン」「G」グレードの2WD車に手頃な価格設定の4AT車を追加した。エコカー減税の50％減税対
象車となっている。

http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/zaikei-20121219-120681/1.htm

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MTでアイドリングストップとか、誰得

前からマニュアルあったろ

凄いな・・・時代に逆行

スズキは１９日、軽自動車「ワゴンＲ」にマニュアル車を追加して発売した。高齢者を中心とした「マニュアルでないと運転できない」という声に応えた。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121219/biz12121912420007-n1.htm

まさかの後出しで驚いたがこれは評価

>>4
新型はMTモデル無かった

keiをなんとかしてやってくれスズキさん

いつも代車で出されるオンボロのワゴンRＭＴが運転しにくいのなんの

これぞ誰得

ワゴン尺

アイドリングストップって市バスとかならわかるが
軽４みたいなのでやってもたいして燃費もよくならないし
バッテリー交換費用で迷惑なだけじゃないだろうか

コラム？

マニュアルのアイドリングストップっていまいち想像しにくいな

年寄りにMTは正しいけどな

おかんが60歳を超えたのを機にMTに乗り換えた
横に乗せてもらった時、トップギアをほとんど使っていない事に気がついたｗ

おれみたいにMTにこだわりもってる走り屋にピッタリだな。
おれの次期FSXはこれで決定だわ。
まあアンダーパワーだから高速じゃつらいだろうが、
ローダウンかませば峠の下りじゃ中年オヤジの８６あたりには負けないだろうな。

軽だとMT選ぶ俺には朗報

実燃費最強なんじゃないの

何故か4MTファミリアを思い出した

燃費なんて運転する人間によって変わるし
普通の人はいちいちエコ走行しないから、CVTのがいいんじゃない？

MRワゴンといい、ド底辺のイメージはなんとかならんのかね？

>>12
ほとんど意味ない程度だって記事が前にあったな

>>16
走り屋がワゴンR（）

田舎だとわからんが、都会はアイドリングストップが地味に効く。

ゴーワゴナー！は初代のCMだっけ？
ディカプリオが出てたね
Moveエアロダウンカスタムのラルクもカッコよかった

こうゆときこそ　あの伝説となった車両価格80万以下の1300ｃｃの車だしてほしい

>>20
ローパワー車で燃焼効率最悪の低回転で走行するよか
断然CVTの方がマシだろうね
半クラ多用して走ってたハイスペ爺さんも昔は居たもんだが

軽はパワーないぶんMTのほうがいい
特に高速

ワゴンRって背が高いから横に倒れるのが捗るな

長距離のらないやつは軽で十分だよな

軽に変えたら維持費安すぎワロタわ

年寄りほどMTのがいいだろ。
ブレーキとアクセル踏み間違う事故が減る。

ワゴンRでMTなくして大丈夫なのかと思ってたが後出しとはいえ出してきたのか
こりゃしばらくMT車はなくならないな

ラパンのMTだしてくれや

なんでこのタイミングなんだ？
出してから文句が出たにしては早すぎるから無理だし。

森口エンジン

ラパンSS復活はよ

>>34
文句が出たから出したんだよ。
後、元々MT車は開発してた。
単に発売見合わせしてただけ。

DQN御用達の治安乱す車だろう。あまり展開するなよ

これでK6AからR06Aへのエンジンスワップの決心がついた

ホンダは21世紀になる前からトールワゴン＆ATのみ
三菱は来年発売の新型EKワゴンにMTがあるかどうかわからない
ダイハツはおととし出した新型ムーブでMTをなくした
だからスズキもワゴンRにMTを設定しないものかと思ってたが意外だった

たけえなミラージュにＭＴ設定はよこい

CVT車にクラッチってつけられないもんなんだろうか・・・
発進からロックアップまでのトルコンのコンバーター領域は
トルク感がうねってて何かキモい

MTの軽ってギア操作すんげーしんどそうだな。

60km/h位の流れにのる迄に何回切り替えるんだ

カプチーノとビートは復活してほしい
AZ-1てめーは駄目だ危なすぎ

ワゴンRが結局一番スポーティーだというオチ
次は86ロードスターにランクアップしろよ

MTのが燃費いいんだろ？

>>43
4速に入れれば問題ない
スバルの軽だけ5速必須

>>37
中の人だが、当初から遅れて発売は決定してた
前回の時もそうだったよ。
なぜか毎回若干遅れて出す

え、今の時代にと思ったらお年寄り向けか

初代のターボ4WDのMTにのってたは

田舎の爺ちゃんが、MTの軽トラ華麗に乗りこなしててカッコいいと思った

>>43
二速で発進して60キロまで加速後に4速だと一回だな

ゴーワゴナー！！！！！

MTの生き残る道が見えたな、コレだコレ
軽の方がＭＴを存分に楽しめる

軽の5速MTとか楽しそう

それよりRRはよ

>>54
なんで？

>>42
古いのだとジャスティ、最近だと初代フィットにはトルコン無かったよ
ジャスティのCVTのクラッチは不具合が非常に多かったらしいが

ＦＦにＭＴっておおよそこの世で最も無駄な組み合わせだよね。次点がＡＷＤにＭＴ。

アルトワークス復活させれ

ｶｰﾁｬﾝのﾜｺﾞﾝRマヌアルだわ
楽しい

スポーツバージョン出せよ
燃費なんかどうでもいいんだよ

ヴィヴィオ0?100Km/h - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=ac5CYA96TyA

MT楽しい
ギアが勝手に変わらないから（わずかに）アクセル踏みすぎても速度が抑制される
あとシフトダウンエンブレでのブレーキはペダル踏みかえなくてもいいから楽
当然後続車がいるときはやんないけど

俺、舘、カルタス
大人の愉快、エスクード

??数年後??
ゴーワゴナー！ なぜなのか

>>58
変速そのものは無段階変速でいいから
動力を繋いだり切ったりするのだけ、クラッチペダルでマニュアル操作にはできないもんなんかねぇ
副変速機付きCVTやらAT限定免許やらを切り捨ててまでやるメリットなんて全く無いだろうけど、俺は欲しい

ワゴンR乗る層がMTとか求めてないだろ

>>16
コピペ？

老人向けならプリクラッシュブレーキをつけて欲しかったかな

どうせならオープンにしちゃえよ

ＡＴ車乗ってるけどたまにはＭＴ車運転したいよねー

>>70
たまに乗ると面白いよね。
車を自分の力で操っている感じがするし(・∀・)

ワークスブランド再会はよ

こんな感じらしい
ttp://farm9.staticflickr.com/8202/8282163931_8af9769cd9_b.jpg

エブリイワゴンみたいにインパネシフトにすればよかったのに

なんでワゴンRは改造する人が多いんだろうな

4ATのほうがうれしいわ
後は足回りの充実さえしてくれればいい

そら数が出てるからよ
数が出てるからパーツも出る
DQNが好んで改造する

あとサイドミラーやめてフェンダーミラーにしろよ

系のマニュアルってめんどくさいよね
パワー内から1速からちょっとタイヤ転がしてすぐ2速入れてちょい加速
やっと3速まで行ってもすぐ4速に上げなきゃならんし
何よりパワーなさすぎて峠に突入するとヘタしたら2速でダラダラ行く羽目になるし
普通車ならもっと快適に楽しく乗れるんだろうなとか思いを馳せながら毎日4時間近く運転してるわ

ついでにコラムＭＴ出せ

きたああああああああああああああああああああああああ

買わないけど

ディカプリオだっけゴーワゴナー

マルチェロ・ガンディーニ歓喜の爆走

>>43
http://www.youtube.com/watch?v=Du_ohQNxCKg

>>57
俺みたいに2st50cc6MTとかを楽しむ層が極々少数いるんだよ

>>37
あーなるほどなー
商売上手だわ

>>16
ちゃんとプレイズ履くんだぞ？

>>73
古臭い感じっぽいけど仕方ない・・・か？

ワゴンＲ暗いになると初回受注で手一杯。
MT用意するのめんどくさかったんだろう。
とにかくCVTを買わせておいて後出し。
業務用でドンと注文されると困る。

MTは現実業務用じゃないのか？

>>88
今時営業車だってオートマが当たり前やで

ビート待ちじゃけんスズキは眼中になか

年寄りと社用車向けだな

>>89
えー、オートマに乗っていいのは課長以上だけだよねー、普通。

どうせMT仕様出すんならコラムシフトにしろよ
省スペースだし慣れれば無問題

サイドブレーキがほしい
信号待ちでずっとブレーキ踏んでるの嫌い

>>94
5MT車の内装写真見るとフロントシートが分割型になってるからサイドブレーキあるんじゃねこれ

オートマ？
おーっと待ったー

>93
懐かしいね、コラムＭＴ。
初代日産プレーリーがコラム４ＭＴだった。

運転しにくいけど、とにかく広いクルマだったねえ。