スバルのSUV・新型「フォレスター」が大ヒット　購入者の9割近くが「CVT」かつ「アイサイト」装着

富士重工業は、11月13日に発表した新型『フォレスター』の受注状況を発表。発表後約1か月間の受注台数は、
月販目標2000台の4倍を上回る8149台となり、好調な滑り出しとなった。

グレード構成比はトップが「2.0XT EyeSight」（36.1％）、2位が「2.0-L EyeSight」（32.5％）、3位が「2.0-S EyeSight」
（18.0％）と、9割近くがEyeSight搭載モデルとなっている。

エンジン構成比は、NAが61.4％、直噴ターボ「DIT」が38.6％。外装色では、トップが「サテンホワイト・パール」（27.0％）、
2位が「クリスタルブラック・シリカ」（24.9％）、3位が「アイスシルバー・メタリック」（19.3％）となっている。

ユーザー評価では、「走りの質感が高く運転していて愉しい」、「EyeSightが装着されていて安心」、
「適度なサイズで、視界も良く運転しやすい」、「使い勝手が良い」などの声があがっている。

http://response.jp/article/2012/12/18/187278.html
http://response.jp/imgs/zoom/508753.jpg

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_86468.pdf

ええな

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334807565/

ええな

これCVTしかないんだが

またマスゴミのステマか

ほんとただのSUVになっちまったな
これはこれでなんちゃってSUVよか面白いだろうけど

youtubeで真実を知っちゃったかぁ〜
あんなシーン日常生活にねーのに

ターボ車にMTモデルはない・・・！

一応6MTもあるけど、選択してる人は全体の1%いるかどうかみたいだな
フォレスターでこれじゃ、あらゆる車でMT設定廃止されるのも納得

アイサイト10万だからな
新車買う勢いのある時には誤差みたいなもん

レクサスのグリル

フォレスターともう一台アルファベットだけの車種かぶってない？

ギアチェンジなしでアイサイトで障害物、人を感知ってゲームみたいで楽しそう捗りそうだな

フォレスターは8年ほど前に乗ってたが良い車だったと思う

アイサイトに関しては三菱の方が高性能で安価だよね

レガシーMTなくなってた(´・ω・｀)

マツダ頑張ってるな

フォレスター乗る奴につまらない奴は居ない気がする

試乗したけど内装がシンプルで落ち着いた
BPから買い換えるとしたらこれだな

MTに拘る層は今の車はダサいし大きいしで買わないからな

オカンが「今の車に不満は無いけど次はこういうアイサイト的な機能のある車にしたい」
という感じで言ってたんだけど
もう何年か様子見させるべきかね
まだ今行けすぐ行けって程の時期ではないよな

元々コスパと走安性や安全性は世界的にもダントツで高い
メーカだから、デザインも気に入ったなら買い

>>22
気になって金あるなら今すぐ買え
こういう車で事故を防止することはあっても事故を助長することはない
特に高年齢層には今すぐ買わせて乗せろ

>>23
安全性高くハンドリングいい上に値段も手頃てのがまたいい

スバルは性能は高いけどダサい

>>22
今のカメラ式だと霧の時とかに誤作動する事があるみたいだしな
霧を通る事は滅多にないだろうけど

コンビニアタック防止装置は普及した方がいい

ディーラーのアフター最悪だから買わんよ

雪道超特急フォレスター

>>25
国内に限った話だと
逆輸入パーツの比率が上がると高くなるからね
ホンダのアコードやCRVなんて割高感30%ってレベル

>>28
アクセルとブレーキを踏み間違えないようにする装置の開発なら、たしか日産あたりがやると聞いたような

日本がCVTしている中家族に反対されながらも４速ＭＴを駆る俺かっけー

>>33
よ…四速MT…

アイサイトってオンオフ簡単に切り替えられるの？
誤作動で動かせなくなったら怖いなと思ってるんだけど

レガシィが意外に横風に弱かったのががっかり感あって印象はイマイチ
昔の平べったい車に比べりゃそら厳しいんだろうけど

ホイールがかっこいい車か

CVT乗ってるけど燃費重視運転はストレスマッハになるんだよなあ
マツダのATみたいにロックアップをタイトにしたATのほうが良いと思う

アイサイトのクルーズコントロールに運転まかせた方が自分で運転するより燃費がいい

俺の運転がヘタって事か

MTを注文済みであります

フロントもうちょいどうにかならなかったのか
http://pds.exblog.jp/pds/1/201211/26/45/a0141145_23261187.jpg

グリルは前回の方がかっこよかった

>>24
それだけの為に車自体変えさすのもな
まだ過度期だとは思うし

>>27
豪雨とか夜とかもあるらしいな
ダッシュボードの写り込みとか他の制限も一応あるみたい
もうちょっと普及、進化してからかなと
搭載車自体を否定するんじゃなくてあくまでアイサイト的な装備目的ならね

ホイールカッコ悪っ！

>>16
三菱乗って低速だけじゃないっけ。
あと確かレーダーだけだからバイクや人を認識しなかったような。

記憶違いだったらスマソ

>>35
レガシィは天井かどっかのボタンを3秒くらい押したら解除だったような。

高い効果を望むならカメラとレーダーを併用しているシステムがある車を買うのが一番いい
今はどっちかを使って安くと幅広い車に採用いう考え
アイサイトのようなカメラ型はこれ以上の進化はあまり望めないし
レーダー型（マツダや三菱が採用）のみも今以上の効果は正直厳しい

雪の降らない平地でスバル乗る奴ｗｗｗｗｗｗｗ

>>23
先代インプレッサのエクステリアが大好きだったのですが、現行はちょっと…

メリケンやオージーはMTなんてのらんから

何コレ？ 普通のライトバンじゃん

>>33
軽トラでさえ5MTなんだが

ブタみてえなツラしてんな

>>45
低速「でも」作動する安全仕様

アイサイトは地獄のような急坂ミラーバーンでカマ掘らなくなるなら買う

最近のＣＶＴはノンビリ走ってる分には良く出来てるな
古臭い４ＡＴよりはかなりマシ

ただ高速燃費が伸びないのが微妙

ムーヴも5万でレーダー自動ブレーキ付けてくる
これからはそういう時代

CVTはベルトに圧力かけるために常に余分なエネルギー食うから
変速のほとんど無い高速走行はCVTのメリットが無く分が悪いんだよな

未だにCVTは違和感あるけどオートマ車も減ったし、マニュアルは面倒だししょうがない

>>41
http://blog.golfdigest.co.jp/user/polish-a-club-on-a-rainyday/img/1092/img20090318_2.jpg

>>57
ジャトコの副変速CVT改造して
直結巡航ギヤ設けたらその弱点消せるな

>>45
解除出来るんだ安心

雪国だとすごく欲しくなる

ここで所有者の俺が登場
直噴ターボはとにかく加速が凄い
足回りも硬めでロールも少ないからとにかくよく走り、よく曲がる
車高が高いのに走りがスポーツカーみたいだから変な違和感がある
燃費も街乗りでリッター10以上行くから思ってたよりも悪くない
これでアイサイト付きで300万切るんだからバーゲンセールみたいなもんだ
個人的には大満足です

ミリ波レーダー＋ステレオカメラ＋赤外線センサー
これが最強
というわけで庶民価格ならマツダオススメ

SUV流行ってるの？

CVTとか猿じゃあるまいし

昔の低い感じのほうがよくない？

アイサイトみたいな機能は
一番装着が必要な婆の良く乗る車に
ついていない

>>63
嫌儲でステマとか度胸あるなオイｗ

>>66
おじちゃんふるーい

フロントが超劣化偽アウディ

エンストとかEyeSightみたいなのはいらんというのはスバリストのなかでも少数派なんだな

>>68
二十日発表のムーヴとステラに付くぞ

>>73
あれ全車標準装備目指してるみたいだな

もうレガシィいらねーなスバル
インプとXVとBRZとフォレスターで食ってける

CVTは同乗者は乗り心地イイけど
運転手は違和感でイライラする人いる見たいね

今のスバルは海外受けしか狙ってない
終わってるよ

>>77
そう？
XVとかで新規の客もつかんでるらしいじゃん
昔からのスバルオタが「こんなのスバルじゃない！」って泣き喚いてるだけだろw

ひとつ前がダサかったから
戻ってきた人が多そう
俺もそうなると思う

この前仕事で行ったお年寄りの家の車がインプレッサのアイサイト付だった。
じいさん曰く
「この歳になると燃料代が安くなるとか地球に優しいとかよりも人を轢いたり店に突っ込まない方が大事だよ、
それにオートクルーズがついているから高速道路も楽だよ」
って言っていた。
なるほどって思った。

今のスバルのデザイン、ヲタ受けするようなものではないからな
そら昔ながらのスバリスト様は不満だろう

>>32
スバルはエコモードにするとアクセルべったり踏んでもエンジンが上がらないように制御するが、
日産はエコモードのときペダルが重くなるようにした

なんか日産ってずれてるわ

アフィサイトに見えて困る

この手のはマニュアルをちゃんと見たほうがいいぞ
誤作動しやすい場面とかちゃんと書いてあるからな

>>84
強い西日とかでは自動的にオフにするみたいだね
ちと不安かな

>>76
イライラはしないけど違和感ありまくりだったわ

昔からいい車を作るんだけどなんか方向性がまとまらなかったスバルが、
トヨタ効果か知らんがかなりまとまった車作りするようになった印象。
旧来からのいわゆる「スバリスト」は不満かもしらんがメーカーとしてはいい方向に進んでるんでは。

スバルがんばりすぎ

マツダと同じようにデザインがんばってるてイメージだけど
質がぜんぜん違うもんなｗ車好きで車雑誌買ってる層に好かれてる

アテンゴD欲しいけどコミコミで300万にならねえかなぁ

いかめしい顔したオヤジみたいなフロント

>>76
最近のCVTで尚且つそこそこトルクのあるエンジンの場合
回転上昇が控えめで違和感は少なくなってきたぞ
10年前のは本当に空回りしてイライラしたが

中身だけ最新でいいからSVX復刻しろよ

XV欲しいけど誰か背中押してくれ

>>75
アメリカで大ヒットのアウトバックを忘れないで><

来月の納車が楽しみだわ

デュアリスからこれかXVに乗り換えようか考えてる

ジュークやFJクルーザーでもいいんだけど

XV乗ってまーす

>>41
＞　フロントもうちょいどうにかならなかったのか
＞　http://pds.exblog.jp/pds/1/201211/26/45/a0141145_23261187.jpg

こういう顔の車には乗りたくないなぁ・・・

>>99
すっきりしないデザインだなｗ
でも、ミニバンとかよりSUVが流行るのはいいな。

ダセエダセエ威張ってるけどどうせスバルエンブレムがフォードとか外車エンブレムに替わったら
とたんにカッコイイだの力強いとか言うんだろ？浅はか過ぎるわ

>>101
そんなあなたに、Saab 9-2X

>>99
先代よりは良いと思う

最近のスバルのホイールの攻めの姿勢をホンダは見習え

先代のキノコミラー付きなんちゃってSUVみたいのより好きだな

ディーゼル＋6MTの組み合わせを国内導入して下さい。
北海道限定等でも良いので、

変なフロントなのはターボモデルだけで
NA仕様は控えめだぜ

この車格なのにサイドエアバッグがオプションなんだ

CVTなんかいらねーよ
6MTか5ATか6AT以上で出せ

6MTあるよ

6MTがあるにもかかわらずCVTしか売れてないから次はMT廃止されてもおかしくないな

ずっとアイサイトとインサイトを勘違いしてた