三菱航空機、MRJ200機(約7千億円)を米航空大手から受注

三菱航空機がＭＲＪ最大２００機受注　米航空大手から

三菱重工業の子会社、三菱航空機（名古屋市）は１３日、開発を進めている小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」について、
米航空大手スカイウェストから最大２００機を受注する契約を締結したと発表した。
２０１７年から納入を始める予定。うち１００機はオプションの追加購入で、スカイウェストが実際に購入すれば、定価ベースで８４億ドル（約７千億円）に上る。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121213/biz12121318180024-n1.htm

ホンダジェット涙目ｗ

な、七千億円・・・

おお、すごいじゃん

おお、まさか航空産業復活か

大口注文きたああああ

ANAやJALも買えよ

超大口わろたｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうだよな、発表直後に受注できる物ではないよな

この数字ってすごいの？

大逆転！

リベット打ちの仕事に応募しようかな

太っ腹だなぁ

すげー

で、代わりに何くれてやったんだ政府は

これ凄くいいニュース

35億円で買えるのか・・・迷うな

これが他所の機体に比べて勝ってる部分てなに？

割高だけど燃費がいいんだっけ？

航空機産業すごすぎワロタ
なんで今までやらなかったの？

おたくの製品を200機発注しよう、そこでだ。条件がある。

こりゃあすげえな　定価で売れるのか

少なくとも100機は買ってくれるのか

>>9
普通は精々１０機とかだぞ
２００機とか大手の総入れ替えレベル

そんなに凄いことなの？
教えてエロい人？

そもそもまだ出来てないんだろ

なにこの美味しい話
裏を疑っちゃうよ

>>19
アメリカがダメだって言うから

アメリカ絡むと裏があるように見えてしまう

国産技術といいつつボーイングあたりの技術供与で出来てんだってなこの飛行機
そらいきなり大型受注もくるわな

おいおい、マジか
こりゃすげーわ

すごいなあ。ホンダのやつといい、日本は飛行機も売るようになったのか。

上手くいけばいいんだけど
ボーイングが大炎上やらかしたばかりなので不安だ

>>27
それは言い訳なんだよなぁ・・・。

でもMRJって核心部分の製造はアメリカが噛んでるんだっけ？

何の取引があったんだ
社員はここにいねえのか

>>19
飛行機は作れるが、販売網やサポートがな・・・
YS-11はそれでしくじって終了。
そのトラウマがずっとあった。

MRJはボーイングの縄張りを荒らさないリージョナルジェットという分野で
ボーイングの協力を取り付けられたのが大きい

10万くらいくれや

>>9
戦後初の国産旅客機だったYS-11が生産総数180機余りだった事を考えると
国を挙げての国家プロジェクトだったYS-11を超える規模だって考えて良いかと

納品できるの？
納期に間に合わなくて違約金払うとかないよね

すげえ安いんだな
これでも利益でるんだ

>>29
ボーイングで培った技術と言ってくれ

MRJ

http://www.key.aero/central/images/news/1545.jpg
78席と92席
けっこうでけえのな

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!

売りもデカいがリソースもデカいので
一発外すと即死
大手相手に不利な業種

そろそろコラ職人がアップする頃

>>34
日本は素材中心だけど
製造技術だけでもかなりの物

200機とかどんだけだよｗ
基準が分からないけど

初物に手を出すのは怖い

おおおおおおおおおおお
マジですげえな
300機受注で開発費ペイできるんだったっけ？
これで300機超えたんじゃね

売れれば売れるほどボーイングにインセ入るんだろうし
結局ボーイングの掌の上なのが悲しいところだな

景気の良い話だな

どんだけ注文するんだよ

>>34
エンジンは米P&W製

>>1
すげー

逆にボーイングなんてのも日本のメーカーがいなきゃ成り立たんがな

弥太郎さんやるじゃん
俺も雇えよ

裏にボーイングがいるからな
謎の遅延がなきゃもっと売れたかもな

採算ラインが350機
利益が出るのが600機から
まだギリ採算ライン前後

白と紺か
ANAよりちょっと濃い

アメリカは糞広いから中小型のジェット機需要がある

>>55
kwsk

ロシアのライバル機が自爆したからなw

エンジンは日本製じゃないのか
IHIに頑張って欲しいわ

飛行機なんて１０００ぐらい売れないとあかんよ
ちまちま売っても赤字垂れ流す
開発費が膨大だからな

一瞬アメリカから買うのかと思ったけどよく見たら受注か
やるじゃん

>>19
集団で研究させてそこに国が費用を投じるのをやめて
個々に研究開発させるようにした

MRJってどんな飛行機なん？

三菱自動車もがんばれよ

三菱や富士通みたいに高い技術を持ったメーカーは
けっこう仕事多いな

＠35億か、リーズナブルだな
ジャンボジェットは100億ぐらいだろ

ボーナス倍、さらに倍

>>61
たしか半分くらいの部品が日本製だったと思う

飛島村がまた豊かになるな

シャープも飛行機作れば復活じゃん

>>61
複合繊維は東レが供給してる

まだ試作機すら完成してないのに大量発注はマズイんじゃないの？

タイヤ外れない？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>17
世界一の品質
性能はそうでもない

MRJとか構想段階のときはマスコミや評論化気取りの連中がが鼻で笑ってたけどな

黒赤黄ってドイツの色だろ
ドイツコンプのジャップ恥ずかしい

>>61
787なんかは3分の1は日本のメーカーが関わってる

ボンバルに自分の命を託す金持ちはいないだろうからな

派遣が増えるぞ
これで来年も安泰や！

B787 実は「準日本製」
ttp://www.jiji.com/jc/v2?id=20091022civil_aviation_planes_03

半分はオプションだし、これだけ大量納入で定価ってこともないだろう

>>69
三菱はともかく富士通はw

うわあああ3億円うちの会社にくれ

航空界の薄利多売や！

>>82
主翼は全部日本
ボーイングからは仕様や要求値だけなので、設計も日本
これはおかしいレベル

>>80
まぁまだ楽観できる話でも無いけどな
今後の事考えたら是が非でも上手く行って欲しいが

三菱は日本最大の財閥

お前ら
飛翔への挑戦
っていう本を呼んでみろ
国内航空機開発の歴史本みたいなもんだけどマジで面白いぞ
MRJで三菱がどんだけリスクを背負い込んで開発にゴーサインだしたかよくわかる

思わぬ大量受注
国内の既存工場だけでは生産が間に合わない
団塊経営陣「そうだ中国と韓国に工場をつくろう！」

>>69
富士重工って言いたかったんだよね？

安かろう悪かろう

JAXA経由で入れた税金返せよ

エンジンいつか作れないのかなぁ

納期までに無事にいけばいいけど

やっぱ重厚長大こそ日本の活きる道だわ

ナノイーをジェット噴射して推進力を得る航空機まだー？

これでTPP参加の流れになったところで
三菱がやっぱり日本の技術じゃ作れませんとなり、
TPP参加したのに結局他国が作ることになるんだろ？

一番おいしいのはIHIだろ

ホンダジェットはアシモとともに、地獄の業火に焼かれるべきである

造船、車、新幹線と世界トップレベルの物を作ってたのに飛行機だけは手を出さなかったんだよな
アメリカが許さなかったと言うが何で今になって作れるようになったんだよ

>>98
ホンダだな

>>104
単に禁止されてた時期に突き放されて追いつけなかっただけだよ
だから他の開発に参加してノウハウ貯めこんできたわけで

最大200台ってのが微妙
とはいえ売れそうなはいいことだな

ダメな子呼ばわりされてたMRJが神機種になりつつあるな
まあ採算ベース乗るにはまだ数百機必要なんだが

中国との戦争を意識して日本の航空産業に投資してるのかな。
自民党の改憲もどうみても戦争に向けた改憲だしな・・・

もしかして俺が生きている間に徴兵されるのか？恐ろしい

いつになったらまともな大出力なジェットエンジンを作れるようになるのかねこの国は

このぐらいの機体の需要が増えたことも大きい
名前の通りのリージョナルジェット

>>101
プラズマクラスターで大気を浄化しつつ飛行する機体をシャープが作ってくれるはず

>>105
ホンダのはGEでしょ
国産だとIHIのが一番良いけど旅客機となるとメンテナンスが問題になるんじゃないか

>>7

ANAは買うよ。

>>110
もうそんなもんいらんやろ
jaxaがスクラムジェット開発してくれるのをまつよ

>>110
主要特許全部抑えられてるから無理だろ
何か技術革新が起こって日本が特許取れない限り

>>90
コックピットはどこが作ってるの？
操縦のしやすさとか電気系統の配列とか割と重要だと思うんだけど

やっとここまで来たかと感慨深いな
航空禁止令で技術者が自動車バイクに流れて相当儲けたけど
その間に民間機は欧米に食い尽くされてからっきしだったからな
とりあえずはボンバルディアが競争でもうちょっとまともになって欲しい

>>110
発電用のガスタービンでは最先端なんだから
本気でやればできないはずがない

必要がないかやらやらないだけのこと
そもそも大出力エンジンなんてものは今は望まれていない

飛行機で秘孔効(ひこうき)く〜！

とりあえず実績積むのが大事
いきなり背伸びしてもアメ公に潰されるだけ

>104
MU-300というビジネスジェット機があってだな。

日本が作って売って大丈夫なのか

ガスタービンのエンジニアはエンジンやりたいといってるね

そろそろヴァルキリーを

>>103
エンジンはIHIじゃないってよ

定価はいいんだよ
仕切りは？

っていつも言われてます

>>117
どこだろな

コックピットそのものではないが
翼を動かしたりするのは島津が作ってる

愛知大勝利！

問題は他にどこが買ってくれるかだな
ちうごくのリージョナルジェットはどうなったかね？

>>117
何のソースも無いが多分GEあたりじゃないかな

なんか事故ったんか？

へーへーどうせ戦闘機じゃねーしジャップジャップ言われるんだろ
そうだねサムスンとヒュンダイはすごいねージャップは逆立ちしても敵わないよねー

>>129
大勝利の前にヨドバシ作れよ
噂では2016年とか言ってるが来年中に作れ

日本って飛行機作っちゃ駄目だったんじゃないの？そう聞いて育ったんだけど。

この航空会社が倒産したら、どうなるの？

>>135
最近緩和された

エンジンは戦闘機用のをIHIが作ると言ってるから待ってろよ

>>136
愛知県がやばい

このMRJ開発が相当遅れてたからな
大口注文入ってうれしいよ

>>2
別にふそうのバスが1000台売れてもカワサキは泣かない
座席数が全然違う

>2
HondaJet 乗客: 5〜6
MRJ 乗客:70〜100

まだ1機も納入してないのに

これ燃費が抜群に良いんだよね
SHARPのIGZOも省エネ技術で起死回生したし
日本の製造業が生き残る道が見えた感じがするな

そんなに沢山作れるのかよ

>>75
そういう最先端の繊維工場を東レは韓国に建設中なんだっけ？

やるじゃん

ホンダジェットは航空関係者が口を揃えて「エンジンが変態的」って言うから面白い

200機とかフル生産じゃんｗ
よかったなー

座席組み込みのモニタはパナソニックだったかな
オプション扱いだろうけど

このままエンジンの国産化頼むで

LCCもっと捗れ

そんだけ話がでかすぎたら運輸省がストップかけるんじゃねえの

未来は小型化の方向に進むの？
数年前(いや、10年前くらいだったかも)の予想ではコンコルドでスピード競争は終わって、これからは大型の時代って感じだったが
けっこう適当なんだな

燃費とか快適性の追求に関してはまだまだ一日の長があるからな
車が成功してるのに飛行機作らない手はないわな

>>42
ハブ空港を結ぶ比較的近距離用ってことみたいよ

まだまだペイラインじゃなかったよな、これだと？
利益が出るほど売れるといいな

>>127
こんなでかぶつの仕切りとか決めるの怖いなw
取締会とかで議決とかするんだろうか

なんで商取引に国交省が出しゃばるんだよ
経済産業省の管轄だろ、ってか運輸省もうねーだろｗ

まともなものづくりが出来なくなってるのがアメリカだしな

このクラスの旅客機はボンバルティアかエンブラジルしかないからな。今は。

どこの航空会社も不満を持ってたのかも知れないね

先の先の先で話盛りすぎだろｗ

> ２０１７年から納入を始める予定。うち１００機はオプションの追加購入で、スカイウェストが実際に購入すれば、

落ち目の家電と違って
こういう分野はまだまだ強いな

二年前位にみた気ガス

てか実機の飛んでる動画ってないの？

大口じゃのー

>>146
韓国側が提示した最初の話と違うっていうんで建設するかはまだ未定

これって
来る大戦に向けて
飛行機の大量生産に備えての
工場、工員の徴兵的な意味だったりしてなｗ

>>160
最近までずっと金貸しで儲けてたからな。
銀行マンが飛行機なんて作れるわけがない。

>>42
尾翼の辺りウルトラマンダイナを思い出す

>>161
なるほどそういう視点おれにはなかったわ、勉強になります
たぶん最近見た中で一番知的なレスな気がする

>>148
GEのエンジンなのになｗ

三菱やったな。これも岩崎弥太郎の力だな

>>168
サブプライムでさらに加速したわな
中国に餌やったブッシュはマジ鬼畜だわ

大型機もオワコン扱いだろ、今はLCCの発展もあって
航続が5000kmないようなリージョナル（地域）な中小型機の時代

東京⇔札幌とか東京⇔福岡みたいな距離をシャトルできる飛行機
日本でも羽田⇔新千歳は人気路線だけれども、
EUだとなおさらオルリー（パリ）⇔マドリッドとか
アメリカだとオヘア⇔ニューアークとかそんな距離で移動しまくるからね

日本の小型車が世界を席巻したのと同じ展開になればいいな
安くてそこそこ快適で壊れなくて燃費がよければ間違いなく売れるだろ

いやアメリカの物作り復活してきたでしょ
ナイフマニアだからナイフの鋼しか知らんがmade in USAも増えてきた

7千億のプロジェクトとかやってみたいもんだな
俺が経験したプロジェクトの最高額は7千万円だわ

また村の特産品が増えるのか・・・
海沿いの小さな村の特産品

H2Aロケット、ボーイング787、MRJ

ハイローミックスってとこか

>>64
その膨大な開発費をよく調達できたな
おそらくBTMUが出したんだろーが三菱の看板が無いとまず実現せんかった話だろな

飛行機って安いんだな

737クラスか？競争相手多そうだけどな

>>42
種子島とか離島で飛んでるボンバルディア機より多いのか
こっちに変えてくれないからJACは

>>178
飛鳥村だっけ

>>160
消費者が直接見えるようなところは切り捨てられる事が多い(利益を出しにくいから)
GEとかキャタピラーとか大正義だしGMも(工場の海外移転等のコスト削減)で復活してる
だからそれは間違い

ボンバルティアが糞だからなw

>>178
飛島村か　いいよな〜
だれか村の女の子結婚してくれないかな

>>185
(工場の海外移転等のコスト削減)

自分で書いていておかしいと思わなかったのか。
それ作ってるのは中国人じゃんと。

アメリカはものづくりというか、相変わらずR&D最強には違いないから
技術力が落ちているとかそういう話でもないだろうよ
製品化なんて他の国にやらしとけみたいな感じだろ

>>188
あーつまり基幹となる部分は国内でって事エンジンとかね
外側とか内装みたいなところもアメリカでつくるんだ！みたいな事言ってたけど
経営不振に陥ってから見直して海外に移したから意味分かりますか？

>>180
開発費はJAXA経由で流れてるだろ

歓迎ムードだけど相変わらず三菱との利権構造だぞ

で、日本政府は買わないのか？
さっさと注文だしてやれよ

どうせまたMU-300みたいにアメリカに取られるのに…ってここの人がぼやいてた

三菱が中国に作った工場で生産だろ

>>191
そうなん？
まー市中銀行が出すわけねーわな

>>192
買うんじゃねぇの？
B4じゃ地方行けねぇしコスト高いし
B8かMRJにするんじゃなかったかな

ＣＡＴＩＡで設計だろ

遊びじゃん

>>154
アメリカですら鉄道の復権が進んでいる事に代表されるように、
移動手段の多角化が進んできて、旅客の航空輸送の割合はじりじり
減少してきているからな。

そうなれば、大型旅客機で高空席率とか採算上目も当てられないから、
中小型旅客機でニーズに応じてきめ細かく輸送することが求められる。

技術の向上で中小型旅客機でも航続距離が伸びてきた事も大きい。
まあもちろん大陸間輸送にはまだ少し航続距離が足りないけど。

三菱に潜り込んでるスパイのこっそりワイヤーを切る作業が捗るなw

>>192
日本政府が買ってどうすんだ？航空会社でも始めるわけ？
この国産旅客機開発計画は日本政府が多額の出資をしてるから成り立ってんのに寝ぼけたこと言うなよ

>>200
政府専用機に決まってるだろjk

次のFDA機はこれでお願い

機体が予定通りの性能が出なかったとか納期が間に合わないとかだと莫大な違約金を支払うのか

JALは買わないんだな、ってか様子見か

三菱良かったなｗ
テレビとかも変態仕様の物作ってるし嫌いじゃないぞ

本田涙目
って競合しないか

ホンダジェットの方はどうなってるんだろうと思ったがあれはビジネスジェットか

>>206>>207
大きさが違うｗ
こっちは地方空港と国際線を結ぶような近距離用

ホンダはプライベートジェットｗ
VIP向けｗ

流石だな
メイドインジャパンのコミュ力のお陰だ
やっぱ営業力が大切だよな

>>93
ブックオフにあるなら読みたいなぁ
内容教えて？

>>201
既に１０機政府専用として購入してるぞ

このクラスのボンバルティアが酷すぎて入れ食い
という認識でよいか？

んなうまい話があるかよ

200とかすげえｗｗｗ

737より更に小さいクラスか

>>93
そんなの鵜呑みにするなよ
JAXA経由で金流れてるだろ
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO45349510U2A820C1000000/

三菱単独でやってから言えって話だ

小型ジェット旅客機で、1機あたり30億円か。
米から購入を予定している戦闘機と、似たような値段だな。

本田はどれぐらい売れてるの？

>>177
うむ

とりあえずボンQをこれで代替してくれ。

>>166
交渉決裂すればいいのに

実機は何時になったら出てくるのよ

エンジン自前じゃないのに。ヒコーキでもクルマでもフネでも、原動機を造れてこそよ

川崎C-2の民間機型はどうした？

エンジン自前が出来るのは一握りだけやで〜

200機同時に編隊組んで渡米して欲しいよね(´・ω・｀)

能登空港でテストしてるんだっけ

(´・ω・｀)ぽまいら、appleがもうすぐ米国工場立ち上げるとか知らないん？
(´・ω・｀)分野によって米国生産回帰始まっとるよ？

海保や海自がいまだにYS11を運用してるからその更新にはいけるかもね

>>216
完全に単独で出来る会社なんて存在しないよ
残念だけど

アメちゃんふとももー

これで最大530機の受注。

>>229
海保はボンバルディアDHC-8、海自はC-130の中古だよ

さすがアメリカっすな
太っ腹

これでも開発費回収できるかわからないとか
新規参入なんてほぼ無理って事か

>>109

バカかこいつ

これでゆくゆくはアメリカと次世代機の共同開発して、
中国との戦争の尖兵やな。
財閥儲かって、国滅びる。
わいらは徴兵やで。
すくわれんわ。

>>236
糖質だろ多分

民間も軍用もP&Wばかり好調っぽいな
GE大丈夫なんか？

ボーイングが噛んでるといえ、よく実績がないもんをいきなり大量発注できたな

　　　　　　　　日本ばかり！！いつも日本ばかりが世界から賞賛されて注目されるニダ！

　　　　　　　　　　　　　悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ

　　　　　　　　　((⌒⌒))　　　　）　　ネトウヨ！ネトウヨ！ネトウヨ！ネトウヨ！
　　　　　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！　）　　
　　　　　　　　| ヽ、　 .| ヽ、　　)　ホルホル攻撃でスレ潰しニダーーーー！！！　
　　　　　　　 / 　ヽ─┴　ヽ　　 )／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒丶
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　／!||!（゜＼'iii'／゜）ヽ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　　　.＿＿＿＿＿＿
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ヽ　　　　/　　　 ヽ.ニﾆニニ>　　ヽ /　　　　／　　　　.{{ |　　　|　　　|　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| }}
　|　　　　|　　 l||l　エベンキ　　　　 l||l 从人 l||l　.　 　 　|　　　|　　　|＿_|＿＿＿_|
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　　〔￣￣!￣￣￣￣￣|　（(
￣￣￣￣￣⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒￣￣⌒Y⌒Y⌒Y⌒￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　バン！　　バン！

オイル補給のみで1年くらい飛べる飛行機作ってくれよ
整備がしんどい

>>223
自前で調達出来るに超した事は無いが、民間機の場合は各国のエアラインでたくさん使われてる
外国製エンジンの方が部品の調達や整備性の問題から都合が良いのだよ、コスト削減の意味でもね

>>243
自前エンジンを世界標準に出来ない、所詮その程度ってことなんだよね

何か問題でも？

200機とかやるじゃん

良いニュースだ

三菱ガンバレや

前にも何百機か受注してなかったか？これはあの続報？

ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　
ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　
ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　
ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　
ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　ホルホル　

工場は名古屋にあるんだっけ？

下請け町工場で死人が出るな

あれっ　アメリカってこのサイズの飛行機いっぱい持ってたんじゃね？

航空業界に転職を検討中なんだけど、
航空の未来は明るいように見えてそうでもないの？
あんま利益出てない業界？

納入後に色んな不具合に因縁を付けられ数百億とかの賠償金を毟り取られる姿がみえる

この勢いでコンコルドつくろうぜ

がんばれや三菱

>>19
航空産業は完全に米国に主導権があるから。
たとえば、飛行機のトイレのドアノブが壊れても勝手に付け替えてはいけない。
ボーイングから2万円もするドアノブを買わなきゃならん。

原因は敗戦国だから。

自虐的だね

実際どうなの？空中分解したりはしないの？しないんだろうけど
まあスノーモービル屋に作れるんだから三菱には余裕か

早く実機がみてえな

>>244
日本は航空エンジン分野で世界レベルに鳴ったこともないゴミレベル

中国に買われないように米企業で買い占めるつもりかもな

さすが俺を落とした会社だ、見る目がある

>>261
P&W・GE・R&R以外は全てゴミなの？

>>171
>>171
>>171

工場愛知だから名古屋の景気が良くなるな

採算ラインは？

これからは航空機産業に生き残りをかけるしかないな

利益は出るの？

最近手抜きでミスが多いから超不安
小糸も酷かったし

>>264
IHIが世界シェア5-7%くらいだったはず。
あと新型のpassport20ってエンジン開発で3割のシェアで共同開発するってニュースがあった

>>267
トントンが350、儲け始めるのが600、目標は1500

エンブラエルもボンバルディアもボーイングもエアバスも
ほとんどＧＥ・Ｐ＆Ｗ・ＲＲのエンジン積んでるだろ

　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　 |　|| i／　 ノ　ヽ､　| |
　　（Ｓ|| |　 ■■ ■■ |　　　　だお…
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　／ 　　 　　　　　　　　|
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　　ｌ⌒ヽ　　　　 　＿ﾉ　|
　　|　 r　`■■■ 　 ）__)
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　　　　　　　 （ ＿）

>>2
アホ

ジャァァァァァァップ！！！！！

大江の時計塔は朝焼けとか夕焼けがきれいな時は映える
色が白っぽいからかな

メンテナンス性とか考えたら
既存のエンジンのが良いんだろう。
それだから売れるってのもあるだろうし。

>>2
比較対象じゃないだろｗ

なんか今すぐにでも飛ぶみたいな感じになっちゃってるけど…

ギアードファンはメンテ大変そうだなぁ