ディーゼル車が人気

マツダ、アテンザ ディーゼル車の出荷は2013年2月後半
2012年12月7日(金) 21時10分

マツダ アテンザ
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マツダ CX-5
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マツダは、『アテンザ』の出荷状況を明らかにした。ディーゼル車は2013年2月後半以降の工場出荷予定、ガソリン車は2013年1月後半〜2月以降の工場出荷予定とした。

ガソリン車については、ボディタイプ、グレード、メーカーオプション、外板色等によっては12月の工場出荷が可能な場合があるという。

また、COTY2012-2013を獲得した『CX-5』ディーゼル車は2013年3月以降の工場出荷予定となる。ガソリン車については通常通りの納期を設けている。

ニートが一言↓

最近のディーゼルエンジンは静かなんだよね

日本は軽油があまりまくってて輸出してるほどだから
ディーゼル車を売って原油の全体的な輸入量減らした方がいいのに
なんで日本はディーゼル車売らねえんだろう

http://response.jp/article/2012/12/07/186627.html

ディーゼルのMTに乗りたい

ディーゼルは高い

ディーゼルのMTいいよなあああああああああああああああああああああほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

本田はシビックをディーゼル専用車として出そうぜ
出たら買う

チョヨタに燃費詐欺の糞高いハイブリッド買わされるジャップ

欲しいけど種類が無い

またマツダスレ？あきねーな

男は黙って8PE1

ガラガラ音とか振動はどうなんだろ
昔よりは良くなったとは言えハイエースはまだガラガラ音と振動はあるけど

いまガソリンと軽油ってリットル当たり差額いくら？

マツダは最近(ステマ)頑張ってるな

>>15
20ちょい

>>6
エンストしにくいから？

10万キロなんかとっくに超えた古いけど回りの良いディーゼルエンジンは乗ってて凄く楽しい

>>18
燃費が超良いから。燃料消費量が少ない。
あとわディーゼル独特の音が良いね

>>15
30円くらいじゃね？

でも車体の差額も高いよね？

そういやディーゼルMTの教習車で免許取ってからばーちゃんのミラ乗ったらエンストしまくってワロタｗ
クラッチ繋げながらアクセル踏まんといかんと初めて知った

>>15
軽自動車でも乗るのか？

レギュラーとの差が20円ぐらいだろ
元取るのにどのくらいかかるんだ

ヂーゼルは神

はい

くせーんだよ

エクストレイルディーゼルの前席はトラックのような音が聞こえてくるわ
振動は許容範囲内

ディーゼル車を買おうと思う。

おすすめを教えてくれ。

エンジンの振動は静かになってくれてます？
古いディーゼル車はうるさいんだよなぁ

>>29
ハイエース
リセールバリュー最強の一台

震災の時
灯油は大量に家にあるのに
ガソリンが手に入らなくて難議した。
でーぜるにしようかな？

>>29
ここでマーケティング頑張ってるメーカーのディーゼル車
車体も安いし客層も庶民的だからディーラーも入りやすい

ディーゼル車のATってあんのか？

またマツダのステマかよ
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ

デミオにディーゼルエンジン載せれば最強なのに

なんでディーゼルの方が燃費がいいのか不思議

>>34
CX-5は日本国内じゃATだけ
エクストレイルはMT、AT両方ある

会社のディーゼルボンゴくっそうるせえ

都知事パフォーマンスであそこまでイメージダウンしたディーゼルをここまであれしたなんだえーとマツダだマツダは偉大

ディーゼルだと夏場エアコンガンガンかけっぱなしでもお得

>>29
何を求めるかによる
マツダのは音と振動がすごい少なかった
アテンザはMTがある
CX5の四駆の走破性はSUVのそれとすればまずまずらしい
エクストレイルはシートが防水になってたはず
でもエクストレイルのディーゼルの音はトラックのそれと同じ
パジェロの音もトラックだったような気がするけど走破性は高そう、乗ったことはないけど
ただパジェロのボディ外観の殆どは旧モデルの使い回しみたいだね
ちなみにこれらの今時のディーゼルは黒煙と特有の臭いは全くと言っていいほど出ない

ジャップ共はようやくディーゼル＝悪の洗脳から抜け出せたのか

割れの求めているのは静かなエンジンでは無い。煩いエンジンだ。
煩いマフラーでは駄目だ。煩いエンジンではないと。トルクフルなエンジンだ

>>34
最近の乗用車だと、国産・輸入車問わず大概ATあるんじゃないか？

ハイエースのディーゼルMTがすげえ乗りやすい

>>42
エクストレイルの防水シートは蒸れる
あの車の最大の特徴は後席倒すとまっ平らになること
170cmくらいの身長までなら足伸ばして寝れるから
遠出するのに向いてる

燃料安いけどディーゼル用のエンジンオイルとバッテリが糞高いんだろ？
CX-5スレのネガキャン部隊が言ってたぞ

CX5フロントがダサすぎだろw
ディーゼルじゃなかったら即廃番レベル

>>4
石原がディーゼルを否定したから

数年前はディーゼルなんて売れるわけないと馬鹿にされたもんだがなw
一度ディーゼルに乗ってみな、ガソリンエンジンとかばからしくなるくらい楽だから

カラカラカラカラ
キンコーン、キンコーン、ブー
グォーーーーーーーー
た、、、たん、た、、たん
た、、たん、た、たん

>>38>>45
今じゃもうディーゼルATって当たり前なんやね�d�d

マツダの何が嫌いかっていうと
車板でもないのにわざわざ嫌儲にクソマツダスレ建てすぎであからさまなところ

http://response.jp/imgs/zoom/504947.jpg

ナビの周辺とか何とかならんかったのか・・・

なんでマツダはカピバラみたいなブサイクな顔してるん？(´・ω・｀)

ディーゼル車＞ガソリン車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電気自動車（笑）

ディーゼルが普及してるヨーロッパでは、ジャップ製電気自動車を購入後、
あまりの糞さにディーゼルに買い戻す人が続出してます

なんだ自動車の話かよ

今は昔ほどガソリン価格との差がないから
アドバンテージ無いと思う

>>55
かといって初代みたいにされても・・・

>>47
それは知らなかった
倒しても水平にならなくて斜めになる車種も多いからそれは良いね
個人的には荷室の下のスペースがいいと思った
あそこにスノーボード入れられるかと思ったけど奥行きが足りないかな？

ディーゼルバイク作れよ！

仕事グルマがトヨエース1.5ｔディーゼルなんだが、どうみてもハイエースと同じエンジンとミッション
おかげで空荷の同条件でも2ｔ車より加速がいい
今新車を買おうとすると高すぎワロタになってしまっているので買い替えがなかなかできんな

ディーゼル車はチョイ乗りには向いてないんだよ、カスが溜まる
ある程度長距離を毎度運転するならいいけど

DMH17スレ

>>61
１mしかないから無理だなそれは
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/X-TRAIL/LIGHTBOX/162935_l_dl0000324673.jpg

>>62
バイクは圧縮空気で走る奴があるぞ

>>3
昔よりかはな
でもやっぱりカラカラいうよ

次のロードスターにもディーゼル用意してくんねえかな

バンとかDQN車しかないじゃん

水素エンジンﾏﾀﾞｰ？
EVが普及しても内燃機関は存続して欲しい

>>13
いや8TD1のがいいよ、12PE1から乗り換えたけどトルクがズ太いぜ

>>31
ハイエースのディーゼルはうるさい

>>4
石原都政が商用ディーゼルに厳しい規制をしたからな
ディーゼルが喘息の原因で一番の悪者って認識が広がってしまった

どっかの党首様のネガキャンなけりゃ10年前から流行っていたろうに...

VW ルポ3L TDI とかゴルフの
ディーゼルをはよ輸入してほしい

まあ、円高なのにぼったくるんだろうが

>>76
シロッコの上乗せっぷりとかはマジで酷いよな
VWは日本販売のやる気あんのかと

ディーゼルなんか恥ずかしくて女の子と乗れない

スカイアクティブディーゼルの信頼性が確認されるまで待ち

古くなってからの振動が心配

もっとディーゼルをだせ

ガソリン車より強力なトルクが出るんだろ？
低排気量にもってこいな気がするんだが実際どうなの？

ディーゼルエンジンと直噴エンジンの違いが分からん。

ガソリン直噴エンジンにガソリンの代わりに軽油使ったらディーゼルなのかと問いたい。

>>37
単純に熱効率がいい

あと、トルクがあるからアクセル開度が少なくて済む

>>79
振動とか言ってる馬鹿はほんと目出度いわ
乗用車でエンジンをリジッドマウントしてるとかほぼ無いし

>>81
ターボのおかげでトルクを稼いでいるようなもんで、小排気量ディーゼルだと
ブーストがかからない領域が少し苦しい。

>>82
直糞+火花点火がガソリン直噴エンジン。
ディーゼルには火花点火が付いていない

血迷ってMT買っちまっったぜ。3月になったら鈍亀CR-Zのごとくアップしてやるから待ってろ

>>86
良いな〜

ディーゼルってのは大きくて距離走る車に向いてるんだわ。

ディーゼルの圧縮比だとセルの関係でバッテリーは24Vとかなの？
12Vだとしても電流が厳しそう

>>82
燃料が違う。終了…と言いたいけど

ディーゼルは自己着火する。点火プラグがない。
直噴はプラグで点火する。…現時点では。
>>84
マウントは劣化するもの。ヘタったらガソリンよりディーゼルの方が振動デカくなるわな。当然。
リジットマウントじゃないから振動しないってわけじゃないぞ？NV350ディーゼル乗って見ろw

>>89
5ナンバーのディーゼル車は大抵12Vだった

>>87
羨ましいだろ。MTだぞMT。スロコン付けてブイブイ言わせてやっからな

>>77
ＶＷは日本じゃ高級外車だからｗ

ガソリンも値上げされてるけど昔の軽油の値段知ってるから
感覚的にディーゼルは無理

ディーゼルに慣れたあとにガソリンエンジンに乗ったときの衝撃

>>91
いけるもんなんだなぁ

VW、確かに日本国内価格ぐらいの価値はあんだよ。

ただ、露骨に日本だけ価格が高いのは許せない。
いくらVWがいい車作ってもVWジャパンがクソだから、絶対買わない。

>>95
トルクがなさ過ぎてタイヤが接地してないんじゃないかと思うね

>>29
エルフ：無難。長持ちする。フィルター警告早い
キャンター：エルフより運転しやすい。めちゃくちゃうるさい。エルフより安い（安くしないと売れない）
ダイナ・デュトロ：安い。長持ちしない。あんまり乗りやすくない

好きなの選べ

アテンザMT、否定するわけじゃない。乗ったことないし

でもさ、トルクのぶっといディーゼルターボでMTを選ぶ意味ってあんのかな？
極端なハナシ、3速入れても4速入れても大して変わらないような…
マツダのディーゼルが上まで綺麗に回るのは知ってるけどよぉ

いまどきMT買うのに意味なんて無いよ
そんなの買う本人が一番分かってる

MTの魅力はその煩わしさにあるから。ただの趣味要素だよ。それ以上の意味なんて無いよ

>>101
重量車を買う分には大いに意味あるけどな

新型アテンザのMTめっちゃ欲しいわ
MT出し続けてくれるマツダは神

>>102
そっか。それならいいんだ。

BMWのディーゼルとか乗るとさ、
8速ATが殆ど回さずにポンポンシフトアップするのよ。
ATちゃん、頑張ってるな。MTだったら大変だ…と軟弱なオレは思うんですわ

8速もあったらMTである意味がない。7速までだな。常用は5速まで

>>92
桶

マツダ(ステマ)頑張ってるな

ディーゼルでエンジンブレーキを掛けるとプワァーンって管楽器のような音が良い。
エンジンブレーキの利き方に癖があって高回転ではあまり効かないけど、低回転では
強く掛かる感じ。

>>103
まさかトラックの話になるとは思わなかったわ
トラックだよな?

軽油がまた60円くらいになればなあ。

8速MTあったら飛ばしシフトするだけだな

http://minkara.carview.co.jp/userid/1560849/blog/28453398/


さすがBM乗りだわ

藻から石油を作るとか最近研究されているけど、
作りだされる成分がほぼ軽油でそれでディーゼルエンジンを動かしたら
クリーンだな。もちろん軽油からガソリンを作ることも可能だが、
軽油のまま利用する方がコスパが良いだろう

>>113
間違いなくアニオタで中学生だな。免許すら持ってないだろ。友人も居ない
何より漂うDT臭とセリフ臭さが半端じゃねぇわ

>>113
320dより絶対アテンザXDの方が静かっすよ。パワーもある。
脚に関してはある程度同意。

あと平行物メルセデスの2.7Lディーゼルって何時の話ですかねぇ…

国産車最小クラスの1.0Lディーゼルエンジンを搭載した車。
町乗りで26km/lは走る。ターボモデルなら40km/l走ったという猛者いるようだ

Daihatsu　Charade 　diesel 　turbo 　(　シャレード　ディーゼル　ターボ　）
http://www.youtube.com/watch?v=4XhmSSvZUQE

>>114
デンソーがさっさと完成させてくれることを祈る

マツダは色々怪しいし販売網がクソ過ぎて手が出ないんだよな…

>>89
実家にあるジョンディアっていう100馬力くらいのトラクター１２Ｖだった気がする

ディーゼルMTの車乗りたいわ。

これぞステマの鏡ｗ

ディーゼルはプラグ無しで自然発火するとか言うやつ多いけどグロープラグで点火してるっての理解してるんだろうか

>>90
ヘタったら交換するのが当たり前だろアホ

ＣＸ−５月販目標販売台数：1000台
販売台数
11月2,270(26)
10月2,794(16)
9月5,530(10)
8月3,576(12)
7月3,835(19)
6月4,671(13)
5月2,890(18)
4月2,427(19)
3月4,640(29)
2月 693


人気というより生産能力がないだけなんじゃないか？

>>19
10万キロとかやっと慣らし終わったレベルじゃねーか

>>123
グロー使うのは始動する最初だけだろ

ディーゼル5速のプロボックスが至高

>>117
今の排ガス規制に対応できない動画上げてなにしたいんだ

>>105
8MTがあったとしても2,4,6,8しか使わないだろうなｗ
8速レブで320km/h設計とかならまだしも

>>128
プロボックスて現行はディーゼルなかったよな？
ハイエースのディーゼル買ってもうたわ

>>129
でもVWのルポ･TDIで42km/lでギネス記録が出ている。
1.2Lの3気筒ディーゼルエンジン。今の排ガス規制でもハイブリッド並の
燃費は可能だろう。

変速時にトルクの切れ目が出ると快適さが半減
ディーゼルモデルはATのほうがいい

なんでガソリンモデルにMTがないんだよ…

車は凄く魅力的なのにディーラーが凄くクソ
それがマツダ

見に行きたいけど営業がウザ過ぎて行けない

触媒か何かが詰まるのはもう過去の話？

国産の現行ディーゼルはこんぐらいか
マツダ　アテンザ、CX-5
日産　エクストレイル
三菱　パジェロ、デリカD:5

クラウンをディーゼルにしたらタクシーが燃費で助かるんでは？
どんどんやれよ燃料高くなってるんだ

欲しいな。

マツダマークが何もかも台無しにしてんな
もったいね

>>137
昔あったから

>>137
LPガスより安く済むか？

>>140
昔あったから何なの？
今やれつってんだよ
馬鹿なの？

>>140
昔はガソリン安かったからね
燃料高くてディーゼルが臭わなくなった今こそ充実してほしい

>>135
DPFは漏れなく付いてくるので、フィルタ再生の儀式は必須
街乗りなら悪いこと言わないのでガソリン買っとけ
といってもSKY-Dに乗ったらディーゼルしか見えなくなるんだが

軽油って１００円超えてるんだな。
７,８０円くらいだと思ってたわ。

>>145
自分が必要としない情報って街で見かけても覚えてない
もんだよな
ラブホの値段なんて覚えてないもんな

クリーンディーゼルの車多いけど、さむいとエンジンのかかり悪いの？

ディーゼルはグローで予熱すれば一発始動さ

高速の長い上りとか最高だぜ
殆どのクルマが減速していくなかで速度を維持したままラクラク上っていく
気分良いわ＞ＣＸ-5
ただエンジンオイルは純正以外不可だからそこはコストがかかるな

ディーゼルエンジンの軽自動車が出ないかな
わざわざフルサービスのスタンド行ってドヤ顔で軽油満タンって言ってみたい

10年に一度の特大ホームランきたか？

>>142
馬鹿だし知らねえのかと思ってさ。
てかガスの方がコスパいいし。
馬鹿だろやっぱ？

あれ、キハ40がない。

>>127
始動するときにバッテリーで熱入れてその後始動後は自然に維持できるってだけでグロープラグなくしたらエンジン止まるんだが？

>>145
軽油の値段はガソリンよりリッターあたり20円安い程度だな

ガソリンの値段で一喜一憂する今、２０円安いってのはとてつもないぜ
車乗るようになれば分かる。どうして皆がリッターあたり２円あがるだけでガソリン高いと言い始めるのか

>>154
グロープラグのないディーゼルエンジンだってあるじゃん
インテークヒータや古くはバーナーで吸気温度上げたり

ハイオクターボのフォレスターでOK

トルクも馬力も必要

グロープラグ無しで維持できるエンジンって今どのくらいあるんだろ
バスとか？

ディーゼルのジムニー欲しい

JR四国の徳島県内なら嫌でもディーゼル車だろ(´･ω･`)

グロープラグの熱の力を借りて動いているのか。
焼玉エンジンみたいなもんか

>>162
焼玉やラジコンエンジンのグロープラグと勘違いしてるんじゃないかね

>>163
だよね。焼玉エンジンはセミディーゼルエンジンとも呼ばれているから別物たよね

CVTと相性良さそうだが、CVT向きの小排気量車にディーゼルは相性が悪いというジレンマ
日産さんよぉ、トロイダルCVTを復活させてくれよう・・・