トヨタ「プリウス」　今日で販売開始15年　　多くのユーザーに支えられ、歴史を変えた車種に

「永遠の記憶に残るトヨタハイブリッド15台ミーティング」が10日、
愛知県豊田市のトヨタ会館および豊田スタジアム駐車場で開催された。

12月10日は、トヨタ自動車のハイブリッド車『プリウス』の初代が発売された”誕生日”で、今年で15周年に当たる。
同イベントは、その節目を祝そうと集まったハイブリッド車ユーザーのミーティングで、参加者は15にちなんで限定15人。
地元の愛知県はもとより、東京や兵庫などから歴代プリウスのほか、『アクア』、『クラウンハイブリッド』、
レクサス『GS450h』などが集まった。
トヨタ自動車の協力により、トヨタ会館の特別ホールでプリウスの企画・開発などを手がけるスタッフとの
懇談も行われた。レスポンスの三浦和也編集長の挨拶があった後、「ハイブリッド開発者への15の質問」と題し、
参加者から「なぜトヨタは世界で初めてハイブリッド車を開発することができたのか」「次世代プリウスの
燃費はどれくらいか」「燃費向上の裏技は」といった15の質問が開発者らに投げかけられた。

記念撮影には、初代プリウス開発の陣頭指揮に当たった内山田竹志・トヨタ自動車代表取締役副会長も参加。
突然の登場で驚く参加者たちに「15年前の今日、初代プリウスが発売されました。それから今まで、
皆様の熱い気持ちに支えられてきました。これからもその気持ちに応えるため、いいクルマづくりを続けていきます」
と語り、参加者一人ひとりと握手するとともに、記念品を贈呈した。

昼食を挟み、午後はパレードエコランを実施。トヨタ会館から豊田スタジアム駐車場まで約5kmの道のりを
参加車両15台が走り、実用燃費を計測した。短い距離だったが、2代目プリウスでリッター30kmの
大台を軽々クリアするなど、軒並み良好な結果が出て、愛車を通して参加者らは親交を深めた。

http://response.jp/article/2012/12/10/186744.html
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もうそんなに経つのか
まだ２，３年だと思ってたわ

見かけない日はないってくらいその辺走り回ってるよね(´・ω・`)

21世紀のカローラ

イナバウアー！

下らないものを世界中で売って、しかも成功したという意味では
極めて貴重な日本企業の成功例

平成のカローラだな

>>3
1日に3台は確実にみるもんな。
完全にポストカローラだわ。

初代とかまだ乗ってるのかよ

りんねちゃん

ダサいから絶対に運転したくない車

>>6
くだらないとはなんだ！　
技術の塊だぞプリウスは

初代プリウスなんてマジで革命だったんだからな

売れたはずなのに街中で旧型プリウスを全く見ないんだが
やっぱ１０年もたないのか？

7月にアルファ買った。すごく良い

>>12
あんな糞バッテリー積んでるのに
年間3台程度はいまだに見かける

>>11
どこのクルマならカッコいいんだ？
現実的な選択では。

ドイツ　　BMW・M3　アウディ・A4　VW・シロッコ

日本　　　トヨタ・プリウス（笑）

なぜなのか

何が凄いって
カローラよりずっと非誠実で単価が高いのに
そこらじゅうで見かけるって所

86/BRZの成功といい、トヨタのマーケティング力は
日本の家電メーカーとは一線を画してる

プリウス海苔は総じてクズ

うそだろ…

小学校の校長先生の車がプリウスだったな
なつかしい

>>10
りんねちゃんはプリウスαですから。何が違うのか知らんけど。長さ？

あれ？乙武さんがいるぞ

さすがに初代は見かけることがなくなってきたな

>>13
馬鹿みたいに売れ始めたのが現行型になってから
2代目はそこまで売れてはいない

>>15
糞バッテリーなのは初期の初期だけな
バンパーに未塗装のモールがある奴

ま、初期型だけバッテリー永久保証だからわざわざ初期型探して買う奴もいる

「車検のたびにバッテリー交換」とか言ってるバカはまだ居るの？

リコールしまくってるけど

日本では3ナンバーは売れない(ｷﾘｯ

すいませんでした･･･

＞＞19
こんな事言ってる馬鹿がレスするから頑張ってる会社の足を引っ張るんだよな

学校の教師とかこればっかり乗ってたな

>>17

黒＋クリアテールランプのプリウスの屑率は異常だぞ

シルバーは社畜が乗ってるから優しくしてあげてください

>>17
？

ソニーをディスってアップルを持ち上げたような奴らは
トヨタをもっと褒めるべきだと思う

初代でも現行車の殆どより燃費勝ってるのがすごい

プリウスαなんて300万近くするのにめちゃくちゃ見るからな

>>18
非誠実って…マジで言ってるんすか
価格を比べるならプレミオあたりと比べろ。

プリウスはトヨタの良心っすよ。
初期なんて一台当たり100万ぐらい逆鞘だったんだからな
今は超絶量産でコスト下がったけどさ

前はそんなに思わんが
後ろがカクカクして好き

プリウス好きではないけど、
できそこないハイブリッドのインサイト買っちゃう人ってドMか何かの宗教に入ってるとしか思えない

とりあえずS買っておけば横滑りだのサイドエアバッグだの付いてるから割高感も少ない
乗り心地さえどうにかなれば最高だよ

>>12
ダサいうえに、あのキーンって音が耳障り

初代の！マークが出たときの絶望感は異常だった
現行は2代目のフロントのとこをウォークスルーじゃなくしたのが最初は残念だったけど、よく考えたら無くてもいいって思える
あと、パワーモードのおかげでサクシード・プロボックスに次ぐ公道最速車に名乗りをあげたのはこれまた立派

こんな電装の塊のような車がそれほど故障しないなんてすごい事だと思う
ドイツ車とか普通の車の電装さえすぐに故障するから

ガソリン全く減らなくてワロタ
白のプリウス買って正解だった

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/gyrozetter/gyrozetter/index.html

>>44
ベンツEクラスの悪口はそこまでだ

とにかく老人が乗ってるイメージ
こないだ76のジジイのプリウスにぶつけられた

>>41
乗り心地、マイナーチェンジで大幅改善されました。

ボディ剛性から手を入れる大掛かりな改良をした。
値段も上がったけどね！

アメリカに幻の電気自動車なんてのがあったな
トムハンクスなんか環境保護訴えてる俳優が買って話題になってたけど何故か全車回収スクラップ
だから世界に一台も残って無い、何故アメリカが先を越したはずの分野を自ら捨てたのか

Core30の会社で副社長様してるうちの親父の愛車だな

営業車が今月からプリウスαになったけどいい車だとは思う。
ただ自分で買おうとは思わんなー

プリウスのりはクズってエピソードがあったんだけど忘れた

ゴルフ場行くと半分以上がプリウス。
エコカー爺は生きてるだけでエコじゃないのにNE！

いまだにモーターを付けると燃費が良くなる理屈がわからない。
ブレーキ減速のエネルギーを電気に変えて充電して加速時にその電力でエンジンをアシストしてるのか？
ブレーキのフィr−ングが変わってしまうのでは？

うちの初代プリウス(基本色)は津波でダメになってしまった
時計が2000年問題の影響でバグってた以外は何の不具合もなかっただけに残念だが、
10年以上乗ったから元は取ったか

ホンダに対抗するために色々省いてオプション設定だらけにしたくせに歴史とか言われても

>>55
慣性充電はエンブレと思えばいい。
ブレーキのフィーリングは3台目では全く気にならない。

　　新しいスレタイは　なぜか可愛い響き
　　河原の道を　自転車で　走るあやちを追いかけた
　　想い出のスレタイと　秀逸なレスポンスを
　　疲れた肩にぶら下げて　もーち面まぶしそうに

　　同じスレタイ　同じレス　思わず口にするような
　　ありふれたこのもーちネタで　作り上げたよ

　　誰も触れない　ぼくだけのスレ
　　もーちに見つからぬように
　　可愛いスレタイで　嫌儲に浮かべたら
　　だーぶゆ　もーちの風に乗る


　　片隅に捨てられて　過呼吸をやめないぼくも
　　どこか似ている　抱き上げて　無理やりに頬寄せてよ？
　　いつものパチンコ屋で　見上げた丸い玉は
　　薄汚れてる　ぎりぎりの生活費も僕は使った

　　待ちわびた嫌儲の新スレ　驚いたお前らの瞳
　　そしてぼくは今ここで　生　ま　れ　変　わ　る　ん　よ　！

　　誰も触れない　ぼくだけの尻
　　面白いレスバラまいて
　　大きなＡＡで　スレに浮かべたら
　　だーぶゆ　もーちの風に乗る
　　大きなもーちで　もーちに浮かべたら
　　だーぶゆ　もーちの風に乗る
　　だーぶゆ　もーちのもーちに乗る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1355144331/

初代インサイトェ・・・

>>55
せやで。

そう。そのブレーキフィールの改善が技術の見せどころ。
多くエネルギーを回生しようとすればするほどブレーキフィールが不自然になる。

だから初代プリウスとか、慣れが要る変なブレーキだった。
今は「ほぼ」普通。ほぼ、ね

最近プリウスG’sを見るようになった

>>55
回生エネルギーでモーターで稼動をアシストするから
ガソリンをたくさん使わないってことじゃ。

ブレーキのフィーリングは、そりゃまぁプリウスのフィーリングだろ。
もちろんその辺に違和感が薄いのがすごい技術なんだろうけどね。
1回乗った感じでは普通車とあんま変わらなかったなぁ。
高速では相当ガソリンを使って走行する感じだった気がする。
だから高速だと燃費がすごい落ちるんだよね。

もう15年も立ったのか・・・

>>22
どう見ても変形じゃなくて変身なんだよなぁ・・・
ttp://gyrozetter.com/machine/images/machine_63_b.png

リッター10くらいしか走らない車に皆が乗るよりは20〜30くらい平気で出せる車に乗ったほうが
世間一般的には良いとは思うけどな
トンネルでの換気設備も大がかりなの要らなくなるし

>>49
まじかよ値上げ発表されてすぐ前期型を安く買ったのに
凹凸ある道でぶるんぶるんするのと最初の内装の臭い以外はええな

>>63
高速で燃費が落ちるのはエンジンふかしすぎだからだよ。
普通は高速の方が燃費が上がる。無論、追い越し車線でバンバン車抜いてたら
そりゃ燃費は落ちるだろうさ。

ジャイロゼッタースレか

>>38
一台ごとに100万赤字？
車売ってる会社が赤字で売ってたの？
ゲーム機じゃねぇんだから、そんな意味不明な事できなくね？

>>60
いまだ燃費に関しては初代インサイトがナンバー１だよ
車としてはあれだけど

>>66
まぁ乗ること自体を否定するわけじゃあないよ。
俺は車が好きだから自分の好きなのを買ってるけどさ。

ただ、燃費が良いとか、そういうのを間違った利点にしてるプリウスは多いね。
高速で明らかに車体性能を超えた速度を出すとか、燃費良いから気にしないのか
アクセルばっと踏んで飛び出したりとかね。
ただ高速道路の車が全部プリウスだったら、間違いなく路上で居眠りしちゃうわｗ

なんかあまり進化してないよな

実測燃費は高速オンリーだと24km/l、街中だと18km/lってとこだな。
長距離移動が多い人には向いてる車だと思う。

>>61
ブレーキを僅かでも強く踏むとガツンと効いちゃうから現行車でもフィールはあまり良くないわね。
ブレーキに関してはソフト的なチューニングの余地はまだまだ多いと思う。

技術が無くて特許も抑えられた海外メーカーが泣きながらバッシングしてたね
外車マンセーの評論家様も一緒に必死に叩いたけど
賢いユーザーにはスルーされてバカ売れしてる
燃費も安全装備も充実してて走りもマイチェンごとによくなったし当然か

初代プリウスの基幹部ってソアラ作ったじじいがスパコン使って一人で作ったんだよな
発売前に亡くなっちゃったんで弔い合戦みたいになったらしい

初代見るとにやりとしてしまう

最近５ナンバー時代の旧プリウスをやけに見かけるようになった

>>70
初期のハナシな。全然売れない頃の
215万円って価格は21世紀にゴーって言う語呂合わせで決めたんだとさ。
有名な話だからググれば幾らでも出てくるぞ。

二代目からCR-Zのスタイルをパクったクソ

何が魅力なの？

あちこち走り回ってるし、なんかブレーキの効きが悪いのかしょっちゅうパカパカブレーキ踏みまくるし、遅いしマナー悪い奴が多くて鬱陶しい
全部ジェレミーに蜂の巣にされてしまえ

なんかパッとしない車ばかりのトヨタ車の中でプリウスだけアップル製品みたいなイメージがある・・

どれだけ貴重な資源をつぎ込んで環境破壊して作られたの？
処理するのにどれだけ環境を汚すの？
燃費さえ良ければ何しても良いという免罪符を作り上げた張本人だよね

>>84
何言ってんだお前
頭大丈夫か

>>80
ファミリアNEOのパクリだよ！

>>83
アップルというよりはソニーだろ

>>84
いまだにこういうこと言っちゃってる人っているんだ
トップギアwとか好きそう

>>75
というより、大半のユーザーは車は移動手段という現実でしょう。
私は外車乗りだけど、現状は燃費気にならないので乗り換え対象にはならないですし。
かといってベース車はまだしも、会社の人で300万以上払って黒ライン入ったプリウスを
買ったと聞いても「燃費で取り返せるのかしらそれ」ってついつい思ってしまうよ。

2ｃｈでも在日が必死に叩いてたが売れまくったな。

最後の国産ヒット商品にならなきゃいいけど。

>84
それ行ったら、今ちまたには知ってるハイブリッドはプリウスも含めて全部駄目だな（笑）
後、昔の車を乗った方がエコとか言うのは、ただの嘘だから。
実際には古い車から出る排ガスは今の車の排ガスに比べてとんでもなく汚い。それだけで
十分環境破壊してる。ついでに言えば、そのとんでもない環境破壊してる車の燃費は今の
車に比べてとんでもなく悪い。とんでもなく燃費が悪い車がとんでもなく汚い排ガスを出
してる。それのどこがエコなのかさっぱり分からんね。

ちなみに言い出しっぺの有名人はジェレミーだけど、行った後に有名な自動車評論家に同
じように批判されたけど、ダンマリ決め込んでチキン呼ばわりされてたよ。

プリウス乗ってるけど、信号止まって前後どっちもプリウスとかザラにある
どんだけやねん

まぁ電気自動車は日本陣営はCHAdeMO（笑）で負け確定だからな、ハイブリッドしかないな

トヨタ批判してんのは技術のない他メーカーでしょ
勝てなくてイライラしてるだけ

>>93
コネクタ変えるだけやん？

THSの仕組みはうまいこと考えたなあとは思う(´・ω・｀)

プリウスのマナーの悪さは異常

プリウスはいいと思うけど
アクアとα買ってるやつはほんと馬鹿だと思うわ

>>94
少なくとも私が他社のデザイナーなら違う方向で怒るっていうより、困ると思う。
こういうデザインが本当はええんかな？って。

>>95
海外で売るには確実にディスアドバンテージ

新車で買うのなんてとても無理な経済事情なのだが、リース的なものはあるの？

はじめの頃は車がきてるのに気づかなくて怖かったわ
最近はモーター音？にもすっかり慣れた

>>96
ホンダが市販目前の2モーターハイブリッド
あれ良く出来た仕組みだぜ。勿論乗ったこと無いけどさ
フォードのハイブリッドもいい感じ…らしい

ハイブリッドトヨタ一強はもうすぐ終わる

>>101
残価で買え

>>16
CX-5かな。

ババアのプリウス危なすぎ

マフラーを社外品の太いのに交換しているプリウス見かけるけど何の意味があるんだ？

国が洗脳してくれるからな。ECO万歳

二代目が好き

何年もかけて不良の種をあぶり出すからなあ
"不良率0ppm"と真面目に言われる始末

>>16
マツダ
特に今度出るロードスター

三代目MC後のプリウスに関しては文句ない

>>22
＞>>10
＞りんねちゃんはプリウスαですから。何が違うのか知らんけど。長さ？

うん、七人乗れる

セルシオゼロクラの外見で、中身280psプリウスが欲しい

プリウスと軽トラはチンタラ走ってんじゃねえよ

黒のプリウスってコオロギみたいでキモいよね。

プリウスαって普通のプリウスと何が違うの？
人柱みたいなプロトタイプ売りつけてんのか

>>115
軽トラは許してやれよ

初代プリウスとPLATZはシルエットが似てるから背面のロゴを見ないとよく分からん
大抵はPLATZだけどその中に数台は初代プリウスだったりする
意外と初代プリウスを見かけるよ

なんだよ、初代乗ってるぞ文句あるか

今回のマイナー前に買った人はかわいそうだな

>>113
5人乗りもあるんだなコレが

屋根の形変えて、7人乗り用意して、乗り心地改善して、１割ちょっと燃費が落ちた
それがアルファだ！

借りて乗ったらリッター31キロ出てワロタ

>>73
2代目プリウスのときにTHS-�Uになってから
9年間ずっとTHS-�Uのままだよな
インサイトが不甲斐ないから手抜きしてんじゃねーの？

車格を意識させないのは凄いと思う
高級車軍団の中にプリウスがいても許される
カローラならこうはならなかった

アルファは従来の亜鉛電池を使ったものが5人乗りで、リチウム電池を使ったやつが7人乗り。
7人乗りのアルファはフルフラットになるので、車中泊目当てに買ってる人も多いらしい。

暴走欠陥も解らないまま、売り続けてるのか・・・
てか、馬鹿が買い続けてるって言った方が良いかな

>>126
日本人の多くが馬鹿だった‥‥？

>>127
いや、だったのなら良いのだが現在進行形。
馬鹿さ加減は、計り知れないが底なしのようだ・・・

補助金という裏技が効いた車だよね
貧乏人が殺到したし

HVプリウス・アクア登場後

コンパクト乗り→奮発してプリウス
安セダン乗り→同上
300万〜セダン乗り→エコ理由にプリウス

ミニバン→ミニバン

なぜなのか

>>124 初期の、ハリウッドスターがおもちゃ代わりに買ってたのを知ってる世代にとってはそうだろうけど
今の若い人に取ってはユニクロと変わらんみたいだぞ

スポーツ仕様に改造してあるプリウスダサすぎワロタｗｗｗｗｗｗ

3代目でABSのリニアソレノイドバルブをケチってみそがついたのが何とも
トヨタって平気で最重要部品をケチるんだよなあ

>>132
アレ買うなら、もうちょい金出してレクサス買うよなぁ。

バカ相手にバカ売れした理由

エコロジー＝ガス排出量が減る
現実　材料採掘から製造課程　実稼働時の低減量を定量的に比較した
データを出していない。出さないと言う事は低減出来ていないと言う事。

エコノミー＝財布に優しい
車両価格差を実燃費差で埋めるのは不可能。

そもそも、化石燃料使用二酸化炭素排出で地球温暖化なんてのが大嘘
温暖化神話の元データ計測値は、都市部　都市部近郊にかたよっていて
ヒートアイランドでの温度上昇を地球温暖化にすりかえて発表。
産業界、経済界はコレを利用してインチキエコ製品を売り続けているだけ。

>>135 一番の理由は>>124が指摘してる通り、大衆車にも関わらずブランドイメージを確立した点だろ

実際「納車1年待ち」みたいに、日本のお父さんが揃ってプリウスに飛びついたのって、
ハリウッドの俳優がおもちゃ代わりに買ったってニュースが広まったちょっと後くらいだよな

バカ相手にバカ売れした理由

テメーらで環境をどんどん破壊していく
破壊しながら、自然が壊れている　だからエコカーだ
とマスコミや政府とグルになり国家ぐるみで煽る

エコのトヨタですとこれまたマスコミが宣伝
アホが束になってやってくる。

プリウスとか見かけるたびにイラツクレベル

>>136
>ブランドイメージを確立した

のは、旧世代　安全安心のトヨタ　新世代にはエコのトヨタ

このダブルインチキで洗脳したからだ。
ブランドイメージは単なるイメージ。馬鹿の妄想に過ぎない。

シトロエン・アッシュバンの駆動系をエスティマ・ハイブリッドに換装した奴に乗りたい

日本企業って基本マーケティングがドヘタなのに
何でトヨタだけは上手くやれるのかが謎

うちの親父がカローラからプリウスに乗り換えたわ

>>126
そりゃ解らないだろう
暴走する不具合なんてなかったんだから、悪魔の証明
そもそもレクサス暴走騒ぎの中でプリウスは対象車種として出てきていない
（プリウスは当初からブレーキオーバーライドシステムに似た制御を行っていて、レクサスのような暴走はしない）

レクサス暴走問題とプリウスのブレーキ抜け問題をごっちゃにしてるバカが他人をバカ呼ばわりとはね

>>141
トヨタくらいになるとゲームのルールを自分で作れるからね

いつかはクラウンに夢破れたおっさんがエコっていう大義名分に乗り換えた結果

日立のPCのプリウスもたまには思い出してあげてください

>>141

政府、官僚、マスコミとの利権関係

米国でさえ、運輸省との繋がりが深いジムプレスを迎え
暴走騒ぎの収束には、アイサ、ラフード、スレーター元米運輸長官
とトヨタ欠陥を見逃し続けて来た責任者が責任追及の担当。
パッと見マーケティングと見える中身は、金にモノを言わせる政商。

トヨタ製、軽、PHV、N-BOX
みたいなの出ないかな･･･

>>126
プリウスには操作ログ機能が搭載されていて、その解析から
暴走ドライバーがアクセルべた踏みだったことが証明されてる。

もっとも、操作ログのソフトを検証するって言う名目で、ソース
コードが米国に渡ってる ←これが目的だったともっぱらの噂

>>145
クラウンとセルシオしか乗らなかったおっさんも買ってる

>>146
水冷ノートとか
ディスプレイ枠がフローズングリーンで
デザインが妙に良かったデスクトップとかあの頃が懐かしいです

>>143
スティーブ・ウォズニアックのプリウスは暴走してたね。
それだけじゃなく　たくさん暴走報道はあった。
しかも写真付きでな。　衝突したのや谷底に落ちたのとか

ブレーキオーバーライドシステムに似た制御を行っても
止まれないんだろ。偽物安全装備だな。

トヨタ叩けば車通ちゃんがいるな...

M [mm] ：2012/12/11(火) 17:39:49.63 ID:SxhPs2Es0 (7/7)
暴走欠陥なんてねーよ糞馬鹿(´･ω・`)

>>135
トヨタもホンダも、HVの製造から廃棄までの環境負荷のデータ（LCA)を一応公表してるのに、
「出さないと言う事は低減出来ていないという事（ｷﾘｯ」はちょっと恥ずかしいな

もちろんメーカーが出すデータは信用な無い、という意見もあると思うが
だとしたらそれに反証するデータを出してこなければ、説得力は無い

プリウスって初代は永久に無料で電池交換してくれるってマジ？

>>151
はい
携帯電話もあったよね〜。日立製

プラグインプリウス買う金は準備した
後はどうやって今住んでるアパートを買い取って駐車場に電源を付けるのかが問題だ

>>12
単純な運動回生なんて元々大した技術じゃない

>>152
ウォズニアックは「ブレーキ踏んだらしっかり減速した」のに暴走？

>>149
操作ログ機能が搭載されてなんてない
EDRの事を言ってるんだろ。
トヨタはEDRデータは、エアバッグ動作の記録のためのもの
衝突前二秒程度しか記録しないと裁判で提出を拒否した。
その後EDRデータを強制的に出さされ言い逃れに言った
「EDRデータにもリーダーにもエラーが有るから裁判資料には不適」
ちなみにリーダーはトヨタ本社に二台しか無いので読み出したデータ捏造はし放題。
全て隠蔽するための仕組みが整っている。

アクセルべた踏み　なんてのはEDRに記録されない
そもそも、オマエの書いている事は大嘘。
ETCSのスロットル開度データをEDRに記録する。
踏んだか踏んでないかは、記録されない。

何も知らないで、妄想だけ垂れ流すのがヨタグソどもの常套手段。

うゎ、検索したら世界初の水冷ノートPCはFLORAだった
でもその後プリウスでもあったような・・・

日立、世界初の「静音水冷システム」搭載ノートPC
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2002/0717/hitachi.htm

燃費は割とどうでも良いけど静かなのがいい
他に静かな車ある？

>>161
CCANデータが記録されてるよ。

プリウスさえガチ底辺だと買えないんだよなぁ…

>>163
電気自動車は静か

>>161
つか、アンチなのはわかるけど、さすがに無理がでてね？

先日、「会社帰りの約15kmでプリウスに10台すれ違ったら晩酌しない」とか自分ルールで数えてみたら
きっかり10台すれ違った。
九州の田舎町なのに。

>>160

クルーズコントロール使用時に速度が急に時速97マイル（時速約160km）まで上昇し、
危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)
（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかった


（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったのにトヨタ乗りからすると暴走じゃないんだ
立派だなオマエ等のオツムは

プリウスは左車線から出るなよ

初代プリウスってターセルコルサカローラツー以下の安っぽさなんだけどなんであんなの売りだしたの？
カローラレベルだったらもっと売れたんじゃないの

キチガイが湧いててワロタｗ

>>163

1. レクサス
2. ベンツE
3. 現代
らしい
http://blog.iseecars.com/2011/02/13/top-3-quietest-cars/

>>173
クラス絞ってるな
ESがLSより静かとは思えない

>>84
カナダから貴重なレアメタルを採掘してわざわざ遠くの工場まで船で運んでる車のどこがエコだって？
とか言いそうだなお前　マシンガンでプリウス破壊しそう

アメリカのトヨタいじめとは何だったのか

MR-Sにプリウスのパワートレイン突っ込んだような車は出せないのかね

>>169
で、結局その不具合はそれは再現されたの？
プリウスにレクサスと同様の不具合が発生して暴走したとして、
プリウスはブレーキ優先システムだったためにしっかり減速したわけで、
安全装備はしっかり作動したわけだ

お前は「止まれなかった偽者安全装備」と主張してるんだけど、言ってる事矛盾しまくってるよね

トヨタ工作員とSB工作員ってどっちが時給いいの？

トヨタがGM抜いて世界一位になった途端房総事件がUSAで起きたなｗ

>>164
では、どうしてトヨタ自身が
「EDRを改良し　意図せぬ急加速時も運転データを記録できるようにする」と発表したの？
これ、改良しないと意図せぬ急加速運転データは記録出来てませんて事じゃ無い。

オマエ等はどうして、クソみたいな事しか書けないんだ？

「イベント・データ・レコーダー」（EDR）という装置　
もともとエアバッグ作動時の状況を記録するために開発された装置
　衝突前の５秒間と衝突後２秒間について　車速、エンジンの回転数、
アクセルペダルやブレーキペダルの操作状況、シートベルト装着の有無などのデータを記録

裁判でこのデータを元に暴走が裏付けられたが、トヨタはこれらのデータでの検証は不当だとはねつけた。

アメリカの恥を知れオバさんとか、どうなったんだろうなｗ

>>177
ホンダが出すかと思ってたがテスラつうメーカーから出てた

>>180 逆に言えばそういう低所得者層にまでプリウスが売れたからこそNo.1になったわけで

15年もたってんの？

>>167
実際にそのつまらんデータの提出拒んだんだよトヨタは
単なるログだぜｗ

真黒ですと自認してるようなもんだ

>>182
トヨタが大恥かいてお終いだしな

>>180
全然、違うよ。データ上では2000年以前から発生し
2004年から急増している。保険会社も安全局も知っていた。
北米社長のジムプレスでさえ本社に報告していたが
それを放置し続け民主政権に変わった途端露呈。
共和党の口封じに亀裂が入りダダ漏れになりそうになったんだな。
民主も叩きすぎると雇用問題に発展するのが恐くて
原因追及をヤメ　危険なまま収束宣言。

このハイブリッドシステムを実用化してやたら全世界で走らせてる今
開発者は責任を取ってノーベル賞を貰うようにｗ

>>183
暴走欠陥騒ぎの後半　トヨタがテスラに金も技術も製品も出す
って大盤振る舞いしたな。
こんなのトヨタにとって何のメリットも無いばかりか、デメリット。
ハンパじゃない額だったはずだ。

テスラはグーグル系　グーグルはオバマのバッグの超大物。
欠陥隠しは民主になってもやってやるからお土産よこしてくれって事だ。

民主だろうが共和だろうがトヨタの真実が世間に知られるととても不味い。
だから、訴訟だって各州各地でやらせずまとめてやったりしたのさ。

>>167
無理が有る？　どこにか具体的に指摘してくれ

簡単な事を書いてるだろ俺
CANに記録されている。ー＞記録されてるなら改良の必要が無いだろ。
と問うておるんだが？

>>189 これはトヨタの先代の社長がすごかったんだよ

発売後、プリウスマンセーだった頃、雑誌に開発ストーリーみたいなのが載ってたけど、
プリウスが出る前は、みんな「電気自動車こそ本命」と思ってたから、
ハイブリッドなんか繋ぎの技術だと思われてた

ところが先代社長が号令をかけて、トップダウンで「ハイブリッドを商品化しろ」ってやったもんだから、
現場の開発者には、「何で俺たちが期限を切られて、こんな技術的には何の新規性もない開発をしなくちゃいけないんだ！」
って相当反発があったらしいぞ

プリウスに乗ってる奴は総じてクズ


これ俺の持論な。
仕事柄あらゆる客と車を見てきたがこう思ったのはプリウスだけ。

>>186
今の車の場合、ほとんど全ての情報がCANに流れてるよ。

このケースの場合だと、CANデータベースの提出を求められてる。

CANのパケットは８バイトで構成されてるんだけど、ビット
位置、範囲、データの意味などが定義されている。

これを使ってログを解析することで、必要外の情報も入手できる。

>>193
フルモデルチェンジ以降、上位に居座り続け、特にここ１６ヶ月
はアクアに抜かれるまで売り上げ１位をキープした日本のスタン
ダード車だぜw

>>194
問題になった車は単純なガソリン車だぜｗｗｗ
一昨日来いよ

>>195
それが何？ｗ

またマツダ信者が暴れてるのか

>>193
どこの誰だかわからんようなゴミみたいなお前の言うことを信じる奴
なんていねえよ、この糞馬鹿。

ID:SxhPs2Es0はトヨタのアンチスレに住み着いてる車種・メーカー板の汚物クソコテなんでスルー頼むわ

>>200
お前が消えろやｗ

15年も経ってるのにまだ電気100%じゃねえのかよ

プリウス乗りは運転マナー悪い奴多いわ
当たり前のように割り込んできよる
プリウス乗りは全員死ね

>>196
10年以上前から、ほぼあらゆる車がCANの恩恵にそまってるよ。
SWなんかはLINだったりするけどね。

>>198
大して売れてない特殊な車ならユーザーに片寄りがでてくるかも
しれんけど、スタンダードな車は平均的なユーザーであろう。
って話じゃね？

だからこそ、高速で飛ばしてるやつと、ちんたら老人がいりまじる。

>>202 逆にハイブリッド車の開発を決断した先代社長は、
「この状態じゃ20年経っても電気自動車は普及しない」って読んでたわけじゃん

誰でもそう思ったわけじゃなくて、>>192にも書いたけど現場の開発者なんかは猛反発したわけよ

それでも商品化をやらせて、結果的にはこの15年間のトヨタはこれで食ってたようなもんなわけで、
ほんとに凄い人だわ

20年後の技術を読むって相当すごいよ
分かんなきゃ細かいところは曖昧にしてもいいその辺の評論家と違って、
実際モノ作って利益出さなきゃいけない立場だったし

プリウスのシフトレバーマジ好きなんだけどあれ全部の車に標準搭載してくれねえかな

車板だと暴れてるのはホンダオタばっかりでゲハで言うゴキブリみたいなもんなんだ。
マツダオタはマツダがトヨタからハイブリッドを買うからプリウスは叩けない構図。

プリウス、今まで何台売れたと思ってるんだ？

三代目だけで軽く50万台売れてんだからな？
クズが多いのも当然

社会不適合者が精神の安定を図るためにトヨタを叩くスレ

>>194
答えになって無いな。
CANデータベースに暴走欠陥につながる記録が残るなら
トヨタの改良発表内容に説明がつかなくなる。

「改良し　意図せぬ急加速時も運転データを記録できるようにする」

>>200
そうなんか
専門板の人間からするとお笑いなんだろうけど
普段雑談板にしか居ない人間からすると
ID:SxhPs2Es0も、それとやりあってる人も詳しくて舌を巻くわ
何だかんだで専門板の人間がと思うわ。太刀打ちできねぇ

現行エスティマハイブリッドとかトヨタハイブリッドは全体的に重過ぎて
巨大な鉛が滑ってるような乗り味が糞だよ。

>>200

なんだ、俺の事だったか・・・スルー頼むわって
そうしないと都合悪いんだ。
仲間つのってスルーしようなんてヨタグソらしくて好感度アップw

スルーするんじゃなく、何も反論出来なくなったってとこだろ。

トヨタのハイブリッド技術がどうのこうのと未だに妄想してる奴いるけど

技術ってポジとネガが同レベルで出るから、ネガを低くポジを高くする事
なんだよね。

THSって経済的でもエコロジーでも無い。
じゃあ、動力性能が良い車なのかと言うと逆で遅い。
安全なのかと言うと逆に危険。ガソリン発火と感電の両方ぶら下げ
重量は重くなり　衝突時搭乗者外部ともに危険度は増す。

あと、馬鹿が　CANの事を知ったかして書いてるけど
CANってController Area Networkの略称
Networkの規格あるいは呼称　その装置に対しイベントが記録される
なんてとんでもない事をほざいてるね。>>194 >>164

プリウス@なら欲しいな

プリウス買った人が買い替えでまたプリウス買うとは思えん

プリウスって何がいいの？
乗り心地？燃費？

プリウス
ワゴンR
ＮBOX
Ｘトレイル

よく見かけるわ

車で銀座に行く事が２ヶ月に１回くらいはあるんだけど、俺の車マーチだから恥ずかしい
銀座に行く時だけプリウスとか欲しくなる
プリウスの利点は
・貧乏には見えない
・ジャップのひがみ根性でリンチを喰らうタイプの車ではない

>>217
俺は2代目から3代目で乗り継いでるよ。
恐らく次もプリウスになると思う。

>>218運転次第だが燃費はいい
モスキート音に耐えられればな

>>33
プリウスって全部クリアじゃなかった？

なんかプリウス欲しくなってきたw
mcで乗り心地どれくらい変わった？

>>149
>>194

ああ、そうそう。EDRにもCANにも操作記録なんて一切残りません。
EDRに残るのはイベントデータ。CANを流れてく情報もイベントデータ。
操作記録残すのならカメラしかないんだよ　今のところ

で、EDRデータフォーマット　
トヨタは専用フォーマット（隠蔽捏造用フォーマット）
日産等は汎用だから、専用リーダー無くても何かあればスグに呼び出せる。
車載OSの統合やFlex Ray等　日産の方が遥かに先進的だし役に立ちそうだ。
ナビやテレメーター、歩行ロボや一輪車、航空機等　実績はホンダも凄いし
トヨタの制御技術なんて狂って事故ばっかりだろ

>>220
貧乏には見えないかもしれないけど、燃費ケチり倒していると
考えられるから貧乏に思われるよね。だったら意味ないよ。

リンチを喰らうタイプの車だな
お笑い番組では引っ張りだこになってるじゃないか
ハリウッドでも「監督　別れた奥さんに車をプレゼントしたそうですね？」
『ああ、プリウスをね・・・』会場大爆笑

悪い→悪くない

かなり良くなったぞ
わざわざ乗り比べるまでもない

>>225
ていうかさあ、そんなにトヨタの欠陥について詳しいなら
訴訟でも起こせばいいんじゃない？

その方が世の中のためになるだろう
こんな２ちゃんで素人相手に息巻いてるくらいなら、トヨタを潰す勢いで活動したら？

この先、トヨタの欠陥車で犠牲になる人間を減らせるのだから
やる意味も意義も価値もあると思うのだけど

プリウスは大人気！
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=DtN3uX6AzNI

プリウスは未来的
http://ameblo.jp/showtaxi/entry-11336280376.html
運転者が不都合と感じる場合は接近音をオフにする事が可能。
運転者が違和感を持たない適度な音だそうです。
いや〜　運転者も歩行者も周囲全部違和感持つと思うけどね

でも、おもしろいから良いや　真顔でやってるんだから傑作だよな。

>>227
そーしょうかな〜

>>227
実際に起こされたトヨタは非を認めて和解に持ってったんだよ

ポール·ヴァンの事例

2010年に州間高速道路　石の壁に激突したユタ州の男性
ドライバは死亡　家族が原告となり告訴

息子と妻は、クラッシュを生き延び、ヴァンがブレーキにしようとしたができなかったことを警察に話しました。

トヨタ側はEDRにブレーキを踏んだ記録が無いと主張。
これに反論の余地が無いように思えたが、警察の実況見分　検証で
スキッドマーク　及び証言記録によりブレーキをかけていたと判明。

現在も裁判は継続中　2013年2月に裁判が行われる。

EDRにブレーキを踏んだ記録が無いのに、実際にブレーキは
作動しスキッドマークが出来ていた。
EDRも欠陥品て事になるよな。またリコールかね？
EDR改良しても何にもなりゃしないよな。

>>231
そのソースはどこにあるの？ググっても見当たらなかったわ

プリウスの欠陥を挙げたいなら滑りやすい路面が苦手なんだよ
雨でヘビーウェットのコンディションもだが雪も苦手
ブレーキとアクセルの電子制御上の問題

GTAでたまに同じ車が立て続けに出てくることがあるけど、あれが現実になった感じ

ヘタするとカローラより運転する層が広すぎるから
かっ飛ばす車、のろのろ走る車、運転が荒っぽい車、バカ丁寧な車（代わりに遅い）
いろんな走りの車があって捉えようがない

>>232

Toyota Sudden Acceleration Lawsuit Defense Revealed: Blame The Driver

Police said there were skid marks leading up to the scene of Van Alfen's Nov. 5, 2010 crash.

Toyota says its court filing this week was intended to assert that there was a system in place that could have shut down the accelerator if the driver were to press on the brake, but that Van Alfen did not have that system installed.

トヨタの言う　BOSもどきだが、無かったようだな。
まったく、デタラメと嘘っぱち捏造のオンパレード。
裁判でさえこれだから、どんだけ嘘八百なんだって事だな。

>>233
アクアだとその辺の道はすげぇ走りやすくなってる
雪道の凍結路面なんかFFなのにむしろ4WDよりも楽々走れる
電子制御系の進化はすげぇと思う

>>237
嘘付け　プリウスもアクアも燃費の為に最低地上高
もの凄い低くしてるじゃないか
雪道や悪路なら底をする確率がグンと上がる。
それに、日常使いの車種なのに回転半径も大きい
ヴィッツとフィットでもフィットが小回りできる。
結局、目玉として燃費を上げるため、他の部分を全て犠牲にしてるんだよ
そんなの技術なんて言えるか

あ、その点はアクアもプリウスも変わらないです。

彼が言っているのはブレーキ時のことですよ
ロックするかしないかの微妙な状況にTHSは弱いんですわ

これか
ttp://www.huffingtonpost.com/mobileweb/2012/01/13/toyota-sudden-acceleration_n_1205022.html

ヨタはステマ多いな

プリウス実際アイドリングストップで稼いでるだけじゃないか？
ミラージュより燃費悪いじゃんか
http://carlifenavi.com/enenpi/

>>239
ブレーキも同じだよ
低μだと面圧の関係でアクアの方が酷いし

コストカット至上主義の無駄なドライバーズエイドばっかだし

>>239

アクア　プリウスαは抜けない（らしい）
　プリウスは抜けない様にリコールしたはず
しかし、リコール後にも抜けが頻発しているようだな。
これだって、おかしい。油圧介入タイミングを早め
抜ける前に油圧にしているはずなのだから、アクア、αと同等となるのが妥当。

やはり、なんらかの構造上改修出来ない何かがあるんだろうな。
或は費用だな。

>>238
雪道はスタッドレスのサイズで調整して車高あげるからな
この辺は雪国だとフィットでも同じようにやることだよ
あと雪道だとアクアのVSCがかなり優秀で凍結路面で効果が大きい
この辺は現行のィットだとオプションだけど次期モデルから標準化かな？

>>245
>スタッドレスのサイズで調整して車高あげる

http://allabout.co.jp/gm/gc/193077/
タイヤサイズは純正と同じが基本

サイズで調整して車高あげるなんて馬鹿のやる事だ。

>>245
フィットには四駆があるから　差額回収できないハイブリッドの
メリット無し　寒い地域はとくにHV優位性無いな

>>245
スタッドレスで車高が上がる位外径大きくするとか馬鹿のする事だよ

FD3S乗ってるけどリッター5kmはキツい
通勤にはs14のNA乗ってるけどやっぱりリッター10以上は欲しいな

安全性能高い車乗ろうぜ

>>249
何の為にＦＤ乗ってんの？
うちも�W型あるけど走行会専用でナンバー無し

リッター10超える車なんてゴロゴロあるのに馬鹿じゃね

装甲車でいいよ

まさかこんなところで車スレから逃げ出したMを発見するとはｗｗｗ

>>253
巡回してるトヨタのキチガイ乙

>>253
車板はつまらない奴ばかりになったからな
こっちには、結構援護が居て楽しいぞw
上を読んでみろ、操作ログがCANに残るとかEDRに残るとか
スタッドレスは大きめ入れて車高調整とか、トヨタ君の頭脳明晰さが
伝わる楽しいコメントがある。

てか、オマエこそ俺のストーキングして楽しいか？
まあ生暖かく迎えてやるから喜べ

>>244の訂正
少なくともアクアは抜けるようだ。
http://plaza.rakuten.co.jp/bmw116i/diary/201201210000/
最近のトヨタにしては、良識に満ちているパッケージングと思いました。
プリウスチックなセンターメータで筆者は好きではありません。
あー！また、これね・・・って感じです。
しかし・・・ＡＴのセレクターがトヨタＨＶの悪しきセオリー通りかと思いきや・・
ヴィッツに試乗した時に残念に感じた前後スタビライザーが無いことによるロール。
トヨタ車にしては、大変めずらしい？？キビキビ感溢れるハンドリング
トヨタ系ＨＶは、レクサスＨＳ−２５０ｈ、プリウス、レクサスＣＴ−２００ｈですが、それらと比べても、アクアは、かなり良い方のハンドリング

アクア、ハンドリング自体はかなり良いと言っても、トヨタのＨＶ特有のカックンブレーキと、停止直前のエンジン停止の影響によるスカ抜けブレーキの癖は健在です。
この点は、慣れないですし、はっきり言って運転すること自体が疲れます。

いかにトヨタ車がボロいかって事が解る内容だな。ただの抜けじゃなくスカ抜けブレーキだそうだ

プリウス乗りの運転マナーの悪さをどうにかしろ

http://ecokeeper.blog41.fc2.com/blog-entry-321.html
抜けてるんじゃ有りません。プリウスのブレーキ抜けは、回生放棄なんです。

回生放棄と同時に油圧介入しないと駄目なのが解って無い馬鹿。↑

http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/prius/qa/unit159049/
ＡＢＳが作動し始めた時に踏んでいるブレーキが効かずに（ブレーキが抜けたような感じ）
初めての時には電柱にぶつかりそうなってびっくりしました
トヨペットのサービスマンにこのことを伝えましたが、『そんな話は聞いたことがない』
と言われました。

2010.02頃に抜けのリコールはしているはずなのに、 2011/12の記事に抜けるという報告
どこをなおしたのかサッパリ？　なおしたふりのなんちゃって改修だね。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2806
まず「どこにどんな問題が発生しているのか」が具体的に示されていない。
トラブル2種に関して、特にペダル揺動機構の問題は、リコールを発表した後になってようやくその内容を簡単な図解で説明、さらに遅れてアニメーションを追加するまで、ただ大雑把な文章だけの説明をしただけだった。
今回のハイブリッド動力車両のブレーキ制御問題に関しても、いまだに意味がつかみにくい文章での説明にとどめている。

この記事書いた人も相当詳しいようだけど、トヨタのアニメ説明、図式説明聞いても憶測として書いてる。
技術面から見ても実態から見ても、プリウスのブレーキ欠陥は放置されたまま。
暴走欠陥にブレーキ欠陥　両方ともなんちゃって改修だなんてね。

空走時間が嘘丸出しの100分の6秒減ったとか呆れる改修だったっけ
使われてる部品その物が程度低いの馬鹿でも分かるよ

危険極まりない公道で有料βのモルモットになってるユーザーは己の馬鹿さ加減に気付けない程度なんだよな

>>259
ああ、そうそう。制動距離が数十センチ伸びるだけ。
ってのも言っていたな。でも、実際にやったら十数メートルも
空走し駐車場の金網無ければドライバーも踏みまして止まってなかったろう。
で、この検証やったのがあのトヨタプリウスよいしょしまくってた国沢
それもトヨタの広告流しまくってたテレ朝の番組内で

簡単な話、踏み増さないとずっと利かないまま走るよ
って事だった。
それが100分の6秒とか数十センチとかの話しになってさ

何処の世界に、ロックしたと感じたら踏みますドライバーが居るのかね？
教習所では、ロックしたらロック解除の為のポンピングしろって教えてたよな・・
その上トヨタのABSは介入してるのかしてないのか解らない。
まったく凄いとしか言いようが無い。

そんなんじゃ追突事故おこりまくりじゃね
ハイブリッドが追突多い統計でもあるのか

Mはプリウスの事故が多いってソースは出せるのか？

プリウス乗りはおかしい運転する奴が多過ぎる

マジでバカMとか久々に見たわｗ
ホンダのHV持ち上げるのはもう諦めたのか？ｗ

国内10月HV販売実績
フィットHV　　　２,８３７台
シャトルHV　　１,９１６台
フリードHV　　１,３３６台
スパイクHV　　　６３４台
インサイト　　　 ５００台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ４５６台
10月合計　　　７,６７９台

大好きなインサイトが危ないぞぉぉ
頑張れM！

国内10月
インサイト　５００台
北米11月
インサイト　２３８台

ｗｗｗ

普通にトヨタに訴えられるだろ

ゲハも酷いが車もなかなかだな...
しかも変なの湧いてるし

おいM！　どん底で未だに安定してるインサイトについて一言くれよｗ

　　　　　　　　中古平均　　新車価格　　
プリウス　　　180万〜　　　217万　　　　新車価格の82％
インサイト　　123万〜　　　193万　　　　新車価格の63％　←不人気すぎて中古市場が暴落

.26 返信：M[mm] 投稿日：2011/10/22(土) 08:08:10.96 ID:Hhf3p9310 [1/2]
>>.24
どん底プリウス　w　下落しつづけるプリウスw
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
安定しているインサイト
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/

10年くらい前は外に出ればエスティマを見かけたけど今はそれがプリウスになった

>>268
ヘ〜プリウスって2,170,000円〜3,340,000円って価格帯なのに
217万の最安価グレードしか売れてないんだ　

オマエアホだな

まあブレイクスルーした初めての機種ってことで歴史に名を刻んでるよなあ
ベンツみたいなもんだ

>>271
ブレイクスルー？　ハイブリッド車全部でもシェア５％未満だろ
トヨタの幻術にかかって売れている　ブレイクスルーしたって
勘違いしてるようだな

http://response.jp/article/2011/03/23/153677.html

ハイブリッド車、2030年にシェア75％に…米技術者団体予想

今から20年後の2030年は、EV時代になっているとの見方も強い。
もともとハイブリッドは、内燃機関搭載車とEVの橋渡し的役割を担うモデルとして誕生したという一面もある。

とんでもないインチキエコ政策をコレから二十年もつづけるらしいw

１５年？　うっそーん

７，８年やと思ってた

21世紀に間に合いましたってアトムが言ってたよね

十五年間かけて国内シェアでさえやっと一割のハイブリッド
それも、公的資金を湯水のごとく使って

技術流出が問題だ　雇用が問題だ　やれ経済が　等を理由に
国内生産と言うだけいっておいてハイブリッド基幹部でさえ
中国生産したり、GMと組んだり　いきつくところテスラにまで
資金技術製品まで入れてやるトヨタ。

>>261
保険料クラス　2010年2011年平均
　　　　　　　　　　　　　対人賠償対物搭乗者傷害

プウリウス　　　　　　　　5　　 4.754.75
シビハイ　インサイト　　　4.754.5 4.25

全車種平均（軽除く）
トヨタ　4.684.484.57
ホンダ　4.364.214.3
日産　　4.674.284.63

トヨタは対人対物双方とも高く　ハイブリッド車は更に高い
わざわざ、薮蛇つつかなくてもね〜

>>270
お前相変わらずアホ丸出しだな

プリウスもインサイトも最安グレードで比べてんだよ

プリウスやレクサスは期間工が作ってるんだぜ？
http://blog.livedoor.jp/toushika9999/

>>276
自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30　　ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

>>277
じゃあ、意味無いじゃない　カーセンサーの平均価格は
あくまで持ち込まれ査定された販売価格
ソレに対し新車の最安価価格と比較しても意味ないのが解らんのかね
やっぱ、アホだな

>>279
ハイブリッドがどうこうって聞かれてるんだけど？
ZVW30　ZE2のみで比較したのでは解らんわな。
オマエ　先に書いた事理解出来てないようだ。
NASAの調査結果　及び過去のトヨタの暴走原因
電子基板ひび割れだろ　経年劣化で暴走車増えてくんじゃねーの
NHW20 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 6 5 4 6 5 4
ZVW30 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4

なんで、スッポヌケも暴走もが問題にならなかった20系が
こんなに高いんだ？　対人は二ランク対物は一ランク上
米での暴走急増が2004年から、騒がれたのが2009年
トヨタ奥田の五年寿命説とも合致。　恐いねトヨタ車は・・・

>>280
>>ソレに対し新車の最安価価格と比較しても意味ないのが解らんのかね

グレード、前期後期の価格差まで勘案すれば、かなり精密な数字は出せるだろうな
まあそれで20％がひっくり返ると思うならやってみ？ｗ
到底無理だと思うがねｗ

インサイト中古市場の暴落っぷりは他のHV、ガソリン車なんかと比べても
明らかに異常ｗ

一言で言えば「不人気車」ｗ

>>280
前はインサイト終了スレで必死に擁護してなのに
こんなザマになっちゃって残念だったなｗ↓

国内10月
インサイト　５００台
北米11月
インサイト　２３８台

電池の寿命とかにちゃんは相変わらずデマ
普通にタクシーが使ってるし

変なの多くていいアフィのネタになるな

>>283
その話も既に他のスレでこっぱみじんにしてんだけど？
>>282
それもIQの件でざまあない事になってるぞ

>>285
散々プリウスプリウス言ってきて
都合が悪くなったら「IQの販売台数ガー」かｗ

だっっっさｗｗｗ

まだプリウスが珍しい頃だったらソース無しで叩きまくれただろうけど
これだけプリウスだらけになって身近にプリウスがあると
嘘だってすぐわかるで
哀れやな

>>276
事故率について聞いているのであって保険料については聞いていない
事故率高いのか？
あとお前の言ってるブレーキが原因のソースも要るな

何台TopGearで吹き飛ばされたんだっけ？

１５年とかさらっと嘘書くなよ！

>>171
儲けが待ったくない車で、売れるデザインにすると損する可能性があったから。

プリウス乗ってる男は9割気持ち悪い気がする

PHVってまだ高いのん？
将来クリーンディーゼルかPHVか悩むわ

下手が乗る車の代名詞

>>288
事故率たかいから、対人対物クラスも高くなるんだろ
で、聞くがブレーキ欠陥が有ると事故率が減るのか？
屋根の強度不足や電子基板にヒビがはいると事故率は減るのか？

オマエ等馬鹿って底なしだな。

>>287
ほらよ、
http://response.jp/article/2009/01/04/118469.html
愛知県、交通事故死亡者数ワースト…4年連続を返上できず

トヨタ車の割合が多い愛知県　なんでこんなことになってる？

プリウスは渋滞を酷くしたね
あいつら燃費の事しか考えてないんじゃないの

>>288
間違ったよ。
http://news.livedoor.com/article/detail/6162081/
2005年〜2009年まで5年連続で全国ワースト１だった。

>>297
燃費モニター見ながら走ってるから急に減速したりするよな

>>298
プリウス等が出るまでの愛知の事故率も見せてやれば黙るんじゃね？　そいつ

カーナビって勾配情報とか入ってないの？
アレと連動したらもうちょっと賢い充放電制御できると思うんだわ

>>301
変速なんかはナビ連動でやってる車は結構ある
充放電は知らん

>>295
愛知県で自動車事故が多いのとハイブリッド車がガソリン車比べて事故率が高い事の相関がわからん
ハイブリッド車の事故率が高いソース出せよ

クラウンマイルドハイブリッドが無かったことにされている件

>>303
だから、保険料クラス出してるじゃない。
ハイブリッド車比率が多いのもトヨタ車だし
そのトヨタ比率が多いのが愛知だろ。

まあ、トヨタ車はハイブリッド以外も危険だって事かね？
で、ハイブリッドの方が安全っていうソースは？
すっぽ抜けるブレーキは安全なのか？

人にソースだ醤油だって言う前に書く事かいてから聞けよ

まあ、もう一つくらわせといてやる。
プリウス等に接近警告音付けるようになって笑われてたが
おかしいね？危険じゃ無いのに警告音付ける様にしたのかね？
ドアホ>>303の方　答えてくれよ。

あの警告音は、ホビー？ファッション？

愛知に住んでるが事故が多いのは県内の自動車保有台数が多いのと通勤もしくは移動目的での利用率が高いから。
外的要因が有る訳じゃなくて単純に走ってる車が多い。
道路に石を投げたらプリウスに当たる確率が高いようなもんだな。

それに、某隣県の俺からしてみたら名古屋なんかはかなり運転マナーが悪いと思うし
結構強引に入ってきたりするからな、あんな運転してる人が多かったら事故も多いだろって思うわ

あとは冬場はスタッドレスつけない奴ばっかりだから雪が増えると事故が増える。
これは死亡事故には殆ど繋がらないだろうし年に数回レベルだがな。

>>308
隣なら似たようなもんじゃね？そこまでの差は感じなかったが麻痺してるだけだろうか

>>309
いや、そうでもない
俺のところも確かに良いとは言えないけど、名古屋の方に行くとそれとは段違いに悪い感じがする
もちろんそう感じるかの個人差はあるけど

俺のところはあんまりクラクションを鳴らす奴いないし

>>307
自動車保有台数が多いのなら事故率は上がるが
死亡率は下がるわな　巡航速度がおそくなるんだから

単純に走ってる車が多いなら東京や大阪の方が多いな
道路に石を投げたらプリウスに当たる確率が高い愛知で
死亡者数が多い　トヨタが多い愛知に死亡者が多い

これ、現実。

>>308
運転マナーは大阪が悪いと聞いているが？
せっかちで歩く速度も速いし　信号待てない人も多い
愛知県なんて、トヨタ車の割合が多いって理由以外に無いんだよね。

>>311
なんで車のマナーの話で歩行者のマナーの話が出てきた？

愛知に住んでる人間がそう言ってるのにその意見を否定するとは凄いな。

>>312
それ聞くなら、交通死亡事故の話しになんでマナーを持ち込むのか
先に書いた奴に聞くべきだろ？　
で、せっかちって書いてやってるんだが？
歩行する時はせっかちで、車に乗ると普通の性格に戻るとでも？
ちょっとはアタマ使わないと馬鹿がすすむぞ　オマエ

そうだな、愛知の人間はマナーが悪いんだろう。
マナーの悪い人間が働いているのはトヨタ系列やトヨタ
ろくな製品造れるはずが無いよな。
なんせ、ルール無視の身勝手な性格なんだから。

これも一理あるから、欠陥量産の一因に入れておこう。
なんせ愛知の人がそういっているのだからなw

金払って誰でもモテるキャバクラでも嫌われるタイプ

毎回見て思うのはトヨタマークの部分の出っ張りがイライラするということ

次のプリウスは内戦地でも使えるように対地雷型キャタピラにしてほしい

ダサいんだよな
そこら中に走ってるし
カムリハイブリット欲しいな

奥田碩

株式会社国際協力銀行代表取締役総裁、日本郵政株式会社社外取締役指名委員長兼報酬委員長、社団法人日本経済団体連合会名誉会長。

トヨタ自動車株式会社代表取締役社長（第8代）、同社代表取締役会長（第3代）、同社取締役相談役、
社団法人日本経営者団体連盟会長（第9代）、社団法人日本経済団体連合会会長（初代）、内閣特別顧問などを歴任

良い意味で保守的だったトヨタを改革したと言われている。
例えば、世界に先駆けてハイブリッド車「プリウス」を発売
トヨタが敬遠していたF1への参戦を表明

一方で、スポーツタイプの車種を全廃した戦略、モータースポーツを広告として捉えるやり方への批判、
従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、業績好調にもかかわらず
外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な
拡大路線に走り品質管理を怠った

奥田がプリウスの生みの親みたいなもんだ。そりゃろくなもんじゃないわ。

>>245
プリウスは無理。195/70R15にしただけで
インナーフェンダーにあたるようになった。

>>163
プリウスって止まって隣に車が居ないときは静かだけど、高速はうるさい部類。
軽量化でフロアに遮音材殆ど入れて無いしエコタイヤは堅くてロードノイズ多めだし
ドアの遮音も全然。
走行時に限るとマークXの方が普通に静か。

トヨタってこういうセレモニーやって気持ち悪いｗｗ
たかが車でよくこんな式典やれるな恥ずかしくないのか？

免許取ろうねゆとりちゃん

>>163
モスキート音やきしみビビリが聞こえて不快。
ってユーザーの意見もちらほら
で、警告音出すオプション付けたらよけいに恥ずかしい音出しながら走る。

発売から一貫して馬鹿を騙して十五年記念か・・・

2006 Honda Civic Hybrid CM
http://www.youtube.com/watch?v=LdYpTSjcj8M
これからは、走る楽しさもハイブリッドです。
燃費こそ環境性能です。31km'l 25.8km/l　

2006 Toyota Prius CM
http://www.youtube.com/watch?v=GkbP2IYrqgc
エネルギーを大切に使うと見えて来る景色がありました。
環境に優しい低燃費35.5km/l

http://www.yasuienv.net/CivicPrius.jpg
2008年度改訂　新基準のMPG とEPA実燃費
シビハイ　 42 45.5
プリウス　　　　 46 43,7

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/?mode=m&no=234
EPA燃費 e燃費実燃費
■インサイト 22.53km/L 23.25km/L
■プリウス 21.26km/L 18.63km/L

ホンダもヒュンダイも吊るし上げられるけど
トヨタは野放しか・・さすが国際天下り企業　隠蔽力抜群だね。

>>326
ホンダのハイブリッドは停車するとエアコン止まるからなあ

>>326
ホンダが言う「走りの楽しさ」の実態ｗ↓

硬いだけで動かないサス　（インサイト）
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

今度は柔らか過ぎてグニャグニャ　（CR-Z）
http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s


こりゃ売れないわけだｗ

>>328
おっと、グニャグニャCR-Zはこっちか
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

>>323
マスゲームしないだけマシにはなったんじゃね
まだまだキモいけど

>>328

硬いだけで動かないサスのインサイトに
三周バトル　一周で負けてたのがプリウスだろ

グニャグニャの割りには鈴鹿ではミニ同等のラップなんだが・・・


それに、サスやわらか設定すれば良く動く
硬くすれば動きにくい　当たり前すぎて考えなくても解るはずだがな〜

ところで、トヨタのハイブリッドのスラロームや周回ラップの動画は？
軽でもクリアできるって清水和夫のDynamic Safety Test に
トヨタのミニバン出てないぞw　出せないのかね〜
おっ横転の可能性があって買ってはいけないレクサスが出ているな
良かったな横転しなくてw

アンチの精神障害が悪化するスレ

>>328
同じ清水のレーンチェンジ動画
http://www.youtube.com/watch?v=c1MsrZVjGkU
4:15あたりにハリアーハイブリッド　
見事にパイロンを蹴散らし　最後はコースアウト　オデより悲惨かな？

清水　口ではレクサスよいしょしてるけど、実態は悲惨だな。

>>333
おいおいｗ
スポーティを売りにしてるホンダが腰高SUVと同等の走りじゃダメだろｗ
しかもオデッセイは車高低いからこの手のテストは有利なはずなんだがなぁ・・・？

2006年ていうと、↓これの4年前の動画か
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s

頑張って探したんだな；；

来年はホンダが7速DCT+HV出すから楽しみだな
次期プリウス(2015?)はデザイン重視で開発中っていうし、
車選ぶ楽しみが増えるわ

ジジババのプリウス怖すぎる
静かに停止線超えて突っ込んでくる

>>334
>スポーティを売りにしてるホンダ
ってCR-Zくらいしかないはずだけど？　妄想しちゃったんだねw
むしろ今は一番スポーティに遠いだろホンダ

腰高SUVと同等と同じじゃ駄目なら　ハリアーやレクサスだって
レンジローバーよりレーンチェンジ性能悪いと駄目だろ

>車高低いからこの手のテストは有利
なの、サスやタイヤも関係してくるわな〜
まあ、あのオデは乗り心地優先しすぎだな　あれの前のタイプは
しっかりしてたが、ありゃフワフワした感じだ。
しゃーないだろ。日本人そういうの好きなんだから。ヨタ足って言うのかなw
カッチリした足で、適度なインフォメーションがあった昔のホンダは
今は受けないんだよ　日本では・・・結果トヨタ車的になったわけだ。
Nシリーズも同じ哲学だな。

発表時のコピーが「２１世紀に間に合いました」だっけ

>２１世紀に間に合いました
http://www.youtube.com/watch?v=0lYGi9hoXsw
これか・・・

鉄腕アトムといい、原子力産業協会の会員といい
トヨタって核関連大好きなんだな〜
直嶋なんて福島原発事故直後なのに原子炉を海外に売り込んでさ
小泉も原発推進すごかったしな〜　トヨタは核関連の王様だな

このスレきもすぎぃ！
お、やべぇアフィブログだな

ちょちょちょちょーーーーーーーーーーーーーーんｗｗｗｗｗｗｗ

>>337
スポーティ・・・だなｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

プリウスは世界的にみれば20世紀で一番のイノベーションを起こした車種なんだよ
お前らがホルホルできるのもトヨタ様のお蔭なんだからもっと感謝しないと

プリウスは旧来の自動車文化を破壊した車だと思う
90年にもセルシオで一回破壊してるし、まぁトヨタは良くも悪くも凄い会社だと思う

セルシオ→プリウス→次は(´・ω・`)?

でもまあ、自動車会社そのものがそろそろ息切れだろ
電気自動車が本格的な普及期に入ったら、中国や台湾に全部食われそう
スマホみたいに

>>342
トヨタ・レーシング・デベロップメント 仕様よりスポーティですまないなw
一周三秒近く差が出たか・・・
まあTRD仕様とは言えプリウスごときに勝ってもどうしようもないが・・・
TRDプリウスはスポーティ以下って事で普通のエコカーなんだね。
フラフラCR-Zにぶっちぎられちゃって悲惨極まりない。