【リニア新幹線】　奈良ルートではなく京都ルートが優勢になるか

「内紛の奈良」ＶＳ「謀略の京都」　ぶつかる古都のメンツ、収まらぬリニア駅誘致合戦


平成５７（２０４５）年に全線開業予定のリニア中央新幹線の新駅（中間駅）をめぐり、古都・奈良で“内乱”が繰り広げられている。
さらには京都も介入し、日本を代表する二大古都が互いのメンツをかけてぶつかる構図。
中間駅設置が「奈良市付近」とされる奈良県内では、奈良、大和郡山、生駒の３市が参戦。
一枚岩になれない奈良側に対し、誘致をあきらめず、１０月に議員連盟を発足させた京都勢には強力な援軍が。
橋下徹大阪市長だ。橋下氏は、近畿で唯一関西広域連合に加入しない奈良県を引き合いに「いないうちに話をどんどん進めては」と挑発する。
３０年以上先の未来図をめぐる攻防は…。

リニア中央新幹線をめぐっては、国が昭和４８年に基本計画を決定。
平成２３年に定めた整備計画では、東京から甲府市付近を経由、奈良市付近を通過して大阪に到達するルート案が示された。

ここで誰しも中間駅は奈良市付近の奈良県内に設置されるものと考えた。ところが、お隣の京都がこれをよしとしなかった。
京都側は今年２月、京都府・市などが設置した「明日の京都の高速鉄道検討委員会」が、ＪＲ京都駅（京都市）へのリニア誘致を正式に表明したのだ。

この表明は、奈良側にとって誘致の際の課題となっていた駅の設置費用が、地元負担からＪＲ東海側の負担に変更された後だった。
この時点での誘致表明に、奈良市の仲川げん市長は「地元負担がなくなり、地上駅に決まった途端に手をあげるのはずるいやり方だ」と激しく批判する。

一方、京都側の誘致の動きに同調するのが、京都府・市が加入する関西広域連合だ。
大阪市の橋下徹市長と滋賀県の嘉田由紀子知事は、相次いで京都駅への誘致に支持を表明した。

いくら“ラブコール”を送っても関西広域連合に加入しようとしない奈良県に対し、橋下市長は「奈良県がいないうちに、話をどんどん進めていいのでは」と挑発的に発言する。
１０月には、京都市議会によるリニア誘致を実現させる超党派の議員連盟も立ち上がった。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121208/waf12120812000017-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121208/waf12120812000017-n1.jpg

ええな

せやな

もうよけいな地元振興の誘致はやめて
リニアだけは純粋に時間短縮の限界に挑戦してほしい

全然無関係な地域に住んでるけどさ、リニアは大阪名古屋東京をシンプルにまっすぐ繋げればよくね？
京都に駅作るなら終点京都でいいよ新幹線も私鉄もなんでもあるんだし。

京都通すとなると長野がまた調子こきそうで嫌

どうせ決めんのはＪＲなんだから負担が低い側にしかいかんでしょ

時間短縮を主眼とするならば木津川付近が適当だろうな

どっちも行かないから所要時間短いほうでいいいやん

ゴネ得は許しまへん

平成57年って絶対来ないよなあ
次の元号は何になるんだろ
あと数年か

JR東海が東海道新幹線と被るから京都ルートは無いって明言してるのに優勢もクソもないだろ
もう全部決まってるよ。もうちょい早くから動いてりゃ違ったかもな

京都はありえねえと思ったけど京都でいいかと思えてきた

http://i.imgur.com/UEB3r.jpg

京都つっても木津なんて意味ねーんだよって思ったら京都駅なのか

天皇を京都に避難させた場合の為に作っておけば

乗る機会なんてそうそうないからどっちでもいいけど、
これ以上京都を調子に乗らせてもあれだろ
奈良にした方がいい

広域連合って要は有事の際の権限と責任が分散する制度でクソもいいとこなんだけど
なぜか道州制の議論といっしょで語られてもてはやされてるのが不快でしょうがない

中間駅なんか京都駅に併設しなくても南のクソ田舎でもいいだろ。

京都駅に併設して毎列車停車させろってごねる気満々だな。

>>11
誰もが思ってることを口にしてはいけない・・・！

2045年全線開業って南海トラフ地震が起きてから10年ちょっとだけど大丈夫なの？(´･ω･`)

ほんまに滋賀作は京都の犬やのお

奈良県民はどうでもいいと思ってそう

東京人の立場で考えてみよう。
ある日、大阪出張だったとする。

京都ルートだったら、
→仕事終わって帰る途中で京都に寄って祇園で京懐石食べながらビールを一杯

奈良ルートだったら、
→仕事終わって帰る途中で奈良に寄って公園で鹿煎餅を鹿にやって、つまんないのでリニア車内でビール飲んで帰途につくが、休む間もなく東京着


んん？どっちがいい？

リニアなんてできてる頃には日本が衰退してるだろ

明日１２／９は奈良マラソン２０１２なんですよ
近隣の方、たまには来てくださいです

Ｂルートこそけんもーの総意だよな　なっ？

韓国と大差ないな
どんな無茶でも連呼して世論作れば勝ちみたいな

>>24
「これがBルート」並みの気合入ったやつ作れよ

>>8
木津川なら駅造らない方がマシやろ

平城山でいいやん
生駒市が出しゃばっているだけやろ

速いんだから大して変わらないんだろ
それなら京都にして欲しいな

リニア誘致の秘訣教えてやるからちょっと長野まで来い

奈良ルートと京都ルート両方作ればいいんじゃない？
京都だって観光客で一定の需要ありそうだし

当初の計画通り奈良でええやん
なんで横からでしゃばってくるんだよ

>>1
産経の記事の、本当の表題は

【関西の議論】
「内紛の奈良」ＶＳ「謀略の京都」　ぶつかる古都のメンツ、収まらぬリニア駅誘致合戦

>>24
これからの日本経済考えると、後者の方が現実的。

今更京都は手遅れ
東海道新幹線で我慢しろ

間を取って滋賀に作ろうぜ！滋賀通過中の新幹線の元気良さをリニアにも！

鉄道で作った方がよくね？

第二新幹線…

>>39
嘉田のBBAが馬鹿やらなければ新幹線の駅は実現しただろうにな
もうすべてが手遅れだ

>>24
途中で降りたりなんてしねーよ

間とって田辺か城陽でええやん
近々工事が始まる新名神に横付けすりゃええ

奈良に作るとしたらどこにつくるんだ？
当初の計画通り高の原駅になるのかな

城陽辺り通せばいいだろ
奈良線強化して京都奈良両方から行きやすくしてさ

経済効果を考えるなら京都駅→梅田にすべき

社員だけど

滋賀はいらね
JR在来線と随分離れたあんなとこに新幹線駅作っても不便なだけだし

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

リニア「そうだ、京都に行こう」

>>42
だよな
何故途中で降りるんだって話だよ・・・

うちが考えてあげた
新大阪-梅田-なんば-天王寺-河内天美まんだい前（うっとこ）-奈良-京都-手原（おばあちゃんおるねん）-名古屋

>>24
いや降りないだろ

新大阪から京都なんぞ大した時間かからんのだから
京都にも奈良にもとまらんでよろしい

これ出来る頃に日本なんて国なくなってるよ

あべの橋にリニア通してくれたら帰省が捗るのになあ
たまには南側にもアメちゃんくれや

＞５がすべて
時間短縮が一番。直線で結んで奈良通るだけの話
いまさらあと出しでぐにゃと寄り道とかバカじゃねぇのw
災害、混雑時のインフラ的にも別ルートで二重化すんのは基本

仮にJR木津あたりにリニア駅ができたとする
JR木津から奈良線で京都に行くのと
新大阪から新快速で京都に行くのと
どっちが早いか考えれば……

だいぶサンゲイの妄想が入っとるな。

ルートとか糞みてえな事言ってんじゃねえ直線にしろ

京都は新幹線通ってるんだから奈良でいいんじゃね(´・ω・｀)

J( 'ｰ`)し

滋賀何か在来線で十分

なんなら、人力車にしたら、w
電力のありがたさを思い知れ。

東京都-大阪を一直線に結ぶと名古屋駅じゃなくて豊田駅と四日市駅だな
名古屋は金城埠頭の鉄道博物館「リニア・鉄道館」に駅を作れば良い