今の400cc以下のバイクに乗ってる奴って何なの。　つまんねぇ人生だなぁ〜〜！

中大型バイクは、ホンダの国内生産にとって最後の牙城だった。小型バイク（コミューター）に比べ、部品点数が多く、
品質要求も高い。開発・生産両面で習熟度が要求されるため、これまでホンダは、中大型バイクをすべて熊本製作所（熊本県菊池郡）で生産してきた。

円高で空洞化が進む日本の製造業。２輪はその先行指標ともいえる。ホンダがタイで生産を始めたのは、
今から45年も前。その後、２輪の海外生産が急拡大する一方、国内生産は縮小に次ぐ縮小を続けた。
２００８年には２輪の国内生産を熊本に集約、中大型バイクに特化することで生き残りを図ってきた。それでもホンダの２輪生産における国内の比率は、わずか１％しかない。

しかし、その中大型バイクでも海外生産が始まった。二輪事業本部長の大山龍寛専務は「開発体制が充実しているタイには、熊本に成り代わるポテンシャルがある」と語る。
http://toyokeizai.net/articles/-/11950

俺のKSR2ちゃんに勝ってから言え

車検無視して弄り回すには250cc一択。

小型SS乗ってるけど楽しい

今は250のクラブマンって無いのか？
俺が高校生の頃はSRと人気を二分する存在だったのに全く見掛けなくなったな

何乗ってもいいけど川崎方面走ってるSR400には気をつけた方がいいよ。

相手が俺だった場合ふざけた奴が在日コリアンだと分かった時点で命ないからね。

見栄っ張りだと子供が屑に育つぞ
ろくでなしが増えたなあ

中綿取って一度も乗らず4年ペーパー、今度忍者250買おうと思ってるんだがいきなりはやばいかな？

　

　　CB400SF　お値段何と約90万！！！（衝撃

　

俺チャリで猛スピードで追いかけてムカつくヤンキーの原付に
ダイブしてこかしてヤンキータコ殴りにするような高校生（優等生）だから。

気をつけるといいよ、SR400にはな。のんびり走ってるから。
死にたいならのんびり走ってる川崎ナンバーのSR400煽るといいよ。

>>8
むしろ入門向けバイクだし社外パーツも多いし安心しろ

うちの2St原付き最強伝説。

結婚してWRだけ残した俺に対する挑戦だな

モータースポーツの技術が民間にも転用してると理解すれば大丈夫だろ
レッテル先行型の客に対しては分からん

嘘だからそんなにビビリミット効かさなくていいと思うの・・。

通勤にはPCXが燃費も良くてＡＴで楽で最強なんだよ

俺のアドレスちゃんが町乗り・通勤最速

DR-Z400SMから乗り換えたいバイクが無いから仕方ない
外車はメンテ怖い

ヤマハSR400だけは売れている。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/

CBR250Rちゃん燃費も良くて快適なんよ〜

250から125に移行しようとしてるこっちの事情も考えてよ（半ギレ）
駅前駐輪場止めれるの125までなんだよなあ
転職するからそこに停めたいんだよ

>>21
取り回し的に125ええで

原二ですみません。

>>9
マジで衝撃だわｗ

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3704298.jpg
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
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>>22
なー
YAMAHA党だけどPCX欲しいんだよなあ
俺のバイク欲しいって友達もいるし
親父がファミリーバイク特約入ってるし

バイパス乗れないのだけ不便だけどなあ

バイクをちゃん付けで呼ぶのはやめたまへ

スズキが最強バイクVストの国内仕様を出すのに全く話題になっていない
やはり脚長系ツアラーは需要無いんかな

400ccとか原付だろ
時代は700以上
http://i.imgur.com/fDxsb.jpg

>>29
お前それが600ccだったら600以上って言うんでしょ？

>>29
それ669ccじゃねーか

僕のズーマーたんマジ最高

>>5
今バイクの種類は
当時の１０分の１以下だぞ

薄っぺらな人生ですねｗ

>>9
それカウルとABSついてる奴じゃん。
普通のなら72万だな。

Z800出たら起こしてくれそれまで下忍舐めながら寝てるから

大型バイク、重すぎて動かすのめんどい。

ccの表現も飽きたな
4ガロン以下のバイク？とか

排気量コンプレックスって奴か

結局125に落ち着くんだろ

大排気量セダンと軽自動車→軽自動車ばっかり乗る
大排気量SSとモンキー→モンキーばっかり乗る
何故なのか

125cc便利です

1300ccあっても54PSしかないバイクとかあるし
最高出力で区分けすべきではないのか

大型乗りたいけど限定解除めんどくさいし金もかかるしな
車検ある400乗るよりは今の250で充分かな

>>41
厚化粧ババアと幼女→幼女ばっかり見る
と同じ心理じゃね？

NC700は流行をしっかり読んではいると思う。ただあまりにもださい。大型買うような趣味人はアレ買うぐらいなら外車かうだろ
家庭もちのオッサンがのんびりのるにはいいんだろうけど

だったらスーパーカブはタイにすりゃ良かっただろうが
なんで中華にしてんだよボケ

>>41
モンキーじゃないけど俺もそんな感じだわ…
大型売ろうかな。このまま放置して腐らせちゃってもしょうがないし

俺のGSX-R1100Kちゃんが

http://img.wazamono.jp/touring1/src/1335870926866.jpg

>>29変なバイクだな

>>49
ジスペケって呼ぶのは関西だけ？

SR400をクランク変えてSR500にしたんですが大型の仲間入りしていいですか

>>52
画像上げたら考えます

>>49
かっこええな

>>49
画像使い回すのやめろよ何度目だよその画像

GSR400でこれ以上デカイのに乗れる気がしない

小型中型のフルカウルバイクが俺は大好きだ
アプリリアがRS4 250販売しないかな〜と常々思っている

>>55
いそがしい　さむい　さむい　　　ごめん

400で十分だと思うけど乗りたいものがないから600乗ってるわ
125だけじゃ遠出きついし

>>53
本当はSR510なんだけどね
http://uploda.cc/img/img50c092124d664.jpg

原二以下だと駅近く24H駐輪場に3時間無料24時間100円月2,100円で屋根付きの場所に停められるんだよ
チャリは全部半額だけど屋根なしざまああああああ

>>8
まさにうってつけ

>>60
誰が車検証上げろっつったんだよ（半ギレ

作業中の写真とか完成後の恐らくカスタムしてあるであろう画像見せろや

400ゼファー、ナナハンNinja、X4、V-MAX、隼と乗り継いで今は
カブ110PROに落ち着きました。

モトコンポは許された

>>61
原ニには、そういうメリットあんのに
あんまり国内メーカーは力入れてないのな
かといって原付みたいに簡単に免許とれるようにしたら
数は増えるが乗り手の質は一気に下がるし

じゃあ500シングル新車で作れよタコ
無いから400乗ってんだよ

>>63
バイク屋に任せたから写真ない

カスタムは全然やってない
変えたのはシート(と言っても純正品)と、リアショック

http://uploda.cc/img/img50c096776a1d0.jpg

次はサイドカバーのステッカー変えたいわ
FIの立体的なやつに

俺の見栄えがするから、他の奴らはみんな４００以下に乗ってろ

>>19
SRって売れてるらしいし人気だろうけどあんま見ないんだよ
どうなってんの？
おっさんツアラーやSFの方が良く見る

バイク乗りは震災の時何やってたの？普段は頼まれて騒音ストーカーやったりしてない？

俺のＣＲＭたん、乗らんかったらフロントフォークからオイル垂れてきた(・ω・)

>>70
大学の駐輪場

>>29
排気量のみの妥協バイクじゃねぇか

バイクも車も全く詳しくないのに最近レストアの動画ばっかり見てる

>>9
ABS付きボルドール新車で買って気が付いたら100万超えててワロタｗｗｗｗｗｗｗ
しかも一ヶ月しないうちに立ちゴケしてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

250で車検無しが楽でいいだろ。

ロイヤルエンフィールドほしいよ

煽ってもいない俺の125のプレッシャーにあせって涙目で必死にすり抜ける400ワロタ

排気量の大きさだけしか誇れることがないんだろうな

>>76
だよなぁｗ　ちょっちオプションなりメット新調を合わせちゃうとすぐに100万行くから困るｗ

http://2ch.at/s/20mai00580335.jpg
http://2ch.at/s/20mai00580336.jpg

50cc10万　250cc25万　400cc40万　くらいになってくれよ

性能使い切って走るっうのも楽しいのにねえ。整備しだすと工具も揃った。

>>78
トライアンフの方が後悔しないよ。
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/classics/bonneville/2013/5033

>>82
何てマンガ？詳細たのむ

>>86
バリバリ伝説

そうそうこの極限のカーブが・・・ってバカ！！

>>29
ホンダのカタナ？？

オフ車のおすすめ頼む

いやモンキー楽しいが

>>86
わんおふ

いい歳こいて車やバイクにスペック求めてるオッサンの恥ずかしさは異常

>>90
セローしかないだろ

バイクったらカブに決まってんだろ

>>93
どういうことじゃ

>>92
おお・・・サンキュー・・・

なんか想像してたのと大分違った

>>86
キリン

バイクって教習所で大型取れるようになった頃から急速に廃れていったね

日本人の体格だと350ccくらいが丁度良いと思う。４００ccは大きすぎる。

・・・




ばくおんじゃねえか！！！！！




まあでもわんおふで検索したら類似作で出たから見つかったわ、ありがとよ

GN125最安伝説

>>29
CB400より安い貧乏バイクじゃん

>>90
パワーと値段と取り回しのベストはジェベル250XC。

ただ外装が猛烈にカッコ悪いのでカスタムにカネがかかる。

最低でも1000ccは欲しいね。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread01.jpg
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread02.jpg

この寒さでは原付で片道40分はきついと思うようになりました

新型ninjaかっこいいんだけど250ってのがなぁー・・・

http://asadashokai.com/wp-content/uploads/2012/01/896eff64b06bb06acbbca5f74da2d077.jpg

やたらスピード出しゃやたら加速すりゃいいってもんじゃないんだよ
飛ばすけどヘタな奴って多いじゃん？
玄人はそんなとこ見てないんだよ

>>107
あれかっこいいよな
中免しか持ってない俺はすげー欲しい

>>102
しかも中華版のGNのタンクが日本製の兄弟達にポン付け流用できるしな
バンバンやグラトラには救世主ともいえる存在

イジリ倒せる楽しみ
http://dl10.getuploader.com/g/11|yeah/58/20121206_235527.JPG

>>108
ホンダは、もうこういうの造らんのだろうな
ズーマーの１１０ｃｃタイプもタイホンダだし

逆に今って400の方が微妙な存在になってないか？
まぁでも日本だと600はパワーありすぎ
400がちょうどいいか…って人は多いよね。

>>114
400は車検があるのがネックだわな。
ネイキッドはいいだろうけど
アメリカンなんかは楽しみがほぼ壊滅。

ID:IxEarqgxP　ワロタ

俺のzx-14rが最高にかっこいい

そろそろ僕のXJR４００Rちゃんはバッテリーがあがってるころかな・・・

バッテリー充電にはノートパソコンのACアダプターがいいぞ。

バイクごときで車検なんか出したくないわ
車検なくせば大型は売れるだろうね

ホンダSoloの小型が欲しい
原付なんざいらん

逆に車検必要なのに乗ってるやつなんなの？
どうせスピード出せないのに

>>122
アメリカンタイプなら排気音の問題。
400ccでも迫力不足。

http://bangaro.img.jugem.jp/20060409_17268.jpg
イイネ

250乗ってる奴は車検なしでギリギリ大きいの乗りたいみたいな思考の奴ばっかだよな
一番情弱が集まる排気量

>>125
軽いってのが一番だと思う。
大きいのに乗りたいって思ってるような奴は少ないんじゃね？
250のアメリカンとかビグスクとか乗るような奴らは知らんが

バイクなんか乗ってる時点でゴミクズ馬鹿
公道のゴキブリ
死ぬときは自爆で死んでくれ

http://2ch.at/s/20mai00580347.jpg
軽い安い早い街乗り250攻守最強！旧車直しながら乗ってる俺カッケー！

↓CBR600RRに乗り換え

http://2ch.at/s/20mai00580348.jpg
ハイグリップラジアルタイヤsugeeeeeee！！！インジェクションで冬朝一発始動ハイレスポンス、最適の制御でハイオク指定でも驚きの高燃費
倒立サスとツインスパーフレームの剛性熱いけどsugeeee!!つか軽ぇええええええ！
やっぱ旧車は金かかるしトータルでは600SSが攻守最強！

何故なのか？

今はCBR600RRに乗ってるけど次は多分125にすると思う
でも2年後にヤマハかスズキが本気の250出してくれてたらそっちにする

SRに車検いるのがなんかなー
エストレヤとなにがちがうんだよ

R1-Z売っちゃった　

125最強

125でKSRかモンキースタイルの奴が出ればなー

通勤なら原付2種
アクシスさんのお陰でもうK察見てから30Kまで速度落とす生活から開放されました
でも最近ものすごく寒い

車検を考慮して結局セパハンにするのやめたわ

>>134
通勤に使うなら風防ハンドルカバーグリップヒーター付けとけ

125でなんか面白そうなのを求めています

大型免許持ってるがあえて400CC乗ってる俺カッコイイ

400ccの新車価格高すぎ
リッター以下の大型とほとんど変わらんしもはや中免小僧専用じゃねーか

ﾊﾞﾘｵｽちゃんに風よけ付けたい

250cc昔乗ってたが軽くてよかった
林道ツーリングよく行ったなぁ
http://uproda.2ch-library.com/609916Sop/lib609916.jpg

>>137
面白そうといえば台湾車

TPPで４００ｃｃ制限廃止されないかな〜

>>141
この画像見るだけでワクワクするなw

>>144
http://uproda.2ch-library.com/609918mSg/lib609918.jpg
このバイクの名前は”山賊”だからな
山には強いのさ

>>145
なんで転がってんだよw

>>146
スタンドが立たなかったｗ
よく考えればこいつを手放すんじゃなかった
250ccクラスなのに
”可変バルブタイミング機構”、前後ディスクブレーキ、アルミスイングアーム、4気筒エンジン、φ41フロントフォーク、前後ラジアルタイヤ
こんな贅沢な250ccもう出ないな

http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg017716.jpg
400cc以下だけど楽しいよ〜

400cc以上になると自分で弄る(フレームまでばらして)楽しみがなくなるよね

ズーマーの110のやつ来年の春くらいには日本でも正式発売される気が根拠もないのにするから待つべきか
近所のバイク屋で輸入販売してるから買っちゃうべきか迷う

>>141
メーターがバンディット250Vのメーターかと思ったら
>>145本当にバンディットだった

>>151
すごい道だからてっきりオフ車だと思ってたら、まさかのバンディットw

中免コゾー歴が長かったせいか、大型取った今でも好きなバイクがアンダー400ccに集中してる

ステマKTMのDUKE390はいつ出るんや

今コンビニ行ってきたがこんな寒いのに三段シートとかのバイク三台でコール切ってる小僧たちがいた

250CCで2500キロの旅の帰り道に「高速で流れに乗れないとか舐めてんのかクソックッソッ」
って思いながら大型買う決意して、限定解除して今は1300CCに乗ってます。
快適です。130キロ140キロで走っててもトルクの事なんか考えず
一気に加速できるのはやはりいいよ

カブ90で帰省400km10時間楽しいです

色々巡って今は250モタードが面白いっす

いちいちカバーかけるのめんどいんだよ。車みたいに雨ざらしでも錆びないやつ作れ

>>150
あれはズーマーと言っいいの？
できたら日本のやつをそのままでかくしたら売れそうなのに。タイのは別もんじゃないかい？

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　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg017697.jpg
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>>160
なんでズーマーって名前を使ってんだろ？
って気はするけども、原二だと十分個性的だし
ああいうのを造れるタイホンダが羨ましい

オフ車は２５０がジャスティス
谷に落ちて引き揚げられる限界

ヘルメット被ったら髪の毛がぺっちゃんこになる
あれさえ無けりゃバイクもいいんだがぁ

高速道路で事故を起こすのは大半がおっさんライダーの大型
まっすぐの道路で事故ったりタンデムでバランス崩したるコーナーを曲がれず突っ込む
清水さんみたいな連中

>>85
まったく違うものだろ

国内じゃ売ってないけどクラシックタイプならウラルがいいな
ttp://www.ural.cc/index.php?en_retro_solo
ttp://www.ural.cc/index.php?en_solo

>>110
ステマ

原付から大型まで乗った結論が250って奴は結構多いぞ

はやく普通二輪取ろう…

カブ90で充分楽しめてる
でもセロー貰えるなら乗ってみたい

買えよ

セローは225でいいなら15万以下で買えるだろ

古いセローはやめとけ

NC42って早いの？

PCXはタイヤがIRCとかミシュランしか無いのがなぁ

>>161
出た
同じAAと画像使い回しのカスGSR海苔

>>169
250ccは「車検が無い」と言うのが大きい。
その上高速道路も走れるし。

走れるっつうか入れるだけでただの苦行だぞ

2stレーレプとオフ車軽くて楽しい

カブ90最高　

軽さは正義

ヴェクスター１５０が手放せない
車体は１２５ｃｃ並
便利すぐる

>>178
高速のったら振動ですげー疲れるだろ
400ccだけど7000回転付近で手が痺れてくる

長いこと乗ってなくて動かなくなったスパーダを修理してから手放そうと思って
あーだこーだと修理＆クリーニングして、いざエンジンが動くようになったら
愛着が再び湧いてきてしまった…
中古で買った当時よりも快調すぎて、手放すに手放せなくなったぞオイ

>>9
バカ高いよなぁ・・・
でも10万キロ故障しないで走るのは
カブとCB400SFぐらいなもんだしなぁ・・・

400って何が目的で乗るの・・・？大型乗ればいいじゃん

>>154
来年夏
60〜70万って噂

急ぐ旅は好きじゃないから高速乗らない原付二種でいい

昔、４００ｃｃを降りて５０ｃｃに乗り換えたことがあったが（金銭的問題で）、
５０ｃｃには５０ｃｃの楽しさがある　日本の普通の峠道だとマシンの性能を
フル発揮できるし

４００ｃｃになると性能をフル発揮させるにはサーキットじゃないと無理

>>187同じ形のがあればな

一番問題なのはやっぱり値段だろう。
昔も400は値段が高かったが、一番の違いはレプリカかそうでないかだろうな。

技術の粋を集めて作られた400と環境規制や生産台数の関係で同じ値段帯の400。
どっちが欲しいかって事だろうよ。