最後の5ナンバー高級セダン「プレミオ」「アリオン」　最後の改良

トヨタ自動車は、『プレミオ』ならびに『アリオン』を一部改良し、12月4日より販売を開始した。

今回の一部改良では、エンジンの燃焼効率の向上やフリクションの低減などにより、
1.5リットル・2WD車で18.2km/リットル（JC08モード）など、全車で燃費を向上させた。

また、各グレードの上級パッケージにナノイー、スーパーUVカットガラス（フロントドア）を採用したほか、
ステアリングスイッチを標準装備するなど、快適性と利便性を高めている。

内装では、光沢のある木目調パネルの採用、シート表皮の質感向上、内装色の変更を実施するなど、
高級感を演出。外板色には新色として、プレミオとアリオンにクリアーストリームメタリック、
プレミオにアビスグレーメタリックを採用するなど、各々に7色を設定した。

さらに、グレード体系を見直し、プレミオには「1.5F」に「EXパッケージ」、
アリオンには「A15」および「A18」に「G-プラス パッケージ」、「A20」に「レザーパッケージ」を新設定するなど、
高級仕様のラインアップを拡充。プレミオ「1.5F EXパッケージ」およびアリオン「G-プラスパッケージ」には
シート表皮にファブリック（ハイラグジュアリー）、アリオン「レザーパッケージ」には
本革（パーフォレーション＆ギャザー仕様）を採用した。

また、新設の各パッケージには、ディスチャージヘッドランプ、オプティトロンメーター、
本革巻き＋木目調ステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、スマートエントリー＆スタートシステム＋
盗難防止システム、オートエアコン（花粉除去モード付）、アルミホイールなどを標準装備した。

価格はプレミオが171万円から273万円。アリオンが170万円から268万円。

http://response.jp/imgs/zoom/503081.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/503082.jpg
http://response.jp/article/2012/12/04/186353.html

ええな

コロナ……
ブルー場度はもう死んだよ

コロナとカリーナか

モックンがCMしてたセダンあったよな
小さな高級車っていう
ど忘れ

ビスタはまだいきてんの？

赤色灯が似合いそう

現行プレミオの顔は初代後期の顔と変わらなすぎてもう10年くらい変わってない感覚に陥る

ヤクザが乗ってそうなイメージが湧かないな

貧乏オッサン御用達
金のないやつしかこんな車かわねえ

高級？
これって大衆向けセダンじゃないの？

>>6
とっくの昔に販売店ごと消えたろ

5ナンバーであの後部座席の広さを確保したのは認めるけど
ノーズが微妙な長さで取り回しが悪いのよね

走りのセダン？

高級セダン？
https://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

250万以上の上級グレード選ぶ奴はどの層なんだよ

FRなら希少価値ありそうだけど、、、

つくづく何がしたいのかわからない車だな

>>5
プログレ

プロボックス/サクシードのシャシにセダンボディを乗せたクルマが欲しいと思ったが、
それは現行カローラセダンのサスペンションを固くすれば済む話ではないのかっていう。

5ナンバーセダンは確実に前時代の遺物となりつつある
この車もあと1年かそこらで消えるか3ナンバー化するだろうな
競合の日産ブルーバードシルフィは明日フルモデルチェンジして3ナンバーになるようだし

>>10
うちの社用車の文句は許さん

・セダンにあらずんば車にあらず
・トヨタに（略
・カローラは卒業した（見下してる）
・でも5ナンバーしか買えない（経済的・技能的に）
こういう層がメイン客層だろ

お前らの好きな5ナンバーだな

>>23
フイタ

せめてカタログやプレスリリースに使う画像くらいは高級そうに見えるボディカラー使えよ
この変な水色っぽいので高級とか言われても説得力ねーよ

まあ、無難な車だと思う。
足としてトヨタ新車でこの価格なら
十分に良いと思う。

親父が乗ってる

純正6スピーカーの音、静粛性、シートはそれなりにいい
乗り心地はけっこう硬め
ステアリングは他のトヨタ車と比べても軽すぎ、力の無い爺にはいいのかもしれないけど・・・

10年10万キロくらいは乗ってるはずだけど
たまに乗る分にはまったく衰え知らずな感じ

黒だとほんとハッタリ効くよこの車
覆面にも使われてるからね

これとクラウンとどっちが女にモテル？

最後の改良なんて書いてないだろ。もうフルモデルチェンジしないのか

>>9-11
定年後、金を貯め込んでいる老人が愛用していそうだから
時々とんでもない資産家も多そうだけどな

5ナンバーセダンってだけでおっさんホイホイになれる

カリーナとか懐かしいよなぁ

>>31
・プレミオ/アリオンのプラットフォームを使っている車種は現在ではウィッシュとアイシスしか販売しておらず、モデルチェンジせず長期間に渡り販売し続けることは考えられない
・プラットフォームを20種類から7種類に減らすとの報道がある
・現在販売中の海外専用「カローラ」（日本では3ナンバー）を新型「プレミオ」として来年にも販売開始するという一部報道がある
という3点から今後改良される見込みはないと判断し、「最後の改良」という表現を使いました　ご了承ください

>>32
わかるわ。
俺も節約爺さんになって、車持つなら足代わりにこれ一択だわ。

今新車でもこんな安いんだな

団塊どころか、70以上しか買わないイメージ
レースのシートカバー必須で

これの新車パールホワイトに少し車高落として19インチでも入れておとなしく乗るのがカッコイイ
中古高級セダンDQN仕様よりよっぽどかっこいい

>>39
この車格で19インチなんて入るの？
17ですら入らなさそうに見える

>>39
ダサイわ

近所の爺さんはでかいセダンからデミスポに乗り換えて楽しんでる

>>23
プレミオは全長が結構あるから、
3ナンバーで全長が短い5ドアハッチバックの方が運転しやすいし安いけど

この車買うなら絶対黒がいいよ
一見クラウンだし下取りがすげえ良い

>>40
無理矢理入れるんだ！

捜査車両専用だろ、ほぼ

>>16
じいちゃん向け本家の
ブルーバードも売れないのになあ

>>32
資産家ではないが、70を超えていまだ年収1000万の親父はプレミオ
仕事に行くときに、高い車に乗っていくと値切られるからコレくらいが丁度いいんだと

しかしアリオンは地味にカッコイイから困るな
次はHV投入という話もあるけど、プラットフォームごと変わるとなると期待できんか

僕のストリームも５ナンバーでかっこいいよ(´・ω・`)

>>23
5ナンバーじゃないと絶対買わないって年寄りがいる

匿名性が高いな
見た10秒後には忘れてる

>>29
交通機動隊ではないけどな

でも新型プレミオはゼロクラと間違えそうだ

大して売れないけど
>>47みたいに
金銭的な事情以外でクラウン乗れないって人もいるから一応無いと困るんだろうな

>>44
完全同意。
特別仕様車渋かったのに…

黒の車体、木目パネル、渋めの色(落ち着いた色)の合皮シート
これなら一見高級車だよ。
俺が社長ならこれで展開する。
社用、業務用、etc...
簡易ハイヤー的利用も提案。


俺が爺さんなるころにはセンダン自体が減ってるんだろうな…

>1
うーむ・・・
この価格なら、プリウスを買うんだろうなあ・・・

セダンも消えていくのかな。

>>54
なるほど…購買層近いユーザーがプリウスに移行したわけか…車体短くて運転し易そうだし…
時代は変わってるわけだな…

安っぽい高級だな

これ糞だっせーよな
大概爺しか乗ってるからなおさらダサく見える

どこに需要があるんだこういうの

誰が何と言おうとも絶対に5ナンバーセダンじゃないと買わない人がいるんで専用に作ってる
トヨタと日産以外は撤退した、日産も限りなくコストカットしてタイ産にして1車種のみ存続させた
オーナーの平均年齢はプレミオが60歳　アリオンが55歳　（※5年前の調査）

クラウンがとがったデザインになるそうだけどプレミオの落ち着いた感じが好きだわ

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

＞　1.5リットル・2WD車で18.2km/リットル（JC08モード）

コンパクトカーと随分差がついてるけど、何か理由あるの？
車重？

>>32
うちの両親（50代）もそんな感じだわ
資産家じゃないけど、二人で世帯年収1500万円
車には全く興味ないからアリオン乗ってるｗ

ちっさいクラウンのようにも見えるのに色で台無し

アイドリング中揺れない車に乗ってみたいなぁ

うちの爺さん（78歳）に買ってやるか
今乗ってる4ドアのティーダも飽きてきた頃だろうし

アリオンって実物はかっこいいよな
車種バッチ見るまで高級車かと勘違いするわ

上のやつたけーな

アリオンとかベルファイアって嫌だわ〜
ベルファイアなんかステッカー剥がすとアルファードだしなw

うちの会社の営業車がプレミオだけど
エンブレが強すぎて乗りずらいことこの上ない

この2台どこがちがうの？

遠くから見ると結構高そうに見える。
近づいてくると、あれ、小さい？って思うけど

マッドマックスみたいなタイトルだな

小さな高級車というわりには
シルフィやアクセラより安い車に見えるぞ・・・

機捜覆面のレプリカ作るには、これしかね〜んだよ

>>74
シルフィはともかく、アクセラと比べたら比較にもならんほどプレミオの方が質感は上だぞ
国内専売だから日本人の好みのツボをしっかり押さえてるし、プレミオは地味に良い車だ

ただ今の日本で、あえてこのクラスのセダンを買う必要がほぼ無いという残念な立場の車

もう、15年位前に親が車を買い替えるって言って、それまでずーっと日産だったんだけど、
担当者が辞めたかナンかで「義理も無くなったからメーカーに拘らずに選ぶ」って言い出したから
実家の近くのいわゆる「ディーラー通り」に行って端から「5ナンバーのセダンのカタログ下さい」
ってやった記憶が有るなぁ

あの当時でももう「5ナンバーのセダン」って言うと失笑されたり、微妙に困った顔をされたわ
その親は今は先代のプリウス載ってるわ

ウチも同じだ。
近くの日産に15年前まで、すげぇ紳士で腰の低い大人な営業の人いたよ
ウチ家族はその人から買ってた
その人居なくなってからは
ろくな営業居ない。
近くの新店にもろくな営業居ない。

ウチは日産を諦めた

>>74
トヨタの場合自称だから

>78
好きだからＲ３４スカイラインを１３年ほど乗ってますけど・・・
日産ディーラーには困らされますね。

最近はトヨタのお世話になる事が多いなあ。

呆れる欠陥平気で隠すしトヨタは無いわ

レクサスと何が違うの?

抑えめな色の高級セダンだけが覆面では無いよ

チンコルド

車格もデザインも申し分ないんだが
いかんせん今はミニバンのほうが使い勝手がいい

プレミオを買う層って定年退職の辺りの人だ。
歳とってくると大きいセダンやミニバンは運転が辛い。
年金暮らしの第二の人生を迎えるにあたって経済性の高さが求められるけど、
かと言って惨めな気分になるコンパクトカーやカローラクラスのチャチな車は嫌で
適度な贅沢は維持したいと言う人にはもってこいの車だろう。

>>86
プレミオでは惨めな気分にならないってのが俺らにはわからない感覚だなあ

プリウスセダン(V6)とかないの？