ぶつかっても安心!? 　「カローラ」が安全性能評価「5つ星 」獲得！

ぶつかっても安心!? 「カローラ」と「インプレッサ」が安全性能評価「5つ星 」獲得！


11月28日、トヨタとスバルが揃って自社の量販車が国内車両安全性能評価「JNCAP」でトップとなる
「JNCAP新・安全性能総合評価5★（ファイブスター）賞」を獲得したと発表しました。

受賞したのは新型カローラ アクシオ／フィールダーと新型インプレッサG4／SPORT。

＜新型カローラ＞ JNCAP評価詳細はこちら
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/144
・衝撃吸収ボディと高強度キャビン、サイド＆カーテンシールドエアバッグを含む 6個のSRSエアバッグや
フロント・リヤ左右席にプリテンショナー＆フォースリミッター付
3点式シートベルトなどを標準装備することで前席・後席とも高い乗員保護性能を確保。
・最新の歩行者傷害軽減ボディ構造の採用

http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/-5-14.html

トンネル崩落でも安心だね

別に不思議なことじゃないだろ

速度メーターが英語でした　☆１つです

車のことよく知らんのだが今回の事故見てインプレッサを買おうと思うのだが
スバルのHP見たら普通のインプレッサとWRI STXってのの二種類あってそれぞれにセダンとハッチバックがあるのだが
どう違うの？

　ぶつかっても安心!? 　「インプレッサ」が安全性能評価「5つ星 」獲得！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354416169/

関連スレです
カローラのほうがサイドエアバッグ込で50万以上安くつくので
インプレッサよりおすすめできる

国内での評価は参考にならん
イギリスで評価しろ

>>4
ワラタｗ

>>5
ノリで水平対抗買うのはいいけど
車検整備で「えっ」て言う羽目になると思う

>>5
WRX STIはインプレッサから走行性能特化として別車種に分かれたもの
今回5つ星とったのは普通のインプレッサの新しいのだけど
崩落事故で加速して助かったのはターボ付きだからWRX STIの系統になる

ハッチバックは荷室と客室がつながってて全長が短くコンパクト　室内も広い
セダンは荷室と客室が分かれてて長い　荷物がいっぱい入るし荷物が見えないからフォーマルな感じ

>>7
JNCAPってサイドエアバッグ付いてない車両に満点与えてるしね
EURO NCAPだとサイドエアバッグやVSC付いてないと無条件で星減らされる
ちなみにJNCAPは独立行政法人
EURO NCAPは完全な民間組織

>>10
セダンが荷物いっぱい入るとか片腹痛いわ

>>5
ステマ死ねよ

>>11
カローラはサイドエアバッグ標準だけど
国内専用車種だから海外のアセスメント評価は出ないだろうね

>>12
4人乗って荷物が入るのはセダンでしょ　ハッチバックはワゴンから荷室を切り詰めているんだし
シートたためばハッチバックはいっぱい入るけどね

>>5
普通のインプレッサはそんなに速くないよ。安全ではあるけども

STIってのが、助かった方のインプだけどクルマ好きじゃないと勧められない
>>12
ハッチバックよりセダンの方が入るぞ。容量で100L近く違うんじゃね？
…ハッチはリア畳めるけどな

力ローラ

コンクリートパネルの落下にも耐えられるなら評価するわ