静岡空港　開港以来３期連続赤字　着陸料収入1億　経費19億　これもう死んでね？

静岡空港赤字　　　昨年度過去最大１７億

静岡空港の２０１１年度の収支について、建物や備品など整備の減価償却を考慮した企業会計の手法で算出したところ、過去最大の約１７億円の赤字となったことが、
県の調べで分かった。同空港の赤字は２００９年６月の開港以来３年連続。

県空港経営課によると、１１年度の静岡空港の経常損益は１６億９７４６万円の赤字だった。
収益の大半を占める着陸料は９３２５万円で、前年度（１億９１７７万円）の半分以下に落ち込んだ。
１１年度に就航便数の拡大を目指して国内線の着陸料を半額に引き下げたことのほか、小松便と熊本便の運休や東日本大震災の影響に伴う国際線の減便により、
着陸回数が前年度比２５％減の１日平均９・６回となったことが響いた。
一方、施設の維持管理費や人件費などの支出は、１９億１９９９万円に上った。

同課は「今後も厳しい状況は予想されるが、機材を大型化するなどして利便性を高め、収益アップを図りたい」と話している。
企業会計に準じた空港の収支報告は、国が２００９年度から透明性を高める目的で公表を始め、
地方空港でも同様に試算するよう国からの求めに応じて県で毎年発表している。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20121121-OYT8T01301.htm

そうなんだおじさん「そうなんだ」

＞「今後も厳しい状況は予想されるが、機材を大型化するなどして利便性を高め、収益アップを図りたい」と話している。

あきらめたら？

当時の静岡知事が無理矢理作った空港だしな。
もういいだろ、そろそろ閉港しなよ（笑）

AWACSがいる浜松の空自基地と入れ替えればいいんじゃね？浜松なら需要あるだろ

静岡空港を造る金が、浜岡原発の安全のために使われるような国にすべき

土建屋ばかり得した不良債権

公共事業はトリクルダウン起きるし
空港は有事に必要だから
維持費莫大でも頑張れ

震災で山形空港も役だったし、備えと割り切るしかなくね

ゼロヨンとかゼロセンに開放すりゃいいじゃん

？？？「空港真下を通る新幹線の新駅を作ろう」

関空並みの発着数のある那覇空港が毎年50億の赤字垂れ流してるし
空港は赤字で自治体に集るシステムなんじゃないの

米軍に貸し出せば。

閉港して放置(´･ω･`)

厚木と交換しようぜ

静岡市と浜松市の間くらいの超不便なとこにあるからなー

県営なんだから県全体の利益でトータルで考えるものでしょ

静岡と茨城空港　どこで差がついたのか　ガルパン　セシウムの違い・・

空港があるだけで満足なんだろ
観光名所にでもすればいいじゃん　もっと税金で空港博物館とか整備しろよ

さっさと廃港にしろや。作って土建屋を潤すって目的は果たしただろ

>>5
どうせ空自と共用するなら静浜と合併のほうがいいよ
あそこ手狭だし

中部は純利益14倍とか新聞に出てたな

>>12
千歳空港は本数に見合わぬ民間用滑走路2本所有してて黒字なんやで

>9
震災の備えならただの飛行場でよくね？　なんだったら横田基地を移動させればよかったんだ

俺静岡県民だけど、羽田使ってる
静岡空港はアクセス悪すぎなんだよ
新幹線駅作ったら使ってやる

>>25
自家用車で行くといいよ
駐車場無料だし
浜松からだけど使う時は車で行ってる

信義則（）

鹿児島は安定の黒字です

県知事がゴリ押しして無理やり作らせたあげく完成間近に辞任で逃亡したんだっけ。

前知事の石川は一族でこの赤字を未来永劫埋めるようにしてもらいたい

真下に新幹線のトンネルがあるのにな
これじゃ空港駅作るどころじゃねーな

こだまが止まる専用駅作ればいいのに。

厚木と交換するか、富士演習用に自衛隊と米軍に貸し出したほうがいい

静岡県住んだことないからよくわかんないけど、使い勝手悪そうだもんな

日本に輸入されるボージョレー・ヌーボーは
全て富士山しぞーか空港経由って本当なの？

先月空港を見学しに行ったら
超ｽｶｽｶだった
というか空港超狭かった

米軍横田基地をこっちに引っ越ししろ
空域はやるな

>>11
茶畑とか拒否するおっさんとか面倒なことおおかったよね
土地で儲けたやつらが憎すぎる

掛川駅廃止して空港駅作れよ
あんな駅誰も使ってないだろ
LCCの国際線もバンバン誘致したりとかしないと羽田や中部を使わず
わざわざ静岡空港にくる奴なんかいないだろ

前知事の石川は東京の一等地に別荘買って豪遊してるってよ

バカか？










バカか？

おまいらとか比較にならないぐらいの無駄飯食いゴミ空港でわろたｗ

自衛隊基地を誘致するといい
春秋航空が乗り入れ希望してくるよ

経費かかりすぎだろ。飛行機を行き来させるだけでなんで１９億もかかんだよ

糸冬ワットル

空港自体の収入はなくても周りが活性化されればそれでいいんだよ
シムシティやったことないのかよ

>>16
その点はエコパと重なるな
どっちに作っても仲の悪い静岡と浜松の間で色々揉めるから、結局あの辺りに作らざるを得ない

茨城空港と違って、静岡空港からは
「頑張っている」感がまるでしない

作る前からさんざいらないって言われてたじゃん
西はセントレア、東は羽田使うだろうし

中部でさえ減便・撤退の嵐で利用者減りまくってるっていうのに、
静岡なんかが収益出せるわけがない

円安が進むから燃料代も上がり運賃も上がる
利用者は更に減るだろうなー

建設前はたしか愛知東部から神奈川西部までをすべて勘定に入れて
800万人ぐらいが利用人口だと謳っていたが、実際のところは県中部の100〜150万人程度だろう
東部は羽田があるし、西部の浜松も西インターからだとセントレアにいくほうが実は10分ほど早い
作ることが目的のハコモノ行政だったと言わざるを得ない

さっさとごめんなさいしてリニアまわしてもらえ

距離もそうだけどまず利用したい路線がないからな、近くても意味がないんだよ

>>50
地方空港のドル箱ともいうべき東京線が設定できない上に、大阪・名古屋というその次くらいに集客できる路線も設定無理じゃどう転んでも利益出るはず無い

破綻しとる

しぞーか空港は乗る人より観光客の方が断然多いしな

つーかＦＤＡ高い。

>>49
ホントそう
なんで作ったのか理解に苦しむ

一方、茨城空港は奇跡の黒字だった
完全に努力の差

知事の首かけたのにねえ

>>21
それ名案だな

静岡の知り合い曰わく、新幹線駅作って静岡浜松と空港駅にのぞみ全停車させれば黒字になるらしい
これって本当かなあ？

あかんかったかｗｗ

まっ任期終わるさかい
次の人に任せますはｗｗ

ほな、アディダスｗ

そこはアディオスでんがなｗｗ

茨城空港が意外と頑張っていた

>>62
毎時そんなにのぞみ停めても乗る飛行機がないわな

>>62
ますます空港の存在意義が無くなるな

ラジコン飛行機専用の空港にしろよ
こっちのほうがよっぽど需要あるだろ

>>62
一応直下に新幹線の線路があるから駅は作れる
JR東海は絶対に作らせないと思うけど

普天間の代替え空港にどうよ？トラストミー早速出番だぞ！ｗ

ミサイル基地にしよう

>>68
JR東海が悪いんだな
駅さえあれば黒字になるんだな？

>>71
駅さえあれば、人がいっぱい来て、飛行機いっぱい飛ばしてウハウハだよ

可哀想だから、トンネルの中にある非常用の脱出口の前で停めてやれよ
こだまを1日2往復くらい

>>71
茨城空港みたいに首都圏近郊空港として使えるようにはなるので、
利便性はかなり高くなり各地への便も増えるのは確実
だからJR東海は不便なまま放置しているともいえる

だから止めろと言ったんだ

作る前から赤字になると言われてた

>>62
のぞみでそのままいけばよくね

修ちゃんに見捨てられた時点で無理だろ

あんだけぼろくそに叩かれて、
自衛隊基地が近くにある事で再利用も可能な茨城空港が黒字
一方、ゴミ空港のこれ
さっさと潰せ、責任は自治体に取らせろ

>>68
当時の県知事がJRに殴り込みに行ってもダメだったから
たぶん未来永劫ダメだろうな

そもそもこんな空港いらねーんだけどね　by静岡市民

>>29
あの木を切ったオッサンどうしてんだろ？

>>71
よしんばそうだとしても、JR東海が競争相手を利するようなことするはずないわな

>>74
200km以上離れているのに首都近郊空港として使えるか
増えるだろうけどスズメの涙だよ
JR東海は余計な費用がかかるだろうなあ

>>83
こだまでも空港駅（仮）から東京駅まで直通1時間40分程度だろ余裕だって

>>84
もうそれはちょっとした旅行だろ
新幹線の値段をうんと下げないとそんなもん誰も使わねえよ

石川のバカ知事が作って、あとはシラネ。だからね。
たしかコイツも空港建設で儲かったらしいし。

徳政令カードあるから（）

>>70
ｲｲﾈ・

>>68
地元が全額負担すれば承認するんじゃね

だからJR次第でゴミにも使える空港にもなるってことだろ
ショボい道路しかアクセス手段がない茨城空港と比べたらまだ活用方法はある

あの石川県知事の辞任は赤旗に大手ゼネコンからの献金を暴露されたから
騒がれる前に逃げるように辞めていったよね

>>90
静岡県民は現実見ようね
新幹線使って東京から茨城空港へ500円のバスで行くのと時間的に変わらない空港なんて誰が使うんだよ

ああ、こだまでも止まれば成田よりは便利にいけ…るのか？

>>90
駅建設は地元負担として、新幹線の運賃はどうすんの？
NEXより安くしないと神奈川の人間も使ってくれねえよ。それも空港が負担してくれんの？

いくらILSがあってもあんな霧ばかりの空港じゃ…

>>93
首都圏からだと成田より、高い・時間がかかる・便数少ないの三拍子揃ってる

>>92
新幹線と空港の乗り継ぎが便利にできるよう意図的に作られてるのは
日本ではここだけなんだから、連携次第ではどうにでもなるだろう
日本は新幹線と空港が敵対的だから連携どころか邪魔しかしないがな

>>97
まさに机上の空論

これでも社長役員に給料出てるんだよな

東海地震で陸路・海路が壊滅するなか、
日本を救ったのは静岡空港だったということになる。

すでに地元自治体と県が、空港三セクを押しつけ合ってます。

>>96
名古屋圏からはまだ使い道がって思ったがやっぱ無理だな
新幹線使っても料金時間共にミュースカイのが優位だった

場所しらないが巨大ショッピングモールとアウトレット作れば？ｗ
家賃収入増やせよ

解体してまた土建屋儲けさせようず

しょうがないから調布みたいにここから伊豆七島に小さい飛行機とかヘリとか飛ばしたら？

東西の物流の拠点だし案外貨物向きなんじゃないかな（適当）

那覇とか福岡とか羽田のように、利権として地代を発生させないといけないという政治的な都合で国策で
無理矢理赤字化させられているところや拡張工事のため一時的に赤字化しているところを除いて、
普通に運営して赤字出してる空港は全部潰せよ。

あと茨城空港が成功しているステマもいい加減にしろ。
赤字垂れ流しまくりなのに、お手盛り価格の空港ビルの賃料が黒字という詐欺的な言い回しで
大失敗空港をさも収益が良いように宣伝するなっつーの。

>>49
浜松なんか2時間かそこらバス乗ってるだけでセントレア着くからな

>>97
静岡県民ってみんなこんな脳みその構造なの？

もうやだこの県
おれが住んでる東部だけ神奈川と山梨に割譲してもらいたいわ

つくる前から死んでるよ

>>109
静岡の奴らはマジでこんな感じだよ
馬鹿で身の丈がわかってない

散々言われてたのに作っちゃたからね
静岡県民が尻拭いすべきだろ

一緒に作った航空会社も名古屋に逃げちゃったね

>>109
前知事から金貰った工作員だろう
静岡県民に聞いたらほぼ100％いらねぇって言う

自衛隊や警察の対テロ訓練に使えば良いのに

国内線航空旅客数ランキング
http://www.jacinc.jp/db/pdf/dom_ranking50_1922.pdf

羽田空港　　５４５５万人
==========↑世界のハブ空港候補 =============
新千歳空港　１４５９万人
大阪空港　　１３１４万人
福岡空港　　１２６５万人
==========↑国内基幹空港=============
仙台空港　　　２２６万人
広島空港　　　２２４万人
北九州空港　　１０６万人
==========↑国内準基幹空港 =============
青森空港　８８万人
徳島空港　７３万人
新潟空港　７０万人
==========↑地方空港 =============
佐賀空港　３１万人
静岡空港　３０万人　　←ﾌﾟｰｸｽｸｽwww
鳥取空港　２８万人
==========↑離島空港 =============

伊豆は神奈川に移籍したほうがいいよな

この前の知事選も空港反対派の海野に入れたわ

　自　民　党　政　権　負　の　遺　産

>>118
伊豆御殿場は神奈川
富士宮〜三島は山梨
こんな感じでいいよ
東部なんて静岡県内じゃ要らない子扱いされてるし

新幹線止まるのなら空港いらんな

>>117
北九州空港まあまあ多いのか、意外
その3分の1にも及ばない静岡空港って・・・
今度見学しに行ってみよう

東名高速と新東名高速に挟まれてるんだから
24時間運用可能の物流空港にしろよ

需要はあるぞ

>>117
なんで国内線限定なんだよ

国外もいれねえと空港の価値わかんねえじゃん

FDAが名古屋メインになっちゃったからな…

静岡県民に増税すれば問題解決

>>125
国際線いれても40万人
http://www.mlit.go.jp/common/000030476.pdf

今年の冬に新千歳空港いったけどテーマパークが多くてびっくりしたな
映画館に温泉施設やら遊び場所盛りだくさんで１日余裕でつぶせる

あれなら旅行じゃなくても遊びにいきたくなるわ

伊豆〜東部の人は全く見向きもしないし、かと言って中西部の人もあまり利用していない
何のために作ったのか

金を使うための理由。それっきゃない。

知ってた

茨城空港はまだまだ変身を残している。

作るときから徹底的なコストカット戦略が実を結び、ローコスト・エアポート・オブ・ザ・イヤーを受賞。

震災以降ソウル便がずっと欠航してても、春秋航空があれば良い。
週６便で上海に飛行機が飛ぶ。
不祥事続きのスカイマークもウェルカム態勢で、新千歳と神戸は１日２便に増え、
季節限定だった那覇便を、神戸経由とはいえ通年化させた。

アクセスが最悪なら、バスを激安にすればいい戦略。
搭乗者は東京駅から片道500円の衝撃価格。飛行機乗らなくても片道1000円。
地元向けには、石岡駅からBRTにした鹿島鉄道跡を使って少しでも渋滞を避けさせる。
車で来ても、駐車場は何日停めても無料。

見学者の多さを逆手にとれば、将来的に隣接施設を作って、
戦闘機も見られる公園つきの「道の駅」化だって可能だろう。

客がいなければ駐車場もガラガラで、使う身にとってはものすごい良い！

新潟便とばそうぜ！

浜松の人はセントレアの方が近いっていうけど、
それはいくらなんでも無理過ぎやしないか？
浜松駅〜セントレア空港 133km
浜松駅〜静岡空港 55.9km

2012年9月空港利用者実績

空港名/国内+国際/国内線/国際線
茨城空港/40,993/32,325/*8,668
静岡空港/33,452/18,664/14,788

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/data_shu/riyo_jokyo.html
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/outline/airport/20090910085110/index.html

日本の縮図

こういうダメ空港と言えば以前は佐賀空港が挙がっていたはずなのに

>>139
佐賀は過密の福岡のうち長距離海外だの貨物だのを代行して化けられた可能性があるから、計画段階でみたら純然たるダメ空港確定とは言い切れなかったからなあ
まあ、干潟が予想以上にやっかいで、不時着したら救出不可能じゃね?みたいな感じで化けようがなさそうだから、結局ダメ空港だけど

ここをコミケの会場とする

こんなことは、作る前からまともな人間ならわかってたことだ。
まさかこの赤字を税金で補填するとかないよな？

>>100
E767飛ばせる浜松基地で十分です

東海地震で役立つかも知れないけど、富士山噴火には役立たないよね

>>136
便数を加味して考えると
大体中部にいく方が余裕が出る

3時ぐらいに着けばいいけど朝一便と夕方便しかないのと
1.5時間おきに出るから1時につけばいいのの差

身の丈に合った地方空港をつくったところは、
たとえ便数が少なくても、赤字垂れ流しにはなっていない。

苦境に立たされているのは、きまって見栄を張ったところ

中部と、西部で責任取れよな、東部の人間は使わないのは計画段階からわかっていた話だ

茨城空港なんて何故か観光地化、周辺年寄りの寄り合い所帯化していて
一日あたりの搭乗者数に比べて、妙におみやげ屋や食事処の売上が多いというのに・・・

静岡空港の美味しいお茶を入れてくれるコーナーがとても良い

国民の99％が失敗するって確信してたのにチキンな知事たち、そして無気力な県民は誰もストップをかけられなかった
無能都市静岡

静岡は行く用事があるにしても、東京からでも大阪からでも新幹線の方が早いし楽だ
九州や東北、北海道から静岡へ行く人がどのくらいいるのか。そう考えれば国内線での展開は
いくらLCCを駆使した所で最初から詰んでる

JR東海だが

近くの静浜基地の移転で良いと思うんだけどな。軍民共用でいいじゃないか。
自衛隊っていうのに抵抗あるんだろうけど。静浜基地なんて海のすぐそばだから
津波来たらまったく役に立たないどころが壊滅なんだけどそれを話題にする人間って
あんまりいない。空港反対とか強行的な活動してた人間は成田闘争崩れが
裏でバックアップしてたんだろう。

空港って作った後は人と維持とあとはどこにお金かかるの？

なんで静岡なんて糞田舎で人口少ない所に作ったんだろ
神奈川、埼玉あたりに作れば良かったのに

隣にイオンに来てもらえばいいじゃん
シネコンとか巨大なSC作れば儲かるでしょ

そういや球速で(静岡県)は茨城空港を散々バカにしてたっけ
蓋を開けてみたら茨ぎ空港は優等生、静岡はDQNだったんだから話にならんなｗ

>>157
いや、旧速で(静岡県)で静岡空港を叩かないやつなんて滅多にいなかったぞ

>>158
違う、(静岡県)が茨城空港を叩いてたって話

直下の新幹線に駅作れよ

それしかない

作る前から全員が知ってた

FDAは名古屋空港メインになってしまったな

アニメとタイアップでもしたら？

>>115
土地で揉めてる頃から支持してる人なんてひとりも見なかった。
あんな僻地に空港作っても意味ないってことは場所知ってる県民だからこそわかるもんだよな。

>>140
宅急便で九州に翌日着けられるのは佐賀空港のおかげ

>>157
茨城空港も赤字垂れ流しまくりで優等生でもなんでもねーよ。
経済効果もろくに出してないし。
お手盛り可能なビルディング経営でバランスシーといじって「黒字化しました！（空港ビルが）」という
大嘘で、さも空港事業全体が黒字化したように誤魔化してるだけ。

>>136
近いのではなく早い。もちろんそれにはちゃんとした理由がある

浜松の場合、数百台の自動車を最大20日預かってもらえる大きいバス発着所が浜松西インターに隣接している
当然ここからスタートする場合、西のセントレア行きならそのまま高速に乗って愛知方面に行ける
が、東の静岡空港の場合、市内を通って浜松駅や浜松インターで乗客を乗せるロスが生じる
その結果、セントレアに行くほうが早くなったので遠鉄は

「西インターから静岡空港に行けるバスを無くした」

静岡空港は本当にしょうもない理由でGOサイン出たんだよな・・・
当時の運輸省の責任者は恥じるべき

■静岡県都会度ランキング

第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング

第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

>>168
地方がくれくれいったんだろう
地方分権になればもっと酷く作るようになる

>>163
その点についても茨城空港は可能性を残しているな。
あそこはガルパンの大洗からも割と近い

茨城はどうなの？

これぐらい活用法が考えにくいとこはないよね
なんとか活用しようとしたら、新幹線と繋いで国際空港にするぐらいしかないだろうけど、国際空港に使うには位置が悪いしなあ

パチョスロより酷いな。

米軍移転候補地がいいんじゃないかな？

それか核物質最終処分場とか？

一気に黒字化するよ＾＾

>>173
開港前はあんだけ叩かれまくったのに、開港した途端に「LCCの先駆け」とか「地方空港の優等生」と呼ばれるようになった
茨城は大化けした

これぞまさしく自民党政治の負の遺産

こんなもん作るより経済効果考えてリニアを5年で作るとか、高速道路網を発達させた方がよっぽどましだよな

>>177
便数は相変わらず少ないけどね。
ただ羽田便を飛ばせない空港としては、国内３箇所に行き先があるのは良い方か。

開港当初もアシアナ航空のソウル便しかなくて、国内に飛行機が飛ばない地方空港とバカにされていた。
見方が変わったのは、
スカイマークが神戸便を定着させ、見学者数で好調という報道が相次いでからだよ。

茨城は基地とセットだし、(基地は必要不可欠だし、)
民間機の方は小遣い稼ぎだろ。それで、あれだけやってるんだから対したもんだ。

一方の静岡は、一から作ったからなあ…何の為に…って

空港建設推進派の知事や自民党県議を選んだのは静岡県民の総意だろ


静岡県知事選で石川氏４選 静岡空港反対の新人退ける
http://www.47news.jp/CN/200507/CN2005072401004274.html
結果
当　石川　嘉延　　無現（自）（公）８２１，４９２
　　吉田　寿昭　　無新（共）　　　５０２，９１９
　　かっこ内の政党は推薦　　　　　　（確定得票）

2003年静岡県議会選挙結果
http://tohazugatali.at.infoseek.co.jp/seiji/2003sizuoka.html
　　　　　　会派
自民党 自由民主党 ４２
平成２１ 平成２１ １９(民主３、無所属１６<民推薦１１・社推薦 １>)
公明党 公明党静岡県議団 ７
ＫＥＮ−ＭＩＮ ＫＥＮ−ＭＩＮ ０→５
共産党 日本共産党静岡県議会議員団 ３
(無所属) ７(内１み推薦)→２

オスプレイの基地にしよう

いくら出してつくったの？

茨城は北関東道で意外とアクセス便利なのよね。

東海地震で使うから必要悪になるのかな〜

茨城は赤字だとしても百里基地の第二滑走路として基地機能の抗堪性を高めている
首都防空の要なんだからそれぐらいの出費は無駄じゃない

サーキット場にして日本車の番組作れ

逆に、新幹線の駅作らなかったのは正解だったかもな
作ったところで駅の赤字が加わるだけで大して増えなさそう
何か一つでも良いところがあれば新幹線さえあれば…って言える立場になってたけど

津波が到達しなさそうな標高はあるから、そこだけは先見の明があったな

人民解放軍にレンタルして外貨を獲得しよう
向こうも日本に拠点欲しいだろうし
winwinだ

前に行ったけど韓国人だか中国人だらけだった

オスプレイでも置いとけｗ

アホだな

1億かけて静岡空港萌えアニメ作れ

10年前の空港建設当時、建設反対を唱える意見をプロ市民だのと叩きまくってたのは2chだったけどな

結局、地方に金やってもこういう無駄な物しか作らないんだよな

で、誰か責任とんの？

そりゃ作る前から意味がない扱いされてたもんだし

地方の見栄が無駄遣いの一番の元凶だろ
地方分権なんてとんでもないね
美術館とか博物館も自治体に1件必ずあってよ
1県に1館でいいわ

石川嘉延・静岡県知事
「建設費用はともかくも、維持運営費は年間5億円ほど。これはグランシップ（県の巨大なハコモノの1つ）の運営費の赤字分8億円と比較すれば安いもの」

http://mature.artisan.boy.jp/?eid=499394

アスファルトの平面を維持するのになんでそんな金かかんの

>>58
おっと、神戸空港の悪口はそこまでだ。

こんなこと誰もが簡単に予想してたことなのに、何を勘違いしたのかクソ田舎のお山の大将が突っ走って税金の無駄遣い、赤字垂れ流し
いい加減こういう連中を処罰する体制整えないと、やるだけやって逃げる奴が減らないわな

とっとと潰して茶畑かミカン畑にしろよ

>>84
それだけ時間が有ったら羽田から日本中どこへでも行ける訳だが。

>>74
航空会社が客の少ない路線をバサバサ減らしてるのに増える訳がない。

っうかお前みたいな奴がこんな空港造っちまうんだろうなｗｗ

>>187
空港はあくまでもついでで、
本音は百里の曲がった誘導路を何とかすることだったからね。

はじめから分かってたことだ
もう潰して陸自や米軍基地とタミヤ＆バンダイ＆アオシマアミューズメントパークにしようぜ
石川はもぎり係な

経費といっても他の空港の赤字に相当する維持運営費は5億円くらいだから。
企業会計取り入れているから、この額になってるわけで、
他の空港もこの会計方式で行くとかなりやばいことに……

開港する前からわかってた事だわ

ひどいとは思っていたがここまでとは
この調子で国土強靱かとかいってるんだぜ

開港前から知ってた

お茶でも栽培してたほうがマシだったな

こういう無駄な地方空港っていうのは有事の際の航空自衛隊の予備基地として作ってるのが本音なのかな？
としか思えないんだけど
じゃなきゃこんな無駄なモノを批判されてまで作る必要ないじゃん

>>215
そういう嘘を信じるなよｗ
誘致した人間には裏金、関係者には多めに見積もった建設費がばらまかれる

日本は空港多すぎ

北海道　東京　大阪　福岡　沖縄　くらいでいいだろ

戦闘機一機につき１５人くらい整備員がいるんだよね
つまりそれだけ特別な整備知識が必要で、有事の際に何の準備もしていない民間空港が
軍港の代用なんてできるとは思えない

閉鎖してミニサーキットに改造しよう

茨城空港に対抗して小田原や豊橋辺りまで500円バスを出したらどうだ？

>>215
なんで安倍が「建設国債」なんて建設業限定の景気浮揚策
大々的に発表したと思ってるんだ…
辺鄙な土地に作ったらその土地買い占めた不動産屋(地元政治家の親戚)も大もうけだろ…
空港関係のポストが増えれば、国土交通省も静岡県庁も地元市町村も
天下り先やコネ就職先大量確保できるだろ…

損をするのはお上と関係ない庶民ばかり、ってわけよ

茨城空港が勝者となるとは

何 故 作 っ た

>>215-216
作るにしても、日本海側だろって思うけどな…

能登空港はそういう理由で作られたらしいと前にどっかに書いてあったが、
(一日2便しか来ないけど、大規模な整備場(航空高専がくっ付いてる)を有してたり、
小松基地から近いとか、あるらしいが。

静岡はそういうものはないんだろ

普天間を移設すべき場所が山ほどあるというのに
これはヤマトンチューのシマンチュいじめだよね

>>222
茨木空港は都心まで割りとアクセスしやすいからなあ

え、いつのまに茨城が黒字化してんの？

ガキ使の大晦日ＳＰの舞台とか完全に勝者だろ茨城空港は
それに引き換え静岡ときたら・・・

>>226
と言っても、都心まではどんなに速くても２時間以上かかりますぜ。
ただ、空港に着いてからの所要時間は羽田よりはるかに短い。

着地してから乗客で無くなるまでの時間がけっこう長いんだよな。
タクシー代のほうが航空券より高かったり、羽田は不便でね。
茨城？用がないよ。

>>133
＞石岡駅からBRTにした鹿島鉄道跡を使って少しでも渋滞を避けさせる

おもしろいの作るなあ
採算取れない鉄道はみんなこれにしちゃえば良いのに

http://www.youtube.com/watch?v=KOBqzQ6iN50

>>231
BRTは場所によるよ。

並行道路が全くない所や、慢性的な渋滞スポットがある所だと、BRTは効果を発揮する。
逆に並行道路に信号や渋滞スポットが少ない場合は、
その道路に代替バスを走らせた方が良い。

石岡の場合は、並行道路に慢性的な渋滞スポットがあるので効果がある。