【バイク】　そうだ　250cc　乗ろう

ホンダ、「CBR250R」をマイナーモデルチェンジしてSpecial Editionも設定 | ライフ | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/004l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/005l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/003l.jpg

本田技研工業は12日、軽二輪ロードスポーツモデル「CBR250R」を
マイナーモデルチェンジして29日に発売すると発表した。
同時に、レーシングイメージのカラーリングを採用した
「CBR250R＜ABS＞ Special Edition」2タイプを設定し、
台数限定もしくは受注期間限定で発売する。

>>1
マグナキッド君だね？

アンダーカウルも色つけろや

90年以降のVγくれよ

125ccは確かに任意保険が安いけど、自動車専用道路に乗れないのがツラい

250ccで任意保険は全労済が最強

免許くれ

ABSって俺使いこなせてない気がする。
何も考えずにがっつり握るべきなんだよな？

普通自動二輪（中免）は持っているけど
自分のバイクを持っていない
VTRは壊れなくて乗りやすいバイクらしいけど
結構高い・・・
マイナーチェンジしたCBR250Rのレプソルカラーか、
新型Ninja250が気になりだした
ヤマハもツアラー250ccを出せばいいのに・・・
スズキは・・・GSR250は駄目だろ、あれ・・・

>>1
フロントが倒立じゃない違和感
しかし乗りたいとか欲しいとか微塵も起こらんデザインだな

>>7
思いっきりバンクさせたままガツンと握ってみ
マジでびっくりするから（・∀・）

>>10
怖いよお

フロントシングル羊羹スイングアーム極太マフラーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CBRってこんなダサかったっけ

大型に移って１年だけど早くも250が手軽でよかったなと思い始めてきた。
手放さなきゃよかった・・・。

びっくりするぐらいセンス無いな・・・
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/003l.jpg
この３つはねーよ
赤にしろ黒にしろ、同じ赤・黒でも種類たくさんあるだろ。

写真のせいかしらんが、この色なら５年前のバイクより劣化してんだろ・・・。

色がなんか…

タイか何処かの逆輸入？
ハイテク感皆無なんだけどRが足りないのはこうなのか？

フォルツァ新型出るね。300だけど日本じゃ250か？
キーレスなしに、変速おもちゃなしだからフェイズ以下の価格もありうるな
これからバイク買う人は注目

前に乗ってたコレにまた乗りたい

http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/suzuki-rg500gamma/2.jpg

>>5
真面目に検討したいので、全労済のおすすめポイントを教えてくれないか？

600未満のRRはもう出してなのか

250TRのりたひ

>>18
フォルツァってな～～～に？

Ninja売れるだろうな

モリワキカラーにするならマフラーもつけてよ
＋3万までで

お前ら2ケツできる？
俺体捕まれたらくすぐったくて運転できないんだが

>>26
タンデムバーとか握らせればええ

いまの250どのメーカーも
耕運機サウンドなんだろ？

>>26
タンデムは５回くらい経験したけどかなり怖い
ずっしりくるね。いつもわかる道も曲がり忘れたわ

DR-Z250が出るのか出ないのか

>>26
http://livedoor.blogimg.jp/tonchamon/imgs/0/b/0b981f17.jpg

>>15
レプソルとスバルカラーはありなのかよｗ

CC110はやく

>>32
そっちはそういうの好きな層がいるだろ。
特定層の嗜好だから口出すことじゃない。

KLX最高
一応異論は認める

http://uproda.2ch-library.com/6014251Cg/lib601425.jpg

トリコロールはとりあえずMoto3のNSFイメージってことなのかな
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/001l.jpg
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000041839/img/640/honda-svela-ufficialmente-la-nsf250r-moto3-fb1d7b67deea8ddf64f689a561d9be6e.jpg

26歳で任意保険料何万～何万か教えてくれ
対人対物だけでよいのだ

３枚目の青と黄色の奴見て、ヤマハのゴロワーズカラーを思い出した。

>>34
>>15の色が好きな特定層の嗜好に口出すなカス

>>35
鈴菌保有者がジェベルジェベルと呪文を唱えだす前に逃げろ！

250ccはモタードとかオフ車とかトレールとかいろいろな車種があって面白いって聞いた事がある

教習で大型乗った後に250乗ったら小さくて原付かと思った

9R売って新250のニンジャ買うのだ

フルカウルは服装悩むわ。ネイキッド最強GSR最強

>>44
http://www.michelin.co.jp/mt/ccblog/2_OI8C4332.jpg

ninja250が出たら買いたい

w800かっこいい
z800かっこいい
YZF-R1かっこいい
XV1900CUかっこいい

250ccはモタードバイクが良い感じだと思います

>>10
どうなるんてすか！！

>>18
300ってはやりなのか？

>>7
あれは保険みたいなもんだからな
すり抜けしてたら前の車がいきなり車線変更してきたけどおかげで事故らなかった

クラブマンのバッグステップ誰かくれよー

大昔のVT思い出した

>>37
同い年やね、四年目無事故で対人対物無制限障害一億だったかな？で7000くらい

保険屋かバイク屋に電話すれは教えてくれるよ

マフラーどうにかしろと

とりあえずNSR250Rな

おまいらの言ってる事はまったく楽しくない
自己満足ならそれでいいけど、限定解除できてないんだろが

110でよくね。バイクで高速とか準自殺志願者レベルだし。

>>19
カズフサの乳首みたいなマフラーだね

それよりもトリッカー欲しい

>>20
いざ被害者になった時のごね方レクチャーは全労済が最強だと思う

>>37
損保ジャパンなら2.5～3万

保険会社によって何を見るか変わる
チューリッヒは距離重視で年１万キロ超えで見積もったら12等級ゴールドで3.2万だった

ＹＢＲ250で右折しようとしたら、車に追突されて
肩甲骨骨折に、腰痛悪化に　首痛、とりあえず将来雨降りだす5時間前にわかるような体になりたくないから
病院通いしてるけど、ちょっと楽になるとすげぇめんどくさい

痛くもないのに、一年も通える奴すげぇ尊敬する

WR250X欲しい

なぜバイクを大型中型でわける必要がある
大型バイク買えねえわ

64 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/16(金) 19:45:46.11 ID:z3OQvRTf0

>>35
大脱走でもする気か

このスレ見てるとお前らが女にモテない理由が解った気がする

>>63
教習所で死んじゃうおっさんもいるくらいだし
清水さん馬鹿にしてたけど大型初めて乗ってその大変さがわかった

貧乏人が乗る排気量
もちろんWRなんか高くて買わない

ホンダMVXはみんなのトラウマ

この皮被り土人単気筒にレプソルとかコンプ丸出しすぎるって
テールカウルのOneHeartってなんだよ単気筒ってことか？

回顧おっさんに叩かれまくってるなこのバイク

XR250の族車見たときは思わず吹いたわ

やっぱ新型Ninja250待ちだなこりゃ

>>63
それのせいで大型買いにくいよね
二人乗りみたいに免許取って３年は400までとかにしてほしい
大型は教習所によって１０万以上かかるところもある

>>1
ブルーかっけえ

赤は銀とか無くして一色にしちゃったのか

これでレプソルとか恥ずかしすぎるだろ

10万くらいパパっと払っちまえよ
バイク乗りとして一度は大型乗っとかないと損だと思うわ
最終的にどこに落ち着くかは人それぞれだけど

CBR250結構安いんだよな

グラブマンだせよ・・・

>>77
俺はインテグラか新TMAXか新スカブ650買うつもりだから取るが
総額を考えると金かかりすぎて贅沢なんだよな。軽自動車より高くなるってのは
大型トラック牽引みたいに仕事に役立つ免許でもなく、完全に趣味の免許

デザインが最悪だな

グーバイク見たけど

新車35万とかどんだけ安いんだよ
乗り出し40万ぐらいか・・・・・

ニンジャとどっちがいいんだろ・・・

単気筒だろ～ってバカにしてたけど
足回りのレスポンスの早さと吸い付きはいいな。３から４までの吹き上がりもいいし
初めて乗るにはいいかも

トリコロールって古臭くてクソだせえな
いかにもおっさんカラーって感じだ

>>77
軽くて足つきのいい大型ってない？

車持ってないなら125ccより250ccのほうが良いか？

>>85
インテグラ、レビューみるとスカブ250より軽いらしいよ

なまじダブルディスクのCBR250RRよりも
バネ下の軽さフロントの追随性が高くてﾜﾛﾀ…ﾜﾛﾀ

中型で十分と思っていたが、大型に乗り換えたら排気量が大きいほうがトルク太くて楽だと分かった

ninja250RとCBR250Rて何が違うの？
これから買おうかと思ってるんだがよくわからん

メーターはninjaのが好きだが

>>87
スクーターはもうちょっと年取ってから乗りたいかな。

教習所のCB750は降りてからの取り回しが重かった。

>>90
忍者：2気筒
CBR：単気筒

燃費：CBR＞忍者
高回転：忍者＞CBR

劇的に違うとこないんで好きな方買うべし

ホンダのバイクっていつからこんなにダサくなったんだろうな。

なんかどれも台湾バイクみたい。

昨日の会社での会話

先輩　「バイク買ったんだって～！？何買ったの？」
俺　　「えっ！まぁ、大した奴じゃないんで・・・」
先輩　「いいじゃん～教えろよ～」
俺　　「ハ、ハァ・・・シシ・・CBR・・・250です」
先輩　「CBR250かぁ！CBR250っていうと俺の歳だと250FOURだけど、お前だと２ダボ？」
俺　　「ﾆ・・ﾆ・・・250R・・・・ですぅ・・・・・」
先輩　「えっ！聞こえないぞ！まさかハリケーンじゃないだろうなぁ！？」
俺　　「新型の・・・・CBR250Rです・・・・ううううっ・・・・・」
先輩　「えっ・・・・・。CBRの遺伝子をまったく受け継いでないのに名前だけCBRを名乗るあのCBR250R？？」
俺　　「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」
先輩　「よりによってタイホンダ、しかも単気筒だぜ、、やっちまったなぁ・・・お前。・・」
俺　　「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」
先輩　「絶対に他のバイク乗りにいっちゃ駄目だぞ。聞かれたらホンダのバイクとしか言っちゃ駄目だぞ！！」
俺　　「は、はいぃぃ～」

やっぱ中古買うわ・・・・・・・・

>>70
老「害」っていうくらいだからな

台湾の日常風景
http://www.youtube.com/watch?v=P19qFzqBKGs

ばくおん！っていう漫画が面白いんだけど
この漫画でホンダもディスってほしい。

おっさんリターン中免ライダーだが
ニンジャ250Rを買った
最初はなんとも非力で中途半端なライポジにも驚いたけど
今は楽しんでる

２５０ｃｃの単気筒ってグラブマン見たいに噴かしたらハンドルバーがブルンブルンして握ってる手が痛くなったりするの？

バーハンかよ。
セパハンは絶滅か

荷物積めないじゃん

買物もできないな…

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>>97
CB400SF（教習車）はつまんなくて、外見も平凡でカッコよくないとか言われてるよ
あとディスってネタにするのを嫌がる人もいるんで、ほどほどにな

速くなくていいから軽くて取り回しいいのないの？

>>92
ありがと

>>103
1,2巻持ってるよ。
あの漫画のスズキの扱いは最高だろ。

最近のホンダも、もっとネタにされるくらいヤバイよ。

>>99
どのマシンでも痺れるから長時間乗る時はグローブ着けるんだよ

108 ：!ninja：2012/11/16(金) 22:01:31.39 ID:3ukN7bs20

まずグローブつけないで乗ってるバカなんているの？

>>94
気にせず好きなの乗れよ・・・

そろそろNSRもしんどいから乗り換えたいんだけど
このバイクはポジション楽?
パワーは90年ぐらいのZZ-R250よりはあるよね

>>100
セパハンだよ、トップブリッジの上についてるけど

>>110
圧縮比10.7
最高出力（kW[PS]/rpm）20[27]/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）23[2.3]/7,000

俺のニーハン刀が最強。せめる楽しさはγにゃかなわんが。

ふぁ

>>113
最弱のカタナか

4stマルチやチェーンソーの排気音好きの間では4stシングルの音を耕運機って言うのがはやってるの？

>>113
カタナなんて直線大将じゃん・・・
曲がらないし腰が痛くなる・・・

いや、４００カタナしか持った頃無いんだけどね。

http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/005l.jpg

なんだよこの色
スピンアックスかよ

>>118
「フルバンク停車でげす！！」

>>118
V2ガンダムっぽくない？

最初にこれか忍者を買う初心者は中二病だから気を付けろ

電気でも水素でもいいから88みたいなトンがったの出せよ
もしくは250多気筒で楕円ピストンとか。極一部にしか売れないだろうけど

海外メーカーがハイブリッドスクーター出してるのに世界トップのホンダは…本気出せ

ホーネット好きだったわ

>>117
カタナで日光行ったらﾜﾛﾀ

バイクって維持費にどんくらいかかる？

メーター廻りだけでもGSR一択なんだが

>>126
250なら自動車税2400円
あとは任意保険とかガソリン代とか
車検もないし車庫証明もない

自分は任意保険とガス代で月2000円くらい

>>32
モリワキだろ、糞が

バブルの時に高校生だったおっさんだが、単気筒・バイプのフレーム・
正立フォーク・シングルディスクブレーキって２０年前のマシンより
退化しとるやんけ・・・・

>>130
老害発見
出来るだけ今のバイク業界には関わらないでオンボロバイク跨ったまま一人で死んでください

退化はしてないわ。昔は２ストで臭いしキャブレターだし

僕はST250ちゃん！

今のバイクはABSがついてるのがあるから
オッサンには優しいだろ

なんだ？嫌儲のバイクスレ立てるヤツに大型乗りはいねーのかよ。最近そんなスレタイばっかだな

退化はしてないな。むしろ進化してる
ただ、進化してるバイクは大型免許でしか乗れないけど

せめてエキパイをスイングアームの付け根手前くらいまでコンパクトにするとか
見た目少しは拘れよ。
エキパイのデザインがもう考えるのめんどいから大型のそのまま流用しましたって感じで
カウルとのバランス最悪じゃねぇか。

昔のＮＳＲや４００の４ｓｔマシンより絶対的な性能は６００やリッターの方があるもんな
ただ扱いきれるかどうかってだけで

PCXのがスタイル良いし積載性も上だな

でも地元の峠じゃ相変わらずジジイの乗ってる２ｓｔにあっさり千切られちゃうのがくやしい
あいつら金かけてやがるし

>>140おまえさんは何乗ってんのよ？

本当は大型乗りたいけど限定解除しに行くのがめんどくさすぎるので250乗ってるって奴多いんじゃねぇかな
俺がそうだ

昭和に生きてる人か

もう、日本では無理だ
ホンダさん。

大型持ってないのにZZR1100を親戚の兄ちゃんから貰ったんだけど重いな、サイドスタンドがアスファルトにめり込む。
シグナスこそ至高

>>145
バイクってのはな、乗らないと腐るんだよ
仕方ないからZZR1100は俺が貰ってやる。
全くしょうがねぇなあ

250シングルでも自分の技術では使いこなせているようにはとても思えない
ただシンプルに直線番長の場面だと力不足だなーと感じる

>>94
で、まさかとか言われたハリケーン乗りの俺はどんな顔してればいいのよ

状態のいいカタナ無いかなー

>>121
オッサン臭が漂っていますよ

カウルレスで丸ライトの奴は無いのか

duke390欲しいなぁ

>>121
中二病ですらないだろ
価値観が幼稚園児レベルだ

スズキはGSR250に何でGSRの名前与えちゃったんだろ

GSR400/600/750とも各クラスで高級ネイキッドとして成功していたのに
大陸の廉価バイクを同列に並べた担当者はどういう判断したんだろ

メイン　　　大型
セカンド　１２５ｃｃ

これに限るので、２５０の出る幕はない

>>154
成功・・・してたのか？

>>3
レプソルとかアンダーカウルまで拘らないとデザインに統一感でないよな

http://www.autoby.jp/blog/images/2012/11/11/dsc01145.jpg
この新型ハンターカブっぽいのはいつ出るの？
あとリョウク

けんもうは125コスパ至上主義者だらけでうんざりしてたが、250スレとは珍しい

>>1
よく建てたーえらいぞー

>>155
125乗りの地雷率は異常
なんであんな生き急いでるの？劣等感？

免許取り立てで学生で金がないけどバイク乗りたいって思って最初に買ったのがTZR250だったなぁ
今じゃR1乗ってるけど、入門用とか金がない人のために250は続けて欲しい。国内メーカーのラインナップ死んでるぞ

当時のバイクはダブルディスクつけないと止まれない糞キャリパーとディスクだったんだろ　今の技術ならシングルで余裕の制動力

600まで中型にして125ＡＴを普通自動車免許で乗れるようにしよう

>>163
むしろ普通自動車で原付乗れる方を廃止しろ

>>163
公道で60出せるバイクを普免で乗れるようにするとか狂気の沙汰だろ
125の巡航スピードで急制動かけたら教習受けてない人間なんてすぐに死ぬぞ

>>154
（スズキの上に装備も伴わない）高級ネイキッドだろ？
成功してんのか？
ninjaやらCBRよりマシだろ旗艦モデルじゃないし

>>155
それを１台でどうにかしようとするのが250や400だって
俺も普段用にベンリィ110欲しいけどなかなか安いのが出ない

ネイキッドだせよ

>>168VTR買えよ。

>>155
普通にメインは車だろw

>>170
こいつ最高に馬鹿

大型から250に乗り換えたいけど安っぽいのばっかでなぁ

高速乗れるし車検の面倒が無いのがええでないの

>>170
多数派かもしれんな。

ミニバン＋大型は家族と趣味のバランスがいい。
ミニバン＋原２は実用が捗るが、あまりに実用杉。
スポ車＋原２の組み合わせは通勤でタイヤが減らないので捨てがたい。

その他、色々な組み合わせが産まれてよさげ。

ニンジャ買ってからチンポの乾く暇がないでござるよ

>>175
そんなにオイル漏れるの？

>>158
sakuraと一緒でコンセプトモデルだから
一生出ることはないんじゃないの？

>>161
一応Kawasakiの新型Ninja250で
多少息を吹き返す予定
ヤマハも新しいのを出せばいいのになぁ・・・

>>178
カワサキはバリオスやらNinja250で細々と250やってるけど、ヤマハはいかんな。マジェなんて論外すぎる
250スポーツかネイキッドの復活を願いたいもんだわ

2気筒って片方火花飛ばなくなっても動くんだろ
単気筒とか糞じゃねーかよ

>>174
車にモトコンポ搭載が最強だろ

>>179
おじいちゃん、バリオスはもうありませんよ

http://www.rideastride.com/files/images/upload200107170439403229.jpg
http://www.prime-nd.co.jp/shiohata/img/srx/after12.JPG
http://www.avante-bike.com/gallerypro/data/upfile/2223-1.jpg
http://000743.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_890/000743/.CS250..jpg

>>181
モトコンポは役に立たねぇw

あれってマジに30Km/Hしか出ないんで、公道走るのが
死ぬほど怖い。

キャンプ場の駐車場を走り回るのに最適。ウケるしw

>>184
昔親父が乗ってたけど家の前の坂を上れなくて
道路一杯使ってジグザグ走行してやっと上ってた位非力なんだってなｗ

>>185
俺もちょっとの期間借りてただけなんだけど、
30km/Hを越すと回転が上がりきっちゃう感じ。

そこ越すと「やべぇ壊れる」ってな音になるw

パワーも無いけど、急坂登りはしなかったんで
良くわからない。ちなみに2.5馬力だそうです。

>>185
モトコンポはチョイノリの1.25倍の馬力しかないんだよ
だからか昔エンジンの載せ買えがはやったんだよ

モトコンポはリアルタイムだったけど買えなかったよな、お金的にも、さすがｗ
原付免許しか持ってなかったけど、やっぱり6.8psのMT車だったよ。

>>187
直進安定性もよろしくないんで、あれがかっとんだら
それはそれで怖い気がするw

CB400SFを８年載ってるがそろそろ買い換えようかな

>>183
おっさんホイホイｗ
どれも昔乗りたかったのばっかだ。
特に最後のＣＳは単気筒ながら３４馬力を誇り、
スタートダッシュの鋭さが光った。

SL230乗っているけど、スタタタタタっと良く走るよね、流行廃れも無いし。
CB250RSもこんな感じで軽く走れたんだろうね。

まさかあのオネェ専用車ＧＰＺ２５０Ｒの焼き直し版が
２１世紀の世で憧れのマシンになっているとは・・

進化云々より規制クリアの部分に技術的なものが集約されてしまってるからしゃーない
今規制クリアできるように250ccマルチとか出したら糞重いエンジンにスカスカの低中速、それでいて最高出力30ps行くかどうかのゴミかつ高額になる

中型は規制で色々しょうがない
その分大型SSはレーサーレベルの性能だけど

250のマルチはクズだと思うけどな、技能が無いからかも知れんが乗りづらい事この上無い。

それは単に腕が足りないだけだろ

去年、旅先でホーネット250をレンタルして乗り回したけど乗りやすいしメチャ楽しかったわ
普段はリッタースポーツ乗ってるが小排気量のマルチもなかなか良い

そうなのか、乗ったのはFZR250Rだったけどね、
2,3回乗って嫌になったわ、高速が楽なくらいだったか。

800ccにするわ
電車通勤で買い物はほぼ通販だから実用で車もバイクも要らないし
結婚しない限り大型1台でいける

新型ニンジャ250に勝つ気あるんか？

ぼくのちびＴも楽しいお
ただそろそろパーツが危ない雰囲気
小型限定だと乗り換え候補がないなぁ～

>>183
CB250RS最高だな
高校の頃体育教師が乗ってた

普通免許所持でも
普通二輪は12万もかかる

高すぎて無理

>>196
下手なだけじゃないのか？
250マルチだの2ストだの下手すりゃ600で下が足りないとか
回転が掴めないとか理解が出来ない
2スト50から始めりゃいいんだよ本当に。パワーバンドなんか無理にやらないと外れない

今、そんなに取るのか、30年前くらいだと55000円くらいだったか。

>>205
RZ250Rなんか乗り易いと思ったな、4st250ツインより。

>>205
フェーザー乗ってたけど下の回転の時は車体が重いだけだった

特に見栄も貼らないけど下道でちんたらツーリングしたい俺は＞＞１のバイクでＯＫ？

>>209
荷物少なければ

>>209
せっかくカウルも付いているんだから高速も走れるよね、隅っこでｗ

普通免許すら30万だからな
足元見てるわ

>>209
でも、将来大型に乗りたいんだったら、どうなんだろうな。
オフ車がお勧め。

>>162つーか馬力的にシングルでいいやってなったんだろ

漠然とオフ車乗っても苦痛なだけだと思うぞ
ダートなり林道なりコケ前提で走りこんで前輪や降臨が滑った際のバランスやアクセル・ブレーキ・クラッチワークをカラダに
叩き込ませる為だし

近所に猿が島のダートコースがあったので4年くらい通ったなぁ･･･肩の骨や肋骨折ったり肘・足脱臼したり･･･無茶したわー
DR50 -> XLR250 -> XR400 -> TDR250 -> (バイク降りてた) -> GSR400 -> MS1200S

>>199
シングルばかり乗ってたから低回転トルク薄いバイクの扱い方がわからなかっただけじゃないのかソレ
俺昔乗ってたけど1万回転以上維持の走り方ができたら滅茶苦茶乗りやすかったぞ？

新型ニンジャは何ヵ月放置プレイなんだ
いいかげんにしろ

>>216
結構、色々250cc以下は乗ったんだけどね、10000回転かｗ
CB50みたいな乗り方が正解な訳か・・・。

>>217
2013年モデルだっつーの
NINJA300Rの方が先行する場合は国内は4月より後になるんじゃね？(店によってはとりあえず予約だけ承りますって感じ)

>>218
レッドが2万回転だからEXUP作動して音が激変する
1万回転ですらアクセル半開の位置づけなんだがねｗ

街中であの高音は出しづらいのも確かだけど。

>>209
下道オンリーなら全然OK

>>170
まあ家族いたらそうなるな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3631047.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3631044.jpg
昨日カブで河口湖いってきた
下道だけならカブ90でも全然困らんぞ、維持費も安いし

>>35
異論無し！！

>>223
パワー的にはいいかもしれんが、振動がキツイｗ

>>225
90でもスプロケ変えてやれば多少軽減するけど、今なら110だろうな

CC110を市販してくれりゃ乗り換えるんだがなぁ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3631111.jpg

>>226
やっぱり、低速があり過ぎるんだろうか、変えた方が良かったかもね。
親父のバイクだったんだけど、弟がたった5000円で売っ払いやがって。
あっても邪魔にならないのにな、C90、まったく。

VTRにハーフカウル・フルカウル付けてくれた方が捗りそうなんだがなぁ・・・(´・ω・`)

>>228
社外でハーフカウルあるぜ
10万するわセパハンしか無理だわでイマイチだけど

VTRボルドール出たらバイク便も喜ぶだろうな

一番求められてるYZFの250がでねーのはなんでだよ

VTRは膝が窮屈だからCBR250R買った
あれ足つき重視しすぎて背ちっちゃい人じゃないと乗れない

>>223
なぜバイクが一緒に写ってないのか

>>228
VTR250ならブラストバリアーあたりで充分じゃないか？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/807/764/4807764/p1.jpg?ct=05e0dfb8126f.jpg

CB223S
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000003648/11/imgb8217416zikczj.jpeg

おぉ400cc お前は風
天使の分け前 409cc

>>102
渋くていいな
>>110
NSR俺に売ってくれよ

http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/004l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/12/163/images/005l.jpg
老害に叩かれまくりのCBR250Rにこの2つのカラー入れるとは・・・

何が老害だよ。ユーザー馬鹿にしてんのはホンダの方だろうが
池沼みてーなバイクに旗艦モデルの名前と皮被せてるほうがおかしいだろう
別プロダクトにしろってのに

婆さんや、グラディウス250はまだかね？

GSR250乗ったけど乗り味的にグラディウス250って感じだった

旗艦モデルは1000RRであって250Rはエントリーモデルだと思うけど
250RRみたいなのを求めてる人は大型を買うんだろうたぶん
全盛期のころの入門バイクってなんだったんだろう

峠ではしゃいで死人出しまくった老害が悪い

CBR250Rにゲリ便マフラーつけてるアホはなにがしたいんだよ
面白すぎてN芋掘ってしまった

>>59
こいつあほなの？
全労済は保険会社とまともに交渉できないから避けたほうがいいだろ
まともに交渉できないと長期化、訴訟かするからきちんと調べてから言ったほうがいいよ
おたく頭よくないだろ？高卒かＦランに一票

>>239
よお老害

>>245
ちゃんとした保険会社を使うべきだよな
ちょっと高いけどまともに対応してくれるし

いいから600辺りのシングルと800辺りのツインを作れよ現行で

>>248
800のツインならBMWのF800シリーズがあるぞ
さあ買えよ

家の弟は車で全労災入って三回くらい事故起こしてたけど問題なかったぞ
確かトラックに衝突と単独横転と追突で1000万以上全労災に払わせてるはず

>>209
最低限ガイガーカウンターは積めよ

>>250
3回も事故起こすとか車の運転向いてないと思うよ

VTR新車乗り出し30万で載せろ

>>253
こんな訳わからんのを出すよりそうすりゃ良いのにな
自分でブランドを貶めるとか本当に自傷行為だよ

>>252
バイクだけど事故５回だぜ
前がいきなり車線変更×３
急ブレーキされて追突
脇見からの単独

まぁ追突っても100：0じゃないかもだよ

>>256
走行ポジションが悪いんだろな。

車のブラインドポジションに位置していて、
しかも車間を取ってないw

5回も事故るというのはヘタクソとしか思えん

>>256
死ななくて良かったな
車のミラーに写る位置取り意識してトラックとタクシーには近付くな死ぬぞ

>>256
適切な車間距離取って走ってたり、煽ってくるアホを無視したり、交差点で右折車の挙動に用心してれば、二輪で事故るなんてそうそうねーよ
俺は二輪の速さを理解できないババアの軽に無理矢理追い越しかけられて接触事故起こされたけど

若い頃は時間を惜しんで脇をすり抜けてたけど、今はもう車と同じでいいやと思うようになった
そんだけ趣味のもんになっちゃた

はやくZ800の実車を見たい

>>256
そろそろバイク降りた方がいいんじゃないか？
運の総量は決まってると言うじゃないか

自転車乗るようになってから、バイクのリアはもっとランプつけた方が良いんじゃないかと思うようになった
カマ掘られるリスクが高すぎるよバイク

2013ZX-6R欲しい
金はある、免許はない

バイクにはもう40年乗ってきたけど、
乗ってて楽しいのが一番だな。
軽くて速くて気持Ｅ！排気音とか加速とか、楽しいやつ。
重いのカンベン、苦しいだけ…
いま、CRM80とMVX250Fに乗ってるわ。

ホント、ウィンカー出さない奴は入れない主義止めないとな
ハンドル握ると強気になるのはどうすれば治りますか？

バイクと車ランデブー走行は危ないぞ、引き千切れ！！

カワサキオヤジくせぇんだよ！死ね！

>>256
それ名古屋とかだったらまだ納得だが、どうかな。あとどれぐらいの間だか

>>270
よく覚えてないけど多分７年
死を覚悟したのは最後の単独１回
ただここ４年は立ちゴケのみ

>>268
真横を走るのはマジに怖いね。
ちぎらないまでも、やや前が安心ポジション。

グラディウス400買いますよ～

>>175
きたないな流石ニンジャ海苔汚い

バイク乗り初めて15年が経って高校生の頃の頭のネジが抜けてた時以外で事故ったこと無いや
最後の事故は新聞配達のカブとぶつかったのだけどもう12年くらい前
以降8万キロ一度も事故無し駐禁1度だけ
頻繁に事故る奴は何かが間違えてるんだろうけどそれに気づいてない又は全て他人のせいにする癖があるんだと思う

250の燃費がイイバイクが欲しい

７年で５回かー多いきがするな
俺は３年で０だなーフォルツァだから軽いけど。俺は全然無理しないから
内容見ると車間距離がたりないのかな

>>97
この漫画はハーレーdisらない時点で弱い者虐めだと思った
自称SUZUKI乗り読者ののMアピールもすげえうざい

>>276
ホンダのパリダカールにほんとかどうか分からないけど50Km/Lの伝説がある

>>276
シングル一択
リッター30越えがゴロゴロ居る

ただ125ccだとリッター50越えもザラに居る

>>277
ツーリングに使ってないとか？

免許取ろうと思ってかれこれ20年、やっと最近暇ができてきたけど40前でも教習所で学友達と仲良く授業受けられるだろうか

>>279
平均燃費25k/lってあるな
セローも燃費良いみたいだな

免許とってトリッカー1年半乗って高速で腕痺れるのが我慢できなくて2ヶ月前ETCつけたZ1000かいたした

いまんとこ走行距離90km、通勤は相変わらずトリッカー
Z1000重い恐い
気合い付けに今週ブコのJ-100ってジャケット買ったったが雨だから着てお出かけすらしてない

>>280
バロン代車のヒョースンRT125Dは軽く流して25Km/Lだった。
２週間位乗ってたけど不思議に愛着がわかなかったw

やっぱ1000だともてあますのか
600クラスを日本向け普及帯にして欲しいのになあ

>>277
１回目　すり抜けしてたらいきなり左折
２回目　ウィンカー出さないから妨害してたら体当たりしてきた
３回目　タクシー死ね
４回目　タクシー急ブレーキからの連鎖急ブレーキ
５回目　脇見すると見てる側に寄るって本当だからきをつけろ

>>281
二輪はおっさん多いよ大型になると更に多い

>>281
俺も35でこないだ取ったけどストレート合格で無問題だったよ
というか普通免許持ってたら最短8日でとれるから軽くしゃべるくらいですぐ卒業になる

>>283
現行Z1000だったらどんどん尻ずらしてみ
重心低いから最初は曲がる時違和感あったけど荷重移動のコツ掴んだら笑えるくらい曲がる

>>284
ヒョースンなら仕方ない

仕方ない

ヤフオクで2万でゲットしたボロボロのCBX125Cですらリッター50弱走ってた

>>280
ほとんど使わん。金銭的に余裕あれば行きたいけど
あんまり遠くまで来るとくたびれて後悔する
でも都内移動はバイクで行く

>>285
125程度なら筋力で何とかなるけど、大型ともなれば
人力では如何ともしがたくなるんで、600でも1000
でも大差ないと思われ。

重ければ重い程バランスを取るコトが繊細になり、
停車場所の選択が慎重になるだけ。

>>278
disるdisらない以前にハーレーが出てこない・・・

250で高速道路とか無理だろ。
横風なんかで死にたくねえ。

短足だし、こけるのコワイし、もう一回り小さくないとバイク乗れない
カブなら乗れる、カブ２５０まだか

>>287
>>288
そうか…良さげな教習所探してみるわ

>>287
おれんときはチンピラしかいなかった

>>283
上の方も書いてるけど、ケツの使い方が悪いのかもしれんね。
あるあるってヤツw

・大きいバイクはタイヤの接地面積の幅が広くなる。
・例えば椅子の上に立って体重を右にズラしても、体重が椅子
　の間にあるウチは椅子は右に倒れない。
・体の重心が椅子から右にはみだして初めて椅子は右に倒れる。
・バイクも同じで、タイヤの幅以内の体重移動は無視される。
・トリッカーであれば念じる程度でもバイクは傾いたが、Z1000で
　あればタイヤ分の体重移動が必用になる。

そこでケツを気持りズラしてみると、そこを起点としてバイクがこてん
と気持よく倒れるコトになる。（驚く位の効果があるよ）

>>290
近所乗りだと年間走行２万越えしてる人はあまり居ないだろうな

>>294
125ccMTオススメ
YBRとか

>>294
トリッカーじゃ駄目なのか？

ケツかー意識して乗ってみるわー

>>298
３年で２万キロいかないくらい
車持ちじゃないからコンビニや近所の買い物でも乗る

250ccでチューブレスのアメリカンを出せ。スズキさん。

>>300
あとシートの前の方に寄り過ぎない事な
ケツ動かしづらいから

関係ないけどPuigのスクリーンは良いぞー

>>300
それと、講習会なぞでコーススラロームやると
トリッカーがすてきな道具だと再認識する。

要するにトリッカー乗りにとって、身軽さの基準が
ハイレベルってのは確実にあるw

お前らってライスクとかいくん？

>>239
そういう的外れな事ばっか言ってるから老害なんだよ
ゴキブリって呼んでもいい？

俺のＶＴＲと比べてホイールがすごい安っぽいんだよな。ＣＢＲ２５０Ｒは

>>294
カブ90でおｋ
修理しやすいし、変な坂上るとかじゃなきゃスプロケ変えてやればいいし
でも高速乗りたいならボスカブかエンジン載せ換えとかしかねぇわ

カブはボアアップでこんなことも出来るし
http://fudeoyaji.blog101.fc2.com/blog-entry-316.html

カブ250出せば興味あるけどな。高速乗れるからタンクは10Lくらいほしい

シンプルなネイキッドちょーだい

トリッカー乗ってるけどもうちょっと速い250が欲しいな

何で20年前より退化してるんだよwww
誰が欲しがるんだこんなゴミバイク。

>>308
カブ90っていつの時代やw

>>314
キャブだし、いじりやすいよ？

もうVTRをフルカウル化して出してくれ

>>313
免許取りたてのビギナー

丸目ダブルクレードル２本サスに跳ね上がったテールの国産ネイキッドきらい
CB1100みたいなレトロはかっこいい

>>305
月１で行ってるぞ。

安全大会を目指してる人と、ジムカをやってる人が半々と
行った会なのでバランスは良いと思う。

午前中がブレーキと低速バランス。午後はジムカ風コース
スラロームが定番だけど、イントラの気分でテーマが変わる。

教習所のあらゆる場所を使った１ｋｍスラロームオンリー
なんて日もあるw

おまえら125や250がサブでメインが大型とかいってるけど、実際は逆だろ？

>>319
R600とVTR250を持ってるが、乗ってる時間だけで
言えばVTR250が9割だなw

主な理由は保管方法で、R600は大地ロック、VTRは
キーのみ。やはり手軽なのがいい。

初心者はカウル？付きのっちゃだめってばっちゃがいってた

ＰＳ２５０の復刻まだー

>>310
つYBR250

JADE　ジェイドがいいよ

>>315
五年くらい前の排ガス規制(？)でもう売ってないじゃん

テスト
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread01.jpg
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread02.jpg

>>326
VFR1200Fかな？かっけえ。けどたけえ

>>326
VFR1200Fですかねぇ。ナンバーは見えません。
http://momi6.momi3.net/td/src/1352976774461.jpg

最近のふくろうみたいな面のバイクきらい
あと顔の真ん中にVって穴開いてる奴もきらい

>>26
くすぐったいっつか肩掴まれるとそもそもまともに運転出来なくなるし
腰でも加重移動の邪魔になって危ないしグリップ掴んでて欲しい。
後乗せる奴なんて元ライダーでその辺わかってる友人が一人と妹位だけど。

タンデムする時はシートのベルトを掴んでて貰ってたな。運転はそれこそ慎重に壊れ物でも運ぶような感じ。
余りにもマイルドで居眠りしてたヤツも居たがｗ

慣れてる人だとテール側に手置いて勝手に突っ張ってくれるから拘束されないんだよな
旋回時の重心移動まで付き合ってくれる人もいるし、ここまで来るとタンデム感殆ど無くなる
逆に肩や腰に手回してガチガチになられると本気で曲がれなくてタヒねる

>>332
旋回時にパッセンジャーまで重心移動するのは危険だから止めさせた方がいいよ
パッセンジャーはできるだけ重心をニュートラルにするのが正しい

>>46
は？

例のニューモデルが出たらってことだろ

>>152
ステマKTM死ね！

またバカスクのりてぇな。止める場所がないのが最大の欠点なんだよなー

免許代高すぎるだろ。。。とりたくてもとれんよ

>>338試験場に行け
バイクなんざ自転車乗れれば大丈夫

>>10
ハイサイド？

>>19
スガヤチャンパー付けるとジェットが離陸しそうな時の音がするよな

大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350830476/

>>319
せやな。ウチのGSR600は長いこと動いてないわ。ベンリィ110がウチの精鋭や

>>40
ドジェベル最高ビッグタンクモデルならワンタンクで1200km走るぜ

レブルはいいバイクだったなあ
乗りやすくて燃費も良くてどこまでも走っていけた

おかげで千葉から仙台まで行って迷子になったがな

やっぱシャフトドライブって便利？
バイク選ぶ際に影響力を持つほどのもの？

ヤマハもホンダもヨーロピアンの250だせよ
エストレヤあるけど川崎嫌なんだよ

>>346
後輪のホイールが汚れない
チェーンメンテしなくていい
というメリットはあるね

4発のCBR250RRを倒立Fホークでブランニュー発売してくれたら
70万までなら出す
この前、別スレで60万と書いたら寝ぼけるなって真っ赤っ赤にされて貶されたから
10万あげたぞ、おら、出せやホンダ

>>348
ただダっサいバイクしかシャフトを使ってない(Vmax初代除く)

200DUKEが攻守最強ということになるかな・・・・
（ディーラーの少なさは認める）

>>112
俺のＺＺＲ250はカタログ値40psだけどシャーシダイナモで測ったら29psしか出なかった。
今のバイクの馬力が低いのはカタログ値が正しくなったんじゃないかと思われる。
昔はシャーシーダイナモなかったからメーカーの嘘を見破れなかったんじゃないだろうか

今日も嫌儲買う買う詐欺部は活発だな

>>350
タイガーエクスプローラーちゃんなめてんのかてめえ

まあバイクはチェーンだよなやっぱ

>>351
ステマ200

なんか250に乗りたくなってきた!!

>>355
まあ俺は125DUKE買っちゃったんだけどね

>>349
倒立フォークフロントシングル単気筒のWR250が７０万だよ？

>>357
どうせステマなら国産ステマのニンジャ250かアドレス乗れよ

角材スイングアームには興味ありません（キリッ）

やっぱど鉄の丸パイプですよね（ﾆｯｺﾘ）

今250ccハイパワー4発が作れんのは騒音規制なん？2stはもう諦めたが

>>266
MVXか渋いねぇ
後ろ気筒プラグかぶらないですか？

>>293
俺の乗ってるJADEは流されないな
82キロの体重のおかげだが
寧ろ前風のがきつい

250ccで魅力的で尚且つ面白く、金さえあれば今すぐにでも乗りたいと思わせるようなバイク教えろ

>>365
ヤマハのセロー一択

やたらPS250推すやつがいるけど
あれほどダサいバイクはないと思う

トリッカーとかどう？

セローって225と250どっちがいいの？

セロー→cbr1000RR→セロー→アドレス
なぜなのか

>>362
製造コストじゃね

CBRは600RRが一番いいと思うの

てｓ

>>368
俺はきらいじゃないんだけどなあのデザイン
まー好き嫌い別れるデザインだとは思う

完全に一致
http://kazu.art.coocan.jp/compe/photo03/05.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103110084.jpg

車のタイヤ交換終わった。今シーズンもそろそろ終わりだね

曲がる時にケツずらすだけの奴多すぎだろ
あれじゃ曲がんねぇよ
ちげーよアレは横向く感じで頭そのままで太もも乗せる感覚でズラすんだよ
だったら自然と曲がる内側の足が折れて体重掛かるし、外側の足は良い感じに力抜けてステップから微妙に浮くから

>>336
>>355
>>359
きめーよ、死ね

俺はハンドル切ってグルグル回る練習したら腕の力が抜けて運転が楽になった
お前らもやってみろマジオススメ

>>379
ス
テ
マ

そんなことよりSR400ってどうなの？

>>382
振動が凄い

>>382
柴崎コウのおかげでいまきれいな3型が中古に多く出回ってるよ
乗り心地は知らん

町中で走ってて周りからどう思われるのかなって

>>328
スピードガンは200km/h以上だと諦めるって本当？

250のツアラーってあるの？

>>387
カワサキのNinja250や、ホンダのCBR250Rぐらいしかない

>>315
キャブ90ってかｗ

>>387
AX-1が一応ツアラー枠

>>368
うんだから売れなかった
天邪鬼な日本人は生産中止でレアになったらほしがるようになった

ブラインドコーナーでババァの軽が4輪全部こっちの車線に入れてきやがった
道幅あったからかわせたがやばかった
これから年寄り増えるからこえぇよ

PS250よりSW-1をだな

>>392
鈴鹿スカイラインよりまし
あそこ山菜取りのジジババがカーブ曲がった先とかに路駐とかしてて秋は超危険なんだよ

>>394
俺は栃木県住みだから日光とか周りに紅葉スポット有りまくって秋の峠はこっちもかなり危険だぜ

>>389
ﾜﾛﾀｗ

＞389 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/18(日) 16:52:38.49 ID:S1HSaqtn0 [1/2]
＞>>315
＞キャブ90ってかｗ
＞396 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/18(日) 17:36:06.71 ID:S1HSaqtn0 [2/2]
＞>>389
＞ﾜﾛﾀｗ

受けないからって自演かよ

　
　CBR600RR最強伝説

　

>>392
こっちが悪かろうが、車が悪かろうが事故ったら死ぬのはこっちだからな
それで十分マージンを取れるようにライン取りしてるわ

しかし車体半分ならともかく、タイヤ全部車線はみ出すって酷いな

そうだ大型二輪の免許取ろう
と思い立って普通二輪の免許ないのにいきなり大型で教習所に
申し込んで後悔中
10回目にして最短なら5時限目にやることをやってる
教官は最初は呆れてたけど、だんだんできの悪い生徒を持ってしまった
学校の先生みたいな感じで妙に優しく丁寧になった
補習代いくら払うことになるんだろうか
無事卒業できるんだろうか

>>400
バイク買わずとも大型乗れてるんだから最高じゃん
卒業が近くなると「楽しいなぁ・・・もっと乗ってたいなぁ・・・」って思うぞ

>>363
道端でなにやらしゃがみこんでいる人が居たら私ですｗ
プラグの交換してます。
発進前、上り坂、下り坂…
最低でも一回乗り出すと、プラグは３回交換です。
ジャラジャラ…

中免持ってっと12時間で終わるからな・・・

ただバイクなんて慣れだから
正直向いてないかもな

トリコロールのカラーは思ったより悪くない。スクリーン下の配色はあまり気に入らないけど
レースライクな人たちに人気のあるレプソルとモリワキもまぁ売れるだろう

トラッカーって完全にオワコンなったな
いつの間にかTWがヤマハのラインナップから外れてるし

>>400
普通にしろ大型にしろ最初はそんなもんよ。MT原付の経験がありゃ違うだろうけど

>>399
山の方に行く川沿いの道で中央線が点線だったから4輪超えて来たのかもな　
呆け始めたバァさんなら有りえる

>>400
大型も中型たいしてかわんねーぞ

>>401
そうなるといいなぁ、と思うけどそれは数十回先になりそう

>>403
最初にまたがった瞬間にバイクに適性がないことを直感で分かってしまった

>>409
何に引っかかってるんだ？
絶望的運動音痴だけどストレートでいけたわ

ハーレーに乗りたがってる爺さんが一本橋７秒台だった

WRX足つかなかった

結構サビが来ててワロタｗ
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews063376.jpg
今日は中途半端に終ってしまった
今年中には綺麗にするぞ！

>>410
ギアチェンジ、円滑な発進・ブレーキで4時間づつ
我ながらぎこちない動きなもので…

>>398
北米で発表された最新モデル、死ぬほどダサくなったね・・・
ホンダの中で良いデザインのバイクだったのに・・・

なんていうかバイクってアレだよな
ナルシストほど乗るの上手くなると思うよ。俺が言うから間違い無いわ

例えば
ギアチェンジしてる時の俺カッコエエやろ？感とか（誰も見てない）
コーナー曲がる時の俺カッコよく倒して曲がれてるで感とか（そんなに倒してない）
加速の時ハンドルにしがみついて俺はちゃんと加速に備えてるんだよアピールとか（当たり前）

>>346
一度シャフトに乗ったらもうチェーンには乗れなくなる
ロングツーリング主体ならなおのこと

>>1
早く今のデザイナー死なないかな

>>278
スズキンとかいって自嘲してるのがウザいな

>>415

500の奴は安けりゃ欲しいけど・・・・

僕は、ボルドールちゃん！

>>415
自分の中で一つ一つの動作でリズム刻むイメージで動いてみては？
アクセル戻す⇒クラッチ握る⇒ギアチェンジ⇒クラッチ離す⇒アクセル回す
をトン・トン・トン・トン・トンって感じで

>>416
ナルシストか…なるほど
ちょっと気が楽になったよ

俺なんか技能二日目の初乗車で80回くらいエンストさせたけど免許取れたぞ
あまり考え過ぎずリラックスしろ、取れるから

クラッチ操作のミスでコースを飛び出した俺でも取れたぞ
免許を取ってからは小型のスクーターしか乗ってないけど

>>423
正直にいうとまだ恐怖心がある
毎回教官に、震えてるぞ、大丈夫かwって言われてる
できるだけリラックスします

やっぱ最初は軽いのから乗ったほうが楽しいよな
某50オフ乗って無かったらスムーズに免許取れた気がしない

>>416
例えが身に覚えのあることばかりだわ
でも教習のときはおれバイクの操作ウメーでいいけど
それを公道でやると先人達のように道路の染みになるからな
調子に乗らずほどほどにかっこつけるのが一番だよな

>>416
テニスやらスノボやらの一般的なスポーツも似たようなモンで、
ヘタだった自分が練習を重ねるウチに思うように体を使えるよう
になっていく過程が面白い。

それはハタから見てどうのじゃなく、要するに事故満にすぎない。
でも、それは人生を楽しむ上でとても大切なコトだと思う。

>>428 不吉なので修正wwww
×　事故満
◯　自己満

悔いはないってか

>>419
新しい500は日本で売るのかね
アメリカホンダのサイトによると安いけどね
CBR500R　$5999
CB500F　　$5499

すでに日本で売ってるのは
CBR250　$4199
NC700X　$6999
VFR1200　$15999

>>大丈夫、小型、ゲンテイカイジョと進めてたけど、一本橋ラスト2時間ぐらいまで成功率50%ぐらいだたけど、無事免許とれてるから

>>431
VFRたけぇ

>>431
わざわざ400cc化して、世界の500よりも高い日本の400として売るかもしれんね

>>433
78円換算だと124万だし、普通じゃね

FZR400RR-SP→DF200E→X4→FTR233→そして現在はコレ（中古）↓

http://bbs.mottoki.com/img/ramentouring/1351933552-w422cu.jpg

250ccは良いな！

>>436
ボルティー？

DRとWRの二択で悩みすぎて胃がいてえ

>>436
どう見てもボルティー

詳しい人教えて
中国スズキのＧＮ１２５ってやたら安いけど
走行中にブレーキが脱落したりしない？

>>436
おー、良いバイクだな
なんていうバイク？

>>440
割りと評価は高い
爆発はしない

>>440
GNも売ってるいきつけのバイク屋のおやじに聞いたら、
悪かないが今の日本車からふた昔前の品質と思えばおｋと言われた
ブレーキはまあ落ちないだろ

売っててアフターもやってる店が近くにあれば買ってもいいんじゃね

　10年ぶりにバイク乗り出して、いろいろメンテとかしてるんだけど、最近のチェーンは買った時点で輪っかになってるって聞いたけど、
前後スプロケ同時交換だったらかし丸君要らないの？

>>444
バイクに合わせて切ってかしめるんじゃね、またはクリップ

>>440
知り合いが足用に買ったけど
最初に付いてたタイヤがあんまりよろしくなかった以外は概ね満足らしい
機関も電装もトラブル無しで消耗部品の供給も心配ないとの事
一応買った時に取り付けミスとか緩んでるとこないかチェックしたらしいけど問題なし
タイムスリップしてきた旧車に乗ってるみたいだって喜んでた

中華GN125を実際に乗ってたけど
wikiの通り８０年代に国内製造してたのをOEMしてるんで
>>443の言うとおり二昔前のクオリティーだよ
タイヤは台湾製だったと思う
5000キロのって全然ちびてなくて笑えたけど
それくらいグリップは低い
枯れた技術で作られてるんで耐久性はそれなりにある

>>445
そのバイクに合ったコマ数のチェーンが出てて、それが輪っかになってるって聞いたけど。

>>448
おー、すごいなあ、じゃあカシメいらんね、それにまつわるトラブルフリーだ

GN乗ったけど振動が凄い。すぐオイルが真っ黒になる
だけどまあそれだけだ

nsr250r(88か89) rz250 r1-z ゼルビス zzr400
これらのバイクの内どれかを買おうと思ってるが、どうも決められない
アドレスくだされ

>>451
本心ではアドレス欲しいんだろ？V125S買っとけ

>>451
古いほど維持するの大変だぞ
新しくて弾数の多い物を選べ

>>451
見え張らずにNinja250RかCBR250Rの方がいいぞ

>>451
88NSR　無難なバイクでは無く、記憶に残るバイクに乗れ！

AT限定しか持ってねーよ
クラッチ死ね＼(^o^)／

>>451
そいつらの中では、セローだな

>>451
RZ250を勧める
旧車だけど頑張って欲しい

免許センターが近いひといいなあ
埼玉の端っこな俺は2時間かかる（車で
電車で午前中の受付に間に合わせようとすると始発になるっていう

誰一人として被らないだと、、、

2年ほど1100乗ってたけど今は250ビグスク
なんつーか大型のパワーを使える場所がないよな
ずっとアクセルを抑えながら走るもどかしさが苦痛だったわ

KTMとかいう125のモタードみたいなのがカッコよかったな。あれ欲しい

50cc　老人
125cc 底辺
250cc 中免小僧
400cc 勘違いおっさん

昔特攻の拓に憧れて
将来ｾﾞﾌｧｰ750に乗るんだみたいなノリだったが
バイク事故目の当たりにしてビビり入ってやめた
バイク乗りの人達気をつけてな

250ccってすごくバカにされるイメージなんだけどそんなことない？

>>463
400cc超は？

>>451
いろいろ店回って一番程度がいいのを買う

>>462
ステマKTM死ね

死ね

>>468
あー、あれってそういう扱いなのか

>>465
車検ないし維持費が安いから乗ってる
割り切って乗ってる人も多いよ
まあビグスクがバカにされてるのはわかるｗ

>>451 >>460
SV400Sがあるじゃないか
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku225/img/01_l.jpg
http://www.biketel.com/upload/img/bike/9/2/94829/l1294220553.jpg
http://www.bestcars.com.ua/images/2011/July/59424f7e688c144a9783aca5cccd90ed.jpg

新型ﾆﾝｼﾞｬはよ

>>451
GT250R

50cc　死ぬ
125cc 死ぬ
250cc コンニャクみたいになって死ぬ
400cc ミンチになって死ぬ

>>459
俺は埼玉南部住みだがまぁ貴方ほどはひどくないが電車で1時間以上は余裕でかかるな
府中のほうがよっぽど近いっちゅうねん・・・

>>473
「死ね」はひどいだろ

R1ｰZかSDRかTDR250が欲しいがまともなタマが売ってません

いつ日本に来るかわからんけどブルターレ800買うぜぇ
磨いてるだけでも満足できるバイクじゃないと
大事にしないからすぐ錆びさせることになるよ
道具としてしか考えないなら110のカブかな

オフロードとモタードの違いがわからないんだが

>>478
そんなあなたにF4RR

>>479
タイヤがツルツルがモタードイボイボがオフロード
それ以上の違いはない

>>477
2ストは乱暴に乗られるからねえ
その3っつの中でお勧めはSDRだけど、マジでカッ飛びバイクだ

北海道でもバイクは少ないからな
車のほうが安全で快適だから

バイクに車のような安全性や快適性なんてもとめてないがな

>>474
401cc～　ミンチよりヒデェ

レプソルカラーがこんなにも似合わないとは・・・

滋賀に住んでいてツーリングしてるバイク沢山見てきた素人だけど
オレンジ色のレプソル？のCBR1000RRが一番良かったな
隼とか休日なら毎日見るけど好きになれないな
中免すら持ってないけどCBR1000RR好きってどうなの？人気でもない感じか

>>486
http://livedoor.blogimg.jp/kikka18/imgs/1/1/11cda9bf.JPG
これよりはいいだろ

>>481
ちゃんとしたやつはサスも別物だよ

>>400
車取れるならバイクなんて余裕　がんばれ

>>487
NHK横の駐車場停まってるの見たけど意外と小さいんだよね
1000なのに軽いからきっと乗りやすい

r 15楽しすぎワロス

>>491
小さいのね
身長170あれば乗れるかねもう少し身長伸びる予定だからあれだけど
今は車が好きだから少しおっさんになったら乗りたい

>>493
170前後だと両足のつま先が着く程度

>>494
カッコ悪いね…
中免や大型は技能の試験だけなのかな
学科の試験あるの？自動車免許は持ってるんだけど

車の普通免許持ってれば技能だけだから時間通りに出ればまず取れる
でも原付経験したほうが特性がわかっていいと思う
だって初教習いきなりブレーキ握って倒したりとかした

>>496
本田の50ccの3速だけど乗り回してるから大丈夫かな
お金貯めてとりあえず中免行ってきますいきなり大型は自信無いし

とれるところが近所にあるならいきなり大型が得
うちの近所はいきなり取れないところばかりだから普通二輪からとったけど
大体のところはいきなり大型は無理にしてある

教習所内に関して言えばCB400とCB750で大差無いような気もするけどな
ほんの少し重くて足着き悪いけどトルク増し増しだから逆に楽な場面もある

イキナリは取れない所も有るんだな
免許何も持ってない状態で大型自動二輪取ったわ
バイク50000㎞乗ってまだ生きてる

現行型のninja250とかcbr250をツアラーだって言うやつ多いけど、なんかのコンプレックスなの？

むしろビジバイに皮つけただけじゃん･･･
けど、両方とも一応数字の後に R ってあるんだぜ･･･尊重しようや

逆車のCBR600RRって170ギリギリの俺でも大丈夫？

>>501ライポジ的に250のCBRは元々ツアラーじゃね？

250でも本来こうあるべき?
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/4/94c745a3.jpg
みたいな感じはあるだろうが、販売対象が街乗り用やツーリング用だからね、ツアラーでいいと思うよ
サーキットで走りこむならコンペティションモデルも一応あるわけだし

ホンダはこっちだった
http://image.sportrider.com/f/31552070/146_1106+honda_moto3_nsf250r_images_12+.jpg
皮むいた感じ
http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/honda-nsf250r-moto3-race-bike-1.jpg

ツアラーは排気量の多いリッターバイクとか

250はツアラーの廉価版であって
厳密にはツアラーじゃない

ライセンス持ちが一部のクラスレースで使う以外にNSFの購入層ほとんどいる訳ないんだが
180万あれば競技用でなくとも新車でR6買ってタイヤ2セット以上揃えて毎月フリー走行してもまだお釣りくる
ていうかMC41でサーキット走る人もいればワンメイクレースもやってるし、本来こうあるべきとか意味がわからない

>>507
でもZZR250はツアラーかって言われたら、頷く人も多いはず
本格的なツアラーは確かに大排気量である必要あるけど
ネイキッドみたくタンデムシートが一体型、カウル付き、直進安定性ありそう
一応この辺りの要素満たしてればツアラーと呼んでいいのでは。CBRやninja250がツアラーじゃないのは確かだけども

>>503
170cm短足だけど両足の裏半分くらい
軽いし特に問題ないと思う
Uターンが不安なら降りて押せばいい

>>488
地味にこれおもしろいんだぞ
そこそこの馬力に回るエンジン
NS-1とかわらない大きさ、きもいぐらい細い
バクステとセパハンにかえたら尚いい
ただ形は微妙

512 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：10) ：2012/11/19(月) 12:21:38.32 ID:fL75jkRI0

>>235
このスレで唯一、これだけいいと思った。
嫌儲ってオタが多いんだって実感した。

>>512
バンバン200いいね！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rv200l0/img/yvz.jpg

>>512
CB223Sって写真や駐車単体だとしょぼく思えることが多いけど、
実際に人が乗って走ってる姿はけっこうさまになってる
人がかっこ良く見える

こういう空冷単気筒は元々安いし値引きもデカいし故障もしにくいしお買い得だと思うわ
CB、FTR、TW（カタログ落ちしちゃったけど）、ST、グラトラ&ビッグボーイ、TR、エストレヤ
バンバンもタイヤだけ特殊で枯れてていいよな
http://farm5.staticflickr.com/4108/5023952534_e54dd1f945_z.jpg

バンバンいいよな！
http://www.youtube.com/watch?v=L5J3F2i-VFc&list=PL9dxcyT8stgkERE3-uaPE9Oqag1antNkM&index=10

バイクはロマン