ハンドル操作不能ｗ　トヨタ、国内最多のリコール　13車種151万台

トヨタ自動車は14日、ハンドル操作が不能になったり、電源が落ちたりする恐れがあるとして、
ウィッシュやプリウスなど13車種計約151万8000台（2000年８月〜11年12月製造）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。国内での１度のリコール台数としては過去最多。
欧米や中国、オーストラリアなどの海外分も125万台程度にのぼる。

　ほかの主な対象車種はカローラ、カローラランクス、カローラフィールダー、カローラスパシオ、アイシスなど。

これまでに不具合の報告が400件程度寄せられているが、事故の報告はないという。

トヨタは10月にもパワーウインドーの不具合が発生する可能性があるとして、約743万台（海外分も含む）のリコールを発表している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1401I_U2A111C1000000/

こええよｗ

いままで事故起きてないってすごいな

ハンドル操作が出来なくなったら危ないよね。

最近リコール多いね

ワコール

トヨタのハンドル操作が不能だな

自動車みたいな危ないものはあんまり電子化すべきじゃないと思うんだよな。

燃費落ちるけどパワステは油圧の方が良かったな(´･ω・`)

祭りか？

みんからでレクサス買ったけどハンドルきかないってつべにあげてるやついたよな。
やっと報われるのかｗ

カローラばっかりじゃんｗ

なんだよ、この記事
パワステが落ちるだけじゃ操作不能にはならんだろが。

日経は嫌がらせしてるのか？

団塊が乗ってるカローラの暴走ぶりは異常

うおおお　インド人が不能！

>>1
ヒュンダイはもっとひどい故障起こしてるだろ。
なんで日経は、トヨタの不具合だけ大々的に報道して、ヒュンダイの不具合は絶対に報道しようとしないんだ？
おかしいだろうが。

スパシオってまだあるんか

>>11
ハンドルかどうか忘れたけど確かにうpしてた奴は居たな

うちのカローラスパシオは対象車っぽいなぁ・・・

仕入れ削った分、材料が薄くなっただけです。
ただちに（ｒｙ

彼女がＢＢにのってるんだけど対象車じゃないよね？

トヨカスくっさ
トヨカスくっさ
トヨカスくっさ

パワステが落ちるだけなんか？うちの初代フィットちゃんもなるで？

トヨタの糞なところは過去のリコール情報を一般に公開してないところ
車体番号入力しないと見られない

トヨタと三菱は絶対買わない

トヨタクラスのリコールはマスコミはダンマリだからな

トヨタ買う奴は知障

>>27
なに乗ってるの？

不具合の部位（部品名）
�@かじ取装置（インタミエクステンションシャフト）　�Aハイブリッドシステム（電動ウォータポンプ）

基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は性
能の状況及びその原因
�@かじ取装置において、ハンドルとギヤボックスを連結している継手部品（イ
ンタミエクステンションシャフト）のギヤボックス側強度が不足しているも
のがあるため、低速時にハンドルを強く一杯に切る操作を繰り返すと、継手
部品の連結部にガタが発生することがある。そのため、そのまま使用を続け
ると、連結部が摩滅し、かじ取り操作ができなくなるおそれがある。
�Aハイブリッドシステムの電圧変換器（インバータ）用電動ウォータポンプに
おいて、コイルの巻き線工程が不適切なためコイル線に傷がついたものがあ
る。そのため、コイル線の腐食断線によりウォータポンプが停止して警告灯
点灯や出力制限走行となる。また、線間ショートした場合には、電源ヒュー
ズが切れて走行不能となるおそれがある。

可変ギアレシオステアリングで、ハンドルきっても
車は真っ直ぐ進む不具合ってなかったっけ?

　また下請け韓国か、トヨタの設計者のコンピューターハックで実現した韓国人テロだろ？！！
　
　テロバレバレ韓国人！ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

これリコール届出2件で、ハンドルとHV電源断は別件だぞ
http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

電動アシストのせいかな

どこ製よ？

レクサスかなんかでハンドル大きく回すとセンターずれるとかあったな

部品の不具合を事前に見つけるのは大変だから、購入者にテストさせてる

今度買う車がエンジン始動がプッシュスタートボタンなんだ
なんか知らんが妙な不安感があるんだが
なんか注意点あったら教えといてくれよ

>>30
http://www.youtube.com/watch?v=zVxGH4zl6zU&feature=player_embedded

プリウスがすごい異音が出るとかあったな
あれは解決したんだろうか

ケチったら 結局損するよ

今の車ってアクセルペダルとエンジンがワイヤーで繋がってないんでしょ
ハンドルもかよ
そんな気持ち悪いモンに乗ってられねーよ

>>16
日本でヒュンダイ売れてないし

>>41
ハンドルは繋がっているから(´･ω・`)

>>41
機械で繋がってるジョイント部の強度不足による磨耗・ガタ
http://toyota.jp/recall/2012/drawing/1114_1.html

パワステ落ちるだけならとか言ってる奴は、急にパワステ落ちてハンドル操作できんのかよ
大の大人でも相当重くてまともに曲がれないからな。

リコールのヨタ
雨漏り、赤錆、反日のホンダ
修復歴偽装、メーター巻き戻しのマツダ
脱輪の三菱

スバルもなんかあるだろ

ハイラックスサーフのステアリングリレーロッドの強度不足で
折れるのになかなかリコール出さなくて出したとたん
売るのをやめてたな

車は規制しろよ

ハンドルとホイールが機械的に結合されていないステアバイワイヤって事？
パワステ故障でも操作は可能だし

>>45
路上でそれなりの速度出てれば重たいかな？で済むと思う
が、本気で怖いのは車庫入れや駐車場みたいな狭いところで速度出てない時でしょ
急に落ちたら重たい通り越してステアリング動かなくなったとパニックになるだろうな

これどこの会社の部品？

ハンドル操作不能って凄いな。その状態に陥った場所次第では死ぬだろ。

>>41
おじいちゃんの車は何年制なの？

こういう記事見ちゃうと家電に続いて自動車でもいよいよ韓国に抜かれるんだって実感するな

>>41
電装にすれば保守も楽になるのになあ

ステアリングも電装になりつつあるよ
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201210180181.html

機械式のほうが疲労や磨耗で故障の原因にもなるし
故障じゃなくても操作感の違いとか出てくる
部品点数が多くなってコストもかかる

飛行機も電車も信号機もコンピュータで制御されてるのに、
機械式じゃなきゃヤダってのはただの頑固ジジイの駄々

すえぎりを繰り返すような低能はクルマを運転するなｗ

>ウォータポンプにおいて、コイルの巻き線工程が不適切
コストカットしすぎだろｗｗｗざまぁ

コストダウンコストダウンでどんどんひどくなる。値段で勝負するようなメーカーを相手にするからだ。

>>37
押すときに必ず「ポチッとな」と言うんだぞ

だからプリウスは頭おかしい動きしてるのか？

うちの古い軽は電動パワステがよく切れるけどなかなかの重さになる
大昔のノンパワステ軽はこんなに重くなかったんだけどな
女子供には無理な重さ
まるでワイルドな昔のスポーツカーみたい

動画で
まっすぐ走ってて
急に対向車線に行って事故っている動画
いつのかしらんが今年初めくらいに見たけどあれがそうかwww？

>>37
その手の奴はパーキングもボタンだったりするから
駐車する時あせるわ

>>9
電動油圧よいよね

低価格化だの、合理化だのと、極端な部品共通化を推し進めるから、
何かあると大規模になる。

三菱なら隠してた

またかよめんどくせー
車を家まで取りにこいや
なんでわざわざ時間潰して出向かなきゃいけないんだよ

>>45
ダイハツミラの悪口はやめて！

うちのアレックスもなってたんだが
エンジン始動してもハンドル動かせなかった

>>41
俺のパワステ オイル漏れで重くなってる(´･ω･｀)

プリウスは20型か
俺の30型は対象外だな

>>59
豚が木に登るのか

>>66
これも隠そうとしてたの丸出しだろｗ
いまだに車が減ってからのリコールとかやってんのトヨタだけだぞ

子ども店長は「店長」という責任者なんだから謝罪しろよ(´・ω・｀)

　

法則発動ワロタ
朝鮮製の部品なんか使ってるから

発売台数よりリコール台数のほうが多いんじゃない

はい
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc

おいおい危ねーな・・・

トヨタはディーラーが嫌い

俺の20プリウスが見事にリコール2件ともヒットでワロタ

一昨年くらいに、リコールでディーラー持っていったのにまたかよ。

ハンドルまっすぐ維持してても左だか右に曲がってく車もトヨタだったよな。

まーたジャップがよそ様に迷惑かけてんのか

伝達シャフトの材料費ケチってまでコストカットして
リスクの方を取るっておかしいと思わないんだろうか

トヨタｗｗｗｗｗｗｗ

>>78
走行中のは怖すぎるだろ

まだトヨタなんか乗ってるやついるんだ

トヨタクライシス

>>78
これもまだ未改修だよな

>>78
停まった状態で据え切りする光景に違和感が凄い
おっさん世代だとステア切るのは少しでも動いてから・・と

>>78
怖すぎ･･･

>>67
電話してみ
ローダーで取りに来い、届けろって
消費者側が不利益被る理由は無い

>>78
これはビビるな

もう車は鈴木か日産で買うしかない

トヨタ車買う奴ってバｋだろ

>>78
こんな状態で乗り続けているほうがキチガイ

>>84
ウンコリアン程じゃ無いから心配しないで
ウンコ舐めてろ

部品共通化の流れだからリコール対象台数は
増える一方だわな
ましてシェア４５％のトヨタじゃあ

俺のサニトラは電気部品はヒーター送風ワイパーしかないから安心ですか？

パワステ効かなくなるとかじゃなくて本当に舵が切れなくなるのか？
ちょっとヤバすぎなんじゃないのこれ

>>78
震えすぎﾜﾛﾀ

ランクスがあるけどちょい古めの車種もが対象？
オーリスが出て何年経つっけ？

>>91
昔と違ってパワステなんて極当たり前な上に、
ＡＴ限定で車の構造に興味持たずに免許取れるようになったのも大きい
構造的な事知ってれば転がり始めてから操舵するのが染み付くけどね
あと、駐車場の事情なんかによってはゴリゴリ据え切りするのが極当たり前な人も居る
操舵出来るからね

ま、なんにせよこういった主要構造部の強度が足りないってのは論外だ

>>100
サニトラ楽しいよね

ハンドル取れないんならギリギリセーフ

>>106
壊れたら取れた状態と同じになるんだし完全アウト

トヨタで車３台買ってるけどこれで通算５回目のリコール対象（自称サービス交換含む）だよwwwwww
ディーラーの担当の人も４回目で既に恐縮しまくりだったのにどうするんよ？トヨタは

>>78
これは修理対応してたのか？
不良品じゃんひでぇな

>>108
別法人だし販売会社の苦慮なんて屁とも思ってないさ
ぶら下がり増やして販売網拡げるのはもう潮時だと思うがそれしか能が無いしね

>>78
３つめの動画がやたら低評価で米もボロカスなじられてるのは何でだ？
ステアリングの切り方もなんか変だしどこで現象確認しとんねんってのはわかるが
叩かれ過ぎじゃね？