ついに来た！乗降位置を車両によって変えることができる可変型のホーム柵、その名も「どこでも柵〜♪」
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：
神戸製鋼所と東京大学は８日、鉄道駅のホームドアで、乗降位置を車両によって変えることができる可変型のホーム柵
「どこでも柵」を共同開発したと発表した。
列車の長さやドアの枚数、位置が異なるため、ホームドア導入が進まない面があるが、
同製品は、現行の列車編成や車両をそのまま使えるメリットがある。
どこでも柵は、戸袋がホーム下部にセットされたレールの上を動いて、ドアの位置を変えることができる。カーブしているホームにも対応する。
近く実際の駅の試験導入し、問題点を洗い出し、来年にも商品化したいとしている。
価格については、現行のホーム柵に比べ、可動部分が多いため割高となるが、
神戸製鋼では量産によって数割程度の価格上昇に抑えたいと考えている。
国交省は、１日当たりの利用者が１０万人以上の２３５駅にホームドア設置するよう求めているが、９月末の調査では３４駅にとどまっている。
ドア１台で１００万〜２００万円とされ、駅では数億円単位の投資が必要なことに加えて、
実際の運用では、ドアの位置が違う複数種類の車両を使っており、
既存のホームドアでは対応できないといった問題があった。
http://www.sankeibiz.jp/images/news/121108/bsd1211081848015-p1.jpg
神戸製鋼所、東京大学が開発した乗車位置を変えられるホームドアの実験機
＝８日、千葉市稲毛区の東京大学生産技術研究所
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121108/bsd1211081848015-n1.htm
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2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 20:35:36.75 ID:9peU/Amq0
やるやん
3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 20:35:37.28 ID:yvORl5vV0
ええな
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 20:38:20.68 ID:UIZVJbQI0
なかなか
5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 20:38:39.51 ID:R4N04Yrw0
●FNNが行った世論調査の結果
>>竹島の領有権をめぐっては、韓国は国際司法裁判所への提訴に応じるべきだと「思う」が
9割近くに達し(89.6%)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00233066.html
日本人の９割がネトウヨorz
●ノーベル賞】 山中教授 「日の丸の教えがなければ受賞はなかった」「まさに日本という国が受賞した賞だと感じる」★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349745822/
山中さんはネトウヨだったorz
>>竹島の領有権をめぐっては、韓国は国際司法裁判所への提訴に応じるべきだと「思う」が
9割近くに達し(89.6%)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00233066.html
日本人の９割がネトウヨorz
●ノーベル賞】 山中教授 「日の丸の教えがなければ受賞はなかった」「まさに日本という国が受賞した賞だと感じる」★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349745822/
山中さんはネトウヨだったorz
6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 20:41:17.37 ID:frhbgkbK0
早く御茶ノ水に導入しろ
7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:08:15.93 ID:Nyi3ufIX0
名鉄名古屋にもな。
8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:26:54.80 ID:2lhYcmaLP
レールにゴミ詰まって終了しそう
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:29:03.36 ID:BmBtLUkF0
_,.＞
r "
>>1マジで！？ ＼ ＿
r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
.,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
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...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
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10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:32:42.38 ID:dfD0y04cP
横に移動するのか？
ガラガラとうるさそうだな
ガラガラとうるさそうだな
11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:38:49.12 ID:2lhYcmaLP
12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:40:18.56 ID:oylM27EwO
山手線は6ドア車をあんなに必死に廃車にする必要あったんだろうか
13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 21:42:54.54 ID:Fot/ltdyP
車両のドア位置を統一しろよ
14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 22:10:15.85 ID:UckmP4mf0
京浜東北線が６号車と９号車を６ドア車にしなかったばかりに
山手線も７号車と１０号車を６ドア車やめることになってしまったんだろ。
山手線も７号車と１０号車を６ドア車やめることになってしまったんだろ。
15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 22:18:30.17 ID:zc3bhs1m0
いいこと思いついた
ホームの全長にあわせた長さのネットを足元に固定しておいて
電車着たらワイヤーで上に引っ張りあげたらいーんじゃね？
ドア位置も関係ないし安価だと思うが。
これ製品化したら大儲けやで
ホームの全長にあわせた長さのネットを足元に固定しておいて
電車着たらワイヤーで上に引っ張りあげたらいーんじゃね？
ドア位置も関係ないし安価だと思うが。
これ製品化したら大儲けやで
16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 22:20:54.10 ID:1cJ6+9Wn0
標準車両をバンバン作ればいいんじゃないの
17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 22:55:58.10 ID:s95zC2vx0
柵はドアが開くときしか動かさないでほしいな
18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 23:14:35.98 ID:cT6aeYiX0
ロープでええやん、凹型に門扉付けてレール自走式で内部でロープを下に潜らせりゃ十分だろ
19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 23:16:58.41 ID:b0dZUth30
DQN客の寄り掛かりによって動かせなくなる事案が多発する予感
20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/11/08(木) 23:21:59.88 ID:EGJGtqfU0
これで列車事故スレが立つたびにバカの一つ覚えみたいに
『さっさと全駅に柵導入しないJRは〜』みたいな的外れの批判する奴が減ると良いですね。
もう一つの障壁、ホームがカーブしてると導入し辛いという面は改善に向かってるのかな。
『さっさと全駅に柵導入しないJRは〜』みたいな的外れの批判する奴が減ると良いですね。
もう一つの障壁、ホームがカーブしてると導入し辛いという面は改善に向かってるのかな。
>>13>>16
標準車両だけじゃ解決にはならんよ
18mと20m、19mと21m車両の混在とか
前者の東横線内日比谷線直通は結局のところ、前代未聞の直通廃止で決着したし
それに、特急なら1両あたりの座席数減少、グリーン車なら2階建構造の維持が困難になったりする
指定券の転売ヤーに格好の餌を与えることにもなるな
標準車両だけじゃ解決にはならんよ
18mと20m、19mと21m車両の混在とか
前者の東横線内日比谷線直通は結局のところ、前代未聞の直通廃止で決着したし
それに、特急なら1両あたりの座席数減少、グリーン車なら2階建構造の維持が困難になったりする
指定券の転売ヤーに格好の餌を与えることにもなるな