「シンドラーエレベータ」　０６年から点検し続けた結果、暴走の原因は不明であると判明した

エレベーター事故　徹底的に検証して再発を防げ

　６年前の教訓は、何ら生かされていなかった。なぜ、事故は繰り返されるのか。
　金沢市のホテルで、従業員用のエレベーターに乗ろうとしたパート従業員の女性が、かごの床と扉上部の枠の間に挟まれて死亡した。
扉が開いたまま上昇したという。
　２００６年にあった同様の事故を思い出さずにはいられない。東京都港区のマンションで、扉が開いたまま急上昇したエレベーターの床と
外枠の間に挟まれ、高校２年の男子生徒が死亡した事故だ。
　どちらも「シンドラーエレベータ」製。ブレーキや制御盤なども同型。同社は無論、指導すべき行政も事故に学ばず、対策を怠っていたと
言わざるをえない。あらためて原因究明を徹底した上で、安全確保を急がねばならない。
　事故のエレベーターは１９９８年の設置で、シンドラー社が業務委託していた金沢市内の業者が月に１度、同社も年に１度、点検していた
という。１０月中旬の業者点検では異常がなかったそうだ。
　それでも事故は起きた。
　同社は同じ型の約８０基を調べ、ほかの約８千台についても自主点検を進める。国交省も点検に乗り出した。
　しかし不安はぬぐえない。原因の究明なくして真の安全対策は確立できないからだ。いくら点検しても事故再発を防げなかった過去の
教訓を忘れてはならない。
　６年前の事故では、ブレーキパッドの摩耗が主因とされた。それを受け０９年から、扉が開いたままかごが昇降した際に停止させる安全
装置の設置が義務付けられた。だが今回のエレベーターはそれ以前の機械で、設置は義務付けられていなかった。
　ホテル側も、安全装置を設置していないことを認めている。安全を担保する法制度が機能せず、人の命を救えなかったというやりきれない
結果となってしまった。
　同社製のエレベーターは過去に、途中停止や利用者の閉じこめなど度々トラブルを起こしている。機械そのものに構造的な欠陥がある
という疑いもぬぐえない。
　早急に全てのエレベーターへの安全装置設置を義務化するとともに、機械自体の構造を再調査するなど安全対策を根本的に見直すべきだ。
http://www.ehime-np.co.jp/rensai/shasetsu/ren017201211044188.html

不明なら仕方ないな、運が悪かったね

法律がざるなんじゃねーか！

シンドラーエレベーター設置マップ早くくれ

>>4
仮に事故が起きてもジャンプすればおｋ

シンドラーのエレベーターは外に貼り紙貼ろうぜ

ホテルの管理責任者を業務上過失致死でしょっぴけばいいだけだから
法律がざるってわけでもないような
犯罪者に成りたくなければ行政指導に従えってことで

ブレーキパッドの利きが悪いって話じゃなかった？これ日本のメーカーでも同様の事故は起こってないのかな？エレベーターもエスカレーターも事故はいつもシンドラーってイメージがある

判らないことが解った
一歩前進だな

>>5
かごと天井に挟まれたらジャンプできないよ？

安全装置の付いてないエレベーターだろ

ビルオーナーとシンドラーが悪い

制御プログラムがダメなんじゃないの？
教えてくわしいしと

つか自分が使うエレベーターでそんな事故みたことないのに
シンドラーとか事故起こしすぎだろ
メンテでは問題ないとかいってるけど、人に問題あるんじゃね？

>>9
判らないことが解るまで日本での営業停止すべきだな

おっ！？ここのエレベーターでも人がシンドラー

シンドラーのエレベーターってすごいよ。
ベニヤで作ってるみたいにペラペラな部品使ってるんだもｎwwww

やだ何その摩訶不思議な箱

>>12
詳しいことはわからないけど
これだけ問題起こってるとハードだけの問題じゃなさそうだよね

乗り降りの際には全力ダッシュで回避率がUP

>>4
某ホテルのエレベーターは全部そうなんかな？

とりあえず社長逮捕しろ

>>8
勝手に上昇もあるからこれはブレーキじゃないと思う
制御してるPLCかモーター駆動してるインバーター辺りじゃね？

シンドラー使ってる建物に近づかないのが一番だな

もう殺人エレベーターだろここのは
このメーカー使ってる所はさっさと取り替えろ

制御系か電源関係だろ

wikiを見ると制御系が電磁ノイズに弱いようだな

シンドラーってトコ、なんでシェア取ったのかのが気になる判明した

何回やらかしてもお咎め無しなんだから
経済優先なんだよな

この会社のって海外でも起きてるの？

もうエレベータ作らないほうがいいんじゃないかシンドラーさん

センサーの位置やらソフトでの扱いがおかしいんだろ。
カゴと制御シーケンスの根本的なところに欠陥があるとしか思えない。

12時になったら魔法が解けるから慌てちゃったんだろ

>>12
制御回路がダメみたいだね

Wikipediaから孫引きだけど

> 事故機と同型のエレベーターの制御盤に電磁雑音を印加する実験から，
> 制御回路が電磁雑音に極めて弱いことが判明した。
> 方形波インパルスを印加した場合，最も弱い個所では50〜60Vのパルスにより，
> 「指示なしで勝手に走行」「急停止」などの不具合が発生した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070921/139508/

センサーやリミットスイッチの点数が国内メーカー製と比べて極端に少ないんだろうな
それでソフト内のインターロックもまともに組んでないんだろう

意味がわかりません

安けりゃいいってもんじゃないな
安全関係は

不明なら仕方ないな
一件落着

インバータ化進んでるのにノイズ耐性弱いって
致命的欠陥だろ
メーカーで出す前に検証してないのか

つまり暴走はデフォだと
じゃ仕方ない

>>29
エレベーターだけじゃなくエスカレーターもな

>>33
マジですか
シンドラーのエレベータの近くで携帯を使うと暴走するのか・・・？

ノイズが原因なのか
屁でなくてよかった

>>41
雷とかやで

>>33の記事って2007年だよな

５年も経つのに修正してないって酷すぎる

>>22
箱とカウンターウエイトを吊ってる滑車にパッドがついてて異常時にはこれで急制動をかける仕組みらしい、やはり重りより箱が軽い作りのかな・・・

ちょっと老朽化したマンションの薄暗いエレベーターがシンドラーだったときの緊張感は異常

てことは、直すことは出来ないしこれからもランダムで殺し続けるってことか

>>44
この手の物の改修は点検のタイミングだろうな
行政からやれと強制指導食らわないかぎり
モラルの無い企業は点検の時に対応する

もうこれは民事訴訟で何百億って払わせるしかねーな
アメリカみたいに

>>12
今回事故を起こした型は6年前と同じ基盤で同じ平成10年設置
想像の通りおそらく制御システムに問題がある

ナオミ・ワッツに捜査してもらわんと

>>46
階段使え

おいおい
6年前のミス放置って人殺しじゃねーか

なんか電磁波かなにかで機械狂うって実験結果出たんじゃなかった？

>>4
区役所とか警察署のエレベーター乗ってみ
安くて落札されるからだろうけどシンドラー率高い

数年前のとき特集やってたけど点検保守会社ってかなり適当らしいな
パーツもないとかでどうしようもない
シンドラーのエレベーターって判断しやすい方法あるかな？

リアルエレベーターアクション（´・ω・｀）

>>55
死ぬのは民間ばかりという不思議

つか二件だけなんだろこれ
日本のエレベーターの事故率とかどうなのよ実際
なんかいつものマスゴミ誘導って感じがするんだよなあ

インバータ機器増えてるから
電源とかからの回り込みがあると
対策の弱いやつはトラブル起こす

以外と霊的な何かなんじゃねーのか

古賀茂明
‏@kogashigeaki
シンドラーのエレベーター事故。
国交省は古いものに補助ブレーキ義務付けはできないという。
だったら、「危険！補助ブレーキがついていません。
扉が開いたままエレベーターが動くかもしれません！」と巨大文字で表示する義務付けをしたらどうか。
役所仕事の小さな「安全基準不適合」シールではだめだ。

https://twitter.com/kogashigeaki/status/264617319391707136

>>33
今回の事故の次の日くらいに、「安全装置がついてない」「二重ブレーキが！」とか言ってたマヌケニュース番組があったが、
視聴者の方は安全装置の所為だと思うんだろうなあ…

騒いでる奴らに言いたいけど
車に乗ってて死ぬ確率のほうがはるかに高いよ？

中野区弥生町のツナシマ第3ビルはシンドラーだったな

祟りじゃ

センサー技術が糞かつ回路・ソフトの耐障害性設計がロクに出来てないんだろうな

>>62
こいつも間抜けか…

>>33
やっぱノイズが原因か。
電源やらモーターのラッシュやらノウハウ無いと難しいんだよな。
アナログ回路得意な奴も減ってきてるし。

>>64
エレベーター同士で比べるべきだね。
他のメーカーのと、シンドラーでどちらが死んでるのか

>>64
ＦＦ式石油温風機みたいなもんだろ。
乗り降りしている間カゴが動いたときに死ぬ確率で考えるべき

さりげなく貨物船なんかもシンドラーのリフトが多い

最近は何かと健康志向だからな
階段使って歩けっていうキャンペーンでもやってるんだろう

貧乏人が死ぬそれだけだ
エレベーターは国産、点検もメーカーのフルメンテナンスにしとけ
出先で見かけたら階段使え

普通、エレベータは２重ブレーキとか言う前に

ドアに安全装置ついてるわな、挟まり防止に、

バンパータイプはほぼ確実に、赤外線なんかのセンサー式で2重になってるのも

むしろ安全装置付いてないのを見たことないわ
今回のは業務用だって言うからあれだが高校生の時は一般乗用だったんだろ

二重ブレーキじゃなくて、ロック機構みたいなの付けられないのかね
扉が動くと同時に突起物が出てきて溝にはまるような。

俺の中でヒューザーとセットの会社

>>69
電磁気学専攻したけど
就職先がねーよっていう状況だったわｗ
どこの電機系も全然採る気無しｗ

俺の車も走行中エンストして死にかけたのに、修理出したら原因不明だけど動くようになりましたって返ってきた。
これ乗って大丈夫なのかよw

原因不明ならライバル企業のネガキャン殺人って可能性もあるんとちゃう？

こういう昇降機ってアホみたいにインターロック掛けてるもんだと思ってた

駅や商業施設で時々見るよ
エレベーターはあまり見かけないが、エスカレーターはよくある

企業テロじゃないの？

新しい官公庁のビルなんかは入札の成り行きで安いシンドラーが多いんだよ
7年位前になるがエレベーター全体の運行も怪しく、利用者が居ない階に停まるとか頻繁にあった
個々の制御系のみならず統括する運行系のシステムもお粗末な代物だった

人食いエレベーター

>>84
シンドラーは指名停止リストに載せるべきだよな
マジで

原因不明の糞エレベーターって
原発と同じかおい

ジジババは階段使え
とっとと死ねや

霊だな

エレベーターにメーカー名ってどっかに書いてある？

状態遷移がうまく行っていない
というか状態の概念さえないかもしれない

根本的にやばいとしか言いようがないな。
日本のエレベーターとの違いを調べたほうが良いかも。

原因が判明したのか。
もう安心だな。

全く同じことが何件も起きてるのに不明なわけ無いだろ隠蔽乙

シンドラーは自腹で全エレベーターを他社の最新式に替えてもらい、
それが済んだら廃業でいい。
それが嫌なら破防法適用で全社員死刑じゃコラ。人殺しどもめらが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=sr9E1-tojs8

人の命を預けるものなのに、入札制度で一番安いところを選ぶからこうなる

それでも同型のエレベーターは運転し続けるしなくならない

日本の会社とシンドラー社
エレベーター会社の大手は二社しかない

ソースは日本の会社で働いてた親戚のおっちゃん
事故がある前からシンドラー社は作りが安いって言ってたわ

>>90
操作パネルの上か下には普通書いてある

>>1
＞　６年前の事故では、ブレーキパッドの摩耗が主因とされた。

これ間違い
主原因は制御盤のノイズ対策不足による暴走

原因は不明
安心だな

「点検」ったって
委託された点検員もメーカー提示の仕様通りになってるかどうかのチェックだけで
仕様そのものに問題があるかどうかまでは踏みこまんもんなんじゃないの

>>98
日本のエレベーター業界では
三菱、日立、東芝、フジテック、オーチス
この5社が「大手5社」とされている

エレベータは三菱と日立に限る
ソースは反日デモに参加してた中国人

>>78
そりゃ、Ｆランク私立の学部卒なんていらんだろ。
そもそも学科とか専攻とか関係ないから。

>>33
なんなのこれ。シンドラーのエレベーターの横でレンチンしたらエレベーター
暴走すんの

>>86
すでに指名停止されていて
新設部門は追い出される形で日本から撤退してる

エレベーターに乗る際にまずシンドラーかどうか確認しなきゃいけないのか
潰れちまえこんなとこ

1機1機違った欠陥があるというパターンではないだろうか

エレベーター乗ったら、パネル見たらどこ製のエレベーターかすぐわかるわ。

間違って押したボタンのキャンセル機能付いてない奴はだめだな。

キャンセル機能があるのは東芝製の一部だけじゃなかったっけ

>>110
それ連打するバカがいてボタンが壊れるからやめたんだよ
だから中途半端に古い機種にしか採用されてない

このエレベーターは何人殺したの？

>>112
まじか。
確かに、新規施設だとキャンセル機能ついてないの多いかも。
馬鹿の連打のせいか…。

>>111
そんな事ないけど何でそんなウソ書いた？

天井と床でオフセット裁断されたら真っ二つなんじゃね・・・

うちの近所だと、圧倒的に日立と三菱が多いな。
オーチスやシンドラーなんてどこにあるんだって感じ。
地域によって結構違うものなのかな？

うちのマンションのエレベーターに「シンドラー製ではありません」って張り紙してあってﾜﾛﾀ

リストを作るべきだな

「シンドラーのリスト」が欲しい

シーケンサーごと変えろボケ

オーチスは戦後から高度成長期は三井グループに属していて
官公庁や三井系企業のビルや工場に設置されている
この頃に霞が関ビルなどにオーチス製が入ってる

そして一度倒産して松下グループ傘下に入り
松下系企業のビルや工場に設置されている

ちなみに三井グループはオーチスを手放した後に
オーチスの技術を使って東芝エレベーターを設立した
フジテックはオーチスの社員が設立したメーカーで
初期の東芝やフジテックはオーチスの劣化コピーと言える

三菱と日立はいっしょになってなかったか

>>122
もしや、あなたが『シンドラー』か？！

各メーカーのエレベーターの事故数とかのデータってあるの？

>>112
急いでるやつは連打するから、押したつもりなのに停まらなかったってクレームが多かったんだと思う。

連打されて壊れるから、というのはさすがにないと思う
それにキャンセル機能自体を知ってる人もよほどの情強でないと珍しい

まあ今のエレベーターは設定一つで変更できるけどね

とある国立大、昔のビルはエレベータ全部三菱だった（空調とかも）
当たらし目のビルはシンドラー多かったな

つまり対策すれば大丈夫だけど対策してないやつは地獄へまっさかさーまーにー♪

シンドラー社製のエレベーターには必ず扉に「足元注意！！シンドラー社製！！」
このステッカーを義務付けよう

シンドラーとボンバルディアは一時期有名になったなｗ

エレベーターの点検なんてテンプレ検査しかしないし

地元の駅前デパート見てきたら弁慶だったわ

>>126
なんで急ぐとボタンを連打するんだよ？

>>132
どこのメンテナンス専門会社？

単に日本法人（ジャップ）が無能というだけでは
世界的にはエレベータといえばシンドラーなんだけど

エレベーターといえば圧倒的にOTISだよ
乗用エレベーターやエスカレーターを発明した会社でもあり
世界のシェアの6割以上がOTIS

http://www.liveleak.com/view?i=2dc_1334874766
シンドラーとかこんな感じなんだろうな

お前ら海外行けないな

>>136
くっさいなオマエ

死んどらー必死だな

>>33
シーメンスあたりの使ってるんだろうな。
信頼のオムロンにしろと。

同じような事故が繰り返すのはソフトウェアのバグ
あるいはセンサーに弱点でもあるんだろ？安物センサーで耐用回数を超えたとか
ブレーキの摩耗とかそういう理由なら点検のサイクルによって症状は変わってくる
常にトルクがかかっててブレーキでコントロールするような機械でもないだろうし

キャンセル機能知ってても3連打くらいしかしないよね
中には８連打必要な機種もあるらしいけど

>>136
朝鮮人は国へ帰れ（・∀・）

シンドラーのリフト

無知の知

>>137
新聞配達してたけどオーチスはマジ糞。遅いし停止で衝撃来る

シンドラー怖いなーとづまりスト子

>>147
それは交流二段階制御という激しく古い方式のエレベーターだが
当時の日本製は安物でボロくなってすぐに絶滅しているのに対して
OTISはコストをかけて作ってるからムダに頑丈でムダに長持ちするので今でも残ってる

海外の会社だと思ってたがエレベータ部門は日本の会社なんだな
日本にこんな企業がまだあるとは

DAIKOって会社だったわ。
いいの？

>>143
上の方に正解が書いてある

エレベーターのドアに「危険!乗ったら死ぬぞ!」って注意の張り紙しとけば？

じゃあ廃業しろよ。

>>149
日本製がボロくて絶滅したのではなく
日本のメーカーは10年か20年かしたら
「エレベーターの寿命が来たから取り替えて下さい」と営業する
だから日本製は古い方式のエレベーターが絶滅する

OTISは古いエレベーターをメンテナンスで長持ちさせるのが社是だったが
近年は日本では日本の方式にシフトしている

原発並みに危険だな。

それとも原発がシンドラー社のエレベーター並みに複雑不可解なのか。

マンションのエレベータで挟まれ事故なんか起こったら資産価値が暴落するんだろうな

エレベーターメンテナンス専門会社の求人あったんだけど、どうなの？
転勤なさそうなんで、転職で狙ってるんだけど。

>>134
そんなこと俺に聞かれても知らねえよ
パチンコ台のガラス叩くような奴らだろ

実際に連打するアホがどこにでもいるからな
昔のリレー式のエレベーターの機械室にいると
連打厨が乗るとｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬってリレーが切れたり入ったりするのが分かる

普通は使用禁止にすると思うんだけどな
国はなにやってんだろうか

エレベーターは資産だから
法改正したからと言って新法に合致していない物の使用を制限する事は出来ない
設置当時の法律に適合していれば使用は可能
新法に適合するように努力を求めるのみ
これは自動車も同じ

暴走するのは仕様なので原因もなにもありません

>>162
詳しいお兄さん>158たのむよ

原因分かるまで地公体は入札禁止にするのが当然の対応だろ。

ヒットラーの亡霊だな

お札で乗り切れそうだな

原因不明なら使用差し止めと
絶対に新規採用しちゃいかんよな

うちのマンションしょっちゅうエレベーターの点検してるからうぜーなと思ってたけどやめるわ
でも何を点検してんのかわかんねー

今までのデータをきちんと管理してないだろうから
原因なんて簡単には見つからんだろうな
解析なんて今まで積み重ねてきたものが重要だからな

2006年の事故のあとシンドラーのリストとか作ってる奴いたなｗ
そのとき面白半分で乗りに行ったエレベータで1週間後閉じ込め事故があったのニュースで見て寒気したわ

>>162
そんな法解釈より欠陥品として扱うべき事柄なんじゃねえのこれは
自動車ならリコールだろ

最近のシンドラー製品は三菱稲電のOEM

ジャンプすればいいって言うけどさ
景色が見えない非透過のエレベーターじゃ無理じゃね
エレベーター落下するような状態じゃ階層表示もあてにならないし

法改正前に設置したから扉が開いててカゴが動いても知りません
法改正前の法律には違反してません
こんな事言ってるからこんな悲惨な事故がまた起きたんだろ

いいかげんにしろ

電磁ノイズに弱いシンドラーのエレベータ

港区は2007年に機械的な摩耗や電磁雑音耐性を実験、制御回路が電磁雑音に極めて弱いことが判明。
最も弱い個所では50〜60Vのパルスにより、「指示なしで勝手に走行」「急停止」などの不具合が発生した。
http://www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=sdi00408&dd=20&re=413

・・・この実験以前は、「ブレーキの磨耗」や「保全の不良」が事故原因と推測されていたが、
事故機の予測不可能で多彩な動作不安定性は単純なブレーキ磨耗だけでは説明が付かない。
ビルの住人などがかねてより指摘していた動作不良は、制御回路の電磁雑音脆弱性で再現が確認された。

シンドラー社は、「ノイズ対策は正常であった」という見解を出しているものの、具体的にどう正常であったかの回答は出していない

・・・・この機種はブレーキ付けても誤動作は無くならないのに。　　解ってる癖に！　

メンテナンス代が法外に安いからケチなとこで採用されるんだってね

あれはノイズが原因じゃなイカ？

>>58
メンテのコストケチらないかなら
APAとか他はケチりすぎなんだろ

>>177
そのウソ今思いついたのか？

>>172>>175
改修工事をするかしないかは所有者が決める事

被害者の画像きた
http://subterranean.up.seesaa.net/image/daom2-thumbnail2.jpg

>>169
データの確認と収集
動作確認
清掃
給油
再調整
消耗部品の定期取り替え
動作確認

これが通常の「定期点検」

いざというときに反応が出来ない奴はエレベーターに乗るなって事だな

業務用エレベータの事故なんて毎年数件起きてると思うけど

>>59
ロープ破断とか事故手前の色々あるよ
表に出てこないだけだから…

ほ

あ

>>185
それで毎年死人がでてるの？