三角表示板使っていれば…　「人対車」の事故相次ぐ

高速道路などで停車した時に設置が義務づけられている三角表示板＝津市藤方の日本自動車連盟三重支部で
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高速道路や自動車専用道路で、軽い事故や故障で車外に出た人に後続車が突っ込み、大事故となるケースが全国的に相次いでいる。
緊急の停車時に設置しなければならない三角表示板を使っていないことなどが事故を招いているとみられる。

県内では七月五日未明、伊賀市治田の名阪国道下り車線で起きた。追突事故を起こして車線をふさぐような形で止まっていた乗用車とトラックに、
後続の大型トレーラーが突っ込んだ。トラックの男性運転手＝当時（３７）＝が事故の状況を確認するため車外に出て、発炎筒を取りに戻る途中にはねられ死亡した。

こうした事故は統計上、高速道路や自動車専用道路での「人対車」の事故として分類される。警察庁によると、昨年一年間に全国で三十三件が発生し、
三十九人が死亡した。県内でも名阪国道のケースを含め最近二年間で三件四人が亡くなっている。

高速道路などで停車した際、後続に知らせるために三角表示板を設置するのは道交法上の義務だ。設置しなければ、交通違反として一点減点や
反則金六千円（大型車は七千円）の対象となる。伊賀の事故では、発生直後で時間に余裕があったかどうか不明だが、三角表示板は置かれていなかった。

（続く）

>>1
（続き）

日本自動車連盟（ＪＡＦ）三重支部によると、三角表示板の設置率の統計はない。しかし支部事業課係長の榎森良仁さん（４４）は、ロードサービス隊員を
二十年務めた経験から「現場に行くと約半数の人が設置していない」と指摘する。

支部によると、かつては車を買うと同時に三角表示板を購入する人が多かったが、今は買わずに乗り始める人が多い。
車の性能向上で表示板を使う機会が減っていることが原因とみられる。
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榎森さんは「最初から車に付いている発炎筒は五分程度しか持たない。停車時は三角表示板を置くのが基本」と警鐘を鳴らす。
設置後は車線上にとどまらず、速やかにガードレールの外に出ることも安全確保に不可欠だ。
後続車も注意を払う必要がある。

県警高速隊によると、事故後に「まさか高速道路に人がいるとは思わなかった」と言う運転手は後を絶たない。
橘公雄副隊長は「路肩に止まった車や三角表示板を見たら、付近に人がいる可能性を想定して減速する必要がある」と注意を呼び掛ける。

＜視線＞

「三角表示板って最初から車に付いているんじゃないの？」。２０代の知り合い数人に尋ねると、こんな答えが返ってきた。
ＪＡＦ三重支部によると「自分で買うのが基本。最初から付いていることはありません」

できるだけ車を路肩に寄せ、ガードレールの外に出て、５０メートル以上後方に三角表示板を置く。基本を守るだけで、大事故が防げる可能性はぐっと高まる。
ホームセンターなどでは安いものなら１０００円前後で売っている。自分や同乗者、そして後続の安全を守るのは、ドライバーの責任だ。　（河北彬光）

依頼＠268-269

>県内では七月五日未明、伊賀市治田の名阪国道下り車線で起きた。



名阪国道なら仕方ない

最初から付けとけばいいのに

これか
http://reiandsupercub.up.d.seesaa.net/reiandsupercub/image/TriangleMarkRear2011_1105_163951.jpg?d=a0

100キロかそこらで走ってる鉄の塊がすぐ横にいるのにちょろちょろうろついてるカスどもが悪い

>>1
三角表示板を置きに行く途中で撥ねられたらどうするんだww
事故が起きたら、安全な車内にいるのが一番なんだよ。

高速は発煙筒使えよ

>>8
煙幕なんて張ったら余計事故が起きるだろうがw

三角板を使うも立てることを知らずぱったり倒れてるのを見ると笑えてくる

利権優先の糞教習所が肝心なことを教えないからな

>>10
ｗｗｗ

嫁がバイパスでガス欠起こした時、定員いっぱいの近所の子供達を乗せていてカナリ動揺。
JAF呼んだら、積荷を聞いたオペレータが、念のため警察も呼ぶよう勧めてくれた。
無事事なきを得たものの、発煙筒か停止表示板の処置をしていなかったために、
おまわりさんに反則切符を切られて、長年のゴールドカードが青になっちゃった。
ましては事故となればその老バイタルやイカばかりか。
明日は我が身、くわばらくわばら。

>>13
高速道路だけじゃなくて、ただのバイパスでも三角表示板出さないと違法なのか？

>>13
そもそも高速ならガス欠だけでも捕まえられるんじゃなかったか

>>14
自動車専用道だからかも？

発煙筒やスペアタイヤみたいに標準装備にしちまえばいいのに
なんでそうなってないんだろう

>>8
普通の車に積んである発煙筒って5分で終了らしいが

なんで標準装備じゃねーの

三角はオプション品なんだっけ

>>13
俺たち警察までいちいち呼びやがってという迷惑料を取られたんだな

昔から標準装備で付けないのが不思議で仕様がない

とりあえずトランクリッド開けろや。それだけでかなり理解できるからよ。
フルオープンにならないならリアシートの肘掛けのトランクスルーに
腕突っ込んで押し上げろ。

標準装備じゃないのは装備が義務じゃなくて使用が義務だからなんだろうな
ややこしいけど載せないで高速走っても違反じゃないけど有事の際に使用しないと違反
日本の停止表示機材ってすごく前時代的で、欧州のに比べると重りが付いてて非常に重いし大きい
前にカー用品店で欧州基準準拠の停止表示機材が500円くらいで売ってたから買ったけど、それは重りが無くて軽い
ちなみにドイツだと停止表示機材と救急箱が載ってるし、
イギリスだとスペアの電球を載せておかないと違反になるらしい

>>23
欧州基準のってどんなのか知らんけど、軽いのを高速で設置したら
風圧で飛んだりしないの？

>>24
余裕で吹っ飛ぶよ
高速道路は三角コーンなんかも飛ばないように5キロくらいある専用品使う
それでも大型トラックがギリギリ通るとドミノ倒しみたいに倒れちゃう

知り合いも高速でパンク→連絡→警察来て一安心と思ったら
大変でしたね で、三角板は？ってなって切符切られたと言ってたな
それ聞いてウッヒャーと思って慌てて三角板買って積んどいた

これだな
http://www.youtube.com/watch?v=e4oDqBmqNYw&feature=player_detailpage#t=12s

後方に三角表示板を設置しに行くための予備の車も積んどけよ

>>24
日本のは脚が重り兼用になってる
http://prtimes.jp/data/corp/537/m/top-cef085667642d6bcf867acf7a0cef75d.jpg.jpg

欧州のは重りがなくて、反射部分内側の昼間用の蛍光色部分が耐水性のある布みたいになってる
だから軽くて収納するときにコンパクトに出来る
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201111/17/48/e0234948_1454067.jpg
http://ec2.images-amazon.com/images/I/31Rt8GmCpZL._SL500_AA300_.jpg

上のが日本の物で、下がフォルクスワーゲン純正品
日本の物はケースも大きくて収納に迷うこともある
http://www.kanagawa-subaru.com/service/emargency/images/p_sankaku.jpghttp://livedoor.blogimg.jp/albertrick/imgs/0/a/0a47e475.jpg

欧州基準のを何回か使ったことがあるけど、風で飛ばされたことは俺は無いな
まあ台風とかなら分からないが