スバル「BRZ」用ターボ280psエンジンｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!！トルク34.6kgm以上で14年型から採用！

オートメディア『Automotive News』によると、現在スバルは「BRZ」に搭載するターボチャジャー付の
直接噴射エンジンを開発中だという。
スバルが開発しているのは、ツインスクロールターボチャジャーと新たな直噴システム搭載した
最高出力は280ps、最大トルクは34.6kgm以上という新型エンジン。現行のBRZは最高出力200ps、
最大トルク20.9kgm の2リッター水平対向4気筒エンジンを採用しているが、「もっとパワーが欲しい」という
声が米国内でも多いことや、スバルがターボエンジンを得意としていることを考えれば開発は
自然なことだと言えるだろう。

Automotive Newsは、2014年型モデルからターボエンジンを積んだBRZがデビューすると伝えているが、
モデル名が「BRZターボ」となるのかは分からないとしている。ドライビング性能をアップさせた
「BRZ STIコンセプト」がすでに発表されていることから、もしかすると「BRZ STI」として
お披露目されるかもしれない。また新たな情報が入り次第お伝えしよう。

http://jp.autoblog.com/2012/10/24/subaru-developing-engine-for-brz-turbo/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/2013-subaru-brz-fd.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/488573.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/488574.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/488578.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/434987.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/488581.jpg

ＮＡ涙目

車よりバイクの方がトキメクわ
みんなどう思うよ

捨松と言われようと、これ走ってると「おっ？」て見てしまう

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/566/902/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/566/902/02.jpg

お約束とは言え初めから出さないのがいやらしい

86見るとだっさって思うけどスバルエンブレムがついてるとツウだなって思う

すぐ来るかと思ったらそうでもなかったね
わざわざスバル版買おうみたいな人は買い控えてた人が多いんじゃないの

マツダ頑張ってるな

新型に乗り換える需要で旧型の中古価格が下がる。それを買う。

ターボを否定するところから始まったコンセプトとか言ってたのに

んでおいくら万円になるの？
STiって事は100万円upぐらい？

さすが富士重
こういう変態度はヨタを超えてる

今日走ってるの初めて見たわ
思ってたよりでかかった

ついにきたか

オープン出せよ
クローズドのスポーツカーいらね

スポーツカー定番の販売戦略だし誰でも読めるわな

86にも当然乗るんだよな！

NA売れなくなるだろうねえ。加速動画見ても正直遅いもん。

ターボ出すならエンジンは街乗りタイプじゃなくて最高速が伸びる方に振るべき。
せっかくのこのボディなんだから、BE5時代のツインターボをベースにするべきだな、うん。
それでカタログには最高速295km/h以上とか書いちゃえばそれだけで5万台は売れる。

お金がないのでインプレッサ買う予定
(´・ω・｀)

ポストはやめろ

買うなら絶対ターボが良いな
でも他もいろいろ強化されたら結構高くなりそうだな

>>18
86の主旨と違うんで無理ですよ

最初から出せよ

でも郵便受けつけてキモオタブルーに塗らないと売れないんでしょ？

さらばスバルよ

フットワーク、コーナーリングの比較検証動画
86 ｖｓ ロードスター、シロッコ、BMW120i、ケイマン
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
86の圧勝

ドリフト最高やな

>>25
さらにRAとか言って天井にも穴あけとけば完璧

ターボが無いならNAでもいい
でもスバルでターボある車種のNAはかなり格落ちだから
当然分かりやすくボンネットダクトはあった方がいい

DITそのままのっけるのはいかんのか？

>>1
スモーキー永田がアップを始めました

こういう先に買ってくれた客を崖から突き落とすような姿勢がいいよね

ホンダもS2000をオープン2シータ―なんてニッチにしなけりゃよかったのに
2+2クーペでもっかい作れや

リアがおしめ履いてるみたいでいやだ

買ってもアクセルを踏み込む場所がない

スバルのA型はお布施w
ターボもいいけどAWD欲しいなBRZは無理くさいけど
小さいAWD車無くなったなぁ

だがちょっと待って欲しい
オイルパンの大きささえ難儀したBRZの
どこにターボ付けるスペースがあるんだ？

BRZかっけえな

でも所詮スバル
女ウケはめっちゃ悪い

ターボ付けたら400万いくんじゃねぇか？
素直にインプ買えよって話

吸気の穴あいてないのか

最近こういう車でターボって皆無だし
素直に期待したい
まあ俺はSTIの方が好きだけど

駆動系大丈夫なん？

四駆で出せ

対抗してトヨタはスーパーチャージャー付けろよ

拓海は早く86に乗り換えるべきだな。

>>45
それだけは無理
エンジンを徹底的に下げる設計は四駆が無いお陰なんで

車はアイサイトとかそっち方面で進化して欲しいんだが

ハイオクの時点で買う気失せる

こんなんどうでもいいからドミンゴはよ

> もっとパワーが欲しい」という声が米国内でも多いことや、
いっそV8積めよ
フラット6でもいいけど

最初からそうしろ

スバル売れまくってるな
放課後のプレアデスはどうした

インプじゃダメなの？

86にはスーチャ積めば差別化出来ていいじゃない
出来るか知らんけど

2014年だと・・・
もったいぶらずにすぐに発売しろよ

86オワタ

HKSが86/BRZ用のスーパーチャージャー売ってるけど
それじゃダメなんかね

過給機付きって回転堕ち鈍くてイヤンなイメージあるんだけど
今時だとそんなんは解消されてるの？

ヒュンヒュンドロドロ言うのか

86にHV乗ったら買う

結婚資金を崩してターボ買う！

>>33
すべてのメーカーに言えることじゃね？
初期生産型って大抵(ry
車検の時にこっそり部品取り替えられてたことあったなぁ、気付かんとでも

これ町で実際見ると結構カッコイイんだよな
画像で見るとアレだけど

>>65
車って大体そうじゃね？写真だと格好いいのは逆になる

初代買った人涙目だろw
スポーツカー好きなんだろうから余計に

3ナンバーじゃなく5ナンバーだったら良かったのに
これじゃなきゃイヤだって人以外はsti買うだろ
FRとかいまどき流行らないだろ

86ばっかりでBRZぜんぜん見かけないな

>>69
生産が86優先とかじゃに

>>3
ときめくにはときめくが、自分の年齢を考えるとバイクより車のほうが安心かな。
バイクかっこいいと思うよ。でも三十路から本格的なバイクに乗り始めるのは自殺だと思う。
セローは欲しいかな。昨日セロー乗ってるオッサンみて超憧れたわ。

>>6
待ってたわ。特殊な車の初物は絶対待った方がいい。GT-Rもそろそろ買い時が近づいてるしな（維持費が低下してる）
>>67
だろうなｗ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>65>>66
あるある。86のコーナリングを高速道路で見かけて以来ちょっと欲しくなったからな。
RX-8でもいいんだが、ここ２〜３年で車のインパネ周りが進化しちゃったからな。

BRZはターボ化すること前提にレガシィDITと設計揃えたって話だしな

NA好きなんだけどなー

>>72
ターボ化するまで、86とBRZは買うなって思ってたわ。

排気量的にターボよりスーチャーの方が加速が良くなって楽しいんじゃないの？

ターボ開発発表か。今スバルのディーラーでBRZ買っても、納車出来るの来年の５月以降なんだろ？買ったやつ涙目だな。情強な俺はターボが出たら、中古車でノンターボの方買うわ。タマ数もそこそこあるだろうし

クリーンディーゼルで速い車作ってくれよ
マツダくらいしかそういうの聞かないから、マツダ頑張ってる、がネタじゃなくなるぞ

TRDとかスーチャー出すんじゃね

>>65
薄くて尖ってるっていう最近の車では見ないデザインだよね
リヤのデザインも一癖あって目を引く

>>66
車に限らずスマホとかなんでも宣材写真と実物って全然違うよね

>>71
高速道路でコーナリングw
しかも86(失笑
それがすごい？(核爆

誰でも走れるように作ってる道で
んなこといわれてもねぇw

対向のある峠が最低条件だろ…

群馬なのに86ばかりでBRZ全く見ないけど、ホントに売れてるの？

>>81
車線変更とか地味なところでも86はすげースムーズだったな。
細かい挙動にスポーツカーの良さは見え隠れするよ。
あと、東名でも、右ルートと左ルートに分かれるところは道幅も狭くなって細かい挙動の制御が大事になる。
ほんのちょっとしたところで、違いって見えるもんだよ。

まあ、お前は運転下手だからわかんないだろうけど。

>>82
埼玉でも東京でも名古屋でも大阪でもBRZはめったに見ないねえ。というか、未だに見たこと無い。
86は結構よく見かけるようになったな。ターボ付きが出たら買う候補に上がると思う。

>>81
狭い峠なんてそんなに車自体の差は出ないだろ。

MSPアテンザかターボ付き86/BRZか、どっちを買うことになるのか、今から楽しみにしてるわ。
その頃になると、次世代ロータリーとか出てｗｋｔｋさせられてしまうかもしれんけどな。
数年後なら86やBRZでもいいが、10年後ならGT-Rクラスが欲しくなるが、そのときまでGT-Rやマツダは生き残ってるかなあ。
トヨタ、スバル、日産と並べると、マツダは倒産しそうで怖いわｗ　というか既に破綻気味だしなｗ

>>84
特に下りだったら、86より下手すりゃ、きっちりいじったコペンのほうが速いかもしれんよな。乗り手次第だけど。

エクステリアも多少変わるんだろうな
楽しみだ

せめて350psくらい出せよ・・・

>>3
車はインプGDBでバイクはR600だが、違う道具だな。

インプは家族車で、普段嫁が乗っており、年２回ほど走行会を走る。
R600は峠とジムカ（アップハン仕様）で、サーキット未体験。

走らせ方もタイムの削り方もずいぶん違うんで、可能であれば
どちらも楽しむといい。

>>87
表向き280psかも知れない

>>3
それはソレ
これはコレ

バイクは10代20代から乗ってたら30代でも乗っていけると思う。
いや、車もそうか。でも、車はバイクと違って世代進化激しいから、
20代くらいで乗り始めたら30代以降でも平気で乗れると思う。

という観点から考えて、俺が乗るかもしれないバイクはセロー以外ないな。

バイクは14R
車はおっさんセダン
ライダーもおっさんだけどな

バイクがあったらスポーツカーなくてもいいかもｗ
というか、買えん

>>85
マジレスしとくと、どちらが速いを競うなら峠よりサーキット
（走行会）が良く、あえて峠を走るなら下りは流す程度にしと
くべきだ。

保険料高騰で死ねる

バイクは１００万で高級スポーツカー並みに速いの買えるからいいよね
CB1300やバンディット1250Fが新車で１００万ちょっとだから欲しい

早くないと車じゃないという馬鹿に売れるな
NAに中古が潤沢に出回って乗り出し100万円台になればトヨタの公約がようやく実現するか

>>87
ターボなら燃料系強化してブーストアップすればそんくらいいくだろ。

トヨタとスバルってどっちが技術あるの？

BRZってカイエン青山の愛車なんだろ？

もうこのクラスでさえ値段高いし売れないのに
「とりあえず安物だからそんなにかっこ良くなくていいや」ってデザインやめろ

>>96
安くなっても若者が飛びつくだろうか
FRスポーツ

なんで規制なくなったのに280psにするんだ？

>>92
>>88のGDB＆R600乗りだけど、ウチのGDBもいい感じで
古くなってて買い換えたいんだけど、子供も大きくなってきたし、
資金的にインプもエボも無理な気がする。（どちらも高くなった）

「無理してローン組むよりバイクあるから安いのにしとくかぁ」
と考え出すと車趣味は終わるねぇ。

>>93
いや、俺もそう思うよ。アホなのは>>81だけ。
高速道路で車間を移動するだけでも良質のスポーツカーの挙動はわかるし。
BMWのMシリーズとかも挙動すごくいいよね。

>>96
挙動の良さは変わらんだろ。で、いざとなったら踏み込めるって悪くないんじゃないの。
当然、中古が安く流れるのもいいことだと思うけどさ。

>>98
総合的に見たら圧倒的にトヨタで、一極集中で特化してるのがスバル。
ポルシェがやってる骨董品エンジンみたいなのを、日本でずっとやってるのがスバルだしな。

スバルの初期型は絶対かわない
毎年毎年大幅に年改しやがって
現行レガシィとかA型とD型比べたら別物じゃん

乗り出し300万切るかね
つか切ってくれ

>>93
それも市販車のそのままならサーキット持っていったって車の素性関係なく
少しでも車高低くて硬いサスのほうが勝ちになるだけだからなｗ
ショックとバネくらいは交換してある程度セッティングしないと素性なんてわからない

AWDにするようなスペース(高さ的に)がボンネットの中にないよね・・・FRと割り切ってオーバーフェンダーを付けて幅の広いタイヤを使うしかきのこれない予感

>>108
水平対向をフロントに縦置きって時点でまともに物作ろうって姿勢ではない。
そこそこ良い物以上には絶対なれない

高速の追い越しぐらいしか必要なさそう

また同じ繰り返しか
公道で過剰なパワーアップして値段が高騰したり燃費悪化など使い勝手が悪くなって
極一部の人間の嗜好品に堕ちちまう、馬鹿馬鹿しい

280馬力のターボでトルクが34だとトルクが無いように思えてしまう

いまの任意保険は車種別(型式)に設定だよね？だから過給器付きの型式が違うならそれの保険料はべらぼうに高そうｗ逆にNAと同じだったら料率はねがりだね

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/2013-subaru-brz-fd.jpg
ホイールが金じゃない
やりなおし

>>104
臭いなこいつ

>>107
走行会で楽しむ場合、結局は自己満なので、そのあたり（車が
XXより速いだの遅いだの）はどうでもいいんでないかい？

重要なのは、前回のタイムより今回のタイムが良く、それに至る
過程が自分の思い通りかどうかってあたり。

サスいじってタイム向上もやったね状態だけど、なんと言っても
技量向上が一番だね。

86NA＆FRでBRZはターボ＆AWDって住み分けしたら面白そう

コンセプトはLWSだったのに・・・初期物を買った人で怒ってる人いそうだな

値段400万くらいになるんだろｗ

>>111
だな。

ターボモデルが安ければいいんだが、高いとなるとNA版が色褪せる。
インプはターボ、BRZはNAで十分でないかと。。。

>>116
走行会行った事ある？
ちゃんと脚やってないと後ろから来る車にすいませんすいません言いながら
ゆずるだけで走行時間終わっちゃうぞ。

ホントスバルはホイールのチョイスがいまいなｗ
今回のといい、ＢＲＺ発表の銀ホイールといい

>>117
最初、そうなるもんだとばっかり思ってた

>>52
誰かが86にISFのV8エンジンぶち込んでたはず。

>>117
BRZ（FT86）はAWDを捨てた結果として低重心を得てる。

インプレイアウトはエンジン先端を持ち上げ、ミッションの前に
フロントデフを位置させている→AWDが楽だが、さして低くない。

またアイシンの糞ミッションがブローしまくるのか

STIで価格400万ならまだマシ。間違いなく400超えるだろうなｗ
オプション付けて諸費用含めたら夢の500万円台に届くぜ

>>125
BRZもクランクケースの下に随分大きな空間あるけどな。
４駆詰めるほどではないだろうが

ロータリーターボ積んで
トヨタ＋スバル＋マツダの変態連合車作れ

つか、ターボいれるスペースがないんじゃなかったのか？

>>121
走行会にはほどほど行くけど、最近は安全装備以外、ほとんど
ノーマル派だね。

速くは無いけど迷惑にならない範囲で楽しんでる。
走行会車歴は（原型とどめない）AE86→EK9→GC8→GDB
なので、AE86以外はノーマルで楽しめる車を選んだ感じだね。

>>130
俺もそう聞いてた
スーチャーなら可とかなんとか

>>109
水平対向についてよく知らないんで言わんとするところがよく分からんのだが
水平対向でFR専用車体やるなら横置きがいいってことか？
縦置きの方がプロペラシャフトへの回転を90度曲げなくていいから好ましいように思うが
素人だけど

>>128
インプはフロントオーバーハングにエンジン搭載してるけど、
BRZはなるべく中央に位置させてるんで、どうしてもやると
なると古いGTR風に右から前にシャフト出して、オイルパン
貫通なんて感じになると思う。

それやるなら、それこそ直４の方がまだ簡単だと思う。

>>131
GDBは乗ったこと無いけどGC８はノーマル脚は軟すぎだろ

>>133
水平対抗は横幅があるんで、車体中央に位置させずらい。
BRZは車幅でしのいでるけど、横幅の無い直４の方がよくないか？
ってなあたりかと。

直列ミッドなら理想かな。

>>135
サーキットだけなら固めちゃいたいけど、普段は家族の足でも
あるんで、そこらへんは妥協だね。

>>136
なるほどサンクス

>>133
今アルミブロック主流でエンジンブロック軽くなってるから余計なんだけど大事なのはクランク軸の位置なんだよ。
Vや直列はクランクシャフト低い位置に落とし込めるけど水平対向をフロントに縦置きしようとすると
スペースきつくてクランク位置がどうしても高くなる。結果重心が高くなる。
ポルシェもFR車には水平対向使ってないよ。

>>134
そう、真面目に作るなら直４のほうが良い物できたはず。

魅力的だけど釣りする自分としては
やっぱり色々荷物詰める方がいい
てことで4ドアセダンを買うぜ

>>140
ワゴンじゃねえのか？そこは

>>137 追記
BBQセットつんで家族と一緒にFSW。
荷物降ろしてNS4を１時間ほど楽しんだ後は、西湖に移動してBBQ。

なんて遊び方w

邪道と言うかぬるいと言うか、こんな人にエボインプはお勧めw

>>140
軽箱とスポーツカーの組み合わせ最強。
スポーツカーにだんだん乗らなくなるのが難点だけどｗ

>>142
家族には苦行ｗ

直4ターボを72度に倒してどうのこうの
30年くらい前にあったな

>51
チョーさんかい

>>3
車でもサーキット走ってたけど、スポーツ走行で楽しいのは断然バイクだわ
金かけなくても市販車最速レベルの加速が味わえるのもいい

>>141
セダンが好きなの

どうせおま国

　 　 ∧＿∧∩　
＿　（　´∀｀）/＜ 先生！>>147ｸﾝのクルマの中がオキアミ臭いです！ふぁぶりますか？
＼⊂ノ￣￣￣＼
||＼||￣￣￣￣||
　　.||￣￣￣￣||

>>139
でもまぁ、911のRRは相当無理してるらしいじゃない
現代ではミドシップの方がよっぽどいいとか
でも客が求めてるのはそうじゃないよっていう

金のかからないスポーツ軽はもう出ないのかな
またはコルトVRみたいな安くても本気出してるスポーツがあればいいのに

このデザインでなんであんだけ売れてんのかが謎

>>151
2014年に次期ビートが

>>102
次期WRXStiの新開発1.6Lエンジンだからじゃないか？

やっとセリカ捨てる決意ができた

社外ならともかくメーカー純正なら280psは上げすぎじゃね

ターボ付けて4駆にしてワゴンにしてSTIのバッチ付けて売ってくれ

>>150
まあ水平対向自体がもうオワコンなんだけどね。
ターボやらエキゾーストやらシリンダーの下につくものも色々あるし、
水平対向＝低重心なんてのはもう過去の話。
高性能エンジンはV型、低価格エンジンは直列でもう決まりでしょ。

>>1
リアタイヤ細すぎやろw

ベストカーか何かの雑誌に予想図が載ってたけど、GVBのリアウィングがダサすぎる

>>147
外から見たらセダンでも何でもなるよ
http://www.moillusions.com/wp-content/uploads/2011/08/van_painted_with_another_car.jpg
http://www.thezooom.com/wp-content/uploads/2012/05/Car-Painted-On-Van.jpg

エンジン部品作ってるけど
明らかに過剰な強度設計になってるからターボ化はあると思ってた

>>129
安価+糞燃費+爆音のDQN車完成じゃないすかーやだー！！

>>162
エンジンルームにインタークーラーとか置くスペースがないからターボ化とかはしないって発売前に聞いたんだけど
エンジンはターボ化前提で作ってるのか

ここ数年まともな洗車してないんだが、水洗い後にスプレーしてふき取るだけってヤツどうなん？
光沢が長持ちするとか書いてあるけど
固形ワックスとか疲れてしゃあない

86に300万て…w

BRZをさっきまじまじと見たけど
ほんとカッコイイわ

既婚だからこんなのにチャイルドシートつけるわけにもいかねえし
セカンドカー扱いにもできねえし
つらいわ

もうこういうやつ乗れないのかと思うとせつなくなるわ

こういうヤツにこそアイサイトを廉価版でも
良いから標準搭載すべきだろw



…買収された先のトヨタはプライドだけ高すぎて採用してくれそうに
ないから安くしてシステム外販する余地はあるのに、何故かスバルは
それしないんだよなw

>>167
子供育て終わったら買える

８０スープラから乗り換えるのもありかなーとちょっと思った
でも個人的にはRX-7のほうが死ぬまでには一回乗ってみたいので悩んでる

たけーよ

と思ったが先代レガGTも300万クラスだったことを思えばこんなもんか

>>167
なんで？
乗れば良いじゃん
足まわりもやや硬い程度だから全然乗れるぞ
ミニバンのフワフワのドアンダーで滑ったらお仕舞い仕様よりは
何倍も安全だと思うよ

カイエン青山涙目w

K20A積んだ86のって見たい

>172
さすがに既婚者子持ちでこの不景気に2ドアのMT車をセカンドカーとして
新車で買える奴ってこのご時勢相当選ばれた人間だと思うぞ
察してやれよ

>>71
GTRいつの間にか本体価格100万円も値上がりしたじゃん

ターボはいらないんじゃないかと思うけどな

RRかMRの車出してみろや

現行買ったやつバカにしてんのか？

こういうのは北米だと受けるんだろうが、日本だとDQN扱いされるんだろうな。

http://www.stancenation.com/wp-content/uploads/2012/08/image00003.jpg
http://www.stancenation.com/wp-content/uploads/2012/03/20120331-204607.jpg

むしろNAのままチューニングしてB型エンジンの楽しさを超えるエンジンにしてくれ

>>171
今のレガシィ2.0ターボにアイサイトで370万もするからな…

スバルなんだからターボ付けなきゃしょうがないよな
そのうちSTIモデルも出てくるだろ

アルテッツァ買ったやつには半額で売れや

>>139,158
DOHCエンジンは頭のほうが重いよ

クランク軸がミッションの位置にも関わるから
言うほど低くないのは事実だけど

>>183
NAで出すって言ってたのに、まだ出てなかったのか・・・

低重心と評判のロードスター
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
真の低重心BRZ
http://www.subaru.jp/brz/brz/img/ph02.jpg

ロードスターはエンジンの腰上がピョコンと飛び出てる
BRZは前上がりでエンジンが上がってるように見えるがそうじゃない
リアの駆動系を下げてるから前上がりに見えるだけ
車軸位置と見比べれば分かる

低重心突き詰めるならOHVになるだろ

>>1
4WDなんだろ。555の数字付けてﾗﾘｰにでるんだろ。知ってるんだぞ。

まさかの前置きインタークーラ？？？？

ロードスターはルーフが無くてフロアに補強入ってるもんなw

ミニバンが走ってるとこと同じとこしか走らないのに
低重心、低重心言ってもな

>>180
これはDQNですわ、乗り辛くてしょうがない

>>134
スバルの4WDはエンジンとミッションの間にフロントデフが来る
のでエンジン位置は前に来て上になる。
http://www.decal-co.com/out-flat/mission.html

280ってすごいな
>>192
意味不明

>>195
低重心である必要はなく自己満足でしかないってことだろ
サーキット走る連中には違うかもしれないが

BRZのNA買っちゃったやつ涙目だなｗ

信号待ちでBRZターボに並ばれたら、NA乗りは目を逸らすんだろうなｗ

ねんがんのSTIをてにいれるぞ

再来年発売なら、買い替えるだけじゃないの。

交差点普通に曲がるだけで低重心の良さは効くんですよ
高重心 「よっこいしょ」
低重心 「ｽｯ」

>>197
そんなこと言い出したら
横にWRXSTI着たらBRZターボは土下座でもすんの？

車業界って未だに280PSの馬力規制あるの？
バイクは撤廃されたけど

お前等ってコスパガー、燃費ガーとかいうわりにスポ車好きだよね

>>180
タイヤ片減りしそうだけど、これって何かメリットあるの？
レースでこんなハの字にしてるヤツなんていないよね？

インプじゃイカんのか？

直進安定性が良くなる程度だろう
ロスだらけだよ
無駄にパワーが有り余ってるならともかく
それにしても無駄
傾けすぎ

>>27みると俺にはロードスターが一番よく見える

>>204
メリットというか車高が低く出来る
人によってはメリットじゃないかも

>>197
ただ単に安くて良質な車が欲しくて買った
どノーマルなATの86に乗ってる層は涼しい顔してるだろうな
何だかんだで半分はATだって話じゃないか
BRZだと流石にMT比率が上がりそうだけど

ほら騙されずに待てって言ったろ
NAで1.3トンのクソ買うとか情弱もいいとこ

スバルすごくいいな

ならトヨタは直4エンジンで対抗しようず

>>201　同じ車のランク上下の話してるのにお前は何を言ってるんだ

>>211
ヤマハのR1のエンジン積んだライトウェイトスポーツカーなら欲しいわ

スバルは環境技術もうちょっとがんばらないとな
DITも馬力しか評価されてないし
ボクサーディーゼルもEURO6対応まだなんだよな・・・
他社に周回遅れすぎ

EJ20じゃないんだ
将来のWRXとかレガシィにも載っちゃうのかな

>>207
見た目だけならエアサスでも入れて駐車中だけでもタイヤ引っかかるまで落としたら良いんじゃないの？
こんなんじゃまともに走れないでしょ？
そもそも車検通らないでしょうに

>>216
アメリカで車検とか

>>211
プロボックス「呼んだ？」

BRZターボはWRX STIより速いんじゃないかな
ニュルブルクリンクで走って欲しい
とりあえずNAのBRZでお願いします

ていうか何でまた280ps？
3リッターにしてターボ付けて350psくらいだせよ
どうせカタログスペックで200psちょっとくらいしか出ねえんだから

>>208
＞どノーマルなATの86に乗ってる層は涼しい顔してるだろうな
納車待ち状態だけど俺だ
これが2013年で値段次第なら待ったかもしれんな
今乗ってるのがバッテリー上がりまくりで猶予がない

今のエンジンを2気筒ふやして6気筒にすればいいに違いない・・・

>>221
バッテリー1万くらいで買えるしオルタネーターも2万しないだろ…

>>1
また280psかまた

86買った友人とおれのアルファ156で信号ダッシュしたけどおれほうが速かったぞマジで

>>114
フロントダサすぎわろちー

>>187
ちなみにNCロードスターは８６，BRZより５０mmほど重心位置が低い

>>223
そういう問題じゃなくどんな状態でもあがるんだ
もろ漏電の症状だけど電装屋に見てもらっても漏電無し
原因不明
一日乗らなかったらほぼエンジンかからなくなるという

ボクサーはNA向きじゃないからターボ付けてが始まり
そうなると86のコンセプトから離れる
ボクサーが高回転向きでもないしNAだとトルクも伸びも無いのは仕様だからね
ポルシェみたいに金かけてきっちりは例外

これってロータリーエンジン？

もうちょいオーバーフェンダーにならねえかな

>>230
ポルシェモドキのエンジン

>>227
訂正ｗ
20mmの間違いｗ

>>228
それは酷い

外見はいいんだけど内装がイマイチ

>>225
156ってもGTAじゃねぇの？

>>33
改造前提とトヨタもスバルも言ってるくらいだから納得してないで買うのは金持ちか大馬鹿

＞＞230
　自分メカニックだったんだけど…ポルシェモドキのエンジンって？
どういう意味？　いろんな形のエンジンあるから‥もっとｋｗｓｋ

日本の道路で２８０ｐｓはいらない

>>238
元メカニックがマツダ以外の車に「これってロータリー？」とか聞いてんじゃねえよアホｗ

>>234
ほんとに酷い
電装屋にかかった金を86に回したかったわ

>>170
7は当たりエンジン車両引くかOH前提じゃないとたるい車引く可能性あるからなぁ
REターボは多少圧縮がどーのこーの言っても
2500から3000以降はゴリ押しでそれなりに走るからマシだけど、それ以下の領域が段違い
スープラからならよけいに低速トルク不足を感じる結果になるかもしれんよ

>>220
今の日本車でカタログスペックが350馬力を超えてるのって
・マークX +M：SC3.5L、360馬力、516万円
・フェアレディZ Ver. NISMO：NA3.7L、355馬力、514万円
の二つと、あとはレクサスとGT-Rくらいしかないことから考えるに
どうせ、出したって売れない値段になる

>>225
何で知ってんだよ？

つべとか各国人が集まるとこでロータリーとか言うと
ヴァンケルだろ間違えんな糞JAPが、とか罵られることがあるな

>>3
わかるけど年取った俺の体力には多分無理
無茶市内程度には乗ってみたいと思うけどな

>>240
　あーまたスバル知識のない人が攻撃してきたよ〜
　昔のスバルのロータリーエンジンは天下をおさめてたんだぜ？
　ちなみに車も直せるけど俺は元バイクのメカニックだよ〜ん　
　馬鹿だから早とちりしちゃったの？　そんなことはないよね？馬鹿じゃないもんね？　ｗｗ

BRZがターボエンジンならば86は高回転型エンジンで対抗してもいいのよ＞＜




クロスプレーンエンジンって車でもポテンシャルアップできたりするん？

>>248
とりあえず11000まで回るようにチューン

>>249
それはホンダの仕事だろ

これありそうだったからBRZやめてZ買ったわ
納期も糞長かったし

ターボ化あるとおもってた
これで古いインプ乗ってる人は、ＢＲＺに流れてくる可能性があるね
ターボに乗ってる人がＮＡじゃ満足できないだろう

なんだかんだ売れると思うな

>>252
スバルは発売前から将来ターボモデルを入れると言ってたよ
86は言ってない

>>216
撮影用だろ

今現在BRZ納車待ちの人はどうすんだろうな
未だに納期来年とかなんだろ
俺だったら悶絶するだろうな
NAの方が手軽に遊べて好きだけどスバル乗りは違いそうだし

死亡事故多発で保険がやばくなるな

>>115
臭いよな

>>255
サーキットで乗れば現行のＮＡがとんでもなく退屈な車なのすぐ分かるよ
まさか公道で振り回すとかねーだろ

ていうか５ナンバー枠にして車体小さくしろよ

いつまで280psにこだわってんだ

ターボ意味無し

http://response.jp/imgs/zoom/488581.jpg
なんで1stとRを隣接させるんだろう、入れ間違えたりしないの？
2ndとか6thの隣とかのほうがよさそうに思えるけど

淫婦でいいじゃん

>>262
下のレバー引かないと入らない

ビートにゴールドウィングのボクサーエンジン載せて対抗しよう（提案）

>>247
常識的な話での範疇だろ
ロータリー＝マツダって言っても過言じゃない。
お前はロータリーの話出た時に「RE-5いいよね！」とか言うのかｗ

>>255
直前でなければキャセルしてターボに変更は可能でしょう。

４ドアじゃなきゃやだー

>>25
金色のアルミホイールとでかいリアウイングも必要だな

もはや86でもなんでもねえな

ホンダはビート出すみたいだけど
シビックタイプRとかも後々出すのかな?
最初にホンダの車買っちゃったからホンダ一筋でいきたいけど
ロードスターとかBRZとかRX-7、8が気になりすぎる

こんなにパワーとトルク出してどうすんの？

>>247
頭悪そうなレスでﾜﾛﾀ

車って年収に対してどのくらいの価格のもを持つのがいいんだっけ？

低収入24才だけど、c24がもう13歳なので買い換えたい。
ものは積めるけど人は乗らないし、cmでやってるよなセレナライフは送らなかった。

2シーターでいいかなとも思ってるのだが。
やっぱロードスターが無難なのかな。

物も載せつつ燃費よく楽しく走らせたいと思うとインプやストリームになるのかね。
マニュアルにのってみたいなと思うし前型のインプ特別仕様車とかが無難か。出回らないたろうが

レガシイDITのはのっからんのか？

スバルのBRZ寒冷地4WDラリー仕様とか
でて、WRCで出てくれたら面白いのに

この間スバルでステラ買うたで。
ビッグユーザーや。

>>274
プロボックスおすすめ

>>276
お前が今のレギュレーション知らないニワカってことだけはわかったわｗｗｗ

こんなゴミ売れなくて当たり前だろ。FRでも

・5ナンバー
・5ドア（not SUV）

でないものは産廃扱いされる。

>>163
ロータリーは別に爆音じゃないぞ

>>274
年収の25％が無理なく持てる目安

>>243
333馬力だけどスカイラインクーペ3,864,000円

欲しすぎるわ
完成したら攻守最強のFRスポーツとなるな

結局高くなるんだろｗ

>>282
70万いかねーw
こりゃ中古でロードスター探しだな

ミッションどうすんだよ？
２５０馬でヒイヒイのフーフーなユニットだぞ
並居るチューナーが揃ってサジを投げた
あるてっちゃんをガッカリあるてっちゃんたらしめた最大要因だ

パワーウェイトレシオがどこまでいくのかに興味ある
それと、前後重量配分が悪くなりそう
後ろに錘でもつけるのかねえ

>>220
乗りこなせもしないガキがなにいってんすか？

>>286
生活費も考慮しての25％だから、子供や嫁の予定がなかったり実家住みならもう少し増やせるが
無理して元値が高い車買うと燃料とか部品の維持費でヒーヒー言って結局つまらないからな。

DITに乗ってるけどこのエンジンあんま良くないよ
ピークトルクの回転値が低いから回しても面白くない

>>281
FDとかノーマルじゃ排気音はかなり静かだな

あれで物足りないと思ってもマフラー選びが難しすぎる
砲弾ストレート系の車対はどうしても絞るからゲロゲロ排気の出来上がり
砲弾じゃなくても難しい

やっぱR8かNSX買うわ

>>5
MAVIC仕様かっけー
なによこれ

まぁ本来3ナンバーの86なんてあり得ないんだから
何でもアリだな

オレンジ色のはトヨタしか売ってねーから86の方欲しい
トヨタは対抗してスーチャ付けろ。その方がより実用的

拓海はいつ新型86に乗り換えるんだよ

AWD化するにはホイールインモーターにするしかないな

>>298
モーターにホイールを格納するのか…（困惑）

BRZを芸術品に仕立てや・・・仕立てあげてやんだよ！

ロードスター買って正解だった

>>299
それじゃ多田野ローターじゃないか（怒）

>>301
確かに正解
これから86とBRZは煽られまくる運命だからな

4月に86納車して5月に廃車になった俺に朗報。

>>304
何をどうやったらそんなことに

これホンダのマーク付いてたら買ってたのにホント残念

ホンダにFR造るパッケージ残ってんのかよ

>>305
久々のMTだったんでブリッピングして音楽しんでたんだが
低速コーナーの進入時にギアダウンが間に合わなくて壁とキスした。
バンパーフレームとピラーが変形したから修復歴つくんで捨てた。

そんな程度でピラー逝くのかｗｗｗ

ちなみに所有してた人間だからいうけど
モアパワーな感じは確かに否めないけどサウンドクリエイターで吸気音がコックピットに入るから
「加速感」は充分たのしめて官能的な車だよ。NAでも。
タイヤがエコタイヤってのが気に食わなかったけどおかげでケツが出る時に電制がすんごくウマイ事効いてくれるのが実感できてすごくハイテクな車。
WRX stiを買うかターボ版買うか迷いどころだなぁ。
本当に「よく曲がる車」

>>309
オフセット気味にぶつかったからね・・・
年寄りがMTでヒールアンドトゥして遊ぶもんじゃねぇな、と歳を感じた。

>>308
次はATにしようぜ、ロー以外はすべての域でロックアップだよ

VSCはマジ優秀だよな

なんかこういうスポーツカーみたいなのって気持ち悪い容姿のしか乗ってないよね
大人は高級車で優雅に走るんだけど？
スピードだのトルクだの日本は法定速度あるんだけど？
気持ち悪〜い

>>314
たぶん色眼鏡かけてるだけだよ。
セカンド、サードで乗る車だからね。こういうクルマは。
普段はLEXUSや冠婚葬祭用のクラウンロイヤル、プリウス乗ってる連中がこぞって買ってたよ。

２８０馬力？４００万ってとこか

へたっぴはのっちゃだめだよぅ。

+100万って安すぎないかなぁ
430〜450は行くと予想する

86に400万とか誰が買うんだよ

>>298>>299>>302
ｗｗｗｗｗ

>>314
登録せずにクローズドコースだけで遊ぶ人も居る

>>318
どの程度のパケで売るか次第だし分からんよ

>>268
そう言う人の為にWRXが有る。
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/

>>287
普通にWRXのミッション流用でしょう。
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/

フェンダーがださい
ブリスターフェンダーにしろよ

>>325
そこだけ気に入らないならワンオフでどうぞ

>>324
FFベースAWD用でミッションフロント
BRZにはスペース的に載せられない

STIきたか
オタ車が捗るな

86BRZのミッションハウスは換装前提である程度余裕を持たせているらしい
なにか頑丈なミッション載せればええんやで

最近俗にいうスポーツカーを買ったんだけど、やっぱり盗難対策しないと怖いよな
イモビライザーなんか元から付いてない車なんだけど、安くて効果的なのってあるかいな？

・値段が高い
・3ナンバー
・水平対向エンジン
・ターボ？

もうどこらへんがハチロクなんだよこれ？ｗ
ブレブレどこのブレっぷりじゃないだろ

>>331
ハチロクでも86でもなく、BRZだから。

事故る奴が増えるな

>>331
セリカだから問題ない

IS-Fの8速ミッション載せろよ

まーたくだらないNAターボ論争来るのか

BRZがターボ、86がスーチャで出せば結構面白いことになりそう。
上でカキーンと伸びるBRZか下からグイグイ走る86かって違いがあれば
0-400mでは似たようなタイムしか出なくても埋もれたユーザーを引き出せそうな気がする。

で、2chじゃそれぞれのユーザーが見苦しいまでの誹謗中傷を繰り返しそうｗ

>>337
妄想癖は治した方が良いぞ

そういうのはバイクで
車はゆったりとセダンがいいお

1.6lターボの予感

>>229
逆。
ボクサーやV6はターボには向かない。
ターボ化するなら、直4か直6だよ。

>>337
今の時代、ターボでも下から過給できます。
レガシィで　400Nm/2000rpm　ですから。

いま市販の普通車でいちばん大馬力って何？ランエボ？

あ、国産車で

280ps自主規制っていつになったらやめるの？

frでターボはきつい時代だろ

>>345
ランエボとかGTRとかISFとか300馬力超えてるよ

>>346
ベンツやBMWはほとんど全車がFRターボですが。

NAの程度のいい中古を買うでFA

金貯めるか

公道なんて100馬力そこそこで楽しめると気づいた
15の夜

>>351
今のBRZでは馬力は十分でもトルクが足りない。

>>342
そういうセッティングにしなければいいんだよ。下スカスカのどっかん系にすればいい。
インプを超えることはたぶん許されないから10年くらい前のツインターボでもいいぞ。

>>353
圧縮比が高いから下からパワーが出るのが今のターボ。
下からパワーが出るから燃費もよい。

新車でてすぐ買ったやつ涙目だな。
スープラNAみたいに投げ売りなるんだろうか。

2.5lのNAが先に出ると思ったが、予想が外れたな。

ここのスレ見てると結局買わないヤツばっかｗｗｗ
自動車会社はもうネットの意見ガン無視でいいよ

１００万円台でライトウェイトスポーツ（）とかいってるカスは死ね

なんでSTIは内装を黒づくめにするの？

仁Dの文太元気にしてるか
久々にインプのシーン動画見たら懐かしく思った
s2000が出てくるあたりで読むの止めた

トヨタ並に壊れないSVX6が欲しい
あずき色のやつな

こないだ古いインプレッサのクラッチ修理してもらって工賃に泣いたわ
運転すんのは楽しいけど
おれみたいにカツカツで暮らしてる貧乏人は水平対抗なんか乗っちゃダメだな

>>89
インプとこれどっちがいいかな
やっぱインプかな

プロレーサーがサーキット走った場合たぶんBRZターボの方が速い

>>362
FRと4WD、クーペとセダン（あるいはハッチ）って差があるんで、
趣味に合わせ、お好きにどうぞって感じだね。

自分はインプGDB乗りだけど、家族車としても使ってる。
性能と言うより、走行会、峠、スノボ、買い物、送迎、家族旅行、と、
ナンにでも使える汎用性がお気に入り。

むしろ250馬力で良いから耐久性や燃費やドライバビリティを良くして欲しい。

>>363
同一馬力だと200Kg近く軽い重量が効くだろね。
実際は剛性あげるから、100Kg差位かもしれんけど。

RRを復活させようぜ
サンバー3.6Lフラット6とか