北海道新幹線にまさかの設計ミス　高架橋低すぎぃ！

　北海道新幹線（新青森―新函館）の工事で、北斗市に建設された高架橋の直下の道路面からの高さが、設計ミス
で国の基準に５６・５センチ足りないことが１９日、分かった。鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は、道と協
議し、橋と交差する道道を掘り下げて高さを確保する方針だ。２０１５年の開業に影響はないとしている。

　機構によると、国の基準では道路と交差する高架橋の高さを「路面から４７０センチ以上」と定めているが、この部
分の高さが４１３・５センチしかなく、大きく基準を下回っている。建設後の測量で判明した。

　０７年度に道路が改修されて路面が６５・１センチ上がっていたが、既に高架橋工事前の測量は終わっており、改
修後の路面高が設計に反映されなかったのが原因。機構は道から道路改修の連絡を受けていたが、設計企業に
連絡していなかったという。

　鉄道側で高さを確保する場合、高架橋の架け替えとなり、開業時期に遅れが出る可能性があることなどを考慮。
道路側で対応し、道道を掘り下げる方針が決まった。掘り下げ工事は来春以降の見通し。機構の北海道新幹線建
設局によると「新たな工事にかかる費用は、現時点では不明」という。機構は、設計を担当した企業側に費用を負担
するよう求める。なお、新幹線が交差するほかの道路については、高さの基準を満たしているという。

　一度かさ上げした道路を、また掘り下げる羽目になるというお粗末さ。機構は「ほかの新幹線工事では例が
ないミス。周辺住民に迷惑をかけ申し訳ない」としている。一方、高架橋近くに住む４０代の女性は「ここだけ高さが
低い気がしていた。トラックが通りづらそう」と心配顔だった。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20121020-OHT1T00002.htm
http://hochi.yomiuri.co.jp/photo/20121019-044796-1-L.jpg

ええの

北斗の市

技術立国（）

＞機構は道から道路改修の連絡を受けていたが、設計企業に連絡していなかったという。

＞機構は、設計を担当した企業側に費用を負担するよう求める。

え？

>道道

やっぱそうなのね

＞機構は道から道路改修の連絡を受けていたが、設計企業に連絡していなかったという。
＞機構は、設計を担当した企業側に費用を負担するよう求める。

おかしい
設計企業にまったく落ち度無いやんｗ

＞機構は、設計を担当した企業側に費用を負担するよう求める。
えっ？

どうどうスレ

スレタイに試される大地入れろや

日本も中国レベルになってきたな

仕事増やすためにわざとやったんだろ

そして積雪で掘り下げ分も無効になるんだろ

道路掘り下げるとまた別な問題ができるんだよ
アホか、地下に作れ

金無駄遣いしやがって。
自腹で払え！カス。

なんで65センチも盛り上げたんだ？

自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービスは四流、道民の意識は五流

北海道に新幹線いらねえだろ

民主党は鳩山と小沢の地元ばかり公共事業で無駄遣いしまくりやがって


死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>15
道路工事での勾配緩和でないのかなあ
北海道の道だってもともとまっすぐたいらなとこは少なくて、改修でまっすぐたいらにしてるんだし

>>17

これで儲かる人が怪しい

＞掘り下げて高さを確保する方針

一休さんじゃ無いんだから
こんなので解決なのか

受託した企業かわいそすぎ

ﾃﾍﾍﾟﾛｸﾞﾘ

>1
＞　０７年度に道路が改修されて路面が６５・１センチ上がっていたが、既に高架橋工事前の測量は終わっており、改
＞修後の路面高が設計に反映されなかったのが原因。機構は道から道路改修の連絡を受けていたが、設計企業に
＞連絡していなかったという。
　　　↓
＞機構は、設計を担当した企業側に費用を負担
＞するよう求める。

えっ？

道新幹線高架橋高さ不足　機構、関係者処分へ　道道改修費は業者負担
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/413172.html

やっと工事終わったのにまたやるのか

>>1
チェックした公務員の責任は問われないのが凄いわ･･･、施設がマトモに利用できなければ結果責任だろうにｗ

>>27
>>25に、関係者処分するって出てるけど…
業者が可哀想なのはなにも変わらないけど

> 改修後の路面高が設計に反映されなかったのが原因。
> 機構は道から道路改修の連絡を受けていたが、設計企業に
> 連絡していなかったという。

> 機構は、設計を担当した企業側に費用を負担
> するよう求める。

機構クズ過ぎワロタ

同機構によると、高架橋建設前に行われた
道道大野大中山線のかさ上げ工事について、
道から2005年に計画書が提供されたが、
高架橋の調査設計を請け負った業者は06年、
改修前の路面を基準に設計。
道道改修が終わった後に行われた09年の実施計画、
10年の着工段階でも各業者が調査設計の数値が
正しいか確認せずに高架橋工事を進めた。

20日に北斗市内で記者会見した同機構北海道新幹線建設局の
種田昇次長は「多くの方に迷惑をかけ申し訳ない」と陳謝した。

橋桁の高さを確保するための道道を掘り下げる工事は来春着工し、
数カ月で完成させる予定。
費用負担については、契約上、業者に責任があるとして、
関わった４社に負担させる考えを示した。
（北海道新聞１０月２０日夕刊掲載）

ちんさむポイントができてDQNの車が回転しながら電柱に激突する未来が見える

高架橋設計ミスで運輸機構が謝罪
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html
北海道新幹線の高架橋に設計ミスがあった問題で
建設を担当する鉄道運輸機構が20日、会見で謝罪しました。
設計ミスがあったのは北斗市で道道と交差する北海道新幹線の
高架橋で国の基準よりおよそ60センチも低くなってしまいました。
建設を担当する鉄道運輸機構と設計会社、そして、工事会社が改修工事で
道道の高さが高くなったことの確認を怠ったのが原因でした。
全国の新幹線工事でこれほど大きなミスが起きたのは初めてです。
鉄道運輸機構は、道道を掘り下げるための測量を来週、
始めることにしています。

どう考えても糞役所の負担だろうが
必要な連絡をしていないのに、業者の責任とか舐めてんのか

>>17

作ってる途中で気づけよｗ

日本の技術()

機構の存在価値は零だったんですね

(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ

跨道橋って建築限界のチェックあったっけ？
あるから見つけたんだろうけど

>>38
記事見ると、新幹線高架だから見つかったって感じだな
ふつうの道路だとなさそうだよね、普通に低いのがあるし

コミュ力が足りない

>>5
やっぱそこだよね。
ザブザブの原価積み上げだから利幅充分あるんだろうけどね。

4mってたいがい高いと思うけどな
でもパワーショベルのせたら引っかかっちゃうか

運輸施設整備支援機構がカスだな。どうせ天下り機構だろ？

もうこうなったら道路と橋の間にスペーサーを入れるしかないな

4.1m以上はどこだって無許可で通れないはずだろ。
高架前にガードでも付けとけよ。

掘り下げたと言えば、国１の大阪・京阪の関目ガード思い出した。
あそこは、元々3.8mだったはず。

ここ通れなかったら函館周辺から出れなくなるな、5号だって木が邪魔できついだろうし

北海道の役人は左翼ばっかだからな・・・

>>47
これ、北海道の役人は関係ないし
誰がどうみても、運輸機構のミス

これはTTが悪い

機構クズすぎワロタ

作り直せ馬鹿

貴公・・・

数年前宇都宮で新幹線の桁が道路にはみ出してるのが
トラックが事故って発覚した事あったな
東北新幹線が出来た時から何十年も設計ミスしてたんだな

機構の管理ミスだろ

どんなクズお役所仕事だよ

地面を掘ればいいよね

ドードー

北海道に高架なんて要らんだろ
土盛りと割堀であとはフェンスで動物避けておけば十分

＞施設整備支援機構
支援してねぇ・・・

>>57
実際に、長万部周辺とか、土盛で建設予定の区間もあるよ
津波で流される位置になりそうだから、高さ上げるために高架にしたほうがいいかも知れないって話はしてるけど

線路よりも高い位置に道路橋作ればいいじゃん

大野駅手前あたりは高架じゃねえぞ。
今、新幹線と七飯方面に抜ける道路との立体交差化工事がもうすぐ終わる