ベンツとトヨタどっち買おうか迷ってるんだけどベンツって具体的に何が優れてるの？

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスで歴代最高となる運動性能を持つ「C 63 AMGクーペ ブラックシリーズ」
の特別仕様車「Performance Studio Edition」を20台限定で発売した。価格は1750万円。

http://bizmakoto.jp/style/articles/1210/18/news137.html
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1210/18/do_amg121019_01.jpg

ドヤ顔

ｗ124以降はジャーマントヨタだからどっちも一緒

重い車おもんない
ロードスターとか86BRZより軽くしろ

高速道路をバックで走っても文句言われない

ウニモグはええで

高級車としての知名度
人の目を気にして見栄で使う物は知名度が低くては意味がない

クラウンはおっさん臭いしベンツのABCクラスは1台持ちだと貧乏人が無理してる感ありありなので欲しくない
なお軽自動車すらもてない財力です

10数年前まではリアトラクションと走行安定性やシートの良さがあったけど
もう日産トヨタの同クラスに品質が劣る程度の乗り物になったな
BMはまだ前後重量配分とハンドリングのバランスが結構良いけどね

ベンツで一番売れてるのはＥクラスじゃないかな。
ちょっと見栄を張りたい貧乏人ならＣクラス、本当に金持ちならＳクラス。

カレラポルシェにしけよ
時代はカイエンだよ

フンダラベンツ

そこでカイエンですよ

最低600、願わくば800万あれば良いが
出してそれなりに愛でてやれば「ああこう言う事か」ってなるよ
まあそれでも良く壊れる機械だがｗ
それ以下だとトヨタと大差無いね、コスカのアフリカ製量産車だから

今のベンツは全部マツダのOEMみたいなもん
中味はアテンザとかアクセラ

>>15
直四FF横置(笑)

なんかトヨタって見た目が安っぽいっていうか
300万と600万の見た目がかわらないから高くても高そうに見えない

http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/5/7/57ca905b.jpg
こういう事は絶対にするなよ

今日、大阪へ遊びに行ったけど
梅田や難波でやたらCクラスクーペを見かけたな(C63 AMG以外ね)

なんか最近もうヴィッツでいいんじゃないかと思ってる
経済的にも

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

>>18
レクサスISか…車のために生活まで犠牲にするとはな……

>>18
テンパータイヤ付きだったらなおかっこ良い
サラ金のATMの前も似合いそうだ

>>12
こういうところに置いてたら近所のガキに10円玉で落書きされそうだな

>>21
ベンツのボッタクリはハンパねえよな

>>18
フェラーリまでいくと逆にかっこいいんだが

ベンツ？とトヨタ？で迷ってるんですけど！

嘘をつきました

10年以上前のベンツは走りも重厚感も素晴らしかった
ドイツ車自体のアドバンテージが4年前で大体なくなってトヨタのほうが快適だよ
BMにいたっては真っ直ぐ走らないと言われる始末

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

ベンツの部品代笑えるほど高いぞ

>>18
ピッカピカていうのがまた…

>>26
フェラーリ青空駐車してたら動かない場合が基本で
いつも工場から乗り出す羽目になるな
ポルシェはまだ日常使いできるがフェラーリは無理
嗜好品に近いわあれｗ

日本車と外車※主に日本の車雑誌における言い回しについて

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ベンツ乗ったことないけど、高級車って、やっぱりすごく故障しにくいのかな？（´･ω･｀）

メイドインジャーマニーだもんね・・・

値段同じならどっちが優れてるの？

フェラーリは自宅に整備施設があるような金持ち向けだから

>>33
徳大痔さんのドイツ車崇拝は異常

アウディかフォルクスワーゲンにしとけよ。

なんでベンツとトヨタの二択なんだよ。

どのクラスから上ならドイツ製なんだ？

>>33
アテンザが頑張って足回りを奢ったら過剰装備って言ったらしいな

>>19
ハッチバックなんかの小型車でもきちんと作り込んでいるとこらかな
国産は上位クラスに遠慮して差別化するために小型セダンはわざとデザインをダサくしてコストダウンがすごい

エンブレム

メルツェデス

ドイツ人に金渡すか日本人に金渡すかの違い

>>21
アメリカでベンツ買って日本で売れば大もうけだな

ベンツは高額なのがメリット
ベンツに乗るのは、有名ブランドのアクセサリーを付けたり高い腕時計をはめるのと似ている

W140以降はトヨタとそう変わらん気がするよ

ぶっちゃけると、セルシオ出た時にそれまでの「クラウン？バカですかジャップシュトレンゲンｗｗ」
って趨勢が変わっちゃったんだよね
セルシオが一つの完成系として世界に認知されたから、
そうなると後は哲学の問題なんだが
Ｃセグなんかはちょっとおかしな方向に逝っちゃってるんだよ
それでベンツや〜〜めたｗ　って人が沢山居る

雨の日に200キロくらいでぶっ飛ばしたりすると「やっぱ国産とは想定してるステージが違う」って解るけど
そんなもんそれこそ国内じゃ必要無いでしょ

トヨタは、レクサスとの差別化のために、ある意味手を抜いてる
ベンツはＣクラスでもしっかり作られてる

>>21
すっげえボッタクリだな

他の車を近づかせない能力
レクサスはおれよく知らんけど
ベントはだれでも一発でわかる

周囲からの目線

ベンツの1本ワイパーって誰得だったの？

>>53
おおっ！すげえ、高い車は違うな、と思わせる得

ベンツは高速道路上で突然故障して止まったところにトラックが突っ込んで死亡するような車だからなぁ

つか、、最新の追突実験だとベンツひどい結果じゃん
もうアホが乗る車だろあんなの

まぁアウディよりはマシだけどね

>>51
軽自動車でもこれでかって位大量の青色LEDで電飾している奴とかだとそういう能力が持てる(´･ω・`)

>>56
深夜とか走るといるなｗ
絶対に近寄りたくないｗ

腕時計に例えるなら、機能的には１秒も狂わない安い電波時計で充分だが、時々時刻を合わせる必要がある機械式の糞高い腕時計に憧れるのと同じ

ブレーキングの味付けが全然違うもんな
好みの問題だけど
キュッと効くからドイツ車好きだ
普段トヨタ乗ってる人がいつもの調子でブレーキングするとカックンブレーキになる

Sクラスいいよな
ジャップ車じゃ一生追いつけないわあれ

金ないならマークX買っとけ
金あるならとりあえずベンツ

Ｓクラスに乗ってたがブレーキを踏むとキーキー音がした
これは音がしても制動力を優先してるから
一方トヨタは音がしないことを優先してる

完全に好み。
どっちが優れてるとか劣ってるとか細かいところは山ほどあるけど、総合的にどっちが優れてるとかはねーよ。
クラウンとＥクラスの比較。

確かにべんつがどうこうよりも
トヨタのブレーキは気持ち悪いわ

C63ブラックシリーズはTGのジェレミーも買ってたし
憧れるけどこのEditionのコレジャナイ感…

>>1
値段が高いところ。つまり乗ってるのは貧乏人じゃないよーってアピールしてる。
ベンツの安いモデルは貧乏人丸出しで臭い。

だねー完全に好みになるよね
ホイールにブレーキダストつきやすくてヤダってトヨタとか国産乗りに叩かれるし
確かに手入れ面倒だけど
そんだけパッドが働いてるともいえるわけで
どっちがいい悪いじゃないわな

新型クラウンをフルオプションで

>>67
2chは極端な意見が多すぎるよね、何事にも。

トヨタを買う←間違い　ベンツを買う←惜しい　サーブを買う←正解

好みの問題
ふんわりと段差を乗り越えるようなのが好きならクラウン
好みはあるが地面に吸い付いて、段差を引っ張りあげるような感覚が好きならEクラス
車酔いが酷い奴なら欧州車がお勧め
クラウンからメルセデスに乗り換えたら車酔いが酷い知人が酔わなくなった

安いからトヨタでいいと思うがあのハンドルとブレーキは気に入らん
女性や老人にでも運転しやすいのはいいことだが俺は乗りづらいと感じるな

>>71
その通り。ベンツは酔いにくい。ただし最近の日本仕様車は道路ノイズをガツガツと拾う。
昔は違ったらしいが。

走行時の安定感・重厚感はクラウンと比較にすらならない。ただし音はうるさいｗ

周りへの威圧感だろ
なるべく近寄りたくない

次期クラウンは相当ぶっ飛んだデザインだけど大丈夫なのか？
中国市場とか考えてのものなんだろうか

クルルァならセンチュリーだろいい加減にしろ！

メルデセスベンシ500

あのねメルセデスっていうのはね、Sなわけよ？Sクラス以外は意味がない
Sクラスは毎年、そうだな、日本のメーカーだったら数年に一回レベルの
革新的な技術を投入してるわけ（ドヤ
だから選ばれた人しか買えない値段設定だし尊敬もされるのよ

って飲み屋で語れば抱けるよ。もちろん乗っていけよSに

>>73
ひょっとしてアバンギャルド乗ってた？
AMGパッケージだとノーマルより拾いやすい
ただサスはやっぱいいわな
うちの犬が全然酔わなくなったわ

>>75
LSもそうだが、なんで明らかにアウディパクるんだろうね。
落ち着いた伝統を求めるクラウンユーザーがあんな下品なグリル買うわけないだろうに。カネもってのは中高年なのにさ。

レクサスでもIS250だと無理してレクサス買った感じがあるからなんか悲しくなる

>>79
E300AV＋AMGパケｗ

堅いの選んでるわけだが、最近のは他のモデルもスポサスばっかで堅い。コンフォートサスが選べなくなってきてる。

社用車や品のある高級車求める層にあのぐりるはないわな＞LFA
ニュルのタイムとかとって意味あるんだろうか

どっちも一緒だよ　価格もそう変わらないし
日本でベンツを買うってのは
ベンツというブランドを誇示するために買う
つまり威張りたければベンツ
故障や維持費を考えるならレクサス

リセールバリューって言おうとしたけど
トヨタもベンツも同じくらいか？

>>70
ＳＡＡＢはメーカーが潰れて新車が超大幅値引きとかやってるもんな

ベンツは修理費がクソ高いよ
あんまり乗ってなくても面白いほど色々壊れる
今までの修理代だけでトヨタの車いっぱい買えちゃうよ

規模大きすぎ

他人に不快感を与えることができます。

上でアフリカ生産って言ってるけど
今はCでもドイツ製だとか
http://www.youtube.com/watch?v=O_k28mTp0BE

>>87
メルケアが切れるタイミング最低でも５年で乗り換える人のクルマ。日本では長く乗るのには向いてない。
乗り潰したいなら世界一整備なして壊れない車、すなわちトヨタ車。

フラッグシップのバルブスプリング折れるトヨタは論外

昔のハイラックスに乗りたい
丈夫すぎて辛い
あの頃のクォリティで頼むわ
もしくは緑のSAAB

今のベンツはデザイン糞すぎ
Gクラスくらいだろ。デザインも機能も目的性も優れてると言い切れるのは

>>91
中古なんだ、ごめんね
あんまり乗ってないのに壊れるからそういう商売なんだなと納得してしまうレベル

>>92
コンロッドボルトじゃなかったか？どちらにしろ論外だが
つかコイルスプリングが折れるってさすがに無いだろ。バネは自動車部品の中でもダントツに丈夫な部品

ドイツ人　「何で日本人はベンツなんかに乗ってるんだ？　日本にはベンツより素晴らしいトヨタがあるのに」

俺ならレクサスだけど高卒相手に見得張る必要があるならベンツ買えばいい

今のGもたいがいヘタレてるよ
高級SUV（）とかいってラグジュアリー路線
昔のゲレンデとか、NATOとかドイツ連邦軍に納入してる質実剛健なのがいい

20台ぐらい停められる駐車場持ってる893は黒のLS5台ぐらい置いてるな
あとはアルファード数台、ハマー
ベンツはなかった気がする

>>92
バルブスプリングのリコールの概要読んだけどトヨタの要求品質に満たない欠陥品を新日鐵が納入してただけでトヨタ悪くないじゃん

窓のくっそ小さいベンツとかあれ見づらくないのか？

>>96
バルブスプリングだよ

>>101
涙拭けよ社畜
組み立て屋の責任だからトヨタがリコールしたのに、いまだトヨタは悪くないとか通じないよ

トヨタ車はシートベルトしてないとピーピー鳴るのがうっとうしい

AMGじゃなきゃただのベンキだよ。
勘違いすんなよ貧乏人。

>>103
納入する製品の品質は納入元が保障するもんだから。それで保障した内容と実際に納入したものの品質に差があって
リコールになったんだから悪いのは新日鐵。部品メーカーが原因でも完成品メーカーがリコールするのは当たり前のこと

最近車スレってヨタ社員沸くよな
心配しなくてもエンジンもつくれないガワだけ家電車メーカーの自動車なんて買わねーよ

性能云々よりブランド価値しか見てない人が買うイメージだけど

ランニングコスト払えないなら外車は無いやめておけ

>>95
故障率に関しては一番安いグレードがマシだったりするんだよなｗ
部品が増えると何故か全体まで不安定になるのが外製

アルトかキャロルどっちか買おうと思ってるんだがどっちがお得なの？

>>107
俺は他社の社員だけどトヨタがエンジン作れないなんて思ってる奴一人もいないから
どうも車通（）の人たちはそうじゃないみたいだけど

>>18
何が駄目なのか解らん

>>107
寧ろクラウンのエンジンだけは感心するんだが
あのＶ６は何にでも積んで見たい

お前らってとにかく大手批判するよな
なにも知らないけどとにかく敵視
トヨタの国内雇用に感謝したれよ

トヨタって支那製エンジンばっかりなん？

マジェスタさえ国産エンジンならそれでいい。
社用で使える唯一の車だからな。
もっと高く、良くしてもらいたいわ。

DQNが乗ってる中古ベンツのタイヤをよ〜く見てみ
アジアンタイヤか、国産でも激安ブランドだから
新品で買えば高額なタイヤをつけてたとしても、スリップサインがそろそろ出てきそうな状態とかな

>>106
マージンて知ってるか？
仕様書との品質に差異があったのならその証明出して賠償請求するわなトヨタならｗｗｗ
うちは悪くないなんていくら言っても証明するモノが全く無いぜｗ

お前がいくら喚こうとバルブスプリング折れるエンジン乗った車売ったトヨタの責任
21世紀にバルブスプリング折れる欠陥撒いた事実はもう消えない

クライスラー時代に品質が著しく悪化したが、ベンツはすぐ壊れるって言う人はその時代のを掴まされたんじゃないのか？
最近は品質まあまあ良くなってるよ。

ショーファー買うならトヨタ
自分で運転楽しむならベンツ
つまり金持ち(自分で車を運転しないレベル)ほど実はトヨタ

とりあえずベンツだと無茶な運転しても周りが引いてくれる

ベンツぼったくりじゃん日本で

日本の高級車ってトヨタしかないん？

>>118
材料中の異物混入なんてマージン云々以前の問題なんだよね
トヨタ幹部が新日鐵にこの先の納入価格を下げさせたいって言ってたじゃん
トヨタがバルブスプリングのリコールを出したのは事実だが悪いのは新日鐵。ただこれだけの話。トヨタアンチってのはキチガイだな

>>121
非AMGじゃ国産とかわんねーよ。
俺のAMGだと延々二車線使って走るとか、レインボーブリッジでおもむろに止まるとかできるぜ。

トヨタ車は、路面のアンジュレーションに敏感すぎる。
「まっすぐ走る」とは言わないな。

>>125
ＡＭＧの何乗ってんの？

外車のATの糞さは異常、彼奴らチューニングやセッティングやってんの？

お前らオススメはウニモグとか言ってるけど絶対持ってねーだろ

ステマ・・・


いや、マーケティングは優れてるだろ？

なんで両極端の争いになるんだろうね。トヨタもベンツもそれぞれ良さがあるのに、必ず片方は凄くて片方は糞っていう話し方になるよね。

>>127
ダウンタウン浜田と同じ

トヨタだとターボのロゴがカッコいいが
ベンツだとコンプレッサー表記なのでちょいダサ感

前にBMWのセダン乗らせてもらったけど
ぶっちゃけちょっとシートが硬いマークXじゃんアレ。
長距離運行しないんだったら大差ないでしょ。
「ブランドイメージ」くらいしか差は無いんじゃね？

>>112
馬鹿丸出しｗｗｗ

>>124
異物混入なんてトヨタ側が一方的に言ってるだけ
ボンクラ患部の戯言が何だってんだ？
「トヨタは悪くない、新日鐵が悪いだけ」
トヨタは無責任ですと言ってるだけだぞｗ

>>132
CL？

>>132
はまだが何を乗ってるのか知らないわ
何？

>>135
原因をリコール発表する側が言うのは当たり前のことなんだが
それを否定してリコール云々言ってるのかよ。やっぱり頭おかしいわ
もしトヨタが虚言をしているのなら新日鐵側から猛反論が入るはずなのに

>>125
おっとブラバスの悪口はそこまでだ

トヨタやほかの国産もメルセデスもベントレーも外車も
良さが違うし好みもあるから
自分の好きなの選べばいいじゃんね

ただしなぜかGセンサーをつけたジューク、お前の良さはわからん

>>136
SL65

>>140
それはすげーな。
仕事なにしてんだｗ

>>141
輸出業。
輸出先で販売もしたり。
輸入もするけど、これは趣味の領域に近い。

SL65いいなぁ
万一本体買えても引っ越さないと駐車場がw

砂漠でランクルかGクラスのどちらか乗れと言われたら
確実にランクル選ぶな

>>144
Ｇってだせーわ
あんなのありがたがってる奴の気がしれねーわ

>>142
オレも小規模の輸出業だけど
おまいさん商業貿易やってるん？

>>125
高速でフラフラしてたり前で止まりやがったらブガッティだろうがクラクション鳴らしまくる、ちなみにおれの車はマーチだ

>>146
日本→海外はもちろん、海外→海外もやってる。

>>147
そりゃそういうやつもいるだろう。

>>144
せやな
http://image.blog.livedoor.jp/ten_wheels/imgs/9/9/998703d7.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/304/117/f3d6956a92.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/305/519/957ccda936.jpg

次期クラウン
上ロイヤル/下アスリート
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

どうしてこうなった

ベンツはデザインが下品すぎるから嫌い

>>150
ほとんどバイキンマンだな(´･ω・`)

>>151
>>150と比較したら現行のベンツのセダンはクセなく上品なデキだと思うが･･･。

>>150
(｀Ω´)
(｀並´)

>>129

営林組合に勤めてまして一台ウニモグ有るけど、タイヤは高いしスピード出ねーし…

渡河したり除雪したりしないならゴミだぞ〜

>>153
確かに>>150のよりかベンツのがマシだな
まあそんだけ金あればロータス買うけど

ロイヤルは許容範囲内
アスリートがなあ・・・

守りに入らない所はいいけど攻めるならもっと違う角度でお願いします

>>148
まぁ現地買い付けで輸入する場合を除いて
一般的には輸入よりより輸出の方が難しいわな
自分で英文の書類揃えんといかんから
ところで何扱ってるん？
今の円高でそんなに儲けるなんて興味有るわ
ちなみにオレは食品、雑貨だよ
現地に親戚が居るから楽だけどな。
だけど大して儲からんｗ

長距離運転時の疲労低減感はcとマークx比較したらcの圧勝 eとクラウン比較したら六四でeの勝ち

ボルボが安全な車ってイメージあるんだけども
中国傘下になった今でも安全性では定評あるの？

２０００GTにしろよ

>>158
ん〜日本の物とだけ・・
不利益分はガンガン乗っけるし、物によっては暴利だからかなぁ。
身内にTOEIC940がいるから英文余裕。
他言語、マイナー言語もいけるからデカイ。
一ヶ国、コネが強力ってのもデカイ。

まあでもＣクラス買うぐらいならクラウンの方がマシ※ＡＭＧは除く

>>162
そんな暴利で稼げる物が有るのか・・・・
扱ってる品目教えて欲しかったけど
おまいさんも自分の食扶持を簡単に晒すわけにはいかんだろうしな
オレももっと研究すっか

>>160
最近始まったスモールオーバーラップテストでは
トップクラスの安全性

日産スカイライン　可
http://www.youtube.com/watch?v=C28Okd85RBA
アキュラTL　良
http://www.youtube.com/watch?v=A3GX1wYESb0

BMW　3シリーズ　マージナル
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo
ベンツ　Cクラス　即死
http://www.youtube.com/watch?v=xQ0laKiCkfk
ワーゲン　CC　マージナル
http://www.youtube.com/watch?v=fVHRaEyeaoE
アウディA4　即死
http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
Volvo S60 良
http://www.youtube.com/watch?v=YSYLE55iYj0

ノーマルCだったらメルセデスにこだわることないよね
内装もよくないし足回りもそんなに…
ブラックシリーズは別格

マージナルはギリギリセーフ程度で可の下

デザインかな

>>165
さすがドイツ車は頑丈なんだなあ

>>163
C63は楽しいぞ。

>>164
ヒントは海外マーケットで稀少価値。
絶対そこの国には無い物。

あと、堅実にやるのがコツというか。
暴利って書いたけど、これがそんなすんのか・・とあまり興味の無い人間での目線だったりする。
利益ないのは趣味兼ねてやってたりするw

>>128
VWは日本の社員に車貸し与えて徹底的に不満箇所を潰してるよ
ただそれでもぶっ壊れるクソ品質

>>170
なるほどニッチな需要を満たす物っぽいね・・・・・
オレは現地の親戚の求めるまま手続きして送ってるだけだから
現地人の需要なんて考えた事なかったわｗ
ヒントだけでも色々と有難うな

>>169
嫌味なお人〜ｗ

自作PCと違って、自動車って業界共通のベンチマークテストとかないのは何で？

>>173
ドイツ車は車が潰れないように頑丈に作ってある！って言う人多いけどいつの話してるんだろうね
ただ良質のハイテンを使わなかったり鋳造技術が低いだけなのに

MT派ならトヨタ
AT派ならメルセデス

壊れない修理費安いが欲しいならトヨタ
壊れて修理費高くても問題無しならメルセデス

正直、ベンツはモテる

>>174
マジで言ってんの？

モテ度はBMの方が上じゃね？
ヤナセのせいで成金おっさんイメージがついとる

>>172
同業だがお互い頑張ろう！

車でモテ度は決まらないよｗｗｗ

トヨタの車乗ってる人ってなんかこだわりとか打ち込めるモノを持ってなさそう
マニュアル型人間、親友はいない、PCはソニー、でもDAPはiPod、キョロ充、風俗はピンサロ
こんなイメージ

>>180
おう！頑張ろうな(＾ω＾)

>>181
＞車でモテ度は決まらないよｗｗｗ

決まらないのは理解する。
モテないやつは何乗ろうが駄目
モテる奴は軽でも(ry


ただ、オプション的な意味では絶大な威力を発揮するケースが多々あるんだよ。
ソースは俺

先輩のお下がりのSL600乗ってるが、確かにこれいいな。

>>184
モテるモテないは別に
ヤレるヤレないには結構関わって来たりするよなw

>>181
いい車はモテる※ただし不細工は何やっても無駄

>>178
あるの？

カタログスペック並べたのと評論家のフィーリング()しかなくね？

>>188
カタログスペックってのがそのベンチマークじゃねーの

>>188
カタログスペックが業界共通のベンチマークテストじゃないっすか。

自動車産業ではカタログスペックなんてので許されるのか
各媒体は計測してないのか？

よくわからん世界だな

ベンツ乗ってたことあるけどあれは全てが別格だった
国産バカにしたくないがとてもとても敵わない

ドアを開閉する時に感じる重厚感
まあベンツに限らずドイツ車全般に言える事だけど

>>191
お前の頭がよくわからん

カタログスペックと実際の性能は違うもんな
GTRはエンジンとトランスミッションは匠の手組みだから個体差あるっていうし
そういう意味ではニュルのタイムが参考値になっちゃうのかな
※ただしスポーツタイプに限る

>>194
第三者が調べずに売りたい側の主張を信じてるのかと

誰も疑わない素直な業界なのは悪いことではないが

>>196
あー、そういうテストか。
そういうのはいくらでもやってるよ。
そもそも車は試乗があるから、第三者が判断しなくても、本人が判断出来る。

>>196
自動車メーカーの発表値が何のチェックも規制も受けず大本営発表だと思ってるの？おバカさんね〜

車の性能なんて運転手にもよるのだからそんなん発表しても意味ないのでは

制限速度を守ってある特定の道路を時間帯毎に移動した場合の
エンジンの挙動その他の精密なデータとかの車種と世代毎のデータとかあってもいいんじゃないかと思うが

自動車調べた時にそういうのは見当たらなかったな

300万のクルマをあえて600万払って買う。

そこにドイツ車の醍醐味があるんだよw

>>196
悪評高いカタログ燃費も超厳密な国の基準で計ってるんだぞ。
スタート時は完全にエンジン冷えてなきゃいけない。
１０秒以内に時速３０キロまで加速しなきゃいけない。
？？％の坂を５秒以内に上らなきゃいけないとか。

燃費基準は厳格なベンチマークを策定すべきだよね
トヨタ車の燃費詐欺広告は看過出来ぬレベル

>>199
タイプごとにドライバを規格化して、タイプごとにデータを出せばいいだけ

W140はかっこ良かったな、今のメルセデスのSとかも2枚ガラスとかやってんのかし

いまどきベンツ買うなんて
ヤクザにかぶれてるおっさんぐらいだろ

>>200
パソコンには2ちゃんねるに時間帯毎に書き込んだ際の負荷その後の精密なデータを世代毎に出したみたいなデータがあるの？

長生きしたけりゃスバル買っとけ

>>204
とりあえずこれ読んでこいよ。
カタログにＪＣ０８モードの燃費乗っける事ができるテストの基準だ。
国交省が定めてる。ＰＤＦ４７ページだ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

車なんて実用物なんだからできるだけ広い空間での輸送と低燃費ならあとはなんでもいい
走る楽しみ→バカ
レース場いってリミッターきってから言え

>>206
色んな事件のせいでベンツの高級グレードにはロクなの乗ってないイメージ植え付けられてるからな。
BMWに至っては身近な人間、街中で見かける奴、インターネットで見かける奴のせいで
全てのグレード、あらゆる世代でロクなの乗ってないイメージ植え付けられちゃってるwww

>>165
こういうのって日本仕様と海外仕様で違うって聞いたけどどうなの？
スバルのレガシーかインプかは群馬かどっかで米国仕様も国内仕様も一緒と聞いたけど

BMWのE36→E46→メルセデスのW209
都内で車通勤なんだが、すんげえ楽になった
キビキビ感は減ったが、もう30後半のオッサンだからこれでいいは

>>165
ですよねー
ベンツの重厚感(笑)そんなに重厚感欲しけりゃダンプトラックでも乗ってろよと

ベンツって言うの恥ずかしいからやめて欲しい
ベンツってドイツ語で車だぞ
メルセデスって言えばいいのになんなの

E300(w212)乗ってるんだけど、なんつーか、体にフィットする感じで、車を"運転している"って楽しいんだよね。
なかなか言葉だと表現できないんだけど。

あと、Sクラスになると、立体駐車場に入らなくない？
Eクラスだと、ギリ立体駐車場に入る。

ビジホ泊まりが多いから、立体駐車場に入ることが、必要なんで、Eクラスがちょうどいい。
自分が運転するのは、Eクラスがちょうどいいと思う

SLK欲しいけど婚期逃しそうだから躊躇してる

>>215
大衆的には、ベンツは日本語で高級車メーカーと言う意味になるからノープロブレム。
日本語だと金持ち＝セレブだろ

細かい事気にしてたら禿げ上がるぜ？

日本にいて外車買う意味なんて無いよ。金が余ってるなら別だけど。

私は女子高生で車のことよく分からないので教えてください・・・
うちの彼氏は、
最新型のＣクラスにのってます。
もともとはノーマルだけど、
あとづけでハルマゲ-ていう
羽根をつけて改造してます。
その羽根とバッジだけで５００万くらいするそうです。
でも私の友達のゆっこは、
「私の彼氏の乗ってる車のほうが高い」ていうんです。
ゆっこの彼氏はトヨタに乗ってます。
セントリーてやつです。
いくらなんでもトヨタの車よりベンツが安いわけないと思うんですけど・・・
しかもうちの彼氏の車は改造してるから時速４００キロは出るらしいです。
ゆっこの彼氏の車はすごく大きいからスピードでなさそう。
しかもあまりにも広いから彼氏が運転してるとき
ゆっこは後ろで寂しいみたいです・・・
私は前カレがのってたビートくらいがちょうどいいなあ。
肩と肩がふれあって四畳半で同棲してる神田川みたいでロマンティックだった。
あの頃はお金はなかったけど愛はあったね・・・

>>218
外国語を日本人が苦手なのってこんな感じの間違った訳が邪魔するからだと思う

家系に禿存在しないから大丈夫（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ベンツをカッコつけた言い方にするとベーンベーになる

ドイツ人の中じゃカローラを二台買える金払ってCクラス買う日本人が理解できないらしいね
ただ国内仕様と海外仕様でコストの掛け方が違うのは許せない

>>222
それＢＭＷ・・・・

イギリスではメーセーディス
アメリカじゃメウツェデス
スペインじメルサドス

まだベンツって言う方が発音の変化が少ないから何処でも通じやすいんだよ

円高なのに安くならない外車。
円高なのに安く売られてる北米の日本車。
なぜなのか？

両社ともつまらん
ベントレーの糞重いアレかっとけｗｗ

初心者のころ親父のお下がりでw124乗ってたけどドア重くて嫌でJZX100に乗り換えたわ
ベンツ乗ってた時は確かにモテた、男女問わずDQNにｗｗ

>>206
ヤクザは数年前からレクサスLSがデフォだぞ。知らんのか

下取り

>>216
Eは大抵入るよねギリだけど
でも横浜の山下公園とこはムリ
Sは立駐そのものが無理ゲー
だから都心でも社用車はEの方が多かったりする
Sは余裕あるパーキングあるとこしか行かないって
ライフスタイルでないと手が出せないw

>>1は格好いいから欲しいけどベンツってのがなぁ

AMGの音が好みじゃないなぁ
なんていうか化け物みたいなエンジン音

>>192
型名、維持費、今は乗っていない理由をkwsk

>>18
あっそれ俺の近所だから知ってるけど
その持ち主貧乏そうに見えるけど
実は近所でもドケチ有名な公務員の奴だよ
わざと安アパートに住んでるぽい
確か年収950万円ぐらいあると思う

NewAクラスマジで欲しい

270万ぐらいで頼む！！

http://stupidlookingcars.freecarblogs.com/files/2009/03/honda-merc-bmw.jpg

AとCとEとSの違いを教えてくれ

・ブランド力
・シート
・乗り味の統一性
　（トヨタは同じ車種でもグレードによって乗り味がバラバラ）

やくざが選ぶ車が実用的だと思うよ

デザインにポリシーを感じるベントレーこそ神
http://response.jp/imgs/zoom/413221.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/3/2/32ec233a-s.jpg?153f5d68
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/01/bentley-continental-gt-v8-628.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018702/0000018702_063.jpg

ベントレーのモノコックとか鉄パイプで出来てて笑ったｗ
数千万もするのにｗｗ

ブランド力

>>241
高級感もズバ抜けてるけど
一部、中身がVWなのは大丈夫なんですかね…

>>40
徳大寺のことなら、アテンザじゃなくて先代のアクセラ
それまでずーっと「日本車はヨーロッパの車を見習え」といった趣旨のことを言っていたのに、
2004年夏版の「間違いだらけの車選び」で「これは欧州車のアシそのものだが、日本に必要だろうか？」と言いやがった

レクサスのマークはださいな

>>241
松任谷さんが醜悪ゆうてたぞ！

>>244
自動車メーカーなんてM&Aの繰り返しだから多少はね

外車は、中古価格がそれなりにつくだろうから、
新車価格 − 中古価格 ＝ 実質価格
で比較しないと、意味ないんじゃないかと思うのだが。

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　おいらみたいな車の運転に未熟な人間をビビらせる効果がある
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　 ブツけたらやべぇな・・・なんていう心理的圧迫みたいな・・・
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 }

>>249
それしちゃうと、高級車路線の外車メーカーが圧倒的に不利になっちゃうぞ。

ワイパーブレード一本　\10000とかﾋﾞｷﾋﾞｷとなったこと思い出した。
ふざけんなボッタクリ氏ね

車自体の面白みの差かな

>>105
真の金持ちはロリンザーやブラバスを所有するんだが？

こないだブレーキランプ切れてディーラーで交換したら3,500円ぐらい取られたんだがこんなもんなのか？

クラウン乗ってるだけでも普通に尊敬するよ
うちの所長がクラウンだし

ベンツ買う金でマジェスタでいい気がするな
性能は良いのかもしれないけど、外車は壊れる上修理代ボッタなイメージが

>>255
高くないけど
ランプくらい自分でやればいいのに

Cクラスを目の敵かのように批判してる奴こそ
車を見栄の道具として見てるんだろうな

>>257
その認識は間違ってる。
外車の修理はボッタじゃなくて、パーツ代が高かったり、ちょっぴり高等な技術を要求されるから工賃が国産より高くなっちゃうだけ。
決してぼったくってるわけじゃないぞ。

日本車やアメ車がバラバラのパーツ販売してる部分をドイツ車はわざわざアッセンブリーにしてくれたりする親切設計。
値段だけみたら日本車は1/5で済むが、ドイツ車だったら壊れたパーツの周辺まで全て新品になると言う安心感。

たまんないだろ？

エンブレムに圧倒的な価値があるだけ

メルツェデスと言え

ドイツ人に聞くと日本車って言う
そういうもんなのさ

>>255
ディーラーならそんなもん
高級車なら安いんじゃね

びっくりしたのが
同じボッシュ製品、例えばO2センサー
純正日本価格4万円だが、本国での販売価格は8000円程度。
エアフロセンサー8万円が本国では2万円程度。

円高でコレです、氏ね

>>260
単に技術が無いからassy交換ってのが殆どだけどな。腕がある修理工場なら
パーツ単体で変えてくれるよ。
例えばディーラーでロアアームブッシュの圧入なんか面倒でassy交換になる
のが殆どだが、外車に強い修理工場なら安くできる。
欧州車のウインドレギュレーターもassy交換が殆どだが、プラ部品さえありゃ
良いケースが多くて部品だけ作ってる会社も探せばあるし。精々2000円位の
部品がassyだと3万位平気で掛かるが、これも単に情報を知らないか面倒ってだけだろ。

俺は修理をある程度自分でもするが、ディーラー修理はまずぼったくりと言われても
仕方ないだろうと思うが。ディーラーは自社の部品しか詳しくなくて市場を良く分
かってないから要らない費用が掛かってる。

大半の日本人はヨーロッパ製を無条件に礼賛してるからな
みんなに自慢できるベンツに乗ると気分がいい！

どうせボッたくられるならデザイン的にはaudiの方がマシな気がする(´･ω・`)

>>260
まじかよ…それは部品の無駄なきがするけど
そんなことよりベンツはよく見るセダン以外の車両価格設定がありえない

プリウスで十分
静かだし燃費良いし4人でも狭くないし
3年目だけどもあと五年は乗る

>>265
本国の価格知ったら誰も乗らないだろうな…
性能に対して高価過ぎると思わないのかねえ

トヨタとメルセデスってよく対比されるけど
対比するならVWだよね
そんでもってレクサスがアウディ

iphoneかアンドロイドかみたいな

>>270
まぁ、自分も現行プリだけど諸事情が許すなら新86に乗りたい(´･ω・`)

つい折り曲げたくなるエンブレム

プリウス買ってチューンアップしまくった方が安く済むし快適

日本国内なら壊れたときにどこでもすぐ治せる日本車だろ
（そもそも日本車はほぼ壊れないが）

外車乗ってた時に
修理屋に「（クーラーの）部品を空輸するので一週間待って」
とか言われて夏の暑い時に涙目になりそうだったぞ

ブランド力かな

>>265
結局、クラウンでいいなってなるな

ぶっちゃけもうドイツ車って品質で日本に劣ってるだろ

戦車が好きな人はベンツ。
愛知県民はトヨタ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Mercedes_W124_E-Class.jpg
この頃まではだたそこにあるだけで価値があった
今はSLクラスでも無い限り無価値

>>282
いつも思うんだけど、ライトのワイパーって意味あるの？

>>283
たしか向こうの国ではライトの明るさによって洗浄装置が義務づけられている

ここで言いたい放題言ってるヤツらのうち何割が、実際にベンツの所有歴または試乗歴があるんだろうね。
少なくともボロクソに言える車ではない。ただコスパが良くないのは事実ではあるが。

>>18
足立区とかにありそうな風景だなｗ

ベンツに煽ってくる車は皆無、トヨタは普通に煽られる

>>278
相手がどんな車だろうが煽る奴は煽る。
ただでさえバカなのに、相手の車種見てから煽るか煽らないか決めてたら救いようがないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=O_k28mTp0BE

さあ、好きなの選べ
ベンツ
http://www.youtube.com/watch?v=xQ0laKiCkfk
トヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=Qu8fMXmRMOY&feature=relmfu
本田
http://www.youtube.com/watch?v=A3GX1wYESb0
日産
http://www.youtube.com/watch?v=C28Okd85RBA

>>287
俺が無知だった時代(っても数年前)にロールスロイスのファントムに煽られたんで、
値段が高いだけのハッタリ野郎め！って自慢のマツダ車で煽り返してやった。


ロールスロイスって意外と早いのなwww

6.7L、480馬力…これは間違いなく速いですわ

>>290
ホンダだな

しかし日産の弱さは相変わらずの安定度だな

外車って全体的に幅がでかいよな

>>283
ドイツだと雪がこびりつくからじゃね？

>>291
ファントムで煽ってくるなんて相当程度の低い成金野郎が乗ってたんだろうな

>>293
本田：良
日産：可
トヨタ、ベンツ：即死
日産は十分まともだろ
ドイツ車に至っては「可」ですら一台もなかったんだから

ジャップ馬鹿にされてるなｗ

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

純白の上にプール月野マンション
最高の女とベットでドンペリニヨ〜ン
がオプションでつく

>>18
すげー昔のこち亀にこんな話あったな

>>298
これがわかってるからベンツに自慢げに乗ってるのを見るとかわいそうになる

昔はベンツは極上品でトヨタはゴミだったけど、今やどっちもゴミ。
なので安い方買いなさい。今買わないと今後どんどん品質落ちて
韓国車や中国車とクォリティ同じになるよ。

>>302
今のホンダじゃないかｗ

ベンツならデジーノじゃやいとな マスプロのベンツならトヨタと同じ

>>293
Small Overlap Frontal Offsetって相手は鉄の塊だし当たり面も正面から25%しか被っていないし
今までのアルミハニカム相手とは結構条件が違っているな(´･ω・`)

AMGて何？

間接的とはいえ、根本からベンツを破壊した
セルシオという車を作ったトヨタは凄いって流れですか？

横断歩道に駐車してもキップ切られない

>>307
日本で乗るなら日本車のコスパがいいってだけだな(´･ω・`)

>>18
会社の独身寮に住んでるとき997GT2に乗ってたわ

>>310
独身寮ってことは20代の若手社員だろうに
よく買えたな
相当残業がキツくて、しかも他に趣味が無かったとか？

トヨタもメルセデスも乗り心地やインテリアはわりと相反するモノだと思う

トヨタ高級車
乗り心地 段差の多い日本に合わせたふわふわなサスセッティング
インテリア 素材問わず豪華さをアピール

メルセデス高級車
乗り心地 硬めだが突き上げを感じない、高速長距離巡行に向く
インテリア 上質な素材を無駄なくシンプルに、派手さはない

どう感じるか次第、値段はさておきね

>>312
まだ差があるとはいえ
ここ20年で両社の差が良くも悪くも
どんどん小さくなってきている気がする
お互いが歩み寄ってる

アバンギャルドをAMGスポパケに一本化してエレガンスを標準にして欲しいわ

>>309
そして、海外で乗る日本車はブッシュやショックが硬く、シートも
現地の人向けに作られていて、欧州車の趣があったりするw

>>298
これ全く同じ装備・セッティングなの？

>>18
車には金かけるのに屋根つき駐車場は用意しないのか

>>307
セルシオ登場前
白人「高級車なのにV8だっておｗｗｗトラックかよｗｗｗJAPｗｗｗ」
セルシオ登場後
白人「嘘だ！嘘だ、これがV8なわけがない、どうなってるんだ！」
下請けのヤマハが凄かった

>>311
本当は7年で追い出されるんだが、あっちこっち異動させられたもんだから、その都度独身寮に入って33まで独身寮に入ってた。
キツイところばかり行かされたから、職住接近が良いということで、異例中の異例だったな。
完全に社畜だったし今もそう。
趣味なんかもてる時間なんてないね。

997は完全に盆栽状態だわ

外車とかないわー
ビッツくらいでいいんじゃねえの？それかタント

欧州車は日本では性能よりブランドイメージに価値がある
欧州車がメンテも含め欧州と同じコストで乗れるようになったら
最初は売上増えるかもしれないけどそのうち今より減っていくだろうね
日本の道路、交通事情や日本人の好みや乗り方には日本車が向いている

>>229
そういえば、福岡に行ったらベンツよりLSが多かったw
LS460ばっかりでLS600は見なかった。

ベンツとレクサスで迷うのはわかるけど、トヨタじゃ選択外だろう

トヨタ車に乗っていたが、長距離ドライブして、自分で運転していたのに車酔いし、ひどい思いをしたから今はベンツだよ
ベンツだと全く酔わないで済む

>>323
だよな
センチュリーの比較対象はロールスやマイバッハだし

>>325
ベンツはまったく興味ないけどセンチュリーは興味深い
国産車で１２００万とはどんなすばらしい車なのか

理由はよくわからないがベンツの高速安定性はなんかすごい
自制しないと安心感でいくらでも踏む、日本じゃ免許即なくなるし逮捕されるわ

ベンツの足はたこの吸盤みたいな追従性
日本車は高級車でも犬足のようでばたつきがどうしても残ってる
歴史の差だろうな

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）


なんと日本では二倍以上のボッタクリｗｗｗ

親父が今年買ったcクラス借りて乗ってるけど最近のベンツは乗り心地も軽いしエコモードで運転すると燃費も相当いい
特に高速の乗り心地が最高。加速はいいしアクセル踏まなくてもいい
バックでぶつかりそうになると警告音が鳴ると言うのを信じてカメラしか見なかったらドアミラーを鉄柱にぶつけてぶっ壊して修理費五万と言われた時は泣きたくなったが

ドイツ車と日本車の大きな違いにサスペンションとか安定感が挙がるけど
それ以上にシートの質が違いすぎる
トヨタ車のシートは相変わらず酷い
柔らかすぎるし座面が短すぎるしでとにかく疲れる

でもベンツステマして
そこらへんじゅうベンツだらけになると嫌なので
ベンツやドイツ車を適当にでぃすっておこっと

ベンツってブランドだけのイメージだけど最近はそうでもないんか

>>331
86で大幅改善したろ！
オートマといい、シートといい、
あれをもっと色々な車種に搭載できないものか

メルセデスは壊れるぞ
やめとけ
セルシオにしとけ
とにかく静かで壊れないし
維持費も安い

>>329
日本車だって、日本とアメリカじゃアメリカの方がずっと安いし。

>>335
最近はよくなってるって。
クライスラー時代だろそれ

>>331
渋滞が多く、多くの人はさして飛ばさず、せいぜい120Km/Hで使う
と言う日本の特性に合わせず、そのまま輸入してるのが、逆に味に
なってるだけ。

欧州向けの日本車はブッシュとショックを固めに調整してあり、ついでに
シートも固くなってる。>>315

>>337
しーっ！

>>316
日本車も含め、燃料の関係で北米向けはパワーなんかを落としたセッティングになってたりする事がある。
装備品等はあんまり変わらないんじゃないかな？
特にDIYが盛んな北米向けだから、わざわざ再調整(っても噂で聞いただけだけどw)もしないだろうし。

そもそもアメリカは車が安すぎるくらいだからね。
86だってアメリカ仕様は200万。日本で作って輸送してるのに日本より50万安い。
ま、200万弱でマスタングのV6(2ドアFRクーペ、300馬力オーバー、6MT)買えちゃうから
仕方ないっちゃ仕方ないんだが。

>>334
あれはスバルだしクラウン、マークXとかエスティマあたりは相変わらず
オートマは昔から日本製の方が良かったけど

金持ちならいいけど、背伸びしてAクラスとか平凡なスペックの買ってる人はかわいそう

セルシオの購買層がヤナセに流れ込んできたら
メルセデスディーラーは終わる

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）


ぼったくられてドヤ顔ｗｗｗ

ベンツはトラックや産業用エンジンのイメージが強いな
ボルボや昔の日産的な

外車の新車購入は情弱の極み
かといって日本車も北米価格に比べたら高い

おまけに車は2重3重課税当たり前
車が売れないってこれじゃ当たり前だよね

マークXでいいや
何千万の車でもぶつけたらゴミだし

AMG以外ならトヨタ買うべし

新車で買って車検前に売ると高くで売れるから
金持ち父ちゃんで言ってた

マジェスタって誰向けの車なの？

>>326
センチュリーは後部座席に座るための車
自分で運転するための車じゃあない

国産車種スレだとそうでもないのにスレタイが外車比較になった途端トヨタマンセー組が湧いてるくるな
まあ軽四乗りのホルホルネトウヨ君達なんだろうけど

今のメルセデスは粗悪品も平気で売りつけとる。
昔みたいな突き抜けた良さは完全に消えた。
今は過去の栄光に頼ったブランド商売。

現行のラインナップは、都内じゃレクサスと同じくらいしか見なくなった。

ベンツと便通って似てるよね。

>>18
レクサス底辺のＩＳってのがまた泣ける