日産の安全新技術　クルマが自動でハンドルを切って衝突を回避する技術を公開【動画】

前方の状況をカメラやレーダーなどのセンサーで把握して、車両側で減速する、いわゆる
「衝突被害軽減ブレーキ」 は、かなり普及してきていますが、日産が次のフェイズといえる
安全新技術を発表。電気自動車リーフに同システムを搭載した車両によるデモンストレーションが
公開されました。

それが『緊急操舵回避支援システム』です。各種センサーによって周囲の状況を把握するという意味では
衝突被害軽減ブレーキと同様ですが、このシステムは、そこにハンドル操作（操舵）をプラスしています。
ブレーキだけでは衝突が回避できない状況において操舵する方向をドライバーに知らせると同時に、
ドライバーの操作が間に合わない場合は、車両側でブレーキとハンドルを操作することで
衝突を回避するものです。

http://clicccar.com/2012/10/19/202312
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/121017-01-09.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/121017-01-01.jpg

動画　[NISSAN] Autonomous Emergency Steering System
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NUh6KM0sTl4

やだ怖い

銀行強盗を機転を利かせて撥ねたりできないじゃん

>>1
こんなものつけたら余計危険になるに決まってるだろうがw
そもそも誤作動したらどうするんだよw

クルマってのは、安全装置が一切ないのが一番安全なんだよ。
昭和30、40年代は、MT車しかなくて、安全装置なんて皆無だったから、みんな気をつけて運転してたもんだ。
だから、交通事故なんてほとんどなかった。

AT車が増えてからだろ、交通事故が異常に増え始めたのは。

下手に回避するとさらなる大事故を招きそうなんだけど
大丈夫なんだろうか

逆に怖いわ

避けた先に対向車やら人が居た時にどういう挙動をするのか興味深い
とっさに損得勘定して被害額の少ない方にハンドル切るのかね
ベンツだからそのまま追突とか、老人だから轢いちゃえとか

これ以上運転下手くそを量産してどうすんだよ
必要のは個人の技量だろうが

>>4
交通事故が急増したのは、ATが増え始めた80年代からだからね。
エアバッグやABSがつくようになって、さらに死亡事故が激増した。

MT車ばかりで、安全装置がこれっぽちもなかった昭和30年、40年代には、交通事故なんて聞いたことがなかった。
みんな気をつけて走ってたから、事故が皆無だったんだよ。

そして歩道の小学生をなぎ倒すんだろ？

低脳うんこりあんがパクろうとしています

避けた先に別の脅威が有るとは予想しない、
フレーム問題を切り捨てた仕様

止まれよｗ

ここまでがコピペです

>>4

我が国の自動車交通は、経済成長に伴い急速な進展を遂げてきましたが、
その一方では交通事故も急増し、昭和40年代には「交通戦争」とさえ言われ、
昭和45年には交通事故死者数が1万6千人を超える憂慮すべき事態を迎えました。


適当な嘘こいてんじゃねえよ

斜め後ろの事も考えて舵きってくれるんだよな

前方に倒れてフロントガラスに突き刺さりそうな角度の角材とかがあっても大丈夫なのかね

俺すげえ事考えた！

車道を全部高架にする

高架上に駐車スペースも作って

そこで降りて階段で下りて店に入る

どや！

歩道側か対向車側かどっちにハンドル切るの？

交通事故数　交通事故死者 1日あたりの交通事故死者
昭和35年（1960） 449,917 12,055 33.0

昭和40年（1965） 567,286 12,484 34.2

昭和45年（1970） 718,080 16,765 45.9

昭和50年（1975） 472,938 10,792 29.6

昭和55年（1980） 476,677 8,760 24.0

平成17年（2005） 933,546 6,871 18.8

http://shouwashi.com/transition-accident.html

避けたら壁がありましたとさ
おしまい

DQNや障害者様が簡単に免許取得できないように法改正しろ
他人の命を左右しかねないんだから難易度は宅建位でちょうどいいだろ

実地試験も難易度上げて本当に必要な奴しか取れないようにした方がいい

あ、スバルのアイサイトの方がいいや(´・ω・｀)

子供や動物の飛び出しにはどうなるのか？

>>4>>9みたいなアホなことぬかしてる奴は80年代とか平気で年間死者1万人近くいってたの知らないのか？
死者数が少なくなったのは間違いなく安全装置のおかげなんだが

自動回避中でもハンドル操作出来れば問題ないな

これ回避した先のことを考えてるのかね？
回避した先に小学生の通学列があったりしても
回避して突っ込むのかね？

あっ、Chara(棒読み)

>>3
訓練が迫真過ぎて、知らない一般人が犯人役撥ねたってのあったね

>>27
考えてるに決まってるだろ
どこまで完全かは分からんが

>>4
>>9
こういうバカどもなんだろうな
最近の若者は〜、とかホザいてる阿呆は

こんな急にハンドル切ったら雨の日とかスリップしちゃいそう

>>4
>>9

笑

ここまでコピペ

運転自動化の一歩手前だな

>>32
最近の車種はスリップ防止（横滑り防止）装置が標準装備でこれぐらいの動作は余裕

回避した先がクリアとは限らないだろう？どうなんの？
回避した先に障害物があったらまたハンドルで回避すんの？

センサの信頼性低そうな気がするけどな

>>25
昔に比べて死者数は半減してるのは確かだが、それが単純に安全技術によるものだと考えるのはおかしい
明らかにまず第一に救命救急医療の進歩や交通環境・法・教育の整備、衝突安全も含めた自動車の性能向上などによって「死なずに重症ですんでる」ことに目を向けるべき
たぶんeyesightとかのおかげで死なずにすんだ人ってまだそんなに多くはない

そもそもこういう操舵介入技術は法律やら怠慢やらの問題が大きすぎてそうそう普及しないと思うんだがな
みんな考えちゃいるけどやらないというか

>>39
重傷者数も減ってる

やべ、山道でブレーキ効かねー、山側斜面か木にぶつけて止めるしかねー！
　　　　　　　　　　↓
みごとに木と木の間を縫って谷底へ転落。本当にありがとうございました。

>>20
九十年代は？

てか、徐行にならんのかよ

>>42
知らん。ググれ
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h24kou_haku/pdf/gaiyo/gen1_1_1.pdf

自動で回避したところに歩行者がいる可能性はないの？

どこかの大学の自動車部だかなんかでも作ってた技術じゃね

猫回避装置か

一報Googleは全自動運転させた（´・ω・｀）

女が気持ち悪い歌歌いながらよそ見してカマ掘りそうになるCMみたけどあれか

衝突防止の自動ブレーキと併せて、ジェット戦闘機のケアフリー操縦システムに一歩近づいた感がある。

でもこの装置お高いんでしょ？

くお?!! ぶつかる?!! ここでアクセル全開、インド人を右に!

死者数も事故発生件数も昭和４５年頃が最初のピーク
これは急激なマイカーの普及に信号や標識などの整備が間に合っていなかったから
その後は一旦落ち着くが自動車台数の増加と共に事故件数も増加

事故件数は増え続けるが、平成４年の一般道シートベルト義務化によって死亡者は減少
平成19年の飲酒運転厳罰化で発生件数も減少

安全装置よりも法整備のほうが効果出てる

これ普通に対向車きてたら終わるじゃん

スバルのアイサイトの劣化版だな
停車まででいいんだよ
ハンドルきって更なる驚異があったらどうすんだ

>>9
１９７０年に高度経済成長があってそこで自動車が爆発てきに普及したんだよ
昭和３０年だと１９５５年とかか　そりゃ自動車そのものが少ないんだから事故が少なくて当然だわ

そうだよな自動車メーカーって、
不器用な人間に車売る為にAT車作って、AT免許まで作らせて
何人、踏み間違えの事故で死なせたんだろ
緊急回避システムも技術を過信した事故がどれぐらい出るんだろうな

自動ブレーキまでなら自動ブレーキのせいで追突が起きたって状況があまり多くないだろうからいいけど、操舵介入はその後の事故の責任の所在が難しすぎてパフォーマンスの域を出ない
自動ロボットの普及の問題の一つと同じだな

アイサイトが一番いい

>>54
一応その辺も考慮には入れてある（正面だけじゃなく全方向をトラッキング）んだろうけど
高速で来る対向車の位置のトラッキング＆予測まで精度高くいけるとは思わないねぇ
あとエスケープゾーンが無い場合の対処か
そこでどういう挙動をするのか

まあハンドル切った先にも障害物あってとっちらかる問題にぶち当たってんだろ？
想定してないわけないよな

避けた先に障害物があった場合や崖になってる場合はどうなるんだろ

>>56
一応こういう技術はシステムの過信やドライバーのブレーキ怠慢を防ぐためによほどの状況にならなければ発動しないように設計されてるはず
普通に運転しててシステムが働いたと感じることがあるようじゃ話にならないし、ドライバーがシステムに期待するどころかシステム積んでることを忘れるぐらい滅多に使われないシステムだから過信による事故はほぼないだろ

こんなもん国交省が認可しねーだろ

やべぇ！と思ったら戦闘機みたいに屋根ふっ飛ばして運転席ごと離脱すりゃいいんじゃね？
轢かれたほうは助からんけど

ドライブ・バイ・ワイヤでハンドル動かさずに回避するのかと思ったら
指モギってステアリングすんのか

まぁ一応、>>4、>>9みたいなの対策として
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%88%A6%E4%BA%89

>>3
アメリカでマジでそれやった奴が犯人から訴えられて負けてたな

ガムテープデスマッチ出来なくなるなあのシビック乗り

ボルボやVW up!の自動ブレーキの方が優れてるな


＞52
プー、クスクス

>>56
アホは黙っとけ
MTにきちんとエンジンブレーキ利かせることもできん奴が乗ってるほうがよほどあぶねーわ

>>43
昭和16年がピークで下がってた

自動ブレーキシステムってマジで安全なのか
ルノーかシトロエンのデモカー実演で普通にトラックに突っ込んでた動画あったろ

もうオートクルーズ機能付けた方が良いレベル

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　　逆にあぶねーだろ・・・ｗｗｗｗ　日産　さすがフランス企業だなｗｗｗｗｗ
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　　
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 }

あっ道に自転車が！→自動で用水路へ

動画終盤の歩行者オブジェもっと気合い入れて突き出せよ
なに寸止めしてんだよ

俺ならパニクった時に急に動き出したハンドルを
「わだちでハンドル取られる！」って握りしめる自信あるわｗｗ

ふとジャンボジェットの自動操縦と
操縦士のカバーが行き過ぎて墜落事故を起こした事件を思い出したわ
RCでも自動補佐の機械があるけど、使いこなすのが難しいんだわ

2車線3車線になったら普通に追突するより激しい事になりそうだな

そう言えば首都高バトルしてた馬鹿に聞いた話だと
200km以上で事故るとハンドルを持ってるだけで複雑骨折するから
衝突前に手放しにするらしいな

ウイルス仕込んで交通事故起こさせるとかできそう

もう瞬時にミサイルでも発射しろよ
もしくはバンパーを発射でもいいから

何もしてないのに急に車が加速してハンドル曲がって突っ込みました

こうゆう場合どーすんの？

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty25944.jpg

>>84
想定外

変なハンドルの持ち方してたら腕持っていかれそう

>>84
高速でバックするに決まってンじゃん

AT車の普及もあるだろうけど、近年の事故増加は車社会が進んだ結果だろ。
昔と比べて、車を所有できない層が減った＆地方は自家用車所有前提の生活になった。

昭和30年代は今みたいなクソ女が路上に蔓延ってはいなかったんだろ。

飛行機もほぼ自動化してるけど、いざって時に責任取る奴が必要だから
パイロットがいるんだろ？
自動車もどんだけ自動化しても、ドライバーの責務は変わらない

操舵に機械が介在すると不都合多過ぎるだろ
あくまで、「こういった事も出来ますよ」てだけの事

100％安全なフェイルセーフなんて無いし、
もし市販化されたらそん時はコストカット満開で不具合誘発ギミックになるんじゃね
トヨタのステアリングセンターが明後日向くとかのと似た様なもんだ

避ける方の後方確認してんの？

路面が濡れてたらどうなるのっと

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　　そんな事より　自動的にバックで駐車できる技術をつくってくれ――！！！
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　　 ホッカルさんが一生　運転できなくなっても知らんぞおお
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 }

>>93
インテリジェントパーキングアシストでググれ

>>4
こいつみたいな妄想で語ってる奴なんなの

>>39
ハイマウントストップランプの導入で追突事故がぐっと減ったって聞いたぞ
ソースは自動車メーカーに勤務してる人

安全技術を信用しろっての
ABS、衝突安全ボディ、エアバッグ、全部安全技術だろが

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　すげーわ・・・トヨタ・・・
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　いつかホッカルさんが運転できる日が来るかもしれねェ　
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 }


ttp://www.youtube.com/watch?v=ZFBba5rfsqc

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　ホッカルさんって運転、めちゃくちゃ下手クソなんだよな・・・　
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 由花子を殺害した　横市大医学部の角田翔太郎容疑者(２１)と同じくらい下手だからなぁ・・・
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 } 　　　　特に駐車とか出来ねーし・・・　感覚を掴めねぇ・・・・　判断力も無い

＞93
テレビニュースで取り上げた時、自動駐車のデモも日産は披露してるゾ




…既に欧州メーカーも開発済みの技術だが、日本では
法律未整備の性で実用化出来ない

当然だけど避けた先の事も考えてるんだよな？

一番左の走行レーンに併走してるクルマが居たりしたらどうなるの？基本は減速やろ

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　　車が動くっていう“感覚”をまるで掴めない・・・　なんでだろうなぁ？　　
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　　 ゲームでも３Ｄとか苦手だったし・・・空間把握能力ってヤツが弱いのかなァ？
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 } 　　　　　　　

オートクルーズコントロールって
速度以外に車間距離とかも勝手に保ってくれるのかい？
それだったらそっちのほうが総合的に事故が少なくなりそうな気がするね

左に開いてる車線が無かったら対向車線に出たりしてな

>>91
動画見てるとしてるっぽい

各社がこぞって変なもん作るより全自動車メーカーが共有のチップを埋め込んで
車両と車両で通信しあって運行したら安全じゃね？車対車に関しては

>>103
それが出来るのはアイサイト。オートクルーズでは無理。

ネコ避けたら崖に落ちたでござる。

>>103
レーダークルーズ〜とかミリ波なんちゃら〜とか記載されてるのは車間調整できるやつもある
あとおまけで道路の白線感知して道なりに走ろうとするシステムも高い車にはついてる

そもそも教習所では事故回避の為には
まず回避よりも減速しろって教わってるんじゃないの？
運転者の意思に反して高速度域でハンドルが動くのは危ないし
一体日産は何考えてるんだろ

>>108
高い車は良いよなぁ
ttp://lexus.jp/models/ls/safety/advanced_active_safety/images/img_advanced_active_safety_02.jpg
ttp://lexus.jp/models/ls/safety/advanced_active_safety/images/img_advanced_active_safety_03.jpg
ttp://lexus.jp/models/ls/safety/advanced_active_safety/images/img_lka_01.jpg

　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　　日産はフランスの企業だから・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　 　　
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 }

高速道路以外50キロ以上出せなくしろよ
これで死亡者減るだろ

こんな道路だったらどうなるんだろ

http://blog-imgs-43.fc2.com/h/i/y/hiyokotori/DSC_0024_Rs.jpg
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/21/44/09/lrg_21440908.jpg?20110214200432.jpg

>>36
ドライでタイヤが鳴いてんのに雨で避けられないだろ馬鹿野郎
雪ならなおさらだ

橋からダイブしそう

ブレーキはええけどハンドルはアカンだろ

車ばっかり進化しても運転する人間が怠慢な運転してたら意味ないけどな

避けるのか止まるのかしっかり判断してくれるのか？

今回の技術はあくまで「高速道路や高規格国道上での障害緊急回避」だから
一般道路や住宅街の細道などは対象外な事忘れてないか？



一般人に関係有るのは、国産車より先に軽〜リッターカークラスに当たる
VW up!全車に標準装備化された「緊急ブレーキシステム」の方

下手したら横転しそうだが
歩道や対向車線に突っ込んだりもしそうだし

>>113
地面までの距離測るくらいくらい余裕やろ

よく考えたらこのメーカ80年代から後輪操舵を弄り倒してるから
ハンドルと別の動きなんて楽勝で実現できるのか
GTRとかもはやドリフトもスピンも出来ない謎の車だしな

>>106
>>108
なるほど
レーザークルコンというのか
アイサイトもいいねぇ
でも高いな…ｗ
中古でええとかいってる俺には遠い話だ…

目の前のことしか見えてなさそうなシステムだな

コントロールしてないのに動くってのはたしかに不安だけど
そのまま走り続けるほうがよっぽどあぶないのは事実だからなあ

>>113
沈下橋かｗ

この装置が原因で重大事故を起こしたアメリカ人が訴訟騒ぎを起こす未来か容易に想像できる

ブレーキだけにしとけ
関係ない人を轢いたりするぞこれ

>>124
目先の事さえ見えてない連中より何倍もマシだよ

Googleカーなんて自動運転だぜ　事故った場合の保険はどうなるか知らないが

>>110
俺の10年落ちアコードにも着いてたぜ

誤作動で衝突とか起きそうだね。
それと衝突時にハンドルから手離せばいいけど硬直して強く握ったら
間違いなく手首やられるだろうこれは

数日後に発売とかのレベルじゃない限りはこの手のデモはブラフとして聞くべし

そして走る棺桶へ

>>123
これなら高速で勝手にハンドル曲がるし前車追従も自動でやってくれる。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/917012100900500158001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700123019220120914002.html

>>123
中古の一つ前のレーダークルーズ付きのレガシィ買えばいい

>>95
ただの老害
いちいち相手にすんな

インド人付き

危険回避っていっても避けようとハンドルきって大事故って往々にしてあるだけだし
単に目の前の障害物さければいいってもんでもないじゃん

ここまでしないと駄目なら車乗るなよ

>>135
おおー　次はワゴンにしようかという俺にうってつけか！
総額67万もいいところだなぁ
税金は高くなるが…

>>12
英語読めないけど、前後左右にエリア（レーダー）が展開してるから、
右の人を避けようとしたとき、左と後ろが空いているかは、見てるんじゃないの？

避けようとする方向の、横と後ろが空いているなら、避ける
↓
左右とも避けられず、後ろから車が来ていなければ急ブレーキ
↓
左右横がダメで、後ろからも車が来ているときは。。。どうするんだろ？
緩くブレーキかけて、出来るだけゆっくりと前に当てるとか？

もう少し遠くまでモニタすればハンドル切らなくてもブレーキで止まれるんじゃねぇの？

これ隣車線に車が併走してる場合はどうなるんだろ

狭い路地ではジャンプ機能が必要だな

ちゃんと前後左右を見て、空いていることを確認してから急ハンドルで避けるのなら、
雨の日の夜の無灯火自転車のはみ出し運転みたいな、人間技では避けられない
ものに対しては、有効かもね

人も避けてくれるみたいだけど何回までハンドル切ってくれるんだろ
避けた先に人が歩いてたら洒落にならん気が

左側にバイクが並走してたらアウトだな

NEWS WEB 24でやってたな
ある程度の距離からモニターしてていちおう避けた方に障害物とか
ないことを確認してるとか
どの方向もダメなときはブレーキかけて事故を軽減するように働くと