ランサーエボリューションは稀に見る名車なのに、なぜ世界的に悪者扱いなのか？

三菱自動車は10月10日、｢ギャランフォルティス｣｢ギャランフォルティス スポーツバック｣
｢ランサーエボリューションX｣の一部仕様を変更し、10月18日より発売すると発表した。

今回の仕様変更は、｢ギャランフォルティス｣、｢ギャランフォルティス スポーツバック｣、
｢ランサーエボリューションX｣で、ボディカラーの見直しを行ったほか、オプションのナビ
ゲーションシステム｢MMCS｣をリニューアルし、｢ロックフォードフォズゲート プレミアム
サウンドシステム｣を新たに搭載する。

そのほか、タッチパネル式のディスプレイにリヤビュー機能を採用したディスプレイ
オーディオを新たにメーカーオプションで用意する。

メーカー希望小売価格は、ギャランフォルティスが183万8000円(税込)〜300万3000円(税込)。
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000004004.jpg
ギャランフォルティス スポーツバックは222万6000円(税込)〜303万4000円(税込)。
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000004004.jpg
ランサーエボリューションXは、315万円(税込)〜525万円(税込)。
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000004004.jpg

http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number4004.html

ギャランフォルティスに羽つけたらランエボっぽくなるから
もうそれでいいじゃん

100%DQNしか乗ってないし

ハイパワーターボ＋4WD　この条件にあらずんば車にあらずだ

>>3
だなぁ

乗ってる連中がキモい

後ろの羽が下品。公道走るレベルじゃない。

エンブレムが四つの輪だったら売れてた

オタ車だろ

山下りが趣味なFR乗りだけは別だけど、それ以外の人って何が悲しくてクズ車に乗ってるの？

街乗りで普通に走るだけでも快感な程のトラクションを感じられてFR()の数倍面白い
車好きでも9割の人にとっては街乗りの面白さが車選びの重要な点だろう
その街乗りも最高なハイパワー4WD

しかも今の4WDはFF寄りかFR寄りかをスイッチで切り替えられたりしてしまうんだから、fr()もff()も最早かっこ笑いの現場

悪天候も悪路も面白い、街乗りも面白い、山も充分に面白い

いろんな車乗ってきたけど、結局はハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車でなんちゃらなんだよな

日本のスポーツカーって百姓みたいなデザインばっかだな

頭文字Dのせいだな

仁Dが悪い

インプレッサは新車を沢山みるのに
ランエボは新車をまったくみない。
三菱社員はがんばって買い捲れよ

大仰すぎるんだよ

なんかワイルドなイメージなんよねえ
そんなぼくはインプ厨

三菱は日本ではあまり人気ないけどパジェロとかランエボは欧州では大人気

ハチロク最強伝説

羽が無駄にでかすぎ

ｲﾆDで日光悪者軍団が乗ってたから

全体から激しく立ち上る強烈なキモヲタ臭

キモヲタが古いランエボ乗りながらアニソン垂れ流してるから

インプレッサと並ぶオタ車だが
キモオタブルーがないというだけでちょっとだけ優越感を感じてそう

写真の３つの中では

ギャランフォルティス スポーツバックは222万6000円(税込)〜303万4000円(税込)。
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/01/0000004004.jpg

コレが一番かっこよく見える

こういうのていくらするの？
R35は家でも買えちゃうの？

今のインプStiは布団敷けるんだろ
それじゃランエボが下に見られても仕方ない

タイヤミサイルだから

>>17
パジェロとキモヲタ車を一緒にしないでほしい

200メートル離れていても、音でわかるな。ブボボボボ〜

アニメオタクが乗ってそうだから

安く買えるスーパーカー扱いでキモオタブルーと同じくらい海外で売れてるイメージ

武骨なデザインで印象が悪い

300万から買える車だろ
お買い得っちゃあお買い得だが

ランエボとか高いイメージあったけど300万円〜で買えるんだな

ここ数年で一気に見かける台数が減ったな
車両価格が高い現行も昔の奴も
燃費悪いだけじゃなくて色々部品交換とか普通の車と比べて維持費かかるんじゃね
SITはモデルチェンジ前だからかこっちでも割と見かけるようになったけど

>>10
RR寄りのMRに乗ったことがないコピペ

ヲタが好き好むからしょうがない
ランエボ、インプ乗りの容姿や服装のだささは異常

田んぼのあぜ道とかよく走ってるのを見るわ

もっとオロチが売れてもよさそうなのになぁ

Xはおっさんしか乗ってないな

頭文字Ｄでもランエボは決まって悪役扱い

なぜインプ好きの外人はあんなにいるのにランエボ好きの外人が少ないのか謎だな

なんでランエボ乗りはアニヲタが多いんですかねぇ

イニDで悪いイメージがついた

穴あいてるやつすげーださい

>>42
ガンダムっぽいからな
なんか外人はガンダムが好きじゃないんだよ

三菱はないわぁ

マツダ頑張ってるな

>>36
MR2の回転自損事故率は異常

モーニング娘。だっけ

ランエボ、インプ、キモヲタ乗車率のツートップ。
乗ってる奴がイメージ低下の主原因

>>10
燃費が悪かった
とばすと4kmだったぞ

ランエボに500万払うならソアラ買うわ

インプと値段の差が開き過ぎ

教習所の車がランエボだったな

�T　おっさんセダンだったマシンが凄いことに。顔がゴツイけどケツがだらしないまま。すぐサビる
�U　大幅改良されたけど外見からは解らず。すぐサビる
�V　さらにゴツイ顔に。でかい羽根がついてケツも武装
�W　初のFMC。売りのAYCのデキが酷くてゴリゴリ
�X　ついに3ナンバー化し5ナンバー最強の地位を捨てる
�Y　なぜか�Xより遅いわけの訳のわからなさ
�Z　またFMC。�Yまでどんどん価格が吊りあがっていたが、いきなりサービスプライスで登場。初のAT仕様も登場
�[　鼻がかっこわるい。後のMRでいきなりソフトな足に。鼻がかゆい
�\　エボリューション完成形。なぜかワゴンも登場
�]　ギャランなのにランサー。ついに限定生産ではなくなりいつでも買えるエボ。SSTが凄いけどぶっ壊れるぞ

キモヲタがクルマに乗せられてるだけなのにブヒブヒ言ってるからだろｗ

ギャランフォルティスのオレンジなんで無くしたんだよ

>>54
インプはもうファミリーカー路線なんじゃなかったっけ

>>55
おれも

>>50
節子、それランエボちゃう、ラブレボや

ランサーエボリューション超欲しいけど、乗りこなせる自信なんてさっぱりないし買えない(´・ω・｀)第一どこでフルパワー出せるんだよ

>>6
同意　なんかヲタっぽいのに粋がってる感じの奴が多く気持ち悪い

ニスファイアリングシステムっていうのを漫画で知った

ホンダはあっさりATTS捨てたのにまだAYC使ってんのか
こういう技術って全車種搭載みたいにできないのかね

>>17
英国じゃshogunで売られてるんだっけか？

顔がどう見ても悪役
同じオタ車でもインプやセブンのほうが正義の味方っぽい

オーナー自身が車のイメージを下げてる良い例

>>39
ああいう車買うのの大半はスペック厨も兼ねてるのにあのV6横置きエンジンはちょっと

アメリカでもワイルドスピードの影響で一時日本車ブームがあったけど
向こうのＤＱＮばかりが乗ってたせいですぐに社会から干されたからな

右コーナーがヘタクソだから

スイフトスポーツはどんな扱いなの？

TAXIシリーズなんかでも悪役が乗ってなかったっけ
なにかというと悪役のイメージだよな、ランエボ

写真はそうでもないがこのモデルの実車はかなり変
5ナンバーセダンに空気いれて膨らましたような感じ
高さ幅各パーツの大きさ厚さ全てが違和感

デブにはきつい座席がNG

ヨーロッパのどっかのラリーだとエボがたくさん走ってたよ

禿「4WDあらずんば、車にあらずだ」
↑こいつのせいだろ。割とマジで

>>62
無駄に飛ばさなきゃ安全だし、よく曲がって止まるからむしろヘタクソやファミリーカーにも良いと思う

うちの一階にラーメン屋がある
土日、朝一で食いに来るタイプ
30代後半〜太って腹が出ている
背中は丸く、汗ダラダラ
連れはいない
(なぜか今時BBSのゴールド)

よく炎上するからだろ

走行会にくるエボインプは決まってコーナーがクソ遅くて格下につつかれる始末
そのクセ直線は踏んで譲らないクズ

車体でかくて小回り利かないのが町乗りつらそう

速い車はかっこいいんだよブヒーッ
デブでも加速する強心臓

BBSじゃなくて885かもよ

このシャバ僧が


ひとのこと言うまえにおまえのノーブランド私服どうにかしろや

三菱のブレーキペダルの効き方は好きだけどね

カイエンになろぅ

たぶんランエボはあのクラッチがね・・・

家庭用で最初に乗ったのがFITのハイブリットRSで
勝手に燃費のお知らせしてくれるもんだから燃費が非常に気になる体質になってしまった
たぶんランエボとか乗ったら卒倒する

>>81
走行会ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アイタタタタタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今のランエボ上位モデルは500万するからな

まともな用途に使わねーから100％ヲタとDQNが乗っているイメージ

ダブリューをつかう百姓

嫌儲から出ていけ

>>78
燃費は？良い車だと思うんだが、実用性がなさすぎて買えない。

壮行会ってなんなの？

>>84
お、気に障ったか、デブ？
少しは背脂控えろよ、デブ？
歩けよｗｗｗ

>88
お前ロータリー乗ったら胃潰瘍になるぞ

>>63
今時同意なんて言っちゃってる奴も大概だな

俺の４WDは曲がる！

>>93
燃費は普段8km/Lでサーキットとかだと2km/Lぐらい？
次のランエボは社長が嘘ついて無けりゃHVだけど…

あの100円入れて踊るやつだろ

>>99
今、燃費15-20kmのsuv乗ってるからなぁ……
ランエボ自体は乗りこなせるならすげーイイ車だとは思ってるよ
つーか三菱自体がいい車作ってる。

相変わらずテレスコ付けないのか
テレスコ付いたらまたエボ�]買うって言っといたのに
残念でしかたがない
マークＸにしたから

RVRのディーゼルターボが出たら買う

>>97
気に障ったかw？
言葉に今時も糞もあるのか

俺はゴルフのGTIくらいの性能でいいよ

相変わらずガンダムデザインだな
キモオタしか買わないだろ

サーキット行くとエボやＳＴＩは直線番長
だいたいネルシャツデブがフルフェイスから肉はみ出しながら汗だくになってる

エボ�]買って維持できてるキモヲタを
車も維持できないキモヲタがディスる光景を垣間見た気分ｗ

仁Dで悪いイメージを植えつけてきたから

>>101
タイヤ事件からイメージ最悪なだけで普通だよな

>>104
それくらいで切れるなよ
ダサ坊

ランエボ315万円ってもの凄いバーゲンプライスだろ

>>111
お前だろw　キモヲタww

>>110
あのときのリコールがずっと後を引いてるだけで、三菱車自体はすげーいい車ばかりだと思う。
それよりホンダとスバルと日産は何とかしろって思うわ。GTRしか取り柄がない日産の技術者可哀想。

>>93
街乗りで頑張って7〜8Km/Lくらいだった
飛ばすとガンガン減る

>>112
それならインプ買いますし

軽自動車乗ってそうな人のコメで溢れてるな。

>>104
あるよ

いまコレ系に乗ってるだけで
女の子がドン引きするレベルだからな。

>>111
この車乗ってる人に他人にダサいという言葉使う資格あるのw？
携帯とPCから必死すぎ

>>115
いい車なのに、惜しいな。HVやEV時代で復活してくれると祈る
>>119
女子供に気を使わなければならない風潮、ファックだね

>>64
ニス？木工細工が趣味なのか？

>>117
>>113の事か
草まで生やしてねえ

あー訂正　　ランエボが315万円じゃねーじゃん

RSっていうエアコンも何もついてない奴かよ
これって昔、200万円ちょっとしかしなかっただろ。

70万円以上値上げしてんだな。

一度乗ったことあるわ後ろ
意外に乗り心地よくて安心感あった

>>119
女がいちいち車のことなんてわかるかっつうの。
うんこも休め休めくえ、このびちぐそびっち

エボは電子制御うざすぎ

>>124
しかもAYCもS-AWCもついてないんじゃなかったかな

実際走ってるのを見ると
運転手の頭の位置がやたら高い
後ろから見ると、縦長？に見える位車高も高い
人の好みの問題なんだろうけど、スポーティな車としてはどうなんだろ？

ギャランVR4復活させれば良いのに

>>126
ギャランとエボの区別付く女なんてそうそう居ないだろうなｗ

TAXIに出てた型が一番かっこいいな

>>130
ギャランAMGも復活させて欲しいな

>>124
ランエボってデブが乗ってる率すごい高いけど
エアコンとかパワーウインドウとか排除して100kg近く軽量化してるRSは
デブ用に開発されてるんじゃないの？
快適装備で重いランエボにデブが乗ったらまともに走らない

>>131
うるさいマフラー
下品な羽根
いまどき？のセダン
そして運転手がとどめで女ドン引き。

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

ランエボXは青が一番似合ってて格好良かった
でも青なくしちゃったんだよな

彼女の評価は
FTOはカッコイイ
ランエボ、GTOはダサい

>>126
後ろに羽根がついてるだけでどん引きだわ

>>123
今時ランエボ？それこそ一番ださくないっすか？

今インプレッサって言わないんだよな
WRXだとさ
元GC8乗りとしては寂しいな

カーレース系漫画の悪役定番車

ぼ、ぼぼくわ！

軽自動車だっ！

軽とロードバイクだっ！

この私服ダサゴミ百姓どもかかってこいや！

スイフトスポーツはたしかにキモオタイエローだと思うんだよ。
でもWRXとランエボXは男の世界だと思うなあ。86来たし、後はRX-7復活して欲しいですな。
86この前高速で後ろから見てたけど、結構良い感じの挙動するんだよな。
ちょっと86欲しくなったからな。

>1の車の形的に羽がないと締りがないな

アウトオブ眼中

走り屋ｗ
こんな三菱の車に500万も出すならアメ車買った方がいいだろｗ

三菱テトラポットに名前を変えてみよう　ランサーって感じじゃないから

乗ってる奴がキモいから

ヴィッツに劣らないってのは嘘だろうけど、
http://response.jp/article/2012/04/10/172722.html
86はそれなりに燃費10-11くらいは出してるっぽいんだよな。
スポーツカーだと今は燃費含めて86にちょっと興味あるわ。

雨の高速で強いブレーキ踏むとスピンするからな

ドイツ車なら普通に止まる

この性能で最低グレード300万に抑えてるのがすごい
がんばれば手が届くんじゃないかって思わせる
でもフォルティスラリーアートのがよさそう

雨の高速でスピンする車なんて、今時どこにもないだろ。
ドイツ車より日本車のほうが高性能だよ。

なんでみんな眼鏡してるん？

>>1
ランエボはダサい。
これの一言につきる。

妙な奴に触ってしまった
ネチネチと気持ち悪い奴に

エボじゃなくてフォルティス
1800ccの普通の親父セダンなのに18インチのアルミとかアホだよ
安い値段だけが売りのクルマなのにタイヤ交換のたびに10万コース

>>156
さっきから自己紹介ばっかだな
それしかいえねーのか　糞芋デブ

ランエボは車両保険高すぎ
この不景気にランエボを維持できる奴って金持ちと独身だけじゃないか？

海外は知らんが日本だと乗っているのがキモオタばかりだからでは？
インプSTIも同様の理由だと思うけれど

>>158

おいおい

ノーブランド私服百姓

なかよくしようゼ

その哀れなジャケットで走りにいこうゼ

>>6
インプレッサWRXStiゴールドホイールキモオタブルーの悪口はやめろ

スポーツバックは良さそうだな
他のは馬鹿っぽい

喧嘩はやめろアニメオタク共

まあ、車ならミニバン以外は何でも好きだ。ミニバンでもアストロは好きだ

乗ってるやつが糞しかいないからだろ

エボXとRAどっちも乗ったけど街乗りなら小回り効くRAの方がいいよ。

スポーツバックにVR4以来のトキメキを感じた

たしかに映画タクシーでは悪役集団の愛車だったな

>>163
ルームミラーからの後方視野が悪すぎる
ありゃ不良品レベルだぞ

４が至高

>>137
青あるよ
最近のMCで復活したよ

>>157
知り合いが16インチに換えてた

25でエボ10乗ってる俺は異端か。

>>94
主催者がサーキットを借りて参加者が持ち込んだ車で自由に走るイベントのこと

エボXのウイング外して乗ってるのは俺くらいなんだろうか？

このデザインで200-300万ってそりゃ売れないわ
実質的なクラスは兎も角
似たような車種のカローラは120万位からあるじゃん

ビジネスにもインフォーマルにも使いにくいから極度の車キチかDQNしか乗ってないという酷い有様

3人のチャンピオンを生んだインプレッサ(計7人のチャンピオンが乗った)

1人のチャンピオンしか生まなかったエボリューション。

この差だろ。

キモイ
軽自動車のがまだモテそう

価格に対する性能の高さは認めるけど
オーバースペックすぎる

4WDでNA1.5Lのカローラの倍の値段分の性能を
一体、日本のどこで発揮するつもりだ？

雪国だとこれ以上の車なかなか無いな

>>179
しかし逆にマキネンのマキネンによるマキネンのためのマシンってのも格好いいし、
孤高のグループAでWRカーに勝ったところもそそる

>>161
ユニクロだって立派なブランド（ｷﾘｯ

>>182
北海道でも三菱車ってあんま見ないよ
スバル率は関東圏より明らかに高いけど・・・

友人の軽を運転したら加速遅すぎてぶっ壊れてるのかと思った。
こういう車に乗るともう普通の車は乗れなくなる。

エボ2 くらいまでは峠でも早かったけど
なんかその後どうでも良い車になった感

種類が多すぎてわかんない

生活四駆って言うとなんかもはや圧倒的にスバルのイメージだしな…
まさにマキネンをラリーで勝たせるためだけのマシンだったのがランエボなんよ

ラリーのホモロゲ取る為だけに1-2年に1回モデルチェンジとか狂ってるところも良かった

SUVにしたら売れるやろ

>>162
ゴールドホイールはどの車種でもつけてるヤツの頭が理解できん
ダサすぎる

>>187
４以降は速くても腕よりチート扱いされるからな
インプはそうでも無いんだけど電制の速さだけは別物扱いされる

あと2年くらいでフォルティスもサイズダウンのフルモデルチェンジで
国内名もランサーに戻すんだな

GSで見た黄色のスイスポの発したハイオク20は吐き気がするほどダサかったわ
ブォンブォンって吹かして夜の闇に消えて行った

ランエボはもう終わったんだろ？

>>186
バカトルクに4WDでDCTだもんなぁ
そりゃ加速はとんでもねーわ
でも、レースじゃねーんだから
そんなに飛ばしたってお巡りに目をつけられるだけじゃないか

>>191
純正で着いてきたんだから仕方ないだろ…

電子制御入れ過ぎて失敗した例

ランエボというか現行ギャランフォルティスは、

高い、車重が重い、燃費イマイチ、無駄に大きなアルミ、ガンダム顔、そもそも三菱…

って売れない要素が揃いまくりだよな。発売から時間経ってるのに、滅多に見かけないし。

�@国産車
�Aそこそこ速い
�B（中古価格が）そこそこ安い

以上の条件に該当するのでオタからDQNまで幅広く好まれる車種

スバル・インプレッサ
スバル・レガシィー
三菱・ランサーエボリューション
三菱・アウトランダー
三菱・コルトR
マツダ・RX-7
マツダ・RX-8
マツダ・アテンザスポーツ
日産・フェアレディZ
日産・スカイライン
日産・ステージア
日産・シルビア
トヨタ・ウィッシュ
トヨタ・エスティマ
トヨタ・スープラ
ホンダ・シビック
ホンダ・ストリーム
ホンダ・フィットRS
スズキ・スイフトスポーツ

>>197
ええんやで（ﾆｯｺﾘ

白いインプに普通のホイールアンド羽無しとかあかんで

>>198
速さを求めた結果、逃げられた挙句、
トヨタなんぞに客を取られたのは気の毒だわ
86って本当に狡猾な車だと思う

これって一部仕様変更だけで燃費悪いままなの？

素人目にフォルティスとエボの見分けがつきにくくなってから人気が落ちたな

当時、エボ�Vがめっちゃ欲しかった
今の時代はゴリゴリした車はキモイって言われるんだな

ランサーエボリューションMIEVなんて四輪インホールモーターで、リーフと比較し
出力もトルクも2倍以上（カタログ値）だったのに、10年たっても音沙汰なしだな。
あれ量産化できれば三菱復活に一役買えただろうに。

>>203
カタログ燃費が大して変わってないみたいだから実燃費も変わってないんじゃね？

モータースポーツ止めたのがトドメだったな、憧れがなくなってしまった。

ハンドル軽すぎｗｗ
１００ｋｍでも１８０ｋｍでも同じ軽さだから死ぬわ。

10になって見た目は垢抜けたけど11はどうなるんだろ
ベースのフォルティスからガラッと変えてほしいけど

こういう人がよく乗ってるよね

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
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>>202
でも86は良い車だと思う。どうせそれなりに売れるからカスタマイズも捗るしなあ。

この車はバランスが悪い、ホイール間隔は峠向きだがタイヤの幅が首都高向き。
ギヤは入らないし。
インプレッサのほうがいい。

>>181
農道(ｷﾘｯ

>>3
40代の小太りの眼鏡オッサンもよく見るけど

結局は時代遅れな車だからな、DCTもイマイチだし

>>207
そうか…残念だ…

>>72
ﾛﾘｺﾝｲｴﾛｰ

アウトオブ眼中さんのおかげ

フォルティスの横にぶった切ったようなフロントグリル何とかしてくれ。ダサくてしょうがないわ。

>>200
国産で速くて安いならいい車じゃねえの

その代わりジャッキーに愛されてる

>>200
日産は燃費がなあ
未だに中型以上はリッター５ｋｍとかだぞ

よくあの慢画で86に負けるせい

>>191
これに憧れてるんだろ許してやれよ
http://www.youtube.com/watch?v=59dHABgEAIw

eKワゴンやクリッパーよろしく日産のディーラーで売ってくれ
日産のディーラーが一番楽やねん、買うのもメンテするのも

トップギアでエボ10とインプにスティグが乗ってタイム測ってたけどどっちの方が速かったっけ
ジェレミーが好きな方が負けてたのしか覚えてないわ

>>221
本来はそういうポジションなのにね

ランエボがかっこいい映画って何があるの？

555青インプの破壊力が最強だろ、あれよりDQNぽい車はめったにない

>>230
DQNぽい×
オタっぽい○

ランエボとインプ乗りのぶさいくさは異常

ゲーセンのイニDが好きな連中が乗ってそうなオタク臭さが凄いから

AYCオイルが沸く位に使う奴もそんなに居ないからな
ってか、サーキットとか使って保証が無くなるとランエボはマジヤバイ、なまじ電子制御使ってるから壊れる上に修理代が冗談じみてくる
普通のブレイドでも振り回すと免許がヤバイのに

>>226
ブルーバードで出しても差し支えないな
エボリューションはＳＳＳ名義でｗ

ここまでランタボ無し

>>62
クローズドコースの占有走行

お前らに買える訳ないよな
めちゃくちゃ楽しい車なんだけどな
燃費とか気にしてればいいと思うよ

日産の問題点は純正ナビ外せないとこか

>>236
20代中ばでさえ走ってるの見た事ないだろｗ
当時ラリーアート位しか外販パーツが無い中で峠でめっちゃ速い人がいたわ
ガワはダサいがエンジン回すと金属音がカッコいいんだよなぁ

三菱もスバルももっと凄いの作って欲しい
ディーゼルターボのハイブリットでスポーツカーとか面白そうなのに

>>62
高速入り口で100km/hまで加速するだけでも十分異次元だと思う。

ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ

四駆が曲がらないって言われたのはもう昔の話だぜ！
俺のエボ�Vは！
曲がる！

フォルティスラリアートは日本版のマッスルカーだ。
カマロ、マスタング、チャージャーみたいなもん。
4WDで2Lターボで実用性そこそこなのは日本的配慮だと思えばいい。
本気走りをするような車ではないけど、加速力は立派。

エボやインプのスレ見るたび思うんだけど
何で車じゃなくて乗ってる人の人格否定になるんだろうね
少なくとも10は歴代で一番カッコイイと思うなあ

ロド、ランエボ、WRX、今の時代生き残ってるだけでも凄いと思う
存続するのにはやっぱりそれなりの理由があるんだろうね

>>246
ロードスターは外車を含めて、唯一無二だけど
ランエボとWRX STIはお互いを食い合ってる
後に残った方が唯一無二になれるが…

>>246
車に関しては文句のつけようがないからな
数千万のスーパーカーより速い400万のセダンだし

>>242
公道じゃ意味無いよ

インプやエボに乗ってるやつのマナーが悪すぎる
この一言に尽きる
頭おかしいやつばっかりだもの

格好悪い
速く走れて当然

この辺が車の操縦を楽しみたい層から見向きもされない理由

>>242
ランエボの1-100km/hって4.4秒くらいだっけ。
今乗ってる車の2倍弱か。迫力ありすぎて怖いレベルだな。

>>248
数千万かけたら1-100km/hは3秒台になるんじゃない？

>>248
CASIOのG-Shockみたいだな。

>>247
ジムニーとパジェロミニの戦いみたいだな。ジムニー大勝利だったが。
ロードスターは唯一無二だな。次のロードスターも良さそうだし。

つげののせい

>>238
公道だと加速しかすることないからすぐ飽きた
軽トラやバイクの方が面白い

改めて思うが、1-100km/hが4秒台のWRXやランエボXなんて扱いきれんわ。
>>253
CASIOは、G SHOCKシリーズでもOCEANUSでもG'z ONEでも唯一無二だと思う。
CASIO、スズキ、マツダ、三菱あたりはオンリーワンだからいい。スバルはトヨタになっちゃったからなあ。

34Rと重さかわんないんだけど
お前らそれでもランエボ選ぶ？

乗ってて楽しい、所有して楽しい、っていうなら
どこにでも行けるジムニーがダントツなんだけど、
ジムニーでしか行けない場所は、実は歩いたほうが早いのは内緒だよ！
セローに行くべきなのか。

>>259
セローだとクマとかスズメバチとか怖いじゃん

>>258
エボ5GSRで34Rより200kgくらい軽くなかったっけ？
34Rも当時はかなりデブっていわれてたから興味なかったな

>>252
これ0-100、2秒切ってる
http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

>>252
バイクと車の0-100km/h加速まとめで今調べたらエボXが4秒切ってた。
速すぎるだろ。
さらにバイクの最速は2.2秒とかで呆れたわ。

>>260
じゃあ、ジムニーで(´・ω・｀)

>>262
すげえ、最高の動画だとは思うが、いやでも、違うだろ、いろいろと

イニＤじゃ悪役だよなｗ

>>263
どこまで行っても、加速感では車はバイクに勝てないからなぁ。
一番速いのってスズキの750の何かだっけか。隼も加速だけなら3秒くらいなんだよな。

デザインが１５年くらい目の車見てるみたいだな
日本じゃホットハッチ最強

ランサーエボリューション�]RSをギャランフォルティスのエンブレムとグリルの塗装をした
なんちゃってギャランフォルティスに乗ってみたいと思ったっことがある

>>264
四駆そこそこ馬あってギア短いと2秒台は簡単に出る
何にせよクローズドコースでやる事だがな

公道でなんてとんでもない

>>269
じゃあ、バイクはもっととんでもない速度になるの？

ヨーロッパ、南米で良くみるぞ。

曲がる、止まるの面で安心出来る
国産車で安いのだとこのくらいしかないし

３４の小型化か

>>270
バイクの場合パワーがあると捲れるから1秒台の壁は厚い

ハチロクごときに負けたから

それより海外だとコルトの顔にむりやりランエボ10の顔付けた
コルトターボが売ってるぞ！
あれほんとダサい

>>84
デブwwwww

エボ乗ってる奴→金髪のピザ
インプ乗ってる奴→シャツinのガリガリのメガネ

>>276
ミラージュエボリューションなんてのもあったな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/383/700/1ad7f6f83b.jpg

こういうスレで前から聞きたかったんだが
一番かっこいい国産車って何よ

>>280
1. RX-7
2. R32 GT-R
3. ダイハツ SONICA

http://www.youtube.com/watch?v=2xxZ6kju6xo&feature=player_detailpage#t=126s

>>280
いっぱいある
でも、本気でカッコいい車なんて1960年代前後にしか無いと思う

昔作ってたエボワゴンが欲しかった

>>280
スカイランR32GTRかRX7(FD3S)

最近の車は安全対策とかでぼってりしすぎでダサい

>>49
昔やったわ、サッカー中継見たくて冬場の凍った橋の上を飛ばして走ったら一回転
対向車居なくて良かった、無傷だったし

なんかさ、ガンダムっぽいんだよね。

乗ってる奴らの目つきがヤバ い

>>280
FD3S後期純正

安いからと中古車買うと保険で目ん玉飛び出る

ランエボはもう存続してないだろ

豆腐屋に負けたから

>>200
80スープラRZは年式と値段が釣り合ってない

>>280
個人的には後期のS14を推したい
でも一番ってなると最後の方のFDRX-7じゃねーの。フォグが楕円じゃなくて菱形っぽいの
ありゃマツダが生んだ奇跡だわ

燃費良くて楽しい車って意外とないよな

まあ、俺のRS200に比べたらエボもWRXも霞むやな(栗原)

ワゴンだのオートマだのとスイーツに媚び始めた頃からおかしくなった

>>294
後期のS14って中二病的なデザインじゃん
デザイナーが、かっこええやろ？どや！って唸ってるのが聞こえるようだわ

これなんて色？
なんか塗装に名前があったきがするんだが思い出せない。
http://www.decal-co.com/decalco/jpg_d3/1112sambar/1.jpg

>>299
サンバーバン

S14は迷走してたなー

ランヘボ

S14なんて太ったボートみたいな糞デザインだろ

>>295
燃費競う競技でもすれば良いんじゃねｗ
貴方が楽しいと思うかどうかは知りませんが

281 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/10/18(木) 18:05:39.45 ID:v8rp0hWH0
>>280
1. RX-7
2. R32 GT-R
3. ダイハツ SONICA

283 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/10/18(木) 18:06:39.31 ID:a8HUICZg0 [19/19]
>>280
いっぱいある
でも、本気でカッコいい車なんて1960年代前後にしか無いと思う

285 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/10/18(木) 18:07:40.80 ID:UoQxec4K0 [2/2]
>>280
スカイランR32GTRかRX7(FD3S)

最近の車は安全対策とかでぼってりしすぎでダサい

289 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/10/18(木) 18:09:47.71 ID:Z3Zh6z8f0
>>280
FD3S後期純正

294 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/10/18(木) 18:24:41.50 ID:WSqcVL+c0
>>280
個人的には後期のS14を推したい
でも一番ってなると最後の方のFDRX-7じゃねーの。フォグが楕円じゃなくて菱形っぽいの
ありゃマツダが生んだ奇跡だわ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おっさん速報
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://engawa.2ch.net/poverty/

>>297
あれを上手く育てたら同じくワゴンもATもあるM3みたいになったかもしれんのだがな。

ランエボ買えない糞貧乏人が偉そうに語るな

軽乗ってろ

>>299
ピッグのピーちゃん

>>257
静止状態からアクセル全開で走ると、安定感を持ってその加速をするよってだけの話で
別にどこでも4秒台で走る必要はないんだぞ？
状況に応じてハーフアクセルで7〜8秒くらいで加速すればいいだけの話。なんてこたない。

車の性能が良いのは認めるが乗ってる奴が勘違い野郎ばかり
そんなだから車輌までイメージダウンなんじゃないかな

>>295
最近だと86とかいいみたいだぞ、あとはNCとか
ターボはなんだかんだで悪いな、宿命だ

ネッツ扱い最後のアリストとか四灯セリカとかも好きよ

乗ってる奴が〜って私見の方が勘違い甚だしいと思うがなｗ
別に、どんなのが乗って居ようと車は車だ

要件さえ満たせば誰でも乗れるんだし

>>305
まあFDのリアといいボディの流れといいあれに勝てる車は中々いないだろ

「○○自体はいいけど○○やってる奴は〜」みたいな論法は便利に使われすぎてて
別にそうでもないだろって思うことが多いけど、ランエボに関しては確かに乗ってる奴にクソ野郎が多い

789ってベースは同じ型なの？

ぶっちゃけオタク臭いよねランエボとかインプとか

E39　BMW540に乗りなされ
良いV8積んでますよ

ランエボ嫌儲民の俺参上
お前ら86とかは絶賛するくせにランエボインプは袋叩きだよな

ドヤ位置のナンバーが寒い

>>318
安くていいよね、740乗ってたけど540にすれば良かったと後悔した時ある
只ね、税金払うのがあほらしい、後なんだかんだで細かいトラブルが多い、塗装が弱い
エンジンがちょっと自己主張しすぎかなと感じたな

アウトオブ眼中だから

>>35
現行ランエボは、中華製エンジン

>>321
オルタネーター壊れ、テールライトの球切れ
は、イラついてはいけない
有り余るパワーですっ飛んでいく、重くても曲がる
トルコンでおｋ。そういう世界

名前がだせぇんだよ何が「槍使いの革命」だよ
アマゾンに住む部族の三番隊隊長辺りかっつーの

三菱だから。

パジェロファイヤーで終わったよな

インプと並んで乗り手のマナーが最悪だから

カイエン乗りてぇ

お前ら的にマナーのいい車ってなんだ

>>329
会社の名前がでかでかプリントされてて苦情にビクついてるトラック

>>329
貶してる奴の飼い主メーカー以外なら何でも良い

>>329
荷物運び中の引越屋のトラック

低所得なDQN専用車だからだろ。フェラーリぐらい買えよ

>>1
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000004004.jpg
ランエボかっけえ！

ダサいって意見は見るけど悪者っていう意味がわからないんだが

>>335
頭文字Ｄ読めばわかる
ことごとく悪者ばかり乗っているｗ

スポーツカー＝キモオタ＆DQN
乗ってる奴も車もダセえだけ

>>334
ボンネットが南米の人面カメムシみたい

速いのかもしれないが
どうやってもこれが”かっこいい車”には見えないんだよな

だよな、まず4ドアだし。

スーパーカー消しゴムでも買ってろ
眼鏡割るぞハゲ

>>299
WRブルー

まんこくせえスレだな

（お、Dか？）

ランエボなんてアウトオブ眼中

白の型落ちGTR停まってたのあったが後ろにアニメかなんかの抱き枕あったわ

ランエボ買うなら特別なこだわりが無い限りインプ選ぶからな

キモオタブルーのインプ乗りよりはマシと思う

キモヲタしか乗ってないから

直接関係ないんだけど何で痛車の素材にMTの国産スポーツカー使う人間って多いの？
あいつら走るのは好きなん？

これとインプはやはり名車だと思うけどな
好きかどうか別にして

三菱ってEKとRVRとCOLTぐらいだろ

ランエボ、STIにケチつけるやつってただの嫉妬だろ。
ちょっとした高級車買える値段を趣味車にぶち込めるだけの余裕ある奴に対する嫉妬。
みっともないわ。興味なかったらどんな奴が乗ってるかなんてわざわざ見ないし
記憶に残らない。

なんかデブいんだよなランエボ
ゴスロリのデブ女みたいなイメージがある

動けるデブ 蚊取り豚

家の前の人が乗ってるなー
MTで割と静かなんだな

高卒の友達もランエボ欲しいっつってたな

1-100km/h
には誰も突っ込まないのか

なんかださい

車に罪はないけど乗っているやつが犯罪者予備軍

デザインが悪いからだろもっとエレガントなデザインにしてみろよ

だって三菱だから

30年もリコール隠してる間にたくさんの人が死にました･･･

具体的に世界のどこらへんで悪者扱いされてるんだ？

>>361
エボインプにGTRは「速ければいい」って車の代表なので、
むしろマイナス材料だと思われ。

ネット弁慶らへん

FD気になるんだけどあれって今でもパーツは出るかな?
まともに維持出来るんならマジで乗ってみたい

バイクでもそうだが、スポーティーな車ほど見た目がスポーティとは言い難い奴が乗ってる

>>366
まだ出るけど、エンジンパーツなんかはだいぶ雑になって来た
どういった仕様で乗るのか次第だが、そこそこ自分で手入れられる環境じゃないと勧めない

エボは速過ぎて恐ろしい
普通に乗れる車じゃない

>>366
ロータリーにはコンプレッション落ちって言う病気があって、
マジに走らない、極悪燃費、なんかダメってな状態になる。

生産中止から既に10年を越えてるため、まず間違いなくこれ。

逆に言えば、最初からオーバーフォール代を予算に組んでおけば
快調に走れるとも言える。オーバーフォールはショップで違うけど
30万前後と考えておけばいい。

直さなきゃならんのは、それだけじゃないだろうけどねw

>>370
30万もかかんのかよｗ

クルマは、あなたを、ときめかせていますか。


　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　　Heart−Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

インプは結構中古も出てて値段ピンキリだし一度は買ってみようかな
ぐらいは思ったけど　多分維持できないだろうなあ

>>368
サーキットとか走るわけじゃないから見た目目当ての自己満足で普段の足代わりに使うと思うんだけと゛
ドライブとかは行くけどね
個人で出来るような簡単な修理くらいなら自分で出来そうだけど(今の車もそうなので)
あんまり難しいのだとディーラー任せになっちゃいそう
燃費が凄く悪いのとかは知ってるしその辺の覚悟はできてる　壊れるのには慣れてる
ただFDみたいのだと状態のいいの探すのが大変そうだなー

>>367
自分がどうかが問題だけだけどね。
あ、キモヲタ風の人は選ばない方がいいかもw

ハイパワーターボ＋4WD この条件にあらずんばクルマにあらずだ

>>336
片やインプレッサは親父が乗ってるので味方ポジションだなｗ

>>370
ロータリーのめんどくさいところは前に家族がRX-8に乗ってたからいろいろ聞いたなぁ
オーバーホールしてとりあえずエンジンが快適になるのなら最初から30万プラスで考えたほうが良さそうだね
早めに手に入れないとどんどん維持が難しくなってくから買える時に考えておかないとなー

エボもインプもGTRも乗せてもらったり運転させてもらったけど
俺にはこれだけのパワーを扱うことなんか出来ないと思ってEK9買った

>>370
店に出して今時30万じゃ糞みたいなＯＨしかされないよ
純正シーケンシャルのままとかだと脱着だけでもかなり取られる

>>374
お金の事気にしないで店に入れるにしてもそれなりの店が近くに無いとね

>>373
セダンあるいはハッチかワゴンに加えて4WDときてるんで、
通勤に良し、仲間とドライブに良し、スノボに良し、しかも
走行会にだって行ける。
ってな感じの、なんでもできるいい車だよ。（エボもね）

いまいち泥臭いデザインだよな
まあラリーカーだから泥臭くて大いに結構なんだが

>>380
> 店に出して今時30万じゃ糞みたいなＯＨしかされないよ
OHのみの価格だね。

エンジン回りだけじゃなく、ショックにブッシュに、ひょっとし
たらクラッチに、ミッションに、バカにできないエアコン故障
(15万コース)と、なんでも考えられるw

ここいらは1０年落ち以上の車を買うリスクだろね。

インプはかっこいいだろいい加減にしろ

>>382
とは言え、ダートは得意じゃない車だったりするけどねw

エボもインプもタイヤがダート向きじゃない。ちょっとでも
砂利道を走ると小石がコンパウンドに食い込んで悲しいことになるw

ラリーやる人はブレーキシステムのこぶりな専用モデルを選択
することになる。

インプはよく見るがランエボはあんま見ない気がする

インプはキモオタ風味すぐる

>>374
良い状態を維持する事は難しいエンジンだけど
走れば良くて流す程度なら2500超えた辺りから加給して
十分速い上に水食わない限り多少の事なら走れてしまえるのがREターボ

現行は知らんがそれ以外は台数と販売期間限定だからおのずと見かけないことになる
気のせいではない

インプは3代目がかっこいいな

インプSTIはＡＴが出て相当売れたんでしょ

>>296
フォードなら仕方ない・・・・・
あるてっちゃならカエレ！

三菱車乗る人ってなんで三菱選んだの？
親戚が三菱だから？

それは、やりたいゲーム1本の為にハード買うのと似てる
エボとそれ以外の三菱車は全く別枠
BOXERオタの気持ちは知らんが、お互いあっちからこっち、こっちからあっちに乗り換えてるユーザーも少なくない事実

>>393
一台三菱だけど後輩が勤めてるんで

ランエボは売れなさすぎだろ

>>127
正直公道オンリーは大抵電子制御の恩恵をどこで受けてるかさえ実感できないで乗ってるから心配ない

安い　速い　でも上手くない

>>385
お前さん色々勘違いしてるようだねぇ

友達のGT-FOUR運転したときはすごく良かったから
ランエボもいいんだろうなあという気はする
けどいまだにシリーズのどれにも乗ってないわ

>>393
他人と被らないから

頭文字Dでのランエボの扱いはひどすぎる

4ドアはちょっと

WRC出てないランエボとか存在価値無いよね

オープンのないモデルは興味ない

ああいうのを個人で買う意味が分からない
何になりきってるんだよ

スバル買った法がいい

簡単さ！チョンダイに技術提供しているから・・・

�Z乗ったけど、足回りが固くてやっぱり街乗りデートカーにはならんかったな。

頭文字Dで悪者扱いっていうけど須藤はいいキャラだっただろ
後に小物だということが発覚したけど…

乗ってるやつは、きちんと３つ分デフオイルを変えてやれよ


タイヤが高いからって、カスみたいなアジアンタイヤは履くなよ

デッドヒートとかいう映画のおかげで三菱＝ヒーローのイメージだけど
悪者は日産

えぼ4が一番好きだった。

あれのどこが名車だよｗ
てか、ラリー(WRC)に出ててなぜ4ドアなのか意味がわからない

フォルティスはもう少し排気量や質感が欲しいね。
これではみんなアクセラやインプを買うよ。
このクラスのセダンを選ぶ人は高齢者・こだわり派・関係者くらいなもの。
高齢需要はトヨタが根こそぎ持っていくから、残るのはこだわり派と関係者。
造りやスペックが大切になってくる。

この車ってラリー車だろ？一般人が買ってラリーするの？

ウチの近所で、30過ぎなのにランエボいじり倒してるバカが居る。
その家は母親が厳しい人で、小学校の時には夕方5時には風呂、7時に夕飯で、8時に就寝とか。
それが災いしたのか、反抗期以降はヤリたい放題で行き着いたのがランエボらしい・・・
土・日になると、車からホイールを外して一生懸命洗ってるよw

http://www.youtube.com/watch?v=nlthTl7QFZ4

>>414
えっ？クアトロとデルタも4ドアだったよ。

この車ってより三菱がリコール隠ししてたんだよな
でヘボ５くらいまで引っ掛かったんじゃなかったっけｗ

WRCでのインプレとの差、ｲﾆD
これだろ。

ある程度の年齢になると馬鹿デカいウイングは非常に下品に感じるようになるな

エボXのMTは何で5速なんだ

http://i.imgur.com/dyIlk.jpg
やはりインプレッサか

サイバトロン軍団の車がインプ
デストロン軍団の車がランエボ

大体そんなイメージ

�Vか�Wまでだろ

TAXI（�Uだっけ？）だとランエボに乗ったヤクザが敵だったな

>>424
十石峠へ…行けないのかｗ

>>423
6MTは燃費以外に利点が無いから

ギャラン？

>>423
5速の方が耐久性が高いって言い訳してるよ
あんなややこしい機構で車つくってるくせになぜかミッションはｗ

>>423
SSTあるからかな

軽いのとリビルド安いからってのもあるんじゃねーの？
後は競技向けギア比やクロスの載り方の問題とか？

>>102
え？スポーツカーって座席とハンドルの位置ってものすごい重要な気がしてたんだけど、
ランサーってついてないの？ちょっと意外だわ
スポーツカーでついてない車って他にもあるのかな？

>>434
ＦＤとＥ３６のＭ３あるけど、どっちもテレスコは無い
ＦＤはステアリングボスに15ｍスペーサー入れてシートはフルバケフロア直付け
まあ、チルトンのペダル付いてるし着座位置少し後ろに移してるからね
Ｍ３はそのまんま

よっぽどじゃなきゃチルトやテレスコなんて要らないよ

エクステリアが大人し過ぎるのがウィークポイントだな
基調デザインはいいのに、どうしても他の国産車に埋没してしまう
他の日本車同様に、見た瞬間、目立つ高そうなアクセントがないからだ
俺ならフロントバンパーを別体にしてもっと前に張り出させる

>>435
いや重要だわ

15mボスって・・・

セダンでゴツイならせめて車高低くしようぜ
バランス悪い

三菱は下取りが恐ろしく安いからな
乗り潰す覚悟無しに買えない車

http://blog-imgs-32.fc2.com/n/e/w/newcarnewsblog/081210-UK_Police-car_mitsubishi_Lancer_EVO-X-1.jpg

http://art47.photozou.jp/pub/555/1143555/photo/68054144.v1297725961.jpg

かっこいいとは思うけど、乗るのは恥ずかしいよな
街乗りなのに競技用並みにスペックが高すぎるから無駄に見える

そうは言っても結局GTAとかニーズなかったんやで

三菱とかレクサスとか日本メーカーはこぞってアウディのデザインパクるのやめろ

ラセードにのんびり乗ってる。
リアはともかく大手もフロントこんなの出せばいいのに
http://iwao.dip.jp/daradara/archives/images/2008_03_29_001.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/67/81ccebfa5d57e2d787d02d0922ca86a1.jpg

上位バージョンのランエボ6GSRが350万円で買えたのに、今500万円以上もすんのかよ・・・
どんだけ値上げしてんだ

後ろからパンパンとうるせーんだよ

どこでもチンプレッサしか見ないね
今のエボは後ろが超ダサい

歳をとる毎に車もバイクも軽さこそ正義だと思うようになってきた
絶対的な速さやパワーは結構どうでもよくて
バイクなら600SSが一番面白いクラスだと思うんだが
車の方はイマイチぐっとくるジャンル自体が無いんだよなあ

富士重と三菱、どうして差がついたか
慢心、環境の違い

イニDで22Bが敵役の車だったら、キモオタはインプ買わなかったん？(´・ω・｀)？

>>451
社長の違い

ヴェルファイアの方がカッコイいですしおすし

>>452
キモオタはそんなの気にせず買うだろ
何故か敵役が多いランエボもキモオタ率は高いからなハハハ＾＾ｗ

>>438
別に何も変じゃ無いよ

･TC-SST（完璧に自動変速する装置）
･S-AWC（自動的に完璧に曲がってくれる装置）
さらにﾌﾟﾚﾐｱﾑグレードには
･BBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイール
･BILSTEIN社製単筒式ショックアブソーバー
･Eibach社製コイルスプリングのサスペンション
･brembo社製2ピースタイプフロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキを搭載

ストライク･フリーダム･ガンダムみたいなさいきょうぶりだなw
漫画?では悪役らしいけどそりゃそうだよこんなのw

> ･brembo社製2ピースタイプフロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキを搭載

なーんだ
モノブロック（一体成型）じゃないなら最強にもならないよ
ボルトで固定してる２ピースキャリパーはハードなスポーツ走行してると
微妙に開くからあんまり楽しめないし見た目も継ぎ目があるからダサい

>>457
自動で完璧てタイヤの限界は超えられないぜ

http://i.imgur.com/aaVEu.jpg
ガンダム欲しい

>>447
324.8万円だよ

ダサい(断言)

>>299
オタクブルー

ブルー
ボンネット穴
デカ羽根
金ホイール

それは...

ttp://www1.bbiq.jp/eg33/rc/kakoradi/fox.jpg

逆スラントノーズってのはカッコいいよね

>>46
ダンボール被ってたのに…

>>3
デブしか見ないが

単発ネガが必死杉

ランサーセディアワゴンに乗ってる
もう10年になるけどこれより欲しいと思える車が一台もない

ダサいって言ってる人は参考のためカッコいい車教えてよ

これもインプも持ち主はキモオタｗって煽ったところで本人たちは全く気にしてなさそう

>>472
インプに乗った瞬間にキモヲタに変身するワケでも、近眼になる
わけでもねーからw

このスレ発狂してる奴多すぎだろ…
車系の専門板だとこれが通常運行なのか？

>>474
多くないさｗ
キチガイみたいなネガしてる奴の数は限られてる

ランサーってミラージュの兄弟車だろ？まだつくってんのランサー。
まさか違う車種にランサーって付けるカッコワルイことしてんの？

男なら一度はこういう車所有すべきだよな
いかんせん今の時代金持ってる奴が少ないのが残念

>>476
三菱自の車種5秒見れば分かるだろ

５ナンバーでおながいしやす

そうねえ、でもかあさんはランエボが好きよ

親父が乗ってた70年代くらいのランサーは結構かっこよかった

>>475
車種板でキチガイやってるやつはたいてい「車持ってない」やつだもんな。
やってられんわ。

性能そのままで燃費さえよくなれば乗れるんだがなぁ

イニＤの奴が目の敵にしてるだけだろ

>>477
正直4発以下のセダンは乗る気しない
時代錯誤なのは分かってるが

エボの唯一悪いところなんて燃費くらいのもんだからな。あとは日本が誇る名車としか言いようがない

ランエボよりランボルに乗りたい

インプとエボはAE86より小さいボディに280ps,360Nmのエンジンと4WD載っけてた
バケモノっぷりが魅力だった。それが今はあんなに豚化しやがって…

エボ＞インプなのはラリーダートラの出場台数から見ても明らか

まあ、俺が今欲しいのは、
http://response.jp/article/2012/10/17/183289.html
こいつだけどね。480psって頭おかしいのか。

エボＸは凶悪なのに、今のインプは丸くなって大衆車と化しちまったな

>>490
ジュークかっけー！

ジュークはあまりすきじゃないんだけど、ジュークRは欲しい。でも5000万はひどいわー。
なんとか2000万以下になってよ(´・ω・｀)それでも買ってられんけど、欲しい。
1000万越えるのは覚悟してたけど、まさか5000万円とか無茶いうなよ(´・ω・｀)

マキネンエボから上下赤ジャージのおっさんが出てきたときはさすがに吹いた

ドーピングにドーピングを重ねた車
今は居場所がない模様

>>490
それが300psで400万だったとしても買わないだろ
ランエボってそういう車

ランサーやインプレッサの性能の悪口言う人いないよね、
いつも乗ってる人が〜とか燃費が〜とか形が〜とかばっか。

あの性能であの値段だから文句つけれないすばらしい車だと思うよ。

モビルスーツ
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000004004.jpg

タヌキ
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr/img/photo_bodycolor05.jpg

狸の方欲しいな

>>496
それはそうだと思うよ。

メガネブルーのインプレッサってクソ青いよな

>>474
むしろマシなレベル
車板なんて過疎りすぎて常連しか居ないし

電車男でも悪者だったな

仮にフジの木曜22:00ならずっと三菱枠だった訳だが
あのドラマもその時間ならそれが理由

いわゆるルサンチマン

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OiKFCzMxJik

レガシィの青に乗っててもキモヲタブルーって言われるん？

俺のエボ7は10万キロでエンジンとタービンからおかしな音がし始めたから
タダ同然で売り飛ばした。

>>414
おまえは本当にバカというか無知だな
メーカーがなんのためにワークスでラリーに出てたか考えろよ

オタでもないX乗りの俺は異端児か…
ファミリーカーで押し通してるけどな

いやいや
ああいうクルマ乗っててヲタじゃありません、って無理ありすぎｗ

>>508
そういえばそれで思い出したけど昔インプでトランク付の2ドアってあったよなｗｗｗ

厨房の頃は「ランエボかっけー」が口癖だったが
今にしてみるとあの馬鹿でかい羽根は少々恥ずかしい

ミラージュ・サイボーグって名前にしちゃいなよ

>>510
ヲタはヲタでも「車」ヲタだけどな。

ただ、昨今だと価格的に年齢層は高いだろな。

中毒になるにはそれなりの銭と期間要るからね

>>280
トヨタ2000GTだろ。
２４０ZGもいいけど、ホイール換えて車高下げないと今ひとつ。

新型スープラが楽しみ

乗ってはみたい車だったけどスポーツカーは後輪駆動だよなぁ、て拘りがあって7にいったな
無くならんで欲しいもんですなー

>>450
２ｓｔの125が一番面白かったよ。
600SSだと回しきれなくてフラストレーションが溜るが、
２ｓｔ１２５だと各ギアでリミットまで全開で回せて、コーナリングは最高だった。

しかし10年自転車通勤しているが
ランエボとかB4とかシルビアとかそっち系のクルマから煽られた事がない。
煽ってくるのはいつもＦＩＴ、カローラーフィールダーみたいなファミリーカーだか走り屋なのかどっちなのか良く分からない車ばかり
以上、自転車キチガイの独り言でした。

スバルとトヨタのネガキャンのせい
ほんとアイツらクソだわ

マジで乗ってるのお前らみたいなの多すぎ
ブボブボ言ってるスポーツカー全般キモオタとかこ汚いおっさんばっか

911のってるとよくこいつに煽られる

セリカのGT-FOURの方がかっこいいよ

>>514
18でGC買おうとしてるヤツならここにいるぜ
周りに何言われようが気にせえへんで

よっぽどいいタマ見つけないと残るのは後悔と借金だけだぞ

>>525
親父の紹介でGCのSTI乗ってるがWRCで活躍した車だからおっさんウケかなりいい
本当はライトウェイトやFRが好きでそっち系の車探してたんだが
ヤクザみたいなとこに引っ掛かって詐欺られた直後に話持ちかけられて覚悟決めて乗った
加速も燃費も維持費もトラブルの多さも何もかもが凄いから期待しとけよ

>>525
とにかく古いから、シール関係の劣化は避けられないよ。

それはまあ仕方ないので頑張って修理していくしかない。
具体的にはクランクシャフトシール、カムシール、ミッション後端部オイルシール、
前後デフのドライブシャフト付け根のオイルシールなど。

車種固有のトラブルとしては、ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ。
これは自分で交換も難しくはない（無理な体勢だけど）
F型以降に多いのがエアフロトラブル。安価な社外品有り。

冷却水が減るならヘッドガスケットが抜け気味。
これは酷いときにはエンジン掛けるとリザーバータンクに気泡が出てくる。
軽度だとブースト掛けたときしかならないので事前チェックは難しいが、
水が減ったら足しておけばいい。

それとハードな走行してるとコンロッド大端のメタル流れが発生しやすい様で、
これがおきると修理に相当金が掛かる。でもそんなの運だからキニシナイのがいいかな。

ここまで書いて覚悟を決められるなら尊敬するｗ
まあ、個人的にはそれだけ手を掛ける価値があるクルマだと思ってるけどね。
新車時は250万以上したクルマなんだし。

アルファGTAに乗ってるんだけどよくこいつとインプに煽られる
スタートダッシュは早いけど高速で本気出して200km/hオーバーで巡航し出すと150km/h辺りまでついてくるが
すぐ後方視界から消える

>>527
今ではGC8はライトウェイトカーの範疇だからな
良く出来たクルマだよねホント

シビックのほうが楽しいですし
安定した4wdターボなんていらん

>>529
インプレッサが本気出してないだけじゃん

>>529
高速域は初代インプは全然ダメだね。
もともと２４０くらいしか出ないし、そういう速度域は切り捨ててる。
100キロで3000rpm回ってるんだぜ？
GDB以降の世代だとかなり良くなってるけど格好がな・・・

>>531
FFは上りのコーナー立ち上がりでアクセル踏むタイミングが早いと
トラクションが・・・
LSD入れれば良いんだろうけど、気楽に曲がれなくなるし。
FRは下りでケツふられすぎ。で４WDはいいぞ。
たしかにホイールスピンしないとかのエキサイティングさの無さは有るけどね。

車両としては悪くないけど乗ってるやつがきもいからだろ

性能うんぬんは別にして見た目だけならアメ車が一番カッコいい

>>534
イケメン代表としてランエボ�]を所有して三菱に貢献してやってくれ

最近この大口開けたようなグリルデザインが流行なの？
糞ダサいんだけど

そうだアクセラに乗ろう

ラリーカーが欲しいならヴィッツがWRC出るから買えよ

>>532
パワーユニットだけじゃねーんだよ高速域を巡航出来るのは
車重の重い上にガチガチに固めたサス
その割に剛性感のないボディ
ターボで稼いだ小排気量は単純に200キロ近くなるとドライバーが恐怖するんだよ
その辺は欧州車のほうが10年先いってるレベル※除く仏車

ていうかランエボもインプも何か最新のパーツとコンピューターで計算しましたって走りでつまらん
非常につまらん
速いのは分かるけどチェイサーツアラーVみたいなバカ車分が足りない

BMWのM5が欲しいわ。

モビルスーツ・ザク

>>537
流行つか、アウディ固有のデザインだろ
ランエボはパクっただけよ

>>540
インプGDB乗りだけど、200km/H程度で恐怖するなんて感覚は無いよw
それこそ300R程度のコーナーならコーナー中に左右に自由に振れる位。
怖いのは免許が無くなるかどうかさw

もっとも、200Km/Hの回転数が6速でも6000回転近く回ってしまうため、
高速巡航用と言うより峠や走行会用のダッシュ設定なんだろうな。
（ドイツ仕様はファイナルが違う）

>>540
GDBもCT9Aも乗ったことがあるけど220でも余裕だったよ
少なくともポンコツイタリア車よりは怖くないだろうね

>>540
頭悪杉

>>545
200km/hで走行してて300Rを曲がってる最中左右に振れる？
いくらインプでもそれは嘘

>>548
300Rって高速道路のRだよ。

それこそ、FSW（富士スピードウェイ）100Rの130Km/Hの
方がよっぽど怖いよw

ランエボインプ海苔ってどうしてこう話盛るのかねえ
そりゃ速いよ直線はｗ
でもパワーの割に最高速遅えスタートダッシュだけ
0-100km/hが速いとかいってもおれの乗ってるゴルフR32と変わらない
でランエボインプみたいにもうドライブバイワイヤでコンピューター制御されててやっと
車の挙動押さえられてるのに自分の腕と錯覚する
大体最高速でフルノーマルのゴルフ�WR32に負けてんのにどんだけだよｗ

>>550
せめて現行GT-R乗ってりゃ信じてやるのになｗ

いやゴルフ速いよ、ゴルフバッグとか積んでなければ

>>544
釣られてやるか
三菱の鮫顔をaudiがパクったんだよ
広がりを逆にしただけで丸パクりw

>>550
>そりゃ速いよ直線はｗ
直線はおまけで、曲がってダッシュして止まるのが仕事な車。

最高速が遅い理由は>>545で、ファイナルがダッシュ命で、
峠、あるいはサーキット向けになってる。

日本の高速道路で高速巡航なんかできねーからw
（当然ながらドイツ仕様はファイナルが違う）

ランエボもインプも所詮直線番長だからな
峠で速い？曲がってる最中めっちゃアンダー出て出口の加速で誤魔化してるだけじゃんｗ
高速の300Rで左右に振れる？フルノーマルでそれやったら確実にテールスライドしてコントロール不能になるわｗ
スタートダッシュが速い？上にも出てるけどR32とかGTAみたいなFFベースの大衆車とほとんどかわらねーじゃん
しかも最高速は負けてるしｗ

エボインプでサーキット走行会に来るヤツって大抵シビッククラスに煽られてるよｗ

>>556
だよねえｗ
ご自慢のハイパワー４WDなのに

ランエボもインプも速いからすごいんじゃないよ。
あの価格であの性能だから凄いんだよ。
まさに日本車の理想型。

スタリオンみたいにシュッとした感じの車体ないの？

>>550
ランエボ8が出たときにメーカーがエボ7に比べて10キロ向上して
最高速は263キロと公表していたけどゴルフってそれより速いの？

デボネアさいこー！！！

>>556
シビッククラスに煽られるてる人は（当たり前だけど）下手なだけだよ。
（それだけ車の性能差がある）

「上位クラスの車をカモるのは気持ちいい」ってのは誤解で、そんなの
は（単に下手を探せばいいだけなので、）誰にだってできる。

一番気持ちがいい（楽しい）のは、下位クラスの、すなわち腕のいい人と
同タイムで競うこと。

>>560
メーカー盛りでその速度だろ？
ゴルフR32は実測で250km/h
ていうか最高速出るまでどれだけ時間掛かるんだよってくらい遅いじゃん
2000km/h越えから付いてこられないと思うよ
まあ排気量が違うからな

このスレ見てるとやっぱランエボインプ海苔は基地外しかいないのが分かった
でもなんで欧州車を目の敵にするんだろう

>>563
ドイツのVMW社も実測で出してたけど

GTウイングとか付けてサーキットとか走る車じゃない
泥んこ遊びと雪合戦が似合う車

>>563
飛行機ですら一定の高度以下で音速突破を禁止されてるのに
自動車が地上で音速突破したらマズイっしょ。

>>563
ゴルフR32はいい車だとは思うけど、ヲタ車だとかカッコ悪いとかで
エボを揶揄するのは楽だけど、こと速さで争うのは無謀だろうな。

高３での憧れの車はトヨタ・サイノスでした

低所得向けの親父車にハイパワーエンジン乗せてゴテゴテとエアロ付けただけだろ

なんか下品なイメージ

>>570
元々はそう言う車。

バランスなんか悪くてもいいから、もちっと安く出してくれれば
うれしいのにね。

しかも排気量小せえからターボでもう限界までパワーあげてるからエンジン音が不快

>>572
最初はWRCに出る為の車だったろ

世界的に悪者のソースあるの？ランエボかっこいいじゃん
幅広くてうちのマンションの立駐に入らないから買えないけど

インプのほうがええやろ

映画で悪役が乗ってるってことだろ

ダサいカッコなのに速いからじゃね？
あと、エンペラーの清次のせい

>>550
インプのニュル北コース7'55''は997ターボ(ストック)より速いよ。

さすがにGT3とかには負けるけどね

>>574
WRCのホモロゲを取るために、>>570なコトをした車。
ホモロゲさえ取れれば、後はいかようにも味付けできる。
ってなモンでエボ１は曲がらない車の代表になったw
でも安い。エボ６までは速い安いすごいのイメージ。

時代を経て、電子制御に固められた高級スポーツに
なっちゃってる感がする。

トミ・マキネンチャレンジ
http://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88
ニュル北　WRX STIセダン '10
7分55秒

ちなみにGT5で同じような走り方をすると同じようなタイムが出る
ランエボXはこれより5秒ほど遅かった

レガシィ.ギャランがデカいからワンサイズ小さい車にしたのに
またデカくするなよ

>>570
が真理だな

>>581
マイナス21秒のロマンより6秒も速いのか

ていうか大衆車にいくらフルタイム４WDでもハイパワーエンジン乗せたらその辺の奴らじゃまともに運転できないだろ
反対に腕に自信のあるプロが乗ってもこんなスペックだけの車まともに運転できない
保険代の高さみりゃどういう車かわかるわ
で結局現行車はあらゆる面でアシスト付いてやっとまともに走行出来る
開発理念がまるで旧帝国軍そのまま

>>81
元々4WDターボはそういう車だから
重いけどターボでパワーバンドが広いぶん立ち上がり重視で直線でタイムを稼ぐのがセオリー
コーナリング速度や突っ込みは軽量のFF、FRには及ばない

>>585
たとえば戦時中のどれと似てんの

>>586
マジで
イニDで京一が4WDドリはFRのカニ走りとは次元が違うっていってたけど
作者の妄想なの？

>>581
エンジン音が下品すぎる

>>586
補足しとくと、FR車より多めの荷重移動を心がけて、リアの
荷重を十分に抜きます。

クリップでフロントがインを向き、リアがやや流れてる感が
あるのが理想的。

この状態からだと後は踏みっぱなしで自在に調整ができ
るんで、とっても気持ちいい。（特に筑波2000最終がいいね）

>>580
グループA規定でやってたのは6までだからな
それ以降はグループNのベースではあったけどWRカーベースではなかったし
競技向けモデル以外はラリー意識して作る必要もなくなった

>>588
ツッコミとコーナー中間までは軽量FRの方がいいと思われ。
シビR(EK9)なんかもすてきな感じ。（ユーロRは知らない）

ここいらは特性なので好き嫌いが分かれる所じゃろね。

>>586
誤解してるね。
FF,FRが奥まで突っ込めて、コーナリングスピードが高いのは、軽い車重だから(同車格の場合4WDに比べて50〜100kg軽い)

同じ車重の場合で比較するとブレーキング時は4WDの方が車体が安定するので
よりハードに減速(奥まで突っ込める)し、コーナリング時の遠心力もフロントタイヤが内側に引っ張るので
FFやFRより速いスピードでも車体が流れない。
(FFはリアタイヤが仕事しないのでダメ)

>>591
グループAは4まで
5以降はWRカー規定

なぜならグループAでは許されていないホイールハウスの拡大をやってるから。
それ以外にもちょこちょことグループAからはみ出てる改造がされてるけどね

三菱はグループAに拘りすぎて落ちぶれた

＞同じ車重の場合で比較するとブレーキング時は4WDの方が車体が安定するので
え？マジで？

http://www.youtube.com/watch?v=_uCExVq9zkE&feature=player_embedded
ざまあｗｗｗｗｗ

>>596
無い無いｗ
特殊な制御してない限り減速時は駆動形式なんて関係無い

>>593
同じ重量ならブレーキングは安定するね
ただ、FF、FRより速いのに流れないってのは少し違うと思うな

エンブレに関しては4駆は利くと思うけどフットブレーキはどうだろうな

まぁコーナーリング時はトラクションが4輪とも抜けてない方が安定しそうなイメージはあるな
2WDはタイヤ二つはいっちゃえばクラッチ切ってる状態な訳でしょ？

>>587
>>585は旧軍のこと何にも知らないのに批判のために旧軍の名を騙るとは許せないよね
航空機は海軍機も陸軍機も低出力エンジンでどれだけ戦える戦闘機を作るかで苦心していたし
小さい体にハイパワーといったら局地戦の海軍の雷電か陸軍の2式単座戦闘機（鍾馗）だが…果たして

艦船に関しても小さい体にハイパワーとかバランス悪い設計は駆逐されて世界一のバランス型の艦船群だったのに・・・

旧軍の兵器を馬鹿にしないでほしいよね

>>581
そもそもそのタイムを出したインプは市販車と仕様自体が違うからな

>>528
そんなこととっくに調べたで
とりあえず80万くらいで買って、100万とDIYでなんとかなるだろ
16から楽しみにバイトしてきたからな
もう引き返せない

ラリーといえばミニしか出てこないわ

>>604
上の人も書いてるけど、当時ですらガタガタなボディだったんで、
今買うとなると後期のG型でもひどい状態だと思われ。

これはボディそのものの剛性不足が効いてる。

お薦めはGDB。この車は重くなった分ボディだけは丈夫なので
中古で買うなら多少高くてもこちらだと思う。

>>606
GC以外買う気ねえわ

>>607
であれば、可能であればGDBにも乗り、その上で何台か乗って、
しっかり試乗することを薦めるな。

GC最大の、そして不治の病にブースト0.5病と言うのがあり、
これにかかるとロドスタと似たような加速しかしなくなる。

そして、市場に流れている大半のGC型がこれを発病してるw

ブースト0.5病：
　インプレッサのエマージェンシーモード。
　オーバーシュート、あるいはなんらかの異常を感じるとECU
　は危険防止のためブーストを0.5に抑えてエンジンを守る。
　バッテリーを外して１分経過させるとリセットされるが、大抵
　また0,5に落ちる。

　GDBで完治。

そのGCで15万km乗ってるけど意外といけるモノだよ
唯一無二とは言わないけれど得難い車なのは確かなので欲しければ速攻買うべき

三菱はわざと車をカッコ悪くデザインしているとしか思えないんだよな昔から

ちなみにうちのは0.5病は無縁だし殆どの個体が発症してるってのは大げさすぎる

かっこ悪いくせに速いからな

>>609,>>611

>>609,>>611
快調なら何より。

さすがに全部は言い過ぎだったけど、最終型で10年落ちの
車は慎重に選ばなきゃならんのは事実ですな。

ちなみに、自分が昔乗ってたGC8（C型）はブースト0.5病に
悩みつづけて最終的にスポーツECUに交換して落ち着いたと言うw

全車種ランエボX顔にしろ
海外じゃ幾つか作ってんだろ
ランエボ顔のデリカD5だしたらベルファイヤーとかアウトオブ眼中だぜ

お前らってマジで車に詳しいよな

で

何乗ってんの?まさか車持ってないとか言わないよな?

批判する割には超詳しい。
つまり？

>>594
ＷＲカー規定ではないよ

魔改造に近いＷＲカー規定との差が広がりすぎるのを解消するためにGr.A規定+αの改造だった
とはいえやたら早すぎてWRカー規定の欧米メーカーがクレーム付けて
6の羽の2段目の下がふさがれたりとかしてたけどｗ

>>616
おっぱい付きに乗ってます
でもフロントぐっしゃりやったときにTMEのバンパーに変えた

ランエボ４とパルサーＧＩＴ-Ｒどちらを買うか迷ったけど
まだパルサーのほうがカッコよく見えたからパルサー買った

インプもランエボも乗ってる奴がヲタっぽくて魅力減だわ

>>619
ＧＴＩ−Ｒ

パルサーGTI-Rも乗ってる奴もキモオタしかいないな
まぁ残存車輌は少ないけど

コルトクラスにエボ設定してくれ

お前らが乗るからオタ車言われる
お前らはチャリ乗ってろ

>>619
新車でも故障連発してた魔の車なのに
ご愁傷様
ＧＴＩＲだけは国産の枠から外して良いレベル

パルサーは開発主管が失敗したかな？って言ってたんだっけ

フランスの映画でも敵役で出てなかったっけ

どうでもいいこと思いついたんだけど
「スーパーチャージャーとターボのハイブリッドシステム」って無いの？
特許でがんじがらめすぎて、どこのメーカーも作れてない？
機構が複雑すぎて故障しやすいし重いし良いこと無いから作ってない？
もうあったけどダメだったから流行らなかった？

>>628
マーチスーパーターボのことか

>>628
マーチスーパーターボでググれ

>>623
コルトラリーアートあったじゃん
華々しくデビューして尻すぼみ、いつの間にかひっそり消えてたけど

エボのエンジンと4駆化した魔改造コルトあったな

つーかさ、ランエボインプが好きなやつらに聞きたいんだけど、
GT-R（現行）にはどう思うの？クソ速いって意味ではGT-Rに勝てないでしょ？

>>625
１５年まえに買って今は乗ってないよ
車関係の仕事してたから改造や修理は自分でやれるから問題なかった

>>618
FIAでWRカーにされてるから

>>634
あれエアフロセンサーか何かの不具合だったらしいけど
結局対策品はでたの？

>>633
別格、異次元

>>637
ＧＴ−Ｒの耐久性の無さは異常
林道ならエボインプ
サーキットでもＧＴ−Ｒトラブル

>>636
そんなんあったか？
買ってすぐにＨＫＳのキノコに変えたからわからん

俺的にノーマルで弱かったのはクラッチくらいだと思ったけど
何度もバラした。１０年乗っててそれ以外で壊れたのはなかった
クラッチも０−４００やってなければ壊れなかったんじゃないかなぁ？

GT-Rは半分スーパーカーの世界に行っちゃったからランエボやインプとは住む世界が違う

カリカリにチューニングされたインプとエボと
歪にデチューンされたGT-Rを比べるのは卑怯。

>>628
ダウンサイジングターボでググると結構出てくる。

例えばVWのTSIの場合、低負荷低回転時に2.5バールなんて
言う高圧をスーパーチャージャーでかけて、ターボ特有のラグを防ぎ、
回転が上がるとターボで0.9バールと言う普通のブーストにチェンジ
して普通に走らせる。

速く走ろうってんじゃなく、ガタイに比較して小さいエンジンを載せ、
エコに走ろうってのが目的だね。

>>639
２年で４、５回工場入りしてた人もかなり居るのに
当たり車だったのか随分違うものだな
当時のターボ車で一番評判が悪かったわ

>>633
話題としてはGTR。
実際に買って自分のモノとして走らせ(られ)るのはインプ。（GDB乗り）

とは言え、次はインプもエボも財政的にキツいかもしれない。Orz
そろそろ乗り換えたいんだけどね。

ランエボやインプSTiとR35GT-Rを比較するのって、イタ車でいえば、ランチアデルタインテグラーレとフェラーリFF(660馬力の4駆、7速セミAT)を比べるようなもんだぞｗ

インプよりかなり遅いんだろ？ないわ
この手の車はコースでの速さと廃車になってもいい安さがすべてなのに

次期WRXは1.6Lの可能性が高いから価格的には少し下がるだろうね。

シビックインテが車格格上げで外して消えたのに対して
エボインプは頑張ってると重うわ

そんだけWRCの影響がデカいということだ。

ニードフォースピードモストウォンテッドのランエボ乗りの黒人速かったな

>>647
それ期待中なんだけど、家族車としても使ってるんで
想像図の通りだとキビしいかもしれないな。
http://response.jp/imgs/zoom/348882.jpg

せめてGC8のサイズならいいんだけどね。
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/wrx-sti/20100406/20100406101812.jpg

>>644
今3台車持ってるんだけどさ。SUV SUV スポーツセダンの組み合わせで。維持費は頭痛いよね、お互いに。（嘆息）
いずれGT-RかWRX STIかランサーエボリューション買おうとは思ってるんだよ。どれもいい車だし。
GT-Rは、そろそろ維持費が安くなりつつあるし、新車でも1500万だろ？手が届かない車ではない。
これが2000万以上の車だと新車なんてとんでもないし、第一2000万台の車の中古価格見てるとなぁ。

>>638
そうなの？

>>640>>645
ジャンルとしてはどうなんだろうな。レースカーとラリーカーの違い？
>>641
それはそう思う。

現行ギャランフォルティスのシャシーは国内最高レベルなんだけどなぁ
いかんせん、三菱は営業と販売、この2つの言葉を知らないらしい

GT-Rは危ないよ
思い切り曲がると隣に乗せたお婆ちゃんの首が折れるレベル
http://www.youtube.com/watch?&v=nHGL71bnorg
0〜100km/h 2.8秒
ゼロヨン 10秒8
減速G 1.9G
横G 2.8G

参考データ
NSX 減速G 1G
　　　　横G　1G
※ホンダ公式発表参照

>>553
アウディは2004年にA6で採用。
三菱はエボ10のコンセプトカーで2005年が最初。
残念ながら三菱のが遅い。

三菱にはこのSUVを市販化して欲しかった
ttp://www.cardesign.ru/files/forum/part_6/66393/preview/Mitsubishi%20SSU%20'1999_500.jpg

>>260
極地に探検じゃ無くて遊びに行こうよ

>>654
そんな横Gが一般人に出せるわけねーだろ
出せるのは専属のテストドライバーくらいだよ

>>658
つーかクローズドコースだしｗ

ランエボや印譜WRXと同じくらい強力な制動力のある車で
恥ずかしくないデザインのやつって何かあるかな？スイスポとか？
ローターとかキャリパー変えない前提で

そもそも、スイスポ自体が恥ずかしいじゃないか
スカイラインの370GTかマークXの350Sだろ

>>661
そこいらの車はゆったりと乗る車であって、峠や走行会
を走ろうと言う車じゃないと思われ。

まぁ、グランドツアラーだわなぁ

でも、中型以下のスポーツ車って
多かれ少なかれ、どれも恥ずかしいデザインだし
どうしようもない気がする

恥ずかしくないデザインてなんだろね〜
俺の主観だとマークＸなんて論外だわ

この板住民のマークX推しは異常ｗ

>>660
とは言え、制動力だけで言えばスイスポも悪く無いと思われ。
なにしろ軽い。

スイスポ：1050Kg
ロドスタ：1120Kg
エボ：1530Kg
インプ：1490Kg

>>665
味噌は何処でも露骨だしすぐ分かる

今まで300PSクラスのスポ車に乗ってたんで、速い車とすげー迷ったけど今日レクサスのISC契約してきた
予算の都合で2.5Lしか買えなかったけど、それでも600万超
今更だけど600万あったらいろいろ選べたなーって思ってる

軽いは正義

>>660
デザインなんて主観って言えばそれまでだけど、スイスポはエボインプに負けないくらいは恥ずかしいと思うぞ
ロータスとかもまあ恥ずかしいよな

まあ開き直って乗る車だから気にしたら負け

キモオタの愛車といえば
インプSTi、アクセラ、スイスポだもんな

>>671
アクセラはオタどころか誰も乗ってないだろ。
キモオタブルー、キモオタイエロー、キモオタレッド
どこにアクセラが入る余地があるのか知りたいわ。

レクサスとか乗ってみて楽しかったのか？
俺には一生縁がなさそうだからちったあインプレしろや

>>631
もうちょいオサレな奴がいい
ぱくるならプジョーっぽいデザインで
加速の度にパンパン言わせるのが夢なのさ

アクセラと一緒にすんな

広くて静かな車でゆったり走るのが好き

ヲタ臭くてダサい餓鬼の車
どういうセンスしてるんだよｗ

まぁ、キモオタと言われようがインプ降りる気はないわ
GDBでライトチューン、家族乗せれる、サーキットもたまにいける
そもそも人の目なんて気にして車乗るわけじゃないし、お前らしか見てないからな

>>673
別段楽しくはなかったよ。想像どうりのフツーの車
ただ、90年代のFRターボに乗りまくってる身からしたら、ランエボインプは面白くはなさそうだし、スカクーじゃ面白さ的には今の劣化だし、かといって小排気量ハッチは・・・で、今更面白い車ってのもピンとこなくてさ
ISC自体はいい車だと思うよ。まー普通に走るし、ハンドル切れば曲がるし、屋根開くし、閉じれば静かだし、4座だし

縁がなくてもLSのシートだけはマジで座っといたほうがいい
あのシートだけはマジで別モンだわ
アレこそが楽なシートで、そこらの国産GTカーの長距離でも疲れないシートなんてのはすべて超絶劣化版だってのがわかるから
高くて買えないんですけどねー

>>678
どう見られてるかを植え付けようと必死な奴が持ち上げてる車やメーカーが限られてるだろｗ
そういうこった

インプレッサがオタ臭いっつーかさ、
スバルは客、営業、整備士とどれもオタ臭いんだよ！！


俺が行ってたディーラーだけかも知れんがな。

>>681
馬鹿じゃねーの
だったらお前もコテコテのオタじゃねーかｗ

>>635
WRカーはGr.Aに内包されてるんだ
つかチャンピオンシップはGr.Aでおこなわれていた

欲しい

>>654
減速Gがだいぶ低いな
どうなってるんだ

ランエボとかこの手のクルマに標準でついてる羽根の効果が得られるのは時速何キロからですか？

>>686
300k/hぐらい

>>686
ランエボに関していえばこのデザインなら６０kmくらいから効果出る
>>687は典型的な２ちゃん発の妄想

はあ、で、女受けが良い車は何なの？

>>688
糞重い羽で60kで効果でねーよ。
下の道で効果あんのか？

>>683
じゃあ、206もクサラもグループAって言っていいよな

300k/hでしか効果無いなら
ＷＲＣで付ける訳ないだろ

>>691
F2キットカーはチャンピオンシップポイント対象外でした

>>693
206はキットカーじゃないぞ。
キットカーだったのは306

クサラはキットカーとWRカーの両方あるが

>>691
ああごめん
206wrcとクサーラwrcのことね
WRカー規定でこさえた車でGr.Aのチャンピオンシップにエントリーしてたけど
純Gr.A車両ではないと理解してる

>>687
ちょっと滑走路の整備してくるﾉｼ

＞ランサーエボリューションは稀に見る名車


すでにここが違う

こんなのいらね
旧シビックみたいなボンネットじゃん

>>689
昨今の女性は車種そのものに興味が無い。
せいぜいBMWやベンツだったらタカれるだろう程度。

結果として軽でも良ければエボインプでも問題ない。
「うわ、ヲタ車」なんて言う車好きは嫁にしとけってなモン。

普通のまともな女って本当にクルマに興味ないよね、乗り心地が良くて広くて外の景色が見やすいかだもんなぁ・・・酔い止めをのませてやんから大人しく乗ってろ

>>699
車好きが車好きと結婚すると、車購入の際に必ず揉める。
誤魔化しも効かないから、力関係がハッキリ現れた挙句長期間それが尾を引く。

>>700
年取ったせいか、俺も眺めが良くて広くてインテリアの質感がいい車の方が良くなって来た。
ロードノイズすごくてゴトゴト走る車はいらないわ。
レクサスRXが欲しいわ

>>701
それも楽しからずやってな感じじゃない？
ちなみに、ウチの嫁はインプGDBで買い物に行くw
車が１台しかないからだけど....（俺は普段はバイクな人）。

オイ、スバルさんよ。この間は否定してたけど、水面下ではBRZ R5を開発してるんだろ？

さっさと発表しろや！ｺﾞﾗｯｯ!!

>>704
R5は市販で１トン程度のリッターコンパクトってイメージが強いね。

>>689
外車

ランエボってこんな丸っこかったか？
もっとボコンボコンしてるイメージ

>>706
モテる理由は「いい店に連れてってくれて、しかもオゴり」って言う
期待感からだけどねw

GCから3台乗り継いだけど、新車価格がどんどん上がっていってもう無理。バイクに移行した。
250〜300万円くらいのMT実用スポーツって無いな。

>>709
仲間がいるなぁ。

まだウチのGDBは元気だけど、いい感じで年齢重ねてるんで
次が困ったもんだ。

エボが安ければいいけど、むしろ高いしw
テンロクWRXに４（５）ドアハッチでも出ないかな？

>>25
一番安かった頃でも800万弱だから物によっては建つ

今日はワイルドスピードmaxだぞ

>>690
トミーカイラRの変態チックな羽で80�q/hから効果があるそうだ
まー走りで体感できなくても燃費が微妙にかわったりはするんじゃないの？

>>604
よく言った！
勢いだけで買って後悔するのはお奨め出来ないが、
それなら維持できるだろう。

ベース車はもっと安くして修理費を厚くしたほうがいいと思う。
Ｆ型以降のファミリーカーとして使われてきた素ＷＲＸがお奨め。
その方がボディに痛みがないよ。うちのＧＣは剛性感全然抜けてない。
ＧＤＢの様な剛性感は無いけど、当時は結構いい方だったんだぜ。
ドアとかはペラペラだけど軽量化してあるからだな。

中から、メガネにチェック柄のシャツの男が出て来る確率No.1
というイメージがランエボにはある

エボワゴン乗ってるけど、一応世代は�\なのに中身は�Zなんだよなあ

インプエボのハナシの時に現れる『最強はGTR(R35）でしょ』ｸﾝはテレビゲームでしか車を知らない子供だとしか思えないw

GCとかまともな状態にしようとしたら100万じゃぜんぜん足りないだろ
まともでない状態で致命的に壊れたトコだけ直してくなら何とかなるだろうけど、それでもそこそこ楽しく走ろうと思ったら100万なんて・・・

乗る暇無いくらいにバイトして、なるべく乗らないようにするって言う本末転倒なつかいかたがお勧め

煽りとかじゃなくて、俺もエボ乗りだから言うけど、エボ乗りはデブがおおい・・・ほんと多いわ。
知人周りに4人いるけど3人デブ。
ま、俺もなんだけど。どちらかというとプロレスラーみたいな。

で、インプはメガネ多いわ・・・。
知人周りにインプ乗ってるの6人いるけど全員メガネだからね・・・。
すれ違う人とか駐車場で見かけた人も8割近くメガネ。
こりゃ逆に凄いと思うわ。

>>719
エボに乗ると太るワケでも、インプに乗ると近眼になるワケでも無いんで、
その当たりは自分がどうかだけじゃね？

煽り抜きの要素としては、価格的におっさん年代が買うってのと、インプ
の特性である「実用主義」がコンタクト率を低くさせているってのがある
しれない。

ランエボもインプも40代独身のおっさんオタクしか乗ってないし

>>718
ＤＩＹでかなり安くなる。

タイベル、ＷＰ、カム、クランクシール交換やったら5万でお釣りがきた。
工具をイチから買っても８万程度か。
ディーラーだと１５万くらい掛かるけどね。

100万掛けてソコソコの状態にならないＧＣなんて、ベース車選びから間違ってるわ。

>>722
逆に言えば
「タイベル、ＷＰ、カム、クランクシール交換」程度はできる人向けってコトじゃね？

>>604さんは100万用意した上でDIYに気合入ってるから、案外いけるかもしれないけどね。