スープラ復活 トヨタ、新型スポーツカー2車種を計画【画像】

86よりリーズナブルなスポーツカーってのがクーペタイプになるのかコンパクトカータイプになるのか

クーペは色々と被りそうだからコンパクトかもなー
SC430の後継車ってないのかね

2代目が超絶ダサかったという印象

なぜXXじゃダメなのか

>>281
ゴール間際でエンジンブローされても困るだろ？
38番のゼッケンはがしときな

スープラってのは運転席に乗った一見さんにノーズが何処にあるか分からない位長くなきゃダメなんだよ

ダサすぎワロタｗｗｗｗｗｗ
こんなもんよりツアラーV復活させろツアラーV

どこでもいいからどっか完全に割り切って2シーターどころか1シーター積載性無しの
完膚なきまで普段使い無視なライトウェイト偏重のスポーツカー出さねえかな。
ぶっちゃけスポーツカーに人なんて乗せねえだろ。シートなんて重心の中心に一つで良いわ。
まあ出されても俺は買わねえけど。ラパンのターボ買ったばっかだし。

>>278
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/future-cars/first/chevrolet-code-130r-tru-140s-concepts/2783198-1-eng-US/chevrolet-code-130r-tru-140s-concepts.jpg
これらに対抗して北米で出すなら、クーペタイプにして来るかもな。
シボレーもマーケティング済みで計画してるし、トヨタがそれに乗っかってきても不思議じゃない。

ただ、北米って駆動方式の拘りが少ないからスポーティなFFになっちゃうかもな。
フォーミュラドリフトの盛り上がり次第か？w

ヴィッツベースでまたプラッツでも作るのかな・・・

トヨタは方向性を間違えるのには定評があるから楽しみだな

ヴィッツでWRC参戦するらしいからなトヨタ

iqの魔改造なのか親戚菜なのかわからない奴はどこにやった
あれを出せよ

>>289
5年後くらいに痛車みたいなヴィッツで参戦してどや顔してそう。
お前らこういうの好きなんだろ？みたいな。

これは売れない

>>290
iQ GRMNスーパーチャージャーなら受付開始後10分で売り切れた

将来mrsに乗りたいです

>>288
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3529648.jpg
すでにあさっての方向に大暴投しとりますがなトヨタ(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ アニオタから金を剥せるのはパチンコ業界くらいやで
昔の若者のクルマのローン返済相当額がいまじゃ通信費になってるだけかと、まさにお門違いなヨタ

まあホンダも「わんおふ」なんてOVAやっとるけどな

>>295
ユーザー視点が全く無いから仕方ない

やっぱマツダかスバルに期待するしかねぇな

マツダははよFEだせ

>>295
2枚目はどうみても壁に激突しますリアルです

セリカだせや
スープラより需要ないし、値段倍にしてもいいから徹底的に煮詰めて販売して

ようやくカローラFXが復活か
86も売れたしFXも売れるだろう

これ酷すぎるだろｗ
２０００GTの側だけまんまで作れよ

言っとくけどこれアジアとアメリカの若者が顧客の9割だからな。
おまいらの声なんて話半分だよ

コンセプトモデルでドアのトッテも無い状態で言うのも、なんだけどさ、ナンバー何処に着けるんよ？？
こんなレベルの発表とか、どーでもいいわ

>>285
ケーターハムやアリエルアトムで良いですやん…

スープラぽいじゃん
RX-7もこんな感じで復活させてくれ

>>301
＞値段倍にしてもいいから

買わないやつにかぎってこういうことをいう

>>308
徹底的に煮詰めての徹底的が
倍の値段じゃ無理なことが多い

最近ニダー顔の車多いな

つまりこう言う事だろ？
86よりも価格がリーズナブルなスポーツカー＝セリカ、MR-S
86よりも上級のスポーツカー＝スープラ

リーズナブルの方はどう考えてもヴィッツのプラットホームだろう
背の低いヴィッツに86顔…まんまアクアだな

４ドアバージョンだしてくれよ

>>212
80スープラが直線番長ってのはイメージだろ。

実際は良く曲がったんだぜ。

確かによく曲がっている
ttp://www.dailymotion.com/video/xnjme0_toyota-supra-drift-with-girl-full-version_auto

>>291
的はずれすぎてワロタ
お前モタスポ詳しくないだろ
WRCの情報ぐらいチェックしとけよ

>>316
もう、ヨーロッパの大きな大会には付いていけんとですよ…(´･ω･｀)

>>138
ボンボンが馬鹿にされないように必死にクルマ好きですアピールしてる

よく曲がるって言い方はおかしかった。

ステアリングを切るとその分ノーズが入りやすかった。グイって入る。
助手席に初めてスープラ乗る人を乗せて走るとそれに驚くらしい、
こんなスピードでコーナー入って曲がりきるのかよって所にいきなり横Ｇ掛かって曲がり出す。

でもコーナリング中はアンダー、とにかくアンダー曲がらない。ホイルベース長いし重たいしで外に膨らみたがる。
そこでアクセル踏んでやると今度はお尻が出て曲がり出す。
ハンドルはニュートラル付近でアクセルの調整だけで自由自在に曲がり出す。そんなバカ車でした。

FRのスターレット復活させてくれ

おまえら、乗ってる80スープラ早く手放せよ
中古価格高すぎだから

スープラの囲みこむような運転席デザインは好きだった

みんなボンネットのポストにツッコミいれるの好きねぇｗ

バブル当時、トヨタが近隣の工業高に実習用にとスープラを３台づつ寄付してくれた
当然うちの学校にもやってきたわけだが、あまりにも「虎の子」すぎて
触っていいのは年に２〜３回程度で、ほとんど授業で使われることがなく埃をかぶっていたｗｗｗ

>>319
> 曲がりきるのかよって所にいきなり
節子、それきっとスポーツABSの影響やで座席下のGセンサー&ABSユニットを取り外しや

>>303おまえ何歳だよw

内装はかっこいい
外観はいま流行の感じだなぁ・・・・