スズキが36万円でクルマを発売！　クルマが持てない層に価格でアピール

スズキのインド子会社マルチ・スズキは10月16日、新型小型車『アルト800』を発表・発売した。

アルト800は、800ccのエンジンを搭載した小型車で、マルチ・スズキが2000年9月に発売開始した
『アルト』の全面改良車で、前モデルと比較してガソリン車で約15％、CNG車で約13％の燃費向上を行った。

スポーティーな外観、質感を高めた内装、広い室内空間などを特長とし、さらに上級グレードには2つの
内装色を設定。また街中での走行時の使い勝手を高めるため、トルクを向上させ、インドの道路事情に
合わせてトランスミッション、サスペンションの改良も施した。

アルト800は、若い世代など初めての車の購入を検討している顧客をターゲットとしており、同社の
主力車種として拡販していく。

マルチ・スズキでは、今後アルト800をインド国内だけでなく、各国へ輸出する予定で、
生産はマルチ・スズキのグルガオン工場で行う。

http://response.jp/imgs/zoom/487211.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/487214.jpg
http://response.jp/article/2012/10/16/183199.html

http://in.reuters.com/article/2012/10/16/maruti-suzuki-alto-launch-idINDEE89F03T20121016
Maruti unveils Alto 800, has over 10,000 pre-orders

なんだ36円じゃないのか

どうせインドだろと思ったらやっぱりインドだった

日本でも同価格で発売しろよ

うおおおおおおおおおおおおお

215 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/06/20(月) 08:29:27.43 ID:MIF+haJ7
フォード「貧乏人をガンガン雇え。一番安いT型ぐらいは買える給料を出してやる。ユーザーを自分らで作るぞ」
シトロ「荷馬車に乗ってる田舎の農民にクルマを売るのだ。
　　　　今までのクルマの三割の値段で、丈夫で農家の主婦にも運転できるクルマを作るぞ」
タタ　「貧乏人は車に乗れない？だったらウチが、原チャリしか買えない貧乏人にも買えるクルマを作ってやる」
トヨタ「若者向けのSNSを作ったからクルマ買ってくれよー」

クルマ屋として、情熱のレベルに次元の差がありすぎる。


※最近は車を持たないとのび太扱いされます

インド製乗るくらいならヒュンダイのほうがマシ

インドから輸入したら３６万じゃ済まないな

若者「私の貯金は30万円です」

インドに住めば36万？

これでヒュンダイi10に対抗できるね！

今風のデザインだよな
タイヤ細そう

ものすごく腰高に見えるのは気のせい？

【スズキ】アルト　Part14【ALTO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339686058/

おかげで国内の値段は上がる一方だ

250CCのトライクを出せ

棺桶か何か？

日本でもこの値段ならバカ売れするよ
経済効果もすごいことになりそうだ

駐車場月3万 x 12か月 = 年間36万円をどうにかしてくれ
まずはそれらだ

この800のエンジンつかって怪鳥復活させてくれ

スクーターは１０万切った功績あるんだけどな
乗用車でやったら流石に村八分か

新古車なら日本でもこの値段で買えるじゃん（車体価格のみなら）

近所の駐車場がアパートになった

ああ、そういえば世界の交通死亡事故の10件に1件だったか
もっと多くがインド国内なんだよな。怖いとこだ。

日本でもこの価格で出してくれるなら買う
免許取るのが精一杯で車を買う金が無い

日本の車業界は高級車買わないと恥ずかしいよ〜ってひたすら煽るしか脳が無いアホだからな

ちなみにこれの対抗車種 ヒュンダイi10はこんな感じ
http://www.verdictoncars.com/cars/450//hyundai/906_hyundai_i10_1.jpg

と、思ったけどコレ55万だった。
スズキ 安すぎぃ

>>13
タイヤ小さいからね

インドかよ
日本で36万円で売ってくれ

今度のやつはちゃんとミラー両方に付いてるなｗ

金はないけどマイティボーイ♪
より安いな

>>29
それスズキじゃなくてタタじゃね

>>6
そのキモいコピペまだ貼ってるの？

割りと欲しい

>>16
邪魔なんだよカス
歩道の左でも歩いてろボケ

うちの半径2kmの月極駐車場
最安でも3万なんだが
駐車場代だけで年間36万とかかかること考えると
普通にチャリと電車で十分

大阪市中央区

>>13
アジア向けの車は車高高いよな、アルトってよりもかつてのkeiみたいだ
ちなみにデミオもアジア向けはすごい車高高い
http://www.fastmotoring.com/wp-content/gallery/mazda-2-sedan-malaysia/img_2568.jpg

>>27
ヒュンダイは格安車もちゃんとデザインしてるんだな
そら売れるわ

800ccなのに安い・・・

>>32
どのへんがどうキモいのか分からない

40万でいいから日本で売れよ
なんか事情があるのか

ハヤブサのエンジンを流用したら安上がりすんじゃね？

こんな値段でも売って利益がでるものを日本に持ってきて100万オーバーで売るのか。

http://l2.yimg.com/bt/api/res/1.2/czFr4ksw.c9JAvisjGHQTg--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9aW5zZXQ7aD00MjA7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/156/2012/10/08/1-JPG_030713.jpg
http://l1.yimg.com/bt/api/res/1.2/3CzxloyVlFwug8_bDV3fsg--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9aW5zZXQ7aD00MjA7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/156/2012/10/08/3-JPG_030713.jpg
http://l2.yimg.com/bt/api/res/1.2/fI_KyvDfgrKdFHqHMoobyg--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9aW5zZXQ7aD00MjA7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/156/2012/10/08/4-JPG_030713.jpg
http://p.tl/bbG7
http://response.jp/imgs/zoom/485714.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/485715.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/485716.jpg

Maruti Alto 800 Specifications
* Engine: 796 cc, 3-cylinder, 12-valves
* Power: 47.5 BHP @ 6000 RPM
* Torque: 69 Nm @ 3500 RPM
* Transmission: 5-speed manual
* Top Speed: 140 km/h
* 0-100 km/h: 19 seconds (est)
* Fuel Consumption: 16-17 km/l (City), 18-19 km/l (highway)
* Fuel Type: Petrol
* Suspension: Mcpherson Struts (Front), Coil Springs (Rear)
* Tyres: 145/80/12 Tubeless Radials
* Brakes: Disc (Front), Drum (Rear)
* Safety: iCats Immobilizer, Driver Side Airbag (Optional)

Maruti Alto 800 Dimensions
* Overall length x width x height: 3395 mm X 1490 mm X 1475 mm
* Wheelbase: 2360 mm
* Ground clearance: 160 mm
* Fuel Tank Capacity: 35-litres
* Kerb Weight: 720 kgs

インド余裕

vitaと一緒
まだまだ無駄に高いわ

>>35
何で3万の駐車場が高いと思う貧乏人なのにそんなところに住むのさ？

こんなことやってるから労働者が低賃金なんだろ？

>>43
720kgとか旧規格並だな
峠下り早そう

インドってローン組めんの？

トヨタもそろそろこういうのだしそう

HA12・23の正当後継じゃねーか

http://www.marutisuzukialto800.com/Alto800Default.aspx#

前のALTOより格好いいな
前のは完全に商用って感じだったが

おまえらってまじで車持ってないの？

え？？ 800cc？
軽じゃなくて普通車？
660ccで出さなきゃ…

最廉価モデルは車重695kgだって！
エアコン無いけど！バンパー未塗装だけど
エンジン制御は32Bitなんだってｽｹﾞｪ

48psもあるし、5MTガチャガチャすれば元気に走れそうだ

日本で売ると軽にならないから需要少なそうだな

800ccって日本じゃだめだな

ガソリン代　72,527円
オイル交換代　6,000円
自動車税　7,200円
任意保険　142,500円
12ヶ月点検　13,000円
車検代金　28,000円
高速料金　43,778円
タイヤ代　8,666円
駐車場代　120,000円

年間の維持費合計金額　441,671円

日本の軽自動車800ccにならんかな

>>55
エアコンなんて窓開けてればいいしバンパーなんて自分で塗ればいいしな

Overall length x width x height: 3395 mm X 1490 mm X 1475 mm

日本のアルト　3,395 / 1,475 / 1,535-1,545 (mm)

アルトであっても日本の方が背高で幅狭なのか　エンジンはともかくボディも1.48m以上だから
日本でも普通車になるな

>>60
インドの暑さなめんな！

日本ならそれでいいけど

車は税金高すぎんよ

前にあったKeiってのに似てるな

最低地上高が高いのがインドだなって

>>7
＞インド製乗るくらいならヒュンダイのほうがマシ

さすがにそれは無い

バイクだと言い張ればいい

近い未来にこうして作ったやっすい新車を逆輸入してその価格がデフォになる世の中が来るんだろうな

まだ高い
この値段ではパソコンを買ってしまう

>>53
４輪、２輪車ともにスズキ車ですが

ヒーターとAMラジオと手動窓でいいよね

道路事情がな

インドではうれてもイギリス連邦各国に輸出ではヒュンダイのi10には負けるね
このアルトは完全インド向けかの

>>1

インド余裕・・・orz

不思議だ
36万でも高く感じるわ

やっぱりインドではスズキ最強だな
タタナノとは何だったのか

2年前まではこれが新車で販売されてた
http://www.marutisuzuki.com/cars-images/file/maruti-800-big.jpg

ベースは84年のアルト
http://blog-imgs-38.fc2.com/k/a/n/kantokyusyasagasi/DSCN8039.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120220/0019b91eca5710ac31fc44.jpg

保険に駐車場に車検
色々オプションがついてくるけどな

学生時代乗ってた660cc旧規格ミラよりは快適だろうな
650kg40ps5MT、あれはあれで楽しかった

車なんて滅多に乗らないしレンタカーでいい

>>32
突っ掛かってるお前がキモいわ

３６万なら買ってもいいわ

アドレスＶの二台分で買えるなんて安いな

>>39
どう見てもネトウヨの僻み・経団連叩き
今のフォードやシトロエンはどうなのさ

そんなに安い車買いたければインドにでも引っ越せっての

>>76
20年ぐらい飛んだな

アルトく〜ん

じゃなくて
日本に来るとしたらスイフトセダンのほうかね

36万で800ccのばいくだせ
DRだせハゲ

>>36
アジア向けはハッチ売れないのかな？
よく売れたマーチも台湾でお尻生えててワロタｗ

>>76
やっぱ全然違うな

これのエンジンだけ輸入して積み替えたい

なんか車高高いな

36万払ってこんなゴミ買ってどうすんの

スズキのマー坊か？

>>78
550ミラパルコ4MT楽しかったわ
助手席と肩が触れ合う距離の近さ
http://autos.c.yimg.jp/im_sigg9wrjCsIyhHn5jfT73hTHfA---x640-y480-n1/autos/ucar/cars/765/716/U00003765716/U00003765716_003.jpg

セダンを馬鹿にするのは日本ぐらいじゃないかな
暖房と冷房の効きが良いし荷物と人間を分けるが世界標準のみたいだし
スイフトセダン
http://www.corism.com/files/node_2012/1328177659-resize-655-439.jpg

インドスズキの7人乗りのミニバンが業務用って感じでかっこいかった

日本って何であんなに車の値段高いんだろなｗ

ト○タが価格カルテルしてんだろ
とことん糞企業だわ

早くスバルも360復刻すするのだ
当時と同じ形で800cc位で出したら買うから150万でも買うだろう

>>82
この流れでネトウヨかよ

>>46
うちは家賃8万の平民しか住んでないアパートだけど、駐車場代は3万だぞ。

36、普通だな！

>>7
ヒュンダイもインド生産ですがな

>>93
ハッチバックを無理矢理セダンにすると寸詰まりで安っぽいし醜い
やっぱりセダンならある程度はデカくないと

別に買おうと思えば買えるけど維持費が高すぎなんだよ！
原付並みになったら買うわ

買えないんじゃなくて「車ねぇ・・・」って時代になってるのにどこが一番早く気づくかな

どちらかと言えば維持費が問題視されてるんじゃねーの？
購入資金だけ払ったとしても買った後で湯水のごとくお金が消えていく

保険、駐車場、税金、ガソリン

これらをなんとかしないと若い子買わんでしょ
介護福祉担当してる子には老人が車一台買い与えて維持するシステムとか作ってやれよｗ

>>6
日本企業って目標だけ重視してその過程を全く頭にいれていないからダメなんだよな


日本人リストラします＾＾日本人雇いません→日本人が車かってくれないの！たすけて！


もうだめだこれ一回日本は死ぬべき

>>54
だって世界向けだし
バイクにしろ軽にしろ意味不明な縛りが日本は多すぎる

マジかよバイク売ってくる

>>93
単純に防犯上の理由なんで治安が良ければセダン使う必要はなし

>>76
渋くていいね

>>95
維持費が高いってのはあるが、中古車の車体価格はおそらく世界一安い。
10万キロに満たないミドルクラスのセダンなど、捨て値で売ってる。

外国のUSED CARサイト見てると、10万マイル（16万キロ）以上走ったクルマでも、「走行距離短い！」とか宣伝されてるw

>>104
貧乏人さん、ちぃーっす！

>>46
会社から徒歩5分のマンション借りたせい

ロシアなんかでは中古の日本車が結構な値段のままらしいな

>>104
日本は個人も流通も含めて車社会だよ

貧乏人さん、ちぃーっす！

>>92
目一杯回す原始的で野蛮な楽しさがあるよな
狭いからシフトに手を伸ばして自然に膝おさわりできるのも良い

維持費が問題だろ

維持費が高いと何度言ったら

>>82
味噌乙ｗ

車検いがいは安くあげようがないからな

>>109
セダンの何が防犯上有利なの？

俺がはじめて買ったi486搭載のPC-98より安いんじゃないかな

セダンは後部座席だと頭をリアガラスに擦り付けなきゃいけないからNG　よほど高い車じゃないかぎりそう

>>121
荷物を独立したトランクに置いて鍵しておくことで駐車中でも物が盗られない
ハッチバックだと窓割られておしまい

今日セブンイレブンの超小型自動車見たがなんかチョロＱのようなオモチャで
乗りたくなったぞ。音も無音だし

RX-7か180SXあたりが新車でリバイバル販売してくれるなら
400万即金で払ってでも買ってやるわ
今のご時勢乗りたい車がなさすぎ

限界まで削った軽を40万以下で出せ　そしたら買ったるでの＾＾

出来るだけ安く車を買いたい
ホント乗れればそれで良い
当然毎月の維持費も含めて安く済ませたい
どんな車を買えば良いんだ？ついでに必要な金額も教えてくれ

36万円でも
360万円でも
駐車場代が月に４万円以上するから無理

ミライースもなんだかんだ言って100万ぐらいするからな　ふざけんなよと

>>128
250のバイクにしろよ
今住んでる所で車で年45万かかってたけど
バイクにしたら年6万になったぞ

36万とかリアルホムンクルスやってみっかな

>>131
今の時代なら125か150だろ

>>43
左のミラーどこいったの？

>>133
150とか中途半端なの買うなら250買うだろ

>>131
バイクじゃ雨が凌げない、荷物が運べない、人を乗せられない

前にテレビ見たインドのディーラーの光景が衝撃的だった
店「操作を説明します。キーを回せばエンジンがかかります。
　　ハンドルを右に切れば右に、左に切れば左に曲がります。
　　ブレーキを踏めば止まります。わかりますか？」
客「本当に動いたｗ　じゃあ、行ってきまーす。」

安い車は左ミラーが無いのがインド流らしい

最低地上高高いな
keiかと思った

>>131
バイクじゃ雨天時困る
軽でも中古でもとにかく安く済む四輪自動車が欲しいんだよ

>>76
ダセー車だな

北朝鮮なんかガソリン買えなくなったらガソリン車を無理やり木炭ガスで
エンジン回るようにして無理やり乗ってるくらいだからな

>>92
それ何年か前に乗ったけど、キーをOFFの位置にしてもエンジンが止まらなくて笑った
MTだったから何とかなったけどね

>>124
今時のセダンはサブキーが無いしトランクスルーだからその理屈はありえない

>>140
これに3年保証つけて買えば故障の心配はない。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3310546281

>>140
アルトバン、ミラバンなどのMT車で新古車が一番安くて維持費もかからない。
もう生産中止になったけど、ミニカバンもおすすめ。

三菱　ミニカ　660 ライラ　5MT （ダークブルー）
36.0万円 4000ｋｍ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1403959627/index.html?TRCD=200002

>>58
こんなにするんだ…

>> 32
IDにLGってお前チョンだろ

オートマで36万って無茶苦茶安いな
何がどーなってんだ

ダンボール製か

一時期は三菱のミニカの登録済新古車が39.8万円でいっぱいあったが・・・
今は厳しかろ

インドの現行ジムニー(Gypsy)　これが新車で手に入る
http://marutibrands.cloudapp.net/MarutiGypsy/images/Colors_05.gif
http://marutibrands.cloudapp.net/MarutiGypsy/images/wallpaper_3_1024X768.jpg

日本企業は貧乏人でも乗れる車を作ってるが、
元々買う気のないやつらが「貧乏人でも乗れる車を作ってない」って言い張ってるだけ

>>149
あれはいまとなってはプレミアだろ

>>146
保険代が等級低すぎるか自損もカバーしてるのか妙に高い
あと高速4万も乗らないし、12ヶ月点検なんていらない
実際は田舎だと年30万くらい　都会だと50万くらい

>>152
それどこに売ってるの？
まぁ車両価格だけ40万程度安くたってその他の積み重ねが痛いが

フェンダーからピラーのラインを見ていると不安定になってくる・・・

>>138
徹底したコスト削減なのかもしれんが
左ミラーがオプション装備なのか知らないけどやっぱインドスゲーは

年間維持費どれくらいかかんの

>>143
日本仕様と外国仕様ではまた違うからね

>>155
インドとは物価が違う
軽自動車（90万〜）　コンパクトカー（100万〜）
↑日本においてはこれらが貧乏人向けの車

車体がいくら安くても関係ねえ
維持費が馬鹿にならん

排気量でも日本の軽は負けてるのかよ

浜松ナンバーのやつが5台ぐらいあるよね。
あれは見本を輸入したのかな。
A-starもあるね。

車買ったとしても車でどこ行けって言うんだよ・・・

日本で売れ

ttp://marutistorage.blob.core.windows.net/marutialto800pdf/altobrochuer.pdf
5MTのみで一番下のモデルはパワステ、パワーウインドウ、エアコンがないみたいだな

国内の車業界は廃れて当然だったんだな

>>128
ダイハツ・ミラ 5MT車検付き

これ。

>>145
そういう参考になるレスを待っていた
理由は知らないがMT車が安いんだな？MTで免許取ってて良かった

>>160
物価の違いは分かったが、最低限の装備とAT仕様なら軽でも90万行ってしまうだろ
それは十分かねねぇんだよ・・

車なんて２００万くらいだったら即金ｄ買えるんだよ
駐車場代払いたくねーんだよ

いらね50円でも
持つ意味ねーもん

>>169
ミライースのDグレードが出たからMTが安いのは過去の話になった

>>169
何だよわざわざ探してきたのに俺のレスは参考にならないのかよFUCK

インクジェットプリンタ方式で本体安く売ったれ

車なんて中古でもいいんだよね
維持費を安くしろよ

必要なときだけレンタカー借りればいいだけだしなぁ

>>169
中古でもいいならコンパクト5ＭＴの中古ならそのくらいの値段でもう少し安全で広い車が買えるよ
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

twinの再販頼む

１シート１ドア、トランク無しでもっと安く出来るだろ

>>178
コンパクトは税金が高い
軽以外は必要ない

軽自動車っていう糞規格なくせ

日本と違って未舗装の道路が多いからか車高が高いな

>>173
MTは人気ないから中古だと安いのと、CVTもずいぶん性能よくなったけど、耐久性に若干の疑問がある。
トラブルが起こったときは、MTのほうが修理代が安い。
燃費も、うまく運転すれば、少なくとも安い軽のクラスではまだMTのほうがいい。

>>184
スポーツカースレじゃないんだからMTMT行っても誰も興味ねーと思うぞ

こんなスレで必死に貧乏人叩きしてる金持ちがもっと買って上げれば良いじゃない

>>185
今は単に安上がりだという理由のみで、MTをすすめてる。

こういうのって個人輸入とかできんの？

>>184
CVTの操作がラクってメリットのほうがめちゃくちゃ大きいよ
僅かな修理代よりもね
免税対象にもなるし新車だともはやボンバンは論外
ミライースに完全に食われた

>>58
任意保険　142,500円
高速料金　43,778円
駐車場代　120,000円

これは人それぞれだから

年間維持費は20万〜

ってか維持費に高速代入れるって

>>185
あと、>>1のマルチ・スズキ800も当然MTだぞ。
ATもあるのかもしれんが、インドではMTが主流だろう


http://l.yimg.com/bt/api/res/1.2/CQFMLIp6XEPAbqHVo6je.g--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9aW5zZXQ7aD00MjA7cT04NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/156/2012/10/08/5-JPG_030713.jpg
http://p.tl/bbG7

* Transmission: 5-speed manual
>>43

>>145
これいいなあ、車検1年半あるし

>>189
CVTが壊れたら、修理代けっこうかかると思うぞ。
運転は楽だろうが、少しでも安くというのなら、MTのほうが金がかからないと言っている。
すすめているのは、中古（新古）だしね。

別にMT信者じゃないけれども、1円でも金をかけたくないというのなら、MTのほうがいいだろうな。

＞逮捕容疑は6月10日午前10時45分ごろ、
＞同市内のラブホテルに入り、午後2時半ごろまで2万2350円

この時間帯ってフリータイムだから安いだろ。
ラブホの食事なんて食ってもたかがしれれるのにどんだけ食ったんだよ

>>193
ヴィヴィオのころじゃあるまいしCVTの耐久性を心配する必要はない

>>185
安価な理由の1つでもあるし、ギアを一々気にする方が馬鹿らしいわ

型落ち不人気車種でよければ36万あれば中古車屋でそこそこ良いの見つかると思うがな

日本なら維持費ほうが高くなりそうだ

雨の日の自転車がわりにほしいわこれ
軽なら駐車場気にしなくてすむんだがなぁ

税金どうにかしてくれ

いや駐車場がな…

超小型車の話ってどうなったの？
通勤用に欲しいんだけど

そういや、125の車って、どうなったんだ？
規格倒れになったのか？

貨幣価値地学ね？

２年毎の車検っていらんだろ
1〜2年延ばしてもいいんじゃね？

>>205
中身はほとんど税金だから四年にしたら払う金額が倍になるだけじゃない

スポーティーな外観って書いてあるが、どの辺が？

たかが軽自動車なのに車検で9万も取られたぞな
よほどの稼ぎが無い限りいい車なんて買おうと思えませんわ

>>145
冷暖房さえ効けば
動けば何でもいいって人はいるからな
これはいいわ

マー坊まだかよ

冷暖房動かしたらマトモに走らんげな　軽自動車

>>23
なんかﾜﾛﾀｗ

安い自動車乗るんならロードバイク乗ろうぜ

はいはいインドインド

日本でも36万だったら買うのにな。
これくらいの値段ならサーキットでガンガン乗り回して遊びたいｗ

K型の3気筒だったら俺のツインちゃんに載せたかったんだけど、F型なのね。

車体が安くてもなあ
持てない理由は維持費だろ

やけに車高高く感じる

アラフォーだけど俺が子供だった頃、
ＴＶＣＭで軽自動車の価格は50万円くらいでアピールしてたような気がする

日本でこの値段で売りだしたら道が混んでウザいことこの上ないだろうな

日本で売るの？

うちにあるkeiっぽい

>>169
MTは乗りつぶされててお勧めしないぞ。年式いっててもATのほうが走行距離少なくて
いいのが多い

これならダートトラックとかでボロボロにしても惜しくないな

>>223
距離はどっちがどっちとか無い
公道で乗るだけなら状態なんてそんなに上下も無い

糞ノロマなくせに怖い顔してんじゃねえよだせえ

腰高はサスのせいだろうなぁ
道がひどいだろうからトラックばりのサスしてそう

SUV（エクストレイルとか）の中古がいいか
N-BOX辺りの中古がいいか
はたまたデリカD2辺りがいいか
悩んでる
自転車が後部に乗るのがいい
なにかない？(´・ω・｀)

「日本では136万です」

シボレーとコラボでこんなのあったな。
あと昔のレックスっぽい。

ハチロクより改造に適してそう

33年前の初代アルトですら47万円だったのに

800CCじゃ普通車扱いじゃん
ゴミだな

うちは田舎で車が数台必要
そのうち1台はスーパーに買い物に行くようだから安いやつでいい
こういうのが日本で出て欲しい

660ccのエンジンにダウングレードしてかつ96万円とかになるんだろ

車幅が軽規格に収まってないから
エンジンの排気量を660ccにしても普通車になるで

これで36万円なら欲しい

>>126
いざリバイバルしたら
「クソ高いし燃費悪い。リトラクダブルが法律で禁止されてるからってつけないのは違うから絶対に買わない」
って言うのが目に見えてるので一生涯出ることはないから安心してその400万円を自転車につぎ込むといいよ

>>228
バモスホビオプロ

一方、俺はどん亀CR-Zで走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright/image020.jpg

>>239
名前ダサすぎｗ

駐車場代が３万だから１年駐車するだけで車体が買える

>>228
ロード趣味の元上司が初代オデッセイの荷室の上下にパイプ固定して自作キャリア作ってた
フロアも低かったから載せやすそうだった
あれくらい前後左右上下スペースがあればいいんじゃね

>>243
オデッセイって全長４８００あるんだな
大きすぎて運転できない・・・('A`)

>>128
１，１０年以上落ちの中古コンパクトを買って、
　　最低限直し直し使っていく（初期費用３０万、維持費年１５〜２０万（ガス・駐車場別））
２，新車か未使用車で軽貨物の一番安いグレー＾ドを買って、
　　１０年以上乗り続ける（初期費用８０万、維持費平均年１０万（同様））
の２つくらいがお勧めなのかな
安い値段で安定的に使うなら

　　

keiみたいな軽自動車ってもう出ないんだろうか
今のってるが潰れたらどうしよう

なにもわかってない、購入時の金額なんて400万でもいいんだよ。そこじゃないんだ

はわわわ〜

灯油カーはやく

>>246
テリオスキッド
と思ったら5月で生産終わってた

タタヤン

原付ってくくりで出したチョイノリみたいなもんだろこんなもん

スズキの市場調査のやり方はおかしい

車高がすごいな。インドの道路事情がなんとなくわかる

軽トラをうんと安く出してくれないものか

チョイノリみたいに、樹脂で作っちゃいけないような部分が樹脂で作られていたりなｗ

これkeiの側を変えただけなんじゃ

舗装がガタガタだから腰高にしたのかな

>1
エアコンつけて４０万円くらいかなあ。
日本でも売って下さい。

日本で買うならこれ買うより36万の中古車買った方が幸せになれるだろ

>>228
全長長いの嫌だけど自転車積みたいならこれでいいんじゃね

http://blogs.yahoo.co.jp/trioga1035/26561947.html

>>93
追突された時のことを考えるとセダンはけっこういいよな
ハッチバックとか怖い

軽自動車を作る時になんでこのデザインになるんだろうか
どう考えても1BOX型の方が良いと思うんだけど

最近車すら買えないのかとケンモメンが心配になるわ

車の維持費で毎年スクーターが買えるって考えるとすごいよね

>>262
ボンネットは少しでも衝突安全の助けになるでしょ
業務なんかで用途割り切っちゃえば1BOXでもいいケース多いだろうけど

移動は原付、それ以上はレンタカーか電車

最近はカーシェアがあるから本当車の売り上げ落ちるんじゃないの？

日本でこの値段で売れないのはどうして？

維持費は？

日本で出せよ・・・・

インド内での最低限の安全基準で作ってるから。当然日本や欧米各国の安全性はクリアできない
インドは人口が多いから事故で死んでもクルマが売れるほうがマシというメーカーの判断

>>262
歩行者に突っ込んだとき、ボンネットがあれば
ひかれた歩行者はボンネットの上に打ち上げられて
ボンネットに頭を強打したあと路上に飛ばされるかもしれない。

一方、1BOXだと歩行者は頭をフロントガラスに強打し、
全身強打して車体にめり込むかもしれない。
事故現場がT字路突き当りなら、1BOXの車体に
めり込んだまま突き当りの壁にぶつかって平らになるかも。

自損事故でT字路突き当りに突っ込んだときも、
ボンネットがクラッシャブルゾーンとして機能すれば
乗員は軽傷で済むかもしれない。

日本での販売価格は80万でつ＾＾

日本のまともの自動車会社はスズキと富士重工だけ
あとはゴミ

スズキはエスクードの後継にこれ出せよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/966237/011_o.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/398010.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/398011.jpg

4ドアでこの値段

ジムニーに１５年乗ってるけど全く壊れる気配がねえ
買い換えるタイミングが無くて困ってる

インド人の平均月収
３万ぐらいだぞ　高級車だよこれ

360円なら考えた

是非買いたいから日本でも売ってくれ
当然36万でな

国民の年収が3000ドルを超えるとモータリゼーションが始まると言うからな
インドはこれからなのかな？

日本で36万で売り出さない理由は…なんだろうな、排ガス規制とか衝突安全基準とか違うだろうからその差かね